日本东京八重州地下商业街
中外建筑史 -14.1 战后各国建筑概况
美国新奥尔良市大 体育馆
1976年，空间网架结构；
直径达207.3m；
日本世博会美国馆 的充气建筑
1970年，充气结构；
大型充气结构建筑的代表作品。
美国密歇根州亚克 体育馆
1975年，充气结构； 跨度168m，大型充气结构建筑的代
表作品。
朗香教堂
勒 柯布西耶作品； 被誉为20世纪最为震撼、最具有表现力的建筑； 建筑主体造型如同听觉器官，在倾听神与自然 的对话；黑色的钢筋混凝土屋顶如诺亚方舟；
朗香教堂
粗面、厚重的混凝土墙上布满大大小小多彩点 窗，并通过“光的隧道”将各色光奇妙地引入室 内； 不同厚重的建筑形体之间刻意留出的缝隙，也 使室内产生奇特的光影效果。
建于1972年，共59层，高209米； 是巴黎市区除埃菲尔铁塔外最高的建筑，也 是市区唯一的一座摩天大楼。
蓬皮杜艺 术文化中 心
1969年时，法国总统乔治·蓬皮杜为纪念戴高 乐总统，于是倡议兴建一座现代艺术馆；
楼板可上下移动，楼梯及所有设备完全暴露。
14.1.1 战后各国建筑活动
1.西欧各国
划，以工业的重新分布解决大 城市无限膨胀的问题。
14.1.1 战后各国建筑活动
1.西欧各国
① 英国
成果：
人口：50年代中叶伦敦周围的8个卫星城镇已拥有原
计划人口的一半。但他们并不满足，不断研究发现问 题。
建筑设计： “新陆地”，上面
房屋，下面是机动车交通道， 如伦敦的南岸艺术中心。
“新陆地”，上面 房屋，下面是机动 车交通道
夏隆作品。
罗密欧与朱丽 叶公寓
14.1.1 战后各国建筑活动
日本东京八重州地下商业街参考课件
便服城
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
日本地下商业业态总结
最大的消费特点——即时性、便利性、时尚性
日本地下提供便捷购物服务的便利店是地下商业最需要的业态，占15.1％；其次是书报亭，占12.2％。 其它商业业态依次为：餐饮、自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。
名古屋
服装 鞋帽 化妆品 杂货
缓坡与人行步道的结合
采光顶下的驻足空间
店招与标识
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
业态分析
长堀地下街是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行 商店街（商业街内有店铺100余家）；
二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。） 地下街设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等
美食城
时尚城
文化用品 食品 饮食 其他 总计
叶斯卡
22 （18 . 0%）
10
（8.2%）
8
（6.6%）
39 （32.0%）
35 （28.7%）
8
（6.5%）
122间 （100%）
中央公园
52
（47.3%）
15
（13.6%）
20
（18.2%）
3
（2.7%）
17
（15.5%）
3
（2.7%）
110间
（100%）
大阪
丰富的主题空间塑造是蒙特利 尔地下城成功的重要因素之一。
高差变化处理
地下中庭空间
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
ALL IN ONE
业态分析
地下城及其连通的商业占据了整个蒙特利尔城市商业总量的35%，业态几乎涵盖了所有种类。
日本地下空间的利用
1日本城市地下空间开发和综合利用的规划方法和机制本报告以福冈市为例，探讨日本城市地下空间开发和综合利用的规划方法和机制，并借鉴其经验，对**市地下空间开发和综合利用的**管理工作提出建议。
一、日本地下空间开发利用概述日本城市地下空间开发利用项目大致可以分为三类。
第一类是私人土地上与地上建筑物统一设计建设的地下空间；第二类是在道路、公园或绿地等公共土地下，具有交通、商业等功能的综合地下空间（日本称：地下街）；第三类是特定功能的地下市政基础设施，如综合管沟、专业管道、蓄水池等建（构）筑物。
本课题所关注的是前两类情形，尤其第二类，是关注的重点。
而在日本，因为土地私有的原因，作为具有“公共设施”性质的地下街**建设，更是政府重点关注并积极管理的“地下空间”。
1927年日本最初步的地下街在东京神田诞生，至2008年，日本全国的地下街已发展到63处（如包括建在私有土地下的准地下街——以商店为主——则有80处）。
这些地下街大都建造在大城2市的交通枢纽站，并且为了提高机动车与行人的立体交叉交通的便利性，均采用将公共地下街与商店、地铁站大厅相结合的一体化综合开发建筑。
地下街主要分布在东京都、名古屋市、大阪市、神户市、横滨市、京都市及福冈市等大城市。
这些大城市的地下街的建筑面积平均约30000平方米左右，个别的近100000平方米，如东京都的八重洲地下街总建筑面积73253平方米，大阪市的水晶长堀地下街总建筑面积81800平方米。
地下街就主要设施构成来看，有设停车场和不设停车场两种情况。
对于设停车场的地下街，其商铺、公共通道、停车场、设备房（及其他）四者建筑面积平均构成比例为19%、23%、42%、16%；而不设停车场的地下街，这个比例为42%、37%、0%、21%。
可见，以解决交通为住的地下街，配套的商业比例约是20%。
地下街的商业以投资效果明显、集客能力强的部类为主，主要是服装与日用品、餐饮、食品、便民服务四种，以商店的数量统计这四种业态结构比例约为50%、35%、10%、5%。
日本东京八重州地下商业街
百分比
数量（个）
年营业额（亿日圆）
百分比
八重洲
地下
191
175
18.3
120
108
83
地面
277
956
100
141
130
100
歌舞伎町
地下
87
128
4.0
26
14.5
2.5
地面
605
3205
100
1826
560
100
新宿西口
地下
72
78.7
4.1
55
62.6
27.2
地面
272
1940
Hale Waihona Puke 宝龙地产·天津北绿地项目
日本地下商业业态总结
日本地下提供便捷购物服务的便利店是地下商业最需要的业态,占15.1％；其次是书报亭,占12.2％.其它商业业态依次为：餐饮、自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等.
最大的消费特点——即时性、便利性、时尚性
名古屋
大阪
叶斯卡
大面积玻璃采光,将自然光透射入地下
引入城市活动和文化记忆.长堀地下街通过内壁和广场主题的变化,向市民和游客昭示了长堀和心斋桥,也就是大阪核心商业区的历史和文化
宝龙地产·天津北绿地项目
缓坡与人行步道的结合
与下沉广场的巧妙结合
暖色灯光的运用
采光顶下的驻足空间
店招与标识
在照明系统中采用了接近自然光的暖色调光源,同时点缀布置小型地下庭院,并种植自然植物.完全消除了传统地下街封闭和压抑的感觉,创造了一种良好的购物与休闲环境.
宝龙地产·天津北绿地项目
日本地下商业街停车场案例研究
日本地下商业街停车场案例研究摘要：日本的地下商业街迄今为止已经发展了80多年，发展起源是为了缓解城市中心车站和再开发地区的人车混乱和停车空间不足的问题。
本文以大阪长堀地下街、大阪钻石地下街、东京八重洲地下街为例，分析了地下街停车场的停车配比、空间设置和出入口设置方法，作为国内的地下街停车场开发的参考。
关键词：地下商业街、停车场A case study of Parking Lot in Underground Commercial Street in Japan Abstract：The underground commercial streets have been growing for more than 80 years to alleviate the problems of people and vehicles confusion and insufficient parking space in urban central stations and redevelopment areas. Taking Nagahori underground street, Osaka diamond underground street and Yaesu underground street as examples, this paper analyzes the parking ratio, space setting and entrance and exit setting method of underground street parking lot, which is a reference for the development of underground street parking lot in China.Key words：Underground Commercial Street, Parking Lot0 引言地下空间是城市中心区缓解用地紧张，实现城市立体开发的有效手段，其中地下商业街是地下空间的重要开发形式。
城市地下商业空间规划设计(美国AOA例子探究)新
规划案例集规划案例集地下空间规AOA DESIGN GROUP INC.在世界各国的商业核心区面是由于地铁的串联作用难以形成连贯而一气呵成联的建筑在地下可以完全地下商业街是活跃和繁荣着银行、保险公司、酒店着银行保险公司酒店楼的存在使地面商店街被存空间，其结果往往造成段已经明显存在，繁华的业总部酒店住宅等沿业总部、酒店、住宅等沿降。
另外，从消费者方便购交通体系与各种商业、服买行为连续而系统化。
由下一层相连，使地面商店地维持中心商业区的繁荣区中商业空间基本以地下为主地上为辅这方区中，商业空间基本以地下为主、地上为辅，这一方用，也是因为地面由于建筑物以及道路之间的分隔，成的大型空间；而在地下则没有这些问题，地面不相全连接起来，而且没有车流等的干扰。
荣区域商业的客观需要，由于城市中心区域高度集聚店、传媒集团、机关的总部大楼，这些大规模业务大店传媒集团机关的总部大楼大规模务大被分断而失去其连续性，严重威胁着中小零售商的生成地面商店街的衰落。
这些影响在湖南路商业街的东的地面商业街到了湖南路东端后，由于一些机关、企沿街建筑的存在使该路段商业设施的影响力大大下沿街建筑的存在，使该路段商业设施的影响力大大下购买的角度看，也要求中心商业区能够提供使地铁等服务业能有机结合的大规模商业空间，使消费者的购由于地下商业街往往与地面大型百货店、专卖店的地店街的中断能够得到有效的连接，由此可以最大限度荣和发展荣和发展。
案例一: 天津于家堡堡金融区地下商业空间于家堡金融区在设计z织来自美国SOM、日团队进行规划设计,区倡导慢行交通系统,以都会的街区特色。
地负二层的轨道交通层大扩充了区域功能,聚金融区的地下商业街z,沿地下步行街区合理划、同步建设。
在建体布局,各地块地下相街、步行街、停车场计之初,充分借鉴世界各地金融中心的经验,组日本日建设计、中国香港MVA等国内外的顶级区域贯彻“窄街廓,密路网”的规划理念,地上以适宜的街道宽度合理分流人车以适宜的街道宽度、合理分流人车,呈现金融地下空间独立规划:负一层设置为主题商业,与层相连接,不仅承载区域主干交通的作用,更大聚合人气,形成商业活力带。
东京站地下商业项目考察报告
46
东京站地下商业项目-大丸百货B1
在JR东京站连接的百货店，大丸东京店。在东京的“现在”具现化的店内，将有一个应时的东西。地下
1层的地板·食品“霍普街Shopping」是便当和甜品名店集结。
GRANROOF是八重洲全新登场的地标。以 「光的风帆」为意象的大屋檐下，从B1到3F齐 聚以餐厅和咖啡馆为中心的魅力店家。
位于由中央渠道下去的B1楼层的车站内
（ekinaka）最大购物区。包括在店内厨房当场 现做的便当、熟食以及精选甜点等，60家以上 店铺齐聚一堂。
位于丸之内地下检票口外的GRANSTA丸之内， 展售各种化妆品与杂货。
10
八重洲地下街-业态比例
营业时间：
业态比例（数量）
时尚・生活杂货 餐厅 咖啡・小吃 服务
• •
餐厅［11:00-22:00］； 时尚・生活杂货［10:00-20:00］；
•
• 16%
咖啡・小吃［7:00-21:00］；
服务［10:00-20:00］
•
5%
47%
餐厅：和食、西餐、中华、民族风、咖啡； 时尚：女士时装、女士杂货、男装时装、男装 杂货、衣服、鞋修理； 生活杂货：化妆品・药、便利店・食品・酒、 兴趣·生活杂货； 服务：诊所、美容美发、沙龙放松、邮电局/ ATM外汇兑换、其他
5
东京站地下商业项目-概况
八重洲片区
1 东京站地下商 4 2 业主要分布区 3域 6 5
7
东京站地下商业依托轨道交通枢纽发 展，连通八重洲及丸之内商业区，主 要由八重洲地下街、TOKYO STATION CITY、东京站一番街、大丸百货B1等 部分组成。
序号
项目名称 八重洲地下街 大丸百货B1 东京站一番街 GRANROOF TOKYO STATION CITY GRANAGE GRANSTA 黑塀横丁
20世纪40—70年代及当代
美联合国总部大楼
介绍
联合国大厦前面有一个不大的广场，广场前有一排旗杆， 上面飘扬着192个会员国的国旗。人们一踏上联合国大厦 入口处的台阶，就能看到一把铜铸的手枪，枪管却被打了 个结。这是卢森堡赠送的雕塑，虽然不大却很有内涵，一 眼就能体会到作品所要传达的信息：不要暴力！旁边还有 一座破碎的地球雕塑，十分吸引人的眼球，面对这千疮百 孔的地球，浮想联翩。
4、东京八重洲地下商业街
介绍
1960年代初为了满足铁路客运量增长的需要，在 丸之内车站的另一侧新建八重洲车站，作为主车 站，定名为东京站，同时对两个车站附近地区进 行立体化再开发，在八重洲站前广场和通往银座 方向的八重洲大街的一段，建设了著名的八重洲 地下街。
八重洲地下街分两期建成（1963-1965年和 1966-1969年），是日本规模较大的地下街，总 建筑面积为7万多平方米，加上连通的地下室，总 建筑面积达到9.6万平方米。
14.2高层建筑
1、第一类9---11层（最高到50米） 2、第一类17---25层（最高到70米） 3、第一类26--40层（最高到100米） 4、第一类40层以上（最高到100米以上）
世界高楼排名2010排名
1 阿联酋 迪拜 1200米 200 2010 已经完成，现改名 为哈利法塔 2 阿联酋 迪拜 迪拜塔 818米 162 2009 已成 3 俄国 莫斯科 俄罗斯大厦 612米 118 2011 在建 4 韩国 仁川 仁川双塔 610 米 151 2012 在建 5 美国 芝加哥 芝加哥螺旋塔 609米 150 2010 在建 6 中国 天津 中国117大厦 600+米 117-3 2012 在建 （高新园） 总高度尚未公布 7 韩国 首尔 国际商务中心580米 130 2013 在建 8 沙特阿拉伯 麦加 577米 2009 在建 9 中国 上海 上海中心大厦 580米 2013 在建 最新高度 632 10美国 纽约 世贸中心自由塔 541.3米 2012 在建
地下商业日本案例
缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全
将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。 整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。
占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道 5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积 435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。 地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米 地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米 地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米
地下商业街经典案例 日本地下街——空间组成
日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
地下街
公共通道
商店
停车场
铁路车站 地铁车站 辅助部分 辅助部分
日本地下街——商业面积配比
地下商业街经典案例
日本六大城市地下街组成情况
城市
地下 街总 面积
(M2)
公共通道
面积
(M2)
%
商店
面积
(M2)
%
停车场
面积
(M2)
%
机房等
面积
(M2)
%
东京 223082 45116 20.2 48308 21.6 91523 41.1 38135 17.1
横滨 89622 20047 22.4 26938 30.1 34684 38.6 1993
8.9
名古屋 168968 46979 27.8 46013 27.2 44961 26.6 31015 18.4
日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街 大阪长堀地下街
多空间构建地下商街开发模式创新-绿维创景
多空间构建地下商街开发模式创新旅游与文化规划设计专家旅游与文化导向的区域综合开发服务商北京绿维创景规划设计院New Dimension Planning & Design Institute Ltd.旅游运营网旅游景观设计网 创意建筑设计网旅游投融资网版权声明：该报告知识产权归北京绿维创景规划设计院所有，未经允许，不得擅自篡改、挪用、从事盈利性宣传活动，违者将追究法律责任。
旅游运营网 多空间构建地下商街开发模式创新北京绿维创景规划设计院摘要：地下商街是在城市用地高度紧张的背景下诞生的，是城市经济快速发展与城市商业用地高度紧张的矛盾产物，更是城市地下空间开发利用的重要形式之一。
地下商街的发展，将人们的活动空间从地上拓展到了地下，既有利于缓解城市用地的紧张，也为人们提供了更多的休闲娱乐空间，必将成为未来商街发展的主导。
我国地下商街从80年代末开始发展，经过十多年的发展，已遍及全国各地，随着地上商街的快速发展，地下商街受到严峻挑战，竞争日趋激烈。
那么如何发挥地下商街的优势，在激烈的市场竞争中争得一席之地？地下商街相对有哪些优势？地下商街未来发展趋势有哪些？带着这些问题，绿维创景对地下商街进行了深入研究，提出了多空间打造地下商街创新模式，以期对地下空间发展有所借鉴。
地下商街，在需求中崛起地下商街是城市空间在地下的延续，它不仅是城市与建筑融合的媒介，而且体现了城市景观形态的连续性和完整性，地下商街的建设，给各地经济带来了更多的发展空间，甚至成为展示城市发展的新名片，能极大的提高城市的知名度，如加拿大的蒙特利尔地下城，已成为蒙特利尔市继奥运后城市发展的又一张名片，日本的东京八重洲地下街，是全球最大的地下商街，在国际上享有很高的美誉度，等等。
地下商街有着近百年的发展历史，地下商街的起源，可追溯到二十世纪三十年代：1927年日本第一条地下铁道通行，开启了地下商街的发展序幕，随后日本地下街迅速发展起来，至今总量已达80余条，高居世界第一。
日本最具特色的商业街
日本最具特色的商业街提起日本的商业街，你会想起东京银座商业街还是浅草商业街，日本的商业街有很多，下面介绍日本最具特色的商业街，分析这些日本最具特色的商业街的成功之处。
日本最具特色的商业街一：东京银座银座是东京最为繁华的商业街。
因为在固定时间内禁止车辆通行，它又被称作“步行者的天国”。
这个繁华的街区近400多年前还是一片荒凉的海滩。
17世纪初，德川幕府在此铸造银币，遂有“银座”之称。
明治初年，东京成了日本的“世界门户”，西方商业与生活方式最先渗入此街。
以银座大道为界，银座分为东、西银座。
大道两旁，高级商店和名牌老铺鳞次栉比，巨大的橱窗展出最新流行的男女时装、锦秀和服、金银珠宝、高级装饰以及精致的艺术品和丰富多彩的生活用品，醒目而又厅特的宣传广告比比皆是，历史悠久、享有盛誉的“三越”、“松屋”、“松坂屋”等大百货店也座落于此。
“三越”被日本人誉为“大百货店的开拓者”，现在的“银座三越”是1930年正式开业的，经营重点是面向年轻人的时髦商品和其它高档商品。
这里还有规模不大、但专门经营某种独特商品并保持传统制作方法的店铺，总数超过500家，多数为名牌专门店。
银座出售的商品多是高档品，价格高，面向上层社会。
银座大道后街以饭店、酒馆、小吃店居多，颇具特色的日本料理应有尽有。
有专做活鱼、河豚和鳗鱼的，也有专做“奥殿”(豆腐、萝卜、芋头等混煮的一种菜)和养麦面条的，而且还有品种繁多的外国菜，女口中国、法国、意大利、新西兰菜等。
除了大量商店与酒店外，银座还有数十家旅馆，数目众多的舞厅、夜总会、30多家剧院、100多个画廊，这些都增添了银座的繁华。
入夜，五光十色的霓虹灯变幻多端，另有一番“夜银座”的风景。
银座平时经常举办各种展览会、表演会和其它娱乐活动。
随着季节变化，各商家经常向游客分送鲜花，春天是郁金香，夏季是君影草，秋季是菊花，冬季是水仙，这即博得游客的好感，也能起到广告宣传作用。
而且，每年9、10月间都举行“大银座节”活动，内容丰富多彩，有检阅游行、音乐演奏、祭祖银座神社等。
日本东京八重洲地下商业街规划
日本东京八重洲地下商业街规划来源：网络 2015-10-22八重洲总平面图八重洲地下街的地面层平面地下一层平面八重洲地下商街外观效果图八重洲地下商街内景八重洲地下商街外观夜景1960年代初为了满足铁路客运量增长的需要，在丸之内车站的另一侧新建八重洲车站，作为主车站，定名为东京站，同时对两个车站附近地区进行立体化再开发，在八重洲站前广场和通往银座方向的八重洲大街的一段，建设了著名的八重洲地下街。
八重洲地下街分两期建成（1963-1965年和1966-1969年），是日本规模较大的地下街，总建筑面积为7万多平方米，加上连通的地下室，总建筑面积达到9.6万平方米。
八重洲大街拓宽后两侧为车行道，中间有街心花园，地下停车场的出入口和地下街的进、排气口都组织在花园中，沿街多为6-9层的高大建筑物，没有超高层建筑。
东京站除新干线、山手线等铁路车站外，还有8条地铁线从附近通过，其中有4条线在大手町设站，3条在日比谷和银座有站，2条在日本桥有站。
这些地铁车站一般都位于东京站为中心的几十米和几百米半径范围内，均通过地下步行通道与东京站地下部分和八重洲地下街相接。
地下为3层。
一层由三部分组成：车站建筑的地下室，站前广场下的地下街，从广场向前延伸的八重洲大街下约150米长的一段地下街（共有商店215家）。
二层有两个地下停车场，总容量570辆。
地下三层有高压变配电室、一些管线和廊道，4号高速公路也由此穿过，车辆从地下就可进入公路两侧的公用停车场，使地面上的车流量也有所减少，路上停车现象基本消除。
这样，尽管东京站日客流量高达80-90万人，但站前广场和主要街道上交通秩序井然，步行与车行分离，行车顺畅，停车方便，环境清新，体现出现代大城市应有的风貌。
分布在人行道上的23个出入口，可使行人从地下穿越街道和广场进入车站；设在街道中央的地下停车场出入口，使车辆可以方便地进出而不影响其他车辆的正常行驶。
在空调系统中，商店内部有一定数量的送风口并均匀布置，以保持温度的均匀和稳定，同时便于保持室内有适当的风速和相对湿度。
国外城市地下空间开发利用对我国城市发展的启示
国外城市地下空间开发利用对我国城市发展的启示摘要：随着土地资源日益紧缺和社会经济迅猛发展，开发利用地下空间已成为城市未来的发展趋势。
通过介绍国外地下空间的发展模式及现状，对地下空间开发现状、模式及运营管理方式等相关内容进行探讨，并与我国城市地下空间利用现状相比较，从中得到一些启示：地下空间规划要完善、以人为本；地铁线路规划和线网布局要合理；按照城市的发展需求控制地下空间开发利用的规模；地面开发与地下开发之间及其之间的开发利用要协调统一；地下空间的运营管理模式要改变；打造布局紧凑型立体城市，为我国以后城市地下空间开发利用提供更好的思路及方法。
关键词：地下空间；开发利用；规划；启示1引言进入二十一世纪以后，中国城市地下空间开发利用体系不断完善，特大城市地下空间开发利用的总体规模和发展速度已居世界同类城市的先进前列[1]。
中国城市地下空间开发利用，在功能上以地下交通为主流，地下快速道路建设已经起步并加速发展，特大城市和大城市地下空间专项规划正普遍开展。
城市大型地下综合体的建设已经成为许多大城市地下空间开发利用的亮点。
但是我国地下空间的综合利用效益尚需改进，市政综合管廊建设刚刚起步，深层地下空间开发利用还基本处于空白，在法律、政策、运作管理[2]以及自主产权的核心技术的地下施工装备等方面和发达国家仍有一定的差距。
本文旨在通过对国外地下空间利用现状的分析，为我国下一步开发利用城市地下空间提供一定的参考。
2国外城市地下空间开发利用世界上许多城市地下空间开发利用均由地铁建设开始的，以缓解地面交通压力。
地下交通空间一般由地下步行道、地铁、地下快速路和地下车库等组成，其中地下动态交通所需要的是提供人们短暂停留以完成某一特定出行目的的空间，而静态交通所需要的是一个车辆停放的空间。
从1863年伦敦建成世界上第一条地铁开始，国外地下空间的发展已经历了漫长的时间。
地下空间的开发利用主要有地铁、地下街、地下综合体、共同沟等形式。
(完整版)日本城市地下空间开发利用对我国的启示
日本城市地下空间开发利用对我国的启示日本城市地下空间开发利用对我国的启示以市规划院于一丁副院长为团长的“武汉市城市规划设计研究院与正家墩商务区公司联合考察团”一行7人，于2007年10月6日-10月18日赴韩国、日本进行考察，团组成员分别来自武汉市城市规划设计研究院和王家墩商务区公司。
本次考察主要目的是了解上述国家结合轨道建设的城市中心地区地下空间形态规划和经济业态，地下空间联合开发利用的政策、法规以及运营管理情况等。
期间，我们先后对首尔COEX项目与KINTEX项目、东京八重州与新宿火车站、札幌大通公园地卜街、福冈运河城与天神商业区、大阪梅田商业区、新干线大阪和京都车站等地区的地下空间进行了考察，并拜访了建设计集团，得到拜访单位的热情接待和详细介绍，使我们对上述国家和地区的城市地下空间利用有了初步的了解。
下面主要以闩本为代表，谈谈国外地—厂空间对我国地下空间开发利用的启示。
一、日本地下空间发展概况日本是亚洲东部太平洋上的一个群岛国家，国土狭小，人口众多，且分布极不平衡，多数密集于各岛沿海平原和沿河地带，以东京、大阪和名古屋三大城市为中心的地区集中了全国近一半的人口。
“二战”后日本的经济迅速发展，人口和城市的大量聚集，引发了城市更新、改造和再开发。
自20世纪60年代开始，城市地铁、地下街、共同沟以及90年代掀起的大深度地下空间开发利用等形成了特色鲜明的地下空间开发利用的日本模式。
日本地下空间发展与地下街发展概况：日本的第一条地下街是1930年建成的东京上野火车站地下街道，现在地下节分布在日本的21座主要城市，其总面积约为110万平方米，其中有80％集中在东京、大阪和名古屋3大都市圈内。
根据相关学者(刘皆宜、范文莉)的研究闩本地下街一般可以分为四个阶段：第一阶段(1955-1964年)，地下街围绕车站布局，主要配建地下停车场，疏解地面人流，置换原地面广场商业摊贩。
地下商业 日本案例
经典车站商业案例 国外火车站经典案例——日本新宿车站
内部结构——新宿车站出口分为西口，东口，南口等个方向，西口 和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围连接着。2栋超高 层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼 和宾馆。并设置了1公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的 建筑物，1楼市铁轨及车型空间，2楼市车站设施及不行空间，3楼是 出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及公 共停车场。 商业业态——44万平方米的商业设施，新宿车站西口地下广场主要 分布着小田急百货店等向光的百货店。 东口主要有纪伊国屋书店，淳久堂书店等相关的公共设施。东 南口主要有家具店。南口主要是东京综合医院。新南口主要是时代 广场。其他出口主要有服装店，饭店，文化中心，酒店，银行等。 Nhomakorabea
经典车站商业案例 国外火车站经典案例——德国柏林火车总站
大多数公共交通设施的建设大多数只考虑了交通及使用功能，商业的 因素往往容易被忽略，很难实现商业和交通两种功能的融合。 成功要点——把火车站与购物中心完美的结合，不把交通功能分布在 一个平面上。
效果 规模
地下商业街经典案例 日本地下街——大阪长堀地下街
一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店街（商业街内有店 铺100余家）； 二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）； 四层为换乘系统，最深处达50米。 ①在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波浪形连接在一起，长 达260米，将太阳光引入地下空间，在地面上也形成一处独特的景观； ②设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等 ③8个广场，如水钟广场、观月广场、瀑布广场等，为顾客提供了多处休憩、观 赏空间，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位。
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地下街
公共通道
商店
停车场
铁路车站
地铁车站
辅助部分
辅助部分
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
主要业态分布
商业节点
轨道交通 人行流线
2011.07宝龙地产·ຫໍສະໝຸດ 津北绿地项目2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
案例分析：新加坡city link mall
项目简介：
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
案例分析：新加坡新达城
2011.07
案例分析：大阪长堀地下街
引入城市活动和文化记忆。长堀地下街通过内壁和广场主题的变化， 向市民和游客昭示了长堀和心斋桥，也就是大阪核心商业区的历史 和文化
大面积玻璃采光，将自然光透射入地下
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
与下沉广场的巧妙结合
暖色灯光的运用
在照明系统中采用了接近自然光的暖色调光源，同时点缀布置小型地下庭院，并种植自然植物。完全消除了传统地下街封闭和压抑的 感觉，创造了一种良好的购物与休闲环境。
梅田
（19.5%） （16.2%） （8.3%） （14.3%） （36.4%） （5.3%） （100%） 72 41 42 34 109 10 308间
虹之町
（23.3%） （13.2%） （13.5%） （11.4%） （35.3%） （3.2%） （100%）
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零售店铺与餐饮比例关系
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
空间特色
采用玻璃顶篷的地下商业空间给人明亮舒适的感觉 结合交通枢纽或城市广场的众多半开放空间是整个地下城的点睛之笔 顺畅的通达性也是蒙特利尔地下城设计的成功之处
开放节点
多层次街景
2011.07
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阳光与水景
艺术中庭
高差变化处理
主题空间
丰富的主题空间塑造是蒙特利 尔地下城成功的重要因素之一。
美食城
时尚城
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日本地下商业业态总结
最大的消费特点——即时性、便利性、时尚性
日本地下提供便捷购物服务的便利店是地下商业最需要的业态，占15.1％；其次是书报亭，占12.2％。 其它商业业态依次为：餐饮、自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。
名古屋 叶斯卡
缓坡与人行步道的结合
采光顶下的驻足空间
店招与标识
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业态分析
长堀地下街是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行 商店街（商业街内有店铺100余家）； 二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。） 地下街设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等
便服城
当地传统材料的运用
地下中庭空间
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ALL
业态分析
IN
ONE
地下城及其连通的商业占据了整个蒙特利尔城市商业总量的35%，业态几乎涵盖了所有种类。
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
大阪地区成功的地下商业街:
长堀地下街全长860米，设有面积在330-830平米的地下 广场8个，分别赋予了“地铁广场”、“瀑布广场”、“赏月 广场”、“占卜广场”、“水钟广场”等主题。地下街大面 积地引入自然光，860米中有玻璃穹顶的长度就有260米，几 乎占总长的1/3。
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案例分析：东京火车站八重洲地下街 大阪长堀地下街
日本地下街——空间组成
日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
八重洲地下商业街店位于东京站附近， 有多条地铁线路经过。 八重洲地下商业街店主要销售数码相机、 家电、服饰等商品。
项目简介：八重洲地下街是东京规模较大的 地下街，总建筑面积为7万多平方米。 日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业 已经发达到无处不在的程度。日本的地铁站 内往往设有大型百货商场或超市及其它休闲 服务设施。 调查显示，提供便捷购物服务的便利店是地 铁最需要的业态，占15.1％；其次是书报亭， 占12.2％。其它商业业态依次为：自动售卖 机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡 厅等。
27.2 100
宝龙地产·天津北绿地项目
新加坡最大的商业中心之一:
其最大特色为位于其中心地带下沉广场的巨大喷泉—— 财富之泉（号称是世界上最大的喷泉）。 该商场分为四个不同的购物区。这四个主题区分别是， 作为新达城会议展览中心一部分的走廊区、热带区(拥有更多 价格划算和以生活方式为主题的店铺）、喷泉平台区（到处 是食品和饮料店）、娱乐中心区（拥有电影院、健身中心和 一个游戏中心）。
服装 鞋帽 化妆品 杂货 文化用品 食品 饮食 其他 总计 22 10 8 39 35 8 122间 （18 . 0%） （8.2%） （6.6%） （32.0%） （28.7%） （6.5%） （100%） 52 15 20 3 17 3 110间
大阪 中央公园
（47.3%） （13.6%） （18.2%） （2.7%） （15.5%） （2.7%） （100%） 52 43 22 38 97 14 266间
605
72 272 91
3205
78.7 1940 82.2
100
4.1 100 3.0
1826
55 101 3
560
62.6 234 2
100
27.2 100 0.8
地面
池袋西口 地下 地面
677
44 187
2714
43.6 1050
100
4.2 100
804
28 501
228
43.5 162
100
日用品商品
地下街名称 数量（个） 年营业额（亿日 圆） 地下 地面 歌舞伎町 地下 191 277 87 175 956 128 百分比 18.3 100 4.0
饮食店
数量（个） 120 141 26 年营业额（亿日圆） 百分比 108 130 14.5 83 100 2.5
八重洲
地面
新宿西口 地下 地面 池袋东口 地下
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
2011.07
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地下城市
地下商业案例研究
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
案例分析：加拿大蒙特利尔 地下商城
地下的城市: 蒙特利尔的地下商城长约23千米，总面积约360万平方米，共连接
10个地铁站，2个公共汽车终点站，40家影院，2个大型购物商场，近2000家店铺， 3个大型展览楼和其他娱乐场所,是一座名符其实的地下城市。