隧道缺陷整治专项施工方案

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隧道缺陷整治方案

隧道缺陷整治方案

高铁隧道缺陷整治方案1、隧道缺陷整治施工顺序隧道缺陷整治必须以无砟轨道施工起点往两端全面展开。

轨面以上的质量缺陷整治,以二衬拱顶回填注浆为主线,二衬环向施工缝切缝紧跟,二衬表面裂缝及二衬表面渗水整治穿插进行;轨面以下的质量缺陷整治,以仰拱调平层面渗水整治为重点,同时要对仰拱调平层面渗水点、仰拱厚度不足点、仰拱虚渣点进行对照分析,若仰拱确需返工的,则以仰拱返工为重点。

2、隧道二衬回填注浆施工方法(1)组织4个班组进行回填注浆,每组施工人员不得少于6名,注浆操作平台4个,螺杆泵注浆机4台,浆液搅拌机4台。

(2)采用水泥浆液进行二衬回填注浆,水灰比为0.5~0.7,采用螺杆泵注浆机压注水泥浆液。

(3)要求逐板进行,每板注浆达到排水孔流出浆液时方可停止注浆,并立即关闭止浆阀。

(4)二衬回填注浆3~5天后,对二衬表面进行全面的检查,检查是否出现表面裂纹和漏浆点,并做好标识和记录,以便安排整治。

(5)对二衬回填注浆地段再次进行无损检测,若无损检测发现局部有二衬脱空处,应及时组织整治。

3、隧道二衬施工缝切割(1)组织10个班组进行二衬施工缝切割处理,每组施工人员不得少于3人,切缝操作平台10个。

(2)在二衬施工缝两侧各2cm位置,沿拱墙环向弹出切缝线,要求切缝线平顺。

(3)从拱顶分别向两侧拱脚方向进行切缝,切缝角为135°。

要求切缝均匀,轮廓分明,形成较为规范的“V”型槽缝,无“烂边”现象。

(4)切缝过程中,应边切缝、边清缝。

对已切割成的“V”型槽进行清理,清除槽内松动的不稳定块和混凝土残渣。

4、隧道二衬钢筋保护层厚度不足整治方法(1)安排专业人员整治,人员和机械设备根据现场需要配置。

(2)凿除松动剥落或有裂纹的混凝土表层,对其他部位进行凿毛处理,对锈蚀的钢筋彻底除去铁锈,并用高压水冲洗干净处理面,以便使修补材料能很好地包围着钢筋和原混凝土。

(3)采用改性环氧树脂涂刷包裹钢筋两层,再采用聚合物砂浆修补抹平,加强养护。

隧道衬砌缺陷专项处置方案

隧道衬砌缺陷专项处置方案

1 缺陷处置方案1.1 施工流程1.1-1 施工流程图1.2 施工方法1.2.1 施工准备外业准备:施工所需的机械设备、施工用水及电力牵引至现场。

现场8凿除前,采用统料满铺仰拱面,用于保护仰拱不不受拆卸物损坏,铺筑厚度不小于80cm。

内业准备:专项方案编制及审批完成、方案及技术交底到位。

1.2.2 确定凿除范围根据施工总体方案,凿除拱墙衬砌。

1.2.3 切割位置划线及沉降观测点布置利用登高车或台车进行划线,采用红色油漆喷涂环向切割线。

环向切割线间距1 m,距离环向施工缝位置50cm。

纵向切割线间距2m,纵向第一、二道线分别距纵向施工缝30cm,170cm。

具体划线见附件:拆除前先对整治段及其两侧既有隧道洞内布设监控量测点,已监测施工过程中及施工后隧道衬砌及周边围岩状态。

每个断面布置收敛点6个及沉降观测点1个,共计7个点,具体布置形式如下见下图。

拱顶下沉点、周边收敛点采用反光贴标识观测。

监控量测频率2次/d,观测阈值预警及处理,具体见下表:1.2.4 衬砌拆除(1)挖载锯切缝使用挖载锯在两相邻环向施工缝及拱墙纵向施工缝处切缝,切缝深度4cm;环向切缝从小里程往大里程切割,第一道距离环向施工缝50cm位置布置,中间按照间距1m布置11道环向切缝,切缝深度45cm;在拱墙纵向施工缝上1.7m设置第一道纵向切缝,从第往上切割,中间按照间距2m布置14道纵向切缝,切缝深度45cm。

(2)衬砌混凝土拆除施工拆除过程中应对隧道进出口进行封闭作业,防止车辆及行人进入,两边洞口设置专人把守。

破除区域以外5m设置警戒线。

两相邻环向施工缝距离50cm及拱墙纵向施工缝上1.7m范围内的二衬随切缝逐块拆除,拆除顺序为由拱顶向拱墙,拆除工作应分段、分单元进行,隧道两边交错进行,严禁同时拆除两侧边墙。

拱墙纵向施工缝上0.5~1.7m范围使用油锤凿除,凿除时人工剥离环向钢筋,做好对既有环向N1、N2钢筋的保护,保留该范围内N1、N2环向钢筋完整。

隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)

隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)

目录1.编制依据、原则、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.施工组织安排 (1)2.1 组织机构 (2)2.2 施工计划 (2)2.3 机具、人员配备 (2)3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案 (3)3.1 处理方案 (3)3.2 工艺流程 (4)3.3 工艺要求 (4)3.4 质量检验 (9)4.质量、安全、进度及环境保护措施 (9)4.1 质量保证措施 (9)4.2 安全保证措施 (10)4.3 文明施工及环境保护措施 (11)5.应急预案 (11)5.1 应急救援体系 (11)5.2 施工救援应急通道 (12)5.3 应急救援物资设备 (12)5.4 应急响应措施 (13)1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据(1)《XXXXXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及(JTG F80/1-2017)(3)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(4)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)(5)《福建省高速公路施工标准化管理指南》(第五分册隧道工程)(6)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)(7)《工程测量规范》(GB 50026-2007)(8)《混凝土质量控制标准》(GB 50164-2010)(9)永杭高速隧道二次衬砌质量无损检测报告(10)同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。

1.2 编制原则(1)彻底整治、不留死角,保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求,确保后期运营安全。

(2)缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。

(3)缺陷整治要符合环境保护的要求。

(4)对于检测发现的缺陷部位,必须进一步核查、验证,进一步确定缺陷范围和程度。

(5)整治过程中不断改进工艺工法,验证整治效果,优化整治方案,确保整治质量。

隧道缺陷整治专项施工方案范文

隧道缺陷整治专项施工方案范文

隧道缺陷整治专项施工方案一、前言在隧道建设和维护中,隧道缺陷是一个普遍存在的问题。

缺陷的出现可能会导致严重的安全事故,影响隧道的通行效率和寿命。

因此,隧道缺陷的整治工作十分重要。

本文将介绍一种适用于隧道缺陷整治的专项施工方案。

这个方案包括了施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工完成后的验收工作。

通过采用这个方案,可以有效地处理隧道缺陷,提高隧道的安全性和使用寿命。

二、施工前的准备工作在进行隧道缺陷整治工作之前,需要做好以下几个准备工作:1. 搜集隧道相关资料在规划隧道缺陷整治工作之前,需要搜集隧道的相关资料。

这些资料包括隧道的经纬度、长度、宽度、高度、斜度、进口和出口等信息。

2. 确认施工人员根据隧道缺陷整治的需求,选派具有相关专业技能和丰富经验的施工人员。

3. 确认施工材料和设备根据隧道缺陷整治的需求,准备相应的材料和设备。

这些材料和设备包括:钢筋、混凝土、砖块等构造材料;水泥、石灰等胶凝材料;及各种新型材料和设备等。

4. 安排施工场地选定施工场地,确保施工场地的平整度和通风条件。

在施工场地附近设置应急通道和消防设施。

三、施工过程中的注意事项进行隧道缺陷整治工作时,需要注意以下重要的事项:1. 施工安全:隧道缺陷整治的过程中,需要注意施工人员的安全。

设置必要的安全防护措施,合理安排施工人员的工作时间和休息时间。

2. 环境保护:进行隧道缺陷整治工作时,需要注意环境保护工作。

采取必要的措施,减少施工过程中对环境的影响。

特别是要注意防水、防火。

严格按照环保标准施工。

3. 施工质量:隧道缺陷整治的过程中,需要注意施工质量。

确保采用的材料和设备符合相关标准。

严格按照设计和施工标准施工,保证施工质量符合要求。

4. 交通安排:进行隧道缺陷整治工作时,需要注意交通安全。

在施工过程中,及时采取措施减少对交通运输的影响。

并与当地交通主管部门及有关单位做好沟通协调,确保施工对交通影响最小化。

5. 施工管理:进行隧道缺陷整治工作时,需要做好施工管理工作。

隧道缺陷整治方案.

隧道缺陷整治方案.

隧道缺陷整治方案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1根据杭黄公司调度【2015】65号要求。

1.1.2《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。

1.1.3杭黄铁路站前Ⅱ标隧道施工质量雷达检测报告。

1.1.4杭黄铁路有限公司会议纪要(33号)1.2编制原则本着彻底整治,不留隐患的原则,确保整治后达到设计及验收标准的要求,在确保施工安全、施工质量的前提下,加快施工进度,按时完成。

2、工程概况我标段共有隧道3座,全长4481米,分别为金锅岭隧道3646米,梓坑1#隧道273米,梓坑2#隧道562米。

隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。

3、总体施工组织安排3.1总体目标不影响结构安全和不留下运营安全隐患,尽量减少对隧道结构的损伤和对围岩扰动。

工期以不影响联调联试为原则,在2017年8月30日前将整治工作彻底结束。

3.2组织机构及职责分工3.2.1组织机构项目部根据整治需要成立领导小组,其中包括技术组、质量监督组、安全组、质量检测组、后勤保障组,详见图一整治小组组织机构框图。

组 长:彭维清 副组长:祁雄熙 袁恺 技术组:吴飞 质量监督组:郑成杰 安全组:侯 杰 李勇 质量检测组:李伟 李鹏亮 后勤保障组:蔡怀洲、范启福图一 整治小组组织机构框图3.2.2职责分工(1)组长职责:对存在问题的整治落实负全面领导责任,认真贯彻落实铁道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求,对问题整治提出有针对性的安全质量要求;(2)副组长职责:协助组长开展整治落实工作,组长不在位时,代行其职责;组织编制整治方案,组织搞好整治;(3)安全组职责:负责整治过程中的安全防护工作,做好现场警示标牌的项目经理安全总监 项目总工 项目书记安全 组技术组质 量监督组质 量检测组后勤保障组布设及爆破时人员、机具、设备及成品半成品的安全防护。

(4)技术组职责:负责相关问题整治方案的编制及实施,做好现场技术指导;对整治过程的工序做好记录,并留好影像资料。

隧道缺陷整治专项方案

隧道缺陷整治专项方案

南广铁路大岭一号隧道缺陷整治专项方案编制:校核:审核:批准:中国电建集团路桥公司二〇一六年十二月1编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2编制说明 (2)1.1工程概况 (2)1.2隧道缺陷简介 (2)3缺陷处理原则及工序 (5)3.1二衬厚度不足段整治 (6)3.1.1分区域对缺陷衬砌进行凿除 (6)3.1.2加固缺陷衬砌 (7)3.1.3恢复衬砌 (8)3.1.4注浆充填加固 (10)3.2空洞整治 (10)4施工组织布置及规划 (11)4.1组织机构 (11)4.2施工通道 (11)4.3施工风、水、电 (12)4.4现场临时堆放场 (12)5进度计划及资源配置 (12)5.1进度计划 (12)5.2资源配置 (13)6具体整治方案 (13)6.1二衬厚度不足段整治 (13)6.1.1施工准备 (14)6.1.2凿除二衬砼及欠挖围岩 (17)6.1.3打设锚杆 (18)6.1.4恢复衬砌 (19)6.1.5注浆充填加固 (22)6.2空洞整治 (22)6.3作业面清理 (23)6.4整治效果检查 (24)7安全保障措施 (24)7.1安全目标 (24)7.2安全保障体系 (24)7.3安全保证措施 (24)8质量保证措施 (25)9应急预案措施 (26)9.1指导思想 (26)9.2应急救援组织机构 (26)9.3应急救援机具设备准备 (27)9.4应急救援组织机构职责分工 (27)1编制依据及原则1.1编制依据(1)国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术规范和验收标准及行业标准;(2)隧道缺陷整治处理相关资料;(3)南广铁路大岭一号隧道无损检测报告;(4)现场的调查报告。

1.2编制原则(1)坚持确保安全、质量的原则;(2)坚持不影响正常铁路运营的原则;(3)坚持尽量减少对隧道结构损伤及围岩扰动原则。

2编制说明1.1工程概况大岭1号隧道进口里程IDK176+363(K268+532),出口里程IDK176+676 (K268+845),全长313m。

铁路隧道检查缺陷整治施工方案 -图纸

铁路隧道检查缺陷整治施工方案 -图纸

1 编制依据 (3)2 隧道缺陷的整治原则 (3)3 隧道衬砌缺陷整治方案和施工工艺 (4)3.1 缺陷处理总体施工方案 (4)3.2 脱空、空洞及不密实地段处理方案 (5)3.3 针对二衬混凝土厚度不足处理方案 (7)3.4 仰拱及填充异常处理方案 (11)3.5 衬砌混凝土裂纹处理方案 (15)3.5.2 纵向裂缝及斜裂缝处理 (18)3.6 施工缝错台 (19)3.6.1预防措施 (19)3.6.2处理措施 (20)3.7钢筋保护层厚度不足 (20)3.8 渗漏水 (20)3.9混凝土蜂窝麻面处理措施 (25)3.10衬砌混凝土强度不足整治方案 (27)3.11衬砌混凝土不密实处理方案 (28)4 隧道缺陷整治控制及预防措施 (31)4.1 隧道缺陷整治控制措施 (31)4.2隧道缺陷预防措施 (32)4.2.1严格控制光面爆破效果 (32)4.2.2加强对初支施工质量的管理 (33)4.2.3严格按规范要求铺设防水板 (34)4.2.4保证模板施工质量 (35)4.2.5强化混凝土浇筑、振捣工艺控制 (35)4.2.6二衬溜槽逐窗入模浇筑改造方案及措施 (37)4.3原材料及混凝土质量控制 (41)4.4混凝土浇注 (41)4.5混凝土捣固 (42)4.6衬砌混凝土封顶 (42)4.7拆模 (42)4.8衬砌混凝土灌注作业 (42)4.9.施工注意事项 (44)4.10.施工安全措施 (45)4.10.1注浆注意措施 (45)4.10.2其他安全措施 (45)4.11.质量、安全保证措施 (45)隧道缺陷整治施工方案1 编制依据(1)隧道衬砌缺陷整治设计图(施治隧)。

(2)单线隧道衬砌参考图( 施遂参01、02)。

(3)业主下发的其它隧道相关的图纸。

(4)已审批完成的施工组织设计。

(5)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁总颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

隧道缺陷整治专项施工方案

隧道缺陷整治专项施工方案

隧道缺陷整治专项施工方案1. 引言隧道是现代交通建设中的重要组成部分,然而隧道的长期使用和自然环境的影响可能导致隧道出现各种缺陷,如裂缝、渗水、破损等。

为了确保隧道的安全和使用寿命,需要制定专项施工方案进行缺陷整治。

本文将详细介绍隧道缺陷整治的专项施工方案。

2. 目标隧道缺陷整治的目标是确保隧道的结构安全和功能完好。

具体目标如下: - 修复隧道墙体和顶板的裂缝,防止进一步扩展; - 加固隧道地基,提高承载能力,防止沉降; - 停止隧道内部的渗水,保持隧道的干燥; - 修复隧道内部的破损,恢复正常通行条件。

3. 施工准备工作在正式开始隧道缺陷整治施工前,需要进行以下准备工作:- 聘请具备相关经验和资质的专业施工队伍; - 准备所需的施工设备和材料,包括修复材料、加固材料等; - 制定施工计划,明确施工阶段和工期,确保施工的顺利进行; - 建立施工现场的安全管理措施,确保施工人员的安全。

4. 隧道墙体和顶板裂缝修复隧道墙体和顶板的裂缝是隧道缺陷的常见问题,如果不及时修复,可能会造成严重的结构安全隐患。

修复流程如下: 1. 清理裂缝:首先使用高压水枪清理裂缝,确保清理干净,移除杂物和碎片。

2. 填充材料选择:根据裂缝的大小和材质,选择合适的填充材料,如聚合物修补材料、环氧树脂等。

3. 填充裂缝:将选定的填充材料按照规定的比例混合,然后使用刮板或注射器将填充材料填充到裂缝中,确保充分填实。

4. 养护:填缝完成后,需要对修复部位进行养护,保持一定的湿度和温度,确保填充材料的正常固化和硬化。

5. 隧道地基加固隧道地基的加固是为了提高地基的承载能力,防止隧道沉降。

加固施工方案如下: 1. 地质勘察:在隧道地基进行地质勘察,了解地质条件和地基的承载能力。

2. 加固方式选择:根据地质勘察结果,选择合适的加固方式,如土钉加固、喷射法加固等。

3. 施工方案制定:制定具体的加固施工方案,明确施工过程中的操作流程、材料选择和设备使用等。

隧道施工质量缺陷处理专项方案

隧道施工质量缺陷处理专项方案

目录一工程概况.....................................................1.1 工程概况................................................1.2 隧道设计概况............................................1.3 地质概况................................................二存在的施工质量缺陷...........................................2.1 隧道施工情况............................................2.2 质量缺陷范围............................................2.3 质量缺陷原因分析及责任追究..............................2.3.1 质量缺陷原因分析..................................2.3.2 责任追究..........................................三缺陷处理原则及计划...........................................3.1质量缺陷处理领导小组.....................................3.2 处理原则................................................3. 3返工计划................................................四、人员、机械设备配置..........................................4.1人员配置表...............................................4.2施工机械、设备表.........................................五、二衬厚度不足整改处理方案....................................5.1施工步骤.............................................5.2 质量控制措施........................................六、施工注意事项................................................七、安全保证措施................................................ 附件一《关于南龙铁路隧道缺陷处置的纪要》........................xx隧道施工质量缺陷处理方案一工程概况1.1 工程概况xx隧道位于永安市上坪乡境内,起讫里程DK113+839~DK115+941,全长2102m,设计为双线隧道,设计时速为200km/h,进口至出口设计坡度为3.5‰的上坡,隧道左线DK115+270.21~DK115+941段位于右偏曲线上,其余地段位于直线上。

隧道缺陷整治施工方案

隧道缺陷整治施工方案

隧道缺陷整治技术方案第一章第三方检测缺陷整治措施目前,隧道衬砌质量检测成果主要有隧道衬砌雷达检测报告、混凝土强度检测报告。

雷达检测是通过声波在不同介质中传输的速度、时间差不同来判定衬砌厚度、钢筋钢架间距、衬砌背后空洞等病害,存在一定的误差,尤其是对空洞的深度大小、位置判定误差较大。

因此在整治前对检测报告中缺陷段落进行目测、打击听音、钻孔、地质雷达扫描等方法进行检测验证,确认衬砌背后脱空、不密实和衬砌厚度不足等缺陷时,通过取芯、破检、摄影、摄像等方式进行验证。

隧道敲击检查要做到不留死角,对不便施作的区域及软弱围岩段要强化敲击检查;衬砌漏水严重地段要对水压进行测试。

对混凝土强度采用回弹仪配合钻孔取芯进行检测修正。

验证后对检测资料进行修正、补充和完善,并对衬砌缺陷进行重新确认,确保检测、检查资料符合现场实际,形成完成的隧道缺陷情况报告,据此展开有关的缺陷整治设计,整治时按照先难后易、先严重后轻微、先边墙后拱部的整治程序进行。

㈠隧道渗漏水⑴渗漏水原因①隧道范围内地下水丰富,围岩节理、裂隙发育,有含裂隙水的岩层,施工防排水之前没有对地下水进行注浆封堵或简单处理,长期大量流水导致初期支护喷射混凝土中水泥浆流失堵塞盲管,水头上升导致衬砌渗漏水。

②隧道防排水有破损,施工质量不高,焊缝没有完全焊牢,存在破损情况。

③止水带加固质量不高,固定不牢,混凝土浇筑时有卷起现象,止水带没起到应有的止水作用。

④施工缝,变形缝处混凝土振捣不到位,止水带与混凝土不密贴,地下水沿止水带周边混凝土渗出。

⑤初支渗漏水没有及时有效进行引排或封堵,在衬砌防排水薄弱处溢出。

⑥二次衬砌混凝土不密实、疏松、蜂窝麻面,在混凝土内形成排水通道。

⑦围岩变形引起衬砌开裂,初期支护后存在空洞形成排水通道,出现漏水薄弱点。

⑵处理措施1.初期支护漏水地段处理措施因开挖期间地下水丰富,施工中没有对地下水进行注浆封堵,直接铺设排水板造成排水盲管无法短期排地下水,水压上升造成二次衬砌、道床或施工缝渗漏水地段,考虑后期运营安全,应拆除二次衬砌,重新对地下水进行注浆封堵。

隧道质量缺陷整治方案

隧道质量缺陷整治方案

隧道质量缺陷整治方案隧道质量缺陷整治方案一、编制依据1. 《铁路桥隧建筑物修理规则》(TG/GW103-2010);2. 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》(TG/GW114-2011);3. 《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》(TB/T3228-2010);4. 《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006);5. 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753—2010);6. 《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号);7. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002;8. 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003;J287-2005);9. 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2006);10. 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建(2005)161号);11. 《中国铁路总公司开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》(铁总办函[2013]11号);12. 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-5标隧道设计图及现场实际情况等。

二、工程概况隧道施工里程为DK173+260~DK179+730,长6470m(含站DK175+998~DK176+941,长943m)。

隧道地处成都平原区,地形平坦开阔,地面高程488~494m,相对高差2~6m。

地表水对混凝土结构无侵蚀性,地下水对混凝土结构无侵蚀性。

隧道主体结构为直墙拱形结构,衬砌采用C35钢筋砼,抗渗等级不低于P10;隧道底板厚度1.0m~2.0m,侧墙0.8m~2.2m,拱顶0.75m~1.6m,隧道拱顶埋深约2m~13m,大部分段落覆土厚度5~8m。

隧道采用明挖顺作法施工,主体结构施工分拱墙连做(即放坡来开挖),拱墙分做(即上部放坡、下部直立开挖)两种方式。

三、目前隧道存在的质量缺陷问题通过采取无损地质雷达扫描、衬砌敲击手检、现场观察排查等方式对隧道进行了全面的、细致的检查。

隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案

隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案

隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案隧道是现代城市建设中重要的交通工程设施,而隧道管片作为隧道结构的重要组成部分,其外观缺陷修补和堵漏工作对隧道的使用寿命和运行安全至关重要。

本文将针对隧道管片外观缺陷修补和堵漏施工方案进行详细介绍。

一、隧道管片外观缺陷修补方案:1.破损管片修补:对于破损的管片,可以采用切割、拆除、更换等方式进行修补。

首先,对于破损的管片进行清理,将损坏部分以及周围的砾石、灰尘等杂物清理干净;然后,采用专用工具将破损的部分切割下来,然后拆除并更换新的管片;最后,用专用材料进行粘接和固定,保证修补后的管片与周围管片之间的连接牢固。

2.渗水管片修补:对于渗水的管片,可以采用隧道堵漏技术进行修补。

首先,对于渗水部分进行清理,确保管片表面干燥、无杂物;然后,采用隧道堵漏材料,如聚合物水泥浆、硅酸盐水泥浆等,将堵漏材料均匀地涂抹在渗水部位,形成一个密封层;最后,等待堵漏材料固化后,进行测试,确保渗水问题得到解决。

3.表面开裂管片修补:对于表面开裂的管片,可以采用隧道加固技术进行修补。

首先,对于开裂部分进行清理,确保管片表面干燥、无杂物;然后,采用玻璃纤维增强复合材料等加固材料,将其涂抹在开裂部位,形成一个加固层;最后,等待加固材料固化后进行测试,确保管片的强度和稳定性得到提高。

二、隧道管片堵漏施工方案:1.隧道堵漏材料选择:根据实际情况,可选择聚合物水泥浆、硅酸盐水泥浆等堵漏材料,具有良好的防水性能,能够有效堵漏。

2.渗水部位处理:首先,对于渗水部位进行清理,确保管片表面干燥、无杂物;然后,采用堵漏材料将渗水部位进行密封,形成一个防水层;最后,等待堵漏材料固化后进行测试,确保渗水问题得到解决。

3.施工工艺控制:在施工过程中,应严格按照施工工艺进行操作,确保堵漏材料的均匀涂抹和固化效果。

同时,注意施工现场的通风和防护,确保施工人员的安全。

4.质量检测:施工完成后,应进行质量检测,确保堵漏效果达到预期要求。

隧道缺陷整治专项方案(二衬背后脱空、混凝土不密实,二衬、仰拱混凝土强度不足)

隧道缺陷整治专项方案(二衬背后脱空、混凝土不密实,二衬、仰拱混凝土强度不足)

新建XXXX铁路XX段站前工程XXXX-X标隧道缺陷整治专项施工方案编制:审核:审批:中铁XX局集团有限公司XX铁路TJZQ-X标项目经理部二○一八年六月一.编制目的 (1)二.编制依据 (1)三.适用范围 (1)四、施工计划、整改组织及资源配置计划 (2)4.1施工计划 (2)4.2整改组织 (3)4.3资源配置计划 (3)五、二衬背后脱空、混凝土不密实缺陷处理施工方案 (5)5.1总体施工方案 (5)5.2施工工艺 (5)5.3缺陷区现场验证 (5)5.4衬砌与初支间存在脱空的整治 (6)5.5初支背后存在脱空的整治 (8)5.6二衬混凝土不密实的整治 (9)5.7注浆施工注意事项 (11)5.8保证措施 (11)六、混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.1衬砌混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.2仰拱强度不足缺陷处理施工方案 (18)6.3保证措施 (24)七、下一步施工采取的控制措施 (24)隧道缺陷整治专项施工方案一.编制目的对标段内隧道二衬背后脱空、混凝土不密实、二衬仰拱混凝土强度不足段落进行处理,消除安全质量隐患,保证后期运营安全。

二.编制依据(1)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010);(2)《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)(3)《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR 9604-2015);(4)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009);(5)XX铁路XXXX-X标隧道设计图纸;(6)《XX铁路监督管理局关于辖区内部分铁路建设项目工程质量监督检测结果发现问题的通知》(X铁监管XXX〔XXX〕XX号)(7)XX指挥部关于XX铁路监督管理局检测发现的问题分析会会议纪要(XXXX)XX号(8)XX铁路客专公司工程建设项目隧道施工管理办法(修订)(XX铁工管〔XXXX〕XX号)三.适用范围适用于XX监督管理局工程质量监督站检查XXXX-X标隧道存在的问题的整治。

隧道缺陷整治专项施工方案

隧道缺陷整治专项施工方案

目录一、编制依据和原则 (2)二、工程概况 (3)三、资源配置 (3)四、隧道缺陷整治原则 (4)五、整治措施 (6)六、安全保证措施 (12)七、事故及事故救援 (16)隧道缺陷整治专项施工方案一、编制依据和原则(一)编制依据1.国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准;2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2023;3.赣龙铁路隧道施工图、设计文献;4.赣州公务段敲击检测问题库;5.《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案研讨会议纪要125号》;6.《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案专家评审会意见》(二)编制原则1.坚持保证安全、质量和工期的原则;2.坚持不断优化施工方案的原则;3.坚持专业化施工的原则;二、工程概况2023年7月11日~10月15日, 赣州工务段隧道检查组对我隧道进行了全面的、细致的检查。

共发现712条问题, 其中A类问题554条、B类问题158条, 其中衬砌空洞8条, 衬砌空响145条, 砼掉块、止水带外露247条, 衬砌裂纹101条, 施工缝错台50条, 露筋6条, 流白浆29条, 衬砌漏水11条, 蜂窝麻面83条, 衬砌杂物7条, 其它问题4条。

三、资源配置(一)机械设备重要机械设备表(二)人员设立隧道专项整治班组1个, 计划作业人员35人, 其中安全人员4人、技术人员2人。

作业人员上岗前进行技术培训, 加强安全、质量意识教育。

(三)材料1.粗骨料粗骨料选用级配良好的碎石, 粒径5-31.5mm, 含泥量不大于1%。

2.细骨料采用中粗砂, 平均粒径大于0.5mm, 含泥量不大于2%。

3.外加剂掺加减水剂可减少水化热峰值, 对混凝土收缩有补偿功能, 可提高混凝土的抗裂性。

4.环氧树脂灌浆材料外观A.B组分均匀, 无分层, 初始黏度(mPa·s): 低黏度型≤30、普通型≤200, 可操作时间(min)>30, 抗压强度(MPa)≥40, 抗拉强度(MPa)≥10, 粘结强度(MPa): 干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0, 抗渗压力(MPa)≥1.0。

隧道无损检测质量缺陷整治方案

隧道无损检测质量缺陷整治方案

目录1.工程概况 (1)2.问题原因分析及处理方案 (1)2.1二衬脱空 (1)2.2初支背后脱空 (4)2.3拱顶二衬钢筋痕迹显露,保护层不足 (6)2.4二衬厚度不足 (6)2.5钢筋、钢拱架间距不符合设计要求 (8)2.6钢筋、钢拱架未按设计要求设置 (9)2.7二衬混凝土不密实 (9)3.施工注意事项 (12)4.安全保证措施 (12)1.工程概况我分部共承揽6座隧道的施工任务,隧道总长度13364m。

6座隧道分别是:砖塘隧道,长838m;蕉枋一号隧道,长350m;蕉枋二号隧道,长113m;百家山隧道,长667m;新村隧道,长2485m;梅花山隧道,长8911m。

截止到2013年10月,隧道已全部贯通,衬砌施工已进入尾期。

隧道施工过程中由于监控不到位,造成隧道施工完成后出现不同程度的质量问题,如二衬脱空,初支背后脱空,拱顶二衬钢筋痕迹显露保护层不足,二衬厚度不足,钢筋、钢拱架间距不符合设计要求,钢筋、钢拱架未按设计要求设置,二衬混凝土不密实等,针对第三方检测单位无损检测结果,我分部对不同部位不同程度的隧道质量问题进行了原因分析并形成处理方案如下。

2.问题原因分析及处理方案2.1二衬脱空2.1.1原因分析二衬背后脱空的部位主要集中在隧道拱顶、施工缝等部位,形成的主要原因为:(1)拱顶混凝土浇筑时施工间隙过长,造成局部混凝土形成阻塞,浇筑不到位;(2)混凝土和易性差或粗骨料粒径超标等原因造成混凝土堵塞或浮浆灌满,未浇筑到位;(3)混凝土输送泵输送压力不够、隧道坡度等原因造成混凝土浇筑不到位;(4)防水板铺设不到位(过松形成褶皱,过紧浇筑混凝土时造成脱落)造成混凝土浇筑不到位。

2.1.2处理方案(1)总体施工方案根据检测报告现场核实脱空位置,判断脱空处衬砌厚度基本条件:若脱空位置二衬混凝土有效厚度不小于设计衬砌厚度的75%时采用注浆回填工法。

回填注浆时若脱空位置位于已预留的注浆孔位置,则直接注浆,若脱空位置不在预留的注浆孔位置,在脱空位置打设Φ20mm 注浆孔,在打孔的过程中,根据检测报告提供的衬砌厚度,采取限深措施,保证不损坏防水板。

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隧道缺陷整治专项施工方案、编制依据和原则一)编制依据1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准;2、隧道缺陷整治处理方案图;3、昌福铁路隧道专业检查问题表;4、《向莆铁路砼缺陷处理方案专家意见》;5、《向莆铁路工程线运输及施工安全管理办法(暂行)》(二)编制原则1、坚持确保安全、质量和工期的原则;2、坚持不断优化施工方案的原则;3、坚持专业化施工的原则;二、工程概况2013年2月份27日~2013年3月1日,永安工务段隧道检查组对上述三座隧道进行了全面的、细致的检查。

此次检查存在的问题572条,其中保护层不足12条,衬砌空洞8条,衬砌空音27条,衬砌裂纹213条,衬砌漏水4条,衬砌压溃或剥落281条,其它问题27条。

三、资源配置(一)机械设备主要机械设备表(二)人员设置隧道专项整治班组1个,计划作业人员35 人,其中安全人员4人、技术人员2 人。

作业人员上岗前进行技术培训,加强安全、质量意识教育。

(三)材料1、粗骨料粗骨料选用级配良好的碎石,粒径,含泥量不大于1%。

2、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于,含泥量不大于2%。

3、外加剂掺加减水剂可降低水化热峰值,对混凝土收缩有补偿功能,可提高混凝土的抗裂性。

4、环氧树脂灌浆材料外观A、B组分均匀,无分层,初始黏度(mP a s):低黏度型w 30、普通型w 200, 可操作时间(min) >30,抗压强度(MPa >40,抗拉强度(MPa > 10,粘结强度(MPa:干燥基层》、潮湿基层》,抗渗压力(MPa5、水泥基渗透结晶型防水涂料凝结时间:初凝时间(min)》20、终凝时间(min)w 24;抗折强度(MPa: 7d >> 28d>;抗压强度(MPa : 7d> 12、28d> 18;潮湿基层粘结强度(28d, MPa >; 抗渗压力(MPa :—次抗渗压力(28d)》、二次抗渗压力(56d)> ;冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。

四、隧道缺陷整治原则针对我单位检查存在的问题, 按照“向莆铁路砼缺陷处理方案专家意见” 及后期下发的“隧道缺陷整治处理方案图” ,确定如下处置原则:1 、隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音( 1 )二衬结构为素砼、存在环向空洞的:对空洞凿成倒梯形,周边砼凿毛,水平方向植筋后,灌注砼(砼标号较原设计提高一个等级)并预留注浆孔洞,浇注完成砼达到设计强度后填充注浆。

(2)二衬结构为素砼,且二衬厚度大于米的空腔:空腔周围有裂纹的,须进行凿除处理;没有裂纹的对空腔进行填充注浆处理。

(3)检查中发现有空音的,要求施工单位进行钻孔检查,处理方法视砼厚度及空腔规模按上述空洞处理原则进行处理。

2、隧道二衬裂缝(1)对于独立的单条裂缝以及边墙裂缝当缝宽大于毫米时, 采用针孔注环氧树脂浆液处理。

(2)对于钢筋砼二衬,当缝宽大于毫米时, 采用针孔注环氧树脂浆液浆液处理。

(3)拱部素砼环形裂缝。

当拱部裂缝造成砼独立成块,先钻孔进行探测,二衬砼厚度满足设计要求、无空腔的,凿除后比照空腔处理原则。

3、钢筋砼保护层厚度不足针对隧道部分地段钢筋砼保护层厚度不足的情况,理论上不影响结构强度,但对砼耐久性有影响,鉴于向莆线隧道内轨道及四电工程已施工完毕,即将进入联调联试的特殊情况,建议参照其他高铁处理同类问题的措施,可对砼采用耐久性补强措施,对保护层厚度不足地段混凝土内表面进行凿毛,刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍,用量不应小于m(2),且涂抹厚度不应小于。

4、施工缝修补剂及中埋止水带外侧薄层砼施工缝处中埋止水带外侧薄层砼有掉块风险的,须全部凿除,与二衬结合部位打磨平顺;对已剥离外露的止水带,进行切除处理;施工缝处原修补、松散混凝土,要求凿除,并对凿除部位打磨处理,确保无松散、易掉骨料外露。

五、整治措施1、空洞处理(1)凿除、切割二衬厚度不足范围内的二次衬砌,并对空洞周边松散层进行凿除,边缘应修整平齐,圆顺,不得留有尖角;凿除混凝土时,缺口应内宽外窄,形成倒梯形,凿除至切口处衬砌厚度满足设计厚度。

切口表面应粗糙,但结构应致密,不得留有松散、气泡、裂隙等结构,然后采用钢丝刷清理后用水冲洗,并在施工期间保持壁面洁净。

凿毛标准为凹凸差不小于6mm勺粗糙面。

(2)严格按设计要求做好隧道的防排水系统,对损坏的防水板进行重新修复、焊接,确保防水板与初期支护密贴。

(3)在空洞四周二次衬砌中部环、纵向植入A16钢筋,环、纵向间距20cm,植入深度按30cm 50cm交替布置。

植筋采用A级锚固剂锚固。

(4)可结合悬吊回灌混凝土的模板要求,在凿除后的空洞范围打设R25自进式中空注浆锚杆,锚杆长度,间距60~80cm模板拆除后锚杆可作为锚固嵌补混凝土的作用。

每根锚杆在靠近防水板与二次衬砌内侧外包两道遇水膨胀橡胶止水条。

( 5)在既有二次衬砌混凝土切口面刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍,用量不应小于m2且涂抹厚度不应小于。

(6)在衬砌表面铺设模板,模板处预留灌料孔,两端用锚栓固定,每块模板固定用锚栓不少于4块,锚栓采用M16X 200型膨胀螺栓,锚固深度20cm使用双螺帽紧固,并进行拉拔实验,当模板长度较长时采用中空注浆锚杆固定模板。

(7)通过灌料孔灌入C35微膨胀混凝土,并采用插入式震捣器捣固。

封口模板做特殊设计,在靠近顶端预留30X 30孔洞,该处设活动板,利用孔洞浇筑最后一块板。

孔洞部位采用传统"刹尖"方式封口。

封口处预埋一根R25N注浆管,待两天后对孔洞部分进行压力注浆。

(8)混凝土强度达到C35后拆除防护模板,并对表面打磨处理,在新混凝土表面并向既有混凝土四周延伸20cm范围内刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍,用量不应小于m2,且涂抹厚度不应小于。

( 9)模板螺栓应距离切口部位适当距离,防止引起原衬砌开裂和崩落。

2、隧道空腔处理措施隧道二衬结构为素砼的,当二衬厚度大于米的空腔且没有裂纹需回填注浆地段( 1 )在不密实位置每设置一个钻孔点,每处不少于 3 个钻孔点。

(2)安设直径42mn马牙扣形钢花管,钢花管顶端距空腔顶面不大于2cm(3)在管口安设灌浆嘴,从低到高灌注注浆材料,灌浆压力〜,施工过程中应逐步增加注浆压力,直至高端钻孔冒浆为止,然后拆除灌浆嘴,封闭低端孔口,从相邻高端钻孔处继续向内灌浆,直至所有钻孔灌浆完成,最后一处灌浆时,应适当增加压力至左右,当继续加压不再进浆时结束注浆。

(4)注浆材料采用水泥砂浆,水泥选用425号普通硅酸盐水泥,砂子选用中细砂,粒径不大于,使用前应过筛。

砂浆配合比:水灰比(重量比) :1 〜1:1 ,灰砂比1:1 〜1: 。

现场可根据试验进行调整。

注浆前应进行配合比试验,用秒表记下注入和流出时间,据此确定注浆量、注浆压力,检查管路设备运行情况。

在未进行注浆试验前,注浆压力可参照如下进行:初压为〜,终压为〜。

在注浆过程中,也可根据实际情况适当调整注浆参数。

(5)浆液凝胶时间:2〜5 分钟。

如不满足,注浆过程中可适当添加一定数量的速凝剂。

(6)注浆结束标准:注浆压力达到设计终压后稳定10 分钟,注浆孔不进浆或很少进浆,即可结束注浆。

(7)封孔作业:停泵后立即封闭孔口阀门,拆卸和清洗管路,割除外露钢管,待浆液凝固后用塑胶泥封堵孔口,保证封孔后结构不渗、漏水。

施工注意事项(1)隧道轴线分左右逐段压注,由两端向中央,由左向右,由低处向高处依次注浆。

(2)注浆是一项连续作业,不得任意停泵,以防堵塞管路。

(3)注浆时应时刻注意注浆压力、衬砌变形观察和储浆筒的浆液下降情况。

若注浆时间较长而不升压,可能浆液流窜太远,应缩短浆液凝胶时间或停注,若跑浆严重,可间歇注浆。

(4)注浆期间应有专人记录浆液消耗量,注浆时间及注浆压力等数据。

因注浆地段的二次衬砌厚度一般不足10cm应严格控制注浆压力。

(5)注浆后,应设置检查孔,检查注浆效果。

(6)注浆前应先进行钢带加固,利用锚杆钻孔记录衬砌背后空洞大小,对10cm 左右的空洞地段可利用R25 N自进式中空注浆锚杆来注浆回填,但要确实回填效果。

3、隧道裂缝处理措施1 、对于独立的单条裂缝以及边墙裂缝当缝宽大于毫米和钢筋砼二衬缝宽大于毫米时,采用针孔注环氧树脂浆液处理。

2、采用贴嘴注环氧树脂方法进行整治,具体措施:(1)把裂缝两边各3cm宽范围内衬砌表面刷洗干净,清除松动砼块,沿裂缝间隔20〜30cm贴一处胶带;(2)刮涂J-1 快干型封缝胶两道,封缝胶固化后揭除胶带,安设灌浆嘴;(3)灌注环氧树脂,待树脂固化后,拆除灌浆嘴并清理表面封缝胶;(4)沿裂缝走向在两侧各20cm范围内的基层表面涂布水泥基渗透结晶型防水涂料2次,用量不应小于m2且涂抹厚度不应小于。

六、安全保证措施(一)安全生产目标建立健全安全质量管理体系,以提供有效的控制方法和手段,统筹兼顾工程线运输与施工,充分发挥工程线的运输效率,保证施工、行车和人身安全。

(二)安全保证体系技术的施工组织设计(包括施工用电施工组织设计)及技术复杂的专题方案,必须严格编、审、批手续程序。

b每一工序开工前,在技术交底的同时,必须进行安全交底,所有制定的施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施。

c特殊作业人员包括机械司机、电工、电焊工等必须进行专业培训,经考试合格后,持证上岗。

操作证按时复审,特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程,确保安全施工。

d班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。

对班组的安全活动,要有考核措施。

e遵章守纪、佩戴标记:严惩违章指挥、违章作业。

各类人员佩不同颜色的袖标记:工地负责人(工程队长)戴黄底红字袖章;专职安全员戴红底白字袖章;生产班组安全员绿底白条袖章。

施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽,以示区别: 施工管理人员带红色安全帽;生产班组人员戴黄色安全帽;机械操作人员戴蓝色安全帽。

2、劳动保护安全措施a根据现场作业特点,给现场工人配备相应的劳保用品,如安全帽、反光背心、手套、手灯、安全带等。

B简易台架两侧位置均需搭设安全防护架。

高空作业施工人员必须佩带安全带。

c 施工现场应设工地医疗室,出现紧急情况,做好现场救护和保卫工作,现场备应急车辆,以供急需。

3、施工现场的安全措施a 抓好现场管理,搞好文明施工,经常保持现场管线整齐。

灯明、路平、无积水。

b 生活区、拌合站、加工场,要符合防水要求,切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。

杜绝重大伤亡事故,减少一般性事故。

c 凡进入现场的人员,均要服从值班员指挥,遵守各项安全生生产管理制度,正确使用个人防护用品。

禁止穿拖鞋、高跟鞋和光脚进入施工现场。

4、用电安全保证措施a 在生活区严禁使用电炉、严禁乱拉乱扯照明线。

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