14m深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案编制依据一、编制及施工执行依据1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）2、《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002）3、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202—2002)4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5、《建筑钢结构荷载规范》（GB50009—2001）6、建筑钢结构焊结技术规程（JGJ81-2002）7、北京地铁五号线雍和宫站扩大初步设计8、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33—86）9、《北京地铁五号线雍和宫站岩土工程勘察报告》10、北京市建设工程现场管理基本标准（91)京建施字第125号11、北京市建筑施工现场管理环境保护工作基本标准(91)京建施字第126号12、北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准（91) 京建施字第127号13、国家和北京市有关施工的法律法规第一章工程概况第二章施工部署2。
1 项目管理组织机构为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施,确保工程单项工期目标和质量目标的实现。
2。
2 主要机械设备机械设备一览表2。
3 劳动力计划生产、技术管理人员:6人;设备操作人员：6人；壮工：30人；电工：2人；钢筋工:6人；测量工：2人，共计52人。
为便于管理,劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为三个作业队，即钢支撑加工作业队、钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。
2。
4 主要工程数量主体基坑钢支撑及钢围檩主要为Ф529钢管、I45b工字钢、钢板t=20及t=12,其总量为钢管约18 0 t 、工字钢约50 t 、钢板约120t、基它材料约10t 。
具体材料数量详见《支撑材料数量表》附表1。
2.5 工期安排钢支撑安装是在护坡桩施工后进行，计划于2003年10月30日开始架设，至2003年1月30日结束.见附图《钢支撑安装施工进度图》.第三章钢支撑施工工艺3.1 土方开挖土方开挖原则：竖向分层,纵向分段,中部拉槽。
深基坑钻孔桩-钢支撑施工方案
目录1 编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1。
2编制原则 (2)2 工程概况 (2)2。
1工程简介 (2)2。
3水文地质情况 (4)3总体施工部署 (4)3。
1总体施工方法 (4)3.2施工机械及人员安排 (6)3。
3主要工程数量及主要材料 (8)4 施工方案 (8)4.1基坑施工顺序 (8)4.2钻孔灌注桩及冠梁施工 (9)3）钻孔 (19)5）浆液配制 (20)6）喷射作业 (20)7）冲洗 (20)8）移动机具 (20)4。
3降水井施工 (21)4。
4土方开挖方案 (23)4。
5钢支撑加工与安装 (29)4。
6预应力锚索施工 (32)4.7管线保护 (36)5 关于噪声、扬尘、污水、弃碴等的防范措施 (36)5.1预防噪音的措施 (36)5。
2扬尘以及大气污染控制措施 (36)5.3预防地表水和地下水污染的措施 (36)5.4弃碴和建筑垃圾处理 (37)5.5防振动措施 (37)5.6城市生态环境控制措施 (37)5.7防遗洒措施 (37)6 保证措施 (38)6。
1质量保证措施 (38)6。
2施工安全管理措施 (38)6.3施工安全技术措施 (39)6。
4环保要求和措施 (39)6。
5工期保证措施 (40)1 编制依据及原则1。
1 编制依据(1)和达中心城与地铁连接通道招标设计图纸。
(2）和达中心城与地铁连接通道工程实地踏勘和调查所得资料.(3）国家现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。
（4)我单位基于“招标文件”和调查而做出的初步风险预测.（5）我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。
（6）工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等。
（7)青岛市工程建设质量监督管理办法。
(8）山东省及青岛市人民政府及其所属部门在施工安全、工地治安,人员健康、环境保护及土地租用等方面具体规定与技术标准。
钢支撑厂房施工方案
钢支撑厂房施工方案一、工程概况与目标本施工方案针对钢支撑厂房的建设，旨在确保工程安全、高效、经济地完成。
工程目标为构建一个结构稳定、功能齐全、满足使用要求的现代化厂房。
二、施工前准备工作现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形地貌、地下管线、周边环境等情况，为后续设计施工提供基础数据。
施工图纸审核：组织专业技术人员对施工图纸进行审核，确保设计符合规范、合理可行。
施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工流程、人员配备、机械设备、材料供应等事项。
安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工过程中的安全。
三、钢支撑结构设计钢支撑结构设计应遵循国家相关标准和规范，确保结构稳定、安全、经济。
设计中应充分考虑厂房的使用功能、荷载要求、地震作用等因素，确保结构的合理性。
四、材料选择与检验材料选择：选择质量稳定、性能优良的钢材作为主要结构材料，确保结构强度和耐久性。
材料检验：对进场的钢材进行质量检验，确保材料符合设计要求和国家标准。
五、基础施工与加固基础施工：按照施工图纸进行基础施工，确保基础的稳定性和承载能力。
基础加固：根据需要对基础进行加固处理，如注浆加固、扩大基础等，提高基础的承载能力。
六、钢支撑安装与调试钢支撑安装：按照施工图纸和安装工艺要求进行钢支撑的安装，确保安装精度和稳定性。
调试与校准：安装完成后进行调试和校准工作，确保钢支撑的正常运行和使用。
七、安全与质量控制安全管理：施工过程中应严格遵守安全管理制度和操作规程，确保施工人员的安全。
质量控制：对施工过程进行全面质量控制，确保工程质量符合设计要求和国家标准。
八、工程验收与交付工程验收：工程完工后组织专业人员进行验收，确保工程质量和功能符合设计要求。
工程交付：验收合格后办理工程交付手续，确保厂房能够正常投入使用。
通过以上施工方案的实施，我们将确保钢支撑厂房的建设安全、高效、经济地完成，为业主提供一个稳定、可靠的厂房设施。
深基坑钢支撑 钢围檩施工
深基坑钢支撑钢围檬施工本文所述吊装方案按照本人所参与工程施工方案叙述，具体方案可根据现场实际情况制定。
材料加工钢围檀采用两根H型(HM500*300*ll*18)加缀板焊接而成,斜撑节点处设置加焊斜撑端部钢板和支撑钢肋。
钢支撑采用直径φ609(φ800)mm两种规格，壁厚16mm的钢管。
钢管支撑分节制作，每节标准长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部(仅一端)设预加轴力装置。
钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，每根支撑的一端接一根长约1.54m的活动端头(其可调整余量为30cm),拼装好后放在坚实的地坪上用线绳两端拉直，钢卷尺丈量或用水准仪测量检查钢管的平直度，并检查支撑管接头连接是否紧密、钢管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整。
经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。
同时，检查支撑安装所需的吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需的组合千斤顶等设备的完好性,确保支撑安装作业能正常连续进行。
钢系梁采用两根H型(HM400*300*10*16),焊接在钢立柱牛腿处。
钢围檀安装基坑开挖到支撑以下0.5m的标高位置后，根据整个隧道工程的控制轴线和水准点，准确定位钢围才禀的轴绩口标高位置。
钢围檀加工钢围檀加工采用双拼H型徽HM500*300*ll*18)钢焊接而成。
依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。
钢围檬分段加工,一般分段长度取2~3个支撑间距，转角部位应根据实际长度加工钢围檀安装：钢围才禀随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檀安放于钢支架上。
钢围檀安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与围檀间缝隙焊实。
钢围檀与支护桩之间的少许孔隙，用强度不低于C30的细石混凝土填嵌。
钢管支撑安装钢管横撑安装因钢立柱的位置大部分位于中线右侧2m,所以每道钢支撑分两段进行拼装，第一段为17.45m,第二段为9.45m。
检查合格的钢支撑用履带吊将第一段吊装到位（钢支撑一端与左侧围才禀拼接,另一端伸出系梁2m,便于与第二段拼接），再用25T吊车配合吊装第二段钢支撑，支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。
深基坑开挖及钢支撑安装专项施工技术方案
昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标K1+558～K2+058下穿通道深基坑土方开挖及钢支撑安装专项施工技术方案中交一公局第五工程有限公司昆山市东城大道快速路改造二期工程DC01标项目经理部二0一一年四月下穿通道深基坑土方开挖专项施工技术方案一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、昆山市东城大道快速化改造二期工程《施工图设计》，2010年9月；2、《西北综合勘察设计院工程地质勘察报告》；3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）；4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）；5、《地基与基础工程施工及质量验收规范》（GB 50202-2002）；6、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）；7、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）；8、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。
（二）编制原则1、坚持统筹安排，编制施工计划，并按此配备劳动力、机械设备，确保按期完成;2、坚持机械化、标准化作业，严格按照招标文件和有关要求组织施工;3、坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则，根据实际情况，合理安排施工工序，做好施工中的监测，同时有针对性的制定预警方案，保证工程施工安全;4、坚持按专业化组织施工的原则，组织强有力的管理机构和优秀的专业施工队伍，承担施工任务;5、坚持安全、文明、环保施工、以人为本的原则，做好安全管理控制、水土保持、环境保护、交通疏导等工作。
（三）编制范围本专项施工技术方案编制范围：昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标段下穿通道,起讫桩号为K1+558～K2+058，全长500 m，含基坑降排水、深基坑开挖、支护与基坑围护结构及暗埋段箱体结构等工作内容。
二、工程概况（一）工程简介1、本项目为昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标段，下穿通道的起始桩号为K1+558-K2+058,全长共500米，共分25个节段。
深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案1. 引言深基坑工程是指施工过程中遇到较大深度的地下开挖工程。
在深基坑工程中，为了确保土壤的稳定性和施工安全性，常常需要采用钢支撑结构。
钢支撑结构具有刚度大、承载能力强等优点，被广泛应用于深基坑工程中。
本文将对深基坑钢支撑施工方案进行详细介绍。
2. 工程背景基坑主要用于建筑物地下部分，如地下室和地下车库等。
由于这些地下空间的需求日益增加，深基坑工程也越来越常见。
在深基坑工程中，由于土壤层的多样性和复杂性，钢支撑结构成为一种重要的施工方式。
通过合理设计和施工，可以确保基坑工程的稳定性和施工安全。
3. 施工方案设计3.1 前期准备在开始钢支撑施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要对基坑周边的土壤进行勘测和分析，以确定土壤的承载能力、稳定性和变形性质。
然后，根据土壤力学的原理和基坑的规模，进行钢支撑结构的设计。
设计过程中需要考虑土壤的侧压力、承载力、地下水位等因素，以确保钢支撑结构的稳定性。
3.2 钢支撑施工3.2.1 施工准备在施工前，需要对施工现场进行清理和平整，确保施工区域的安全。
然后，根据钢支撑结构的设计图纸，确定支撑桩的位置和尺寸，并进行标记。
3.2.2 钢支撑安装首先，根据设计要求和钢支撑结构的类型，安装钢支撑桩。
钢支撑桩通常采用打桩机进行安装。
在安装过程中，需要注意桩的垂直度和位置的准确性。
然后，安装连接杆和水平支撑杆，通过螺纹连接固定在钢支撑桩上。
连接杆和水平支撑杆的安装需要保证紧密度和稳定性，以提供足够的支撑。
最后，检查已安装的钢支撑结构是否满足设计要求。
对于不符合要求的部分，需要及时进行调整和修正。
3.2.3 支撑加固在完成钢支撑的安装后，可能需要对支撑结构进行加固。
加固方式可以采用预应力锚杆、加固钢筋网等。
加固工作需要根据设计要求进行施工。
3.3 施工安全措施在深基坑钢支撑施工过程中，为了保障施工人员的安全，需要采取一系列安全措施。
首先，需要进行施工现场的警示标识，将施工区域划定出来，并设置安全警示牌。
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)-secret
钢支撑施工专项方案一、工程概况工程建设地点:某工程；地上部分属于框架结构；地上1层；地下1层；建筑高度：5.5m；标准层层高：4.6m ；总建筑面积：2873.82平方米；总工期：240天。
钢支撑材料采用Q235，全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管，焊条采用《碳钢焊条》中的E43-XX系列焊条。
共设φ610×12斜支撑8道，φ203×6斜支撑8道，支撑于4个格构柱上；φ610×12水平支撑6道，支撑于12个格构柱上。
二、施工部署2.1 主要机械设备机械设备一览表设备名称设备型号数量吊车25t 1 台倒链10t 4 个三角架6m高 2 个人字梯2m高 2 个电焊机BX500 4 台液压千斤顶20t 2 台随车吊16t 1 台2.2 劳动力计划现场生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：15人；电工：2人；电焊工工：4人。
钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。
2.3 材料及制作要求（1）钢支撑材料采用Q235，全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管，钢管连接采用坡口全焊透焊缝，焊管对接时为保证焊接质量，应增加-300×100×12加强钢板4块，沿圆周面均布。
（2）钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率大于20%；焊条：Q235B钢采用《碳钢焊条》（GB/T5117-95）中的E43-XX系列焊条。
（3）钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工，选用钢材必须具有出厂合格证，在下料前应进行抽样复验，证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。
（4）凡图中未注明的连接采用角焊缝，焊脚尺寸等于较薄零件的厚度，且不小于6mm。
（5）构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端（底）板对接焊缝，应符合二级质量标准，对接焊缝按二级焊缝检验其质量，其余均按三级焊缝质量标准。
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)-secret
深基坑钢支撑施工方案一、前言深基坑是城市建设和地下工程中常见的施工形式，由于其所处环境复杂，工程风险大，对支护措施要求较高。
本文将探讨深基坑支撑中的钢支撑施工方案，为相关工程提供参考与借鉴。
二、施工前准备在进行深基坑支撑施工之前，需要充分了解工程地质情况、基坑周边环境及设计要求，制定详细的施工方案，明确施工流程和安全措施。
三、支撑结构设计钢支撑是深基坑支护中常用的一种方式，其稳定性与承载能力直接关系到工程安全。
支撑结构的设计应根据基坑深度、土壤性质、地下水情况等因素进行综合考虑，确保支撑系统的稳定性和可靠性。
四、支撑施工流程1.测量与布置：根据设计要求，测量基坑尺寸和位置，并对支撑进行布置。
2.安装支撑：按照支撑方案要求，逐步安装支撑结构，确保连接牢固。
3.加固与调整：对支撑结构进行加固和调整，保证整体稳定性。
4.监测与验收：在施工过程中持续监测支撑结构的变形情况，并进行验收合格后方可进行下一步施工。
五、施工安全措施1.施工现场管理：严格遵守相关安全规定和程序，加强施工现场管理，确保施工环境安全。
2.人员培训：对施工人员进行专业培训，提高其安全意识和应急处理能力。
3.应急预案：制定详细的应急预案，做好施工事故应急处置准备。
六、施工质量控制1.材料选用：选择质量可靠的钢材及支撑构件，确保施工质量稳定。
2.施工工艺：严格按照设计要求和施工方案进行施工，确保支撑结构的稳定性和安全性。
3.质量检查：定期对支撑结构进行质量检查和验收，及时发现问题并处理。
结语深基坑钢支撑施工是一项复杂的工程，需要工程师们综合考虑地质环境、设计要求和施工安全等因素，制定科学合理的施工方案，确保工程施工的安全可靠。
希望本文对深基坑支撑工程的实践和技术提供一定的借鉴与参考。
深基坑专项施工方案(深基坑开挖支护)
深基坑专项施工方案一、前言深基坑是指在城市建设中，由于建筑物地下室的深度较大或施工现场周围环境限制等因素，需要开挖较深地下空间的工程。
深基坑的施工对于保障建筑物的安全和周边环境的稳定至关重要。
深基坑开挖支护工作是深基坑施工的重要环节，本文将重点介绍深基坑开挖支护的专项施工方案。
二、施工前准备1. 工程勘察在进行深基坑开挖支护前，必须进行充分的工程勘察，了解地下情况、地质条件、地下水情况等，为后续施工提供准确的数据支撑。
2. 施工方案设计根据工程勘察数据，设计深基坑开挖支护的施工方案，包括开挖方式、支护结构、施工工艺等内容。
三、开挖工程1. 开挖方式深基坑的开挖方式通常包括机械挖掘和人工挖掘两种方式。
根据地质条件和周边环境选择适合的开挖方式。
2. 开挖顺序在开挖过程中，要按照设计要求，合理确定开挖的顺序，避免对周边环境和建筑物造成影响。
四、支护工程1. 支护结构深基坑开挖支护的主要目的是保证开挖过程中的安全和施工质量。
常见的支护结构包括钢支撑、混凝土支撑等，根据实际情况选择合适的支护结构。
2. 支护施工支护施工是深基坑开挖中至关重要的一环，要求施工人员严格按照设计要求进行支护结构的搭建和施工，确保支护结构的稳定和可靠。
五、施工安全1. 安全措施在深基坑开挖支护施工过程中，必须严格遵守安全规定，做好安全防护工作，保障施工人员和周边环境的安全。
2. 安全监测在施工过程中要进行实时的安全监测，对支护结构和开挖过程进行监控，及时发现问题并采取相应措施。
六、总结深基坑开挖支护是一项复杂的工程，需要科学的施工方案和严格的执行，确保施工安全和质量。
通过本文对深基坑开挖支护的专项施工方案的介绍，希望能为相关工程施工提供一些参考和帮助。
(完整版)深基坑钢板桩专项施工方案
(完整版)深基坑钢板桩专项施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN施工组织设计(方案)报审表********第一污水处理厂**工程钢板桩支护专项施工方案编制：审核：审批：**市政工程有限公司2018年3月编制目录第一章工程概况........................................................ 错误!未定义书签。
概述.............................................................. 错误!未定义书签。
工程环境及地质情况................................................ 错误!未定义书签。
场地地下水及土评价................................................ 错误!未定义书签。
第二章编制依据........................................................ 错误!未定义书签。
编制原则.......................................................... 错误!未定义书签。
编制范围.......................................................... 错误!未定义书签。
编制依据.......................................................... 错误!未定义书签。
第三章总体施工部署.................................................... 错误!未定义书签。
总体施工方案...................................................... 错误!未定义书签。
设备基础深基坑钢板桩围护施工方案
设备基础深基坑钢板桩围护施工方案在城市建设和基础设施建设过程中，深基坑挖掘是一个重要的工程环节。
为了确保基坑的稳定性和安全性，常常需要对基坑进行围护。
本文将介绍设备基础深基坑钢板桩围护的施工方案。
1. 现场勘察和测量在进行深基坑围护施工之前，首先需要进行现场勘察和测量。
通过现场勘察，确定基坑的大小、形状和周围环境情况，为后续施工提供重要数据支持。
2. 材料准备在施工前，需要准备充分的材料。
对于钢板桩围护工程，需要准备符合国家标准的优质钢板桩材料，以及必要的连接件和配件。
3. 施工方案制定根据现场勘察数据和设计要求，制定详细的施工方案。
包括施工工艺流程、施工步骤、安全措施等内容，确保施工过程安全可靠。
4. 沟槽开挖在进行钢板桩围护施工前，需要开挖基坑周边的沟槽，便于后续钢板桩的安装。
在开挖过程中，要注意排水和支护，确保施工安全。
5. 钢板桩安装在沟槽开挖完成后，开始进行钢板桩的安装。
按照设计要求和施工方案，逐步安装钢板桩，同时要检查每根钢板桩的竖直度和水平度。
6. 钢板桩连接和固定钢板桩安装完成后，进行钢板桩之间的连接和固定。
采用适当的连接方式和固定措施，确保钢板桩牢固连接，形成稳定的围护结构。
7. 围护墙板安装钢板桩固定后，进行围护墙板的安装。
选择合适的围护墙板材料，按照设计要求进行安装，形成完整的基坑围护结构。
8. 围护结构检查所有施工完成后，进行围护结构的检查和验收。
检查围护结构是否符合设计要求，是否牢固可靠，确保基坑围护工程质量达标。
结语设备基础深基坑钢板桩围护施工是一个复杂而重要的工程环节，只有严格按照施工方案和要求进行施工，才能确保基坑围护的质量和安全。
希望本文提供的施工方案能够对相关工程的施工提供帮助。
深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案编制依据一、编制及施工执行依据1、《建筑桩基技术规范》(JGJ94—94）2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002)3、《建筑地基基础施工质量验收规范》(GB50202-2002）4、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2001)5、《建筑钢结构荷载规范》(GB50009-2001）6、建筑钢结构焊结技术规程（JGJ81—2002）7、北京地铁五号线雍和宫站扩大初步设计8、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86）9、《北京地铁五号线雍和宫站岩土工程勘察报告》10、北京市建设工程现场管理基本标准(91)京建施字第125号11、北京市建筑施工现场管理环境保护工作基本标准(91)京建施字第126号12、北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准(91) 京建施字第127号13、国家和北京市有关施工的法律法规第一章工程概况第二章施工部署2。
1 项目管理组织机构为保证钢支撑按期优质完工,将严格按照既定的施工计划,合理安排施工,合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现。
2.2 主要机械设备机械设备一览表2。
3 劳动力计划生产、技术管理人员:6人；设备操作人员：6人；壮工：30人；电工：2人；钢筋工:6人；测量工：2人，共计52人。
为便于管理，劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为三个作业队，即钢支撑加工作业队、钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队,进行默契配合，交叉流水作业。
2。
4 主要工程数量主体基坑钢支撑及钢围檩主要为Ф529钢管、I45b工字钢、钢板t=20及t=12,其总量为钢管约18 0 t 、工字钢约50 t 、钢板约120t、基它材料约10t 。
具体材料数量详见《支撑材料数量表》附表1。
2。
5 工期安排钢支撑安装是在护坡桩施工后进行，计划于2003年10月30日开始架设，至2003年1月30日结束。
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)一、引言深基坑工程指的是挖掘深度超过一定限度的地下空间，一般用于地铁站、地下商业综合体、地下停车场等工程的施工中。
由于深基坑工程的特殊性，支护结构尤为重要。
本文旨在探讨深基坑钢支撑施工方案，以确保工程施工顺利进行。
二、施工前的准备工作1. 工程调查在施工前，需要对基坑周围的地质情况、地下水情况等进行详细调查，以确保施工过程中做好应对准备。
2. 设计方案制定根据调查结果，制定深基坑钢支撑的设计方案，确定钢支撑的类型、尺寸、布设方式等细节。
三、钢支撑的选择1. 桩式支撑桩式支撑是深基坑工程中常用的支撑方式，其优点是承载力大、稳定性好。
因此，在具体施工中可以考虑采用桩式支撑结构。
2. 拱形支撑拱形支撑适用于空间狭窄的基坑工程，可以有效减小基坑的变形和位移。
在一些特殊情况下，可以考虑采用拱形支撑。
四、施工步骤1. 钢支撑预埋在进行基坑开挖前，首先需要将钢支撑预埋到地下。
预埋的钢支撑需要具有足够的长度，以确保支撑结构的稳定性。
2. 钢支撑安装在基坑开挖过程中，逐步安装钢支撑结构，确保基坑的稳定性和安全性。
3. 钢支撑调整在钢支撑安装完成后，需要不断调整支撑结构的位置和角度，以便保持基坑的平稳和安全。
4. 混凝土注浆在支撑结构安装完成后，需进行混凝土注浆加固，以进一步提高支护结构的稳定性。
五、施工中的注意事项在深基坑钢支撑的施工过程中，需要注意以下几点： 1. 定期检查支撑结构的变形和裂缝情况，及时进行调整。
2. 保持支撑结构的清洁，防止杂物堵塞导致支撑失稳。
3. 施工人员需按照相关要求佩戴安全防护用具，确保施工安全。
结语深基坑钢支撑施工是一项复杂而又重要的工程环节。
通过本文的介绍，希望读者能够对深基坑支护工程有所了解，从而在实际施工中做好相应的准备和应对工作，保障工程的顺利进行。
深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案编制依据一、编制及施工执行依据1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）3、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5、《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001）6、建筑钢结构焊结技术规程(JGJ81-2002)7、北京地铁五号线雍和宫站扩大初步设计8、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)9、《北京地铁五号线雍和宫站岩土工程勘察报告》10、北京市建设工程现场管理基本标准(91)京建施字第125号11、北京市建筑施工现场管理环境保护工作基本标准(91)京建施字第126号12、北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准(91) 京建施字第127号13、国家和北京市有关施工的法律法规第一章工程概况第二章施工部署2.1项目管理组织机构为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现。
2.2 主要机械设备机械设备一览表2.3 劳动力计划生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：30人；电工：2人；钢筋工：6人；测量工：2人，共计52人。
为便于管理，劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为三个作业队，即钢支撑加工作业队、钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。
2.4主要工程数量主体基坑钢支撑及钢围檩主要为Ф529钢管、I45b工字钢、钢板t=20及t=12，其总量为钢管约1 80 t 、工字钢约50 t 、钢板约120t、基它材料约10t 。
具体材料数量详见《支撑材料数量表》附表1。
2.5工期安排钢支撑安装是在护坡桩施工后进行，计划于2003年10月30日开始架设，至2003年1月30日结束。
深基坑土方开挖及钢支撑施工专项方案
3。
3土方开挖与支撑3.3.1土方开挖与支撑施工的指导原则土方开挖与支撑安装关系密切，合理的基坑开挖与支护方案是保证基坑稳定和达到控制变形要求的最根本保证。
1）土方开挖和支撑架设方案必须根据基坑周边环境允许的变形限度来制定。
2）必须根据“时空效应"的原理来确定基坑开挖与支撑架设采用分层、分步、对称、平衡、随挖随撑的施工方案，尽可能减少开挖过程中土体扰动的范围以及围护墙体无支撑暴露的时间。
3。
3.2土方开挖2号出入口的土方开挖，以临时封堵墙为分界线，封堵墙以北由南向北进行开挖，封堵墙以南由北向南进行开挖。
基坑开挖时纵向坡度不得大于1:2.5.3。
3.2.1开挖准备1）坑围护结构的水泥搅拌桩强度qu≥1。
5Mpa。
2）圈梁强度达到设计值的50％。
3）降水达到预期的效果。
4）基坑临边围护:沿基坑外导墙的顶面砌筑砖围埝并挖砌截水沟，做排水、防水设施，防止雨水、施工用水等流入基坑。
5）配备性能和机况良好的开挖机械设备，根据施工图纸和施工计划的总体安排准备足够的符合要求的钢管支撑,检查各种抽排水设备确保使用时性能正常，备足基坑开挖过程中可能出现突发事情的应急材料物资。
3。
3.2.2基坑开挖1）开挖单元划分按照“时空效应”原理进行开挖单元划分。
①竖向分层。
根据基坑竖向支撑的道数确定基坑开挖层数，分层原则为每道支撑底标高下20cm。
各层土体开挖高度分别为：第一层0。
8 m，第二层3。
3 m，第三层2。
4 m。
②纵向每单元开挖长度。
根据投入开挖设备的生产能力、开挖条件以及基坑的开挖宽度和每层开挖的高度确定每单元的开挖长度。
各土层每单元小段开挖长度为两根钢支撑的范围.2)开挖方法分层挖土时，逐层挖至设计标高，随后及时进行支撑作业.每单元小段开挖时间控制在16h内,钢管支撑在8h内安装完成并施加预应力。
①第一层土体开挖采用反铲挖机直接挖土方，挖至第一道支撑底下0.2m 处，架设支撑,挖出的土方直接装车运至弃土场.第一层土每小段开挖两根支撑位置长度，开挖及支撑架设并对支撑施加预应轴力完成时间控制在24小时以内.②第二层土方开挖时,用挖机在基坑边直接挖土方，基坑内用小挖机配合翻土。
钢支撑专项施工方案
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.基坑围护形式 (1)4.钢支撑施工原则 (1)4.1钢支撑施工的原则 (2)4.2钢支撑施工的可靠性 (2)5.施工流程和施工方法 (2)5.1土方开挖 (2)5.2钢支撑设计布臵 (3)5.3钢支撑施工准备 (3)5.3.1钢围檩 (3)5.3.2钢支撑结构 (4)5.3.3装配件加工 (5)5.4钢支撑架设方法及流程 (5)5.4.1钢支撑架设流程 (6)5.4.2钢支撑架设方法 (10)5.4.3确保钢支撑稳定的技术措施 (10)6.施工安排 (11)6.1施工人员安排 (11)6.2工期计划横道图 (11)7.施工质量保证技术措施 (12)8.安全、环保措施 (14)8.1安全生产方针及目标 (14)8.2安全生产保证体系 (14)8.2.1安全施工管理组织机构 (14)8.2.2建立健全生产保证体系 (14)8.3施工现场安全控制 (15)8.3.1施工安全的准备 (15)8.3.2施工机械的安全控制措施 (15)8.3.3施工过程中的安全控制措施 (16)8.4环境与职业安全健康技术措施 (17)9.安全应急救援预案 (17)9.1目的 (18)9.2危险源严重程度及分布情况 (18)9.3应急救援预案 (18)钢支撑专项施工方案1.编制依据1.1深圳市布吉客运枢纽B101标施工总承包（含施工图设计）合同文件；1.2国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳特区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；1.3我公司在城市地铁施工方面的施工经验，及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力和人员资金投入能力等;1.4安全技术规范;2.工程概况本标段是B101标,本站位于深惠城际快速干线罗岗立交桥以北200米，车站起点里程为DK31+415.2，终点里程为DK31+572，有效站台中心里程为DK31+491。
本站为地下三层换乘车站，总建筑面积为12956.49m2。
深基坑双向钢支撑变形控制同步施工工法
深基坑双向钢支撑变形控制同步施工工法深基坑双向钢支撑变形控制同步施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，深基坑工程的施工难度越来越大。
为了有效控制基坑的变形，保证工程安全和质量，深基坑双向钢支撑变形控制同步施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点深基坑双向钢支撑变形控制同步施工工法以双向钢支撑为主要手段，采用层次控制的原则，通过调整支撑体系的应力分布，实现基坑的变形控制。
该工法具有以下特点：1. 较高的变形控制能力：双向钢支撑体系可以承受较大的挠度和位移，能够有效抵抗基坑变形引起的压力和变形，保证基坑的结构稳定。
2. 施工周期短：由于采用层次控制的施工思路，可以实现快速施工，缩短施工周期，提高工程进度。
3. 灵活性强：双向钢支撑体系可以根据实际情况进行调整和变化，适应不同地质条件和变形要求，施工过程中具有较高的灵活性。
4. 经济性好：相比传统的基坑支护方式，双向钢支撑体系的材料成本较低，施工工艺简单，减少了施工人力和机械设备的投入，降低了施工成本。
三、适应范围深基坑双向钢支撑变形控制同步施工工法适用于以下范围：1. 土质条件良好，稳定性较高的基坑工程。
2. 地下水位较低的基坑工程。
3. 基坑变形要求相对较小的基坑工程。
四、工艺原理深基坑双向钢支撑变形控制同步施工工法的工艺原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释。
该工法的基本原理是通过双向钢支撑体系对基坑进行支撑，通过调整钢支撑的应力分布，实现基坑的变形控制。
具体的工艺原理如下：1. 确定支撑形式：根据基坑的深度、土质条件和变形要求，选择合适的双向钢支撑形式，例如H型和I型双向钢梁等。
2. 设计支撑方案：根据实际情况，设计合理的支撑方案，确定支撑的间距、杆件的尺寸和数量等。
3. 施工过程中，根据基坑的变形情况，及时调整支撑体系的应力分布，通过增加或减少支撑杆件的数量和长度，实现基坑的变形控制。
钢支撑施工方案
第一章、编制依据和工程概况 (2)1.1编制及施工执行依据 (2)1.2、工程概况 (2)第二章施工部署 (3)2.1项目管理组织机构 (3)2.3劳动力计划 (4)2.4主要工程数量 (4)2.5工期安排 (4)第三章钢支撑施工工艺 (5)3.1土方开挖 (5)3.2钢支撑施工 (6)3.2.1钢支撑设计布置： (6)3.2.2钢支撑施工准备： (7)3.2.3钢支撑架设方法及流程 (10)3.2.5钢支撑拆除 (13)第四章钢支撑监控量测 (13)4.1、支撑轴力监测布置 (13)4.2、轴力应变计埋设与安装 (14)4.3、轴力监测： (15)第五章质量保证措施 (15)5.1 钢支撑稳定的保证措施 (15)5.2钢支撑的检验标准 (16)第六章安全施工措施 (17)第一章、编制依据和工程概况1.1编制及施工执行依据1、北京市轨道交通首都国际机场线工程施工图设计：东直门站结构第二册《基坑支护结构》和《基坑支护结构》 (变更A 版)2、《岩土工程勘察报告》 (2005地铁详勘J-1 )3、《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ 120-99 )4、《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB 50299-1999 )5、《建筑钢结构焊结技术规程》(JGJ81-2002)6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)7 、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002)8、《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( JG50194-93)9 、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003)10、国家和北京市有关施工的法律法规1.2、工程概况车站位于东二环路东侧东直门外大街路北侧，东西走向，车站主体上下共四层，地下一、二层为站厅层，地下三层为设备层，地下四层为站台层。
车站地面设4 个出入口、3 组风亭、一组冷却塔。
车站起于K0+000 ，止于K0+196.15，主体采用明暗挖施工，从东向西依次分为：安全线(暗挖单跨单拱结构)、A 区(单层暗挖双联拱)、B 区(四层双跨矩形框架结构) 、C 区过折返线段、D（五层三跨矩形框架结构），具体见《东直门站施工平面图》。
14m深基坑钢支撑施工方案
10-1深基坑钢管支撑施工本工程基坑开挖深度约6m，为保证基坑开挖工作的安全可靠、合理，降低成本、加快施工速度，确保工程按期完成，我公司依据多年积累的高层建筑深基坑施工的成功经验，并聘请本地高校有关专家，参照已完工的地铁车站工况条件和本工程的地质状况，提出本工程采用φ529钢管支撑系统。
10-1-1钢管支撑的设计思路结合本工程的结构特点，采用在工程框架柱位置设立钢格构柱（按五桩承台考虑），利用钢格构柱架各设钢管，形成双管支撑。
每组支撑用钢板连接，钢板间距4.2m，确保双管共同工作。
在每排钢格构柱两侧各设纵向钢管支撑一道。
基坑内沿高度方向设置三道钢管支撑，第一道设置在-3m位置，第二道设置在-8.5m位置，第三道设置在-12m位置。
在钢管支撑端部用[20和[10槽钢组合成的钢桁架围檩，确保护壁结构的水平力通过围檩传到支撑，为减小围檩变形，在钢桁架预穿钢绞线，钢桁架吊装就位后进行预应力张拉，以提高钢桁架整体刚度。
10-1-2钢管支撑的计算10-1-2-1参照依据——地铁站钢管支撑我公司已顺利完工的地铁站的基坑涉及到七种挖深，分别为9.151mm 、9.252m 、10.039m 、10.117m （采用两道水平钢管支撑）12.778m 、12.099m 和15.5m （采用三道水平钢管支撑）。
支撑跨度9～18米，最长39米。
当跨度大于14米时，中部加格构柱以防支撑挠度过大而失稳。
同时根据施工的工况，要求施工过程中基础底板和一定高度侧墙浇筑完毕，将最下层水平支撑倒换至侧墙处。
支撑与护壁墙之间采用2[40C 及钢板组合截面腰梁，保证护壁桩的压力传到支撑上。
根据设计图纸提供支撑轴力，当撑距为3m 左右时，两道水平支撑第一道支撑（标高为-0.500m ）轴力设计值为642.6kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1310.1kN 。
三道水平支撑时，第一道支撑（标高为±0.000m ）轴力设计值为594.2kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1524.3kN ，第三道支撑（标高为-13.000m ）轴力设计值为1302.3kN 。
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10-1深基坑钢管支撑施工本工程基坑开挖深度约6m，为保证基坑开挖工作的安全可靠、合理，降低成本、加快施工速度，确保工程按期完成，我公司依据多年积累的高层建筑深基坑施工的成功经验，并聘请本地高校有关专家，参照已完工的地铁车站工况条件和本工程的地质状况，提出本工程采用φ529钢管支撑系统。
10-1-1钢管支撑的设计思路结合本工程的结构特点，采用在工程框架柱位置设立钢格构柱（按五桩承台考虑），利用钢格构柱架各设钢管，形成双管支撑。
每组支撑用钢板连接，钢板间距4.2m，确保双管共同工作。
在每排钢格构柱两侧各设纵向钢管支撑一道。
基坑内沿高度方向设置三道钢管支撑，第一道设置在-3m位置，第二道设置在-8.5m位置，第三道设置在-12m位置。
在钢管支撑端部用[20和[10槽钢组合成的钢桁架围檩，确保护壁结构的水平力通过围檩传到支撑，为减小围檩变形，在钢桁架预穿钢绞线，钢桁架吊装就位后进行预应力张拉，以提高钢桁架整体刚度。
10-1-2钢管支撑的计算10-1-2-1参照依据——地铁站钢管支撑我公司已顺利完工的地铁站的基坑涉及到七种挖深，分别为9.151mm 、9.252m 、10.039m 、10.117m （采用两道水平钢管支撑）12.778m 、12.099m 和15.5m （采用三道水平钢管支撑）。
支撑跨度9～18米，最长39米。
当跨度大于14米时，中部加格构柱以防支撑挠度过大而失稳。
同时根据施工的工况，要求施工过程中基础底板和一定高度侧墙浇筑完毕，将最下层水平支撑倒换至侧墙处。
支撑与护壁墙之间采用2[40C 及钢板组合截面腰梁，保证护壁桩的压力传到支撑上。
根据设计图纸提供支撑轴力，当撑距为3m 左右时，两道水平支撑第一道支撑（标高为-0.500m ）轴力设计值为642.6kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1310.1kN 。
三道水平支撑时，第一道支撑（标高为±0.000m ）轴力设计值为594.2kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1524.3kN ，第三道支撑（标高为-13.000m ）轴力设计值为1302.3kN 。
以此作为计算分析依据。
10-1-2-2小白楼地下广场深基坑力学计算与分析本次招标没有提供该地铁站的正式地址资料，但我们在该地区进行过多次深基坑施工，积累了该地区深基施工的丰富经验和资料，根据有关资料，我们计算出该地铁站深基的侧压力如下：根据计算，按照支撑中距8.4m 单管承担4.2m 范围的护壁结构水平力，采用三道水平支撑时，三道水平支撑的侧压力分别是200kN/m ；510kN/m ；430kN/m 。
基坑支护采用φ529mm 、壁厚8mm 的钢管做水平支撑，根据地下结构8400mm 柱距的特点，竖向格构柱均布置在结构柱的位置，一根格构柱顶两棵水平钢管支撑，既水平钢管支撑的平均间距为4200mm ，根据支撑的构造特点，分别取第一道16.8m 、第二道8.4m 、第三道8.4m 。
φ529mm 、壁厚8mm 的钢管的承载能力计算（不考虑钢管偏心作用）：1. 抗压强度承载能力计算截面积 222cm 88.130})6.19.52(529[25.014.3=--⨯⨯=A 取第三组材料，215=f N/mm 2=21.5kN/cm 2截面抗压强度（不考虑压杆稳定）：==Af N kN 28145.2188.130=⨯ 2. 稳定承载能力计算2.1当计算长度取16.8 m ： 2241d D i +==22.1845135294122=+mm 根据设计图纸和有关规程，计算长度取为16.8m ，长细比λ为： il 0=λ=2.9122.18410008.16=⨯由于拟用钢管为焊接钢管，属于b 类截面，按λ=91 查表得614.0=ϕ。
2814KN ×0.614=1728 KN 2.2.当计算长度取8.4m 时，则il 0=λ=6.4522.18410004.8=⨯，按λ=46查表 得874.0=ϕ。
2814KN ×0.874=2459 KN 3. 水平钢支撑允许最大间距估算：第一道支撑，计算长度取16.8m ，1728 kN ÷200 kN/m = 8.64 m 取8.4m 。
第二道支撑，计算长度取8.4m ，2459 KN ÷510 kN/m = 4.82 m 取平均4.2m 。
即8.4m 的间距内布置两棵钢管 。
第三道支撑，此处侧压力与第二道支撑接近，同第二道支撑布置。
现按偏心距l/1000 =8.4mm ，验算最不利的第二道支撑 。
第二道支撑的轴力：N = 510 kN/m ×4.2m = 2142 kN(a) 强度计算根据《建筑基坑技术技术规程》（JGJ 120—99），按下式验算：f WMA N ≤± （1） 计算长度 8.4m ，则il 0=λ=6.4522.18410004.8=⨯，按λ=46查表得874.0=ϕ。
对φ529、壁厚8mm 厚钢管：)(443R r R W -=π=)2/529.0)008.02/529.0(2529.0(443--⎪⎭⎫⎝⎛π=0.00168m 3 =1680cm 3M = 2142KN × 0.84 cm = 1799 KNcm 由（1）得：N/A ±M/W=2142/130.88.±1799/1680=16.37+1.07 =17.44＜21.5KN/cm2 (满足要求)（b ）稳定计算 按下式计算：)1(Em N N W MA N ϕβϕ-+f ≤ （2） 式中：22E /λπEA N =2223kN/cm 10206N/mm 10206⨯=⨯=E所以：22E /λπEA N ==22246/88.13010206⨯⨯⨯π=12575kN)1(Em N N W M A N ϕβϕ-+=2142/0.874/130.88+1799/1680(1—0.874×2142/12575)=2142/114.4+1799/1429.9=18.7+1.3=20.0＜21.5kN/cm 2 满足要求。
10-1-3钢管支撑与基坑开挖的结合施工根据现场实际踏勘以及了解的一些现场状况，现有音乐厅拆除日期尚未确定，新建工程下沉广场要于2005年9月份投入使用，我们将本工程划分为两大施工区域，即在现有音乐厅位置沿纵向设置一道双排水泥搅拌桩，将本工程沿纵向切开，先对工程东部进行施工，待音乐厅及西侧原有建筑拆除后再进行施工。
结合工程特点及钢管支撑的设置，本工程的施工工况可分为以下十步进行：（本图介绍某一断面工况，平面上采用按照挖土深度要求，在挖土机前方始终保持一、二、三道支撑各一组，严禁随意开挖）第一步：施作地下连续墙、钻孔灌注桩及钢格构柱安装。
同时进行水泥搅拌桩止水帷幕的施工。
第二步：开挖土体到第一道支撑的位置（-3.000m），施作第一道支撑及钢桁架围檩。
第三步：开挖土体到第二道支撑的位置（-8.500m），施作第二道支撑及钢桁架围檩。
第四步：开挖土体到第三道支撑的位置（-12.000m），施作第三道支撑及钢桁架围檩。
第五步：继续开挖土体至基底，施作垫层、底板防水层；施作结构底板及部分边墙防水层、边墙结构。
第六步：待底板、边墙达到强度后，拆除第三道支撑，施作负三层侧墙防水层及侧墙、顶板。
第七步：施作负二层部分侧墙防水层及部分侧墙至第二道支撑下方。
第八步：待负二层部分侧墙达到强度后，拆除第二道支撑并下移，支撑在侧墙结构上，继续施作负二层侧墙防水层及侧墙、顶板。
对于只有地下二层部分则继续施作侧墙防水层及侧墙至第一道支撑下方。
第九步：待砼达到强度后，拆除第一、二道支撑，负二层部分钢支撑下移至楼板部位，继续施作负一层（或负二层）侧墙防水层及侧墙、顶板。
第十步：待砼达到强度后拆除第二道支撑，施作顶板防水层、保护层，回填土方并恢复路面。
10-1-4施工过程中监测10-1-4-1护壁结构及地表的监测1、基坑内外情况观察包括：（1）基坑周围地面裂缝、塌陷及渗漏水情况。
（2）地面超载基坑底隆起、管涌情况。
（3）基坑开挖的地质及其变化情况及支护结构状态等。
2、为减少干扰，保证监测质量，地表监测在夜间11：30～次日凌晨4：30间进行。
3、监测预报及反分析是动态设计与施工的关键和核心，将监测信息及时反馈给设计单位，相互配合。
根据监测结果采用得当措施，保证施工质量及安全。
4、监测元件和工具超前准备，虽工程的进展适时增设。
5、变形观测的频率要根据变形速率、施工的不同阶段等因素综合考虑，在观测过程中，根据变形量情况作适当调整。
6、施工监控量测是施工过程中的重要环节，是保证施工质量及安全的重要手段，必须严格按设计实施。
7、基坑附近的建筑物，应根据建筑物的重要性、距离、结构基础类型情况，对地表沉陷量测测点布置及影响范围作相应调整。
10-1-4-2降水监测降水监测包括水位观测和对周围环境影响监测。
1、水位观测（1）降水开始前应统测一次自然水位；（2）抽水开始后，在水位未达到设计降水深度以前，每天观测3次水位；（3）当水位已达到设计降水深度，且趋于稳定时，每天观测1次：（4）在雨季时，观测次数为每日3次；（5）水位观测精度为1cm；（6）及时整理水位观测记录，绘制水位降深值s与时间t过程曲线图，分析水位下降趋势，预测达到设计降水深度所需时间；（7）根据水位观测记录查明降水过程中的不正常状况及其产生的原因，及时提出调整补充措施，确保达到降水深度。
2、周围环境监测（1）在降水开始前布设地表沉降、管线沉降、建筑物沉降和倾斜测点，并协同监理、业主和有关管理部门作好周围环境原始状况记录；（2）抽水开始前3天初测三次，取其平均值作为初始值；（3）抽水开始后，在水位未达到设计降水深度以前，每天进行三次沉降监测；（4）当水位已达到设计降水深度，且趋于稳定时，每天观测一次；（5）沉降监测精度为±0.1mm；（6）及时整理监测结果，绘制沉降值s与时间t过程曲线图，分析沉降趋势，分析降水施工对周围环境的影响程度和范围；（7）根据监测结果调整降水方案，必要时采取补救措施，确保地下管线和周围建筑物的安全和正常使用。