营运客车安全例检工作规范释义PPT精选文档

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营运客车驾驶员安全操作规范PPT课件

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7、行车前检查随车行包,严禁超载及客货混装,严禁旅 客携带“三品”上车。
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驾驶员安全操作职责
8、车辆在任何情况下起步必须先关好车门,站内起步须 服从站务人员统一指挥,无站点起步前须仔细观察车辆周 围情况确认安全方可起步,车未停稳严禁上下旅客。
9、以人为本,旅客至上,文明服务,热情待客,遇有危 急病人和伤员,应救死扶伤,全力相助。为保护公司和旅 客的合法权益,在确保安全的前提下,敢于同违法犯罪行 为作斗争,见义勇为,弘扬正气。
10、发生交通事故时,必须保护好现场,积极抢救伤者和 财产,按规定放置警告标志,并迅速向公司、当地交警部 门、120、保险公司报告,主动配合有关部门做好事故的 调查和处理。
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行车“三检”操作规范
1、出车前:(1)检查车辆证件、牌照是否齐全,检查随车附品、装 置、工具及备件是否齐全有效。(2)环绕车辆一周,检视车身外表 和各部机件完好情况,有无漏油、漏水、漏气、漏电现象。(3)擦 拭门窗玻璃,清洁车身外表,保持灯光照明装置和车辆号牌清晰。 (4)检查燃油箱储油量、冷却液量、机油量制动液量电瓶电量是否 符合要求。(5)检查发动机风扇皮带有无老化,断裂、起毛现象, 松紧度是否合适。(6)检查轮胎外表、气压,剔除胎间及胎纹间的 杂物、石子,轮胎气压符合规定标准,要注意带好备胎并放置牢固。 (7)检查转向机构是否灵活,横、直拉杆等连接部位是否有松旷。 (8)检查轮毂轴承、转向节主销是否松动,轮胎、半轴、传动轴、 钢板弹簧等处螺母是否紧固。(9)检视驾驶室内各个仪表和操作装 置的完好情况,检查灯光、刮水器、室内镜、门锁、安全门开关等是 否齐全有效。(10)检查转向器、离合踏板、制动踏板自由行程情况 是否正常,离合器踏板与制动器踏板自由行程应符合正常值,转向盘 的自由转动量不得超过30度。(11)启动发动机后,检查发动机有无 异响和异常气味,察看仪表工作情况死否正常。

营运客车安全例检技术规范释义知识讲解

营运客车安全例检技术规范释义知识讲解
释义:例检场所的设施条件为车辆检验地沟,也可采 用举升装置。
3三级以上汽车客运站安全例行检查应采用计 算机管理系统,具有车辆信息登录,检查数据 存储,检查数据查询,检查报告生成,人工录 入等功能。
释义:目前大多数客运站的安全例检仍停留在 纸质管理上,不能满足科学高效的管理需求。 《技术规范》应采用计算机管理系统,逐步实 现营运客车安全例行检查信息化管理。
5安全例检场所应配备灭火器等消防设备,地 沟内灭火器的放置数量不少于一具。
释义:营运客车安全例检场所是汽车客运站的 组成部分既属于公共场所,也是作业场所。对 于所存在的火灾安全隐患,应采取必要的预防 和应对措施,配备灭火器等消防设备。消防设 备的数量应根据安全例检场所规模大小设置, 地沟内的灭火器的放置数量应不少于一具。
释义:本规范提出的工具及设备要求是客运站实施营运客车安全 例检的基本要求。
1外观:目视检查车身外观及车内环境,车身应整 洁.周正,无开裂,明显锈蚀和变形,车窗玻璃齐全. 完好,车内应整洁,无杂物.
释义:该条款是对车容车貌的要求。例检人员 目视巡检车辆外观,并上车检查车厢内部。
车容车貌的责任主体是客运企业。车主和驾驶 人,运管驻站机构。汽车客运站负责监督检查, 凡是车容车貌达不到要求的,一律不得发车。
2定义的含义(一)明确了车辆所有者对车辆安全管 理的责任和义务,即车辆所有者应承担对车辆按期进 行日常维护一级维护二级维护性能检测和技术等级评 定的责任和义务;(二)明确了安全例检的作业深度 和广度。安全例检是在不解体的条件下由客运站车辆 安全例检人员,借助工具采用检视的方法对影响营运 客车行车安全的可视部件技术状况进行的检查,是在 车辆进行了日常维护一二级维护和技术等级评定的前 提下进行的安全性例行检查;(三)明确了安全例检 与日常维护一二级维护三者间的关系即安全例检不能 代替日常维护和一二级维护,安全例检与日常维护和 一二级维护不冲突,不矛盾,无替代关系。

安全例检工作规范

安全例检工作规范

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范第一条为进一步加强汽车客运站(以下简称客运站)营运客车例行检查(以下简称安全例检)工作,规范客运站安全例检行为,依据《中华人民共和国道路运输条例》(中华人民共和国国务院令第406号)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第2号)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T200—2004)等规定,制定本规范。

第二条本规范适用于三级及以上客运站。

其他客运站可参照执行。

第三条营运客车实行安全例行检查制定。

本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检查合格的前提下,由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下,借助简单的工具量具,采用人工检视的方法,对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。

第四条客运经营者和营运客车驾驶人(以下简称驾驶人)应严格执行有关法规、规章和标准,定期对车俩进行安全技术检验、综合性能检测和维护,保持车俩技术状况完好。

第五条客运站应高度重视安全例检工作。

客运站应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运车进站协议,明确双方关于安全例检的责任和权力,并严格履行协议。

第六条客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车,实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在800公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车,实行每个单程检查一次。

未经安全例检或安全例检不合格的营运客车,客运站不得排班发车,驾驶人不得用其运送旅客。

第七条客运站应设立安全例检机构,负责安全例检的组织实施。

例检机构应建立健全岗位职责、工作程序和监督机制等,保障安全例检工作正常有效运行。

第八条客运站应按日检车辆数配备例检人员。

客运站例检人员配置可以参照附件1执行。

第九条客运站应当制定安全例检工作人员培训计划,明确培训内容、培训时间和考核目标,做好培训记录与总结。

汽车客运站营运客车安全例行检查

汽车客运站营运客车安全例行检查

客车安全例检制度
一、转向:转向节及臂,转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤;转向盘应转动灵活,操纵方便。

二、制动:无漏油、漏气现象;相关连接锁销齐全、牢固;驻车制动有效;气压表工作正常。

三、传动:离合器应结合平稳,分离彻底;中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象;驱动桥壳不允许有裂纹。

四、照明:前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。

五、轮胎:轮胎不得有严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3 . Zmm ,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1 . 6mm ) ;轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤);气压符合要求。

六、悬挂:不得有断裂、移位现象。

七、车身:安全窗和安全门处有醒目的红色标注和操作方法;安全窗采用安全玻璃的,在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。

八、随车安全设施:配备有危险警告标志牌、三角木、防滑链(在冰雪天气时);灭火器在有效期内。

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营运客车安全例检技术规范释义

营运客车安全例检技术规范释义
法律法规
P营A运R客T车6安全例检技术规范与
其他标准的关系
与国家相关法规的关系
营运客车安全例检技术规范是国家对营运客车安全例检的技术要求 营运客车安全例检技术规范与国家相关法规相互补充,共同保障营运客车的安全 营运客车安全例检技术规范是国家相关法规的具体实施细则 营运客车安全例检技术规范是国家相关法规的补充和细化,更具操作性
考核周期:定期考核、不定期考核等
违规处理与法律责任
违规行为: 未按规定进 行安全例检、 使用不合格
车辆等
法律责任: 罚款、停业 整顿、吊销 经营许可证

监督部门: 交通管理部 门、公安部
门等
举报途径: 电话、网络、
信件等
处理流程: 调查、取证、 处罚、复议

法律责任的 依据:《中 华人民共和 国道路交通 安全法》等
PART 3
营运客车安全例检项目
车身外观检查
检查车身 是否有划 痕、凹陷、 破损等现 象
检查车身 油漆是否 脱落、变 色、老化 等现象
检查车身 玻璃是否 破损、裂 纹、模糊 等现象
检查车身 轮胎是否 磨损、老 化、破损 等现象
检查车身 底盘是否 松动、变 形、破损 等现象
检查车身 灯光是否 正常、明 亮、无遮 挡等现象
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营运客车安全例检 技术规范释义
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营运客车安全 例检技术规范 概述
营运客车安全 例检项目
营运客车安全 例检技术规范 要求

汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查(最新版)

汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查(最新版)

( 安全管理 )单位:_________________________姓名:_________________________日期:_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查(最新版)道路运输业是面向社会的服务性行业,道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危,关系行业可持续健康发展,做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。

当前,道路交通安全仍处于事故易发多发期。

另一方面,出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。

抓好安全生产,是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现,是一项严肃的政治任务。

近年来,道路运输安全形势虽然有所好转,但基础仍然比较薄弱,与人们的期望值有一定差距,需要下气力抓好安全生产。

交通运输部党组非常重视安全工作,认真履行道路运输行业管理中安全管理的职责,采取了一系列积极措施,做了大量有效的工作。

2009年,在辽宁发生的天津与内蒙古车辆大客车迎面相撞事故,超员情形无法查清,因为有的地方出站检查形同虚设。

营运客车安全例行检查工作规范明确了客运站安全例检的项目和操作方法,过去有检查项目而没有检查标准,2011年7月22日发生在河南信阳境内的京珠高速公路大客车起火事故,我们实行了安全告知。

特别是去年8.26特大事故之后,部出台了十项安全生产十项措施。

今年春运前,密集出台了几个加强安全管理的文件、标准和规范:包括再次修订了《道路旅客运输及客运站管理规定》,印发了《关于进一步加强道路包车客运管理的通知》、推出了《道路客运安全告知》视频及培训片,制订了《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》(交运发〔2012〕762号),把安全管理措施固化下来,规范起来。

汽车客运站营运客车出站检查工作规范课件

汽车客运站营运客车出站检查工作规范课件
•汽车客运站营运客车出站检查工
•1
作规范
•汽车客运站营运客车出站检查工
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作规范•汽车客运站营运客车出源自检查工•10作规范
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作规范
•汽车客运站营运客车出站检查工
•12
作规范

营运客车安全例检工作规范释义ppt课件

营运客车安全例检工作规范释义ppt课件
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第十二条
客运站经营者应当制定安全例检应急预案和启 动程序。
释义:本条是关于应急预案的规定。应急预案 应包括客运高峰的定义,报告程序,应急指挥 及处置措施等。
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第十三条
客运站经营者应当建立营运客车安全例检 抱怨处理制度,接受驾驶人员和社会的监督。客运站
经营者对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。 释义:本条是关于客户报怨制度的规定。客运站应公
释义:本条确定了制定《工作规范》的目的和依据。
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第二条
本规范适用于三级及以上客运站,其他客运站 可参照执行。
释义:本条规定了《工作规范》的适用范围。 其适用范围是三级以上客运站,四级以下客运 站可以参照执行。所有营运客车都必须经过安 全例检,方可报班发车。就运输形式而言, 《工作规范》适用于班车客运。
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第五条
客运站应高度重视安全例检工作。客运站应 与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营 运客车进站协议,明确双方关于安全例检的责 任,并严格履行协议。
释义:本条规定了客运站是安全者应当与客运经营者签订客运车辆 进站协议,将客运经营者的车辆安全主体责任 和客运站实施车辆安全例检的工作责任作为协 议的重要内容,予以明确。
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第六条
客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客 运站负责监督检查。
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第二章 营运客车安全例检制度
第七条 客运站应与进入该站的营运客车经营 者签订营运客车进站协议,明确双方关于营运 客车安全例检的责任和权利,并严格履行协议。
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第八条
客运站应设置明显的车辆通行指示标志,正 确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。 在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检 流程图,安全例行检查项目、技术要求、检查 方法及其他注意事项。

营运客车安全例行检查技术规范-1

营运客车安全例行检查技术规范-1

• 4.6 轮胎
• 4.6.1 轮胎外观 目视检查胎冠、胎壁等部位,不得有长度超
过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂、割 伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷。同 时目视检查并装轮胎间,应无异物嵌入。
• 4.6.2 轮胎花纹深度 目视检查轮胎磨损状况。必要时用轮胎花纹
深度尺检测轮胎胎冠花纹深度。营运客车转向 轮的胎冠花纹深度不小于3.2mm,其余轮胎胎 纹深度不小于1.6mm。
目视检查动力启闭车门的车内应急开关,应急开 关的标识、机件应齐全、完好。当对应急开关的技 术状况有质疑时,应进行启闭检查。
• 4.8.2 安全顶窗 目视检查安全顶窗,安全顶窗机件应齐全、完好。
当对安全顶窗的功能有质疑时,应进行启闭检查。
• 4.8.3 安全锤 目视检查封闭式客车的应急窗,应配备安全锤并
灯指示状况,应无故障报警。
• 4.2.4 空气压缩机传动带 目视检查并指压空气压缩机传动带,应无龟裂、
油污和异常磨损,松紧度应适当。
• 4.3 转向系统 左、右转动转向盘,检视球销总成、横直
拉杆,球销总成应无松旷和开裂,横直拉 杆应无变形和裂纹,各锁销齐全、紧固。 同时检查转向机构连接状况,各连接部位 应连接可靠、无松动。
• 4.5 照明、信号指示灯
• 4.5.1 前照灯 目视检查前照灯,前照灯应齐全、完好、表
面清沽,无松脱;开启前照灯,前照灯应工作 正常;操作远近光变换开关,远近光变换应正 常。
• 4.5.2 信号指示灯 巡视检查转向灯(前、后、侧)、制动灯、示
廓灯、危险报警灯、前后雾灯,应齐全、完好、 表面清洁;进行对应操作,分别目视检查上述 各信号指示灯,均应工作正常。
营运客车安全例行检查技术规范
汉运司修配总厂

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准范本

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准范本

管理制度编号:LX-FS-A90380汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写:_________________________审批:_________________________时间:________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准范本使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。

第一章总则第一条为规范和加强全国汽车客运站(以下简称“客运站”)营运客车安全例检(以下简称“安全例检”)工作,保证出站营运客车安全技术状况良好,依据《中华人民共和国道路运输条例》(国务院20xx年第406号令)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通部20xx年第4号令)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T 200-2004)等法规、规章、标准,制定本规范。

第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。

第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下,由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下,借助简单的工具,采用人工检视的方法,对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查,不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。

营运客车安全例检培训教材

营运客车安全例检培训教材

营运客车安全例检培训教材一、引言营运客车安全例检是确保乘客乘坐客车时的安全和舒适的重要程序。

例检过程不仅仅是检查车辆是否合乎交通规定,更是对车辆各项关键部件正常运行状态的全面审核。

本文将详细介绍营运客车安全例检的相关内容。

二、背景知识1. 营运客车安全意识的重要性2. 营运客车安全管理制度的建立3. 营运客车安全例检的目的和要求三、例检项目1. 车身外观a. 车身油漆和标志的状态b. 玻璃是否完好c. 车身有无裂纹或凹陷2. 悬挂系统a. 弹簧和减震器的状态b. 轮胎和轮毂的磨损情况c. 轮胎气压和胎纹深度3. 制动系统a. 刹车片和刹车盘的磨损程度b. 刹车线路是否正常c. 刹车系统的液压工作状态4. 转向系统a. 方向盘是否灵活b. 车辆转弯时是否出现异响c. 转向传动装置的连接是否松动5. 发动机和传动系统a. 发动机的运行状态和排放情况b. 变速器和离合器的工作效果c. 冷却系统的性能和冷却液是否充足6. 照明和信号系统a. 前照灯、后尾灯和指示灯的亮度是否正常b. 备用灯具是否齐备c. 车辆警示标志和安全带的使用情况7. 电气系统a. 蓄电池是否充足并固定b. 电瓶继电器和保险丝的使用情况c. 各种电器设备的正常工作状态8. 安全设备a. 灭火器是否处于有效期内b. 座椅的固定和调整情况c. 应急出口标识和紧急锤的配备情况9. 内部环境a. 空调和通风系统的工作效果b. 座椅的整洁和舒适程度c. 内部装饰物的完好情况四、例检操作步骤1. 准备工作:准备所需工具和记录表格2. 车辆外部检查:包括车身外观、轮胎、照明和信号系统等3. 车辆内部检查:包括座椅、空调系统、安全设备等4. 特殊技术检查:例如发动机和制动系统的检查5. 记录检查结果:对每个项目的检查结果进行记录6. 整理工具和记录表格:保持工作环境整洁7. 汇总检查结果:对检查结果进行汇总和评估五、例检结果处理1. 合格车辆:车辆各项部件均在规定范围内,可以继续运营2. 不合格车辆:车辆存在严重缺陷或损坏,需要进行修理并重新例检3. 不合格车辆处理措施:对不合格车辆进行停运或下线处理,并记录违例车辆信息六、安全意识教育1. 营运车辆驾驶人员的安全知识培训2. 乘客上车前的安全提醒和宣传七、结语通过营运客车安全例检,可以及时发现和解决车辆存在的问题,确保乘客乘坐的安全和舒适。

《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》和《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》

《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》和《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》

《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》和《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》第一篇:《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》和《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》交通运输部关于印发汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范的通知交运发〔2012〕762号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),天津市、上海市交通运输和港口管理局:现将《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》和《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》印发给你们,请做好贯彻落实工作。

认真组织实施好上述两个规范,是贯彻落实《交通运输部关于贯彻落实〈国务院关于加强道路交通安全工作的意见〉的通知》(交运发〔2012〕490号)的具体体现,是进一步加强道路旅客运输业相关安全制度执行的客观要求,对促进汽车客运站安全管理工作的标准化、规范化具有十分重要的现实意义。

各地交通运输部门要结合实际工作,认真抓好上述两个规范的学习宣传、检查督导和贯彻落实工作。

为配合各地做好规范的贯彻执行工作,部组织力量编写了宣贯材料,请各地抓紧组织培训工作,使道路旅客运输企业、汽车客运站等相关单位和人员,深入了解和掌握规范的具体内容和相关要求,增强贯彻执行规范的自觉性和主动性,切实落实好这两个规范。

交通运输部2012年12月24日汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范第一条为进一步加强汽车客运站(以下简称客运站)营运客车安全例行检查(以下简称安全例检)工作,规范客运站安全例检行为,依据《中华人民共和国道路运输条例》(中华人民共和国囯务院令第406号)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第2号)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T200-2004)等规定,制定本规范。

第二条本规范适用于三级及以上客运站。

其他客运站可参照执行。

第三条营运客车实行安全例行检查制度。

本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下,由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下,借助简单的工具量具,采用人工检视的方法,对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。

营运客车驾驶员安全操作规范课件

营运客车驾驶员安全操作规范课件
良好,排除安全隐患。
谨慎驾驶
驾驶员应保持高度警惕,注意 观察路面情况,合理控制车速 ,避免疲劳驾驶和酒后驾车。
乘客安全
驾驶员应确保乘客安全,提醒 乘客系好安全带,避免在行车
过程中有危险行为。
02
营运客车驾驶员安全操 作规范详解
启动与熄火操作规范
启动操作规范
驾驶员在启动车辆前,应检查车辆周围环境,确保安全;上车后,确认车辆状 态正常,系好安全带;插入钥匙,转动点火开关,启动发动机。
01
02
03
雨天驾驶
在雨天驾驶时,应降低车 速,保持车距,谨慎行驶 。
雾天驾驶
在雾天驾驶时,应开启雾 灯和危险报警闪光灯,保 持低速行驶。
冰雪路面
在冰雪路面上行驶时,应 使用低速挡,控制车速, 防止侧滑。
03
营运客车驾驶员安全意 识培养
安全意识的重要性
预防交通事故
安全意识强的驾驶员更可 能遵守交通规则,避免危 险驾驶行为,从而减少交 通事故的发生。
模拟演练
利用模拟驾驶器进行紧急情况 下的模拟演练,让驾驶员熟悉 应对措施,增强应急反应能力 。
案例分析
通过分析典型交通事故案例, 让驾驶员了解不安全驾驶行为 的后果和危害,强化安全意识 。
考核与奖惩
建立安全驾驶考核制度,对表 现优秀的驾驶员给予奖励,对 存在不安全驾驶行为的驾驶员
进行惩罚。
安全意识培养的案例分析
某客运公司开展驾驶员安全意识培训,通过讲解、演示和实 践相结合的方式,提高了驾驶员的安全意识和驾驶技能,有 效降低了交通事故的发生率。
一名经验丰富的驾驶员分享了自己在长期驾驶过程中积累的 安全行车经验和应对突发情况的方法,为其他驾驶员提供了 宝贵的借鉴和启示。

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范第一条为进一步加强汽车客运站(以下简称客运站)营运客车安全例行检查(以下简称安全例检)工作,规范客运站安全例检行为,依据《中华人民共和国道路运输条例》(中华人民共和国国务院令第406号)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第2号)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T200-2004)等规定,制定本规范。

第二条本规范适用于三级及以上客运站。

其他客运站可参照执行。

第三条营运客车实行安全例行检查制度。

本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下,由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下,借助简单的工具量具,采用人工检视的方法,对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。

第四条客运经营者和营运客车驾驶人(以下简称驾驶人)应严格执行有关法规、规章和标准,定期对车辆进行安全技术检验、综合性能检测与维护,保持车辆技术状况完好。

第五条客运站应高度重视安全例检工作。

客运站应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议,明确双方关于安全例检的责任和权利,并严格履行协议。

第六条客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车,实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在800公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车,实行每个单程检查一次。

未经安全例检或安全例检不合格的营运客车,客运站不得排班发车,驾驶人不得用其运送旅客。

第七条客运站应设立安全例检机构,负责安全例检的组织实施。

例检机构应建立健全岗位职责、工作程序和监督机制等,保障安全例检工作正常有效运行。

第八条客运站应按日检车辆数配备例检人员。

客运站例检人员配置可以参照附件1执行。

第九条客运站应当制订安全例检工作人员培训计划,明确培训内容、培训时间和考核目标,做好培训记录与总结。

汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查(最新版)

汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查(最新版)

( 安全管理 )单位:_________________________姓名:_________________________日期:_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查(最新版)道路运输业是面向社会的服务性行业,道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危,关系行业可持续健康发展,做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。

当前,道路交通安全仍处于事故易发多发期。

另一方面,出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。

抓好安全生产,是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现,是一项严肃的政治任务。

近年来,道路运输安全形势虽然有所好转,但基础仍然比较薄弱,与人们的期望值有一定差距,需要下气力抓好安全生产。

交通运输部党组非常重视安全工作,认真履行道路运输行业管理中安全管理的职责,采取了一系列积极措施,做了大量有效的工作。

2009年,在辽宁发生的天津与内蒙古车辆大客车迎面相撞事故,超员情形无法查清,因为有的地方出站检查形同虚设。

营运客车安全例行检查工作规范明确了客运站安全例检的项目和操作方法,过去有检查项目而没有检查标准,2011年7月22日发生在河南信阳境内的京珠高速公路大客车起火事故,我们实行了安全告知。

特别是去年8.26特大事故之后,部出台了十项安全生产十项措施。

今年春运前,密集出台了几个加强安全管理的文件、标准和规范:包括再次修订了《道路旅客运输及客运站管理规定》,印发了《关于进一步加强道路包车客运管理的通知》、推出了《道路客运安全告知》视频及培训片,制订了《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》(交运发〔2012〕762号),把安全管理措施固化下来,规范起来。

营运客车驾驶员安全操作规范课件

营运客车驾驶员安全操作规范课件

安全操作规范的定义与重要性
安全操作规范定义
指为确保营运客车驾驶员在驾驶 过程中遵守安全规定,保障乘客 和自身安全而制定的操作指南。
重要性
提高驾驶员安全意识,减少交通 事故,保障乘客生命财产安全。
营运客车驾驶员的职责与要求
职责
确保乘客安全、准时到达目的地,遵 守交通规则,处理突发情况。
要求
具备合法驾驶证照,熟悉车辆性能, 掌握安全驾驶技能,保持良好身体状 况。
在模拟或真实环境下进行 操作练习。
通过讲解、案例分析等方 式传授知识。
理论授课
实操训练
在线学习
考核标准与流程
01
02
03
考核标准
安全意识评估
交通法规知识测试
考核标准与流程
紧急情况处理能力评估 车辆维护实操考核 考核流程
考核标准与流程
理论考试
01
通过闭卷或开卷形式检验知识掌握程度。
实操考核
02
在指定场地或模拟环境中进行实际操作。
安全文化宣传
通过各种渠道宣传安全文化,提高驾 驶员的安全意识,形成良好的安全驾 驶习惯。
安全科技在营运客车中的应用与推广
智能监控系统
推广智能监控系统,实时监测驾驶员行为和车辆状态,及时发现安全隐患并采取措施。
紧急制动系统
引入紧急制动系统等先进技术,提高车辆在紧急情况下的安全性能,减少事故发生的可 能性。
综合评价
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结合考试成绩和日常表现进行评价。
培训与考核的改进建议
加强实操训练
增加实际操作环节,提高驾驶员动手能力。
更新培训内容
根据法规变化和新技术发展,及时更新培训资料。
培训与考核的改进建议
• 强化安全意识培养:通过案例分析等形式,加强驾驶员安全意识。
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释义:本条是对例检人员基本条件和行为规范 的规定。
开本站的举报电话号码,通讯地址或者电子邮件信箱 以及所在地道路运输管理机构监督投诉电话,诚恳接 受营运客车驾驶人旅客新闻媒体及社会各界对客运站 安全例检工作的监督。对接到投诉应及时予以调查和 妥善处理,并向报怨者提出合理解释,努力将矛盾化 解在萌芽状态。
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第三章 营运客车安全例检机构
第十四条 客运站经营者应设立营运客车安全 例检机构,制定岗位职责、工作内容、工作程 序和监督机制等,保障营运客车安全例检工作 正常有效运行。
《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规 范》释义
吕梁职业中专 李翠珍
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第一章 总 则
第一条 为规范和加强全国汽车客运站(以下简称 “客运站”)营运客车安全例检(以下简称“安全例 检”)工作,保证出站营运客车安全技术状况良好, 依据《中华人民共和国道路运输条例》(国务院2004 年第406号令)、《道路旅客运输及客运站管理规定》 (交通部2009年第4号令)、《汽车客运站级别划分 和建设要求》(交通行业标准JT/T 200-2004)等法规、 规章、标准,制定本规范。
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第五条
客运站应高度重视安全例检工作。客运站应 与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营 运客车进站协议,明确双方关于安全例检的责 任,并严格履行协议。
释义:本条规定了客运站是安全例检的责任主 体,并对营运客车进站协议作出规定。
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客运站经营者应当与客运经营者签订客运车辆 进站协议,将客运经营者的车辆安全主体责任 和客运站实施车辆安全例检的工作责任作为协 议的重要内容,予以明确。
释义:本条确定了制定《工作规范》的目的和依据。
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第二条
本规范适用于三级及以上客运站,其他客运站 可参照执行。
释义:本条规定了《工作规范》执行。所有营运客车都必须经过安 全例检,方可报班发车。就运输形式而言, 《工作规范》适用于班车客运。
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第六条
客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客 运站负责监督检查。
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第二章 营运客车安全例检制度
第七条 客运站应与进入该站的营运客车经营 者签订营运客车进站协议,明确双方关于营运 客车安全例检的责任和权利,并严格履行协议。
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第八条
客运站应设置明显的车辆通行指示标志,正 确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。 在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检 流程图,安全例行检查项目、技术要求、检查 方法及其他注意事项。
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第九条
客运客车实行日(趟)检制度。 客运班线单 程营运里程小于800公里的客运班车和每趟 (指往返,下同)营运时间小于或等于24小时 的营运班车,实行24小时检查一次(简称“日 检”),在24小时内发车有效,车辆运行超过 24小时必须重新检查。 客运班线单程营运里 程大于或等于800公里的客运班车和每趟营运 时间大于24小时的营运班车,实行每趟检查一 次(简称“趟检”)。
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第十二条
客运站经营者应当制定安全例检应急预案和启 动程序。
释义:本条是关于应急预案的规定。应急预案 应包括客运高峰的定义,报告程序,应急指挥 及处置措施等。
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第十三条
客运站经营者应当建立营运客车安全例检 抱怨处理制度,接受驾驶人员和社会的监督。客运站
经营者对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。 释义:本条是关于客户报怨制度的规定。客运站应公
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注意:1 营运客车正常维护与检验是安全例检 的前提。
2 维护既包括由专业维修人员进行的
一二级维护,也包括需要驾驶人自身完成的日
常维护;这里所讲的检验既包括营运客车综合
性能和定期安全技术检验,也包括二级维护竣
工检验。
3 安全例检是对影响营运客车行车安全
的可视部件技术状况实施的检查。
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第四条
道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严 格执行有关法规、规章和标准,进行车辆检验 与维护,保持车辆技术状况完好。
释义:本条是关于安全例检机构建设的规定。
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第十五条
安全例检机构应当制定营运客车安全例检工 作人员培训计划,明确培训内容、培训时间和 考核目标,做好培训记录与总结。
释义:本条是对于安全例检机构内部培训工作 的规定,是本着《汽车客运站安全生产规范》 有关精神制定的。
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第十六条
营运客车安全例检人员应具备必要的专业知识 和实际工作能力,掌握客车结构与检验方法, 熟悉客运管理相关政策法规和技术规范,参加 专项技术培训,持有有效的上岗证件。
释义:本条确立了维持车辆技术状况的根本保 证条件。
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道路运输业多年坚持实行预防为主,强制维护,定期 检测的技术管理制度,有效地保证了车辆技术状况, 促进了道路运输业的发展。保证营运客车技术状况的 主要方面在于客运经营者和驾驶人。客运经营者是客 运安全生产的主体,必须加强安全技术管理。1建立 健全安全生产责任制,改变粗放经营模式,健全组织 机构,配备安全管理人员,完善安全生产硬件,保证 安全生产的必要投入保证车辆安全技术管理正常运行; 2严格执行道路运输车辆强制维护制度,认真制订车 辆维护计划,保证车辆按照《汽车维护检测诊断技术 规范》有关规定进行维护,保持车辆处于良好技术状 态。
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第十条
未经安全例检或安全例检不合格的营运客车, 客运站不得报班发车,驾驶人员不得驾驶上述 车辆运送旅客。
释义:本条明确了安全例检的具体要求,强调 了安全例检的否决作用。
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第十一条
客运站经营者应及时向营运客车经营者通 报营运客车安全例检信息。 释义:本条是对安全例检情况通报的规定。
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第三条
本规范所称安全例检是指在受检车辆进行 正常维护并检验合格的前提下,由客运站安全检查人
员在不拆卸零部件的条件下,借助简单的工具,采用 人工检视的方法,对影响营运客车行车安全的可视部 件技术状况所实施的检查,不包括对乘坐客运车辆的 旅客所携带行李的安全检查。 释义:本条确定了安全例检制度,并给出了车辆安全 例检的定义。 营运客车安全例检制度是指营运客车投入运行前必须 按本规范的要求进行安全例检。
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