商贸配送方案

市配送可行性分析

一：背景分析

（一）、现代商贸物流配送的发展趋势

在信息化时代，随着网络技术、电子商务、交通运输和管理的现代化，现代商贸物流配送也将在运输网络合理化和销售网络系统化的基础上实现整个物流系统管理的现代化，配送各环节作业的自动化、智能化。其主要趋势是：

1.物流配送模式由生产者和销售商自己组织物流配送转变为第三方

物流配送为主。随着物流的发展和分工的深化，专业物流企业，即第三方物流企业不断出现，以其专业化物流配送职能取代了原有的生产者和销售商的自营物流配送，简化了企业交易程序，使企业能够专心于自己所熟悉的业务，将资源配置在核心业务上，进而起到优化资源配置，降低成本，提高效率的作用。另外，随着城市社区服务体系的逐渐完善，由第三方物流企业把不同商品（如报纸、牛奶等）集中综合配送效率更高，可以提高配送网络的利用效率，大大节约交易费用。同时由于第三方物流的不断发展，第三方物流企业能够更好地了解顾客的要求，及时调整经营模式和服务容，最大限度地缩短订货处理周期，提高物流配送系统的反应速度。

2.物流配送呈现共同化和计划化，从无序走向有序。物流配送初期，主要是以单个企业为主体，存在车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输、交通紧等不合理问题，并且强调完全按顾客要求办事，配送企业缺乏合理计划，处于被动服务地位。现代物流配送的发展已

上升到从大围考虑合理化，致力于推行整个城市和区域，所有企业共同配送的高度。在此基础上制定全面周详的计划，从而促进配送的合理化，服务的高效化。

3.物流配送运用现代技术和方法，与电子商务发展相融合。随着配送规模的扩大和计算机的微型化，物流配送普遍运用计算机管理。一是信息传递预处理逐渐采用EDI系统；二是计算机在进货、配货和选址等方面辅助决策逐渐成为趋势；三是计算机与其他自动化装置的操作相结合。同时，物流配送和电子商务发展相融合，充分利用互联网、电子商务安全等技术。

（二）、市配送的现状分析

1、多、乱、散、弱的状况依然没有太大改变：

多、乱：市配送的混乱来自于各个方面，其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。现在市场上商贸公司，建材公司，超市等等，由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同，因此导致价格体系极其混乱，最后给人的印象是这个行业整体混乱；

1.1、散：中国的物流配送市场散乱的主要表现在于物流产业的领

导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就

是针对物流配送产业没有任何一家国家部门能够对整件事

情负责，而作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为市

配送提供综合的全方位的服务，导致各地物流水平发展不一

致，从而为客户很难提供一致的服务；

1.2、弱：目前的市配送没有竞争优势，现有的市场私有三轮车负

责各个商户配送，行程不了气候，比较杂乱无章的配送。二、市配送的现有状况：

人员配置以及车辆情况；

目前市场上的盛世商贸城所有商户的配送均有固定的三轮车市区配送，三轮车是私有个体，只负责店里的市区配送；商贸公司的配送状况现有自有车辆市区配送，小点的商贸公司自有车辆一辆到两辆，稍有规模的商贸公司自有车辆十辆到二十辆，司机有业务量，主要负责配送和销售。电器代理公司由固定的三轮车负责市区配送，三轮车是个体私有不属于代理公司，乡镇配送由自有车辆负责配送。物流公司和快递公司均有自己的配送车辆，配送人员是各个公司的员工，按照各个快递公司的考核标准进行操作作业！

三、调研信息分析

（一）市场调研信息

超市：2013年3,4月份，主要多次走访到果，沃尔玛，真棒，锦华，华联，宏源等等三十多家超市。大润发找的第三方物流，由一家物流公司负责市配送，在找专人管理车辆和配送流程，由于配送费用没有利润空间，没有可操作性！果自备三辆车辆负责市小门店的配送，社区店和平价店均有大车从和统一配送，现不需要物流外包。沃尔玛从总部统一配送到当地。华联由自备车辆配送；真棒超市是有20辆6.8M的高栏车和厢式车负责长途采购和市区配送到各个门店，长途司机2500元/月，短途2200元/月，一人一车.

1.门店配送：每天早上3:00上班，配送部门取得送货单据，

根据线路安排对应车辆的装货，装卸工装货完毕后，驾驶员清点大件无误后签字，并随车一联。早菜必须在6:20前到门店，车辆到后门店防损部安排卸货并查看货物，无误后签字并安排车辆带回中转材料。第二趟运输水果必须在上午结束，第三趟运输食品百货在1:00开始。淡季一班忙到晚上7点—8点，旺季在11点左右忙完。驾驶员几点到哪里均提前安排好，迟到后就会接到门店投诉，驾驶员需及时解释原因，并记录在电脑上。驾驶员在运输过程中需按照指定路线准时到达目的地。具了解，未来真棒店、店等门店的百货食品也将从直接发往该地。门店中转材料运输：当门店配送完成后，该车辆根据门店要求将指定中转材料运输到新惠康公司仓库（凤凰山工业园）。

2.门店间商品调拨：当门店配送完成后，该车辆根据门店要求将指定中转材料运输到指定门店。

3.长途运输：主要从等30多个城市往运输瓜果

蔬菜。其中每天约需2—4台6.8米货车承运，约每两天一趟13米货车承运，和等地均每两天需6.8米货车运输一次。该公司在当地均有专人负责采购并联系车辆。

4.物流公司提货：有时有些货物需要到物流公司提货，调度根据车辆派出情况就近安排车辆提货。如乐天玛特从统一配送，在淮

北暂时没有租用仓库，自备仓库。重点客户是真棒超市的长调业务，经过二十几次的走访跟踪，持续到2013年7，8月份双方达成一致配送，从万邦国际果蔬市场运输果蔬，后因为西瓜旺季，运费上涨，

车辆供不应求，没有及时满足客户的长途运输要求，业务暂时没有继续开展。

商贸公司：2013年4,5月，走访了一百多家商贸客户，前期进行摸排，筛选有意向的客户，对有意向的客服重点跟踪，经过十几次几十次的跟踪，目前有金龙鱼商代理有意向；金龙鱼买地自建仓库，自有车辆配送，主要供货商超和乡镇，对物流外包持有观望态度。希望我们物流有其他家的客户配送业务，再考虑合作事宜！福临门由顺达公司代理，顺达公司有自己的物流，现在不外包。其他的商贸比较繁琐，现在食品安检很严格，要工商所开票据通，每一种要配送的商品都要电脑打印生产日期和保质期，与商超一一核对，有误的商超拒收。还有关于退货问题，有破包问题给退，有人为和鼠咬的不给退，但是要司机加以辨认，辨认有误的要自己赔付；有价格不对的要司机去找出来核对；有货到付款的，有打欠条的。通过多种渠道了解，他们自己做起来都头痛，细节太多，太繁琐，有时一家商贸公司要配上百十种商品，要一一加以核对。所有的商贸公司市配送都是沿街销售。有业务员拿单派送的，有司机和业务员一起销售的，也有业务员自己沿街配送和销售相结合；司机负责上货、收款、协调退换货等等各种问题，商家担忧把市配送交由第三方物流公司做，会不好控制配送时间和销售量，第三方物流公司的精力不足，人员配置不精细，工作各个环节协调不好会影响商贸公司的销售额，从而最终影响商家代理公司的业绩考评！