上海联创发动机防盗系统

防盗系统认证过程
Immobilizer control unit
Step-1 : 钥匙-防盗模块认证
challenge answer
Key with transponder
Step-2:
ECM
发动机控制模块-防盗
模块认证
RFID射频识别原理
Immobilizer control unit
RFID
钥匙
防盗器
发动机模块
KeyID
KeyID
SK
SK
SK
PIN
PIN
初匹始配状状态态
下线匹配准备工作
在开始匹配防盗系统之前, 需要进行下列准备工作
检查汽车电瓶 电压
匹配数据线诊 断口连接
插入钥匙
钥匙转置 KL15状态
打开匹配系统
1. 确保当前汽车上的电瓶电 压大于９伏 2. 除非特别说明，匹配过程 中钥匙始终在“ON”的位置上
内容安排
发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
防盗系统基本组成
防盗器控制单元 仪表板上的指示灯 点火锁上的读写线圈（天线） 点火钥匙（转发器） 发动机控制单元
Engine control uint
Key with transponder
2
1
1. 应答器
2. 线圈天线
3 3. RFID基站模块
ING2 ON
防盗系统认证时序
钥匙-防盗器认证
Case1. 钥匙和防盗器认证成功之后，
防盗模块开始捕捉R线信号. 一旦捕捉到R线 信号, 马上开始同发动机建立通讯， 进入到 防盗器-发动机认证阶段
Time
广泛应用
防盗器误区—RKE防盗器
➢ 市面上的RKE防盗器的基本功能是无钥匙进入系统， 主 要是控制门锁。 ➢ 市面上最常见的RKE防盗器采用震动传感器采样，然后进 行声光报警。 ➢ 发动机防盗器是控制发动机点火喷油，完全是两个方向和 两个安全级别的防盗产品。
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联创标准防盗器组件
• 联创标准防盗模块包括以下几个主要组件:
控制盒
线圈天线
线束
应答器(2个)
联创发动机防盗锁止系统
软件/硬件/系统设计
算法认证 诊断软件 系统模块
硬件设计
产品实图
标准防盗 网关防盗
工作示意流程
钥匙
线圈
防盗模块
线束
发动机模块
仪表盘
标准防盗系统模块原理图
Immobilizer
IgnciotinotnroSl uwniittch
KeyID
•标识码(KeyID) 每个应答器出厂固化自带，唯一的特征码
SK
Hale Waihona Puke Baidu
•密钥码(SK)
防盗模块生成的随机数,用于防盗系统进行数据加密的 密钥
•个人身份号码(PIN码)
PIN
由整车厂通过VIN码算出的身份识别码,用于进入下线匹配和
诊断系统的授权码
初始状态和匹配状态
• 下线匹配时,需要确保标准防盗模块(SIM)、钥匙(Transponder)和 发动机控制模块(ECM)均处于初始状态.
EOL控制台
下线车辆
下线匹配注意事项
➢ 确保当前电瓶电压大于９伏； ➢ 除非特别说明，转向锁应当处于ON的位置上； ➢ 确保线路连接可靠； ➢ 匹配钥匙时，请仔细阅读诊断仪界面提示； ➢ 匹配完钥匙之后，应当确保转发器安装牢固； ➢ 确保匹配过程没有受到强烈的机械应力和电磁干扰； ➢ 匹配钥匙的时候，确保另外一把钥匙的距离转向锁５厘米；
钥匙-防盗器
Case2.钥匙-防盗器认证成功, 如果一段时 Case3. 间后。防盗模块仍未收到R线信号如，果则钥自匙动-防建盗器认证失败，则无
立与发动机的通讯，进法入进到入防到盗防器盗-发动机认证阶段
阶段
Time
防盗器控制模块-发动机
防盗器-发动机控制模块认证
防盗系统约束条件
➢ 发动机管理系统必须支持防盗模块。 ➢ 发动机管理系统最好支持R线。 ➢ 点火锁必须有位置能够安装点火线圈。 ➢ 钥匙里要有足够的空间来垂直安装转发器。
汽车上最安全的防盗
系统-发动机锁止防盗
联创汽车电子发动机锁止 防盗系统客户培训
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发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
发动机锁止防盗系统发展史
20世纪90年代初, 在 射频识别领域, 数据 采集的实用技术获 得突破性进展.
RFID技术
1994年, 福特公司在 其欧洲生产的 ESCORT车上首先配 备了基于RFID的汽 车防盗系统.
防盗系统启用
1995年, 基于控制 点火系统的汽车防 盗系统成为所有在 欧洲销售的家用轿 车的标准配置,汽 车失窃率降低90%, 并逐渐推广到世界 各个范围,目前国 内已经在中低档车 中逐渐普及应用.
下线匹配通道建立
防盗系统下线匹配过程
• 完成准备工作之后，则开始防盗系统下线匹配过程, 整个过程大致可以 划分为以下4个阶段：
下线匹配通 道建立
下线设备和防盗器建立通讯
①
通讯采用Keyword 2000协议 一旦通讯建立, 防盗器自动进入默认模式
+
-
Battery
Key with Transponder
Coil Antenna
KL15 (IGN2) KL30 (+12V)
Key with transponder
KL31 (GND)
Immobilizer ECU
ISO 9141 Driver
K-Line (Diagnose)
Diagnostic
Coil+ Coil-
EEPROM
W-Line (Authentication)
R-Line
ECM
ECM
防盗器与车身系统
转发器安装位置：钥匙 控制器安装位置：驾驶舱 点火线圈安装位置：点火锁
➢ 点火线圈与控制器理想距离为小于50cm。 ➢ 钥匙与点火线圈的理想距离为小于2cm。 ➢ 控制器对温度相对敏感，不推荐发动机舱。
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防盗加密数据
• 下线匹配过程（EOL）是防盗系统各部分之间密码数据生成和相互传 递的过程. 下面3个是防盗系统认证过程中需要用到的主要密码数据.