隧道防排水技术材料
隧道防水措施
隧道防水措施引言隧道是现代交通建设中非常重要的组成部分，其建设需要考虑到各种因素，包括防水措施。
隧道的防水措施对于保护隧道结构和维持隧道内部环境都起着至关重要的作用。
本文将介绍隧道防水措施的一些常见方法和技术。
隧道防水方法混凝土防水混凝土是隧道常用的结构材料之一，因此混凝土防水是一种常见的隧道防水方法。
混凝土防水可通过以下几种方式实现：•添加防水剂：在混凝土配制过程中，可以加入防水剂以提高混凝土的防水性能。
防水剂可以阻断混凝土内部的毛细孔隙，减少水分渗透。
•表面涂层：在混凝土表面涂覆防水涂层可以有效阻止水分渗透。
常用的防水涂层材料包括聚合物、橡胶等。
•粘贴膜：在混凝土表面粘贴防水膜，可以起到阻止水分渗透的作用。
常用的防水膜材料有聚乙烯、聚氯乙烯等。
地下水位降低隧道周围的地下水位是影响隧道防水效果的重要因素之一。
如果地下水位过高，容易导致隧道内部积水。
因此，常用的方法是通过排水系统将周围地下水引导到其他区域，降低地下水位。
排水系统可以包括地下渗水井、埋地管道等。
这些设施可以将地下水收集起来，然后排出隧道周围，保持隧道内部的干燥环境。
接缝处理隧道结构中的接缝是防水的薄弱环节之一。
在建设隧道时，需要采取措施来处理接缝，防止水分渗透。
常见的接缝处理方法包括：•封缝剂：在接缝处涂覆专用的封缝剂，填充接缝，防止水分从接缝处渗透。
•接缝胶带：在接缝处粘贴专用的接缝胶带，起到密封作用。
•接缝板：在接缝处安装专用的接缝板，可以有效防止水分渗透。
管道防水隧道中常常需要通过管道输送水、气等介质，因此管道的防水也是隧道防水的一个重要环节。
管道防水可以采用以下方法：•使用防水管道材料：选择具有良好防水性能的管道材料，如聚乙烯、聚氯乙烯等。
•管道涂层：对管道表面进行涂覆防水涂层，阻止水分渗透。
•密封接头：在管道接头处采用密封措施，防止水分从接头处渗透。
隧道防水技术除了上述常见的隧道防水方法，隧道防水还涉及到一些特殊技术，以提高防水效果和延长隧道使用寿命。
隧道工程的防水排水措施
隧道工程的防水排水措施隧道防水排水指为防止隧道建筑因渗漏水造成病害，危及行车安全，腐蚀洞内设备，降低结构使用寿命而采取的防水及排水措施。
是一项涉及地形、气候、工程地层和水文地质等的综合性工作。
由于隧道渗漏水危害大、整治难度大、成本高，因此做好隧道防排水工作十分重要。
为避免和减少水对隧道工程的危害，我国隧道工作者己总结出“截、堵、排相结合，综合治理”的原则，并以模筑混凝土衬砌作为防水（堵水）的基本措施。
截，即在隧道外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程内。
堵，即以混凝土衬砌为基础结构防水层，以塑料防水板为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进入隧道内；或将适宜的胶结材料压注到地层节理、裂隙、孔隙中实现堵水，使之不能进入隧道工程内。
堵水措施可防止地下水大量流失，较好地保护地下水环境。
排，即人为设置排水系统，将地下水排出隧道。
防水措施模筑混凝土衬砌防水模筑混凝士具有一定的抗渗阻水性能，但普通混凝土的抗渗性较差，尤其在施工质量不高的情况下，则更易形成水的渗漏、漫流。
当地下水有侵蚀性时，对混凝土的腐蚀就更为严重。
若能保证混凝土衬砌的抗渗防水性能，则不需增加其他防堵水措施。
因此，充分利用混凝土衬砌的防水性能，是经济合算且最基本的防水措施。
改善混凝土衬砌性能可从以下两方面入手。
（1）防水混凝土的抗渗强度等级及抗压强度应满足设计要求。
配合比选择应满足水灰比不大于0.6；水泥用量不少于280 kg/m ³；砂率适当提高，不低于35%。
（2）防水混凝土衬砌施工须采用机械振捣。
施工缝、沉降缝及伸缩缝则可采用中埋式塑料或橡胶止水带，或采用背贴塑料止水带止水。
塑料板防水当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时，可于喷射混凝土等初期支护施工完毕后，内层衬砌施工前，在岩壁大面积铺设塑料板堵水，塑料板厚度为1.2mm，塑料板铺设固定时不能绷太紧，要预留一定的松弛度，以便灌注内层衬砌混凝土时，塑料板能向凹处变形，避免产生过度张拉和破坏。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分1. 引言铁路隧道是铁路交通建设中重要的组成部分，它们为列车提供了安全、稳定的通行环境。
然而，由于隧道地质条件的复杂性，隧道内部常常会面临排水问题。
为了确保隧道的正常使用和维护，铁路隧道防排水材料起到了至关重要的作用。
本文将介绍铁路隧道防排水材料的相关知识。
2. 隧道排水问题及影响2.1 隧道排水问题在铁路隧道中，由于地质条件、降雨等因素的影响，会导致隧道内积水和渗漏现象。
这不仅会对列车运行造成影响，还可能引发地质灾害，如泥石流等。
2.2 影响 - 危害列车安全：积水和渗漏可能导致轨道湿滑，增加列车运行事故的风险。
- 损害设备设施：积水会对信号设备、电力设备等产生损坏。
- 加剧地质灾害：积聚的水会增加隧道坍塌、泥石流等地质灾害的风险。
3. 铁路隧道防排水材料铁路隧道防排水材料是指在隧道内部和外部应用的用于防止积水和渗漏问题的材料。
常见的铁路隧道防排水材料包括：3.1 防渗漏涂层防渗漏涂层是一种应用于隧道墙壁、顶板和底板等表面的涂层材料，主要通过填充裂缝和孔洞来减少渗漏现象。
常见的防渗漏涂层材料有聚合物修补剂、聚合物乳液等。
3.2 排水板排水板是一种具有高强度和良好排水性能的板状材料，可应用于隧道墙壁和底板中。
它通过设置垂直或倾斜通孔来引导积聚的水流向下排出，从而实现排水效果。
3.3 排水管排水管是一种用于收集和引导积聚的地下水流向出口的管状材料。
它通常被埋设在隧道底部和侧壁中，并与外部排水系统相连。
3.4 排水层排水层是一种覆盖在隧道底板上的材料，它具有良好的排水性能，能够迅速将积聚的水流导向排水系统。
常见的排水层材料有滤土、过滤布等。
4. 铁路隧道防排水材料的选择与应用4.1 选择原则在选择铁路隧道防排水材料时，需要考虑以下因素： - 抗渗透性：材料应具有良好的抗渗透性能，能够有效阻止地下水渗入隧道内部。
- 排水性能：材料应具有良好的排水性能，能够迅速将积聚的水流导向出口。
铁路隧道防排水材料第1部分
简述大体积混凝土裂缝产生原因及防裂措施摘要：大体积混凝土在现代工程建设中占有重要地位，它不仅用于水利水电工程，而且大量用于建筑工程中。
所以预防大体积混凝土开裂显得特别重要。
基于此，本文就大体积混凝土裂缝产生原因及防裂措施进行了探讨。
关键词：大体积混凝土；裂缝产生原因；防裂措施随着建筑技术的不断进步和提高，大体积混凝土越来越多的应用在现代建筑中，如高层楼房基础、大型设备基础、水利大坝等。
大体积混凝土具有形体复杂、配筋较密、施工技术和施工组织复杂、水化热作用影响大的特点，在施工和使用过程中易产生裂缝，严重的会影响建筑物的结构安全和正常使用。
对大体积混凝土裂缝的成因和防控措施进行研究探索，已经成为设计施工中的一项重要课题。
一、大体积混凝土裂缝的成因1、温度裂缝混凝土内部和外部的温差过大会产生裂缝。
温差裂缝产生的主要原因是水泥水化热引起的混凝土内部和混凝土表面的温差过大。
温差的产生主要有三种情况：（1）在混凝土浇筑初期，这一阶段产生大量的水化热，形成内外温差并导致混凝土开裂，这种裂缝一般产生在混凝土浇筑后的第3天。
（2）在拆模前后，这时混凝土表面温度下降很快，从而导致裂缝产生。
（3）当混凝土内部温度高达峰值后，热量逐渐散发而达到使用温度或最低温度，它们与最高温度的差值即内部温差。
这三种温差都会产生裂缝，但最严重的是水化热引起的内外温差。
2、收缩变形引起的裂缝混凝土在逐渐散热和硬化过程中会导致其体积的收缩，对于大体积混凝土，这种收缩更加明显。
当混凝土收缩产生的应力超过混凝土的极限抗拉强度时，就会在混凝土中产生收缩裂缝。
常见的收缩裂缝有自身收缩裂缝、塑性收缩裂缝、干燥收缩裂缝。
自身收缩是混凝土收缩的主要来源，它是因为水泥水化消耗水分造成凝胶孔的液面下降形成弯月面，产生所谓的自干燥作用，导致混凝土体的相对湿度降低及体积减小而最终自身收缩，从而产生收缩裂缝。
水灰比对混凝土自身收缩影响比较大，另外，自身收缩主要发生在混凝土拌合后的初期。
隧道施工方案防排水施工技术交底
防排水施工技术交底记录编号：复核人：记录人：年月日武汉左岭至鄂州花湖高速公路一期土建工程第7合同段（K43+955～K51+000）巴家湾隧道防排水施工技术交底（左线K46+020～630,右线K46+032～613）总长1191m编制：复核：审核：日期：江西交建工程集团有限公司防排水施工技术交底一、防排水施工技术（一）、防水层施工在隧道初期支护与二次衬砌之间铺设防水层采用300g/m2无纺土工布+1.2mm厚EVA防水板，全隧道铺设，防水板与土工布采用点接。
防水板用搭连接，搭接长度不小于10cm，而且要平直无虑焊，通过水压试验合格后，方能使用。
防水层的施工在初期支护后经量测围岩达基本稳定和在模筑衬砌前进行。
施工点距爆破面应大于150m，距灌注模筑衬砌处应大于20m，其操作要点如下：1、喷射混凝土基面处理喷射混凝土基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行修平，并在修平部位用砂浆抹成圆曲面，以免被防水层被扎破。
隧道断面变化或转变处的阴阳角均应做成圆弧，阴角处圆弧半径不小于10cm，阳角处圆弧半径不小于5cm。
在防水板铺设前，全面普查初期支护的渗漏水情况，超前埋设透水管排水。
2、防水层铺设（1）防水层铺设隧道防水层采用300g/m2无纺土工布+1.2mm厚EVA防水板，全隧道铺设。
将防水卷材从台车顶左右对称沿轮廓线展开，并用齐头短木棒将其沿轮廓线撑开，保持一定松驰度，以方便焊接。
无纺土工布不得与防水板粘结在一起，采用点接式，每平方米一个粘结点，每个粘结点面积不大于25平方厘米。
防水卷材挂设点要严格按施工图纸、墙角、墙身、拱部的要求进行铺挂施工。
（2）防水板接缝焊接防水板接缝焊接是防水施工最重要的工艺之一，焊缝采用自行走式热合机双缝焊接，即将两层防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。
防水板搭接宽度不小于10cm。
防水层的接头处擦拭干净，去除表面油物灰尘，以保证焊接质量。
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角不小于60cm。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分一、铁路隧道防排水材料概述铁路隧道在建设和运营过程中，防排水工程至关重要。
防排水材料是隧道防排水工程的基础，其性能直接影响着隧道的使用寿命和运行安全。
本文将对铁路隧道防排水材料的分类、性能、选择与应用进行详细介绍，以指导实际工程选用适合的防排水材料。
二、铁路隧道防排水材料分类与性能1.防水材料防水材料主要用于防止隧道内渗水和渗漏，保证隧道结构安全和运营环境舒适。
常见的防水材料有：聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料、水泥基渗透结晶防水涂料等。
2.排水材料排水材料主要用于隧道内雨水和地下水的排放，保证隧道内水位稳定。
常见的排水材料有：排水管道材料、排水沟盖板材料等。
3.防排水综合材料防排水综合材料集防水、排水功能于一体，能更好地解决隧道防排水问题。
如：复合防水排水板、防水排水网格等。
三、防水材料的选择与应用1.聚乙烯防水卷材聚乙烯防水卷材具有优良的防水性能、抗老化性能和良好的耐候性。
在铁路隧道防水工程中，可用于隧道衬砌背后的防水层，也可用于隧道仰拱防水。
2.聚氨酯防水涂料聚氨酯防水涂料具有良好的渗透性、粘结力和抗渗性能。
适用于隧道混凝土结构的防水处理，也可用于隧道施工缝、变形缝的防水处理。
3.水泥基渗透结晶防水涂料水泥基渗透结晶防水涂料具有较高的渗透性、抗渗性能和耐久性。
可用于隧道混凝土结构的内部防水，也可用于隧道施工缝、变形缝的防水处理。
四、排水材料的选用与施工1.排水管道材料排水管道材料应具有较高的抗压性能、抗老化性能和良好的密封性能。
常用的排水管道材料有：UPVC排水管、PE排水管等。
2.排水沟盖板材料排水沟盖板材料应具有较高的强度、耐磨性和抗冲击性能。
常用的排水沟盖板材料有：钢筋混凝土盖板、复合材料盖板等。
3.排水泵站设备排水泵站设备应具有较高的可靠性、效率和节能性能。
设备选型时应考虑隧道排水量、排水距离、水质等因素。
五、防排水综合材料的配置与施工1.防排水材料体系设计根据隧道工程的具体情况，结合防水材料和排水材料的性能，设计合理的防排水材料体系。
铁路隧道防排水材料 第3部分
铁路隧道防排水材料第3部分
铁路隧道的防排水材料在隧道工程中起着非常重要的作用。
在
铁路隧道建设中，防排水材料需要具备防水、防渗、防腐蚀等功能，以确保隧道结构的安全和持久性。
以下是关于铁路隧道防排水材料
的一些重要方面：
1. 防水材料类型，常见的铁路隧道防水材料包括聚氯乙烯（PVC）防水卷材、高分子防水涂料、沥青混凝土、聚合物改性沥青等。
这些材料具有良好的防水性能和耐久性，能够有效地阻止地下
水和雨水渗透到隧道结构内部。
2. 排水系统，除了防水材料外，铁路隧道还需要配备排水系统，包括排水沟、排水管道和泵站等设施，用于及时排除隧道内部的积水，保持隧道干燥。
3. 防腐蚀材料，由于铁路隧道常年处于潮湿的环境中，隧道结
构容易受到腐蚀。
因此，防腐蚀材料也是防排水工程中的重要组成
部分，常用的防腐蚀材料包括环氧涂料、防腐蚀涂料、玻璃钢等，
用于保护隧道结构的金属部件免受腐蚀。
4. 施工质量控制，在铁路隧道防排水工程中，施工质量的控制至关重要。
施工人员需要严格按照设计要求进行施工，确保防排水材料的铺设和安装符合标准，以提高隧道的防水、防渗性能。
总的来说，铁路隧道防排水材料的选择和施工对隧道的安全运营和使用寿命具有重要影响。
通过合理选择防水材料、配备排水系统、采用防腐蚀措施和加强施工质量控制，可以有效地提高铁路隧道的防水、防渗和耐久性能，确保铁路隧道的安全运行。
隧道防水板、止水带施工要点解析
隧道防水板、止水带施工要点解析隧道施工中的防排水施工一直是隧道施工中的薄弱项，以往通常的施工方法比较费劲，经过在施工现场不断摸索，我们对其进行了一些改进，使改进后的施工方法变得简单方便、易于掌握，且高效节约。
一、防水板施工防水板是用高分子聚合物制成的防渗水板材，既可以防止液体渗漏，也可以预防气体挥发。
隧道防水板施工要点如下：挂前拼焊：1、在洞外据拟铺挂面积的大小将2～3幅幅面较窄的成卷防水板下料；2、然后将其平铺在地面上拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防水板，减少洞内作业的焊缝数量，以提高焊接质量；3、防水板应减少接头；4、防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于100mm，控制好热合机的温度和速度，保证焊缝质量。
5、焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm.注意要点：1、焊接前待焊接头板面应擦净，并应应根据材质通过试验确定焊接温度和速度。
2、焊接时应避免漏焊、虚焊、烤焦或焊穿。
3、沿隧道纵向一次铺挂长度宜比本次二次衬砌施工长度多1.0m左右，以使与下一循环的防水层相接;同时可使防水层接缝与衬砌混凝土接缝错开1.0m左右，有利于防止混凝土施工缝渗漏水。
施工要点：1、为保证防水板铺挂质量，应先进行试铺定位。
2、固定点间距的控制：尺量检查，固定点间距拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，在凹凸处应适当增加固定点，布置均匀。
3、松弛率：防水板吊环间距需根据其铺挂松弛率要求来确定，环向松弛率经验值一般取10%，纵向松弛率一般取6%.根据初期支护表面平整程度适当调整，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能密贴。
注意要点：1、防水板洞内铺挂宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。
2、防水板铺设应超前二衬施工1～2个衬砌段，形成铺挂段→检验段→二衬施工段，流水作业。
二、中埋式止水带施工止水带安装：1、隧道混凝土施工缝在设计中要求预埋中埋式止水带。
2、作为施工缝防水的主要材料，中埋式止水带要求一半预留、一半预埋，且须设置在混凝土断面的中间位置。
交通隧道防排水设计
交通隧道防排水设计一、设计概述交通隧道防排水设计首先是要确认隧道采用的防排水方式，其基本依据是隧道所处地理、地质环境。
根据隧道排水对环境、对衬砌结构稳定性的影响来确定防排水方式。
如，在灰岩地区的山岭隧道，采用注浆封堵岩溶管道工程量大、难度大、还易产生高水压引起施工和运营危害，因此，多数情况下会选择以排为主的半包式防水。
而在水下隧道环境或水环境敏感区（自然保护区、居民用水保护区等）的隧道排水不仅会对隧道工程本身带来灾害，也会严重影响自然环境或人民群众生存条件，因此，必须采用全包式防水。
在部分城市地区，隧道排水引起地下水位大幅降低，可能引发地表沉降继而引起影响区域房屋沉降、损坏，而采用全包式防水工程造价过高而使工程无法实施，因此，可采用防排结合的控制型防排水方式。
防排水方式确定后的主要工作是防排水材料的选择。
交通隧道防排水材料主要依据相关规范《公路隧道设计规范第一册土建工程》（JTG 3370.1—2018）、《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）确定，其中铁路隧道通过《铁路隧道防水材料第1部分：防水板》（TB/T 3360.1—2014）及《铁路隧道防水材料第2部分：止水带》（TB/T 3360.2—2014），专门对防排水材料的使用做了进一步的要求。
二、排水材料选择及技术指标交通隧道中，常用的排水材料有无纺织物（土工布）、排水管等，它们的基本参数与选择如下。
（一）土工布类型及技术指标如前所述，在隧道防排水系统中，使用的无纺织物不仅起排水、反滤作用，同时作为防水层与围岩或初期支护接触的缓冲层，起到保护防水层的作用。
因此，交通隧道用土工织物单位面积质量是最主要的指标。
2004年以前，公路隧道内采用的无纺织物单位面积质量一般为200～250g/m2。
《公路隧道设计规范第一册土建工程》（JTG 3370.1—2018）、《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）均规定，隧道排水层内使用无纺织物单位面积不小于300g/m2，但从目前多数公路隧道实例工程设计来看，均已用到了350g/m2，而从国外发达国家或地区实用情况来看，无纺织物的单位面积有的已用到700g/m2，如德国、中国台湾等。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分【最新版】目录一、铁路隧道防排水的重要性二、铁路隧道防排水材料的种类及特点三、铁路隧道防排水材料的应用四、铁路隧道防排水材料的发展趋势正文一、铁路隧道防排水的重要性铁路隧道防排水是隧道工程中至关重要的一个环节。
隧道的防水和排水工作对于保证隧道的使用寿命、运营安全以及经济合理性具有举足轻重的作用。
如果隧道防排水工作不到位，可能导致隧道内积水、渗水，进一步引发隧道结构损坏、侵蚀、锈蚀等问题，严重影响铁路运输的安全和畅通。
二、铁路隧道防排水材料的种类及特点铁路隧道防排水材料主要包括以下几种：1.防水材料：如防水板、防水卷材、防水涂料等，用于防止地下水或雨水侵入隧道结构。
2.排水材料：如排水板、排水管、排水槽等，用于将隧道内的积水及时排出。
3.堵漏材料：如堵漏胶、堵漏砂浆、堵漏泡沫等，用于修补隧道内的裂缝、漏洞等缺陷，防止水渗漏。
4.防渗材料：如土工布、土工膜、膨润土防水毯等，用于防止地下水或雨水通过隧道周边的土壤渗透进入隧道。
这些材料具有以下特点：1.高防水性能：能有效防止水分侵入隧道结构，保证隧道的干燥。
2.良好的排水性能：能及时排除隧道内的积水，降低隧道内的水压。
3.耐久性好：具有较长的使用寿命，能在各种恶劣环境下保持其性能。
4.易于施工：材料施工简便，能降低施工难度和成本。
三、铁路隧道防排水材料的应用铁路隧道防排水材料在隧道工程中的应用主要包括以下几个方面：1.隧道洞口：在隧道洞口施工中，采用防水材料和防渗材料进行处理，以降低地下水或雨水对隧道的影响。
2.隧道衬砌：在隧道衬砌施工中，使用防水材料和排水材料，以保证隧道内部的防水和排水功能。
3.隧道接缝：在隧道接缝处理中，使用堵漏材料和防渗材料，以防止水分从接缝处渗入隧道。
4.隧道周边：在隧道周边土壤中铺设防渗材料，防止地下水或雨水渗透进入隧道。
四、铁路隧道防排水材料的发展趋势随着我国铁路隧道建设的快速发展，对防排水材料的需求不断增加。
高速铁路隧道防排水施工技术
高速铁路隧道防排水施工技术摘要：本文结合高速铁路隧道防排水的施工要求，总结了施工经验，较系统的阐述了防水层、施工缝防排水及排水盲(管)沟的施工工艺。
关键词：铁路隧道，二次衬砌，防排水，施工1.前言高速铁路隧道施工缝、变形缝防水施工是一种比较成熟、运用比较广泛的隧道防水施工工艺，其主要包括施工缝、变形缝的设置、凿毛处理，止水带、止水条的安设，止水胶的涂抹等工序步骤。
高速铁路隧道均为电气化铁路，采用电力机车牵引，运营后隧道内有接触网吊柱，通信、电力电缆等诸多电元器件，因此对防排水的要求极高：必须达到“不渗、不滴、不漏、无湿渍”。
防排水施工就显得尤为重要，是整个隧道的关键工序。
高速铁路隧道防排水应遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，采取切实可行的措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。
隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，高速铁路隧道的衬砌混凝土的抗渗等均要求P10以上，在防水施工中以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，以满足结构设计和使用要求。
而施工缝、变形缝为衬砌结构的薄弱环节，也防水施工的重点部位。
目前较多隧道施工单位恰恰又忽视了施工缝、变形缝的防水施工的技术指导和过程控制，导致隧道二衬施工后在很多施工缝、变形缝处形成渗漏水，处治起来十分困难。
2.隧道防、排水主要措施2.1 隧道内设双侧水沟加中心排水沟。
2.2 暗作隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水板加土工布。
明作衬砌外缘设置厚1.5mmECB单面自粘式防水卷材。
2.3 防水板背后设置环、纵向排水盲管。
2.4 隧道衬砌纵向施工缝采用外贴式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
2.5 隧道衬砌环向施工缝（含仰拱）采用中埋式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
2.6 隧道衬砌变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带加聚苯乙烯硬质泡沫板加双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理。
2.7 二次衬砌拱部预留充填注浆孔，待混凝土达到强度后进行充填注浆。
铁路隧道防排水材料第2部分修改
铁路隧道防排水材料第2部分修改隧道建设中，防排水是一个重要的环节。
隧道内部常常会出现地下水、雨水等问题，如果不能及时有效地处理，会对隧道的使用和维护带来很大的困扰。
因此，在隧道建设中，选择合适的防排水材料是非常重要的。
隧道防排水材料主要用于防治隧道内积水、渗漏、泥浆涌泉等问题。
在隧道建设的不同阶段，需要使用不同的防排水材料，以确保隧道的安全和正常使用。
一、隧道施工阶段的防排水材料1. 隧道施工阶段需要使用的防排水材料主要包括抗渗剂、防水膜、排水板等。
抗渗剂可以有效抑制地下水渗透，防水膜可以防止地下水侵入隧道，排水板可以将积水及时排出。
2. 抗渗剂是一种具有防水效果的材料，可以有效地控制地下水的渗透。
在隧道施工过程中，施工人员会将抗渗剂涂刷在隧道内壁和地面上，形成一层防水膜，防止地下水渗入。
3. 防水膜是一种防水材料，可以有效地防止地下水侵入隧道。
在隧道施工过程中，施工人员会将防水膜铺设在隧道内壁和地面上，形成一层隔水层，阻止地下水的渗透。
4. 排水板是一种具有排水功能的材料，可以将隧道内的积水及时排出。
在隧道施工过程中，施工人员会将排水板安装在隧道的底部和侧壁上，形成一个排水系统，将积水排出隧道。
二、隧道使用阶段的防排水材料1. 隧道使用阶段需要使用的防排水材料主要包括防水涂料、防水胶带、排水管等。
防水涂料可以修复和防止地下水渗漏，防水胶带可以密封隧道接缝，排水管可以将积水排出。
2. 防水涂料是一种具有防水功能的涂料，可以修复和防止地下水渗漏。
在隧道使用过程中，如果发现地下水渗漏的问题，可以使用防水涂料进行修复，防止水液进入隧道。
3. 防水胶带是一种具有密封功能的材料，可以密封隧道的接缝，防止水液渗透。
在隧道使用过程中，如果发现隧道接缝存在漏水的问题，可以使用防水胶带进行密封，防止水液进入隧道。
4. 排水管是一种具有排水功能的管道，可以将隧道内的积水排出。
在隧道使用过程中，如果发现隧道内有积水的问题，可以安装排水管，将积水排出隧道，保持隧道内的干燥。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分（最新版）目录一、铁路隧道防排水的重要性二、铁路隧道防排水的原则和方法三、铁路隧道防排水施工中存在的问题四、铁路隧道防排水施工的技术要点五、铁路隧道防排水材料的发展现状正文一、铁路隧道防排水的重要性铁路隧道防排水是隧道工程中非常重要的一个环节。
如果隧道防排水工作做得不好，可能导致隧道渗水、积水，影响铁路的正常运营和安全。
因此，做好隧道防排水工作对于保证隧道的使用寿命、正常运营和安全具有举足轻重的作用。
二、铁路隧道防排水的原则和方法铁路隧道防排水遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则。
具体方法包括：1.防水：通过采用防水材料和施工技术，防止地下水渗入隧道。
2.堵漏：对于已经出现的渗漏，采用堵漏材料和方法进行堵漏。
3.截水：通过设置截水墙、排水槽等设施，将渗入隧道的水拦截并排出。
4.排水：通过设置排水系统，将隧道内的积水排出去，防止积水对隧道结构造成损害。
三、铁路隧道防排水施工中存在的问题在铁路隧道防排水施工中，存在以下主要问题：1.施工质量参差不齐：由于施工队伍技术水平不一，导致施工质量存在问题。
2.防排水设施不完善：部分隧道防排水设施设计不合理，或者施工中存在缺陷，影响防排水效果。
3.材料质量问题：部分防排水材料质量不合格，影响防排水效果。
四、铁路隧道防排水施工的技术要点为了保证铁路隧道防排水施工的质量，需要注意以下技术要点：1.施工前应进行详细的勘察和设计，制定合理的防排水方案。
2.选用高质量的防排水材料，确保防排水效果。
3.加强施工队伍的技术培训，提高施工质量。
4.施工过程中应严格质量检查，确保施工质量。
五、铁路隧道防排水材料的发展现状随着科技的发展，铁路隧道防排水材料也在不断发展和完善。
目前，我国已经研发出多种新型防排水材料，如高强度防水板、膨润土防水毯、复合土工膜等，这些新材料在防排水效果和使用寿命等方面都有显著提高。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分摘要：一、铁路隧道防排水的重要性二、铁路隧道防排水的基本原则三、铁路隧道防排水施工的技术要点四、铁路隧道防排水施工的现状与问题五、铁路隧道防排水技术的发展趋势正文：一、铁路隧道防排水的重要性铁路隧道防排水是隧道工程中至关重要的一个环节。
隧道的防水和排水对于隧道的使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重的作用。
如果隧道防排水措施不到位，可能导致隧道渗透水、渗土、坍塌等事故，严重影响铁路运输的安全和畅通。
二、铁路隧道防排水的基本原则铁路隧道防排水遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则。
具体来说，防排水工程需要从隧道洞口、洞身和洞底三个方面进行系统治理，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。
三、铁路隧道防排水施工的技术要点1.隧道洞口工程：隧道洞口的防排水措施需要通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。
这包括隧道引道范围内的桥梁墩台、路基、边坡等工程的防排水处理。
2.隧道洞身工程：隧道洞身的防排水措施主要包括喷射混凝土、防水涂料、防水板、排水板等。
这些材料需要具有良好的防水性能、抗压性能和耐久性能。
3.隧道洞底工程：隧道洞底的防排水措施主要包括排水系统、防水系统、地面防水层等。
排水系统需要能够及时排出隧道内的积水，防止水压过高；防水系统需要能够有效防止地下水和雨水的渗透；地面防水层需要能够抵抗地下水的侵蚀。
四、铁路隧道防排水施工的现状与问题当前，我国高速铁路隧道防排水施工技术已经取得了很大的进步，但仍存在一些问题。
如隧道防排水工程的设计和施工质量参差不齐，防排水材料质量和施工工艺有待提高，隧道防排水施工的监测和维护不足等。
五、铁路隧道防排水技术的发展趋势随着高速铁路建设的快速发展，铁路隧道防排水技术将不断创新和发展。
未来，铁路隧道防排水技术将更加注重环保、节能、高效、安全，如绿色防水材料、高效排水系统、智能监测技术等将得到广泛应用。
隧道防排水三级技术交底资料讲解
隧道防排水三级技术交底新建赣州至深圳客运专线（江西段）施工技术交底（三级）GSJXZQ－ 3 标段工程项目：隧道衬砌工程（防排水）编号：GSJXZQ-3-1-WWJK-10记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁十六局集团赣深客专3标一分部新建赣深铁路客运专线技术交底3.2.1纵向可维护塑纤排水虑管（1）纵向可维护塑纤排水虑管每板二衬设置一段，每段长12m，独立排水不得穿越施工缝设置。
（2）纵向可维护塑纤排水滤管两端采用135°承插式排水管件接入隧道侧沟，接头处外包土工布，不得采用直角或三通连接，以满足运营期的维护要求。
（3）孔洞位置边缘距纵向施工缝及环向施工缝距离30~50cm。
（4）纵向排水盲管沿纵向布设于左、右侧水沟电缆槽底部以上25cm，即水沟电缆槽顶面高程以下55.5cm。
纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致，采用固定夹具进行定位。
纵向排水盲管顶部紧密设置C15无砂砼排水体，底部采用铆钉加压条进行固定，均连续布置，并用防水板进行反包。
C15无砂混凝土垫块及盲管设置3.2.2环向可维护塑纤排水虑管（1）环向可维护塑纤排水滤管采用110°承插式排水管件直接接入隧道侧沟，接头处外包土工布。
（2）地下水不发育地段每板二衬范围内设置一道环向排水滤管，设置在每板二衬中部。
（3）地下水发育地段每板二衬范围内设置不少于两道环向排水滤管，环向排水滤管均布在每板二衬范围内。
（4）富水断层破碎带地段拱墙初期支护与防水板之间在环向可维护塑纤排水滤管中间位置增加一道环向排水盲管，采用HDPE50单壁打孔波纹管，环向打孔波纹管直接与隧道侧沟连通，以便必要时进行维护。
（5）孔洞位置边缘距纵向施工缝及环向施工缝距离30~50cm。
3.2.3盲管安装①按规定划线，以使盲管位置准确合理。
钻定位孔，定位孔间距在30～50cm。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分摘要：一、铁路隧道防排水材料概述二、铁路隧道防排水材料种类及性能三、铁路隧道防排水材料施工及验收四、铁路隧道防排水材料维护及更换五、结论正文：铁路隧道防排水材料是铁路隧道建设中的重要组成部分，其质量直接影响着铁路隧道的使用寿命和运营安全。
本文将从铁路隧道防排水材料的概述、种类及性能、施工及验收、维护及更换等方面进行详细介绍。
一、铁路隧道防排水材料概述铁路隧道防排水材料是一种用于防止水和湿气侵入铁路隧道的材料，主要包括防水板、防水涂料、防水胶带、排水管道等。
这些材料具有良好的防水、排水和耐腐蚀性能，能够有效地保护铁路隧道免受水和湿气的影响。
二、铁路隧道防排水材料种类及性能铁路隧道防排水材料种类繁多，性能各异。
其中，防水板是一种具有优良防水性能的材料，通常由高分子材料制成，具有良好的耐腐蚀、耐磨损和耐老化性能；防水涂料则是一种涂覆在隧道壁上的材料，能够形成一层防水膜，防止水和湿气侵入；防水胶带则是一种具有粘性的材料，能够用于密封缝隙和孔洞，防止水和湿气侵入；排水管道则是一种用于排放隧道内积水的管道，具有良好的排水性能。
三、铁路隧道防排水材料施工及验收铁路隧道防排水材料的施工需要严格按照相关规范进行，以确保施工质量和使用效果。
一般来说，施工前需要对隧道壁进行清理和修补，以保证防水材料的粘结效果；施工时需要保证防水材料的良好粘结，以确保防水效果；施工后需要对防水材料进行检查和验收，以保证其防水效果符合要求。
四、铁路隧道防排水材料维护及更换铁路隧道防排水材料在使用过程中需要定期进行检查和维护，以确保其防水效果。
如果发现防水材料损坏或老化，需要及时进行更换，以确保隧道的安全和稳定。
总之，铁路隧道防排水材料是铁路隧道建设中的重要组成部分，其质量直接影响着铁路隧道的使用寿命和运营安全。
隧道防排水技术及材料进展与展望
隧道防排水技术及材料进展与展望
张民庆;马伟斌;郭小雄;罗驰;郑泽福
【期刊名称】《现代隧道技术》
【年(卷),期】2024(61)2
【摘要】随着隧道建设实践探索的不断深入和对防排水规律认识的加深,我国隧道防排水技术逐步发展。
通过梳理隧道防排水技术及材料发展历程,可大致将其分为建国前无防排水设计阶段、20世纪50年代压浆防水阶段、20世纪60~70年代以排为主阶段和20世纪80年代至今“防、排、截、堵结合”阶段共4个阶段,并对不同阶段的防排水设计重心以及防排水技术措施的产生过程进行总结。
随后,阐述目前隧道防排水系统组成的现状,并对防(排)水板、排水盲管和衬砌接缝防水止水带进行重点介绍。
最后,从设计、材料、施工3个方面对未来几年隧道防排水的发展方向和研究重点进行展望。
【总页数】11页(P167-177)
【作者】张民庆;马伟斌;郭小雄;罗驰;郑泽福
【作者单位】中国国家铁路集团有限公司工程管理中心;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】U453.6
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中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目部二分部
技术交底
编号：
管。
2.2.2 纵向排水盲管施作方法
（1）纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为100mmHDPE打孔波纹管。
边墙纵向盲管采用钢筋托架法进行固定，钢筋托架间距1 米，钢筋托架采用Φ12的钢筋加工而成，用冲击钻在初支面上钻定位孔，再用锚固剂将钢筋托架预埋在定位孔中，出口处采用Φ22 钢筋与盲管固定，以保证出水口高度统一。
（2）排水管安装严格按照隧道纵坡安装，每段排水管安装顺直；每隔12m将盲管两端引入隧道侧沟内，穿衬砌外套PVC管保护。
（3）排水管出口设置宜避开隧道施工缝设置，避免在止水带上打孔影响施工缝防水效果。
（4）纵向排水管在布设时，用土工布将纵向排水管包裹，使泥砂不得进入纵向盲管。
（5）纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。
防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，并与开挖工作面保持一定的安全距离，铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。
防水板铺设采用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用专用台车（架）进行。
2.3.2.1铺设准备
（1）洞外检验防水板及缓冲层材料质量。
（2）对检验合格的防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
（3）铺设防水板的专用台车就位。
缓冲层（土工布）和防水板放在台车的卷盘上。
（4）铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
（5）在铺设基面标出拱顶线，画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。
2.3.2.2 无纺布铺设
（1）铺设缓冲层时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。
（2）用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺的固定在基面上，固定点间距宜为拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m，底部1.0～1.5m，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。
（3）无纺布接缝搭接宽度不得小于5cm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应用下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与基面密贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无皱褶。
2.3.2.3毛细防排水板铺设
（1）铺设PVC毛细防排水板先用作业太车将PVC毛细防排水板固定到预订位置（环向施工缝处），然后用手动电热熔接器加热，使PVC毛细防排水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上，PVC毛细防排水板铺设要松紧适度，避免过紧被撕裂或过松形成人为蓄水点。
（2）PVC毛细防排水板宽幅1m，长度通常按铺设长度制定，铺设范围内不应有接头，若不可避免有搭接时，采用上部靠围岩，下部靠线路侧进行搭接，保持排水板上集水槽排水畅通，并通过热熔焊进行焊接，焊接搭接长度不小于15mm。
（3）PVC毛细防排水板铺设应设临时挡板防止机械损伤或电火花灼伤PVC毛细防排水板。
2.3.2.4防水板的铺设
（1）防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行，下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧应适度并留有余量。
以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。
（2）防水板的固定应采用电热压焊器热熔缓冲层塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈融化粘接为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。
（3）防水板的搭接应符合下列要求：
两幅防水板的搭接宽度不应小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效的保护。
热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保搭接质量。
防水板的接缝应与衬砌施工缝错不小于1m。
2.3.2.5防水板的焊接
（9）防水材料在使用前应做好相应的试验、检验工作，委托有相应资质的机构对防水材料进行检测。
（10）施工中发现的问题及时与生产厂家或供应商联系，以求尽快解决，不合格的材料坚决不用于本工程。
2.4 二次衬砌施工缝、变形缝施工
2.4.1 施工缝处理
2.4.1.1环向施工缝
（1）环向施工缝采用背贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+毛细排水板。
（2）隧道环向施工缝处无纺布与EVA复合防水板间设置一层毛细排水板。
隧道环向施工缝设置中埋式钢边橡胶止水带，背贴止水带。
（3）隧道衬砌施工完成并达到70%强度后，应进行衬砌背后回填注浆。
2.4.1.2纵向施工缝
（1）纵向施工缝处采用中埋镀锌钢板止水带+背贴止水带。
（2）中埋镀锌钢板止水带中心线与施工缝重合，安装于1/2板（墙）厚，并且先浇混凝土和后浇混凝土各一半，保证钢板止水带的水平度和垂直度。
（3）钢板搭接长为40cm，贴合边焊接，钢板交叉部位采用贴合满焊，钢板焊缝严密，如发现焊缝不合格或有渗漏现象，需进行修整或补焊。
（4）纵向中埋式钢板止水带定位安装。
为保证纵向中埋钢板止水带定位居中和坡度平顺，纵向中埋式止水带安装采用止水带夹具进行固定，纵向止水带夹具间隔 1.5m 一道，与仰拱弧形模板整体连接。
纵向止水带夹具
2.4.2 变形缝处理
(1)在明暗分界、洞口段和土石交接等部位设置变形缝，变形缝宽度为2cm。
（2）变形缝部位的混凝土应振捣充分，振捣时振捣棒不的触及止水带。
（3）变形缝内嵌缝前要对变形缝内表面用铁刷进行清理，然后用高压水进行冲洗，待缝内混凝土表面完全干燥后，用专用的注胶抢进行注胶，注胶要连续，中间不的有断点。
2.4.3 中埋钢边止水带施工
中埋钢边止水带施工工艺流程：
挡头模板钻钢筋孔穿钢筋卡放置止水带止水带定位灌注混凝土拆挡头板下一环止水带定位
施作方法:1.素混凝土中埋止水带安装方法：堵头模板由两块组成，止水带从中间穿过。
素混凝土中采用钢筋卡与钢边止水带双面焊接，钢筋卡采用Φ6钢筋制作，第一节衬砌通过钢丝将钢筋卡固定在挡头模板上，钢筋卡环向间距1m设置。
2.钢筋混凝土中安装中埋式钢边橡胶止水带方法：堵头模板由两块组成，止水带从中间穿过。
钢筋
混凝土中采用特殊箍筋+铁丝来固定止水带，特殊箍筋环向间距同箍筋间距。
施工控制要点：
（1）检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。
（2）按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。
（3）止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等。
止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。
（4）浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。
止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。
2.4.4 背贴止水条施工
背贴止水条施工工艺流程：
施作方法：背贴止水带在施工缝或变形缝的位置设置，设置在防水板外面，用粘贴胶把止水带与防水板进行密实粘贴。
施工控制要点：
（1）按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。