深基坑钢支撑施工方案
地铁深基坑钢支撑施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工部署 (2)3.1项目管理组织机构 (2)3.2主要机械设备 (3)3.3 劳动力计划 (3)3.4主要工程材料 (4)四、支撑施工工艺 (4)4.1 土方开挖 (4)4.2钢支撑施工 (5)五、钢支撑监控量测 (10)5.1支撑轴力监测布置 (10)5.2轴力应变计埋设与安装 (10)六、质量保证措施 (10)6.1钢支撑稳定的保证措施 (10)6.2 钢支撑的检验标准 (11)七、安全和环保措施 (13)基坑支撑施工方案一、编制依据1、《新龙路站主体围护结构施工图》2、《岩土工程勘察报告》(020626-kj)3、《建筑基坑工程技术规范》 ( YB9258-97)4、《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999)5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011)6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》( GB50202-2002)8、《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( JG50194-93)9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003)10、国家和郑州市有关施工的法律法规二、工程概况郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工01 工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。
车站有效站台中心里程为YDK11+418.0Q车站全长186.5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m (端头井处)，站台宽10m底板埋深17.0m (中心里程处)，顶板覆土 3.0m。
车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。
车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。
围护结构采用①1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和①850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用0609,壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。
深基坑钻孔桩-钢支撑施工方案
目录1 编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1。
2编制原则 (2)2 工程概况 (2)2。
1工程简介 (2)2。
3水文地质情况 (4)3总体施工部署 (4)3。
1总体施工方法 (4)3.2施工机械及人员安排 (6)3。
3主要工程数量及主要材料 (8)4 施工方案 (8)4.1基坑施工顺序 (8)4.2钻孔灌注桩及冠梁施工 (9)3）钻孔 (19)5）浆液配制 (20)6）喷射作业 (20)7）冲洗 (20)8）移动机具 (20)4。
3降水井施工 (21)4。
4土方开挖方案 (23)4。
5钢支撑加工与安装 (29)4。
6预应力锚索施工 (32)4.7管线保护 (36)5 关于噪声、扬尘、污水、弃碴等的防范措施 (36)5.1预防噪音的措施 (36)5。
2扬尘以及大气污染控制措施 (36)5.3预防地表水和地下水污染的措施 (36)5.4弃碴和建筑垃圾处理 (37)5.5防振动措施 (37)5.6城市生态环境控制措施 (37)5.7防遗洒措施 (37)6 保证措施 (38)6。
1质量保证措施 (38)6。
2施工安全管理措施 (38)6.3施工安全技术措施 (39)6。
4环保要求和措施 (39)6。
5工期保证措施 (40)1 编制依据及原则1。
1 编制依据(1)和达中心城与地铁连接通道招标设计图纸。
(2）和达中心城与地铁连接通道工程实地踏勘和调查所得资料.(3）国家现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。
（4)我单位基于“招标文件”和调查而做出的初步风险预测.（5）我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。
（6）工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等。
（7)青岛市工程建设质量监督管理办法。
(8）山东省及青岛市人民政府及其所属部门在施工安全、工地治安,人员健康、环境保护及土地租用等方面具体规定与技术标准。
深基坑支护施工方案(1)
深基坑支护施工方案(1)
深基坑的支护施工在城市建设中起着至关重要的作用。
深基坑的支护工程不仅涉及到土木工程、结构工程等多个学科领域的知识，还需要综合运用各种先进技术与施工经验。
本文将介绍深基坑支护的施工方案，包括支护体系的构建、支护材料的选择、监测与验收等内容。
1. 深基坑支护体系的构建
深基坑的支护体系一般由支护结构和支护材料组成。
支护结构包括支撑结构、封土墙和辅助设施等。
支护材料主要包括钢支撑、混凝土、玻璃钢、岩土等。
在施工过程中，需要根据基坑的不同地质条件和深度，采用合适的支护体系构建方案。
2. 支护材料的选择
在选择支护材料时，需要结合基坑的深度、周围环境、施工工艺等多方面因素进行考虑。
钢支撑适用于深基坑支护的主要原因在于其稳定性好，施工速度快，适用范围广等特点。
混凝土具有抗压强度高、耐久性好等特点，适合用于较大规模深基坑的支护。
岩土支护具有强度高、适应性强等特点，适用于复杂地质条件下的基坑支护。
3. 监测与验收
在深基坑支护施工过程中，需要进行支护结构的监测与验收。
监测工作主要包括支撑结构的变形监测、土体应力的监测等。
验收工作主要包括支撑结构的质量验收、支护材料的优质验收等。
综上所述，深基坑支护施工方案需要综合考虑支护体系的构建、支护材料的选择、监测与验收等方面，以确保基坑支护工程的安全与稳定。
在实际施工中，需要根据具体情况做出灵活调整，提高工程的质量和效率。
管道深基坑开挖钢板桩支护施工方案
管道深基坑开挖钢板桩支护施工方案本工程是位于禹城市高新区的排水工程东外环泵站工程，设计流量为12.0m³/s，采用地下式结构，选用6台潜水泵，单泵流量为2.0m³/s，扬程为4.3米，水泵电机功率为132KW。
深基坑开挖区域为泵站进水口及出水口管道，长度为160米。
根据地质勘查报告资料显示，该段土质为素填土、杂填土、耕植土、粉质粘土、淤泥、中砂、粉质粘土和残积粘性土层。
为了提供干燥的施工环境，保证施工机械和工作人员的顺利作业，提高土体固结强度，稳定边坡、减缓基坑变形，我们决定采用拉森钢板桩进行支护。
根据岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为素填土、杂填土、耕植土、粉质粘土、淤泥、中砂、粉质粘土和残积粘性土层，地质条件差，同时管道基坑深度较大。
本工程根据基坑开挖深度，采用拉森钢板桩支护方式。
管道基坑支护采用拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250＊11＊11围檩进行连接，直径DN300＊10的钢管进行内支撑。
第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距第一道支撑2000㎜。
本工程投入的拉森钢板桩采用III型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚15.5mm，理论重量68 Kg/m，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。
拉森钢板桩之间用HW250＊250＊11＊11围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。
转角需设置专用构件，采用φ300×10钢管进行内支撑，内支撑水平间距为4.0m，管道安装需调整对撑间距并及时回顶。
基坑监测要求包括基坑周边沉降及位移监测和土体侧向变形监测。
监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。
采用或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。
基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次，时间为上午开工前，下午收工后。
在基坑周边每20米布设一个测斜孔，这些孔采用专用PVC管，管内有正交的两组导向槽，应埋置深度以进入弱风化岩为宜。
深基坑钢支撑 钢围檩施工
深基坑钢支撑钢围檬施工本文所述吊装方案按照本人所参与工程施工方案叙述，具体方案可根据现场实际情况制定。
材料加工钢围檀采用两根H型(HM500*300*ll*18)加缀板焊接而成,斜撑节点处设置加焊斜撑端部钢板和支撑钢肋。
钢支撑采用直径φ609(φ800)mm两种规格，壁厚16mm的钢管。
钢管支撑分节制作，每节标准长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部(仅一端)设预加轴力装置。
钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，每根支撑的一端接一根长约1.54m的活动端头(其可调整余量为30cm),拼装好后放在坚实的地坪上用线绳两端拉直，钢卷尺丈量或用水准仪测量检查钢管的平直度，并检查支撑管接头连接是否紧密、钢管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整。
经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。
同时，检查支撑安装所需的吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需的组合千斤顶等设备的完好性,确保支撑安装作业能正常连续进行。
钢系梁采用两根H型(HM400*300*10*16),焊接在钢立柱牛腿处。
钢围檀安装基坑开挖到支撑以下0.5m的标高位置后，根据整个隧道工程的控制轴线和水准点，准确定位钢围才禀的轴绩口标高位置。
钢围檀加工钢围檀加工采用双拼H型徽HM500*300*ll*18)钢焊接而成。
依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。
钢围檬分段加工,一般分段长度取2~3个支撑间距，转角部位应根据实际长度加工钢围檀安装：钢围才禀随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檀安放于钢支架上。
钢围檀安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与围檀间缝隙焊实。
钢围檀与支护桩之间的少许孔隙，用强度不低于C30的细石混凝土填嵌。
钢管支撑安装钢管横撑安装因钢立柱的位置大部分位于中线右侧2m,所以每道钢支撑分两段进行拼装，第一段为17.45m,第二段为9.45m。
检查合格的钢支撑用履带吊将第一段吊装到位（钢支撑一端与左侧围才禀拼接,另一端伸出系梁2m,便于与第二段拼接），再用25T吊车配合吊装第二段钢支撑，支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。
深基坑开挖及钢支撑安装专项施工技术方案
昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标K1+558～K2+058下穿通道深基坑土方开挖及钢支撑安装专项施工技术方案中交一公局第五工程有限公司昆山市东城大道快速路改造二期工程DC01标项目经理部二0一一年四月下穿通道深基坑土方开挖专项施工技术方案一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、昆山市东城大道快速化改造二期工程《施工图设计》，2010年9月；2、《西北综合勘察设计院工程地质勘察报告》；3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）；4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）；5、《地基与基础工程施工及质量验收规范》（GB 50202-2002）；6、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）；7、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）；8、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。
（二）编制原则1、坚持统筹安排，编制施工计划，并按此配备劳动力、机械设备，确保按期完成;2、坚持机械化、标准化作业，严格按照招标文件和有关要求组织施工;3、坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则，根据实际情况，合理安排施工工序，做好施工中的监测，同时有针对性的制定预警方案，保证工程施工安全;4、坚持按专业化组织施工的原则，组织强有力的管理机构和优秀的专业施工队伍，承担施工任务;5、坚持安全、文明、环保施工、以人为本的原则，做好安全管理控制、水土保持、环境保护、交通疏导等工作。
（三）编制范围本专项施工技术方案编制范围：昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标段下穿通道,起讫桩号为K1+558～K2+058，全长500 m，含基坑降排水、深基坑开挖、支护与基坑围护结构及暗埋段箱体结构等工作内容。
二、工程概况（一）工程简介1、本项目为昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标段，下穿通道的起始桩号为K1+558-K2+058,全长共500米，共分25个节段。
深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案1. 引言深基坑工程是指施工过程中遇到较大深度的地下开挖工程。
在深基坑工程中，为了确保土壤的稳定性和施工安全性，常常需要采用钢支撑结构。
钢支撑结构具有刚度大、承载能力强等优点，被广泛应用于深基坑工程中。
本文将对深基坑钢支撑施工方案进行详细介绍。
2. 工程背景基坑主要用于建筑物地下部分，如地下室和地下车库等。
由于这些地下空间的需求日益增加，深基坑工程也越来越常见。
在深基坑工程中，由于土壤层的多样性和复杂性，钢支撑结构成为一种重要的施工方式。
通过合理设计和施工，可以确保基坑工程的稳定性和施工安全。
3. 施工方案设计3.1 前期准备在开始钢支撑施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要对基坑周边的土壤进行勘测和分析，以确定土壤的承载能力、稳定性和变形性质。
然后，根据土壤力学的原理和基坑的规模，进行钢支撑结构的设计。
设计过程中需要考虑土壤的侧压力、承载力、地下水位等因素，以确保钢支撑结构的稳定性。
3.2 钢支撑施工3.2.1 施工准备在施工前，需要对施工现场进行清理和平整，确保施工区域的安全。
然后，根据钢支撑结构的设计图纸，确定支撑桩的位置和尺寸，并进行标记。
3.2.2 钢支撑安装首先，根据设计要求和钢支撑结构的类型，安装钢支撑桩。
钢支撑桩通常采用打桩机进行安装。
在安装过程中，需要注意桩的垂直度和位置的准确性。
然后，安装连接杆和水平支撑杆，通过螺纹连接固定在钢支撑桩上。
连接杆和水平支撑杆的安装需要保证紧密度和稳定性，以提供足够的支撑。
最后，检查已安装的钢支撑结构是否满足设计要求。
对于不符合要求的部分，需要及时进行调整和修正。
3.2.3 支撑加固在完成钢支撑的安装后，可能需要对支撑结构进行加固。
加固方式可以采用预应力锚杆、加固钢筋网等。
加固工作需要根据设计要求进行施工。
3.3 施工安全措施在深基坑钢支撑施工过程中，为了保障施工人员的安全，需要采取一系列安全措施。
首先，需要进行施工现场的警示标识，将施工区域划定出来，并设置安全警示牌。
深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案一、工程概况深基坑项目位于城市中心，总面积约5000平方米，最大挖深30米，于项目周边有多层建筑群，需要采取深基坑钢支撑的施工方案来确保施工安全。
二、方案设计1.基坑设计：基坑采用矩形形状，每边约25米，宽度约15米。
2.钢支撑方案：采用钢支撑体系作为基坑支撑结构，包括水平支撑、垂直支撑和斜撑等。
水平支撑主要包括横梁和水平拉杆，垂直支撑主要包括立柱和斜拉杆。
三、施工流程1.准备工作：组织施工人员，准备施工材料，进行施工前的安全培训。
2.基坑开挖：采用机械化开挖方式，开挖坑底平整。
3.钢支撑装设：根据设计要求，先安装水平支撑体系，包括横梁和水平拉杆，再安装垂直支撑体系，包括立柱和斜拉杆。
4.钢支撑固定：安装好水平支撑和垂直支撑后，进行固定，使用预应力螺栓将支撑固定在基坑墙体上。
5.支撑调整：调整支撑体系的水平度和垂直度，确保支撑结构的稳定性。
6.进一步开挖：支撑结构完成后，进一步开挖基坑，使其达到设计深度。
7.混凝土浇筑：基坑达到设计深度后，进行混凝土浇筑，形成基坑墙体。
8.施工完毕：混凝土浇筑完成后，整理施工现场并进行工程验收。
四、施工安全措施1.安全教育：施工前进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
2.防护设施：在施工现场设置防护栏杆，确保人员和机械设备的安全。
3.工作平台：设置合适的工作平台，供施工人员进行操作，防止人员从高处坠落。
4.监测系统：安装基坑监测系统，实时监测基坑变形和支撑结构的安全状态。
5.通风排水：及时进行通风排水，保证基坑内的空气流通和排水畅通，防止积水和有害气体积聚。
五、环保措施1.垃圾处理：施工现场设立垃圾分类区，对产生的垃圾进行分类处理，并委托专业公司进行清理和处置。
2.污水处理：对施工中产生的污水进行集中处理，确保不对周围环境造成污染。
3.扬尘控制：采取湿法作业和密封施工措施，减少施工过程中的扬尘污染。
六、总结通过采用深基坑钢支撑的施工方案，能够有效地确保施工安全，并保护周围环境。
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)-secret
钢支撑施工专项方案一、工程概况工程建设地点:某工程；地上部分属于框架结构；地上1层；地下1层；建筑高度：5.5m；标准层层高：4.6m ；总建筑面积：2873.82平方米；总工期：240天。
钢支撑材料采用Q235，全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管，焊条采用《碳钢焊条》中的E43-XX系列焊条。
共设φ610×12斜支撑8道，φ203×6斜支撑8道，支撑于4个格构柱上；φ610×12水平支撑6道，支撑于12个格构柱上。
二、施工部署2.1 主要机械设备机械设备一览表设备名称设备型号数量吊车25t 1 台倒链10t 4 个三角架6m高 2 个人字梯2m高 2 个电焊机BX500 4 台液压千斤顶20t 2 台随车吊16t 1 台2.2 劳动力计划现场生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：15人；电工：2人；电焊工工：4人。
钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。
2.3 材料及制作要求（1）钢支撑材料采用Q235，全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管，钢管连接采用坡口全焊透焊缝，焊管对接时为保证焊接质量，应增加-300×100×12加强钢板4块，沿圆周面均布。
（2）钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率大于20%；焊条：Q235B钢采用《碳钢焊条》（GB/T5117-95）中的E43-XX系列焊条。
（3）钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工，选用钢材必须具有出厂合格证，在下料前应进行抽样复验，证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。
（4）凡图中未注明的连接采用角焊缝，焊脚尺寸等于较薄零件的厚度，且不小于6mm。
（5）构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端（底）板对接焊缝，应符合二级质量标准，对接焊缝按二级焊缝检验其质量，其余均按三级焊缝质量标准。
基坑钢支撑施工方案
基坑钢支撑施工方案1. 引言本文档旨在详细描述基坑钢支撑施工方案。
钢支撑是用于支撑深基坑土壁的临时结构，以保证基坑施工的安全和顺利进行。
在本文档中，将介绍基坑钢支撑的设计和施工步骤，以及可能遇到的问题和相应的解决方案。
2. 设计2.1 基本原理基坑钢支撑的设计基于以下原理：•在施工过程中，地下水会对土壁产生水平和垂直的压力，钢支撑的作用是承受这些压力，稳定土壁。
•钢支撑的设计需要考虑土壁的强度和稳定性，承受设计荷载的能力。
•钢支撑的布置需要满足基坑大小和形状的要求，以确保基坑的安全施工。
2.2 设计步骤基坑钢支撑的设计步骤如下：1.确定基坑的形状和尺寸。
2.根据基坑尺寸和预计施工荷载计算所需的钢支撑参数，如支撑间距、支撑间的垂直支撑件数量等。
3.设计支撑结构的类型、形式和布置方式。
4.为支撑结构选择和设计连接件，确保连接的牢固和可靠。
5.进行有限元分析以验证设计的可行性和安全性。
6.编制详细的设计图纸和施工图纸，并进行相应的审批。
3. 施工步骤基坑钢支撑的施工步骤如下：1.清理施工现场，确保基坑区域干净整洁。
2.根据设计图纸和施工图纸的要求，标定钢支撑的位置和布置方式。
3.按照设计要求安装钢支撑，首先安装水平支撑，然后逐步安装垂直、斜撑等支撑件。
4.安装完成后，进行支撑的调整和检查，确保支撑牢固和水平。
5.根据需要进行支撑的加固和补强。
6.监测基坑土壁的变形和变化，及时采取补救措施。
7.完成基坑钢支撑后，进行验收和记录。
4. 问题与解决方案在基坑钢支撑的施工过程中，可能会遇到以下问题：4.1 支撑变形问题由于土壁的变形和不均匀沉降等原因，钢支撑可能会发生变形。
解决方案包括：•加固不稳定的土壁，通过灌浆和加压等方法增加土壁的稳定性。
•对于已发生变形的钢支撑，进行调整和修复，保证支撑的稳定性。
4.2 施工问题在基坑钢支撑的施工过程中，可能会遇到施工材料不足、设备故障等问题。
解决方案包括：•提前计划和预测施工所需的材料和设备，合理安排供应和调度。
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)-secret
深基坑钢支撑施工方案一、前言深基坑是城市建设和地下工程中常见的施工形式，由于其所处环境复杂，工程风险大，对支护措施要求较高。
本文将探讨深基坑支撑中的钢支撑施工方案，为相关工程提供参考与借鉴。
二、施工前准备在进行深基坑支撑施工之前，需要充分了解工程地质情况、基坑周边环境及设计要求，制定详细的施工方案，明确施工流程和安全措施。
三、支撑结构设计钢支撑是深基坑支护中常用的一种方式，其稳定性与承载能力直接关系到工程安全。
支撑结构的设计应根据基坑深度、土壤性质、地下水情况等因素进行综合考虑，确保支撑系统的稳定性和可靠性。
四、支撑施工流程1.测量与布置：根据设计要求，测量基坑尺寸和位置，并对支撑进行布置。
2.安装支撑：按照支撑方案要求，逐步安装支撑结构，确保连接牢固。
3.加固与调整：对支撑结构进行加固和调整，保证整体稳定性。
4.监测与验收：在施工过程中持续监测支撑结构的变形情况，并进行验收合格后方可进行下一步施工。
五、施工安全措施1.施工现场管理：严格遵守相关安全规定和程序，加强施工现场管理，确保施工环境安全。
2.人员培训：对施工人员进行专业培训，提高其安全意识和应急处理能力。
3.应急预案：制定详细的应急预案，做好施工事故应急处置准备。
六、施工质量控制1.材料选用：选择质量可靠的钢材及支撑构件，确保施工质量稳定。
2.施工工艺：严格按照设计要求和施工方案进行施工，确保支撑结构的稳定性和安全性。
3.质量检查：定期对支撑结构进行质量检查和验收，及时发现问题并处理。
结语深基坑钢支撑施工是一项复杂的工程，需要工程师们综合考虑地质环境、设计要求和施工安全等因素，制定科学合理的施工方案，确保工程施工的安全可靠。
希望本文对深基坑支撑工程的实践和技术提供一定的借鉴与参考。
深基坑钻孔桩_钢支撑施工方案
深基坑钻孔桩_钢支撑施工方案1. 背景简介深基坑工程中，钻孔桩和钢支撑是常用的施工方式之一。
钻孔桩是通过将土壤削弱或改良，使得基坑侧壁能够稳定支撑起来；钢支撑则是通过稳固的结构支撑基坑侧壁，保证基坑施工时的安全性和稳定性。
2. 施工流程2.1 钻孔桩施工1.勘测阶段：在施工前需要进行地质勘测，确定地质条件和钻孔桩的位置。
2.布设桩场：根据设计图纸规定的钻孔桩位置，布设桩场，确保施工的准确性。
3.动态压实：在进行钻孔之前，需要进行地表动态压实，保证施工时的安全性。
4.钻孔：根据设计要求，进行钻孔作业，钻孔深度要符合设计要求，且孔径应与钢支撑规格相匹配。
2.2 钢支撑施工1.预制支撑材料：根据设计要求，预制好钢支撑材料，并进行质量检查。
2.支撑架设：根据设计图纸和现场条件，将预制的钢支撑架设到指定位置，确保支撑的牢固性。
3.连接和固定：连接钢支撑的各个部分，并将其固定在基坑侧壁上，确保支撑的稳定。
4.检查和调整：完成支撑架设后，对支撑结构进行检查，确保结构完好，如有需要进行适当调整。
3. 施工注意事项1.施工过程中要注意安全，保证施工人员和周围环境的安全。
2.严格按照设计要求进行施工，确保钻孔桩和钢支撑结构的质量和稳定性。
3.及时处理现场问题，遇到困难或问题要及时沟通、解决。
4.定期检查施工质量，随时记录施工的进展情况，及时发现并处理质量问题。
4. 施工总结深基坑钻孔桩和钢支撑施工是基坑工程中重要的一环，正确的施工方案和规范施工流程对基坑工程的安全和稳定性非常关键。
通过严格按照设计要求进行施工，注意施工过程中的安全和质量控制，可以保证基坑工程的顺利进行和施工质量的稳定。
深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案1. 引言深基坑工程是指地面开挖的深度大于1.5米的基坑工程，通常用于建筑地下室、地下通道等工程。
由于工程需要，在施工过程中，往往需要采用钢支撑结构来支撑周围土体，以确保工程的安全进行。
本文档将详细介绍深基坑钢支撑施工方案。
2. 前期准备工作在施工深基坑钢支撑工程之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括勘察设计、材料准备、施工方案制定等。
2.1 勘察设计针对具体的基坑工程，在施工前需要进行详细的勘察设计工作。
这包括：•地质勘察：了解施工区域的地质情况，包括土层性质、地下水位等。
•结构设计：根据基坑所处的地质条件，设计合理的钢支撑结构方案。
•施工方案设计：根据具体的施工条件，制定合理的施工方法和步骤。
2.2 材料准备在施工前，需要准备好所需材料，包括：•钢支撑材料：根据设计方案要求，选用合适的钢支撑材料，并进行材料的质量检验。
•运输设备：准备好起重机械和运输车辆，以备将钢支撑材料运至施工现场。
2.3 施工方案制定根据勘察设计结果和材料准备情况，制定详细的深基坑钢支撑施工方案。
该方案应包括以下内容：•施工步骤：将施工过程划分为不同的步骤，明确每个步骤的施工内容。
•安全措施：确保施工过程中的安全性，包括设置防护设施、制定安全操作规程等。
•质量控制：明确施工中的质量控制要求，包括材料验收、焊接质量检测等。
3. 施工过程3.1 钢支撑材料搬运与安装在施工现场，将需要的钢支撑材料从运输车辆上卸下，并进行组装和调试。
具体步骤如下：1.根据设计要求，组装钢支撑材料，包括钢板和钢支撑桩等。
2.进行调试和调整，确保钢支撑结构的垂直度和平面度符合要求。
3.安装施工支架，用于支撑和固定钢支撑结构。
4.对钢支撑材料进行复查和检验，确保质量合格。
3.2 根基施工完成钢支撑材料的安装后，进行根基施工，包括：1.采用挖掘机等设备进行基坑开挖，根据设计要求控制基坑的形状和尺寸。
2.在基坑周围进行土体处理，包括削坡、固结等。
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)一、引言深基坑工程指的是挖掘深度超过一定限度的地下空间，一般用于地铁站、地下商业综合体、地下停车场等工程的施工中。
由于深基坑工程的特殊性，支护结构尤为重要。
本文旨在探讨深基坑钢支撑施工方案，以确保工程施工顺利进行。
二、施工前的准备工作1. 工程调查在施工前，需要对基坑周围的地质情况、地下水情况等进行详细调查，以确保施工过程中做好应对准备。
2. 设计方案制定根据调查结果，制定深基坑钢支撑的设计方案，确定钢支撑的类型、尺寸、布设方式等细节。
三、钢支撑的选择1. 桩式支撑桩式支撑是深基坑工程中常用的支撑方式，其优点是承载力大、稳定性好。
因此，在具体施工中可以考虑采用桩式支撑结构。
2. 拱形支撑拱形支撑适用于空间狭窄的基坑工程，可以有效减小基坑的变形和位移。
在一些特殊情况下，可以考虑采用拱形支撑。
四、施工步骤1. 钢支撑预埋在进行基坑开挖前，首先需要将钢支撑预埋到地下。
预埋的钢支撑需要具有足够的长度，以确保支撑结构的稳定性。
2. 钢支撑安装在基坑开挖过程中，逐步安装钢支撑结构，确保基坑的稳定性和安全性。
3. 钢支撑调整在钢支撑安装完成后，需要不断调整支撑结构的位置和角度，以便保持基坑的平稳和安全。
4. 混凝土注浆在支撑结构安装完成后，需进行混凝土注浆加固，以进一步提高支护结构的稳定性。
五、施工中的注意事项在深基坑钢支撑的施工过程中，需要注意以下几点： 1. 定期检查支撑结构的变形和裂缝情况，及时进行调整。
2. 保持支撑结构的清洁，防止杂物堵塞导致支撑失稳。
3. 施工人员需按照相关要求佩戴安全防护用具，确保施工安全。
结语深基坑钢支撑施工是一项复杂而又重要的工程环节。
通过本文的介绍，希望读者能够对深基坑支护工程有所了解，从而在实际施工中做好相应的准备和应对工作，保障工程的顺利进行。
地铁深基坑钢支撑施工方案
地铁深基坑钢支撑施工方案地铁建设在城市交通建设中扮演着重要的角色，而在地铁建设中一个重要的工程就是深基坑的施工。
深基坑施工是地铁建设中的关键环节，其中的钢支撑施工方案是保证工程安全和顺利进行的重要一环。
本文将着重探讨地铁深基坑钢支撑施工方案，分析其施工特点、工程准备、施工步骤和注意事项。
施工特点地铁深基坑的施工具有施工难度大、风险高等特点。
深基坑的周围环境复杂，地下管线密集，地质条件多变，对施工人员技术水平和管理能力提出了较高要求。
工程准备在进行地铁深基坑钢支撑施工前，需要进行周密准备工作。
首先是对工程地质进行详细勘测，了解地下情况和地质构造。
其次是准备好相应的施工材料和机械设备。
最后是制定详细的施工计划和安全预案，确保施工过程中的安全。
施工步骤1.基坑开挖：首先是对地铁深基坑进行开挖，取出土方，准备进行钢支撑的安装。
2.现浇支撑：在开挖完成后，进行现浇混凝土支撑的施工，增加基坑的稳定性。
3.钢支撑安装：根据设计要求，安装钢支撑结构，起到支护基坑的作用。
4.维护保养：及时对钢支撑进行维护保养，确保其稳定性和安全性。
注意事项1.施工时要注意安全：地铁深基坑的施工存在一定安全隐患，要严格按照安全规范进行施工，保证施工人员和周围居民的安全。
2.质量控制：在施工过程中要严格控制施工质量，确保钢支撑结构的安全可靠。
3.施工环境：在进行钢支撑施工时要注意周围环境的保护，避免对周围建筑物和地下管线造成破坏。
综上所述，地铁深基坑钢支撑施工是地铁建设中的关键环节，其施工方案的制定和执行对工程的安全和顺利进行至关重要。
只有在严格遵守规范、科学规划、周密准备的前提下，才能确保地铁深基坑钢支撑施工的顺利进行。
深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案编制依据一、编制及施工执行依据1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）3、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5、《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001）6、建筑钢结构焊结技术规程(JGJ81-2002)7、北京地铁五号线雍和宫站扩大初步设计8、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)9、《北京地铁五号线雍和宫站岩土工程勘察报告》10、北京市建设工程现场管理基本标准(91)京建施字第125号11、北京市建筑施工现场管理环境保护工作基本标准(91)京建施字第126号12、北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准(91) 京建施字第127号13、国家和北京市有关施工的法律法规第一章工程概况第二章施工部署2.1项目管理组织机构为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现。
2.2 主要机械设备机械设备一览表2.3 劳动力计划生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：30人；电工：2人；钢筋工：6人；测量工：2人，共计52人。
为便于管理，劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为三个作业队，即钢支撑加工作业队、钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。
2.4主要工程数量主体基坑钢支撑及钢围檩主要为Ф529钢管、I45b工字钢、钢板t=20及t=12，其总量为钢管约1 80 t 、工字钢约50 t 、钢板约120t、基它材料约10t 。
具体材料数量详见《支撑材料数量表》附表1。
2.5工期安排钢支撑安装是在护坡桩施工后进行，计划于2003年10月30日开始架设，至2003年1月30日结束。
深基坑土方开挖及钢支撑施工专项方案
3。
3土方开挖与支撑3.3.1土方开挖与支撑施工的指导原则土方开挖与支撑安装关系密切，合理的基坑开挖与支护方案是保证基坑稳定和达到控制变形要求的最根本保证。
1）土方开挖和支撑架设方案必须根据基坑周边环境允许的变形限度来制定。
2）必须根据“时空效应"的原理来确定基坑开挖与支撑架设采用分层、分步、对称、平衡、随挖随撑的施工方案，尽可能减少开挖过程中土体扰动的范围以及围护墙体无支撑暴露的时间。
3。
3.2土方开挖2号出入口的土方开挖，以临时封堵墙为分界线，封堵墙以北由南向北进行开挖，封堵墙以南由北向南进行开挖。
基坑开挖时纵向坡度不得大于1:2.5.3。
3.2.1开挖准备1）坑围护结构的水泥搅拌桩强度qu≥1。
5Mpa。
2）圈梁强度达到设计值的50％。
3）降水达到预期的效果。
4）基坑临边围护:沿基坑外导墙的顶面砌筑砖围埝并挖砌截水沟，做排水、防水设施，防止雨水、施工用水等流入基坑。
5）配备性能和机况良好的开挖机械设备，根据施工图纸和施工计划的总体安排准备足够的符合要求的钢管支撑,检查各种抽排水设备确保使用时性能正常，备足基坑开挖过程中可能出现突发事情的应急材料物资。
3。
3.2.2基坑开挖1）开挖单元划分按照“时空效应”原理进行开挖单元划分。
①竖向分层。
根据基坑竖向支撑的道数确定基坑开挖层数，分层原则为每道支撑底标高下20cm。
各层土体开挖高度分别为：第一层0。
8 m，第二层3。
3 m，第三层2。
4 m。
②纵向每单元开挖长度。
根据投入开挖设备的生产能力、开挖条件以及基坑的开挖宽度和每层开挖的高度确定每单元的开挖长度。
各土层每单元小段开挖长度为两根钢支撑的范围.2)开挖方法分层挖土时，逐层挖至设计标高，随后及时进行支撑作业.每单元小段开挖时间控制在16h内,钢管支撑在8h内安装完成并施加预应力。
①第一层土体开挖采用反铲挖机直接挖土方，挖至第一道支撑底下0.2m 处，架设支撑,挖出的土方直接装车运至弃土场.第一层土每小段开挖两根支撑位置长度，开挖及支撑架设并对支撑施加预应轴力完成时间控制在24小时以内.②第二层土方开挖时,用挖机在基坑边直接挖土方，基坑内用小挖机配合翻土。
钢支撑专项施工方案
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.基坑围护形式 (1)4.钢支撑施工原则 (1)4.1钢支撑施工的原则 (2)4.2钢支撑施工的可靠性 (2)5.施工流程和施工方法 (2)5.1土方开挖 (2)5.2钢支撑设计布臵 (3)5.3钢支撑施工准备 (3)5.3.1钢围檩 (3)5.3.2钢支撑结构 (4)5.3.3装配件加工 (5)5.4钢支撑架设方法及流程 (5)5.4.1钢支撑架设流程 (6)5.4.2钢支撑架设方法 (10)5.4.3确保钢支撑稳定的技术措施 (10)6.施工安排 (11)6.1施工人员安排 (11)6.2工期计划横道图 (11)7.施工质量保证技术措施 (12)8.安全、环保措施 (14)8.1安全生产方针及目标 (14)8.2安全生产保证体系 (14)8.2.1安全施工管理组织机构 (14)8.2.2建立健全生产保证体系 (14)8.3施工现场安全控制 (15)8.3.1施工安全的准备 (15)8.3.2施工机械的安全控制措施 (15)8.3.3施工过程中的安全控制措施 (16)8.4环境与职业安全健康技术措施 (17)9.安全应急救援预案 (17)9.1目的 (18)9.2危险源严重程度及分布情况 (18)9.3应急救援预案 (18)钢支撑专项施工方案1.编制依据1.1深圳市布吉客运枢纽B101标施工总承包（含施工图设计）合同文件；1.2国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳特区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；1.3我公司在城市地铁施工方面的施工经验，及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力和人员资金投入能力等;1.4安全技术规范;2.工程概况本标段是B101标,本站位于深惠城际快速干线罗岗立交桥以北200米，车站起点里程为DK31+415.2，终点里程为DK31+572，有效站台中心里程为DK31+491。
本站为地下三层换乘车站，总建筑面积为12956.49m2。
深基坑梁钢筋混凝土内支撑梁的施工范文
深基坑梁钢筋混凝土内支撑梁的施工范文深基坑梁钢筋混凝土内支撑梁是深基坑工程中常用的一种施工方法。
它可以有效支撑周围土体，防止土体失稳导致坍塌事故的发生。
本文将从材料准备、工程方案设计、施工操作等方面展开，详细介绍深基坑梁钢筋混凝土内支撑梁的施工过程。
一、材料准备1. 钢筋：选择合适的钢筋材料，按照设计要求进行采购。
钢筋的直径、截面形状和抗拉强度需符合设计规范要求。
2. 混凝土：根据设计要求，选择合适的混凝土配合比和强度等级。
混凝土的原材料包括水泥、砂子、骨料等，需要保证原材料的质量。
3. 支撑材料：选择合适的支撑材料，如钢模板、支撑架等。
支撑材料的质量要求高，能够承受混凝土浇筑时的压力和重量。
二、工程方案设计在施工前，需要根据实际情况进行工程方案的设计和施工图的制定。
1. 基坑尺寸和内支撑梁布置：根据设计要求和土体力学参数，确定基坑的尺寸和内支撑梁的布置。
内支撑梁的间距和高度需满足结构强度和稳定性要求。
2. 内支撑梁的截面设计：根据工程荷载和支撑梁的跨度，确定内支撑梁的截面尺寸。
截面形状和钢筋的布置需满足结构强度和刚度要求。
3. 支撑体系设计：根据基坑的尺寸和土体力学参数，设计适合的支撑体系。
支撑体系的布置要满足周围土体的稳定性和支护力的要求。
三、施工操作1. 打地坪：首先进行地坪的打设工作。
清理基坑内部的杂物和污物，并进行平整处理。
2. 安装支撑架：按照设计要求，安装支撑架。
支撑架需选用合适的规格和材质，能够承受混凝土浇筑时的压力。
3. 安装钢筋：根据设计要求，将预先准备好的钢筋按照图纸要求进行安装。
钢筋的直径、间距和长度需符合设计规范要求。
4. 模板安装：安装钢模板，保证模板的平整和牢固。
模板的连接应牢固，并进行水平校正和调整。
5. 混凝土浇筑：进行混凝土浇筑作业。
混凝土的浇筑要均匀，避免出现空洞和缺陷。
浇筑前需进行充分的检查和准备工作。
6. 养护：在混凝土浇筑后，进行养护工作。
按照设计要求和养护规程进行养护操作，保证混凝土的强度和稳定性。
钢支撑结构在深基坑开挖中的应用方案
钢支撑结构在深基坑开挖中的应用方案深基坑开挖是建筑施工中常见的一项工作，特别是在城市地区的高层建筑和地下结构中。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，钢支撑结构被广泛应用于深基坑的施工中。
本文将探讨钢支撑结构在深基坑开挖中的应用方案。
1. 简介深基坑开挖是指在土壤或岩石中挖掘深度较大的基坑，为后续建筑施工提供空间。
在挖掘过程中，土壤或岩石的自然支撑能力会被破坏，从而导致地质灾害的风险增加。
因此，为了确保安全施工，需要采取一定的措施，如使用钢支撑结构。
2. 钢支撑结构的类型钢支撑结构主要包括悬挑梁、锚杆和土压平衡支撑结构。
悬挑梁是通过在坑边设置横梁来支撑土壤，并通过钢筋锚固在岩石中。
锚杆是将钢筋通过钻孔固定在岩石中，形成一个支撑网格结构。
土压平衡支撑结构利用箱型结构在地下挖掘前形成一定的支撑系统。
3. 钢支撑结构的施工步骤钢支撑结构的施工包括以下步骤：1) 建立临时支撑结构：在深基坑开挖前，需要建立临时支撑结构来支撑周边土壤和建筑物。
2) 安装钢支撑结构：根据设计方案，在基坑周围或基坑内部安装钢支撑结构，以提供足够的支撑能力。
3) 加固钢支撑结构：根据需要，在钢支撑结构上进行加固，增强其承载能力和稳定性。
4) 深基坑开挖：在完成钢支撑结构的安装和加固后，开始进行深基坑的挖掘。
5) 加固土壤：在基坑挖掘过程中，可能需要进行土壤的加固，以避免土壤塌方和地质灾害的发生。
6) 拆除临时支撑：在基坑挖掘完成后，可以拆除临时支撑结构。
4. 钢支撑结构的优势钢支撑结构在深基坑开挖中具有以下优势：1) 承载能力强：钢材具有高强度和刚度，能够承受较大的水平和垂直力。
2) 施工快捷：钢支撑结构采用预制件，可以快速安装和拆除，加快施工进度。
3) 灵活性好：钢支撑结构可以灵活调整和改变，以适应不同的基坑尺寸和施工要求。
4) 经济效益高：由于施工速度快和材料利用率高，钢支撑结构在经济上更具竞争力。
总结：钢支撑结构在深基坑开挖中发挥着重要的作用。
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中心位置标高为-12.70m，第四层土方至-18.95m时，支设第四层钢支撑，中心位置标高为-18.45m。
此时留置土台宽为3m;第五层土方开挖到结构底板-22.88m。详见附图3《土层开挖分部示意图》
2cm厚的加强
钢板，三角形钢支架内有二块2cm厚加强钢肋，在三角形钢支架背后焊有三块
2.0cm
厚抗剪加强肋板。钢
支撑三角形钢支架固定端下方焊有1.2cm厚钢管支托板，两侧与三角形钢支架各焊一块加强肋板，以防钢
管坠落。见附图5《钢支撑斜撑固定端详图》
3、钢支撑活动端：活动端接头采用
2
块2cm厚钢板焊接成π型于工28b工字钢两侧对扣放置，间距
移动，每层钢围檩须设置抗剪凳,
具体位置在基坑北侧钢支撑的基坑东侧、西侧，南侧钢支撑的基坑南侧钢支撑中心设置抗剪凳。抗剪
凳位置应与实际护披桩位置相对应，凿出护披桩保
护层内钢筯，与抗剪凳钢板相焊接，
焊接长度应与钢板长度相对应。其他
施工工序与第一道支撑相同。
4、以下架设第三道及第四道钢
支撑，施工工序及方法与第二道钢支撑相同。各道钢支撑架设流程见框图。
②基坑开挖过程
采用中心挖槽法或小挖掘机开挖钢支撑附近土方，防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖护
坡桩附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和护坡桩。
3.2.5钢支撑拆除
（1）钢支撑拆除步骤
最下层钢支撑等到车站底板结构及侧墙施工完毕，达到设计强度后拆除，以此向上，逐步拆除上一道
钢支撑。
（2）支撑拆除方法
深基坑钢支撑施工方案
编制依据
一、编制及施工执行依据
1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）
2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
3、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）
4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
5、《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001）
水平。
8.在三角形钢支架下方焊接防坠钢板及千斤顶支托板，完成施加预应力前的各种准备。
9.盾构上方直支撑的架设安装方法与斜支撑相同。只是没有三角形钢支架。
3.2.4确保钢支撑稳定的技术措施
①钢支撑拼装过程
a.钢支撑在拼装时，轴线偏差在2cm之内，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必
须对称上螺栓，按顺序紧固。要有钢支撑支托措施，同时用于微调的钢楔也要串联，防止坠落。
埋钢板。
3.2.3钢支撑架设方法及流程
钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，
支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。支撑架设必须严格满足设计工况要
求。
（1）钢支撑架设流程
1、基坑开挖至第一层土下时，即帽梁下50mm后，立即放测出支撑位置线，凿出帽梁内的预埋钢
合设计。
3.2钢支撑施工
3.2.1钢支撑设计布置：
雍和宫车站主体基坑围护结构在基坑北端及东南端的转角处设置钢管斜支撑，为φ=529mm，δ=12m
m钢管支撑体系,竖向设置4道，（第四道采用
φ=529mm、δ=14mm钢支撑）水平方向东北、西北端为
4
排，东南方向为5排，间距为3m，第三、四道钢支撑水平第四、五排应架设两根钢管支撑。钢围檩为Ⅰ
桩施工结束后，首先进行土方开挖工作，土方开挖纵向分五层进行，第一层为现况地面至冠梁底，开挖深
度为2.0m，完毕后开始进行帽梁、挡墙及压顶梁的施工，施工第一道钢支撑，钢支撑施工于帽梁上，中心
位置为帽梁中心，标高为-1.5m，与此同时开始进行第二层中部拉槽，槽顶边沿距两边护坡桩内侧须留置
2m宽的土台，拉槽坡度为1：0.5，，以利于挖土机进行以下土方的开挖。开挖至第二道钢支撑下50cm，
3.1.2施工注意事项
1.土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。
2.沿围护桩两侧各留2.0m宽平台，充分利用其土体抗力保证围护结构的稳定，又可利用此平台及
时进行封堵围护结构的渗漏水，在钢支撑架设完毕后，进行下面一层土方开挖前再挖除预留平台部位的土
方。
3.基坑开挖过程中及时架设钢支撑，保证基坑正常开挖及保证在加载卸载过程中围护结构的受力符
角形肋板。由于基坑跨度较大，钢支撑最大长度为20m，支撑部分须采用两段钢支撑连接，钢管接口采用
坡口满焊连接，钢管间连接板用四块2cm厚的钢板与钢管焊接，见附图4《钢支撑钢管连接大样图》。
7、盾构区间上方设垂直支撑，钢支撑直撑与斜支撑相同，只是钢围檩上没有直角三角形钢支架，固定
端与活动端架设同斜支撑。由于盾构区间上方钢支撑间距较小，基坑较浅，直撑采用Ⅰ28b工字钢两根并
3600KN，钢支撑必须按照设计位置放置。见附图
2《钢支撑纵剖面图》
3.2.2钢支撑施工准备：
钢支撑、围檩及装配件的加工、预埋
（1）钢支撑的加工、组装
1、钢围檩：第一层钢支撑直接支撑于帽梁上，凿出帽梁上预埋件，与三角形钢支架相焊接，以下
各层钢支撑架设于钢围檩上，钢围檩采用Ⅰ
45b工字钢两根并放，围檩间采用
为6cm，活动接头外侧工字钢翼板用
t=12
钢板焊接包封住，从而保证工字钢箱室的整体性，保证活接头能
自由活动；活动接头左右两侧各设置一个，同时由于以工字钢腹板为主要承压板，为防止腹板局部受压破
坏巻曲，在腹板滑道加焊一块2cm厚的钢板以增加其承压强度，详见支撑大样图，见附图5《钢支撑斜撑
活动端详图》。
4、钢支撑活动端与钢管连接处用2.0cm厚主背钢板焊接，主背钢板两侧背后钢管内每侧各焊2块2.
126号
12、北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准
(91)京建施字第
127号
13、国家和北京市有关施工的法律法规
第一章
工程概况
第二章
施工部署
2.1项目管理组织机构
为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动
力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和
（2）钢支撑架设方法
1.每节段分层开挖至钢支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线。
2.凿出护坡桩上预埋件焊接钢牛腿，其它各层钢支撑安装钢牛腿后，安装加工好的钢围檩。钢支撑两
端的钢围檩应保持同一水平位置。
3.将焊接好的三角形钢支架在钢支撑中心位置与钢围檩相焊接，并与其背后的抗剪加强肋板相焊接。
4.将由两个工字钢焊接而成的活接头箱室与钢支撑活动端端头板相焊接，组装成为成型的单根钢支撑。
预应力为设计支撑轴力的70%，当压力表读数稳定为止，并采用特制铸铁楔子塞紧。
3、第一层支撑安装完毕后，进行第二层土方的开挖，开挖至其底标高后，开始安装第二层钢支撑，工
序内容与第一层大体相同，所不同是：1、牛腿支座是与护坡桩内的主筋相连；2、支撑两端与钢围檩相接，
钢围檩要求必须与护坡桩密贴，在有间隙的地方用各种钢板塞紧。3、为保证施加预应力时钢围檩不会水平
钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层拆除。用20t汽车吊将钢支撑托起，在活动端设2台100t
千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔。最后用汽车吊将支撑吊出基坑。
第四章质量保证措施
4.1钢支撑稳定的保证措施
a.基坑开挖应严格遵守“分层开挖”的原则，支撑架设与土方开挖密切配合，开挖时采用中心挖槽法开挖
4
5b两根并放。盾构区间上方设垂直支撑，体系为Ⅰ
28b工字钢两根并放，竖向设置
3道，水平方向从第一
层至第三层分别为3～1道。纵向间距视情况确定，但不大于
3m，钢围檩为Ⅰ45b
两根并放。钢支撑第一
道支撑轴力设计值为
250KN，第二道支撑轴力设计值为
1370KN，第三道支撑轴力设计值为
2500KN，第
四道支撑轴力设计值为
作业队、钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。
2.4主要工程数量
主体基坑钢支撑及钢围檩主要为
Ф529钢管、I45b
工字钢、钢板t=20及t=12，其总量为钢管约
1
80t、工字钢约50t、钢板约120t、基它材料约10t。具体材料数量详见《支撑材料数量表》附表
1。
2.5工期安排
钢支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁机械开挖碰撞
钢支撑和钻孔灌注桩,土方挖到设计标高后及时架设钢支撑并施加预应力，减少无支撑暴露时间。
b.钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，并严格按设计要求施
加预应力，尤其注意斜撑的稳定性，在斜撑作业时，安装每一环节均要做到精心作业，同时钢围檩在制作、
0cm厚加强内肋板（钢管内侧），以承受钢支撑轴力。
5、在钢支撑活接头箱室两端各焊有千斤顶支托架，以便由千斤顶施加预应力，支托架采用1.2cm厚
的钢板加工，主背钢板与钢管间（钢管外侧）每侧各焊有2道2.0cm厚的外肋板，以承受千斤顶方向轴力。
6、为防止钢管端头卷曲，钢支撑固定端头用一块20厚钢板与钢管焊接，钢板角部背后加焊一块三
b.钢支撑安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上，并且
紧固好，必要时可在钢支撑中部架设临时支撑，确保钢支撑吊装上就只有很小的自重下挠度，便于加预应
力固定。
c.所有钢支撑装配件的钢板加工以及钢管焊接加工都必须双面满焊。在有内肋板焊接过程中无法双面
焊接的，宜采用坡口焊接方式。
5.用两台汽车吊吊放钢支撑到钢牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于护坡桩上。