潍柴发动机WP9H柴油机皆可博制动详解(3)

紧固螺钉
A
偏压弹簧
滑动球销
柱塞
制动活塞 调整螺钉
B-B
B
A
WP9H排气制动摇臂总成
象足
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皆可博压缩释放发动机制动简介
背景
市场对发动机制动需求越来越大
高速公路上为刹车失灵准备的缓冲坡及效果
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皆可博压缩释放发动机制动简介
背景
国家法规要求日益严格
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皆可博压缩释放发动机制动简介
背景
国家法规要求日益严格
WP9H压缩释放式发动机制动——制动活塞充油过程
图18 制动活塞充油过程
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压缩释放式发动机制动基本原理
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皆可博压缩释放发动机制动简介
压缩释放制动基本原理 WP9H柴油机凸轮轴的排气凸轮除主凸轮外，还有压缩释放凸轮（CR）及
增加充量凸轮（BGR）。WP9柴油机在非制动状态和制动状态下的气门升程示 意图见图。
主凸轮
主升程
非制动状态 排气门升程
CR
制动状态
排Hale Waihona Puke 门升程CR BGR8
皆可博压缩释放发动机制动简介
压缩释放制动基本原理
BGR
正常四冲程运作顺序
CR
压缩释放柴油机四冲程运作顺序
驾驶员扳动制动开关后，制动开始工作，柴油机停止向 缸内喷油，在压缩冲程中当活塞接近上止点时排气门打 开（依靠凸轮轴CR凸轮实现），排出高压气体，因此， 在接下来的膨胀冲程没有能量回压活塞，发动机做负功， 实现发动机制动，WP9柴油机除了实现上述功能外，还 拥有BGR凸轮，制动时可以在进气冲程中打开排气门， 使排气歧管内的气体也回流缸内，增加缸内充量，在压 缩冲程中做更多的负功，制动功率更高。
制动油路
电磁阀
润滑油路 缸盖来油通过摇 臂轴座及定位套， 进入润滑油路
定位销
定位套
制动油路
摇臂轴油路示意
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WP9H柴油机配气机构概述
WP9H配气机构的润滑——制动油路的充油
润滑油进入带电磁阀摇臂轴座，沿油路1到达电磁阀处。制动系统不工作
时，电磁阀针阀关闭，油路不通，润滑油停在此处，制动工作时，电磁阀针阀
BGR WP9柴油机凸轮轴排气凸轮
WP9柴油机排气门升程示意
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WP9H柴油机皆可博制动原理
WP9H压缩释放式发动机制动——实现原理
排气门桥的执行 销设计，使一个 排气门用于排气 制动，另一个排 气门不受影响。
制动活塞下行 3.5mm，强行抵消 摇臂与滑动球销间 的2.74mm左右间隙。 制动状态，同样
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皆可博压缩释放发动机制动简介
WEVB泄气制动基本原理
WEVB泄气式制动基本原理 驾驶员扳动制动开关后，排气蝶阀关闭，建立排气背压，同时通过EVB机构保证在 整个四冲程中排气门都保持打开状态，整个压缩冲程中，压缩空气通过微小开启的 排气门泄出。发动机在压缩冲程中推动气门做泵气运动，排气冲程时在背压限制下 做泵气运动，膨胀冲程时释放压缩空气以免其回压活塞，使车辆减速。
WP9H柴油机皆可博制动详解
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WP9H柴油机配气机构概述
WP9H配气机构的润滑——摇臂
润滑油到达缸盖后，经过前后摇臂轴座及定位套，进入摇臂轴的润滑油路， 润滑各个摇臂衬套与摇臂轴，另外摇臂轴内还有制动油路，可以在电磁阀控制 下使润滑油进入摇臂轴内的制动油道，进行发动机排气制动。
一部分油通过润 滑油路进入电磁 阀摇臂轴座，经 电磁阀控制进入
在排气凸轮基圆 位置，由于制动 活塞下行3.5mm， 摇臂滑动球销与 摇臂之间的 2.74mm左右间 隙被制动活塞行 程抵消，排气凸 轮的CR与BGR 凸轮直接反映在 排气门运动上， 控制排气门按制 动型线开启，实 现压缩释放制动。
排气门按制动升程开启
WP9H制动状态排气摇臂示意
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WP9H柴油机皆可博制动原理
开启，润滑油通过针阀进入摇臂轴座内的油路2，再进入摇臂轴的制动油路，
为排气制动供油。
制动油路
润滑油路
油路1 油路2 制动不工作时，针阀关闭
制动工作时，针阀打开
制动油路的充油过程
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WP9H柴油机配气机构概述
WP9H排气摇臂由摇臂、滑动球销、偏压弹簧、紧固螺钉、制动活塞、调
整螺钉、象足等组成。
A-A
B