轨道基本知识讲座 第6讲 轨道与其他专业的接口讲解

转辙机在安装过程中，应事先向轨道承包商 提出配合事项，由轨道承包商派出人员参与 配合。
道岔转辙机图片
4．7 道岔转辙机的调试
道岔铺设
（轨道专业）
几何形位调试（轨道专业）
安装转辙机
（信号专业）
手动联合调试
（轨道、信号）
安装信号设备（信号专业）
联合验收
运营方：新线部、信号、工务、客运 建设方：建造部、系统部、 施工方：信号、轨道、监理
第五部分
特殊地段的施工接口
5.1 轨道与站台的接口
5.2 轨道与屏蔽门的接口
屏蔽门专业不能在轨道施工之前安装。 无论是地下车站还是高架车站，整体道床浇注完成后
，轨道的几何尺寸初步调试完毕，轨道承包商对车站 的轨道中心线进行测量，并为后续屏蔽门专业和其他 各专业提供控制点位，站台中部和两端 各提供一点， 上下行共提供六个点位作为依据。 屏蔽门等专业的施工必须按此为依据来进行测量放样 ，否则，安装的设施设备必然侵入限界。
双方的结构施工应通过联系，共同到场配合。
人防门门槛图片
5.6 轨道与旁通道的接口
按规定，旁通道施工后必须在时间上有两个月 余地，以提供旁通道的下沉。除此以外，监测 单位应加强观测，当下沉状态趋于稳定后方能 准许轨道施工。
过渡轨排的方法
特殊情况下，可以对该地段进行特殊处理，先 铺设临时轨排作为过渡，但不浇注混凝土，待 旁通道稳定后再补做该地段的工作。
交接办法
由土建轨道双方业主代表按规定的时间节 点，组织双方承包商及监理进行场地交接 ，并填写场地交接单，土建承包商在场地 交接日尚未能完成的项目，可以在场地交 接单内的备忘录备案。
场地交接单的样式见附件。
附：施工场地交接单
交接方（标段： ） 承包商 监理
交接范围： 交接时间：
工地踏勘纪要:
续
在这些设备的安装过程中，专业与专业之 间，你中有我，我中有你，是一个互相依 赖、互相协调、互相配合的过程，所有专 业在同一块领域或场地，进行安装施工， 通过接口协调管理，建立一个共同遵守的 有序规则。
续
工程建设的全过程或设备运营的全过程 ，实际上就是落实专业接口管理的全过 程。与社会上其它建设项目相比，城市 轨道交通行业的专业接口管理更为错综 复杂，各种接口所暴露出的矛盾比其它 任何行业显得更为突出。
第二部分
轨道与土建的接口
概述
轨道是十分重要的专业之一。 在建设过程中，轨道是一个承前启后的重要 项目，它在土建进展到一定程度的阶段，适时介 入，进入满足铺轨条件的范围，进行铺轨工作， 并为后续的设备安装提供条件，在轨道施工到一 定阶段时，供电、通信、信号等专业相继进入。
接口的阶段性
轨道与其他专业的接口，按建设的时段，分 为两大阶段：
因此，为了搞好接口管理，我们应首先对 工程建设阶段各专业的接口调查和梳理。
续
所有系统专业入场，都必须要求他们提交一份 资料，包括两个方面，第一是你的施工需要怎么样 的接口配合需求，第二是你这个专业能为其他专业 提供哪些接口配合。
项目管理公司应该为大家提供一个友谊交流的 平台你，是所有专业都能够在这个平台上，找到帮 助自己和帮助别人的机会和对象。
整 改（信号、轨道、监理）
复 查（运营、建设、施工）
交 接 （运营、建设）
电动联合调试
（轨道、信号）
道岔调试的过程
第一阶段，道岔铺设完成后，经本专业调试并检查确认基本符合 要求时可以通行工程车辆，此时扳动道岔的方式为人工作业。
第二阶段，信号专业在轨道专业的配合下安装转辙机。 第三阶段，当道岔转辙部位基本轨、尖轨的几何形位的调试完成
图纸需求
1）调线调坡测量及时跟进； 2）调线调坡图纸及时提供。
2.4 轨道施工前的衔接
2.4.1 隧道贯通后的清理与嵌缝
沿线隧道贯通后，应于规定的时段内完成隧 道嵌缝与清理扫尾等项工作，因特殊原因而 影响节点的，在不得已的情况下，可以先抓 紧做好隧道底部的嵌缝，其余部位可以在轨 道结束后，另行安排。
2.接口管理
接口管理的含义
协调处理各类接口事件的全过程行为称之 为接口管理。
接口管理的重要性
对于轨道交通系统来说，一根钢轨，一根电 缆，一个零部件，或一台仪器，它们在厂家 称之为产品，进入流动市场，称之为商品， 进入建设的领域， 通过专业人员把它们进 行了安装之后，它们之间就产生了有机的结 合，演变成了各种各样的运营设备。
2.4.2 调线调坡测量
隧道贯通后，可以作为调线调坡测量跟进的时 间节点，与隧道嵌缝和清理同步穿插进行，嵌 缝人员必须满足测量视线的贯通。清理人员必 须满足测量布点的需求。当测量视线满足二曲 线夹一直线的条件下，测量资料可以立即转交 设计人员，进行调线调坡设计。
2.4.3 沿线构件安装
沿线安装各种专业杆件或支架，在轨道施 工前，为防止轨道施工破坏支架，一律不 得提前安装，但可以进行一些准备性的工 作，入测量、划线、定位、钻眼等，其余 工作应在轨道施工结束后安排。
屏蔽门图片
5.3 轨道与端头井的接口
5.4 轨道与井接头的接口
5.5 轨道与人防门的接口
接近人防门地段施工时，轨道单位应主动与人 防门设计和施工单位取得联系，第一是掌握人 防门的结构设计，第二是掌握其安装的位置。 接近人防门地段的轨排，如何轨枕与人防门的 门槛有位置冲突时，必须对轨枕的间隔进行调 整。
轨道基本知识讲座 第六讲
轨道 与其他专业的
接口
第一部分
接口管理概述
1.接口
在设施设备的安装及调试过程中，相同 专业或不同专业的任意两个工序之间，都存 在着时间与空间的相对关系，有关联、不关 联、紧前、续后、平行、交叉等等。
续
在相同的空间或相邻的空间，各专业的 工艺流程之间存在着一个衔接配合的问题， 在相同的时段或相邻的时段，各专业的工艺 流程之间，也存在着一个衔接配合的问题。
空间接口包括最终空间位置关系和过程中的 空间位置关系。
3）时间接口
设施设备安装过程中，某构件的安装必须等 待另一构件安装结束，并履行一定程序后，才 能进行，这样的时间先后的衔接关系，称之为 时间接口。
4）专业接口
工艺流程接口、空间接口、时间接口等不仅 在一个专业内部存在，在专业的外部同样普 遍存在，而且更为重要。
过轨管线预埋图片
3.4 轨道电缆安装
回流电缆等各类电缆线在钢轨上焊接，必 须等待无缝线路应力放散结束，钢轨完全 锁定后才能进行。
回流线与绝缘接头（木枕线路）
3.5 防迷流端子预埋
一般情况下，防迷流设施在高架线设置 于桥梁结构，由桥梁制作承包商完成， 地下线设置于整体道床内部，由轨道承 包商完成。
高架道岔的信号电缆
4.2 绝缘接头的安装
对于绝缘接头的安装位置，信号承包商 必须在轨道尚未锁定之前向轨道承包商 提交，以便合理配轨，否则会造成轨料 的浪费。
绝缘接头（混凝土枕线路）
4.3 通信信号过轨电缆
弱电过轨电缆管线的布设接口，基本与 强点相同。
4.4 计轴器的安装
和电缆线安装的性质相同，必须等待轨道 锁定后才能进行，否则，钢轨在纵向串动 之后，所安装的计轴器无效。
临时轨排应设置支撑点，支撑点的设置必须安 排在冷冻管安装之前进行。轨道承包商应及早 与旁通道承包商取得联系，以便提前做好临时 轨排的安装工作。
旁通道冷冻管（一）
冷冻管（二）
冷冻管（பைடு நூலகம்）
5.7 轨道与库门道口的接口
6.限界测量
7.各专业之间的交错接口
以上仅介绍了轨道与其他各专业之间的接口，机电系 统，每一个专业都会像轨道一样，与其他专业都存在 着接口的关系。
防迷流铜牌预埋图片
防迷流端子图片
第四部分
轨道与信号的接口
4.1 信号电缆的安装
轨道交通的初期，国家铁路和城市轨道交 通线路，信号电缆都依赖于钢轨。近年来， 因采取无线的形式，正线轨道一般不设轨道 电路，但停车场轨道的线路，仍然设置轨道 电路，轨道电路的安装必须首先调查轨道施 工的进展状态，待轨道的彻底锁定后方能进 行。
2.4.4 高架桥架设后的清理
高架桥架设完成后，应及时做好扫尾 工作，及时向轨道提供场地。
2.5 沿线场地的交接
无论是高架或隧道，在扫尾工作结束时， 由土建及时向轨道办理场地的交接手续。
轨道承包商应事先主动介入，按场地交接 标准进行调查，把存在的问题做好书面调 查，在调查资料转交土建承包商的同时， 送双方业主代表备案。
计轴器图片
4.5 接续线的安装
在不设轨道电路的轨道，接续线作用为 回流，按强点接口进行协调，不管是否 单独作为回流线，都必须在钢轨锁定后 安装或焊接。
焊接准备
焊接
4.6 道岔转辙器的安装
道岔转辙器的安装，必须在轨道承包商对道 岔安装调试完毕之后才能进行，尤其是尖轨 的密贴状态处于完好的前提下，才能安装转 辙机。
2）钢轨堆放的场地 4）配件堆放的场地 6）轨排组装的场地 8）大型龙门吊架设的条件 10）工器具仓库 12）办公用房的需
水电的需求
2.1.2 用电需求 2.1.3 用水需求
沿线接口需求
1）沿线铺轨场地的交接； 2）沿线施工用电； 3）沿线施工用水； 4）沿线车站下料口条件； 5）混凝土泵管安装条件； 6）泵车停放场地； 7）料具输送通道。
接收方（标段： ） 承包商 监理
交接备忘录：
交接方签字（盖章） 监理代表 业主工程师
接收方签字(盖章) 监理代表 业主工程师
第三部分
轨道与触网的接口
3.1 高架供电立柱的安装
供电承包商只能 提前做测量、划线、 定位、钻眼等工作， 可以与轨道人员的测 量放样工作穿插进行 。但立柱的安装应于 轨道施工结束之后。
后，双方联合作业，信号专业将道岔转辙机的杆件进行连接，并 且，边作业，边调试，使双方的设备均达到符合要求。 本阶段操动道岔的方式仍为人工作业，但区别是必须使用转辙机 的摇手来扳动道岔。非信号专业，不能进行。 第四阶段，安装转辙机的轨道电路，信号专业进行程序调试，实 现通过电操的方式来扳动道岔。 第五阶段，信号承包商通过软件调试，道岔的扳动实行程序化。