AM―16型沥青混合料在公路下面层中的应用

【摘要】AM-16半开级配碎石各阶段配比设计及混合料拌和、摊铺碾压等施工过程的质量控制，结合检测数据验证其路用性能。本文通过分析AM-16型石油沥青混合料在甘肃省洛礼二级公路改建工程沥青下面层中的使用情况，从配合比设计、沥青混合料的拌合，摊铺碾压控制，生产效率等方面，为AM-16型石油沥青混合料的实际应用提供有价值的参考。

【关键词】AM型;沥青混合料;下面层;应用

随着交通事业的蓬勃发展，交通流量快速增长，沥青路面施工作为公路工程的重要组成部分，其施工质量的好坏会直接影响行车安全、舒适、速度及运输成本。由于沥青路面具有强度高、噪音小、行车舒适及施工方便等优点，在公路应用中受到广泛欢迎。可是，随着车流量迅速增加、超载车辆不断涌现和施工中存在的各种质量隐患，使得沥青路面容易出现早期损坏现象。在我国，AM-16型石油沥青混合料研究起步较晚，虽主要用于低等级公路，但它所带来的优良的路用性能已经受到了人们的认可和重视。

本文通过分析AM-16型石油沥青混合料在甘肃省洛礼二级公路改建工程沥青下面层中的使用情况，从配合比设计、沥青混合料的拌合，摊铺碾压控制，生产效率等方面，为AM-16型石油沥青混合料的实际应用提供有价值的参考。

甘肃省洛礼二级公路，按《公路沥青路面施工技术规范》表A.4.5沥青及沥青混合料气候分区指标划分都为夏热冬寒半干旱区（2-2-3区），沥青混合料粗集料与沥青的粘附性要求为3级。根据初步设计审查意见和批复情况并结合项目主体设计情况，确定路面结构为：3.5cm 细粒式沥青混凝土AC-13上面层;5cm中粒式沥青碎石AM-16下面层;20cm水泥稳定碎石基层;20cm水泥稳定砂砾土底基层。

1 AM-16半开级配沥青碎石配合比设计

AM-16型热拌沥青混合料配合比组成设计是否合理，直接影响了沥青路面的路用性能，本项目采用目前我国使用的马歇尔设计方法。集料为武山县四门镇周家沟的的辉绿岩，原材料分为4档，既0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～18mm，沥青为中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司“东海牌”90#A级石油沥青，采用清水石灰岩生产的矿粉。4个热料仓的筛网分别为4mm、6mm、11mm及20mm。按粗、中、细三个级配进行马歇尔试验的各项指标检测，根据检测指标最终确定的目标配合比。生产配合比与马歇尔指标见表1。

2 沥青混合料的拌和

沥青混合料拌合机碾压温度根据布氏旋转粘度试验结果，本项目沥青混合料拌合温度控制160～175℃之间;拌合中石料加热温度170～180℃之间，沥青加热温度150℃左右，沥青混合料拌合楼为北京加龙3000型，拌合一盘料共用时60S左右，称料用时8s→干拌用时8s →投放沥青用时5s→加矿粉3s→拌制36s。

3 摊铺碾压控制

AM-16型石油沥青混合料下面层设计厚度为5cm，根据试验段确定，摊铺松铺厚度7cm，摊铺速度4m/min。碾压机械为一台钢轮压路机（VOLVO  DD138HF），两台胶轮压路机（LIU GonG 630R），其中一台加重1-1.5T。碾压工艺：先钢轮静压1遍→胶轮5～6遍→钢轮振动3遍（振幅：450次/min）→加重胶轮5～6遍。

4 AM-16生产效率

混合料性能多次试验检测结果显示AM-16型沥青混合料实测油石比比沥青拌合楼设置油石比（4.5%）小0.1%～0.2%。施工过程中将拌合楼油石比设置提高0.1%，油石比以实测结果为准。混合料级配稳定，偏AM-16级配上限，符合设计及规范要求;室内马歇尔试件试验结果稳定度?R3.5kN;饱和度在40～70%之间;孔隙率在6～10%之间均满足设计及规范要求;现场压实度采用实验室马歇尔标准密度控制，压实度均 ?R98%，厚度满足设计要求;沥青混合料动稳定度试验结果在1200次/毫米～1500次/毫米，大于规范要求的800次/毫米。试验证明AM-16

型石油沥青混合料质量可靠性能满足路用要求，造价又低于AC-16，洛礼二级改建公路已于2014年12月23日通车运营，目前未出现水损害、车辙情况。

5 结语

由于各地气候条件、施工技术及原材料的不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，沥青路面施工作为公路工程重要组成部分，其施工技术及质量控制是个系统的工程。要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术、完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，才能有效提高公路工程的经济效益及社会效益。

[责任编辑：薛俊歌]