油补系统培训-完整版
《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》解析四
《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及配套规范性文件解析四交通运输部2011年第12号令《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（以下简称“11规则”）已于2012年3月1日正式实施，相关的配套规范性文件也已经由中国海事局颁布，为了更好地理解“11规则”，下面对规则和配套文件做一简单解析。
十六、“04规则”值班水手和值班机工申请“11规则”适任证书：由于“11规则”将值班水手和值班机工适任证书的有效期根据STCW公约马尼拉修正案调整为长期有效，持有“04规则”值班水手、值班机工适任证书（包括有效和失效），可直接对应申请“11规则”的值班水手、值班机工适任证书，有效期可至65周岁。
十七、无限航区考试未通过申请转沿海航区：在海船船员初次适任考试准考证签发之日起的3年内，考试未全部通过者，如果除英语科目或项目外，其他成绩均已经通过，可以申请转为沿海航区适任考试成绩；如果除英语科目或项目外，还有其他科目或项目未通过者，不得申请转为沿海航区适任考试成绩，逾期所有成绩全部作废。
这里需要注意的仅可转成绩，不能转考，要求无限航区考生对应的沿海航区要求的所有理论考试科目和评估项目必须全部通过，方可以转沿海，特别注意驾驶专业按“04规则”考试的英语理论必须通过，驾驶专业按“11规则”考试的英语评估必须通过。
十八、过渡期适任培训内容：船长和驾驶员过渡期适任培训主要包括驾驶台资源管理、电子海图显示与信息系统、新技术和新法规（船员64学时，在校生74学时）；轮机长和轮机员过渡期适任培训主要包括机舱资源管理、新技术和新法规（船员52学时，在校生66学时）。
十九、已经参加过的驾驶台资源管理（BRM）、电子海图显示与信息系统（ECDIS）、机舱资源管理（ERM）的认定：在2012年3月1日前已开展BRM、ECDIS 和ERM培训的单位，当将培训大纲、教学计划、学员名单及相关记录报直属海事管理机构，经审核合格的，其培训予以认可，受训船员相应的过渡期适任培训内容可以免除。
海船船员过渡期适任培训课时要求和合格证补差培训课时要求汇总教学内容
【过渡期适任培训课时要求和合格证补差培训课时要求】(2012-08-06 11:37:09)转载▼标签：杂谈一、过渡期适任培训课时要求1、驾驶专业人员过渡期最少培训学时项目学时对象ECDIS BRM航海仪器法规考试合计理论实操理论实操船长和驾驶员4学时12学时12学时20学时2学时6学时8学时64学时在校学生8学时12学时18学时20学时2学时6学时8学时74学时2、轮机专业人员过渡期最少培训学时项目学时对象机舱资源管理法规新技术考试合计理论实操轮机长和轮机员16学时16学时6学时6学时8学时52学时在校学生24学时16学时6学时12学时8学时66学时3、电子电气员过渡期适任培训课程与学时申请类型补差培训理论项目内容及学时实操培训学时无限航区电子电气员1．船舶通信与导航系统（64）2．船舶电气（高压电力系统、电力推进、变频器）（36）3．船舶管理（24）4．PLC与计算机网络（56）5．英语（36）（合计：216学时）1．通信导航系统操作维护（24）2．计算机与自动化（30）实操合计：54学时沿海航区电子电气员1．船舶通信与导航系统（64）2．船舶电气（高压电力系统、电力推进、变频器）（36）3．船舶管理（24）4．PLC与计算机网络（56）（合计：180学时）1．通信导航系统操作维护（24）2．计算机与自动化（30）实操合计：54学时二、过渡期合格证补差培训课时要求1、基本安全过渡期培训纲要与学时内容学时理论实践1.有助于船上有效的交流11.1 对船上个人和团队之间有效交流的原则和交流障碍的理解1.2 建立和保持有效交流的能力2. 有助于船上有效的人际关系12.1 保持船上良好的人际关系和工作关系的重要性2.2 团队工作的基本原则和做法，冲突的解决2.3 社会责任；雇用条件；个人权利及义务；滥用药物和酗酒的危害3. 理解并采取必要的措施控制疲劳 23.1 必要休息的重要性3.2 睡眠、作息时间与生理节律对疲劳的影响3.3 身体紧张刺激因素对海员的影响3.4 船舶内外环境的紧张刺激因素对海员的影响及其后果 3.5 作息时间的改变对海员疲劳的影响 合计:442、船舶保安员过渡期培训纲要与学时内 容学时理论实践4. 船舶防海盗及武装劫持 44.1船舶防海盗工作的预防及准备 4.2船舶防海盗及武装劫持的设备和系统 4.3船舶遭遇海盗袭击时的应对措施 4.4海盗登船后的应对措施 合计43、油船、化学品船货物操作基本培训过渡期培训纲要与学时（油补化）内 容学时理论实践1.化学品船的基本知识2.01.1化学品船概述1.2化学品船管理的有关国际公约、国内规定简介 1.3化学品船的类型、构造及特点 1.3.1了解化学品船船型划分的分类1.3.2了解各舱室和邻近区域的布置和隔离要求 1.3.3了解化学品船的通风系统的布置及要求 1.4化学品液体货物有关的理化知识2.化学品船货物操作的基本知识3.02.1 了解化学品船的液货舱及其他液体舱管路布置 2.2 了解化学品船货泵的种类、特点及作用简介2.3化学品船货物操作一般介绍2.3.1熟悉装货和卸货、货物温度压力控制、溢流控制 2.3.2了解货舱清洗及验舱、防止大气和海洋污染措施 2.3.3了解惰气操作、货舱环境控制 3.化学品船操作危害和危害控制的基本知识 3.03.1 熟悉化学品船的操作危害 3.1.1健康危害 3.1.2环境危害 3.1.3化学反应的危害 3.1.4腐蚀性的危害 3.1.5燃烧和爆炸的危害性3.1.6毒气危害3.2化学品船货物危害的控制3.2.1氮气操作3.2.2防静电措施3.2.3通风3.2.4隔离3.2.5货物抑制3.2.6货物的兼容性3.2.7大气控制3.2.8气体测试3.2.9 MARPOL公约附则II对控制化学品污染的要求和措施3.2.10 MSDS货物资料3.3化学品船的防护设备和安全装备的功能3.3.1呼吸设备和逃生设备3.3.2防化服3.3.3氧气复苏器3.3.4救助和应急逃生设备3.3.4眼冲洗和喷淋设备4.化学品船的消防4.1熟悉化学品的火灾危害4.1.1化学品的火灾的特性1.0 4.1.2化学品的火灾预防原则和注意事项4.1.3扑灭液体化学品火灾的基本要求和使用的灭火剂及设备4.2熟悉化学品船的消防设备的介绍4.2.1大型抗溶性泡沫灭火系统 4.2.2抗溶性移动泡沫灭火系统 4.2.3大型CO2灭火系统 4.2.4水雾灭火系统5.化学品船的应急程序 2.05.1组织机构5.1.1 熟悉应急组织机构的目的和要求及制定船上应急计划的重要性 5.1.2 熟悉组织机构的组成及各组成部分的职责 5.3 应急程序5.3.1 发生应急情况时的行动计划 5.3.2 发生应急情况时的反应措施5.3.3 ICS 货物数据手册给出的正确的应急程序 5.3.4清除污染物设备的使用方法 5.3.5船舶应急切断的基本知识 5.4急救处理5.4.1 了解ICS 货物数据手册中给出的急救程序 5.4.2了解发生事故后使用的医疗设备和急救处理措施6.化学品船安全文化和安全管理的知识 1.06.1 国际船舶安全管理（ISM ） 6.2 风险评估6.3 隐患排查6.4 安全会、安全员制度 6.5 培训（岸培和船培）的内容7.实操训练6.07.1 参观化学品船，观摩化学品船模型、挂图或有关影视片 7.2 观摩化学品船装卸货作业、洗舱作业和惰气系统操作7.3 熟练掌握进行深舱或液货舱舱内救人和急救实操，正确穿防护服，戴呼吸器和救生索7.4 熟练掌握进行测毒仪、舱气检测装置、防化服、眼冲洗及喷淋装置的实际操作 7.5 熟练掌握化学品船消防设备使用方法7.6 熟练掌握化学品船医疗设备的使用方法进行急救实操 合计:18学时12.06.04、油船、化学品船货物操作基本培训过渡期培训纲要与学时（化补油）内 容学时理论实操1.油船的基本知识2.01.1油船概述 1.1.1油船的发展 1.1.2油船的类型 1.2油船的布置和构造1.2.1了解IEC （国际电工委员会）及我国船级社对液货船危险区域的划分原理 1.2.2了解生活区及驾驶台和货物区域的位置关系 1.2.3了解甲板溢油隔离生活区所必需的设施 1.2.4了解油船舱壁和甲板在防火性能方面的特殊要求 1.2.5了解专用压载舱（SBT ） 1.3油船货物的性质1.3.1常见的油船承载的货物种类1.3.2有关石油的术语和概念（压力和温度等）1.3.3有关货油的静电知识2.油船作业的危害和危害控制的基本知识2.1有毒物质对人身健康的危害2.2对环境的危害2.3 化学反应的危害2.4了解腐蚀危害2.5精通爆炸和火灾危害2.6理解点火源，包括静电危害2.7了解蒸汽、油气、惰气泄漏和烟雾对人员与环境的危害2.8危害控制的基本知识2.8.1充惰气、干燥剂和检测技术2.8.2防静电措施3.0 2.8.3 通风2.8.4隔离2.8.5货物抑制2.8.6 货物兼容的重要性2.8.7大气控制2.8.8 常见有害气体测试和监控2.8.9物质安全数据表上数据的理解2.8.9.1安全数据表的内容2.8.9.2按要求熟悉本航次所载货油的MSDS中所述的特性及发生危急时所采取的应急措施2.8.10熟练掌握气体测量仪器的功能3.应急反应2.03.1熟悉油船应急程序的基本知识3.2熟悉溢油事故性泄漏的应急行动 3.3精通油轮火灾反应的组织和行动 3.4熟悉货物操作及运输引起的危害 3.5船上防污染程序的基本知识4.货物操作的基本知识 3.04.1 货物操作系统 4.1.1货油管系 4.1.2 油船透气系统 4.1.3货油加温系统 4.1.4压载系统 4.1.5惰气系统 4.1.6阀门 4.1.7货泵系统 4.2 洗舱的基本知识 4.3舱气置换的基本知识5.油船安全文化和安全管理 2.05.1 了解国际船舶安全管理（ISM ） 5.2了解风险评估（TMSA ） 5.3了解隐患排查（near miss ） 5.4了解安全会、安全员制度 5.5了解培训（岸培和船培）的内容 5.5.1履约培训5.5.2安全责任和意识的培训 5.5.3技术技能的培训5.5.4船上关键性操作的培训 5.5.5船上的应急培训6.实操训练66.1 参观油船、观摩油船模型、挂图或有关影视片 6.2 观摩油船装卸货作业、洗舱作业和惰气系统操作6.3 熟练掌握进行深舱或液货舱舱内救人和急救实操，正确穿防护服，戴呼吸器和救生索6.4 熟练掌握进行测毒仪、液位测量装置、舱气检测装置、应急逃生呼吸器具的实际操作6.5 熟练掌握油船消防设备使用方法6.6 熟练掌握油船医疗设备的使用方法进行急救实操 合计：18学时1265、油船货物操作高级培训过渡期培训纲要与学时（补差原油洗舱）内 容学时理论实操1.原油洗舱 （COW ）8.01.1了解原油洗舱的含义、历史背景和特点 1.2了解原油洗舱如何实现对海洋环境的保护 1.3熟悉对原油洗舱设备和人员的要求 1.4熟悉洗舱机的结构和洗舱原理 1.5理解洗舱布置原则和清洗方式 1.6了解港口国管理程序 1.7理解编制卸货与原油洗舱计划 1.8熟悉洗舱前的准备工作1.9熟悉洗舱期间的注意事项1.10熟悉洗舱后的检验和评估1.11熟悉实施原油洗舱作业的总体程序1.12熟悉《原油洗舱操作与设备手册》1.13熟悉港内检查原油洗舱程序的指导规则2.惰性气体系统（IGS）2.1 IGS概述2.1.1理解安装IGS的目的2.1.2理解系统流程2.1.3理解系统加惰气和除气作业的流程2.2 IGS的设备组成的设计特点2.2.1了解系统的设计参数2.2.2了解各设备的设计特点2.2.3了解系统报警值的设定范围4.0 2.3理解IGS各设备管理和维护2.3.1净化器2.3.2甲板水封2.3.3压力/真空破坏器2.3.4固定式氧气分析仪2.3.5风机2.4熟练掌握IGS的准备程序和运行2.4.1惰性气体供给的准备和运行2.4.2新鲜空气供给的准备和运行2.4.3排气阀压力指示控制器的操纵2.4.4主气阀压力记录控制器的操纵 2.4.5停止运行后应做的工作 2.4.6安全装置动作情况 2.5熟练掌握IGS 的应用 2.5.1装/卸载时的应用2.5.2载货航行、压载航行和惰化空舱的应用 2.5.3洗舱的应用2.5.4除气和进入货油舱的应用3.实操训练6.03.1熟练掌握在实验室模拟装置上进行IGS 的动作操作 3.2观摩油船洗舱系统3.3熟练掌握在实验室模拟装置上或在船上进行洗舱和原油洗舱的实际操作 3.4熟练掌握在实验室模拟器上或在船上观摩和进行含油污水排放装置的操作 合计：18学时12.06.06、 客船船员特殊培训过渡期培训纲要与学时（补差滚装客船）内 容学时理论实操 1.滚装客船基础知识 3.01.1滚装客船概述1.2滚装客船的设计特点及其局限性 1.3滚装客船的操纵特性及其局限性 1.4滚装客船典型案例1.5国际和国内有关滚装客船的法律、法规2.旅客安全、货物安全和船体完整性6.02.1装卸货物单元的程序2.2安排上下旅客特别注意残疾人和需要帮助旅客的程序。
电石炉变压器培训讲义
电石炉变压器复习资料电石炉变压器的构造：1电石炉变压器主要由磁路系统、电路系统、冷却系统组成。
2电石炉变压器的内部称为器身，它由构成磁路的铁芯，构成电路的绕组和附属的绝缘系统。
冷却系统主要由变压器油、油箱、联管、冷却器、储油柜等组成。
并附属有气体继电器、压力释放阀、油面温度计、绕组温度计、在线滤油装置等。
3 电石炉变压器附件及功能A、吸潮器（硅胶筒）：内装有硅胶，储油柜（油枕）内的绝缘油通过吸潮器与大气连通，干燥剂吸收空气中的水分和杂质，以保持变压器内部绕组的良好绝缘性能；硅胶变色、变质易造成堵塞。
B、油位计：反映变压器的油位状态，一般在+3左右，过高需放油，过低则加油；冬天温度低、负载轻时油位变化不大，或油位略有下降；夏天，负载重时油温上升，油位也略有上升；二者均属正常。
C、油枕：调节油箱油量，防止变压器油过速氧化，上部有加油孔。
D、压力释放阀：防止突然事故对油箱内压力聚增造成爆炸危险。
E、信号温度计：监视变压器运行温度，发出信号。
指示的是变压器上层油温，变压器线圈温度要比上层油温高10℃。
上层温度不得超过95℃，通常以监视温度（上层油温）设定在85℃及以下为宜。
我厂电炉变的油温一般达到50℃时，中控电脑报警。
F、分接开关：通过改变高压绕组抽头，增加或减少绕组匝数来改变电压比。
G、瓦斯信号继电器：（气体继电器）轻瓦斯、重瓦斯信号保护。
上接点为轻瓦斯信号，一般作用于信号报警，以表示变压器运行异常；下接点为重瓦斯信号，动作后发出信号的同时使断路器跳闸、掉牌、报警；一般瓦斯继电器内充满油说明无气体，油箱内有气体时会进入瓦斯继电器内，达到一定程度时，气体挤走贮油使触点动作；打开瓦斯继电器外盖，顶上有二调节杆，拧开其中一帽可放掉继电器内的气体；另一调节杆是保护动作试验纽；带电操作时必须戴绝缘手套并强调安全。
电石炉变压器的检修操作：5.1 小修周期.变压器的小修周期至少每年一次.安装在粉尘污秽地区的变压器,应缩短检修周期.5.2 小修项目及要求.1、消除已发现而就地能消除的缺陷.2、清扫外壳及出线套管.发现套管破裂或叫垫老化应更换.漏油者应拧紧螺丝,或更换橡胶垫3、检查外部,拧紧引出线头.如发现烧伤,应用锉刀修正后接好4、检查油面计，清除油枕中的油污,缺油时应补油。
STCW公约马尼拉修正案生效：船员如何履约？
考试和 发证工作（ 安 全 管 《
船 员还 应注 意 的是 ， ０ ４ 月１ 自２ １ 年１ 日起 ， 所有在 职 船
理程序》 船上工作须知》 、《 和包括涵盖公司方针、 公司
特殊 培训 过 渡期 培训 纲要 与学 时 （ 差 滚 装客船 ） 的强 补 ”
提 高 适 任 标 准
航海 院校 的教 科书为船员走 向大 海提供 了必备的基础 理论 知 识 ， 然而 要想 成 为职 业 船 员， 需要 经过 “ 刀真 还 真 枪 ” 战演 练 ， 实 才能成 为名副其 实的 “ 适任 船员”， 能对 才 海上 风险拥 有应对 自如 的知识技能 。 马尼拉修 正案 １２ １ 年１ 日起 生效 ， 约过 渡期 为 ￣ ０ ２ 月１ 履
劳的状 态 下连 轴 转是 常有 的事。而 在 “ 休息 时 间”这个事 关 “ 约 ”的问题上 ， 员只能在 “ 履 船 疲劳与海 盗袭击 ， 疲劳
与油 水污 染 ， 疲劳 与人命 安 全 ， 劳与 劳逸 结 合 ， 轻孰 疲 孰
重 ？”的关 系权衡 之 中审时度 势 。只要 在 船 一 天 ， 员的 船
制宜。 以 “ 息 时间 ”为例 ， 员为完 成 航 次命 令在极 度 疲 休 船
《 实施办法 》 对船 员过 渡 期的适任 培训 提 出了 “ 渡 过
期适 任培 训 船 长和 驾 驶 员理 论 纲 要、过 渡期 适 任培 训船 长和 驾 驶 员实 操 纲要 、 驶 专业 人 员过 渡期 最 少培 训 学 驾 时、 渡期 适任培 训轮 机长和 轮机 员理 论纲 要、 渡期 适 过 过
任 培 训 轮机长 和 轮 机 员实 操 纲 要、 轮机 专业 人 员过 渡 期 最少培 训学 时， 以及 电子 电气员过 渡期 适任培 训课程 与学
2024年交通局工作计划（三篇）
2024年交通局工作计划（一）指导思想。
深入____，以____、____、____为指导，按照师市党委____届五次全委（扩大）会议和自治区、兵团交通运输工作电视电话会议的部署，稳中求进，改革创新，提高师市交通运输发展质量和效益，提升交通运输基本公共服务能力和水平，推进师市交通运输安全发展、高效发展、协调发展、创新发展，为师市在兵团率先全面建成小康社会提供有力的交通运输保障。
（二）预期目标。
完成交通运输固定资产投资____亿元，改建公路约____公里，建成一批交通基础设施；计划投入公路养护资金约____万元，养护公路____公里，干线公路好路率达____%；道路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量比____年分别增长____%、____%、____%和____%；城市公交客运量比____年增长____%，出租车客运量增长____%；道路运输安全四项指标控制在行业标准以内，杜绝重特大事故发生。
（三）工作任务：1、加快交通基础设施建设。
完成沙钟公路、省道____线____市区过境段的续建任务，积极争取古新公路升级改造和通营连公路项目，进一步提升垦区公路等级。
实施公路大中修工程____公里，改造危桥____座，完成兵团公路试验检测楼建设并投入使用，力争下野地公路养护站开工建设。
做好开发区客运站升级改造、北子午路客运站置换和西部果蔬物流中心建设的前期立项工作，为项目实施创造条件。
2、规范公路建设管理。
完善质量管理、进度控制、工程变更、资金拨付等工作制度，创新项目管理机制，建立规范有序、科学有效的项目管理规章制度。
进一步落实项目法人第一责任人的责任，抓好项目“三个关键人”的管理，继续强化项目施工质量源头控制，把好施工原材料的进场关和试验检测关，加强工程质量通病的治理，确保施工质量和进度。
完善公路建设市场诚信体系，加强对施工、监理队伍的管理，提高从业单位的履约意识。
结合团场小城镇建设的实际，制定切实可行的通连公路实施计划，确保“十件实事”落到实处。
40液压顶驱操作手册
DQ40YA-JH型250T液压顶驱（VER：A/0）操作手册大庆景宏石油设备制造有限公司二○一○年七月目录第一章安全操作规程1、安全操作提示2、操作者安全操作须知第二章DQ40YA-JH液压顶驱装置简介1、液压顶驱简介2、液压顶驱的组成3、液压顶驱的工作原理第三章操作面板介绍1、司钻台面板介绍2、PLC综合柜面板介绍3、触摸屏第四章主液压系统操作1、基本操作步骤2、启动前的检查3、启动主液压系统程序4、停止主液压系统程序第五章辅助液压系统操作1、辅助泵操作2、冲洗泵操作3、散热器风机操作第六章钻井操作第七章上卸扣操作第八章接单根钻进第九章接立柱钻进第十章倒滑眼作业第十一章起下钻作业第十二章井控操作第十三章震击操作第十四章司钻台初始位置第十五章PLC综合控制柜初始位置第一章安全操作规程一、安全操作提示提示：对人身和设备安全有关事项的提示。
注意：对可能导致人身或者设备伤害的提示。
警告：对极易导致人身或者设备伤害的提示。
1、顶部驱动钻井装置的使用，应当由具有相应资格和经验的人员进行操作，在操作前应当仔细阅读本手册以及相关技术手册。
2、工作人员以及接近设备的其他人员，应当接受钻井操作和钻井安全知识的专门培训。
3.工作过程中应佩戴手套、服装等适当的防护用品。
4.本手册中，文字加【】符号的，表示其为电控系统的操作元件，例如按钮、开关等。
非专业人员或未经过专业培训人员，不得进行顶驱装置电气系统的安装、调试、操作和维护，否则可能导致人身伤害或者设备事故。
5.在系统工作时，不得对设备进行维护和修理。
二、操作者安全操作须知1、电气系统操作提示（1）应当仔细阅读《电气部分》和《电气图册》，熟悉电气线路图。
（2）在确认各项工作完成之前，应悬挂“工作状态、禁止合闸”的标志。
（3）应当使用专用工具与劳动防护用品。
（4）不准带电维修或拆除任何电气元件，不准带电拔插各电缆插头。
（5）在拆卸电气连接之前，必须对电线（电缆）和接线端子做出标识，以确保能正确地重新连接。
天津海事培训计划
天津海事培训计划篇一：15年海事局下半年考试计划安排附件1天津辖区20XX年下半年船员适任考试计划一、社会船员考试社会船员包括在职船员和航海院校已经毕业的学生。
（一）20XX年下半年每月安排一期理论补考（包含管理级和操作级职务），考点设在船员考试中心。
（二）在8月份安排三副、三管轮评估补考和电子电气员补考各一期，考点分设在河北交通职业学院和天津海运职业学院。
（三）在9月份安排管理级船员评估补考三期，考点分设在天津海员学校、天津海运职业学院、天津理工大学。
（四）在10月份安排GmdSS操作员补考、三副、三管轮考试（含补考）和值班水手、值班机工补考各一期，考点分设在天津海运职业学院、河北交通职业技术学院和天津海员学校。
（五）在11月份和12月份安排管理级船员考试（含补考）三期，考点分设在天津海员学校、天津海运职业学院、天津理工大学，每个考点安排一期。
在12月份同时安排港内船舶船员考试一期，考点设在天津海员学校。
（六）根据交通运输部海事局统一安排，在8月份和12月份分别安排一期非自航船舶船员考试，考点设在船员考试中心。
二、在校生考试辖区内各航海院校为在校生申请三副、三管轮的适任考试，应提前半年（一个学期）向天津海事局提交考试计划，由天津海事局统一协调安排考试时间。
辖区内各航海院校为在校生申请电子电气员、GmdSS操作员、值班水手、高级值班水手、值班机工、高级值班机工、电子技工的考试计划，由天津海事局参照相应的培训计划制定。
其他具体事项详见《天津辖区20XX年下半年驾驶、轮机专业社会船员考试安排》和《天津辖区20XX年下半年船员适任考试报名须知》，报名时请注意报名期数、报名时间和考试时间。
附件2天津辖区20XX年下半年驾驶、轮机专业社会船员考试安排附件3天津辖区20XX年下半年船员适任考试报名须知一、申请参加适任考试的船员，须在完成规定的适任培训后具备报名资格。
申考管理级职务的船员可在天津理工大学、天津海员学校或天津海运职业学院参加适任培训。
油补管理制度
油补管理制度油补是指为了补贴员工因工作需要而产生的交通费用而提供的一项福利。
为了保障油补的合理性和公平性，以及对油补进行有效管理，公司制订了油补管理制度。
本制度将规范员工享受油补的条件、申请流程以及相关要求，以确保油补的发放符合公司政策，并有助于提高员工的工作积极性。
一、适用范围本油补管理制度适用于公司所有正式员工，以及根据公司政策享受福利待遇的其他相关人员。
二、油补的基本原则1. 公平原则：油补发放应基于实际工作需求，公正合理，不偏私。
2. 合理性原则：油补额度应根据员工的工作性质、距离和频率进行合理设定，确保福利的合理性。
3. 便捷原则：减少员工的油补申请和报销流程，确保油补的发放过程简单高效。
三、油补的条件和标准1. 条件：员工需要符合以下条件才有资格享受油补福利：- 公司内部职位的员工；- 需要经常因工作需要使用个人车辆；- 距离公司工作地点一定距离范围内居住。
2. 标准：油补的标准将根据员工的工作级别和工作距离来设定，具体标准将在公司内部公示，并根据实际情况进行调整。
四、油补申请和审批流程1. 员工需填写油补申请表格，内容包括车辆信息、工作地点、工作频率等相关信息。
2. 填写完毕后，员工将申请表格交给直属主管审批。
3. 主管审批后将申请表格提交给人力资源部门。
4. 人力资源部门将审核申请表格，确保申请符合公司政策和要求。
5. 通过审核的申请将披露给相关财务部门，进行后续的油补发放流程。
五、油补报销流程1. 员工在每月底或年度结束时，需准备好报销材料，包括车辆行驶里程记录、加油小票等。
2. 员工将报销材料交给直属主管审批。
3. 主管审批后将报销材料提交给财务部门。
4. 财务部门对报销材料进行审核，并进行油补费用的核算。
5. 审核完毕后，财务部门将向员工报销相关费用，并将报销记录纳入财务管理系统进行备案。
六、违规处理1. 如果员工提供虚假申请材料或者故意变造加油记录等违规行为，将取消其油补资格，并可能面临纪律处分。
矿区在用40吨框架式支架搬运车液压系统设计不足产生故障的原因及解决方法
王 志 强
（ 陕煤 集团神南产业发展有限公司培训中心， 陕西 神木 ７ １ ９ ３ １ ５ ）
摘 要 ：神 南公 司在 用 ４ Ｏ 吨 框 架 式支 架搬 运 车在使 用过程 中轮 马 达损 坏 原 因及 解 决 方 法 ， ４ ０吨框 架式 支架搬 运 车轮 马达 损 坏 给 公 司带 来 巨 大经 济损 失 ， 同时 国 内还 不具 备 修 理轮 马达 的条 件 ， 根 据 图纸 分析 该 液 压 系统在 计 时 存 在 不足 ， 为 了解 决 轮 马 达 损 坏 的 问题 在控 制 换 向 回路 增 加 一 个液控 先 导 阀就 可解 决轮 马达损 坏 的 问题 。 关键 词 ： 搬运车 ； 液 压 系统 ； 故 障 １ ４ ０吨框 架 式支 架 搬运 车液 压 系统 工 作原 线， 后边 左 ２ 、 右２ 、 轮 马 达和 前边 左 １ 、 右 １ 、 轮 马 达工 作 状 态分 别 为 １ ． １主油 泵 工作 原理 单 排 柱 塞工 作 ， 因此 这 时 的速度 为 每小 时 ８ ｋ ｐ ｈ 。 工作 时首 先 起 动 发 动机 ， 发 动机 驱 动 二 台 双 向 变量 泵 ， 同 时 驱 ４ ＷＤ 四轮 驱动 每 小 时 ６ ｋ ｐ ｈ时工 作原 理 ， 将气 动 系 统 ３ ８ ／ １ 、 ３ ８ ／ 动一台单 向变量泵 ， 油泵开使供油， （ 该系统所有油泵排量的大小取 ２ 二 位三 通 手 动换 向阀处 于 视 图状 态 ， 那 么 液压 系 统 中 的 １ ４ ／ １ 、 １ ４ ／ ２ 决 于负 载 的 大 小 ） 这 时将 停 车 气 动 控 制 阀 （ Ｐ Ａ Ｒ Ｋ Ｂ Ｒ Ａ Ｋ） 红 色 手 柄 二位 三 通 气 动 先 导 阀 的阀 芯 向上 移动 ，通 路 形 式 分 别 为 １与 ２接 拉出， 使气路接 通 ， 气动二位 四通先导 阀（ １ ４ ／ ４ ） 的阀芯向下移 动 Ｐ 通， 这样 左 前 ｌ 号、 右前 １ 号 轮 马达 是 目前 视 图状 态 ， 即此 时 为 双排 与 Ｂ油 口联 通 ， 将控 制 油供 给差 速 阀 （ ７ ， ２ ） 和 手 动换 向阀 （ ４ ／ １ ） ， 同时 柱塞 工 作 。 与制 动 踏板 阀油路 联通 ， 轮马 达 的制 动 油缸 在 压 力油 的作 用下 克 服 同时操作气动系统 ３ ８ ／ ３二位三通手动换向阀 ，这时手动换 向 弹簧作用力使制动活塞 向前移动 ， 解除制动。 阀 的 阀芯 向左 移 动 １ 与２ 联 通 ，压 缩 空 气将 梭 阀 的 阀芯 向 右移 动 ， 操作 手 动 换 向 阀（ ４ ／ １ ） ， 这 时控 制 油 由 Ｐ口经 １口（ ８ ８号油 管 有 使 １ ４ ０ ／ １ 二 位 四通 气 动 先 导 阀 的阀 芯 向下 移 动 ， 这 时 气 动 先 导 阀 的 控制 油 ） 将 双 向变 量泵 的变量 活 塞 向右 移 动 ， 轮 马达 逆 时 针旋 转 ， 如 ２ 与３ 联通 ， 控制 油 经 １ １ 号 出 口、 ９ ８ 号 油管 、 多路板 ８ 号人 口、 ３ ０ 号 果 控制 油 由 Ｐ口经 ２口（ ８ ７ 号油管 ） 双 向变 量泵 的变 量 活 塞 向左 移 出 口 ， 经７ ２ 号油管到 ３ １ ／ １ 换 向阀， 由 Ｇ 口进 入 将 液 控 先 导 阀 的 阀 动， 轮 马达 顺 时针 旋转 。４ ０吨 支架 搬运 车 的液 压 系统 是 闭式 系 统在 芯 向上 移 动 ， Ｐ Ａ Ｒ与 Ａ Ｒ联 通 ， 压力 油经 配 油 轴 Ｒ 口进 入 ， 实 现 后 轮 工 作 时 马达 、 油泵 、 控 制 阀有 润 滑 性 卸 漏 ， 同时 系 统 还 需 冷 热 油 交 马 达双 排柱 塞 工作 ， 这 时 的行 驶 速度 为每 小 时 ６ ｋ ｐ ｈ 。 换， 因此 二 台 主泵 各 配 有 补 油泵 一 台 ， 这 样 系 外 的 冷 油补 到 闭式 系 １ ． ３制 动 系统 工作 原 理 统内， 进 行 冷热 油 交换 ， 降低 液压 系 统液 压油 的温度 。 另 外 系统 还配 在 准 备 行 车 时将 气 动 系 统 红色 （ Ｐ Ａ Ｒ Ｋ Ｂ Ｒ Ａ Ｋ Ｅ ） 停 车 制 动 器 的 有一 台辅 助泵 用 于 车辆转 向系 统及 提升 夹及 紧支架 。 阀芯 向上 移 动 ，压 缩 空气 经 Ａ 口到达 １ ４ ／ ４ 号 气 动 二 位 四通 先 导 阀 １ ． ２提 升液 压 支架 时 的工 作 原理 支架 的阀芯 向下移 动 ， 这时 Ｐ 、 Ｂ联 通 ， 控制液由 １ ５号 油 口经 ８ ４号 油 管 ， 操 作 二位 四通 Ｙ型 手动 换 向 阀 ，使 二位 四通 Ｙ型 手 动换 向 阀 到 脚踏 板 制 阀 ， 根 据 视 图状 态 目前属 于 制动 解 除状 态 。 的阀 芯 向后 移 动 ， 这 时压 力 油进 入 提 升 油 缸无 杆 腔 进 油 口处 的 １ ３ ６ 当 车 辆 行 驶 时 遇 到 紧 急 情 况 时 ，司 机 可 将 红 色 （ Ｐ Ａ Ｒ Ｋ 号 油管 将 控制 油 经 １ ７ 号 二 位 三通 气 动先 导 阀 ，将 先 导 阀 的阀 芯 向 Ｂ Ｒ Ａ Ｋ Ｅ） 手柄按下 ， 这 时由于 １ ４ ／ ４的 气 原被 切 断 ， １ ４ ／ ４气 动 二 位 四 左 移动 这 时 １口与 ２口接 通 ， 压缩 空 气 经 １口与 ２口将梭 阀的 阀芯 通先导阀的阀芯在弹簧力的作用下 ，使 １ ４ ／ ４气动二位四通先导阀 向左 移 动 ， 压缩 空气 到达 １ ４ ０ ／ １ 二 轮 四轮 气 控 先 导 阀（ 二 位 三 通气 的 阀芯 向上 移 动 ， Ｂ与 Ｔ联 通 ，轮 马 达制 动 活 塞受 蝶 形 弹簧 的作 用 控先导阀） ，二位 三 通 气控 先 导 阀 的 阀芯 向下 移 动 ，这 时 ２ 与３ 联 力 ， 使制 动 磨 擦 片 的 内 片与 外 片 紧 密接 触 发 生 磨 擦力 ， 使 轮 马 达 停 通 。压 力 油经 １ １ 号 接 口通 时 液压 油 管将 控 制 油 接入 拖 车 多路 联 接 止 工 作 ， 因此 达 到制 动 的 目的 。 板８ 号油 口， 经Ｍ ８ 测 点 分 为二 路 ， 一路 从 多路 板 的 ３ Ｏ号油 口， 经 右 当行 车 时需 要 临时 性 或短 暂 停 车 ， 司机 需 用脚 踏 板 控 制来 完 成 则（ ７ ２ ） 号液压油管 、 另一路从多路板 的 ４ ７号 油 口经 左 则 ７ ２号 油 制动 ， 将９ 号 脚 踏板 制动 板 踩下 ， 制动 阀的 阀芯 向上 移动 ， 进 油 Ｐ口 管， 分 别 同 时到 达 Ｆ ｒ ｅ ｅ ｗ ｈ ｅ ｅ ｌ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ自由轮 换 向阀 ， 经 过 Ｇ油 口进 入 与 Ａ 口断 开 ， 轮 马 达制 动 活 塞 受 蝶形 弹 簧 的 作用 力 ， 使 制 动磨 擦 片 然 后 到 达先 导 阀 ， 使 阀芯 向上移 动 ， 实 现 四轮 驱动 。 的 内片 与 外 片 紧 密接 触 发 生磨 擦 力 ， 使 轮马 达 停 止 工 作 ， 因此 达 到 ２ ＷＤ二 轮 驱动 每 小时 ２ ４ ｋ ｐ ｈ时工作 原 理 ， 当操 作 气动 系 统 ３ ８ ／ ２ 制动 的 目的 。 （ Ｆ Ｒ Ｏ Ｎ Ｔ Ｄ Ｉ Ｓ Ｐ Ｌ Ａ Ｃ Ｅ ＭＥ Ｎ Ｔ Ｓ Ｅ Ｌ Ｅ Ｃ Ｔ Ｏ Ｒ） 前轮二轮驱动高速时， 压 缩 ２设 计 不足 产 生故 障 的原 因 空气 经 二位 三 通 手 动换 向 阀 ， 由 ｃ 口到 达 Ｍ Ｏ Ｔ Ｏ Ｒ Ｄ Ｉ Ｓ Ｓ Ｐ Ｌ Ａ Ｃ Ｅ Ｎ Ｅ Ｔ 由于工 人操 作 行 车 时 ， 有 时 遇 到 紧急 情况 ， 用 脚 踏 板刹 车制 动 ， 切换 阀 １ ４ ／ ２ 气 动二 位 三通 先 导 阀 ，由 出 口 １ ０ 经前 轮 号 １ ０ ９油管 进 而 此时 未 将 ４ ／ １ 手 动换 向阀 的操 作 手柄 放 到 中立 位置 ， 因 此 双 向变 人多路板 ７号油 口从 ３ １ 号油 口经 ５ ４号油管 ，使配油轴套 向下移 量泵的变量控制油缸仍然处于推动双 向变量泵 的变量机构在工作 动， 这 时 前 轮 马达 为 单 排 柱塞 工 作 ， 由 于油 泵 的 排量 最 大 时每 分 钟 状态 ， 这时流量压力都处于大流量高压 ， 经过分析轮马达这时同时 为２ ９ ９ Ｌ ｐ ｍ 由于 是单 排 柱塞 工 作 ，这 时 的速度 为 每小 时 ２ ４ ｋ ｐ ｈ （ ２ ＷＤ 受 到 了二个 作 用力 ，一个 是 压力 油 进 入 四个 轮 马 达 的柱 塞 工作 腔 ， 二 轮驱 动 时１ 。 使 用权 轮 马达 处 于工 作状 态 ， 而 另 一个 作 用 力是 来 自解 除马 达 制 动 ４ ＷＤ四 轮驱 动每 小 时 １ ２ ｋ ｐ ｈ时 工作 原理 ， 当操 ４ ／ １ 和４ ／ ２手动 油 缸 的控 制 油 ， 这 时 由于 制 动 弹簧 的作 用 ， 使 制 动 磨 擦 片 处 于 工作 换 向 阀 向前 时 ， 马 达 Ｂ口排 油 经 ６ ２ 号 油 管过 多路 联接 板 １ １ 号接 口 状态 ， 一 侧 是 轮马 达 的扭 转力 ， 一侧 是 制 动磨 擦 片 的制 动 力 ， 因此造 分 别从 ２ ４ 、 ２ ５ 接 口经 ４ ６ 、 ４ ７ 、 号 油 管 到 达 前后 轮 马达 ， 由于 ４ ６ 号 油 成 轮 马 达 的严 重 损 坏 ， 严 重 时 轮马 达 报 废无 修 理 价 值 ， 直 接 经 济损 路 在视 图中是 不 通状 态 ，从 而 ４ ７号 油管 经 配油 轴 Ｒ 口进 入 前 轮马 失 高 达 （ 轮马达价格为 ３ ２万 元 ） 加上人工 、 材料 等费用约 为 ４ ０万 达 的双 排 柱塞 ， 这 时 的速 度 为每 小 时 １ ２ ｋ ｐ ｈ 。 兀 。 ４ ＷＤ 四轮 驱动 每 小 时 ８ ｋ ｐ ｈ时 工作 原 理 ， 当操 ４ ／ １ 和４ ／ ２手动 ３ 解决 的方法 换 向 阀 向前 时 ， 马达 Ｂ口排油 经 ６ ２ 号 油 管 过 多路 联 接板 １ ��
两参一改人员培训
现场控制措施
检查吊索与吊物是否匹配、完好，有无断丝，如有断丝立即更换。 先泄压后卸井口。 井口采取防落物措施。 严格执行工具操作规范。 保持密切的协调配合，做好防护工作。 小件工具移开井口范围。 专人指挥，专人操作。 使用前检查或更换绳套、专人指挥，使用游绳。 每班检查防碰天车，定期保养，确保灵活、可靠。 平稳操作，随时观察游动滑车位置。
五、井下作业基本知识
常用名词：
井身结构的组成及作用:井身结构主要由导 管、表层套管、技术套管、油层套管和各 层套管外的水泥环等组成。
导管：井身结构中下入的第一层套管叫导 管。其作用是保持井口附近的地表层。 表层套管：井身结构中第二层套管叫表层 套管，一般为几十至几百米。下入后，用 水泥浆固井返至地面。其作用是封隔上部 不稳定的松软地层和水层。
五、井下作业基本知识
常用名词： 水泥返高：是指固井时，水泥浆沿套管与井 壁之间和环形空间上返面到转盘平面之间的 距离。 完钻井深：从转达盘上平面到钻井完成时钻 头所钻井的最后位置之间的距离。 套管深度：从转盘上平面到套管鞋的深度。 人工井底：钻井或试油时，在套管内留下的 水泥塞面叫人工井底。其深度是从转盘上平 面到人工井底之间的距离。 井底：井眼的最下部，称为井底。 井径：井眼的直径，称为井径。
现场标准化 现场标准化
线头裸露 线路老化
现场标准化
电路连接方法不当
电器火灾
安装漏电保护器，送电前检查线路。
现场标准化
保险丝用铁丝或铜丝代 替
电器火灾
用符合标准的保险丝连接，不得随意使用铁、铝、铜、钢丝进行连接。
现场标准化
现场工具摆放零乱
扭伤、跌伤
严格按照井场标准化摆放布置，工具用完后立即放回原位摆放整齐。
井下作业培训
二、施工设备
1、作业机运转正常； 2、井架、天车、游动滑车、绷绳、绳卡、死绳
头和地锚桩符合技术要求；
3、校睁井架，确保井架天车、游动滑车、井口
中心在一条直线上；
二、施工设备
4、液压钳、管钳、吊卡满足现场施工要求； 5、按装合格合格的拉力表；
6、大绳用Φ 19mm以上钢丝绳，18m井架6道大
绳，游动滑车放到最低点，滚筒余绳不少余15圈。
三、钢丝绳、吊环、吊卡 3、吊卡：
用来卡住并吊起油管、钻杆、套管等的专用工具。 种类： 侧开活门式：吊卡较重，适用于陶罐、钻杆；
月牙是：适用于小尺寸、中等载荷的油管。
井下作业施工准备的监督要点
一、立井架 1、井架基础：
场地应平整坚实。水平度不大于0.5-10 ，高
于地面80-100mm 。
18m井架：距井口1.8m±0.05m
16m±0.5m，连接在井架高度的三分之二处。
与井口中管线、电缆。
后绷绳每根3个绳卡，前绷绳每根2个绳卡， 卡距150-200mm，开口互为1800，相邻错开。绳套 用Φ 16mm钢丝绳制作，卡3个绳卡子。
地锚桩打入地下后抗拉力不小于70KN。
1、井架：支撑吊升系统的构件。
分类：
车载式：井架高度：15m,18m,29m
最大承载：30t,80t,95t,100t,120t,150t
固定式：井架高度：18m,24m
最大承载：30t,50t
二、井架系统 2、天车：
是一组定滑轮。滑轮数3-8个，装在一根 天车轴上，排成一行。
组成：滑轮、天车轴、天车架、轴承
现场一般使用6股×19丝左交互捻纤维绳芯钢丝绳。
培训批号申请人不填)RB0401-E(6.0)
培训批号：（申请人不填）R/B0401-E(6.0)
船员培训申请表
说明：1、不在同一培训批号的项目，不能填在同一张申请表中。
此表由招生办公室组织填写和保存，保存期3年；
2、在邮轮做服务人员必须参加基本安全、保安意识培训，航行国际航线还需参加专业英语培训，客船船员特殊培训根据需要参加培训；
3、在海船做厨师必须参加基本安全、保安意识、船上厨师培训合格证的培训，航行国际航线还需参加专业英语培训；
4、在海船做值班水手/值班机工必须参加基本安全、精通艇伐、保安意识、负有指定人员保安职责、值班水手/值班机工的培训；
5、参加海船特殊培训知识更新根据持证情况应完成相应的油补化、化补油、补差原油洗舱、客船补差培训；
6、2012年1月1日前已在船上任职的船员，申请之日前3年内具有不少于6个月海上服务资历，可在2014年1月1日前登陆长江海事船员电子申报系统进行资历维护后，即可直接换发保安意识和负有指定人员保安职责船员培训合格证，不需参加这两个项目的培训；
7、未进行信息采集的学员考试前必须完成信息采集。
已持有证书的船员在办证前必须到海事局政务大厅完成证书核对、信息确认。
学员完成全部项目培训结束并合格，如需学校办理证书需向学校提交办证申请。
大纲
1.动力设备
1.液压钳操作、维修与保养 1.钻地锚、绷绳固定 2.游动系统的维护与保养 3.穿大绳操作 4.大钩、吊环、吊卡、卡盘的 使用 5.打钢丝绳卡子、绳套 1.转盘操作 2.方钻杆起下操作 1.水龙头的安装与操作 2.水龙带弯头使用 3.泥浆泵操作 4.固控系统安装
2.起升设备
掌握1 熟练掌 熟练掌 了解1、 掌握1 了解1 、2、3 握1、2 握1、2 2、3、4 、2、3 、2、3 、4、5 、3、4 、3、4 、5 、4、5 、5 、5、6 、6
阶段目标 中级工
高级工
5.冲砂
1.冲砂施工操作
8
8
技能点 知识点 技能点 知识点 技能点 知识点 熟练掌 了解1 掌握1 熟练掌 握1、2 了解1 掌握1 握1 、2、3 、2、3 、3
6.通井刮削
1.选择通井规进行通井操作 2.使用刮削器进行套刮操作
8
8
了解1 了解1、 、2、3 2 、4
掌握1 、2
8
8
了解1、 了解1 2、3 、2
掌握1 、2、3
了解2 掌握1
序 号
培训学时 项目名称 项目内容 技能点 知识点 1.冲砂施工操作规程及注意事项 2.冲砂概念、原理及分类 3.冲砂技术方法 1.通井刮削操作技术规程和质量标 准 2.套管刮削工艺原理 3.通井规选择及技术参数 4.套管刮削器分类、工作原理及用 途 1.注水泥塞工作原理 2.注水泥塞操作规程及与质量标准 3.油井水泥性能及适用范围 理论 技能 初级工
序 号
培训学时 项目名称 项目内容 1.套管 2.油管 3.钻杆 4.抽油杆 5.泵 技能点 1.管杆泵测量 2.管杆泵保养检查 3.组配管柱 4.计算管杆相关参数 5.管杆起下操作 1.三项设计 2.施工现场合理布局 3.摆驴头操作 4.安全防护设施 5.井控设备安装试压 1.掌握洗压井技术操作 2.现场能测压井液相对密度 3.现场测压井液粘度 4.计算压井液用量和密度 1.掌握拆装井口操作规范和要 点 2.井口装置合格验收 3.测量计算油补距、套补距、 补心距 1.起下管柱操作 2.坐油管悬挂器 3.泵管试压和试抽憋压操作 4.计算调整适合的防冲距 5.记录起下管杆等数据 1.替喷操作 2.测量进出口液体的密度和水 性 3.压井液性能和数量 知识点 理论 技能 初级工
DD-SPC-GEN 原稳气压缩机技术规格书
目录1 概述 (2)※2 供货范围 (3)3 标准 (5)4 技术要求 (6)5 检验、试验与验收 (15)6 标志、包装、储存和运输 (17)7 技术服务 (17)8 保证 (18)9 图纸和文件交付 (19)10 操作参数 (19)11 设计基础数据 (20)12 供货商投标要求 (22)13 附件：对技术规格书的偏离、澄清及建议 (23)1 概述1.1 本技术规格书阐述了对拟购买空压站仪表风系统成套设备和扫线风系统成套设备在设计、制造、检验检测、包装运输、服务、验收等方面的最低要求。
供货商应根据设备的技术参数，按照相应的标准规范进行设计、制造、检验和验收，并提供良好的售后服务。
1.2 设备名称：原料气压缩机1.3 设备台数：2台1.4 设备用途：原稳不凝气增压1.5 设备类型：电机驱动往复式压缩机组1.6 设备位号：C-1801A/B1.7 用户：中海石油（中国）有限公司天津分公司1.8 设计单位：大庆油田工程有限公司（大庆油田设计院），简称DOE1.9 安装地点：天津市滨海新区南港工业区渤西油气处理厂1.10 项目简要介绍本工程包括处理厂 1 座，主要包括原油脱水、原油稳定、天然气处理、污水处理，产品（原油、液化石油气、轻油等）储运，以及消防及给排水、供电、通信、仪表自控、供热与暖通、建筑与结构、道路和总图、防腐等配套设施；登陆管道 2 条。
设计规模：原油处理设计规模为80×104t/a；天然气处理设计规模4×108m3/a，最大为5×108m3/a，下限为 2.6×108m3/a；污水处理设计规模为50×104m3/a，供电能力为2×6300kVA。
工程计划2013年12月底建成投产。
1.11 卖方职责卖方应对设备的设计、材料、制造、检查、试验负有全部责任，保证所提供的设备应满足第3节所列的标准和规范以及相关规格书的要求。
对技术规格书中未提及的但又是必须的技术要求，卖方有责任提出建议，提供完善的性能。
质量、环境、职业健康安全管理体系运行情况的总结报告
红河恒林化工有限公司质量、环境、职业健康安全管理体系运行情况总结报告我公司从2010年编制引入了质量环境职业健康安全管理体系以来，质量、环境职业健康安全方针和目标以及按程序办事的工作思想已深入人心，从管理上较原来有了脱胎换骨的改变。
现将近四年来体系运行的情况总结如下：一、前言依据GB/T19001-2008《质量管理体系要求》、GB/T24001-2004《环境管理体系要求及使用指南》、GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》，2010年3月我公司编制了第A版的《质量、环境、职业健康安全管理手册》并于2010年3月9日公司开始全面运行。
通过体系的运行控制、严格执行程序文件相关规定、制定完善作业指导书等多项措施对各质量过程控制、环境因素及危险源进行控制，自体系运行以来，公司所有的部门都按照体系的要求执行。
未发生任何重大的质量事故和顾客投诉事件及，有效降低了环境和职业健康安全风险。
二、体系运行成效公司于2010 年开始建立实施质量、环境、职业健康安全管理体系，发展至今体系已经运行达4年之久。
不仅强化了公司的管理机制，增强了产品市场的竞争能力和客户满意度，为员工创造了安全、温馨的工作环境，而且树立了较好的企业形象，为公司的进一步发展奠定了一定的基础。
（一）建立了科学和完善的质量管理体系和系统循环式的运行方式，各项工作都处于比较严格的受控状态。
公司的行政文件、体系文件和技术文件都进行了有效管理，均按照文件控制程序的要求执行。
各部门都建立了外来文件清单，质量纪录清单等，合理运用各项管理机制和表单进行工作的管控，方便了日常的管理工作。
通过定期的内部质量管理体系审核、管理评审、工作质量检查,运用数据分析等各种科学手段,对系统的适宜性、充分性、有效性进行评价，力求不断改进工作，促进系统管理水平不断提高，确保预期方针、目标的实现。
（二）促进了公司工作的规范化管理，提高了工作效率。
确定管理者职责，各项内部事务工作都制定了文件化的工作程序，各部门、各环节、各岗位都有明确的工作程序和工作质量要求，让全体工作人员都了解质量管理体系的内容，都知道自己该做什么、如何做和做得怎么样、如何自我评估和自我控制。
抽汲工知识培训
• 15﹑抽汲若发生顶钻,应加速上起,同时关小生产闸门,减小流体流速. • 16﹑正常抽汲3-5次左右后,应起出抽汲工具进行检查. • 17﹑上下井架操作时,必须先停抽,系好安全带,戴上安全帽,所带工
具栓牢,脚踏实,手抓稳,防摔跌,井架下严禁站人.
全部绳索、备用附件等检查、管理和保养,做到摆 放规格化.
• 4、负责观察记号,并做好计量工作. • 5、油井发生井喷时,负责井口操作并按司钻制定
的岗位控制井喷,开关灯闸及消防设施.
• 6、搞好设备维修,坚持修旧利废,坚持成本核算.
五、抽汲作业操作规程
• 1﹑抽汲前对抽汲井情况进行全面的了解,以确定合理的抽汲工具直
• 2.抽汲前检查井架、天车、绷绳、地滑车及抽汲
绞车操作规程做好钢丝绳零点记号和安全记
号,钢丝绳最大下入深度不得超过规定井深,抽子下 入液面不超过300米为宜.
• 4.抽汲时必须装好防喷管和防喷盒,并确保防喷盒
可靠密封,引流管应接入废油池并进行可靠固定,以 防喷溅,造成环境和设备污染.
• 8.夜间作业必须有足够的防爆照明工具.
• 9.上下井架操作必须先停抽,系好安全带,戴好安全帽,手抓
稳,脚踩牢,防摔跌.
• 10.滚筒钢丝绳必须缠紧排齐,清蜡最深时,滚筒上的钢丝绳
不得少于一层,上起时钻头未起入防喷管内,不得关清蜡闸 门.卸防喷管时先放空,向井内放钢丝绳时钻台不要站人,清 蜡时钢丝绳附近不要站人或跨越钢丝绳穿行.
• 18﹑抽汲结束后,确认抽子进入防喷管内,关清蜡闸门,卸下防喷管及
由壬短节,装好压力表,开清蜡闸门.
• 19﹑回收工具,清理井场. • 20﹑将抽汲有关资料填入报表.
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系统重建背景 系统总体介绍 资格认证介绍
燃油申报介绍
燃油审核介绍 其它功能介绍
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数据审核功能介绍
按单车审核 营信息 里程审核 按单位审核 的总体情况 油耗审核 打回与上报 — 数据上报 上报 / 打回 审核规则管理
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数据申报
县级审核
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总体流程（农客）
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企业用户 认证用户
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市级审核
功能
— 每辆车的运 — 企业或地区 — 数据打回
— 预设审核
规则Байду номын сангаас
流程
重要：（1）若里程信息不合格，则无需审核燃油信息。 （2）辖区内所有车辆全部通过审核前无法上报数据。
26
系统演示
审核规则管理
按单车审核数据 按单位审核数据 数据上报与打回
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申请补助类别，如城市公交、农
村客运或出租汽车
企业经营许可证内容
经营许可证号 有效期起、有效期止
经营范围
系统演示
企业注册登记
企业信息认证 企业变更登记 企业注销登记
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车辆资格认证
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适用 场景
系统总体介绍 资格认证介绍 燃油申报介绍
燃油审核介绍 其它功能介绍
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燃油数据申报
燃油数据审核
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资金测算 资金分配
数据统计
补助车辆公示
工作交流平台 （暂未开放）
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— 新购置
— 过户转入
— 车辆信息发 生变更 — 运营线路发 生变更
— 车辆停运
— 车辆复运
— 车辆报废 — 过户转出
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车辆资格认证流程
注册登记
新增信息
变更登记
变更信息
停运登记
停运信息
复运登记
复运信息
注销登记
注销信息
企业用户
上传证件 确认提交 确认提交 确认提交 确认提交 确认提交
企业资格认证
1
— 企业注册企业信息 — 管理部门认证信息
2
车辆资格认证
— 企业注册车辆信息 — 管理部门认证信息
燃油信息申报
3
— 企业申报燃油信息 — 管理部门审核信息
个体经营者不需要进行“企业资 格认证”， 其“车辆资格认证” 由所在地交通运输部门及道路运输 管理机构统一组织办理
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目录页
系统重建背景
目录页
系统重建背景 系统总体介绍 资格认证介绍 燃油申报介绍 燃油审核介绍 其它功能介绍
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燃油申报功能介绍
数据录入 数据修改 — 上报前 — 打回后 数据上报 — 汇总查看 — 数据上报
功能
— 网页填写 — Excel导入
流程
同步车辆
填写信息
确认上报
重要：完成车辆注册认证前请勿同步车辆。
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系统演示
数据申报
县级审核
10
系统演示
系统首页介绍
创建认证账号 创建审核账号
培训系统：/rybtweb
目录页
系统重建背景 系统总体介绍 资格认证介绍 燃油申报介绍 燃油审核介绍 其它功能介绍
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资格认证功能介绍
企业资格认证
功能 名称 适用 场景
企业注册登记
补助资格认定不严格 数据审核流程不规范 补助车辆信息不透明
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改进措施
加强补助资格认证管理 优化数据申报与审核流程 增加申报信息公示
严格审查补助资格。
所有申请城乡道路客 运成品油价格补助的 经营者和车辆需通过 资格审查，未通过资 格审查的，不得申请 城乡道路客运成品油 价格补助资金
加强整体情况把控。
企业变更登记
企业注销登记
初次申请补助 资金
企业信息发生
企业不再具有
变更
补助资格
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企业资格认证流程
注册登记
注册系统账号
变更企业信息 登记企业信息 注销企业信息
变更登记
注销登记
企业用户
上传证件图片
确认提交信息
确认提交信息
确认提交信息
资格审核认证
认证用户
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企业资格认证内容
企业法人营业执照内容
经营业户名称、地址（住所）、 法人代表名称、注册资金（本）、 注册类型、经营范围、成立时间 企业组织机构代码
账号 自行注册 账号认证 用户创建 账号管理 用户创建 账号管理 用户创建 账号 系统生成
个体经营者 数据申报人员
个体用户
管理部门 资格认证人员
认证用户
补助资格认证与 线路管理(农客)
运营信息审核 与信息公示 认证与审核用户 的账号分配
管理部门 燃油审核人员
审核用户
管理部门 工作领导人员
管理用户
总体流程（公交、出租）
解析： 车辆分两个阶段在新旧企业名下分别申报：在原企业名下申报1-6 月份补助资格，在新企业名下申报7-12月份补助资格。 具体操作方式为：①在原企业名下对有关车辆进行“车辆注册登 记”，认证通过后，将企业进行“企业注销登记”，注销时间选择 2014年6月30日。 ②在新企业名下对有关车辆进行“车辆注册登记”， 变更情况选择“过户转入”，时间为2014年7月1日。 ③申报燃油信 息时，原企业填写1-6月用油量，新企业填写7-12月用油量。 需要特别注意的是，企业注销后仍然可以登录系统查看车辆信息 和申报燃油信息，但不能再注册或变更任何车辆基础信息。
营运许可证/道路运输证内容
许可证号，发证机关 有效期起、有效期止
经营范围
系统演示
农村客运线路信息管理
车辆注册登记 车辆信息认证 车辆变更登记 车辆停/复运登记 车辆注销登记
培训系统：/rybtweb
实例解析
实例：如果企业在2014年6月30日被兼并或与其它公司合并， 名下车辆该如何申报数据？
资格审核认证
认证用户 重要： 农村客运企业用户进行车辆注册登记前，其所属地市级认证用户
必须录入车辆运营线路信息！
车辆资格认证内容
机动车登记证内容
机动车所有人 车牌号码、车牌颜色、注册时间 机动车制造厂、品牌、型号、车 辆识别代号（车架号）、发动机
号、尺寸规格等各类技术数据
机动车类型及使用性质
目录页
系统重建背景 系统总体介绍 资格认证介绍 燃油申报介绍
燃油审核介绍 其它功能介绍
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其它功能介绍
功能 名称
功能 说明 使用 条件
报表打印
资金管理
信息公示
统计查询
— 燃油明细表 — 资金测算
— 查看公示的
— 燃油汇总表 — 资金分配
补助车辆信息
— 分类统计
本级数据 全部上报
数据全部通过 下级数据全部 数据全部通过 部级审核 上报至本级 部级审核
管理部门需一次性将 辖区数据整体上报， 不能分批上报
引入业内公众监督。
管理部门在本级数据 申报环节可开启补助 车辆信息公示，让企 业申报信息置于业内 公众监督下
强化营运里程审核。 分步审核，先审核里 程，后审核油耗；增 加线路信息辅助里程 审核
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补助资格认证管理概述
企业通过“企业资格认证” 后方可注册 登记车辆，通过“车辆资格认证” 后方 可申报车辆燃油信息 企业及车辆注册登记信息的审核和资格 认证工作由直属管理部门负责
城乡道路客运燃油消耗信息申报与
补贴管理系统培训
主讲人：刘荣先
日期：2014年11月
目录页
系统重建背景 系统总体介绍 资格认证介绍 燃油申报介绍
燃油审核介绍 其它功能介绍
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成品油价格补助工作问题
2014年上半年，审计署对成品油价格补助专项资金进行 了审计，审计工作报告披露虚报冒领问题突出 暴露的管理问题