粉煤灰三渣基层施工方案

粉煤灰三渣基层施工方案

一、工程概况

内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。

主线桥梁设计长度为666.4m，标准桥宽24.5m，匝道两条位于主线桥的两侧，其中N1匝道长188.5m，S1匝道长288.5m。桥梁工程分三部分：南浦大桥浦东段主引桥拓宽段，长240m，上部结构采用预应力空心板梁和后张法预应力T梁；南浦大桥浦东段主引桥顶升段，长198.5m，将老桥结构进行顶升；南浦大桥主引桥新建段，长227.9m，上部结构采用后张法预应力小箱梁。

道路工程设计长度为832.44m，桩号为：K0+413.66~K1+246.1，主要是对龙阳路段的地面道路进行拓宽改建，和辅道新建。道路设计荷载采用BZZ-100型标准车，主线为城市快速路，涉及行车速度为80km/h，辅道为城市主干路Ⅱ级，设计行车速度为50km/h。

主线路幅宽度为11.5m，单向3车道；辅道单向3车道路幅宽度为11.5m，单向4车道路幅宽度为15.0m。主线采用直线型路拱，辅道除交叉口采用修正三次抛物线路拱外，路段采用直线型路拱，过渡段长度为10m。

部分路段需要进行路面加罩，对原路面进行铣刨，加罩厚度需要保证4㎝SMA-13(SBS改性)+6cmSup-19SBS改性)，施工时必须根据设计标高和现状老路面的标高差确定加罩厚度。

新建机动车道的路面为：4cmSMA-13(SBS改性)+6cmSup-19+8cmSup-25+0.6稀浆封层+40cm粉煤灰三渣(骨架密实型)+15cm砾石砂。

非机动车道路面结构为：4cm细粒式(AC-13)+6cm中粒式(AC-20C)+25cm粉煤灰三渣(骨架密实型)+15cm砾石砂。

人行道路面结构：6cm彩色人行道板+3cm1:3干拌水泥黄砂找平层+10cmC20水泥混凝土+10cm 级配碎石。

二、工程量统计

本工程的粉煤灰三渣基层施工，分为机动车道和非机动车道，机动车道粉煤灰三渣基层厚度为40㎝，面积约10410㎡；非机动车道粉煤灰三渣基层厚度为25㎝，面积约为3650㎡。

三、施工总体安排

1、粉煤灰三渣施工分阶段、分区域实施，临沂路到东方路位置的主线道路为第一施工区域，

东方路至标段终点为第二施工区域。

2、施工按照三个阶段实施，第一阶段完成临沂路至东方路南侧的新建道路基层施工；第二阶段完成临沂路至东方路北侧的新建道路基层施工；第三阶段东方路至标段终点两侧基层施工。

3、新建三渣基层的位置基本都位于现有绿化带位置，施工前先对土路基进行处理，保证路基坚实。

4、三渣基层施工时，涉及到新老基层的搭接，必须按照设计的要求，对搭接面进行处理，减少差异沉降，防止基层开裂。

5、三渣基层施工时，注意对现有管线的保护，对管线埋深较浅的要采取保护性措施，根据不同的深度，采取黄砂回填或混凝土包裹等不同措施。

6、三渣基层厚度为40㎝，分二层施工，每层厚20㎝，第一层压实后及时摊铺第二层，最长不得超过2天。若不能及时摊铺，应清扫表面的浮浆，第二层施工时，需洒水湿润，清除表面的垃圾，保证上下层联结。三渣基层厚度为25㎝的一次性施工，做到当天摊铺、当天整平、当天碾压成型。

四、施工技术措施

1、施工工艺流程

2、施工准备

选择生产能力强、信誉可靠、资质齐全的三渣生产厂家，保证材料能顺利供应。厂家确定后，向监理、业主进行报审，并经常会同监理对厂家进行考察。

对厂家使用的原材料进行严格的审查，材料的产地、材料的质量等进行把关，检查进场原材料的复试情况。现场拌制的混合料，粗细骨料级配，二灰的掺量，含水量等必须符合要求，运输到现场的混合料，必须随车带有质保书、合格证。

做好机械报审工作。对进场的施工机械及时进行报审，证书齐全，检验合格的机械才能投入使用；操作人员必须要有特殊工种的上岗证，持证上岗。

做好施工技术交底工作，对操作工人、机械操作人员进行详细的技术交底，对施工流程，施工验收标准，施工注意事项和安全文明施工等方面进行书面交底，做好交底纪录，保证规范施工。

3、地面清表

首先对绿化带内的土方进行清理，翻挖掉现有的绿化耕植土，杂土，清除表面的植被，对路基进行整理，清除里面的碎石、垃圾和大块粒径的石头。

清表后的渣土及时外运，不得堆放在道路周边，影响环境。

清表后的路床宽度应大于道路的设计宽度，路床的标高为设计道路垫层的底标高。

4、测量放样

根据设计图纸和交通组织方案，进行现场放样，测设出道路的中线，以及断面宽度，设置标高控制桩，标明道路的结构标高。

施工期间，对控制桩进行有效的保护，避免被碰撞或破坏，经常测量复核控制桩的位置和标高。

5、路基压实

路床达到虚抛标高（虚抛高度根据土质情况确定，一般取15㎝）后，用12t振动压路机进行碾压密实，碾压时应遵循有高到低，由内侧到外侧的原则，进行全幅宽度的碾压。

碾压时，土体的含水量控制在最佳含水量的±2%左右，保证碾压密实。土基压实后到达设计的路床标高。

若土基出现弹簧现象，及时进行处理，采用土体换填、掺石灰处理等措施，保证土基密实，土体稳定，并用环刀法进行压实度检测，压实度达到设计要求的90%以上后，方可下道工序施工。

路床整理时，应控制好表面平整度，横坡按照3% 控制，若施工时间长，需要在两侧开设排水沟，保持路床干燥，不被雨水浸泡。

路床压实后，需开设横向排水盲沟，尺寸为30×40㎝，间距15m，并和两侧的排水沟连通，盲沟内填满砾石砂。

6、砾石砂垫层施工

砾石砂的集料级配应符合规范和设计要求，颗粒质地坚硬，混合料均匀。砾石砂的最大粒径应小于75㎜，颗粒组成符合规范要求；砾石砂级配中0.5㎜以下的细料的塑性指数应达标；针片状颗粒含量不大于20%，不应含有风化石、山皮、泥土块等有害物质。

垫层采用挖机摊铺，均匀的摊铺在路幅宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。垫层的松铺系数按照1.3控制。

垫层采用12t振动压路机进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝，碾压必须遵循由内侧到外侧、由两侧向中心、由低到高的原则，确保碾压密实，无明显的轮迹，无明显粗细集料离析。

采用灌砂法对垫层的压实度进行检测，压实度满足95%的要求。材料的压碎值应≤35%。