路基挖石方施工技术方案

路基挖石方施工技术方案

在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用浅孔爆破、深孔爆破、光面爆破、预裂爆破相结合的施工方法，采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为深孔爆破创造临空面、开挖路槽和水沟等；在石方大量集中的路段，用潜孔钻打眼进行深孔爆破；边坡部分采用光面爆破，使之光滑平整；采用预裂爆破，降低爆破振动对边坡的影响

施工中根据实际情况，对于软岩石方采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破，推土机配合挖掘机、装载机装碴，大吨位自卸汽车运输；对于次坚岩、坚岩石方采用松动爆破和控制爆破的方式进行施工；爆破施工的总体作业程序为：标孔——钻眼——验孔——制做起爆药包——装药——联线——警戒——起爆——铲运（二次破碎）。

1、测量。测量是控制开挖轮廓精确度的关键。我处采用全站仪测量放出路堑中心线和开挖边桩线。清理表层浮土及碎石，按照设计爆破的要求定出炮孔位置，以白石灰标定编号

2、钻孔。采用履带式凿岩机钻孔。钻凿顺序由远及近，由内向外顺序进行钻孔时按照炮孔布置图正确对孔，严格按设计炮孔方向钻进，把对孔误差减到最小，以确保爆破质量。钻机移位时，要保护好成孔和孔位标记，

深孔的验收：深孔的实测量最小抵抗线数值与设计数值不符或发现有新的地质构造时，应根据实际情况重新计算药量或调整装药结构。深孔装药量必须进行验收，验收的误差标准：孔深为±0.5m，露天孔距和排距为±0.3m。如发现孔深不够，孔数不足，堵孔和透孔，必须进行补钻、补孔、清孔和堵塞孔。

3、装药与堵塞

1）、炸药的搬运：用人力搬运炸药时，每人每次搬运量不得超过一箱，搬运工人行进中，应保持1m以上的间距，上下坡时应保持5m的间距。起爆体、起爆药包或已接好的起爆雷管，只准爆破员携带运送。

2）、装药：钻完孔要把炮孔吹洗干净，用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，经检查合格后才可装药，当发现问题经处理后仍满足不了设计要求时，

根据实测孔深修改装药量，深孔装药时，严禁将起爆药包或敏感度较高的炸药向下抛掷，起爆药包装入后，不准向下投掷炸药卷，装药若发生卡塞时，在雷管和起爆药包放入之前，可用铜质或金属长杆处理，但严禁强烈冲击炸药，照明线必须绝缘良好，灯泡应安装保护罩，与药堆的水平距离不得小于2m。人员离开时，必须切断电源，从运入带有电雷管的起爆药包或起爆体时开始，必须停电，采用蓄电池灯、安全灯或绝缘的手电筒照明。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和《爆破安全规程》 GB6722-86执行。

3）堵塞。堵塞炮孔可以提高炸药能量的利用率，从而减少炸药用量，降低爆破震动效应。装药后用合格炮泥进行认真堵塞，掏槽孔要把不装药部分堵满，周边孔堵塞长度不小于20cm，其余炮孔堵塞长度不小于最小抵抗线的80%，以确保爆破效果和安全。堵塞时，禁止使用明火照明，不得将雷管的脚线、导爆索或导爆管拉得过紧和被堵塞物损坏，不准在起爆药包或起爆柱后面直接填入木楔。

4、起爆体加工与起爆网路

1）、起爆体加工与设置：加工起爆体必须在专门的场所进行，周围50m以外应设置警戒，禁止无关人员进入，加工完的起爆体，应在其表面上标明药包的编号、雷管段别。起爆雷管应放在起爆体的中央。炸药、雷管在使用前必须进行检测并作记录。

2）、敷设起爆网路：按药包编号重新检测导爆管，同一爆破网路的全部雷管必须为同厂同型号同批产品。网路联接必须按从工作面到起爆站方向顺序进行，并严格按设计要求进行连接，并有专人负责检查。在起爆命令下达前，起爆电源不得与主线联接。

5、警戒范围及警戒信号

1）、警戒范围：根据以上的爆破安全设计及爆破安全规程的规定，本路段的一般警戒距离不少于规定值，对于特殊地段，可根据具体环境及爆破量进行调整2）、警戒信号：必须设在危险区的边界外，并设有明显的警戒标志，警戒标志采用警戒牌、警示灯（夜间）、路障、警报器等视觉及音响和视觉信号，起爆前，必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到或看到。

6、爆破后的检查：

1）、等待时间：露天深孔大爆破后，至少要过15min，才允许专门训练的爆破员进入爆破作业地点进行安全检查。主要检查有无危石、滚石、边坡是否稳定，有无滑坡征兆、爆堆是否稳定、有无盲炮以下几点等

处理深孔盲炮，可采用下列方法：

a、对于不防水的炸药可以用水冲洗炮眼，使炸药失效；

b、对于防水炸药可以用掏勺细心掏出填塞物，再装入起爆包将其引爆；

c、如果盲炮周围的岩石未发生松动，可以在距离盲炮30cm以外处，补打一个平行炮眼，重新装药爆破。该炮眼要比盲炮炮眼深。

d 、对于盲炮处理过程是产生的残余爆破器材必须回收，销毁。

7、挖、装、外运：爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，采用推土机辅助清理场地与道路，创造工作条件，然后再进行挖装作业，采用挖掘机装车，自卸汽车运输到指定位置。

我们准备从以下几个方面入手来控制爆破工作对周边环境的危害：

①用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；

②采用非电微差起爆的方法，合理设计起爆顺序，控制每一段起爆的炸药总量，减小爆破震动效应，减小爆破对周围建筑物的不利影响；

③认真进行深孔爆破的设计工作，控制飞石距离和方向，合理安排每一段起爆的药量，减少爆破次数，从而减少爆破工程对周围环境的不利影响；

④采用深孔爆破配合光面爆破以及预裂爆破，保证路堑边坡的平整、稳定。

采用光面爆破和预裂爆破可以有效地保护石质路堑边坡。用深(8m高边坡上的深孔一次钻爆出来)，小直径(50~70mm)，密间距(500~750mm)，间隔装药和不偶合装药，安排好起爆顺序和时间，用一次同响（光面爆破）和提前先响（预裂爆破）的方法，实现光面的效果。另外，钻孔对光面爆破的影响是很大的，一定要提高钻孔的精度，以保证爆破的光面效果。

爆破安全工作至关重要。根据中国工业爆破协会制定的《大爆破安全规程》和规定，我们制定了一套爆破安全工作细则，从爆破器材的购买、运输、储存、