工程特点、重点、难点及相应措施教学提纲
重点难点分析及保证措施教学提纲
重点难点分析及保证措施重点难点分析及保证措施本项目设计新颖、工期紧、工程质量要求高，与其它专业间交叉作业频繁，给工程的管理带来较大的难度。
本工程的重点、难点如下：1、管理工作方面的重点、难点的施工控制措施2、施工技术方面重点、难点的施工控制措施2.1管理工作方面的重点、难点的施工控制措施2.1.1工期难度分析施工房间较多、施工项目复杂，工艺以及施工质量要求高，如何确保在最合理的时间内实现本工程的施工目标，保证工期将是本工程的施工难点，增加人力，分层分区施工是确何工期的最佳途径。
每一分项目分成若干个班组流水作业，按工序作业是实现本工程工期的另一途径，整个施工路径通畅，有充足的人力资源人力（包括足够的班组人力及材料采购人员），可实现本工程工期目标。
2.1.2工程协调重点的分析与对策装修阶段是各工种、各分包单位、各配合单位交叉、配合最密切和频繁的时期。
装修作业与机电安装、空调安装、给排水安装及业主的设备安装均存在大量的交叉作业。
1.2.1坚决服从总包的协调管理，严格按总包单位的管理要求及时报送形象施工进度等资料，对工程进行中可能发生的设计、质量、安全等问题及时与业主、监理、总包单位联系协调节器，力争主动、提前解决问题。
1.2.2落实与各其他施工单位在协调的时间、方位、大致问题，并提前提出谅解备忘录，制订配合、协调计划等。
1.2.3装修阶段，是整个项目的主要矛盾阶段，本阶段的施工应以装饰工程施工为主导，机电安装、空调安装、弱电安装、土建收尾等施工配合，不管原属哪个单位、部门、都应在甲方、监理、总包单位的总体协调的支持下，服从装饰施工的总体安排，并应以装饰工程总体施工计划为主要依据，重新调整各自的施工计划。
1.2.4各分项工程隐蔽前，由总包单位牵头，各专业安装单位配合，对需隐蔽的分项工程部位联合复检，确保无误才进行封完闭，减少或杜绝因隐蔽工程问题引起的返工。
1.2.5必须严格认真进行图纸会审，对存在交叉作业的位置绘综合图纸，及时解决交叉作业问题，避免施工冲突。
第三章 施工重点、难点分析及其应对措施教学提纲
第三章施工重点、难点分析及其应对措施
第三章施工重点、难点分析及其应对措施
第一节工程特点
本工程仓库分为仓库1~4，共分两层，全部为立体货架式仓储模式。
一层为预应力钢筋混凝土框架结构体系，屋面采用大跨度轻钢结构，集装箱卡车通过引桥直达二层。
工程量大、工期紧；建筑总高26.5m，仓库区层高为9.0m，夹层5.4m，办公区共5层，1-4层层高4.5m，5层层高4.2m。
9m高400×700、800×900、600×1500、1400×1700mm大梁大跨度施工；车道箱梁施工；9m高柱子混凝土一次浇注；9m高柱子模板加固；25.2m大跨度梁预应力施工；短期完成大面积钢结构屋面吊装和玻璃幕墙；加工车间和材料堆放场地小，水平运输量大；基础施工阶段正好在雨季，雨季影响基础施工；大面积混凝土浇注，板面标高的控制。
我们针对这些特点及要求进行逐项分析，有针对性地制定应对措施和技术方案，并将其作为施工过程管理的重点。
第二节施工重难点及应对措施
根据招标图纸和工程特点，我们认为工期紧任务大、施工场地狭窄、大体积混凝土施工、预应力施工、高支模施工等是本工程施工技术的侧重点，针对以上重点，我司拟采取以下应对措施：。
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施（精选五篇）
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施（精选五篇）第一篇：重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1.1 难点工程的施工方案、方法及其措施1.1.1工程概况及周围环境条件1.1.1.1结构概要（1）昆明铁路局昆东机务待班楼位于昆明市官渡区贵昆公路（入城段）西段，北侧为G324贵昆公路，西侧为昆河米轨铁路，南侧为市政道路，沿道路均有市政管网铺设，周边环境复杂。
本建筑属居住建筑，总建筑面积为15425 6.1㎡，其中主体建筑基地宽18m，长36m，建筑层数为地上18层，地下两层。
建筑总高度为55.7m。
采用框架剪力墙结构形式。
该建筑地下室采用扩展式地下室，为地下车库，基坑形状为三角形，深度约8.99m～11.15m。
（2）基础形式：高层部分为旋挖灌注桩上筏板基础，桩径φ800.地下室防水底板500厚，主楼底板1800厚。
1.1.1.2基坑周边环境昆明铁路局昆东机务待班楼地块呈三角形，北侧为贵昆公路，西侧为昆河铁路，东南侧为城市支路及百年印象住宅小区（18层住宅），地形平坦。
基坑开挖边线距西侧的昆河铁路中心线最近处约12.8米，昆河铁路是该基坑施工期间的重点保护对象；东南侧百年印象小区地面建筑边线距基坑开挖边线约16.7米，基础为桩基础，且土建施工完毕，对基坑影响较小。
北侧贵昆公路距基坑开挖边线约31米。
1.1.1.3基坑概况场地位于昆明市昆明机务段附近。
地貌上属于滇池盆地地貌单元，地形稍有起伏，海拔高程1907.25～1908.14m，自然横坡0～1°。
主楼基坑开挖深度约8.99m～11.15m，基坑局部存在坑中坑和坑边坑，其开挖深度详见支护机构平面布置图。
基坑顶开挖南北长约65米，东西宽约57米，基坑开挖内轮廓周长约215米，基坑开挖顶面积为2527㎡。
本基坑工程安全等级为一级，重要性系数为1.1。
1.1.2项目特点、难点分析根据现有的图纸、地质资料，及现场踏勘观测，该工程有如下特点：（1）场地范围(基坑内轮廓线)西邻昆河铁路12.8m，业主要求基坑开挖过程中不能影响昆河铁路的正常运营，根据“铁路设施保护要求中―铁路路基的工程后沉降量应符合以下规定：长期绝对沉降应小于20cm，沉降速率小于5cm/年；同时变形控制要求满足列车的纵向和横向的平顺要求”，基坑西侧位移是基坑支护方案的重点。
工程施工重点难点分析及对策教学提纲
工程施工重点难点分析及对策工程施工重点、难点分析及对策装饰装修难点分析1、现场情况不理想：内装进场，土建外装改造及设备安装的许多暗埋管网安装同时施工，因此，会出现内装许多工序无法实施，影响正常工序的展开。
2、工期紧本工程为适应建设单位开业的需要，工期较紧，同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工，如何确保工期，我司拟定了如下措施：2.1 在进场前，由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间，并将指标层层分解落实到各班组、各人。
2.2 我司将作好开工后各施工班组的思想工作，树立舍小家，为大家的观念，加班加点，为按时完成任务尽心尽力；2.3 材料采购部门在进场初，就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实，公司财务部门将确保施工材料用款。
2.3 组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。
3、交叉施工工种、单位多，工艺衔接复杂的问题3.1 建议由建设单位牵头的施工现场每周例会制度，及时协调工程进行中发生的实际问题；3.2 对穿插施工项目建立施工作业面交验制度，杜绝推诿扯皮现象； 3.3 树立全局观念，在交叉施工作业发生冲突时，主动忍让，确保整体施工进度。
第一节工程实施难点、重点综述污染问题：本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到周边环境；同时本工程施工过程中将产生大量的污水。
如何正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。
交通问题：无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段，进出工地的运输车辆很多，很有可能造成交通堵塞，不仅影响到工程的施工质量与安全，同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。
工序间施工协调与成品、半成品保护：本工程工程量较大，涉及的工种、工序较多，而施工工期较短，极易导致工序混乱，而成品、半成品的保护更为困难。
特别是在装饰施工阶段，多种工序交叉施工，工序界面处理非常繁杂。
第二节交通控制积极取得政府部门的支持，与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统，委托交警部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。
工程特点、施工重点与难点及解决方案
工程特点、施工重点与难点及解决方案一、工程特点1、工程施工排水工程量大要确保按工期完成施工任务，必须保证投入充足的施工机械。
解决方案：（1）根据现场情况，采用三班制24小时不间断施工；（2）采用各种先进设备和施工机械，配备足够数量，能满足各施工区段施工需要的机械及人力。
2、努力控制施工对环境的影响因施工场地处于居民区内，工程施工过程中必须严格控制施工对环境的影响。
解决方案：（1）明确并制定各类环境（管线和运营道路等）的安全控制标准。
（2）对难点技术制定完善的施工对策及技术措施，严格各项工艺标准，必须做到万无一失。
（3）进行针对性强的、严密的监控量测，把工程施工过程中地层、支护结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。
（4）针对不同的环境特征分别制定针对性较强的、相对完善的防护措施。
3、施工工期紧本项目计划施工工期为180日历天，周边是居民区，人流量大，涉及交通、给排水、照明、电气、绿化工程，工作量大。
解决方案：（1）合理安排施工工序，采用多段同时施工的方法，实行24小时轮流值班制，解决施工过程中影响工期的主要矛盾；（2）适当加大人员、材料和设备的投入，提高施工进度指标；做好网络计划，施工组织设计，充分开展平行作业。
二、施工难点与解决方案1、本工程施工难点：（1）本工程所处地理位置特殊，为了给工地提供一个良好的生产环境，必须在施工中采取切实措施，尽力降低噪音，加强环保，并做好协调工作，尽最大努力减少对周边居民的干扰，确保文明施工。
（2）本工程施工场地较为狭小，且距原有建筑较近，在进行土方开挖时，必须进行护坡，以便合理进行现场平面布局和防止危及原有建筑物的安全。
（3）由于本工程地处居民区内，防火、安全保卫和治安综合治理相当重要，必须制定严格的保障措施，以确保人员的人身及财产安全。
2、解决难点的对策：（1）为了最大限度的减少对民众的干扰，给工地提供一个良好的生产环境，在施工过程中我们将采取如下措施加强环保：项目经理部成立环境保护领导小组，由项目经理部主管生产副经理任组长，负责组织做好工地环保工作；由项目经理部总工程师任副组长，负责环保技术措施的制定、交底工作；现场设环保监督员，负责施工现场日常环保监督检查工作，发现问题及时解决。
工程特点重点难点分析及解决方案
工程特点重点难点分析及解决方案第一节、本工程重点、难点部位根据对已施工过同类工程的理解、认真分析招标文件中的设计图纸、阅读施工招标文件、仔细勘查并研究工程所在地理位置、环境特征等，我们确定了本工程的重点、难点，分析及措施要点如下：施工重点、难点统计表第一小节、测量放线本工程建筑外檐形式复杂，定位较为复杂，达到精确测量有一定的困难，且本工程质量标准高，施工测量放线的准确性是控制施工质量的基础，故而作为本工程施工控制关键点之一。
为此，我们将制定相应的针对性预案，在现场成立专职测量小组，配备相应精度、数量的测量仪器，制定专项方案，以ISO-10012管理体系组织测量工作。
严格执行分级负责、验收的组织方法，确保各分项工程的安装准确。
场地内，我们将制定两级平面控制网络来保证工程平面定位准确，从空间上利用已知的平面控制点位（经过检核），采用极坐标法及全站仪三维坐标法进行平面点位的引测。
为了提高效率减少工作量在设计院提供电子版图纸的情况下，辅助运用AutoCAD技术可以较好的达到测量需求。
坐标控制点引测过程中，与周边单位共同复核，保证各单位所使用的坐标控制点均准确，保证整个工程各建筑物的位置准确。
第二小节、基坑支护及土方开挖1.本工程地下设置一层地下室，基坑采用二级放坡开挖。
设两轴搅拌桩止水帷幕。
止水帷幕采用单排两轴水泥土搅拌桩，采用直径700双轴搅拌桩，相互搭接200mm。
2.深坑区域开挖深度约6.45m;浅坑区域开挖深度约5.55m。
均为二级放坡。
除特别注明外,图中及下文所注标高均为设计相对标高，标高以米计，尺寸以毫米为单位；3.基坑采用大口井基坑内降水，其中降水井21口，观测井9口。
基坑开挖前应进行15天以上全面降水，以保证土方开挖面无明水作业。
4.施工底板前先封井做法：去除坑底标高以上无砂砼管，填碎石，浇注C15厚500mm砼封堵井口。
5.坑底做盲沟，随挖随填，与降水井相连形成坑底明排水系统。
盲沟做法：用编织袋或土工布包等粒径碎石，宽300mm深300～500mm，盲沟至围护结构距离不得小于5m。
工程重点难点分析及应对措施上课讲义
工程重点难点分析及应对措施3 工程重难点分析及应对措施3.1.工程特点、重难点分析（1）现场地形条件复杂，施工条件差。
本项目所经地段，山高坡陡，桥隧相连，地形狭窄，梁场等临建设施布置困难。
地面自然横坡陡峭，既有施工便道和新建施工便道均较长，特别是既有便道的边坡风化强烈且破碎，路面较差，施工维护量很大，施工运输困难。
如何克服现场条件，合理布置现场及运输是本合同段的难点之一。
（2）项目里程长，工程量大，施工分散、点多面广，施工组织难度大。
金沙江至关坡段全长22.6Km，桥梁7座/2771.04m（单线长），隧道8座/35084.42m（单洞长），互通立交3处，桥隧比86.4%，为大型综合性工程，如何合理进行施工组织，以降低成本、确保工期是本合同段的难点及重点。
（3）特殊条件下长隧道施工难度大。
本标段隧道多为长大隧道，隧道穿越地层为玄武岩夹凝灰岩，Ⅳ、Ⅴ类破碎围岩居多，存在岩溶、断层破碎带、瓦斯等不良地质，隧道埋置深，地质构造复杂，构造活动强烈，地表水系发育，区内水量丰富，承压水压力大。
进出口存在的不良地质主要有洞口危岩落石、岩堆，岩溶，洞口膨胀土，断层破碎带，洞口顺层，洞口偏压等，列为本合同段的工程难点和重点。
（4）合同段内部分桥梁墩高在20~60m范围内，且30m以上的高墩较多，由于地形起伏大、沟谷深切、运输条件及起重设备安装困难等因素，高墩的施工难度相对较大，列为本合同段的工程难点和重点。
（5）线路在K140+822处设1×11.65m箱涵下穿大丽铁路，在K141+620处跨越大丽一级公路，由于涉及跨铁路主干线，做好既有线施工防护，确保铁路正常运营是本合同段的重点之一。
（6）本合同段山高坡陡、山体条件差，施工点多面广，隧道长、部分进口段为小区间距隧道，桥梁施工高差大、高空作业频繁等危险源非常多，会施工过程中形成许多重大安全隐患。
另外丽江作为全国重点旅游开发及环境保护区，公路建设对自然环境的破坏性较大，需要在施工中引起重视，故做好安全及环境保护工作，是本合同段的又一重点。
工程特点重点难点及相应措施
工程特点重点难点及相应措施工程特点：1.工程规模庞大：工程项目通常涉及大量的资金投入、人力资源和物资等，需要筹划和组织大规模的施工活动和管理工作。
2.工期较长：有些工程项目需要数年甚至更长的时间才能完成，需要长期的计划和监督。
3.多学科综合：工程项目常常涉及多学科的知识和技术，需要不同专业的工程师和技术人员进行协作。
4.高度复杂性：工程项目涉及的技术和管理问题多样且相互关联，需要综合考虑和解决。
工程重点：1.质量控制：工程项目的质量是保证工程项目顺利完成和达到预期目标的关键因素之一、项目经理需要制定合理的质量管理计划，并加强监督和评估。
2.成本控制：工程项目通常有一定的预算限制，需要合理规划和使用资源，确保项目的经济效益。
3.进度管理：项目经理需要合理安排工程各个阶段的工作，制定详细的进度计划，并及时监控工程进度，确保项目按时完成。
工程难点：1.技术难题：工程项目可能涉及一些前沿技术或复杂技术问题，需要技术人员克服难题并提供创新解决方案。
2.市场环境变化：市场环境的变化可能会对工程项目造成一定的影响，项目经理需要及时应对，并调整项目计划。
3.风险管理：工程项目存在一定的风险，如自然灾害、技术问题、供应链问题等，项目经理需要制定风险管理计划，并采取相应的措施进行应对。
相应措施：1.建立科学的项目管理体系：制定详细的项目计划，包括质量管理、成本控制和进度管理等，确保项目进展顺利。
2.加强团队建设：培养和选拔具有丰富经验和专业技能的团队成员，建立高效的团队合作机制。
3.引入先进技术和设备：采用高新技术和设备，提高工程项目的质量和效率，同时减少人力成本和环境污染。
4.与相关部门和利益相关者合作：与政府部门、供应商、承包商等建立良好的合作关系，共同推动工程项目的顺利实施。
5.加强风险管理：建立完善的风险管理体系，进行风险评估和分析，及时采取相应措施应对风险。
总之，工程项目具有规模庞大、工期较长、多学科综合和高度复杂性等特点，项目经理需要注重质量控制、成本控制和进度管理等重点工作，同时应对技术难题、市场环境变化和风险管理等难点，采取相应的措施确保工程项目的成功实施。
工程特点、重点、难点及主要对策
工程特点、重点、难点及主要对策1、确保交通畅通和交通安全是本工程顺利实施的重要保证本工程起点K0+240～K0+950 和K2+000～K2+850 段规划道路与现况路重合，规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房，道路沿线居民和单位多，且与拟建道路相交的现况路口多，拟建道路和地下管线施工的每一道工序均与社会交通相关联，施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。
主要对策：施工前编制合理的施工方案，把施工对交通的影响降到最低；施工前编制合理的交通导改方案，上报业主和交通管理部门审批，交通导改方案批准后实施；进场后积极配合拆迁，优先施工现况路以外的规划辅路及方砖步道，维持现况交通不变，新建两侧辅路形成后，将现况交通导改在新建辅路及方砖步道上，再施工现况路上的规划主路；成立交通协调小组，设立专职交通协管员，配合公安交通管理部门指挥交通；在施工区周围及两端设立明显的交通标志、标牌和警示标志，提醒司机提前减速满行或绕行；夜间提供充足照明；服从交通管理部门统一指挥，确保交通安全和施工安全，切实做到既保质保量的完成道路工程施工，又要保持车辆、行人的正常通行。
2、沿线地下管线较多，施工中需加强保护本标段沿线分布有电信、上水、雨水、污水、电力等现况管线、地上电信、电力电缆及构筑物较多。
主要对策：施工前，根据业主提供的现况管线分布图及综合管线规划图，对管线走向和桥梁下部结构平面位置进行全面物探调查，找出与规划位置相矛盾的管线，全部进行探挖，摸清各管线的埋深和走向，绘制实际的地下管线分布图，并在现场做出明显标记，派专人保护巡查，防止施工中受到损坏。
积极与业主、监理及管线管理单位协商，编制每条管线详细的改移及保护措施，按照报批的方案分别进行改移、加固或悬吊保护，确保施工中现况管线正常运行。
3、搞好安全文明施工和环境保护工作是本工程实施前提保障本工程道路沿线两侧主要为居民区和单位，特殊的地理位置和工程意义，要求必须做好安全文明施工和环境保护工作。
工程特点、重点、技术难点及主要对策
工程特点、重点、技术难点及主要对策3.1 工程特点(1)地理位置十分重要，环保及文明施工要求高地下行包房北侧紧邻北京车站，地下直径线预埋段段位于***西**街***街交口处，周围建筑物多，车流、人流量大，施工期间应严格按照***市环境保护和文明施工的要求执行，控制噪声、粉尘污染，减少施工干扰，确保周围环境质量满足人们正常出行和车站的卫生环境要求。
(2)地下管线密布，保护工作难度大该段地下管线情况不明，事前应根据混凝土提供的地下管线布置图进行勘测标示。
施工前，按照设计要求进行改移、悬吊等措施进行保护。
对基坑周边进行监测，严密注视其变形量，根据具体情况采取相应措施，确保基坑周边的管线正常使用。
以避免给车站周围的正常生产和居民生活带来不便。
(3)工程规模大，施工组织复杂本合同段工程包括地下行包房①～轴结构和地下直径线预埋段段两部分，行包房建筑面积9513，土方开挖118607，结构混凝土23975，地下直径线预埋段段建筑面积434，土方开挖3716 ，结构混凝土794 ；行包房通道土方开挖8988，土方回填2434 ，结构混凝土1963 ；该工程建设规模大，施工组织复杂，施工中科学组织与管理是能否安全、优质建成本工程的关键。
(4)地质条件复杂本工程开挖地层以杂填土、淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土为主，该土层具有强度低，高压缩性特点，工程性质差。
(5)施工场地狭小，施工难度较大该工程场地狭长，南北两侧无车辆通道，该施工段仅西侧为唯一的材料进出口，致使各工序相互穿插受到一定制约，施工现场的材料堆码和现场加工均有一定的困难。
(6)需高度重视地面沉降，确保周边建筑及行车安全场地北侧为车站站台和股道，南侧为明城墙遗址，确保即有线行车安全及文物古迹的保护尤为重要，施工期间加强沉降位移观测，控制变形。
3.2 工程重点和施工技术难点地下行包房工期紧，快速可靠地完成钻孔桩组成的围护结构，土方开挖及外运，有效地控制地表、建筑物的沉降，是本工程成败的关键。
工程特点、重点、难点分析及解决方案
工程特点、重点、难点分析及解决方案一、基坑深度及面积大、土方开挖组织难度高分析：根据基坑支护图，本工程地下室本工程基坑总面积约14477m2，近似为矩形。
基坑开挖深度 11.4m，采用两级放坡结合止水帷幕的支护形式。
土方开挖量将近 18 万 m3，且项目建设地点位于河西区台儿庄路，周边均为主干道路。
由于土方外运须在夜间进行，如此大的土方量在保证节点工期目标的前提下，又不影响周边居民的正常生活，其施工组织难度极大，这是本工程的难点之一。
解决措施：提前编制土方开挖专项方案，合理划分施工段、分段开挖基坑，形成土方开挖→垫层桩头处理→防水→基础结构的水平方向上的工序流水施工，既能保证工程进度，又能在客观不利环境下，保证土方外运的连续作业，提高了生产效率。
另外在基坑开挖施工前，对当地土质情况进行分析调查，结合周边建筑情况，编制科学可行的基坑支护及安全应急计划。
施工过程中，加强基坑监测、地下水位检测及周边建筑物、道路的沉降监测工作，做到对风险源的 24 小时管控。
现场外运渣土等废料及时苫盖，防止扬尘污染空气。
出场车辆要进行冲刷清洗，夜间禁止鸣高音喇叭。
我方承建的其他工程地处市中心，周边环境复杂，积累了不少施工经验，通过以上采取措施，做到从宣传到行动上与当地居名搞好关系，提高了我企业在居民心中的诚信度，为后续施工打下了良好的关系沟通基础。
二、地下室超长结构防裂分析：本工程地下室呈不规则矩形。
施工如此大面积的地下室，而且地下室外墙属超长结构，如施工组织不力，地下室外墙在混凝土徐变、收缩及温度应力的影响下，极易产生裂缝，从而导致地下室混凝土自防水性能的下降，在表面张力的影响下还会对柔性防水造成永久破坏，造成防水渗漏等质量通病。
解决措施：在施工中要提前做好专项方案，合理划分施工段、组织分仓跳打施工，另外在砼的配合比上，优选原材料，严格按规范控制粗细骨料的含泥量，砂选用中粗砂，石子选择连续级配。
选用优质的砼复合型高效外加剂，降低水灰比。
工程重点难点及针对性措施
工程重点难点及针对性措施工程的重点和难点取决于具体的项目。
不同的工程项目有不同的特点和挑战，因此需要针对性地制定措施来解决问题。
下面是一些常见的工程项目重点、难点和相应的针对性措施。
重点一：工程设计在工程项目中，设计是至关重要的一个环节。
一个好的设计能够确保工程的质量和效果。
因此，工程设计是工程项目的重点之一难点：1.复杂的需求和约束条件。
客户对工程项目的需求可能会非常复杂，同时还存在一些约束条件，如法律法规、土地使用权等，这可能会给设计师带来很大的挑战。
2.设计的合理性和可行性。
设计必须符合工程的实际情况，同时要兼顾效果和成本。
设计师需要考虑多个因素，如材料、结构、施工流程等，来确定最佳的设计方案。
针对性措施：1.充分了解需求和约束条件。
与客户进行充分的沟通，确保对客户需求和约束条件的理解准确无误，避免在设计中出现遗漏或偏差。
2.专业技术支持。
设计团队需要具备丰富的经验和专业知识，能够解决复杂需求和约束条件所带来的问题，确保设计的合理性和可行性。
3.设计方案评审。
在设计过程中进行多次评审，邀请有经验和专业知识的专家参与，以确保设计方案的质量和效果。
重点二：施工管理施工管理是工程项目的另一个重点。
一个良好的施工管理能够确保工程按时、安全、高质量地完成。
难点：1.施工计划和进度控制。
施工项目通常涉及多个施工环节和步骤，施工计划和进度控制是一个复杂而困难的任务。
2.资源管理。
施工过程中需要合理分配和管理资源，如人力、物资、设备等，以确保施工的高效和质量。
针对性措施：1.有序施工。
制定详细的施工计划，明确施工的各个步骤和环节，合理安排施工顺序，以减少施工中的冲突和问题。
2.强化沟通与协作。
施工管理团队需要与各个相关方保持密切的沟通与协作，及时解决问题，调整计划，确保施工的顺利进行。
3.资源优化。
施工管理人员需要根据实际情况，合理分配和利用资源，避免资源的浪费和不足，确保施工的高效性和质量。
重点三：质量控制质量控制是工程项目的重点之一、质量控制是保证工程质量的关键环节。
工程特点重点和难点及相应措施
工程特点重点和难点及相应措施工程特点是指在工程项目实施过程中所具有的独特属性和特征，它反映了工程项目的规模、复杂程度、技术要求、风险程度等方面的特点。
对于不同的工程项目，其特点各异。
下面将就一般性工程项目中的特点、重点和难点以及相应的措施进行详细介绍。
首先，工程项目的特点可以包括以下几个方面：1.规模大：一些工程项目具有较大的规模，涉及面广，需要协调管理各项资源和环节。
2.复杂程度高：工程项目通常涉及多个专业领域，技术要求高，需要解决多种问题和不确定性。
3.工期紧迫：工程项目需要按照预定时间完成，对工期的要求较高。
4.成本较大：工程项目需要投入大量的资源，成本较高。
5.多方利益相关者：工程项目往往涉及到多个利益相关者，包括政府、业主、承包商等，需要协调各方的利益和关系。
其次，工程项目的重点通常包括以下几个方面：1.质量控制：工程项目在建设过程中需要严格控制质量，确保工程的安全可靠。
2.工期管理：工程项目需要按照预定的工期完成，需要制定合理的工期计划，并进行有效的工期管理。
3.成本控制：工程项目在预算范围内控制成本，避免资金浪费和超支。
4.安全管理：工程项目需要做好安全管理工作，确保工人和工程环境的安全。
5.协调管理：工程项目需要协调不同的利益相关者，使得各方利益得到最大化的满足。
最后，工程项目的难点通常包括以下几个方面：1.技术问题：工程项目可能涉及到复杂的技术问题，需要解决技术难题。
2.环境问题：工程项目可能存在一些环境难题，例如环境保护、资源利用等问题。
3.风险管理：工程项目可能面临一些风险和不确定性，需要进行风险评估和管理。
4.交付问题：工程项目建设完成后需要进行交付，需要解决验收、交接等问题。
5.人力资源管理：工程项目需要吸引、培养和管理一支合适的团队，保证项目的顺利进行。
针对以上工程项目的特点、重点和难点，可以采取以下相应措施：1.建立规范的管理体系：制定明确的工程管理规定和标准，确保工程项目按照规定进行管理。
工程特点重点难点分析及解决方案
工程特点重点难点分析及解决方案第一节本工程特点分析本工程作为工业大学新建校区的一项组成部分，具有造型独特、材料先进等特点，建成后必将成为整个校区内的一大亮点。
通过我公司对施工现场的勘察以及对施工图纸的审阅，总结本工程施工的重点、难点如下第二节施工难点、重点分析第一小节施工难点分析1.测量放线控制本工程轴线网络并非传统形式的“横竖交错”，西侧大台阶及裙房部位轴线复杂，本工程属高层建筑，轴网竖向传递要求精度高，地下室面积大，测量放线工作量大。
轴线定位需选定好控制点，利用全站仪逐条轴线测放，保证放线精度。
高层测量难点在于：传统的测量仪器通过一次竖向传递，不能满足高层轴线投测的精度要求，而多次传递，随着基准点的改变，会造成累积误差，同样对放线定位产生影响。
同时“水平高程”控制同样重要，为了保证建筑标高的准确，在结构层施工时必须严格控制标高。
这对本工程的放线测量仪器要求高，要先进，且精度控制精确。
同时在基准点竖向传递时，要提前进行平差矫正，通过模型软件预估偏差，采取有计划的纠偏措施。
同时本工程对控制网精度要求高。
必须布设分级控制，才能保证整个工程点位的相对精度，同时确保各施工区域的准确衔接。
要求工程定位准确，垂直度控制严格，保证建筑物的外檐效果。
本工程施工测量施工方法请详见本技术标“第十章主体结构主要施工方法或方案和施工措施”中“第二节施工测量”2.基坑深度大，土方开挖量大本工程基坑深度约6.45m;土方开挖量达62700余方，工程量大，而且基坑周边地址条件复杂，北侧是校区室内体育馆，东、西、南三侧为校区预留的人工景观湖，以上的环境条件给基坑开挖工作带来了较大的困难，既要求在保证工程进度的同时还要做好基坑支护施工及基坑监测工作，确保周围建筑物及水体在基坑开挖过程中的使用安全性，因此安全完成基坑开挖并合理的安排机械及工期，保证后续工程的开展，是本工程的施工难点。
3.地下室防渗漏施工本工程地下一层，包含地下车库及人防工程，基坑深度达6.45米，本工程场区范围内的地下水类型为潜水。
第3章工程特点重点难点及相应措施
第三章第3章工程特点重点难点及相应措施3.1工程特点3.1.1周边环境复杂，施工制约因素多隧道沿线通过东单北大街、东四南大街，该段地面交通繁忙，隧道从道路东侧密集商业建筑物下穿过，建筑物大多建设年代较早，状况不佳，依照现场踏勘情形可知，施工阻碍范畴内的要紧建筑物为位于总布胡同的国泰证券北京营业部和位于东单北大街的华龙饭店；地下管线多，包括污水、上水、电力、热力、电信等多种管线。
由于本工程沿线所经地面道路为市区南北向交通要道，交通量大，且该地段为东城区的要紧商业街区“银街”，故要求地铁施工期间不能中断交通。
3.1.2富水含砂脆弱地层多隧道穿越的地层为脆弱地层，差不多为砂质粉土、粉质粘土、砂层等，含水量丰富，给施工带来极大困难。
3.1.3穿越大粒径卵石层隧道穿越的地层有卵石层，平均粒径70～80mm,最大粒径200mm,但不排除有更大粒径卵石。
3.1.4施工场地受限，施工干扰大盾构施工时，车站工程正处于施工时期，施工场地有限，既要提供车站施工的场地，又必须满足盾构施工场地，施工中相互阻碍较大。
3.2工程重点和难点3.2.1沉降操纵是重中之重地面建筑物密集，地下管线众多，操纵沉降爱护建筑物及地下管线是本工程的重中之重。
3.2.2盾构机设计是关键本区间段盾构机将穿越粉细砂层、圆砾层、卵石层等，大部分在潜水层中，且部分段进入承压水，盾构机要能适应上述不同地质情形，盾构机的选型和设计是关键。
3.2.3盾构穿越不良地层盾构隧道通过的地层有粘质粉土砂质粉土②层及粉质粘土②1层、粉细砂③层、圆砾④层，中粗砂③1层、⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤1层，均在富水脆弱地层中通过，地层稳固性差，易坍塌，掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂涌水的危险。
3.2.4如何做好盾构隧道防水，保证施工质量本标段所处地区地下水位埋深在14～17m之间，该含水层对隧道施工及地铁运营使用阻碍较大，为此，施工中如何作好隧道的防水施工是本工程的重点之一。
工程重点难点分析及对策教学内容
（5）建立专业协调管理部，对各专业分包单位进行专业管理与协调，组织相关人员召开相关定期例会和专题会议，及时解决各种技术和管理问题，确保每个专业工程有专人负责。
（6）建立区域协调管理部，合理安排各区域内的各种工序施工顺序，确保现场有序施工。
工程重点难点分析及对策
本工程具有体量庞大、涵盖的专业多、功能齐全、施工现场可布置场地狭窄等诸多特点。这些特点给工程的施工组织、技术管理等方面带来一定的难度。我们针对这些难点进行逐项分析，有针对性地制定应对措施和技术方案，并将其作为施工过程管理的重中之重。根据招标文件的相关要求结合我单位踏勘现场，总结本工程的重点、难点及应对措施见下表。
（1）利用地下室周边临时施工道路，合理布置材料堆场及加工棚；
（2）设置区域协调和专业协调部，并配备专人对施工总平面进行动态策划，结合施工现场实际进行施工总平面的动态管理；
（3）以保证地上部分连续施工为原则，优化其余区域的施工部署安排和整个场地的平面动态调整。
5
总承包管理及协调难度大
（1）分包施工单位多，管理难度大。
（2）专业施工单位多，沟通协调量大。
（3）全面涵盖全部工作内容的总包体系,要求高，任务重
（1）发挥我单位成熟的城市综合体的管理经验，选派有丰富总包管理经验的人员，建立全面的总承包管理团队。
（2）建立健全总承包各项管理制度，对所有分包单位进行全过程全方位的管理。
（3）做好分包单位的招标管理，选择有实力讲信用的分包单位。
序号
施工难
点重点
分析
施工对策
1
安全文明施工是重点
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工程特点、重点、难点及相应措施
3.1工程特点
3.1.1周边环境复杂，施工制约因素多
隧道沿线经过东单北大街、东四南大街，该段地面交通繁忙，隧道从道路东侧密集商业建筑物下穿过，建筑物大多建设年代较早，状况不佳，根据现场踏勘情况可知，施工影响范围内的主要建筑物为位于总布胡同的国泰证券北京营业部和位于东单北大街的华龙饭店；地下管线多，包括污水、上水、电力、热力、电信等多种管线。
由于本工程沿线所经地面道路为市区南北向交通要道，交通量大，且该地段为东城区的主要商业街区“银街”，故要求地铁施工期间不能中断交通。
3.1.2富水含砂软弱地层多
隧道穿越的地层为软弱地层，基本为砂质粉土、粉质粘土、砂层等，含水量丰富，给施工带来极大困难。
3.1.3穿越大粒径卵石层
隧道穿越的地层有卵石层，平均粒径70～80mm,最大粒径200mm,但不排除有更大粒径卵石。
3.1.4施工场地受限，施工干扰大
盾构施工时，车站工程正处于施工阶段，施工场地有限，既要提供车站施工的场地，又必须满足盾构施工场地，施工中相互影响较大。
3.2工程重点和难点
3.2.1沉降控制是重中之重
地面建筑物密集，地下管线众多，控制沉降保护建筑物及地下管线是本工程的重中之重。
3.2.2盾构机设计是关键
本区间段盾构机将穿越粉细砂层、圆砾层、卵石层等，大部分在潜水层中，且部分段进入承压水，盾构机要能适应上述不同地质情况，盾构机的选型和设计是关键。
3.2.3盾构穿越不良地层
盾构隧道通过的地层有粘质粉土砂质粉土②层及粉质粘土②1层、粉细砂③层、圆砾④层，中粗砂③1层、⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤1层，均在富水软弱地层中通过，地层稳定性差，易坍塌，掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂涌水的危险。
3.2.4如何做好盾构隧道防水，保证施工质量
本标段所处地区地下水位埋深在14～17m之间，该含水层对隧道施工及地铁运营使用影响较大，为此，施工中如何作好隧道的防水施工是本工程的重点之一。
3.2.5盾构进、出洞时的控制
盾构进洞，通过加固区段后，立即进入粉砂，粘质粉土砂质粉土等软弱层中，易出现盾构低头现象，盾构姿态的调整与控制显得尤为重要。
3.2.6管片生产的养护的控制
管片的质量是盾构隧道中的关键环节，在管片生产制造中，如何控制好养护温度，是盾构隧道施工中的重点。
3.3针对工程特点、重点、难点的相应措施
3.3.1沉降控制措施
⑴补充地质钻探及必要时的超前钻探，加强对地层变化的预测预控
及时掌握前方地层变化情况，如土质、地下水情况，调整制泥材料的加入量、同步注浆量，掘进推力及速度，出土量，以达到维持开挖面稳定是沉降控制的关键。
⑵地层加固
对重点地段进行地层加固。
⑶加强监测监控
及时反馈监测数据，监测数据按沉降分析理论分析处理后及时调整盾构施工参数，从而对地表沉降进行有效控制。
⑷采用同步注浆方式，并严格控制注浆压力和注浆量
注浆压力的大小和注浆量是直接影响地面沉降的关键因素，在施工中要严格按规定程序和施工指令进行操作，精确控制注浆压力。
根据不同地质情况及
时调整注浆量。
⑸严格控制盾构机的姿态
在盾构掘进施工过程中，盾构姿态变幅越大，盾构机越难控制，对地面沉降的影响也越大，要坚持“勤监测、勤纠偏、小纠偏”的原则，尽量实现盾构平缓推进；严禁一次性大幅度纠偏，造成过大超挖和对周围土层的扰动。
每次盾构机的纠偏量应不超过3cm（0.5%D）
3.3.2盾构机设计是关键
根据地质情况，在专家组的指导下，与设备制造商密切合作，设计生产适宜的盾构机。
采用土压平衡盾构机，加入泡沫等材料，可以顺利通过粉细砂层、圆砾层、粉土层、粉质粘土层等；螺旋机轴可以伸缩，内设封闭门，可应付潜水、承压水。
螺旋机直径700mm，可以应付粒径达200mm、长400 mm的卵石,本段隧道土层颗粒最大粒径为200mm。
3.3.3盾构穿越不良地层的处理措施
根据招标文件提供的地质资料及实地调查显示，在盾构隧道埋深范围内分布有粉质粘土及粉砂土，含水量大，具有良好的赋水和透水性，盾构掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂、涌水的危险。
为此，拟采取下列措施：
（1）进行超前钻探，查明地质情况和含水量；
（2）采用加泥土压平衡式掘进，严格控制出土量，保持盾构机均衡连续穿过这些区域；
（3）穿越砂层、砾石层、卵石层时，则加注膨润土或泡沫材料，以提高仓内土体的水密性和流动性；
（4）严格进行同步注浆，保证注浆效果，若发现流砂等，采取超前注浆；（5）加强监测，及时反馈。
3.3.4隧道防水措施
1. 管片自身防水
（1）根据招标文件的要求，管片的抗渗等级满足S10的抗渗等级，。
（2）管片混凝土采用密实级配，且加入适当的外加剂。
（3）采用高精度的钢模板，提高管片的精度。
2. 接缝防水
（1）采取沿管片肋面四周设置密封垫的方法进行接缝防水；
（2）密封垫采用符合标准的三元乙丙橡胶材料。
（3）采用批准的粘合剂按操作方法进行接缝防水；
（4）提高管片接头处密封垫的施作精度。
3. 螺栓防水
管片螺栓接头设置止水垫圈，在螺栓与螺栓孔的缝隙中插入垫圈和密封环等用合成橡胶和合成树脂制作的衬垫，用垫板将该衬垫挤紧进行防水。
4. 管片外围防水
盾尾空隙注浆选用适宜的配比及材料并精心施工以形成稳定均匀的管片外围防水层，形成第一道防水防线。
5. 施工方面措施
（1）提高管片拼装精度。
（2）检查管片是否损坏，裂缝；杜绝使用不合格管片。
（3）管片上的弹性密封垫要粘贴牢固，并且材料的种类和位置符合设计要求，尤其要注意管片角部材料粘结要紧密和牢固。
（4）在管片吊运过程中要避免触碰密封垫，发现脱落时要及时粘贴上去，在管片安装关，要安排一道检查程序。
（5）盾构操作要均衡，避免盾构机方向变化中角度较大导致管片出现较大的错台从而影响密封垫搭接和密贴。
（6）在紧固管片螺栓时，要确认止水圈的完好性。
（7）加强施工测量，提高盾构掘进质量，减小隧道轴线的偏差及纠偏力度，给管片的吊装创造一个良好的前提。
这样才能保证管片铺设顺畅、橡胶垫各部位受力均匀，提高防水效果；
（8）做好衬砌接缝的嵌缝工作。
衬砌接缝除采用密封条、密封垫进行防水外，在背后注浆过后，应及时做好接缝的嵌缝工作，嵌缝密封材料采用单分子亲水性聚氨酯密封膏、密封胶，由专用工具进行施工。
嵌缝前应先清理缝中的灰尘杂物，在干燥状态下进行嵌缝材料的施工，局部漏水处应先止水后施工。
拱顶嵌填范围应确保接触网与道床上的轨道不至于被滴水腐蚀，拱底嵌填范围应超过道床排水明沟。
3.3.5盾构进出洞遇粉砂层的处理措施
（1）根据招标文件提供的资料，本标段四个盾构工作端头隧道埋深范围内为富水砂层及粉质粘土层，在施工中根据设计图纸的要求对进、出洞段进行注浆加
固，盾构出洞处加固区域为围护结构前方8m的土体，加固深度范围为拱顶开挖面以上3m至拱底开挖面以下3m；盾构进洞处加固区域同盾构出洞区域，加固深度范围与盾构出洞处相同。
具体做法详见后述土体加固章节中有关内容。
（2）当洞门打开后，为了防止出现渗漏水引起的开口处的土体坍塌，当洞门打开后，盾构机立即靠上开挖面，保持开口洞门处的土压平衡。
（3）盾构机出洞时，由于在通过加固体时，速度较慢，总推力较小，此时反推力减小，易造成管片接缝增大。
施工中采取在后面的管片上与盾构体之间用钢丝绳拉住，盾构机前进时，在反力的作用下接头缝缩小，接触紧密。
（4）考虑到盾构机在进、出洞段掘进时，由于盾构机从加固区的刚性土层突然推进到未加固地段柔性土层时容易产生抬头或低头现象，所以在调整盾构机推进参数，调整盾构姿态的同时，在刚性土层外设置过渡段，过渡段的长度为10m。
3.3.6管片生产养护温度的控制
(1) 养护方案的选定
从业主的招标文件和开工日期来看，从发出中标通知到盾构开工有12个月的时间，接到中标通知后即可着手进行管模的制造，之后可立即投入管片的生产，从开始生产之日到管片拼装有近8个月的时间提前生产，安排五套管模同时进行，这样就可采取低温养护，使养护温度控制在500C左右。
(2) 养护的方法
管片混凝土振捣完毕后，抹平、盖好立即送入养护室，养护2小时，温度控制在500C左右，同时保持一定的温度,之后再放入水池养护，当管片混凝土强度达到设计强度的70%以上后，方可拆模。
(3) 养护中的注意事项
a. 养护过程中，控制温度的增减变化量小于200C/h；
b. 养护温度不要过高，以免使管片表面形成龟裂；
c. 养护温度与管片混凝土水化热温差不宜超过150C；
d. 保持养护的湿度。