波音 737NG 临近电门组件自检指南
关于737NG飞机自动油门电门组件解析与常见故障分析
关于737NG飞机自动油门电门组件解析与常见故障分析摘要：自动油门电门组件英文名称Autothrottle Switchpack Assembly，它涉及Boeing737 NG飞机多个系统，此文详细的讲述了它所涉及的功能，并对部件内各个电门进行常见的故障与分析，为提升Boeing737 NG飞机此部件的故障排除提供一定的思路和排故方法。
关键词：自动油门电门组件；油门杆角度；故障1.自动油门电门组件的介绍与功用737NG飞机有左右两个Autothrottle Switchpack Assembly M1766和M1767，连接油门杆的下部的随动臂来作动。
它共分为整体式与分离式，目前山航所有的737NG均采用方便拆装的整体式的部件。
它给七个不同的系统传输油门杆的位置信息，共包含有九个微动电门。
主要涉及系统包括：大翼防冰，速度刹车，起落架警告，自动刹车，发动机反推，气象雷达与起飞警告。
2.Autothrottle Switchpack Assembly常见故障与分析当自动油门电门组件存在故障时，一般是九个电门中的单独电门故障，但是当有一个电门存在故障后，由于我公司737 NG飞机均采用整体式的部件，这就需要将整个部件更换送厂家维修。
S1电门故障现象与分析：前鼻舱速度刹车的作动筒不能够主动的收回，油门杆向前作动的时候，致使SPEEDBRAKE DO NOT ARM点亮。
原因分析：S1用于自动刹车控制系统，它给速度刹车组件供应位置信息，参照SSM27-62-11，S1作动角度为TRA等于44度时，即当油门杆角度大于44时，可以给自动速度刹车组件提供接地的信号，S1存在问题时，不能供应信息接地，SPEEDBRAKE DO NOT ARM灯点亮，由于推油门杆不能使速度刹车作动筒不可以主动收回，S2或S3电门故障现象与分析：自动刹车不预位灯亮。
原因分析：参照SSM32-42-11，TRA等于44度时S2和S3作动，传输的慢车信息到自动刹车控制组件是由S2和S3电门是供给的，收回油门杆后无法给自动刹车控制组件提供慢车信息，当S2或S3电门有故障的时候，致使AUTOBRAKE DISARM点亮。
737NG飞机当前状态测试步骤
在退出构型页面中，系统会给出相应的确认提示，按此操作后才可 以退出DFCS测试。由于只涉及当前状态测试和查看历史故障信息， 所以只需要把自动驾驶安定面配平切断电门放NORMAL位就可以。
将自动驾驶安定面配平切断门放回NORMAL位置 该步骤必须要执行，否则飞机在空中安定面配平功能将失效！
737NG飞机DFCS当前状态测 试步骤和历史故障信息读取
一、当前状态测试
INIT/REF键
上图是MCDU的初始页面，如果MCDU没有处在这个页面，则按压键盘 左上角的INIT/REF键进入到这个页面。
在MCDU的初始页面上按压6L（INDEX）后进入INIT/REF INDEX页 面。然后按压6R（MAINT）进入下页的维护页面。
设置初始状态
1、检查P18和P6板所有的跳开关闭合 2、将A/P安定面配平切断电门开关放到切断位 3、将P5板上仪表开关和数据下载选择开关放到NORMAL位（除FMC转 换开关） 4、关断液压系统 5、在P5的MSU板上把电门放到校准或者导航位
（1）将AP安定面配平切断电门开关放到CUT OFF切断位 这个电门的位置在中央操纵台前方油门杆右下方
二、历史故障信息读取
当前状态测试结束后，一直按压6R（PREV MENU）键，回到故障查 看页面，通过该页面查看历史故障记录。
一般使用按航段查询历史状态的方式，然后选择一个通道，再进入 有故障的历史航段，记录下故障的航段号和故障具体信息，使用翻 页键查看同个航段中多个故障记录
三、退出测试
查询历史状态结束后，一直按压PREV MENU键，回到左侧故障查看 页面，按压退出键，系统会提示是否停留在自检页面，再次按压退 出键，出现退出构型页面。
（2）将P5板上仪表开关和数据下载选择开关放到NORMAL位（除了 FMC转换开关） 其中仪表开关在P5头顶板左侧，数据下载面板在驾驶舱门入口右侧
737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（二）
737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（二）文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。
所有琥珀色灯亮均会导致主注意灯（MASTER CAUTION）和主警告牌上的飞行控制灯（FLT CONT）亮。
01飞行控制电门（A和B)•通常在ON位（保护盖盖好位置）。
ON：•打开飞行控制压力组件上的飞控关断活门，给主操纵（副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机）供主液压。
OFF：•关闭飞控关断活门，断开副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机的主液压。
•如果B系统电门放OFF位，偏航阻尼电门将弹回关位。
•相应的低压灯。
STBY RUD：•断开主液压，打开备用泵。
•备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压。
STBY RUD ON 灯点亮。
•备用低压灯预位，主液压低压灯熄灭。
•如果使用备用偏航阻尼系统，A或B电门至少有一个在备用位，另一个电门在OFF或STBY RUD 位。
02飞行控制低压灯（A和B)•通常灯亮（不打压）。
•通向飞行控制组件（主操纵）的液压低于1300PSI时点亮。
•飞行控制电门放备用位时熄灭，表示已经使用备用方向舵。
03扰流板电门（A和B)•通常在ON位ON:•打开飞行控制压力组件上的扰流板关断活门，给飞行扰流板供压。
A对应2、4、9、11号扰流板，B对应3、5、8、10号扰流板。
OFF：•关闭扰流板关断活门，断开飞行扰流板的液压。
04偏航阻尼灯•通常灯亮。
•指示偏航阻尼没接通或者失效。
•主用和备用系统共用一个灯。
05偏航阻尼电门•通常在OFF位。
On：•打开偏航阻尼，使用主方向舵或者备用方向舵均可。
•由线圈保持在接通位，如果系统没电或者失效，电门自动弹回OFF位。
OFF:•偏航阻尼解除，偏航阻尼灯亮。
06备用液压低油量灯•通常熄灭。
•备用液压油箱低于大概50%点亮。
注:如果备用油箱漏空，B系统液压油箱降低到72%左右。
07备用液压低压灯•通常熄灭。
•备用泵工作时预位，即备用系统工作时才监控。
波音737NG飞机电器部件查找方法分析
图3BACC63BP 索引1标准施工的基础知识①电插头CONNETOR 分为两类PLUG （插头）和CECEPTACLE （插座）。
插座靠近电源端，有安装支座，一般线号为D*****J ，插头靠近接地端，无安装支座，一般线号为D*****P 。
②销钉分为前开锁类型和后开锁类型。
对于后开锁类型，拆装工具是一样的。
对于前开锁类型，通常不一样。
但不管是前开锁还是后开锁，销钉肯定是从“后”面出来。
③接线片。
通常接线片孔径要与接线柱一致。
若无适合尺寸的接线片，接线片尺寸为10的装在尺寸为8的接线柱上，依次类推，8-6，6-4接线。
当接线片的孔径比接线柱的尺寸大一个规格时，在接线柱与lock washer 之间加装一个pressure washer AN960。
pressure washer AN960的孔径与接线柱的尺寸一致。
2查找电器插头的施工程序①首先进入WDM 手册，找到你所需要查找件的章节号（本次以发动机引气过热电门为例），并且在相应的章节里查找你所需要的部件，如36-11-11，Page1，sheet1，S20（ENG1BLEED AIR OVERTEMP SW ），它的插头代码为D526，如图1所示。
②确定插头代码后，再转到WDM 手册首页，进入EQUIPMENT LIST 清单，点击进入，在Equipment List 中查找前面找到的插头代码的前两个字母和数字相对应的字母和数字，如D526在Equipment List 中查找D00500开头的组号，点击进入查找相应的插头代码，后面的Part Number And Part Description 中即为插头件号，如图2所示。
③按照查找电器插头的步骤查找出相应的插头，如D00526的件号为BACC63BP10D5S8，进入SWPM 手册后，点击进入CHAPTER 20CHAPTER FRONT MATTER 后，再点击进入CHAPTER CROSS-REFERENCE INDEX 后，查找与插头件号首位字母或数字相对应的字母后，并在其内查找与插头件号前部数位字母或数字相对应的“件号”，如图3红框所示。
波音737操作规程
波音737飞行操作手册一.驾驶舱初步准备驾驶舱安全检查电瓶电门-----接通直流电流表----电瓶位，检查电压26±4伏，电流表指零电动液压泵电门---关闭起落架手柄---放下，三个绿灯检查地面电源电门----打开APU--起动起动：APU二.所有5厨房电源电门----ON电气系统-----调定AC表选择电门---APUGEN备用电源电门—AUTO汇流条转换电门—AUTO设备冷却电门----正常位紧急出口灯电门-----预位禁止吸烟电门—ON系好安全带电门—OFF风挡刷选择器----OFF风挡加温电门----OFF空速管加温电门----OFF大翼防冰和发动机防冰电门-----OFF液压-------正常电动液压泵开，发动机液压泵开。
油量表—高于RF位。
电动液压泵---关闭。
增压指示器----检查座舱压差—零座舱高度—机场标高座舱升降率—零外部灯光电门-----按需点火选择电门EFIS活动选择MCP时钟高度表高度表上的橘色游标调机场标高加1000英尺修正海压地图导航显示---正确航路----显示正确备用仪表----调定备用地平仪----调定调定地平线指示----核实姿态正确。
备用高度表和空速表----调定调定高度表-----核实空速为零。
显示选择面板----调定主面板显示组件选择器-----正常下显示组件选择器----正常灯光控制----按需油量指示器----检查N1游标参考钮---压下发动机仪表---检查主要和次要发动机指示----正常发动机显示控制面板----调定N1调定（N1SET）选择器-----自动速度基准选择器---自动自动刹车选择电门---OFF雷达----测试并调定减速板手柄----下卡位VHFVHFEFISEHISEHIS应答机ADF航路页检查核实航路。
离场页—选择，选择现用跑道和离场/过渡程序。
航路页—选择，核实选择的离场程序和航路，修正并连接航路性能起始页—选择，输入无油重量、备份燃油和成本指数。
737NG常见故障处理和空客320跳开关位置
复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL22-10放行
23
VHF通讯有噪音或有啸叫
1、询问发生故障的阶段（地面滑行阶段出现可先考虑勤务内话）
2.重新安装有故障侧的氧气面罩，测试是否正常
VHF通讯接收不到或发送不了
1、检查PTT是否卡阻
2、使用不同的PTT发话（例如驾驶杆，MCP，ACP，或者氧气面罩）
小桌板扣坏或小桌板故障
在楼下工具间借锁定小桌板用的松紧带，把小桌板锁定在收上位
26
发动机火警测试不通过，某个发动机火警手柄灯不亮
将相应的发动机火警环路电门置于Ａ或Ｂ，确认故障环路，然后置于正常工作的环路按照ＭＥＬ２６－０２放行飞机
货仓火警测试不通过，ＦＷＤ或ＡＦＴ灯不亮
１．将相应的货仓火警探测环路置于Ａ或Ｂ，确认故障环路，然后置于正常工作的环路按照ＭＥＬ２６－１９放行飞机
31
发动机启动后飞行记录器OFF灯亮
指导机组复位P18-2的C9和C10跳开关
起飞滑跑时出现起飞警告
在PSEU查询当前和历史代码，根据代码指向对错误构型设置的电门进行重新作动检查。
CDS显示DISPLAY SOURCE信息
检查DISP SOURCE电门是否在AUTO位（P5板）
CDS显示CDS MAINT信息
切换系统，隔离出不能发话的系统
左侧VHF通讯面板调节故障
可将1号通讯面板与3号通讯面板对调，保留3号（ACARS也应该保留）
ACARS接收不到舱单
检查VHF3面板激活窗是否在DATA模式，若正常，复位ACARS跳开关（P6-1板E7或E9），进行收发测试，故障依旧则按MEL23-09A放行
２４
B737NG飞机航线检查标准(起落架部分)
B737NG飞机航线检查标准(起落架部分)1.勤务部分a）主起落架安全销检查内容：左右主起落架安全销插好，每个安全销包括一安全销和一红色飘带。
b）前起落架安全销检查内容：前起落架安全销插好，每个安全销包括一安全销、一前轮转弯销和红色飘带。
c）起落架镜面检查内容：前起落架和主起落架的镜面用浸有MIL-H-5606或BMS3-32TYPE I、II的干净抹布擦拭干净。
2.前起落架舱及其舱门a）前轮舱舱门描述检查内容：前起落架舱门及其封严条无明显损伤；舱门控制连杆组件结构完好，无损伤；舱门铰链固定良好，搭地线无破损或断裂。
b）前轮舱轮舱前壁板检查内容：转换活门、周围液压管路和电气管路固定良好可靠。
本体及液压管路、接头无液压油渗漏或明显损伤。
壁板铆钉固定良好，无明显损伤。
轮舱照明灯，灯罩固定良好，无损伤，可正常照明。
地面呼叫喇叭，固定良好，无明显损伤。
轮舱侧壁板和上壁板检查内容：盖板固定良好，无明显损伤，起落架位置功能盒及其连接电气管路固定良好可靠，无破损。
液压管路无破损，无渗漏。
壁板铆钉固定良好，无明显损伤。
前轮刹车止动片固定良好，止动片与固定螺钉间距1.524毫米。
轮舱后壁板检查内容：VALVE MANIFOLD、旋转活门和周围液压管路及其接头固定良好可靠，无液压油渗漏，无明显损伤。
电气管路及插头无磨损，固定良好。
壁板铆钉固定良好，无明显损伤。
c）前起落架前起落架机械部分检查内容：1，上下防扭臂连接螺栓、衬套无明显磨损、损伤。
2，收放作动筒及支架固定良好、无损伤、无渗漏，铰接部分无裂纹，状态良好。
3，锁作动筒及支架固定良好、无损伤、无渗漏。
4，前轮转弯计量活门、转弯作动筒及支架等固定良好、无损伤、无渗漏。
控制钢索状态良好，无磨损。
5，液压管路无渗漏、无损伤。
6，锁弹簧在位，状态良好。
7，滑行灯组件完好且固定可靠。
8，镜面高度在勤务范围内，镜面无划痕、刻伤或凹槽，油液无明显渗漏。
9，机轮组件状态良好，超压释放活门保险完好，充气活门及气门塞状态良好，机轮安装螺帽及保险状态良好。
737NG飞机登机门常见故障及排除方法
737NG飞机登机门常见故障及排除方法作者：卢坤来源：《科技创新与应用》2019年第34期摘; 要：文章给出了737NG飞机登机门的组成，及登机门常见故障及排除方法，以便于更好地排除登机门相关故障，增加飞机的可靠性。
关键词：737NG飞机登机门的组成;登机门常见故障处理及部件的测量方法;分析中图分类号：V223.9 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）34-0137-02Abstract： This paper gives the composition of the boarding gate of 737NG aircraft， and the common faults and troubleshooting methods of the boarding gate， in order to better eliminate the related faults of the boarding gate and increase the reliability of the aircraft.Keywords： composition of boarding gate of 737NG aircraft; common fault treatment of boarding gate and measurement method of its components; analysis1 背景2014年12月31日某航空公司機组反映左后登机门开门很松，上锁不牢靠，起飞着陆时门把手轻微翘起，过站依据AMM52-13-00调节左后登机门止动点和下锁槽，开关门测试正常，增压测试无渗漏。
2015年1月2日同架飞机机组再次反映左后登机门开关有卡阻现象。
航后依据AMM52-13-00调节左后登机门导向臂、测量门止动点在手册范围内，润滑行程滑轨，检查左后门传感器与标靶距离为100MILES在手册范围内，依据AMM05-51-91增压测试正常，故障排除。
波音737NG飞机自动油门电门组件介绍和故障浅析
自动油门电门组件故障是波音737NG飞机航线运营中比较多发的故障部件,多系统现象反馈都是自动油门电门组件,容易混淆排故人员思路,并且自动油门电门组件信号交联系统多达7个,更是航线维护人员不愿意接触的故障部件之一,该文详细地总结了自动油门电门组件覆盖所有系统和所对应的SSM章节号,并进行常见故障分析,为737NG自动油门电门组件故障的排除理顺思路和要点。
1 自动油门电门组件介绍和功用自动油门电门组件在波音737NG飞机上有两个,分别位于前电子舱内,分为左、右发自动油门电门组件,自动油门电门组件有整体式和分离式两种,737NG飞机上装有的是整体式自动油门电门组件,每个电门组件中有9个机械式压力电门,分别给自动减速板系统、起落架警告系统、自动刹车系统、发动机反推系统、大翼防冰系统、起飞警告系统和气象雷达系统7个系统提供离散油门杆角度信号。
在737NG两个自动油门电门组件设备号为M1766, M1767。
(如表1)2 自动油门电门组件常见故障及故障浅析自动油门电门组件在发生故障时,通常是9个电门中每个电门单独故障,而通常不会整体故障,但是当有一个电门故障后,需要将整个电门组件更换。
S1电门故障举例:当推油门杆时,自动减速板作动筒不能自动回收,导致自动减速板不预位灯亮。
DOI:10.16661/ki.1672-3791.2017.08.064波音737NG飞机自动油门电门组件介绍和故障浅析李津明(北京飞机维修工程有限公司天津分公司 天津 300000)摘 要:自动油门电门组件是波音737NG中控制系统信号中至关重要的一个部件,由于是集成多个系统信号接通电门于一体,多个系统的故障现象都有可能跟自动油门电门组件有关,该文详细列举出所关系统对应电门以及部分故障举例和排故思路。
关键词:自动油门电门组件 波音 737NG 故障中图分类号:V26文献标识码:A文章编号:1672-3791(2017)03(b)-0064-02电门 信号输出系统 系统图册章节号（ssm） 作动角度TRAS1S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8S9 Auto Ground Speedbrake CrontrolLanding Gear WarningAutobrake SystemAutobrake SystemENG 1 T/R Synchronous Shaft LocksENG 1 thrust Reverser ControlENG 1 thrust Reverser ControlWing Thermal Anti-Ice SystemAural Warning-Takeoff WarningWeather RadarLanding Gear Warning27-62-1132-62-2132-42-1132-42-1178-32-5178-34-1178-34-1130-11-1131-53-1134-41-1132-61-214444444432323260535364S1S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8S9 Auto Ground Speedbrake CrontrolLanding Gear WarningAutobrake SystemAutobrake SystemENG 2 T/R Synchronous Shaft LocksENG 2 thrust Reverser ControlENG 2 thrust Reverser ControlWing Thermal Anti-Ice SystemAural Warning-Takeoff WarningWeather RadarLanding Gear Warning27-62-1132-62-2132-42-1132-42-1178-32-5178-34-1178-34-1130-11-1131-53-1134-41-1132-61-214444444432323260535364表1 电门1～9对应信号输出系统和系统章节号表(下转66页). All Rights Reserved.在遥视警戒系统中,需保障其自身的可靠性和工作的连续性。
737NG飞机常见故障及相应跳开关
737NG飞机常见故障及相应跳开关展开全文21章空调系统故障及相应跳开关再循环风扇不工作P6-4E1 AIRCONDITIONING RECIRC FAN CONTE4 AIRCONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIRE2 AIRCONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONTE7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIRE9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT设备冷却排气灯亮P18-3A 18 EQUIPMENTCOOLING LOW FLOW DETECT EXHAUSTP6-4C14 EQUIPMENTCOOLING EXHAUST FAN CONTROL NORMALC15 EQUIPMENTCOOLING EXHAUST FAN CONTROL ALTN P91E1 EQPT CLG EXHFAN PWR-NORMP92A10 EQPT CLG EXHFAN PWR-ALTN设备冷却供气风扇灯亮P18-3A17 EQUIPMENTCOOLING LOW FLOW DETECT SUPPLYP6-4C12 EQUIPMENTCOOLING SUPPLY FANCONTROL NORMAL C13 EQUIPMENTCOOLING SUPPLY FAN CONTROL ALTNP91A8 EQPT CLG SPLYFAN PWT-ALTNP92A8 EQPT CLG SPLYFAN PWR-NORM增压系统故障P6-4F1 PRESSURIZATIONCONTROL LCD LTGF3 PRESSURIZATIONCONTROL AUTO1F5 PRESSURIZATIONCONTROL AUTO2F6 PRESSURIZATIONCONTROL MANUALF7 PRESSURIZATIONCONTROL IND门区域加温失效P18-3E11 AIRCONDITIONING DOOR AREA HEAT CONTP91A14 DOOR AREAHTR-AFTA16 DOOR AREAHTR-FWD737-700 35度控制系统失效P6-4B1 AIRXONDITIONING TEMA CONTROL 35 DEG F驾驶舱管道温度限制功能失效737-700P6-4A2 AIRCONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT B2 AIRCONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT 温度选择失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT A3 AIRCONDITIONING TEMP CONTROL MANUALB2 AIRCONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT 管道温度指示失效P6-4D8 AITCONDITIONING TEMP IND自动温度控制失效737-800P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFTB3 AIRCONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN CONT FLT DKB9 AIRCONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIRCONDITIONING PACK CONT RIGHT AC区域温度控制失效737-800P6-4A9 AIRCONDITIONING PACK CONT LEFT DCA11 AIRCONDITIONING PACK CONT LEFT AC客舱温度选择功能失效737-800P6-4B9 AIRCONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIRCONDITIONING PACK CONT RIGHT AC24章电源系统故障及相应跳开关发动机驱动灯亮P6-4F8 GENERATOR DISC1F10 GENERATOR CONTUNIT 1F9 GENERATOR DISC2F11 GENERATOR CONTUNIT 2APUGCU 失效P6-4F12 GENERATOR APUGEN CONT UNITP92C9 APU GEN CONTUNITBATCHGR INOP信息P92E1 BAT CHGRTRUNIT 灯亮P91A4 TRU3 ALTNA6 TRU 1P92A1 DC BUS 2 XFRA4 TRU 2A6TRU3STANDBYPWR OFF灯亮P6-4D 16 AC BUS STBY BUS 115V AC INDE 18 DC BUSINDICATION STBYF 14 DC BUSINDICATION BAT26章火警探测常见故障及相应跳开关APU超温探测故障P6-2A 23 FIREPROTECTION DETECTION APU发动机火警探测故障P6-2A 22 FIREPROTECTION DETECTION ENG 2A24 FIREPROTECTION DETECTION ENG 1前货舱火警探测故障P18-3C16 CARGO FIREFORWARD DET BC17 CARGO FIREFORWARD DET A后货舱火警探测故障P18-3C18 CARGO FIRE AFTDET BC19 CARGO FIRE AFTDET A轮舱火警探测故障P6-2A19 FIREPROTECTION DETECTION OVHT WW WING BODY A21 DIREPROTECTION DETECTION MA WRN & CONTP6-3C13 MASTER CAUTIONANNUNCIATOR CONT 3爆炸帽测试故障P6-2B 20 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT灭火瓶释放灯P6-2B 20 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT货舱灭火瓶释放灯故障P18-3B16 CARGO FIRE EXT2B17 CARGO FIREEXT127章飞控系统常见故障及相应跳开关方向舵配平不工作P6-2D19 FLIGHT CONTROLTRIM CONT RUD方向舵配平无指示P6-2D16 FLIGHT CONTROLTRIM IND RUD飞控A低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROLSHUTOFF VALVES STBY RUD 飞控B 低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROLSHUTOFF VALVES STBY RUD 备用方向舵灯亮P6-2D15 FLIGHT CONTROLFORCE FIGHT MONITOR感觉压差灯亮P6-3E14 INDICATORMASTER DIM SECT 4左侧抖杆器不工作P18-2E4 STICK SHAKERLEFTP6-1B6 STICK SHAKERLEFT右侧抖杆器不工作P6-1B6 STICK SHAKERRIGHT攻角传感器故障P18-2E6 SMYD-1 SNSR EXCACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXCACSPDLIM故障信息P18-2E4 STICK SHAKERLEFTE5 SMYD-1 CMPTR DCE6 SMYD-2 SNSR EXCACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXCACB5 SMYD-2 CMPTR DCB6 DTICK SHAKERRIGHT水平安定面配平不工作P6-2B10 FLIGHT CONTROLSTAB TRIM CONTD10 FLIGHT CONTROLSTAB TRIM ACTUATOR 襟翼旁通活门故障P6-2A7 FLIGHT CONTROLSTAB TRIM ACTUATOR 襟翼负载限制故障P6-2A6 FLIGHT CONTROLFLAP LOAD RELIEF襟翼手柄位置传感器故障P6-2A12 FC TE FLAPPOS/SKEW SNSR & IND LEFT 襟翼位置指示故障P6-2A8 FLIGHT CONTROLFSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROLFSEU DC 2A 12 TE FLAPPOS/SKEW SNSR& IND LEFTA11 FC TE FLAPPOS/SKEW SNSR&IND RIGHT 襟翼非机械性卡阻P6-2A8 FLIGHT CONTROLFSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROLFSEU DC 2备用襟翼不工作P6-2A7 FLIGHT CONTROLFLAP SHUTOFF VALVES D13 FLIGHT CONTROLALTN T.E.FLAP DRIVE 自动刹车未预位灯亮P6-2B9 FLIGHT CONTROLAUTO SPEED BRAKE自动刹车不能自动收回P6-2B9 FLIGHT CONTROLAUTO SPEED BRAKEB14 FLIGHT CONTROLAUTOSLAT DC2C14 FLIGHT CONYTOLAUTOSLAT DC1P6-3D15 LANDING GEARAIR/GND RELAYE16 LANDING GEARANTISKID INBDE18 LANDING GEARANTISKID OUTBD前缘系统故障P6-2A7 FLIGHT CONTROLFLAP SHUTOFF VALVES A8 FLIGHT CONTROLFSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROLFSEU DC 2起飞警告故障P18-2E7 STALL WARN ASYMMODEP6-2A8 FLIGHT CONTROLFSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROLFSEU DC 2自动缝翼失效P6-2B14 FLIGHR CONTROLAUTOSLAT DC 2C14 FLIGHT CONTROLAUTOSLAT DC 1前缘转换灯亮P6-3F12 INDICATORMASTER DIM SECT 628章燃油系统常见故障及跳开关加油面板油量指示故障P6-3A3 FUEL FUELINGCONTA4 FUEL FUELINGINDA5 FUEL QTY2A6 FUEL QTY1燃油交输活门不能达到指定位置P6-3B7 FUEL CROSS FEEDVALVE燃油泵不工作P91D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMPTANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMPCTR TANKP92D2 FUEL BOOST PUMPTANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMPTANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMPCTR TANKP6-3C3 BOOST PMP CTRTNK L AUTO SHUT OFF-DCC7BOOST PMP CTRTNK R AUTO SHUT OFF-DCD7 BOOST PUMP CTRTNK L AUTO SHUT OFF-AC E7 DOOST PUMP CTRTNK R AUTO SHUT OFF-AC E11 INDICATORMASTER DIM SECT 1F12 INDICATORMASTER DIM SECT发动机SPAR VALVE 不工作P6-3B3 FUEL SPAR VALVEENG2B4 FUEL SPAR VALVEENG1B5FUEL SPAR VALVEINDC4FUEL SHUTOFFVALVES PWR PACKC6 FUEL SHUTOFFVALVES BUSFQIS出现故障信息TANK UNIT LO-Z OPEN/GND P6-3A5 FUEL QTY 2A6FUEL QTY 1FQISBITE INOP故障指示P6-3A4 FUEL FUELINGINDA5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1燃油温度指示故障P6-3 A7FUEL TEMP IND29章液压系统常见故障及相应跳开关A EMDP 不工作P92C8 ELEC HYD PUMPCONTROL SYS AF3 ELEC HYD PUMPSYS AB EMDP 不工作P91C8 ELEC HUD PUMPCONTROL SYS BF3ELEC HYD PUMPSYS B注意：此处跳开关接近时需要打开面板，一定要注意防止出点！POWER TRANSFERUNIT 不工作P6-2A15 HYDRAULICSYSTEM PTU VALVE CONT1A16 HYDRAULICSYSTEM PTU VALVE CONT2P6-3C16LANDING GEARAIR/GND SYS 1A EMDP 超温灯亮P6-3F11 INDICATORMASTER DIM SECT 5B EMDP 超温灯亮P6-3F12 INDICATORMASTER DIM SECT备用液压系统EMDP不工作P6-2C11 FLIGHT CONTROLSHUTOFF VALVES STBY RUDP92F2 STANDBYHYDRAULIC PUMP液压油量指示故障P18-2D5 DISPLAY DEU 1PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2PRI30章防冰系统常见故障及相应跳开关机翼防冰不工作P18-3A 1 ANTI-ICE &RAIN WING ANTI-INE AVLVEA6 ANTI-ICE &RAIN ENGINE 1ENGINE&WING CONTROL 整流罩防冰故障P18-3A6 ANTI-ICE &RAIN ENGINE 1 ENGINE &WING CONTROL A7 ANTI-ICE &RAIN ENGINE 1 COWL ANTI- ICE VALVEA6ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2 ENGINE &WING CONTROL A7 ANTI-ICE &RAIN ENGINE 2 COWL ANTI-ICE VALVE皮托管加温故障P18-3C1 HEATERS CAPTPITOTC2 HEATERS TEMPPROBEC3 HEATERS ALPHAVANE LEFTC4 HEATERS ELEVPITOT LEFTD3 HEATERS ALPHAVANE RIGHTD4 HEATERS ELEVPITOT RIGHTD5 HEATERS F/OPITOTD6 HEATERS AUXPITOTP6-3F16 PROBEINDICATION F/OF18 PROBEINDICATION CAPT风挡加温不工作P18-3D1 WINDOW HEATCONTROL RIGHT FRONT ACE1 WINDOW HEATCONTROL LEFT FRONT ACP6-11B9 WINDOW HEATPOWER LEFT FRONTP6-12B8 WINDOW HEATPOWER RIGHT FRONT风挡雨刷不工作P18-3B1 ANTI-ICE &RAIN WAHLD WIPER RIGHTB3 ANTI-ICE &RAIN WSHLD WIPER LEFT排水口不加温P18-3E3 HEATERS DRAINMAST GNDE4 HEATERS SRAINMAST AIR32章起落架故障及相应跳开关停留刹车故障P6-3B16 LANDING GEARPARKING BRAKE起落架手柄故障P6-3B17 LANDING GEARLATCH & PRESS WARN起飞警告抑制P6-3C18 LANDING GEAR TAKEOFFWARNING CUTOFF 防滞不工作灯亮P6-3A16 LANDING GEARAUTOBRAKE BITE CONT 2A18 LANDING GEARAUTOBRAKE BITE CONT 1E16 LANDING GEARANTISKID INBDE18 LANDING GEARANTISKID OUTBD35章氧气系统常见故障及相应跳开关机组氧气压力指示故障P18-3F7 OXYGEN IND氧气面罩无法放下P18-3F7 OXYGEN INDF8OXYGEN MAN CONTF9 OXYGEN PASSRIGHTF10 OXYGEN PASSLEFT36章引起系统常见故障及相应跳开关引气活门无法关闭或者指示故障P6-4A5 AIRCONDITIONING BLEED AIR VALVE ISLNA6 AIRCONDITIONING BLEED AIR XDCR LEFTA7 AIRCONDITIONING BLEED AIR VALVE LEFTB5 AIRCONDITIONING BLEED AIR PRESS INDB6 AIRCONDITIONING BLEED AIR XDCR RIGHT B7 AIRCONDITIONING BLEED AIR VALVE RIGHT38章水系统常见故障及相应跳开关水系统不增压P91A18 POT WATERCOMPRESSORC9 WATER QTY IND厕所无热水P18-3F13 C00104 LAVATORY WATER HEATER AF14 LAVATORY WATERHEATER DF15 LAVATORY WATERHEATER E马统抽除系统不工作P18-3D19 VACUUM WASTE49章 APU故障P6-4A 14 AUX POWER UNIT CONTP6-2B19 APU FIRE SW POWERP6-3F14 INDICATORMASTER DIM SECT 874章点火系统故障及相应跳开关点火故障P18-2A1 ENGINE 1IGNITION RIGHTA3 ENGINE 1IGNITION LEFTP6-2D4 ENGINE IGNITIONRIGHTD6 ENGINE IGNITIONLEFT77章发动机指示系统常见故障及相应跳开关发动机指示系统故障P18-2A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN BA5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN AD5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-2D7 ENGINE 2 ALTNPWR SHAN BD8 ENGINE 2 ALTNPWR CHAN AP6-1D10 DISPLAY DEU 1HOLDUPD9 DISPLAY DEU2HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2PRI78章反推系统故障EAU故障P18-2B4 ENGINE 1 THRUSTREVERSER INDP6-2C8 ENGINE 2 THRUSTREVERSER IND79章滑油系统故障及相应跳开关滑油虑旁通信息P18-2A4 ENGINE 1 ALTNPWR CHAN BA5 ENGINE 1 ALTNPWR CHAN AD5 DISPLAY DEU 1PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1HOLDUPD11 DISPLAY DEUPRIP6-2D8 ENGINE 2 ALTNPWR CHAN AD7 ENGINE 2 ALTNPWR SHAN B80章启动系统常见故障及相应跳开关启动活门故障P18-2B8 ENGINE 1 STARTVALVEP6-2C4 ENGINE 2 STARTVALVE来自：海技北京航线二车间口试81分，就是他---口试个人心得分享一个机务写他老婆的一封信敬平凡而伟大的我们“她”的故事 | 谭小敏：温柔又倔强的机务女孩空乘妹妹说这是机务大哥的套路歪果仁系列之飞机是如何实现飞行的？泪奔｜飞机下挥手的那个人是我老公机务里绽放的玫瑰飞行的意义（飞机工程师篇、空乘篇、地服篇）常用工具培训。
737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（七）
737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（七）摘要：这一篇介绍增压面板、导航/显示源控制面板和驾驶舱声音记录器面板。
文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。
一增压控制面板01增压模式选择器•通常在AUTO位。
AUTO/ALTN：•自动增压模式，两套系统互相备份，每个航段或者自动增压失效时自动转换。
ALTN:•转换到备份增压系统，ALTN灯亮。
•如果AUTO FAIL灯亮,选择ALTN位，ALTN灯熄灭，表示人为使用备份的那一套系统。
MAN:•人工模式增压，MANUAL灯亮。
•人工作动外溢活门电门控制增压。
•人工马达独立于自动增压系统的马达02飞行高度选择器和指示器•选择器：调节设定的巡航高度。
•指示器：显示设定的巡航高度数值。
03着陆高度选择器和指示器•选择器：调节设定着陆航高度，起飞前设置。
•指示器：显示设定的着陆高度数值。
04外溢活门电门•弹簧保持中立位。
OPEN:•选择人工增压方式时，打开外溢活门。
CLOSE:•选择人工增压方式时，关闭外溢活门。
05外溢活门位置指示器•显示后外溢活门位置。
•自动或人工增压模式都能显示。
06自动失效灯•通常熄灭。
灯亮：•显示当前使用的自动增压系统失效。
•如果一套自动增压系统失效，自动转到另外一套CPC，并且ALTN灯亮。
•如果一套自动增压系统失效，人工选择到ALTN位，AUTO FAIL 灯和ALTN灯都灭。
•如果两套自动增压系统都失效，ALTN灯不亮，表示已无备份可用。
07非计划下降灯•自动增压时，如果飞机没有到达巡航高度就下降，灯亮。
•自动增压以起飞机场的高度作为着陆高度计划增压。
出现以下情况时，灯灭：•飞机到达巡航高度。
•飞机再次爬升。
•飞行高度选择到当前高度。
•选择人工增压。
•飞机已着陆。
08备份灯•通常熄灭。
灯亮：•显示自动增压使用备份系统。
•备份模式可自动切换也可人工切换。
•如果模式选择器在AUTO，AUTO FAIL灯和ALTN灯亮表示一套系统失效，并且已自动转到到备份系统。
B737飞机航线检查标准(机械)
B737飞机航线检查标准（机械部分）短停检查1.检查内容：指挥飞机停放好，放好轮挡、灭火瓶，松开刹车，如果需要插上起落架安全销。
检查或执行标准：短停时应在飞机前轮前后各放置一个轮挡。
如果不更换轮子，可以不用插上起落架安全销。
检查重点及常见故障：2.检查内容：围绕飞机一周，检查飞机外表的整体状况.检查机鼻、机身、机翼、各操纵舵面、尾翼、尾部、轮舱无损伤及油液渗漏.检查各舱门及盖板均在位无损伤。
检查加油站盖板在位，安装可靠。
检查火焰捕集器在位（B2961/B2962/B2968/B2995 /B2996/B5098/B5099飞机火焰捕集器容易看到，B2534/B2595/B5065/B5066飞机火焰捕集器在通气口里面，需要手电才能看到）释压活门柱塞平齐。
检查或执行标准：飞机外表整体状况检查内容：机鼻、机身、尾部无损伤及油液渗漏（参考附录1：油液检查标准）；大翼、尾翼（水平安定面、垂直安定面）、操纵舵面（包括前缘襟翼和缝翼、副翼、后缘襟翼、飞行及地面扰流板、升降舵、方向舵）无损伤及油液渗漏；轮舱无损伤及油液渗漏（参考附录1：油液检查标准）；所有舱门、盖板在位无损伤。
参考图101。
关于火焰捕集器和释压活门的检查可参考航前航后检查标准。
检查重点及常见故障：a.起落架刹车导管，及主起落架轮舱内液压管路磨损，造成液压渗漏。
b.舵面易有油液渗漏。
c.水平安定面前缘易打伤。
d.排污口易有液体渗漏。
图1013.检查内容：检查发动机反推、吊架、吊舱、及整流罩外表状况无损伤、油液渗漏及异物。
检查或执行标准：检查吊架上有无紧固件脱落、松动、和液体渗漏。
图301检查重点及常见故障：反推作动筒漏油，发动机吊架余油口漏油。
发动机吊架图3014.检查内容：发动机滑油量检查：在发动机停车后5~30分钟内在驾驶舱P2板次级EIS上检查，过站不低于88%。
检查或执行标准：参考图301：检查重点及常见故障：图401图3015.检查内容：APU维护灯（MAINT）如图401。
B737飞机航线检查标准(电气)
B737-300航线检查标准(电气部分)短停检查标准外部检查-检查路线图1飞机电气部分外部检查行程图飞机外部检查时从机首A开始，顺序为B－C－D－E－F－G－H－I－J－K－L－M－N。
检查内容如下：A：机头雷达罩是否有鸟击、刮伤等损伤。
检查前轮舱刹车止动块磨损情况及前轮舱灯光、线路、搭地线。
检查滑行灯及搭地线。
前起落架安全传感器。
滑行灯-表面无油脂,血迹;灯罩无破裂,灯组件无脱开,松动传感器安装牢固,无损伤,与其相连接的线路无断线磨损,接触点完好,见图2图2 前轮舱安全传感器B：检查外电源面板搭地线及外电源插座；检查机组氧气释放指示片(绿色)应在位。
检查前勤务门处应急灯正常。
外电源盖板表面完好,可以正常开关,无卡滞.插座,插头表面完好无污染,腐蚀,损伤,无因过热而产生的烧蚀现象,见图3图3外接电源插头及外电源面板C: 目视检查冲压空气管道无堵塞,进气声音正常；冲压门连杆正常.检查内侧着陆灯、转弯灯大翼照明灯正常。
检查右应急门处应急灯正常。
灯罩无破裂,灯组件无脱开,松动图4冲压空气进气系统C→D:无电气部分检查D→E:检查航行灯、翼尖灯、航徽灯工作正常。
灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.E→F: 检查外侧着陆灯正常。
灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.F→G:目视检查起落架上导线无磨损，目视检查APU地面灭火超控面板正常。
APU超控面板完好无损伤,保险销正常没有拔出,BOTTLE DISCHARGE 和HORN CUTOUT灯没有点亮.图5 APU远端火警控制面板G→H: 目视检查APU灭火系统的释放指示片(黄色)和热敏释放指示片(红色)应在位。
目视检查勤务门处应急灯。
检查后货舱门前方机身处应急灯正常。
灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.图6 APU灭火瓶黄色和红色释放片H→I：目视检查登机门处应急灯。
灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.检查后外流活门封严完好。
I－J: 检查左内襟翼后方机身上应急灯正常。
波音737-NG机型外部检查项目
【图示说明】
雷
达
罩
和
Байду номын сангаас
导
电
带
前
电
子
防
舱
静
电
漆
区
域
外部检查－前轮舱
【检查区域】 前轮舱
【检查内容】 胎面和机轮 ………….…………….………………………………………检查 外部灯光 …………….…………….………………………………………检查 起落架支架和舱门 ….…………….………………………………………检查 前轮转弯 …………….…………….………………………………………检查 前轮转弯安全销 …….…………….………………………………………如需 起落架插销 ………….…………….………………………………………如需 前轮停转刹车（缓冲器）…………………………………………………到位
B737-NG外部检查项目及标准
外部检查－一般要求
以下内容摘自《B737-NG飞机使用手册》正常程序NP.21.5－外部检查 在每次飞行前机长，副驾驶或机务维修人员必须核实飞机是否符合飞行要 求。 可以以任何顺序检查这些项目。 使用以下的详细检查流程来检查： ������ 机体表面和结构是否光洁，无损伤，没有部件遗失并且没有燃油泄漏。 ������ 轮胎没有磨损过度，没有损坏，并且胎面没有脱落。 ������ 起落架支架没有完全受压。 ������ 发动机进气口和尾喷是否干净，无异物，接近面板是否关好，外部无
【检查标准】 缝翼：无异物撞击痕迹；表面光滑；前缘缝翼作动器区域无液压油渗漏 燃油标尺：完全收上，与大翼表面平齐 机翼表皮：无外来物损伤及疲劳裂纹，紧固件无明显松动或缺失 油箱通风口：压力释放活门关闭；通风口无堵塞。
【检查标准】
737电子检查程序
波音737-300飞机电子设备检查程序检查程序目录一、外部检查1、飞机外部检查（1）、飞机外部检查的要求（2）、飞机外部检查的顺序2、客舱和服务间外部检查（1）、客舱和服务间外部检查的要求（2）、34N飞机客舱和服务间外部检查的顺序（3）、33A飞机客舱和服务间外部检查的顺序（4）、3TO飞机客舱和服务间外部检查的顺序3、驾驶舱外部检查（1）、驾驶舱外部检查的要求（2）、33A和34N飞机驾驶舱外部检查的顺序（3）、3TO飞机驾驶舱外部检查的顺序二、通电检查方法1、信标机2 、时钟3 、3TO飞机无线电高度表4、超短波电台5 、短波电台6 、无线电罗盘7、测距机8、超短波导航9 、33A和34N飞机TCAS10、 3TO飞机TCAS11、 33A和34N飞机气象雷达12、 3TO飞机气象雷达13、 33A和34N飞机近地警告系统14、 3TO飞机近地警告系统15、声音记录器16 、飞行数据记录器17 、客舱广播18、 GPS定位系统19 、勤务内话20、旅客音乐系统21、旅客显示系统三、飞行前工作内容四、飞行后工作内容五、再次飞行前工作内容六、机械日工作内容七、各电子设备面板介绍及测试方法1、 3TO飞机超短波电台(618M-3)2 、33A和34N飞机超短波电台(VHF-700)3 、33A和34N飞机短波电台4 、客舱广播放大器5、无线电罗盘6、信标机7、 33A和34N飞机磁带放音机8、 CD机9 、超短波导航接收机10、无线电高度表收发机11、 33A和34N飞机应答机12、 33A和34N飞机TCAS13、 3TO飞机应答机14、 3TO飞机TCAS15、近地警告计算机16 、飞行数据获得组件17、飞行数据获得组件磁盘更换方法八、接通飞机交流电源的有关规定和方法1、通电的有关规定2、接通电源的方法第一节外部检查一、飞机外部检查1、飞机外部检查的要求各天线和放电刷完整无损，固定牢靠，清洁干净，无放电烧伤痕迹。
(完整版)波音737-NG机型外部检查项目
外部检查－1、2 号发动机
【检查区域】 1、2 号发动机
【检查内容】 接近面板.……………………………………………………………………锁好 探头，感应器，静压口，通风口和排水口（如可用）.…………………检查 风扇叶片，探头，和转子………………………………………………….检查 反推………………………………………………………………………….收好 排气区和尾锥………………………………………………………………检查
【图示说明】
外部检查－左、右翼和前缘
【检查区域】 左、右翼和前缘
【检查内容】 接近面板.……………………………………………………………………锁好 前缘襟翼和缝翼……………………………………………………………检查 燃油标尺……………………………………………………………齐平固定好 机翼表皮.……………………………………………………………………检查 油箱通风口.…………………………………………………………………检查
【检查标准】 雷达罩： A. 雷达罩牢固安装在位(检查固定螺栓)。 B. 是否有外观硬性损伤（大冰雹、鸟击、地面车辆和梯子撞击）。 C. 是否有雷击损伤（注意区分雷击损伤和静电烧蚀）。 D. 检查是否有大面积或多处防静电漆和装饰漆脱落。 导电带：六条实心防雷击条是否牢固安装在位，最多允许2条防雷击条缺失 或损坏。 前E&E 舱门：电子舱门及周围无明显损伤；电子舱门关好，与周围蒙皮平 齐；手柄完全在槽内。
B737-NG外部检查项目及标准
外部检查－一般要求
以下内容摘自《B737-NG飞机使用手册》正常程序NP.21.5－外部检查 在每次飞行前机长，副驾驶或机务维修人员必须核实飞机是否符合飞行要 求。 可以以任何顺序检查这些项目。 使用以下的详细检查流程来检查： ������ 机体表面和结构是否光洁，无损伤，没有部件遗失并且没有燃油泄漏。 ������ 轮胎没有磨损过度，没有损坏，并且胎面没有脱落。 ������ 起落架支架没有完全受压。 ������ 发动机进气口和尾喷是否干净，无异物，接近面板是否关好，外部无
B737NG训练手册-中文版 32-09-00_空地系统
舱门警告系统提供关于飞机舱门状态的指示。参阅舱门警告系统 部分可得关于舱门警告的详细信息。（AMM 第 I 部分分 52—71）
缩略语
AACU ADIRU altn APU ATC bat BITE BPCU CB CDS
— 防滞/自动刹车控制组件 — 大气数据惯性基准组件 — 备用 — 辅助动力装置 — 空中交通管制 — 电瓶 — 机载检测设备 — 汇流条功率控制组件 — 电路跳开关 — 共有显示组件
主起落架外侧传感器 左主起落架：S1012 右主起落架：S1010
主起落架内侧传感器 左主起落架：S1013 右主起落架：S1011
当地面扰流板在不安全状态打开时，速度刹车打开指示系统点亮 速度刹车伸出（SPEEDBRAKES EXTENDED）灯。参阅速度刹车控制系 统部分可得关于琥珀色速度刹车伸出（SPEEDBRAKES EXTEDED）灯的 详细信息。
飞机起飞警告系统在起飞前（在地面）或起飞后（在空中），当 飞机处于不安全状态时启动音响警告喇叭。参阅起飞警告系统可得关 于起飞警告系统的详细信息。（AMM 第 I 部分分 31—53）
— 配置 — 直流 — 数字飞行控制系统 — 测距机 — 飞行操纵计算机 — 飞行数据测量系统 — 飞行数据记录系统 — 飞行管理计算机系统 — 场可编程门元件 — 襟翼/缝翼电子组件 —前 — 发电机控制组件 —地 —地 — 近地警告系统 — 高频 — 输入/输出 — 综合飞行系统附件组件 — 起落架 —左 — 起落架转换活门 — 仪表着陆系统 — 航线可换件 — 主起落架 — 前起落架 — 前轮转弯 — 主要的 — 接近电门电子组件 — 辅助的
32-09-00-001 Rev 7 07/05/2000
有效性
YE201
737NG常见故障经验总结
737NG常见故障经验总结737NG 常见故障经验总结March13ATA21 空调增压系统1. 737-800 飞机空调面板上的区域 ZONE TEMP 灯或 PACK 灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或 RECALL 之后。
）常见原因：主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）造成平衡活门（TRIM AIR VALVE）继电器误动作，控制器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯即可消失。
处理措施：按压主注意牌CAUTION，若显示PACK 灯亮，重新按压 CAUTION，确保 PACK 和 ZONE灯灭，若不能消失可切断空调重新复位调开关P6-4：A2/B3,A9/A11(左)；B9/B11（右）或在控制器上重新按压 RESET，确保故障灯灭（BITE 测试时，确保 GO 灯亮，按压 PRE FLT 和VERIFY 确认故障时，等待时间约 1 分钟）2. 设备冷却供气或排气“OFF”灯亮常见原因：流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速处理措施：清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇3. 驾驶舱噪音大常见原因：多为消音器故障处理措施：更换消音器 214A1103-10/114. 驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在 0 度左右，很难上调常见原因：多为驾驶舱或客舱温度传感器太脏或故障所至处理措施：清洁相应的温度传感器5. 客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于 CPC 计划限制值）常见原因：发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者增压区域有漏气现象（客舱门、货舱门、APU 引气管道与后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等都可能漏气）处理措施：在 CPC 进行故障代码查询，按照 AMM 对发动机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查（特别检查4.0PSI－2.5PSI 的保持时间）并修复渗漏点或更换渗漏的活门6. 起动发动机（特别是右发）过程中（从 25%转速提杆到起动机快要脱开的47%转速期间），客舱或驾驶舱有煤油味道，发动机起动好后，异味消失常见原因：检查左/右空调组件活门在关断时是否有漏气现象，组件活门漏气会导致发动机起动时间偏慢，发动机富油，富油的混合器被 APU 吸入，经负载压气机而进入引气管路，经关不严的组件活门进入座舱。
波音737-NG机型外部检查项目
【图示说明】
外部检查－左、右翼和前缘
【检查区域】 左、右翼和前缘 【检查内容】 接近面板.……………………………………………………………………锁好 前缘襟翼和缝翼……………………………………………………………检查 燃油标尺……………………………………………………………齐平固定好 机翼表皮.……………………………………………………………………检查 油箱通风口.…………………………………………………………………检查 【检查标准】 缝翼：无异物撞击痕迹；表面光滑；前缘缝翼作动器区域无液压油渗漏 燃油标尺：完全收上，与大翼表面平齐 机翼表皮：无外来物损伤及疲劳裂纹，紧固件无明显松动或缺失 油箱通风口：压力释放活门关闭；通风口无堵塞。
【图示说明】
外部检查－尾部
【检查区域】 尾部 【检查内容】 垂直安定面和方向舵………………………………………………………检查 升降舵感觉探头……………………………………………………………检查 YC153 - YK104 尾部刹车……………………………………………………………………检查 证实尾部刹车没有被损坏。 水平安定面和升降舵………………………………………………………检查 静压放电灯芯………………………………………………………………检查 频闪灯………………………………………………………………………检查 APU 冷却进气口和排气口………………………………..………………检查 【检查标准】 垂直安定面和方向舵：地面检查无明显损伤 升降舵感觉探头：在位 尾部刹车(尾撬)：绿色指示可见 APU 冷却进气口和排气口:无明显损伤，无堵塞
【图示说明】
【图示说明】
外部检查－右翼根，组件和下部机身
【检查区域】 右翼根，组件和下部机身 【检查内容】 冲压空气折流门.………………………………………放出 组件和气源系统接近门.………………………………安全关好 探头，感应器，静压口，通风口和排水口.….………检查 外部灯光 …………….…………….……………………检查 前缘襟翼 …………….…………….…………..………检查 【检查标准】
波音737NG临近电门组件自检指南
波⾳737NG临近电门组件⾃检指南3209－PSEU BITEFRONT MATTER编著| 张维江【BLUEJEAN】本课件依据波⾳公司的培训⼿册及笔者的实际⼯作经验编写，因⼯作经验及能⼒有限难免有错误及疏漏之处，还望读者见谅。
本课件只可供培训学习之⽤，不可于实际⼯作中作为⼯作依据，以此课件作为实际⼯作依据⽽产⽣的⼀切后果由当事⼈本⼈承担，笔者不承担责任。
未经笔者许可，任何个⼈及组织不得以更换标识或增加标注等⽅式将本课件的知识产权据为⼰有。
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若需转载本课件请保持其原始性和完整性并注明出处以尊重笔者的原创性劳动E-mail: zhangweijiang_km@/doc/3a13446163.htmlKunming China 2011PSEU 即接近电门电⼦组件，其位于前电⼦舱PSEU 控制着飞机的多个系统，同时向若⼲系统提供空地离散信号PSEU 采集空地传感器的信号并将其转换为离散信号发送到若⼲飞机系统，PSEU 同时也控制下列系统及功能起落架位置指⽰及警告起落架转换活门控制起落架未放下警告SPEEDBRAKES EXTENDED 信号灯的控制起飞⾳响警告门警告PSEUPSEU BITE 通过其前⾯板上的控制显⽰接⼝完成，当前电⼦舱门关闭时该功能失效PSEU 存储的故障分为两种：可放⾏故障和不可放⾏故障当PSEU 探测到⼀个不可放⾏故障时其点亮P5 板PSEU 灯的条件如下飞机在地⾯两个油门杆⾓度均⼩于53 度飞机落地后的时间⼤于30 秒P5 板PSEU 灯点亮的同时主系统警告牌上的OVERHEAD 灯和主警告灯也会同时点亮若PSEU 中存储的是可放⾏故障，则PSEU 灯只有在故障再现的时候才会点亮，按压主警告灯复位后灯灭P5 后头顶板上的PSEU 指⽰灯PSEU BITE 的主菜单结构如下：EXISTING FAULTS 当前故障FAULT HISTORY 历史故障GROUND TESTS 地⾯测试AIR/GND OVRD 空地超控OTHER FUNCTIONS 其他功能EXISTING FAULTS 当前故障当前故障选项测试PSEU 的各个接⼝及PSEU 的内部状态。
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3209－PSEU BITEFRONT MATTER•编著| 张维江【BLUEJEAN】•本课件依据波音公司的培训手册及笔者的实际工作经验编写，因工作经验及能力有限难免有错误及疏漏之处，还望读者见谅。
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若需转载本课件请保持其原始性和完整性并注明出处以尊重笔者的原创性劳动E-mail: zhangweijiang_km@Kunming China 2011•PSEU 即接近电门电子组件，其位于前电子舱•PSEU 控制着飞机的多个系统，同时向若干系统提供空地离散信号•PSEU 采集空地传感器的信号并将其转换为离散信号发送到若干飞机系统，PSEU 同时也控制下列系统及功能 起落架位置指示及警告起落架转换活门控制起落架未放下警告SPEEDBRAKES EXTENDED 信号灯的控制起飞音响警告门警告PSEU•PSEU BITE 通过其前面板上的控制显示接口完成，当前电子舱门关闭时该功能失效•PSEU 存储的故障分为两种：可放行故障和不可放行故障•当PSEU 探测到一个不可放行故障时其点亮P5 板PSEU 灯的条件如下飞机在地面两个油门杆角度均小于53 度飞机落地后的时间大于30 秒•P5 板PSEU 灯点亮的同时主系统警告牌上的OVERHEAD 灯和主警告灯也会同时点亮•若PSEU 中存储的是可放行故障，则PSEU 灯只有在故障再现的时候才会点亮，按压主警告灯复位后灯灭P5 后头顶板上的PSEU 指示灯•PSEU BITE 的主菜单结构如下：EXISTING FAULTS 当前故障FAULT HISTORY 历史故障GROUND TESTS 地面测试AIR/GND OVRD 空地超控OTHER FUNCTIONS 其他功能•EXISTING FAULTS 当前故障当前故障选项测试PSEU 的各个接口及PSEU 的内部状态。
复位PSEU 也在该选项中进行•FAULT HISTORY 历史故障历史故障选项显示PSEU 内存中存储的故障信息•GROUND TESTS 地面测试地面测试可以完成下列测试内容PSEU 的更换测试PSEU 自测起落架转换活门测试SPEEDBRAKES EXTENDED 指示灯操作测试起飞警告测试PSEU BITE 显示测试•AIR/GND OVRD 空地超控空地超控选项可改变飞机的空地输出状态•OTHER FUNCTIONS 其他功能其他功能选项具有下列功能：起飞警告报告起落架转换活门报告查看传感器信息监控PSEU 的输入输出查看PSEU 构型EXISTING FAULTS•当前故障报告显示PSEU 中所有的当前存在的故障和已锁定的故障•查看当前故障报告的步骤回到主菜单使用×或Ø箭头导航至显示EXISTIING FAULTS ?按压YES 按钮•若当前无故障则PSEU 显示NO FAULTS , 若当前有故障则PSEU 显示故障代码和维护信息•PSEU 故障信息中的NO DISP FAULT 表示该故障是一个不可放行故障•PSEU 故障信息中的DISPATCH FAULT 表示该故障是一个可放行故障•PSEU 故障代码格式故障代码由八位字符组成头两位字符是相关系统的ATA 章节号第三位字符是一个破折号（－）第四位字符是相关系统的子系统ATA 章节号的第一位数字最后四位数字代表相应的具体故障•PSEU 其他故障信息LATCHED : YES or NO插头及销钉号LATCHED 信息表明该故障是否锁定。
当前故障若只能在空中出现，则故障在空中被锁定以便落地后由维护人员进行处理插头及销钉号显示和该故障相关的插头及销钉号当前故障测试页面也具有复位PSEU 的功能，当故障排除后即可用该功能复位PSEU•历史故障显示PSEU 内存中的故障信息•PSEU 的内存最多可存储64 个航段的信息或256 个故障，其中0 航段代表当前航段•查看特定航段的故障信息回到主菜单使用×或Ø箭头导航至显示FAULT HISTORY ?按压YES 按钮使用×或Ø箭头导航至所需航段按压YES 按钮•MORE DETAILS 显示该故障发生的阶段（空中或地面）及故障的类型HARD （稳定）类型：上一个航段结束之前仍未排除的故障INTRMTNT（瞬时）类型：上一航段结束前就已排除的故障REPET（重复）类型：在上一航段中重复出现过的瞬时故障GROUND TESTS•地面测试（GROUND TESTS）包括下列测试更换测试REPLACE TEST自测试SELF TEST起落架转换活门测试LGTV TEST速度刹车测试SBRK TEST起飞警告测试T/O WARN TEST显示测试DISPLAY TEST•进行地面测试回到主菜单使用×或Ø箭头导航至显示GROUND TESTS ?按压YES 按钮使用×或Ø箭头导航至所需测试按压YES 按钮•在测试期间PSEU 显示TEST IN PROGRESS，若测试通过则显示TEST PASSED，不通过则显示相应故障代码•地面测试所显示故障代码的MORE DETAILS 内容和当前故障的MORE DETAILS 内容相同•更换测试REPLACE TEST更换测试进行PSEU 的内部自测以及PSEU 的相关接口测试，测试过程中需按手册对飞机系统或部件进行操作更换测试中出现的故障代码及信息在当前故障页面中显示•自测试SELF TEST自测试对PSEU 本身进行检测，自测试中出现的故障代码及信息同样显示在当前故障页面中•起落架转换活门测试LGTV TEST起落架转换活门测试是对起落架转换活门的操作测试，该测试使用主用和备用通道对活门进行操作若活门作动正常则无故障信息显示，测试通过，否则故障信息显示在当前故障页面中•速度刹车测试SPDBRK TEST速度刹车测试显示当前状态下控制琥珀色SPEEDBRAKES EXTENDED 指示灯的各个输入变量若各输入变量正常则测试通过且无故障信息显示，否则显示INTERNAL FAULTS•起飞警告测试T/O WARN TEST起飞警告测试显示当前状态下起飞警告系统的各个输入变量若各输入变量正常则测试通过且无故障信息显示，否则显示INTERNAL FAULTS•显示测试DISPLAY TEST显示测试对BITE 界面上的各个显示单元进行逐一测试，测试完毕后显示DISPLAY TEST ?•空地超控功能可改变飞机空地系统的空地输出状态•进行空地超控回到主菜单使用×或Ø箭头导航至显示AIR/GND OVRD ?按压YES 按钮使用×或Ø箭头导航至所需超控的系统（SYS 1 , SYS 2 , BOTH）按压YES 按钮PSEU 显示ARE YOU SURE ?务必依据维护手册完成将飞机设置为空中状态前的准备程序按压YES 按钮此时所选择的空地系统已由地面状态超控为空中状态，超控模式下驾驶舱的PSEU 琥珀色灯会点亮RESET OVRD ? 选项可恢复所有的超控操作至正常状态•其他功能（OTHER FUNCTIONS）菜单的子菜单如下 起飞警告报告T/O WARN REPORT起落架转换活门报告LGTV REPORT传感器校装SENSOR RIGGING输入输出监控I/O MONITOR组件构型LRU CONFIG•选择所需的功能操作回到主菜单使用×或Ø箭头导航至显示OTHER FUNCTIONS ?按压YES 按钮使用×或Ø箭头导航至所需功能按压YES 按钮•起飞警告报告T/O WARN REPORT起飞警告报告并不显示PSEU 或飞机的故障信息，它只显示最近一次出现起飞警告时飞机的状态•起落架转换活门报告LGTV REPORT起落架转换活门报告用于查看最近一次导致起落架转换活门由正常位移动到备用位时的飞机状态•传感器校装SENSOR RIGGING传感器校装可查看下列位置的传感器与其标靶之间的间隙数据起落架传感器门传感器地面扰流板互锁活门传感器•输入输出监控I/O MONITOR输入输出监控用于查看传感器与标靶之间的位置关系（靠近或远离）输入输出监控也用于查看所有与PSEU 连接的插头销钉的状态（是否有电压或是否接地）•组件构型LRU CONFIG组件构型可查看PSEU 的下列信息硬件件号；软件件号使用时长；使用循环OTHER FUNCTIONS2011-2-12Bluejean| Kunming | China PAGE | 31THE END。