车身修补涂装工艺

车身修补涂装工艺

车身修补涂装工艺的确定

一）修理工艺确定的方法

1．根据涂膜损伤的面积确定修理工艺

涂膜损伤范围在10cm2以内或小凹坑的直径在2.5cm范围内，采用点修补工艺；若不止一处损坏，但互相邻近，且总体覆盖面积不大，也可采用点修补工艺；若板面的中间和边缘有损坏，板面的两侧有损坏，一般采用底色漆过渡喷涂，清漆整片喷涂的修补工艺；在一块钣金件上损伤较大时，采用整板重涂工艺；若车身涂膜大面积损伤或多处损伤，在局部修补不能解决的情况下，一般都采取整车重涂工艺。

2．根据车身凹陷的情况确定修理工艺

若车身板件没有凹陷，一般采用局部修补；板件凹陷直径在2.5cm范围内，需要刮涂原子灰，可以采用点修补工艺解决；如果凹陷面积较大，底色漆局部修补完成后面积会较大，整板喷涂则是最好的解决方法。

3．根据颜色匹配的要求确定修理工艺

当修补区域在板面中间部位时，浅颜色底色漆不适于在小范围采用点修补工艺，当损坏部位位于板面的边缘时，这些颜色可以采用点修补工艺；对于半暗、较深颜色的底色漆以及双工序珍珠漆，在大部分区域都可以在小范围内采用点修补工艺。

4．根据车身底材的特性确定修理工艺

钢铁材料的涂装一般包括表面预处理（除锈、脱脂、除旧涂膜、刮原子灰等），底涂层涂装和面涂层涂装等工艺；铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理，然后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层涂装等工艺；镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装；硬质塑料表面一般不用喷涂底漆，但对于聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(PYM)和聚碳酸酯(PC)等则需要使用专用塑料底漆，以增强面漆对被涂物表面的附着力。

涂膜损伤程度的评估

用直尺测量本田汽车后保险杠涂膜的损伤面积，发现涂膜的损伤面积为16cm×23cm。

修补涂装工艺的确定

五、原涂层材料的鉴别方法

（一）判断车身是否经过重新喷涂的方法

1．打磨法（如图9-12）

2．测厚法

利用电磁测量仪或机械厚度测量仪对涂膜厚度进行测量，如果测得的涂膜厚度大于新车标准厚度，表明车身被重新喷涂过。

打磨法鉴别原涂层

序号打磨时的现象原涂层的类型

1 打磨后，砂纸或抛光布上粘有原涂层的颜色单工序面漆

2 打磨后，砂纸或抛光布上没有原涂层的颜色双工序面漆

3 涂膜粗糙，经粗蜡摩擦后产生一种类似抛光的效果抛光型漆

4 打磨后出现一种聚丙烯尿烷特有的光泽聚丙烯型漆

5 用砂纸打磨漆面，漆层有弹性且砂纸粘滞未完全固化的烘烤漆