地下商业日本案例回顾.ppt
地下商业街案例分析
地铁出入口
新街口地下商业街案例——租金及入驻率表现
2006年新街口地下商业街租金及入驻率表现
元/平方米.月
700 600 500 400 300 200 100 0 地下一层 租金（左柱） 地下二层 入驻率（右柱） 20% 0% 60% 40% 100%
B1
8%
80%
B2
¾ 新街口地下一层租金为600元/平方米.月，地下二层租金为222元/平方 米.月。 ¾ 地下二层人流较少（主要是地铁乘客），商铺出租率较低，只有60%。 地下一层虽然租金较高，但人流较多，商机浓厚，因此满租。 ¾ 未来10年内，地铁商铺经营权拥有者对于租金的涨幅控制在每年5%范 围内。
¾
优势.
广州流行前线名店地下商业案例——空间布局
流行前线名店主题商店布局图
¾ 南梦宫：大型电子游戏娱乐 中心，吸引大量年轻人。 ¾ 男士街：街道以黑色为主 题，提供个款不同男士服饰。 ¾ 前卫街：售卖各款新潮，非 主流设计服饰。 ¾ 精品街：售卖港日韩台特色 精品和“最热“卡通人物有 关的产品。
图例 图例
商场出入口 通往地下二层
新街口地下商业街案例——功能布局
2006年新街口地下商业街商业业态表现 教育机构 6% 生活便利 3% 8%
餐饮 30% 服饰 61%
¾ 目前新街口地铁商业基本以服饰为主，占据项目可经营面积的60%。 ¾ 餐饮主要以便利快餐和轻便食品为主，由于地铁商铺没有煤气管道， 因此无法引入特色餐饮。 ¾ 对于地下商业而言，如果希望扩大招商范围，则必须铺设煤气管道。
地下商业街案例分析与借鉴
国家或地区 中国.南京 莱迪地下商城 中国.上海 中国.广州 中国.台湾 日本* 新加坡 徐家汇地铁商城 流行前线 台北地下商业街 虹之町地下商业街 京都波塔地下街 CityLink Mall地下街 业态功能、租金定价、内部设计 业态功能、人流动线 业态布局、人流动线 业态布局、经营模式 出入口设计、内部设计、空间组织、 灾情防范 业态功能、人流动线 案例名称 新街口地下商业 案例借鉴方面 业态功能、人流动线
日本东京八重州地下商业街参考课件
便服城
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
日本地下商业业态总结
最大的消费特点——即时性、便利性、时尚性
日本地下提供便捷购物服务的便利店是地下商业最需要的业态，占15.1％；其次是书报亭，占12.2％。 其它商业业态依次为：餐饮、自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。
名古屋
服装 鞋帽 化妆品 杂货
缓坡与人行步道的结合
采光顶下的驻足空间
店招与标识
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
业态分析
长堀地下街是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行 商店街（商业街内有店铺100余家）；
二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。） 地下街设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等
美食城
时尚城
文化用品 食品 饮食 其他 总计
叶斯卡
22 （18 . 0%）
10
（8.2%）
8
（6.6%）
39 （32.0%）
35 （28.7%）
8
（6.5%）
122间 （100%）
中央公园
52
（47.3%）
15
（13.6%）
20
（18.2%）
3
（2.7%）
17
（15.5%）
3
（2.7%）
110间
（100%）
大阪
丰富的主题空间塑造是蒙特利 尔地下城成功的重要因素之一。
高差变化处理
地下中庭空间
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
ALL IN ONE
业态分析
地下城及其连通的商业占据了整个蒙特利尔城市商业总量的35%，业态几乎涵盖了所有种类。
日本地下商业街停车场案例分析
2021年1月 第37卷第1期（总第213期 ）Jan.2021, V olume 37No.1 (Serial No.213)日本地下商业街停车场案例分析熊思敏（广州市城市规划勘测设计研究院，广州 510060） 摘要：为深入探究日本地下商业街公共停车场的规划设计问题，分别以街道型地下街（大阪长堀地下街）、广场型地下街（大阪钻石地下街）和复合型地下街（东京八重洲地下街）为例，分析了地下街停车场的停车配比、空间设置和出入口设置方法。
案例表明，日本地下街公共停车场的主要作用是弥补城市轨道交通站点或城市再开发地区的停车位不足问题、缓解地面交通矛盾，同时通过地下街的商业运作弥补停车场和其他基础设施投资投入大、回收慢的问题。
日本地下街公共停车场一般设置在地下二层及以下，停车库出入口一般独立设置在地下街上方干道的中央绿化带或与周边建筑的配建停车场共用出入口。
关键词：地下商业街；停车场；功能；出入口；日本中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-3400(2021)01-0096-04Parking Lot in Underground Commercial Street in JapanXIONG Simin(Guangzhou Urban Planning and Design Survey Research Institute, Guangzhou 510060, China)Abstract: In order to deeply explore the planning and design of the public parking lot of underground commercial street in Japan, this paper takes Nagahori underground street, Osaka diamond underground street and Yaesu underground street as examples to analyze the parking ratio, space setting and entrance and exit setting method of underground street parking lot. The case shows that the main function of the underground street public parking lot in Japan is to make up for the shortage of parking space in urban rail transit stations or urban redevelopment areas, and alleviate the contradiction of ground transportation. Meanwhile, through the commercial operation of underground street, it can make up for the problems of large investment and slow recovery of parking lot and other infrastructure. The public parking lot of underground street in Japan is generally set up on the second floor and below. The entrance and exit of the garage are generally set in the central green belt of the main road above the underground street or share the entrance and exit with the auxiliary parking lot of surrounding buildings.Keyword: Underground commercial street; Parking lot; Function; Entrance and exit; Japan车场的规划设计问题尚无明确说明。
日本东京八重州地下商业街PPT课件
第11页/共17页
大面积玻璃采光，将自然光透射入地下
2011.07
宝龙地产·天津北绿地项目
与下沉广场的巧妙结合
暖色灯光的运用
在照明系统中采用了接近自然光的暖色调光源，同时点缀布置小型地下庭院，并种植自然植物。完全消除了传统地下街封闭和压抑的 感觉，创造了一种良好的购物与休闲环境。
缓坡与人行步道的结合
501
162
100
第15页/共17页
宝龙地产·天津北绿地项目
新加坡最大的商业中心之一:
其最大特色为位于其中心地带下沉广场的巨大喷泉—— 财富之泉（号称是世界上最大的喷泉）。
该商场分为四个不同的购物区。这四个主题区分别是， 作为新达城会议展览中心一部分的走廊区、热带区(拥有更多 价格划算和以生活方式为主题的店铺）、喷泉平台区（到处 是食品和饮料店）、娱乐中心区（拥有电影院、健身中心和 一个游戏中心）。
大阪地区成功的地下商业街:
长堀地下街全长860米，设有面积在330-830平米的地下 广场8个，分别赋予了“地铁广场”、“瀑布广场”、“赏月 广场”、“占卜广场”、“水钟广场”等主题。地下街大面 积地引入自然光，860米中有玻璃穹顶的长度就有260米，几 乎占总长的1/3。
案例分析：大阪长堀地下街
引入城市活动和文化记忆。长堀地下街通过内壁和广场主题的变化， 向市民和游客昭示了长堀和心斋桥，也就是大阪核心商业区的历史 和文化
110间
（100%）
大阪
梅田
52
（19.5%）
43
（16.2%）
22
（8.3%）
38
（14.3%）
97
（36.4%）
14
（5.3%）
266间 （100%）
地下商业
地下商业1、地下商业的由来世界上第一条地下商业街是1957年建成的日本大阪“唯波地下街”。
1963年大阪又建成“梅田地下街”，接着又建成当时全国最长的地下街——“虹地下商业街”。
“虹地下商业街”总面积近4万平方米，街顶距地面8米，长1000米，宽50米，高6米，内有4个广场、三四百家商店和许多餐馆、酒吧、咖啡店等相关配套场所。
商店出售各种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上商场有的地下商业街大体俱全。
2、地下商业的优势1. 地面商业资源的弥足珍贵，土地价格太高：随着城市的进化，核心商业街区的土地资源的价格上涨，尤其是成熟商业用地的稀缺，带来高额的开发成本，而且由于新建成的商业大厦竞争环境的恶化，使商业项目开发风险越来越大，因此政府及开发商将目光投向地下。
目前的地下商业街正从政府投资的人防工程兼做地下商业街，向开发商主动进行商业化开发、兼有人防功能的趋势转型。
从被动利用地下人防工程进行商业化利用，转向主动开发城市核心地段的地下空间，有目的的发展特色地下商业。
因是民间资本进入地下人防工程，因此相应的土地资本大幅降低，尤其是政府可以为此类项目办理产权，达到平、占共享资源的良好开端，是一个可喜的转型。
在科学的规划建设下，实现科学开发，有效利用，赢得了好的经济效益、社会效益和环境效益。
2. 地面购物环境的恶化：地面购物环境的恶化促生了地下商业街，核心商业区地面交通车辆拥堵、噪音、粉尘、气候的变化都对消费者的出行购物带来不利的影响。
而地下商业街在地下内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。
地下街有充足的光源，光线柔和，强制换风带来充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，冬暖夏凉的空调比地面上更舒适，也没有地上街的车辆、噪音和灰尘。
尤其是具备“通路”条件的地下街给消费者带来极大的便捷性。
对于来往的客流中百分之十消费者的顺便购物，就可以维持良好的经营业绩，而且商品结构不断优化，吸引旅客自愿消费，能够把大批过客的潜在消费激活，激发游客的消费冲动，调动消费方面的流动偏好，给商家带来无限商机，此类地下商业街成为投资者认同的炙手可热的投资首选。
日本表参道项目案例分析ppt课件
；.Βιβλιοθήκη 1一、项目基本情况研究
1.1 项目位 置
表参道全长约1公里，位于东京原宿青山一 带，离涩谷不太远的地方，与原宿、涉谷、 代官山一起形成东京四个最具特色、风格不 同的时装店聚集地的，被称为日本的香榭丽 舍大道，常作为电视连续剧的外景拍摄地 。
表参道以原宿车站为起点，直通明治神宫及 青山区一带，这条名为“燕歌祇”的大道， 曾是明治神宫的专用道路这里是东京乃至日 本最具奢华气质的购物街道，也被戏称为男 人的地狱，女人的天堂。
；.
36
；.
37
；.
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隈岩武 THE ONE 黑川纪章 日本看护协会
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Aoki Jun的LOUIS VUITTON
丹下健三的Hanae Mori
；.
40
；.
41
；.
42
MVRDV的Gyre（漩涡），在表参道 HILLS的对面。这栋低调却张扬的建 筑以叠层扭转式的造型。
这个小型的购物商场内还有Martin Margiela如厂房一样的专卖店，还包 括东京首家纽约现代博物馆的精品 店。
；.
5
表参道街 景
表参道HILL
TOD’S旗舰店
DIOR旗舰店
PRADA旗舰店
；.
6
出售各种装饰品、卡通图样 商品、各式玩具等，是个充 满玩心的玩具贩卖店。宛如 原宿表参地道标般存在的玩 具贩卖店。店面还用人气杂 货和时尚玩具装饰。
；.
7
表参道Hills汇集了来自世界各地 的最新时尚和生活方式，同时还 是发布各种信息并具有极强的流 行感知度的场所
让人感受到季节变化的街道两旁的榉树和人们云集于此的各种活动使其有生命力
日本TOD案例整理
2020.11
TOD模式
• TOD模式即公交导向型开发（transit-oriented development），被公认
为实现城市可持续发展的有效策略。
• 轨道交通TOD。轨道交通是TOD功能最强的交通方式，轨道交通
TOD理念的核心是将轨道交通和土地开发紧密结合，实现对土地的 集约化利用，为轨道交通提供充足客流。
三、日本TOD案例（1）涩谷
涩谷站再开发计划于2008年启动，持续20年，分四期建设，总体再开发面积约928，100平方米。东急电 铁作为开发方，通过建设文化和城市基础设施换取政府容积率奖励，涩谷再开发计划中5个主要街区的 容积率将提高3~6，主要承载办公、商业、文化、酒店和会议等功能。
一期建设涉谷之光综合体，2012年完工； 二期翻新重建道玄坂街区综合体，2018年完工； 三期开发涩谷车站大厦，2020年完工； 四期为涩谷车站大厦西栋和南部街区，2027年完工。
三、日本TOD案例（1）涩谷
通过涩谷地区的TOD开发，东急电铁形成了包括交通、地产、生活服务、酒店业务在内的多元化运营 模式，2017年交通和地产业务EBIDTA分别占东急电铁的42%和28%。
2016-2017年东急电铁收入一览表（Summary of Results for FY2018 Forecasts for FY2019）
谢谢
三、日本TOD案例（1）涩谷
涩谷更新计划在满足9条线路日常运营的同时进行开发和施工，逐步将地上的交通功能转移到地下，地 上建设超高层，实现多层次的地上地下一体化空间立体开发和各条线路间，各条线路和公交线路的无障 碍换乘并缩短换乘间距，大幅提高城市空间品质和价值。
未来的涩谷站（2027） 1.涩谷 之光 2.涩谷站大厦3.涩谷南街 区栋STREAM4.涩谷站樱丘口5. 东急蓝塔大厦6.道玄坂街区大 厦7.涩谷标记（Mark City）8.涩 谷十字路口（东急电铁/东急设 计）
地下空间利用案例研究PPT课件
2001年日本政府颁布实施的《大深度地下空间公共使用特别措 施法》为人类社会提供了一部“限定土地拥有者的空间权限，规范 有序地引导人类开发利用私有土地地下深层空间服务于国家和城市 社会公益公用事业建设新途径”的新法典。 荷兰阿姆斯特丹将在运河下面建设地下城 于了2新01的这8领年个域开耗。始资。10水亿下英地镑下的空工间程的，开名发字，叫为“城阿市姆地福下拉空”间，的预发计展该开项辟目
2021
13
2021
14
2021
15
2021
16202117日本地下街特点：
（1）传统的出入口设计感
（主出入口设计主要是下沉广场和舞台展示广场，使地下与地上空间融 通，自然光直接引入地下；舞台（多媒体）展示，吸引消费者进入地下商 业街的几率）
（2）创意性的地下空间组织
（地下有不同创意性的休息景观节点，设了5处休息空间，有爱之广场、 镜之广场、光之广场、水之广场、绿之广场（大阪虹之町地下街景观），8 个广场：水钟广场、观月广场、瀑布广场等（大阪长堀地下街景观））
地下层次平面图
地下空间剖面图
2021
5
波士顿中央大道的改造
特点：（1）拆除地上高架道路、发展地下快速路。 （8—10车道的地下快速路）
（利用高架桥飞方式破坏了城市整体环境，造成了城市隔离，丑化
了城市空间， 浪费了城市地上空间。而规划在地下可是地面空间的视野开阔，
地下商业 日本案例
经典车站商业案例 国外火车站经典案例——日本新宿车站
内部结构——新宿车站出口分为西口，东口，南口等个方向，西口 和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围连接着。2栋超高 层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼 和宾馆。并设置了1公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的 建筑物，1楼市铁轨及车型空间，2楼市车站设施及不行空间，3楼是 出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及公 共停车场。 商业业态——44万平方米的商业设施，新宿车站西口地下广场主要 分布着小田急百货店等向光的百货店。 东口主要有纪伊国屋书店，淳久堂书店等相关的公共设施。东 南口主要有家具店。南口主要是东京综合医院。新南口主要是时代 广场。其他出口主要有服装店，饭店，文化中心，酒店，银行等。 Nhomakorabea
经典车站商业案例 国外火车站经典案例——德国柏林火车总站
大多数公共交通设施的建设大多数只考虑了交通及使用功能，商业的 因素往往容易被忽略，很难实现商业和交通两种功能的融合。 成功要点——把火车站与购物中心完美的结合，不把交通功能分布在 一个平面上。
效果 规模
地下商业街经典案例 日本地下街——大阪长堀地下街
一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店街（商业街内有店 铺100余家）； 二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）； 四层为换乘系统，最深处达50米。 ①在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波浪形连接在一起，长 达260米，将太阳光引入地下空间，在地面上也形成一处独特的景观； ②设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等 ③8个广场，如水钟广场、观月广场、瀑布广场等，为顾客提供了多处休憩、观 赏空间，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位。
日本地下空间利用-地下街
日本地下空间利用哋下街日本地下空间的利用——地下街日本地下街概况在日本，各大城市及某些中等城市都有地下商业街。
1930年，日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台形成了“地下街之端“。
日本第一条、也是世界上第一条地下商业街是1957年建成的大阪唯波地下街。
地下商业街在地下很大范围内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。
地下街有充足的光源，光线柔和，有充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，比地而上更舒适，没有地上街的车辆、噪音和灰尘。
至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的、包括交通、商业及其它设施共同组成的相互依存的地下综合体。
1973年之后，由于火灾日本一度对地下街建设规立了若干限制措施，使得新开发的城市地下街数量有所减少，但单个地下街规模却越来越大, 设计质量越来越高，抗灾能力越来越强，同时在立法、规划、设汁、经营管理等方而已形成一套较健全的地下街开发利用体系。
1963年大阪建成梅田地下街，接着又建成当时全国最长的地下街-虹地下商业街。
虹地下商业街总面积近4万平方米，街顶距地而8米，长1000米，宽50米，高6米，内有4 个广场、三四百家商店和许多餐馆、洒吧、咖啡店。
商店岀售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。
地下商业街兼有商业中心、铁路中枢和游览胜地三大功能。
地下商业街中道路纵横交错，曲折有致，路心有花圃，店前有树木，交汇处有群雕，拐角必有喷泉，甚至有小桥流水、飞泉瀑布等景致。
巨型风景画在灯光烘托下，使人如临苴境。
在地下商业街，光电技术与建筑艺术的综合使用，使艺术与商业产生了完美的结合。
大阪长堀地下街是日本规模最大的一条地下街。
从20世纪60年代起开始修建地铁，其地下有3条地铁横穿，开始地铁之间不相通，后来又修了一条地铁，将原先地铁通过的地铁站串连起来。
地下一层为步行商业街，地下二至四层为停车场。
大量的交通人流在此处会集, 形成各类商业消费需求。
日本地下商业街(人防工程研究资料)
1、日本地下商业街简介日本的国土面积为38万平方千米，其中将近80%是山地，人口超过1亿2千万，可居住地不足国土面积的30%。
日本每年开发隧道的长度将近1350千米，其中40%是下水管道，20%是公路隧道，10%是铁路和供水隧道。
日本的浅层地下空间与地面一样，已经处于饱和状态，为了应对这种情况，2000年日本通过了公共事业使用深层地下空间特别法案（the Special Measures Act for Public Use of Deep Underground）。
图1980-1999年，日本每年增加隧道的长度资料来源：Present status and evaluation of the use of underground space in Japan图日本地下空间利用现状资料来源：Urban Regeneration Which Utilized Underground Space图大深度开发，百年后日本地下示意图资料来源：日本预言，竹内书店1986年,Nishi等人将日本地下空间开发利用的特征概括为以下五条：（1）不需要建在地面，就必须建在地下，将节省出来的空间用于美化城市环境。
（2）对于交通、电力、通讯、污水处理管线等市政设施必须建在地下，用于减少城市拥挤。
（3）对于工厂、商业办公和娱乐等设施尽可能的建在地下。
（4）地下空间应能够经受各种气候条件的考验。
（5）地下空间应能够满足防护性的要求。
由于日本土地资源非常有限，从上面概括的日本地下空间开发的特征可以看出，在大城市的中心地区，开发地下空间（尤其是地下商业），能够促进城市空间资源的有效利用。
日本地下街的定义起源于日本消防法，在该法案中的定义为：An underground mall is set up in the underground structures and a series of stores and underground passage.即地下街是指使用的地下步行通道和沿这一步行通道设置的商店等一系类设施。
新商业案例研究-日本茑屋书店ppt课件
| 茑|屋|书|店| / 分享会 |作 者：Ar到包装设计，始终贯穿着T元素和高度简约的现代风格
| 茑|屋|书|店| / 分享会 |作 者：Arthur|
「陈列方式」
代官山茑屋书店的做法不同，只有12%的书跟其他店摆放的书籍是一样的，根据来店客人关心的热点，他们会不断 调整摆放，对原版书、收藏级别的书、专业书、时常被翻阅的书如漫画绘本等均有不同的方法。书架上不是随便放 的书籍，而是品位很高、专业知识非常丰富那一类人家里的书。他们的目标是打造“日本中产阶级的家庭书房”。
「餐饮服务」
3号馆星巴克咖啡店外
餐厅 IVY PLACE
| 茑|屋|书|店| / 分享会 |作 者：Arthur|
「品牌商店」
•
北
村
照 可相
以
租机 相店
机 ， 洗 照 片 ， 把 相 片 做 成
DVD
电动自行车品牌店 Motovelo
| 茑|屋|书|店| / 分享会 |作 者：Arthur|
「儿童用品」
为顾客量身定做旅行路线
很多旅游书店会将导游书放在最显眼的地方，茑屋书店的做法不同。以法国区为例，里面会有法 国的建筑、气候和饮食文化，如果把顾客吸引到法国区的话，才出现导游书。 书店还为客人量身定做旅行路线。在书架后设有一个旅行柜台，无论是巴黎的杂货之旅，或者是世界 美丽沙滩之旅，即使只是从书架上抽出一本感兴趣的书，对此有了一个模糊的想法，或者是很久以前 在小说中读到的某个场景，甚至是杂志上的一张照片，旅行柜台的专门人员都可以将之实现。
1号馆文学导购 间室道子
代官山茑屋书 店导购。在杂 志、电视等多 种媒体上进行 书籍介绍，用 一张 POP 就能 诞生出畅销书 的「元祖神店 员」。作为书 评家，在 《Precious》 、 《妇人画报》 等杂志上拥有 连载。
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商业业态——酒店、化妆品商店、男 女服装店、儿童用品店、珠宝钟表店、 卧室用品店、美容室、摄影室、杂货 店、外语培训学校，包括中国餐馆在 内的各色餐馆、古董店、食品店，邮 送业务点、旅行社、证券交易所、美 术馆、剧院等。
京都火车站已经不是一个纯粹的火车
站，是城市的大型开敞式露天舞台，
最新古.课城件全景的观赏点。
大阪 95798 36075 37.7 42135 43.9
-
0
17588 18.4
神户 34252 9650 28.1 13867 40.5
-
0
10735 31.4
京都 21038 10520 50.0
8292 最3新9..4课件 -
0
2226
10.6 4
地下商业街经典案例
日本地下街——业态组成
成功要点——面积 庞大的新宿车站以 其巨大的人流量为 车展带来了极大的 商业潜力，车展本 身及周边健全的服 务设施为促进了车 站商业的发展。
最新.课件
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经典车站商业案例
国外火车站经典案例——日本新宿车站
内部结构——新宿车站出口分为西口，东口，南口等个方向，西口 和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围连接着。2栋超高 层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼 和宾馆。并设置了1公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的 建筑物，1楼市铁轨及车型空间，2楼市车站设施及不行空间，3楼是 出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及公 共停车场。
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经典车站商业案例
最新.课件
京 都 火 车 站 平 面 图
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经典车站商业案例
国外火车站经典案例——日本新宿车站
新宿车站是世界上最繁忙的火车站之一,共有十一条铁路线经 过，每天有超过了300万人次的旅客经过这里。这样的运输量引发 了周边地区极大的商业潜力,在车站东边形成了新宿中央商务区和日 本最大的零售和休闲区。
地下商业街经典案例
日本地下街——功能
（1）交通 疏导作用
地下街中间为通道，两侧为商业，通道全天开 放，到达车站无需穿越其它用地。 。
连接的建筑和街区数量较多，连接两个以上的 地下铁和地上铁（至少是2条线路），同时连接站 点周遍的商场、办公楼。
（2）城市 商业的补充
商业规划上，和地面商业交叉定位，相辅相成。 站点上一般都建有高层商业建筑。
地下街名称
八重洲 歌舞伎町 新宿西口 池袋东口 池袋西口
地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面
日用品商品
数量 年营业额 （个） （亿日圆）
191
175
277
956
87
128
605
3205
72
78.7
272
1940
91
82.2
677
2714
44
43.6
187
1050
饮食店
百分比
数量（个）年营业额（亿 百分比 日圆）
日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
大阪长堀地最下新.课街件
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日本地下街
地下商业街经典案例
日本的地下空间开发非常成功，政府曾经提出，要把一个日本变 成10个日本。
日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业已经发达到无处不在 的程度。日本的地铁站内往往设有大型百货商场或超市及其它休 闲服务设施。可以说，日本人既拥有繁华的“地上涩谷”，也有 丰富的“地下生活”。
商业业态——44万平方米的商业设施，新宿车站西口地下广场主要 分布着小田急百货店等向光的百货店。
东口主要有纪伊国屋书店，淳久堂书店等相关的公共设施。东 南口主要有家具店。南口主要是东京综合医院。新南口主要是时代 广场。其他出口主要有服装店，饭店，文化中心，酒店，银行等。
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经典车站商业案例 国外火车站经典案例——美国中央火车站
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梅田
大阪 虹之町
52（19.5）
72（23.3）
43（16.2） 22（8.3）
41（13.2） 42（13.5）
38（14.3） 34（11.4）
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*（）中为百分比6
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经典车站商业案例
国外火车站经典案例——德国柏林火车总站
大多数公共交通设施的建设大多数只考虑了交通及使用功能，商业的 因素往往容易被忽略，很难实现商业和交通两种功能的融合。
成功要点——把火车站与购物中心完美的结合，不把交通功能分布在 一个平面上。
合建设和经营管理。
缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全
将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。 整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。
占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道 5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积 435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。 地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米 地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米 地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米
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地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
空间结构
具体布局
景观 人流量 投资回报期 年营业额
总体上呈I型布局，与城市道路走向吻合，其南北向长约440米，东西向长约300米，最宽 80米。
地下一层主要以商业街为主，主要为出租店铺，早期店铺总数169个，其中服饰店95个， 饮食店63个，休闲服务店11个；后发展服装、食品、电器商店，以及餐馆、酒吧、咖啡座 等。 地下二层布置停车库，停车库被东京高速路分隔成2部分，均通过缓冲车道与高速路衔接 ，左进左出设置四个衔接出入口，设置停车位516个，日均停车数量1500个； 地下三层主要为设备用房。整个地下空间与东京车站和周围16幢大楼相连通
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地下商业街经典案例 日本地下街——空间组成
日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
地下街
公共通道
商店
停车场
铁路车站 地铁车站 辅助部分 辅助部分
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日本地下街——商业面积配比
地下商业街经典案例
日本六大城市地下街组成情况
城市
地下 街总 面积
(M2)
公共通道
面积
(M2)
日本地下街最大的消费特点——即时性、便利性。
调查显示，提供便捷购物服务的便利店是地铁最需要的业态，占15.1 ％；其次是书报亭，占12.2％。其它商业业态依次为：自动售卖机、 书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。
东京地铁仅便利店就有38家，2004年广告销售额362亿日元。整个地 铁商铺2004年销售总额约980亿日元。
地下街内，设有“花之广场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场”等4处休息 空间。
建成后，平均每天的人流量15万人，其中约四分之一约3.1万人会在地下商业街消费，主 要以饮食为主。 现在，每天经过这里的人流高达45万人次（东经车站的人流量是每天80万左右），平均每 天接待顾客4.4万人次。
11年后收回投资。
效果 规模
改善了地面交通问题、有效利用了地铁车站的5个连接通道、提供了明亮干净的地 下空间环境、提升了周边地区的商业品质
全长760米（一说是2000米），总面积8.2万平方米（公共通道、广场1.6万平方 米，停车场4.5万平方米，店铺1万平方米） 地下4层（B1地下街，B2-B4地下停车场） 在地下街中，任意一点距安全地点的距离不超过25米。
商业业态——成为城市商业的一个结点而 不是间隔，站台轨道在当初建造时就已深 埋地底，使得商气人气可在这里汇集。主 要商业业态包括餐饮、酒吧、甜品站、书 店、博物馆、名品服饰、首饰店、剧院等 休闲娱乐场所。
车站落成后，车站附近的公园大道上如雨 后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪 宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地 价最高的地区。
18.3
120
108
83
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141
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ห้องสมุดไป่ตู้501
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日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
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地下商业街经典案例
日本地下街——大阪长堀地下街
具体 布局
一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店街（商业街内有店 铺100余家）；
二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）； 四层为换乘系统，最深处达50米。
景观
①在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波浪形连接在一起，长 达260米，将太阳光引入地下空间，在地面上也形成一处独特的景观；
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地下商业街经典案例
日本地下街——业态组成
服装
叶斯卡
名古屋 中央公园
22（18 . 0） 52（47.3）