潍柴R6160系列 船用柴油机
玉柴VS潍柴
玉柴潍柴大PK两大品牌整体对比分析：一．产品结构对比:玉柴和潍柴的产品构成从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。
玉柴拥有10大柴油机生产平台13大系列的生产规模相比于潍柴的8大系列，玉柴在产品结构上更具多样性。
特别是在船机市场上，玉柴加大了投入，把许多成熟的技术平台运用在了船机的开发上，打破了以往玉柴在船机市场的不足。
相对潍柴而言，高速的发展让他们在对船机这块市场的开发上明显信心不足。
新开发的蓝擎系列其实就是针对玉柴6T系列开发出来的并不成熟的产品。
在市场上的评价也不敢恭维。
当然潍柴的这种高速发展的速度确实还是令人称道。
不过就潍柴现在的生产能力与技术水平来说，要赶上玉柴还需要一段时间。
二．研发团队与引进国外先进技术对比：玉柴凭借强大的产品链和优势产业板块，集团全力构建雄厚的科研实力。
行业首家成立工程研究院，拥有南宁、玉林两家国内科研基地，以及与英国布鲁奈尔大学、清华大学等名校合作共同建立的10余个国内外产品研发中心。
与博世、卡特彼勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。
现在柴油机生产技术主要运用世界最着名的柴油机设计公司-奥地利AVL公司，德国FEV公司的强大技术支持。
最新在珠海新建的玉柴分厂，玉柴投资20个亿与国际着名的低速机生产厂家瓦锡兰合作生产10000千万以上的大型柴油机，这些措施足以看出玉柴在船用领域已经开始扬帆起航了。
潍柴成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。
公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。
2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机。
国内十大发动机制造商
●东风康明斯地域介绍襄樊夜景襄樊系襄阳、樊城两城合称。
是中国历史最悠久的地区之一，远在60万年前，人类已在此繁衍生息。
襄樊自古即为交通要塞，素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称，历为南北通商和文化交流的通道。
如今的襄樊更是交通优势突出，“一条汉江、两座机场、三条铁路、四条高速公路的四通八达格局”是襄樊水、陆、空立体交通的写照，尤其是高速公路发展十分迅速，以襄樊为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联。
厂家介绍而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。
而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。
产品介绍东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖125-545马力。
公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。
东风康明斯ISLe发动机在今年年初东风康明斯发动机有限公司总经理、党委书记黄乃绪表示“2010年，我们将确保销售发动机14.8万台”。
截至至今年6月份，东风康明斯发动机有限公司产销发动机接近12万台，外销发动机3000台主要客户主要为东风汽车公司下属公司供应外，还为安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等企业更应发动机。
扩展阅读：布局能源物流东风康明斯出击太原车展东风康明斯发动机经受多变环境的考验东风康明斯：ISZ 13升发动机11月将量产●福田康明斯地域介绍北京天安门北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史。
自中国元朝起，第一次成为古代全中国的首都。
元朝时的北京称为元大都。
秦汉以来北京地区一直是中国北方的军事和商业重镇，名称先后称为蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平、北京。
玉柴VS潍柴
玉柴潍柴大PK两大品牌整体对比分析： 一．产品结构对比:玉柴和潍柴的产品构成企业名称 业务范围柴油发动机业务玉柴柴油发动机是玉柴六大业务板块中最大的，主要生产汽车用柴油机，也生产其它船舶等发动机，量在逐年增加。
柴油发动机是玉柴的核心产品，现有10大平台13大系列，功率覆盖2.21~310kw ，领先达到欧Ⅳ排放标准，应用领域涵盖汽车、船舶、工程机械、发电机组和农林机械等。
玉柴集团其他有五块产品板块分别是：发电机组、工程机械、专用汽车、润滑油、汽车零部件。
此外，经营物流业务、包装材料、宾馆旅业、房地产开发等业务，但这些产业对玉柴的业务贡献不大。
潍柴 生产客车用发动机、卡车用发动机、发电机组、船用发动机、工程机械用发动机、农用发动机。
主要生产WD615、WD618、226B 、6160A 、6200Z 、X6170、R 及95八大系列产品，功率范围4.6～551千瓦，年生产能力2000万千瓦，共 600 多个变型品种。
除生产汽车用发动机以外，潍柴还生产其他燃料类型的发动机，自从收购湘火炬和山西法士特股份之后，维柴的产业链变得更加完善。
潍柴和玉柴发动机产品相关数据对比燃料类型 企业名称 生产量 自配量 商品量 销售量 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 柴油机 玉柴 357102 3688.5 0 0 354674 3692.9 354674 3692.9 柴油机 潍柴 92190 2030.1 31295 689.7 52974 1160.4 84269 2632.4 其他燃料 玉柴 0 0 0 0 0 0 0 0 其他燃料 潍柴 534 8.2 0 0 472 7.1 472 7.1 汽车发动机总计玉柴 357102 3688.2 ≈0 ≈0 354674 3692.9 354674 3692.9 潍柴927242038.331295689.7534461168.5847411858.2从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。
潍柴动力船机产品介绍及510年规划
WD618系列船用柴油机
WD618船机
（210-294kW/1500-2150rpm）
气缸数 缸径/行程(mm） 活塞总排量（L) 燃油消耗率（g/kW.h）
燃油系统 排放 净质量(kg）
6 126/155 11.596
≤225
直列泵、机械控制 IMO TIRE2 1100±50
主要用于内河运输/渔业捕捞
L32/40、L27/38系列柴油机是潍柴重机股份有限公司从德国MAN公司引进了的中速大 功率船用柴油机，功率范围：2040～4500KW，产品全球服务。计划于2009年12月产出 样机，目前已小批量生产。
L27/38柴油机主要参数及型谱
缸径/行程 转速 r/min 单缸功率 增压方式 燃油品质 平均有效压力 bar
船机产品介绍及5-10年规划
潍柴应用工程部 船舶动力分部
目录
一、船机产品现状介绍 二、船机产品发展规划
潍柴现有船用柴油机系列
32/40 32/40 27/38 27/38 250 250 200
200 170
170 160
M16206
408
250
450ps
450
WWPP1122
350
450ps
WWDD661188
WD615系列船用柴油机
WD615船机
（110-240kW/1500-2100rpm）
气缸数 缸径/行程(mm） 活塞总排量（L) 燃油消耗率（g/kW.h） 燃油系统 排放 净质量(kg）
6 126/130
9.726 ≤220 直列泵、机械控制 IMO TIRE2 1056±50
主要用于内河运输/渔业捕捞
主要参数 320/400 750
R6160潍柴技术数据参考
R6160潍柴技术数据参考
一．R6160系列柴油机为四冲程、直列、水冷、6缸、中速机，按进气方式有增压、增压中冷机型；按起动方式有气马达和电马达两种，冷却方式为闭式冷却。
当，燃油不清洁等原因，造成针阀精密偶件过热、变形、卡死等现象产生，具体表现在柴油机性能方面就是油耗增加，功率下降，排温过高，排气冒烟等。
柴油机工作时，柴油喷入燃烧室的时刻直接影响到燃油和做功是否在最佳时刻，因此影响到机器的动力性、经济性、可靠性和排放指标。
为此柴油机出厂时供油提前角都已调整好，一般无需再调整。
但如果发现柴油机工作不正常，而需要检查时，可按下法进行：首先拆下第一缸高压油管，于出油阀紧做上装一试管。
同时将喷油泵调速器操纵把手置于最大供油量位置处，用螺丝刀撬动油泵柱塞下端面泵油，当试管内出现油柱即行停止。
然后松开柴油机缸盖放气螺钉，按柴油机的工作转向用盘车杆盘转飞轮，当玻璃管内的油面开始冒动时，即停止盘转飞轮，此时机后盖上的箭头指针所指的刻度，即为该缸的供油开始点。
（如无检查装置，也可拆下高压油管，通过出油阀紧座的孔口来观察油面检查，但准确性稍差。
）并以此按柴油机工作次序（1-5-3-6-2-4）将各缸逐一检查。
船用左机和右机转向相反，工作次序亦逆（1-4-2-6-3-5）。
六．常见故障的分析与排除：。
潍坊6160系列技术参数
潍坊6160系列技术参数活塞冲程225㎜压缩比非增压机17.1：1 增压机14.5：1机油耗率≤1.77克/（KW/小时）机油压力2～5㎏小于1.5㎏报警。
压力调整松开螺帽把螺杆松出压力变低，上紧压力升高机油牌号夏天用CD30 冬天用CD40机油温度正常工作温度≤85℃报警温度88℃出水温度开式机：工作温度≤75℃报警温度78℃闭式机：工作温度≤85℃报警温度88℃总排气温度非增压机≤460℃增压机≤58℃配气相位非增压机增压机进气门开（上死点前）6°CA±5CA 57°CA±5CA 进气门关（下死点后）40°CA±5 40°CA±5进气持续角236°277°排气门开（下死点前） 46°CA±5 46°CA±5排气门关（上死点后）10°CA ±5 48°CA±5排气持续角236°274°进、排气门最大什程6160A系列13.8㎜6160Z系列16.09㎜进、排气凸轮升程12㎜发火顺序右机1-5-3-6-2-4 左机1-4-2-6-3-5气门间隙（冷态）全是0.35±0.06㎜喷油嘴压力6160A系列为19.6MPA6160Z系列为25.4MPA喷油泵型式多缸合成拄塞拄塞直径㎜12 13.5 14喷油嘴8×025㎜8×3.0㎜喷空夹角：150°启动电机型号ST710 ST712 ST711额定功率11KW/24V转向（面向齿轮端）：顺时针顺时针逆时针空气马达型号QQ-2E QQ-F额定功率9.7KW工作压力：0.70.～0.9ＭＰａ转向（面向齿轮端）顺时针逆时针增压器型号12GJ SJ-135 型式：径流式废气涡轮柴油机主要零件的配合及允许间隙名称公称尺寸允许值磨损极限主轴承径与主轴承孔125㎜0.12～0.21止推开挡与止推轴承93 0.200～0.4320.268～0.432-220KW以上连杆大头间隙105 0.090～0.142气环开口间隙0.50～0.70 2.00 油环开口间隙0.40～0.60 2.006160系列柴油机规格1船用柴油机型号功率（KW）转速供油提前角CA 备注6160A-1 90 750 22°右机6160A-2 90 750 22°左机6160A-12 124 750 22°右机6160A-11 124 750 22°左机6160A-13 164 1000 26 °右机6160A-14 164 1000 26 °左机616A-13G 184 1000 26°右机6160A-14G 184 1000 26°左机型号功率（KW）转速供油提前角CA 备注6160A-17 202 1000 24°右机6160A-18 202 1000 24°左机6160A-121 110 850 26 °右机6160A-122 110 850 26 °左机6160A-123 136 850 26 °右机6160A-124 136 850 26°左机6160A-125 147 850 26°右机6160A-126 137 850 26°左机6160A-152 172 1000 26°船辅机X6160ZC 220 1000 22°右机X6160ZC1 220 1000 22°左机X6160ZC2 255 1000 24 °右机X6160ZC3 255 1000 24 °左机X6160ZC4 255 1000 24 °右机X6160ZC-17 202 1000 24°右机X6160ZC5 220 1000 24°右机X6160ZC6 255 1000 24°右机X6160ZC7 220 1000 24 °左机X6160ZC8 255 1000 24°左机R6160ZC 255 1000 24°湿底左机R6160ZC1 255 1000 24 左机R6160ZC2 255 1000 24 右机型号功率（KW）转速供油提前角备注R6160ZC3 255 1000 24 左机R6160ZC4 220 1000 24 右机R字都是湿式油底、电动预供油。
R6160潍柴技术数据参考
R6160潍柴技术数据参考
一．R6160系列柴油机为四冲程、直列、水冷、6缸、中速机，按进气方式有增压、增压中冷机型；按起动方式有气马达和电马达两种，冷却方式为闭式冷却。
当，燃油不清洁等原因，造成针阀精密偶件过热、变形、卡死等现象产生，具体表现在柴油机性能方面就是油耗增加，功率下降，排温过高，排气冒烟等。
柴油机工作时，柴油喷入燃烧室的时刻直接影响到燃油和做功是否在最佳时刻，因此影响到机器的动力性、经济性、可靠性和排放指标。
为此柴油机出厂时供油提前角都已调整好，一般无需再调整。
但如果发现柴油机工作不正常，而需要检查时，可按下法进行：首先拆下第一缸高压油管，于出油阀紧做上装一试管。
同时将喷油泵调速器操纵把手置于最大供油量位置处，用螺丝刀撬动油泵柱塞下端面泵油，当试管内出现油柱即行停止。
然后松开柴油机缸盖放气螺钉，按柴油机的工作转向用盘车杆盘转飞轮，当玻璃管内的油面开始冒动时，即停止盘转飞轮，此时机后盖上的箭头指针所指的刻度，即为该缸的供油开始点。
（如无检查装置，也可拆下高压油管，通过出油阀紧座的孔口来观察油面检查，但准确性稍差。
）并以此按柴油机工作次序（1-5-3-6-2-4）将各缸逐一检查。
船用左机和右机转向相反，工作次序亦逆（1-4-2-6-3-5）。
六．常见故障的分析与排除：。
潍柴发电动力完整型谱
潍柴陆用发电柴油机功率覆盖图226B陆用发电柴油机基本规格:型式3/4/6缸、水冷、直列、四冲程、湿缸套、直喷缸径/行程(mm) 105/120总排量(L) 3.12/4.16/6.23最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤198机油燃油消耗比(g/kW.h) ≤1.36发火顺序1-3-2/1-3-2-4/1-5-3-6-2-4启动方式电启动调速方式机械/电子(请在定货中指明)稳定调速率≤5(%)噪声平均值(A) ≤105冷却方式闭式水冷润滑方式压力润滑润滑油容量(L) 7.25/9/15曲轴转向逆时针(面向飞轮端)主要系统安装使用技术要求燃油系统：用户自备油箱应干净，无生锈和腐蚀现象并应有放油装置；油箱出油管口位置应高于油箱底部30mm 以上，油管内径不小于9mm。
柴油机油面要求高于柴油机输油泵1～3m。
润滑系统：柴油机润滑系统所有零部件及官路安装连接好，用户不能进行调整。
机油应根据公司提供的使用保养说明书要求选用。
电气系统：主要由起动机、仪表、发电机、蓄电池（用户自备）组成；蓄电池规格为2³195A²h, 仪表必须用蓄电池供电，电压DC24V；安装要求为保证柴油机正常工作，工作环境通风情况必须良好；柴油机上方、柴油机前后要留有足够的空间，以便柴油机操作与维护；曲轴与被驱动设备必须对中，两者之间必须采用弹性连接，其同轴度和边端跳动均应小于0.2mm。
柴油机曲轴不允许受有轴向力，否则会损坏柴油机止推片；柴油机前端输出皮带轮带动小型机械时，应将其对称布置在柴油机两侧，避免柴油机曲轴承受单向拉力。
如需带动大型机械，必须使用弹性联轴器进行连接，并按不同联轴器的对中精度要求进行安装，在使用中定期对其同轴精度进行效验，保证联轴器的同轴度，其同轴度和边端跳动均应小于0.2mm，否则将会损坏柴油机零部件；柴油安装底座应具有足够的刚度及良好的平面度（≤0.25mm）。
配置柴油机配套SAE3、SAE1飞轮壳，飞轮壳可以直接与发电机的11.5或10弹性连接；柴油机的滑油、水温传感器的接口尺寸为M14³1.5；柴油机的转速传感器的接口尺寸为M18³1.5；柴油机的机油压力传感器的接口尺寸为M10³1；柴油机为DC24V（或DC12V）电启动。
玉柴VS潍柴
玉柴潍柴大PK两大品牌整体对比分析： 一．产品结构对比:玉柴和潍柴的产品构成企业名称 业务范围柴油发动机业务玉柴柴油发动机是玉柴六大业务板块中最大的，主要生产汽车用柴油机，也生产其它船舶等发动机，量在逐年增加。
柴油发动机是玉柴的核心产品，现有10大平台13大系列，功率覆盖2.21~310kw ，领先达到欧Ⅳ排放标准，应用领域涵盖汽车、船舶、工程机械、发电机组和农林机械等。
玉柴集团其他有五块产品板块分别是：发电机组、工程机械、专用汽车、润滑油、汽车零部件。
此外，经营物流业务、包装材料、宾馆旅业、房地产开发等业务，但这些产业对玉柴的业务贡献不大。
潍柴 生产客车用发动机、卡车用发动机、发电机组、船用发动机、工程机械用发动机、农用发动机。
主要生产WD615、WD618、226B 、6160A 、6200Z 、X6170、R 及95八大系列产品，功率范围4.6～551千瓦，年生产能力2000万千瓦，共 600 多个变型品种。
除生产汽车用发动机以外，潍柴还生产其他燃料类型的发动机，自从收购湘火炬和山西法士特股份之后，维柴的产业链变得更加完善。
潍柴和玉柴发动机产品相关数据对比燃料类型 企业名称 生产量 自配量 商品量 销售量 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 柴油机 玉柴 357102 3688.5 0 0 354674 3692.9 354674 3692.9 柴油机 潍柴 92190 2030.1 31295 689.7 52974 1160.4 84269 2632.4 其他燃料 玉柴 0 0 0 0 0 0 0 0 其他燃料 潍柴 534 8.2 0 0 472 7.1 472 7.1 汽车发动机总计玉柴 357102 3688.2 ≈0 ≈0 354674 3692.9 354674 3692.9 潍柴927242038.331295689.7534461168.5847411858.2从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。
船用柴油机（多宽型号）
船用主机：淄柴系列L250柴油机序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 LB6250ZLC-2 600 588 200 1.6 64.12 LB6250ZLC 662 64.13 LB6250ZLC-1 692 64.14 LB6250ZLC-8 650 662 665 LB6250ZLC-7 720 66.16 LB6250ZLC-3 750 66.27 LB6250ZLC-12 750 735 668 LB6250ZLC-5 662 64.19 LB6250ZLC-9 1103 78.810 LB8250ZLC 600 882 87.211 LB8250ZLC-8 1030 8912 LB8250ZLC-4 650 735 8813 LB8250ZLC-1 750 1103 89.314 LC8250ZLC-3 600 882 102.515 LC8250ZLC-10 600 1030 200 1.6 10416 LC8250ZLC-7 650 735 9817 LC8250ZLC-4 750 1103 100中国重汽杭发公司WD615系列柴油机序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 WD615.67C01N 1800 176 198 0.4 5.552 WD615.67C02N 2000 180 5.533 WD615.68C01N 1800 200 197 6.044 WD615.68C02N 2100 205 6.105 WD615.46C01N 2100 240 195 6.806 WD415.24C01 2100 158 198 4.387 WD415.24C02 1800 148 4.338 WD415.24C03 1500 135 4.29上柴鑫龙系列柴油机序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 鑫龙200G128Ca 1800 133.7 199 0.7 4.82 鑫龙240G128ZCa 1500 162 5.13 鑫龙280G128ZLCa 1500 187 64 鑫280G128ZLCa3 1800 187 65 鑫300G128ZLCa1 1500 220.5 6.46 鑫350G128ZLCa2 1500 260 197 0.7 77 鑫380G128ZLCa4 1800 283 7.5济柴190系列柴油机序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 6190Z LC/ZC 1450 450 200(20#重柴油) 1.5 212 6190Z LC-1/ZC 1200 300 213 6190Z LC-2/ZC 1000 257 214 G6190Z LC-3/ZC 1300 330 21潍柴船用的6160 6170 WD615 WD618 WP4 WP6 WP10 WP12 226B CW6200潍柴170系列柴油机序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 X6170ZC-05 1000 300 197 1.0 12.952 X6170ZC 1000 330 13.163 X6170ZC-13 1200 330 13.164 X6170ZC-111 1200 353 13.165 X6170ZC-1 1200 382 13.76 X6170ZC-3 1350 426 15.527 X6170ZC-21 1500 456 16.598 8170ZCA 1000 441 19.059 8170ZCA-1 1200 530 20.1210 8170ZCA-3 1350 601 21.19潍柴226B系列柴油机序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 D226B-3C1 1800 38 198 0.8 1.832 TD226B-3C1 1800 50 2.063 TD226B-4C 1500 60 2.524 TD226B-4C2 2100 75 2.745 TD226B-6C 1500 90 3.246 TBD226B-6C1 1800 90 3.547 TBD226B-6C5 2500 150 3.98潍柴618系列柴油机序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 WD618.C-1 2150 275 197 0.5 8.642 WD618.C-11 1800 258 8.323 WD618.C-12 1800 240 8.124 WD618.C-13 1800 220 8.125 WD618.C-21 1500 240 8.126 WD618.C-22 1500 220 8.127 WD618.C-24 1500 180 8.128 WD12C400 2150 294 9.169 WP12C450 2100 330 11.44潍柴615系列柴油机序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 WD615.C-28 1500 125 197 0.5 4.282 WD615.C-24 1500 140 5.313 WD615.C-23 1500 160 5.414 WD615.C-22 1500 176 5.725 WD615.C-21 1500 190 5.936 WD615.C-25 1500 205 6.457 WD615.61C 1800 140 5.318 WD615.67C 1800 175 197 0.5 5.729 WD615.46C-11 1800 205 6.4510 WD615.46C-12 1800 230 6.7611 WD615.61C-2 2100 147 5.5612 WD61546C 2100 220 6.4513 WD615.46C-8 2100 230 6.7614 WD615.46C-1 2100 240 6.76潍柴CW6200系列柴油机序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 XCW6200ZC-28 1000 480 200 1.0 25.922 CW6200ZC-39 540 273 CW6200ZC-31 800 480 25.924 CW6200ZC-32 900 540 275 XCW6200ZC-4 648 38.886 CW6200ZC 1000 600 34.567 XCW6200ZC 698 35.648 XCW6200ZC-1 720 38.889 XCW6200ZC-2 828 46.4410 CW8200ZC-9 900 720 52.9211 XCW8200ZC-4 864 60.4812 XCW8200ZC 1000 928 56.1613 XCW8200ZC-1 960 60.4814 CW12V200ZC-2 900 1080 91.815 XCW12V200ZC-4 1296 98.2816 CW12V200ZC 1000 1200 91.817 XCW12V200ZC 1392 90.7218 XCW12V200ZC-1 1440 93.96康明斯系列渔船用柴油机参数及参考价格序号产品型号标定转速标定功率燃油消耗率机油消耗率参考价格万元r/min kW g/kW.h g/kW.h1 NT855-M200 1744 136 196 ＜0.5 10.952 NT855-M240 1744 163 192 ＜0.5 12.723 NT855-M270 1744 183 197 ＜0.5 12.994 NT855-M300 1744 203 197 ＜0.5 13.255 NTA855-M350 1744 237 199 ＜0.5 13.66 NTA855-M400 1744 272 198 ＜0.5 15.367 NTA855-M450 1744 305 193 ＜0.5 16.68 KTA19-M 1744 318 197 ＜0.5 26.359 KTA19-M 1744 339 199 ＜0.5 26.910 KTA19-M3 1744 407 193 ＜0.5 36.911 KTA19-M4 2027 474 196 ＜0.5 47.4512 KT38-M 1744 543 192 ＜0.5 71.413 KTA38-M0 1744 610 190 ＜0.5 74.7514 KTA38-M1 1744 678 195 ＜0.5 83.5515 KTA38-M2 1744 814 191 ＜0.5 87.5玉柴发动机船用发动机还有；YC6T YC6112 YC6A/6B YC6108/08 YC4108C YC4108CA YC4108ZC系列柴油机。
《船舶发动机大气污染物排放限 值及测量方法》
v
《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲 要》提出主要污染物排放总量减少10%的约 束性指标。 《国家环境保护“十一五”规划》对船机排气污 染物防治提出了要求。
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三、船机行业概况
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我国船舶制造业发展趋势
v
在“船舶工业中长期发展规划 （2006～2015年）”中提出：到 2010年，年产量1700万载重吨， 船用低、中速柴油机年生产能力 分别达到450万千瓦和1100台； 到2015年，年产量2200万载重吨， 船用低、中速柴油机年生产能力 分别达到600万千瓦和1200台。 重点依托沪东重机股份公司、大 连船用柴油机厂和宜昌船舶柴油 机厂等三个低速柴油机生产企业， 镇江中船设备公司、安庆船用柴 油机厂、陕西柴油机厂和新中动 力机厂等四个中速柴油机生产企 业。
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二、标准制订的必要性分析
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港口污染
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1430个港口和34000个码头，拥有21 万个内河和远洋船队。[2005年12月7 日新华社报道] 长江沿线主要港口城市NO X 浓度在 0.05～0.15mg/m 3 ，接近或超过环 境 大气质量二级标准，少数地区超 过三 级标准。SO X 浓度多在0.04～ 0.10mg/m 3 ，接近环境大气质量 二级 标准。 如果内河船舶向大气排放NO X 、SO X 总 量分别削减30%和50%，可使沿线 港口 城市市区NO X 、SO X 污染浓度 减少约1%～ 3%，对于港口区域范围 及内河沿线， 其大气污染一半以上 产生于船舶废气， 在其总量削减以 后，沿线影响区域内 二、三级标准 天数可减少约10%～25%。
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“蓝天系列发动机”自愿性排放标准限值
功率 SV＜0.9且P≥37 0.9≤SV＜1.2，所有功率段 1.2≤SV＜2.5，所有功率段 2.5≤SV＜5，所有功率段 5≤SV＜15，所有功率段 15≤SV＜20且P＜3300 15≤SV＜20且P≥3300 20≤SV＜25，所有功率段 25≤SV＜30，所有功率段 THC+NOx g/kW.h 4.0 4.0 4.0 5.0 5.0 5.2 5.9 5.9 6.6 PM g/kW.h 0.24 0.18 0.12 0.12 0.16 0.30 0.30 0.30 0.30
[整理]500t级油船船体说明书
![[整理]500t级油船船体说明书](https://img.taocdn.com/s3/m/0568041291c69ec3d5bbfd0a79563c1ec5dad7bc.png)
1. 概述1.1用途本船为航行长江中下游的机动供油轮，航区为A、B级，运载闪点大于60℃（闭杯试验）的轻柴油和1500s以下的燃料油。
1.2 规范和规则本船遵照下列规范和规则，包括设计图纸在CCS批准前生效的规范、规则的任何修改条款。
（1）《钢质内河船舶建造规范》（2009年）中国船级社（2）《内河船舶法定检验技术规则》（2004年）中国海事局（3）《内河船舶法定检验技术规则修改通报》（2007、2008年）中国海事局1.3本船概貌本船设有倾斜艏柱、普通艉和高效鱼尾型舵，艏艉甲板均设有舷弧，且艏部设有升高甲板。
机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部，货油舱设在舯部。
本船为钢质焊接船舶，货油舱区结构形式为单底双舷，其余为单底单舷；全船为单甲板、双桨双舵、柴油机推进的油轮。
1.3.1主体舱室：全船设有7道水/油密横舱壁，在#29～#85区域设有1道油密纵舱壁，从艉至艏依次为舵机舱、艉清水舱、机舱（燃油舱）、№3货油舱（左右）、№2货油舱（左右）、№1货油舱（兼装柴油）、储物舱和艏尖舱。
1.3.2主甲板：艉～#8肋位：设置艉系泊操作区，通往上甲板的通道（楼梯下放置蓄电池）；#8～#13肋位：监控间、厨房、充放电板间、锅炉间（#8～#20）；#13～#17+290肋位：机舱口；#17+290～#20肋位：上下机舱通道；#20～#25肋位：四人间、内走道及通往上甲板的梯道；#25～#31肋位：会议室（兼客户室）。
#25～#85肋位：设置有输油管系、透气管系、油舱盖、舱口盖、过桥等，在48#船舯甲板上设置一台电动液压吊机，起重能力1t-15m；在#56～#63区域船舯设有滑油桶放置区。
#85～艏：为升高甲板，设置双链轮卧式锚机一台、带缆桩、舱口盖等。
1.3.3上甲板：艉楼上甲板室从艉至艏依次为烟囱、盥洗间、双人间、楼梯、过道及1个四人间和2个单人间。
1.3.4驾驶甲板：艉楼驾驶甲板设楼梯和驾驶室。
1.3.5顶篷甲板：设置桅杆、船名牌等2.总体性能2.1 主要技术数据2.1.1 主要尺度总长………………………………………………………………… 49.80m水线长………………………………………………………………… 48.75m垂线间长………………………………………………………………… 47.80m型宽………………………………………………………………… 9.60m型深………………………………………………………………… 3.40m设计吃水…………………………………………………………………… 2.65m排水量 (940)总吨………………………………………………………………… ~493净吨………………………………………………………………… ~2762.1.2 舱容量载重油（重油，密度0.98） (550)载滑油（甲板载货）………………………………………………………~12.0t清水舱舱容…………………………………………………………………~32.0m3燃油舱舱容……………………………………………………………… ~23.0m32.1.3 航速、续航力试航速度：在满载工况，主机发出额定功率时，并在蒲氏风力不超过3级的深静水时航速不低于17.5公里/小时。
潍柴R6160系列 船用柴油机
潍柴R6160系列船用柴油机型谱表性能参数性能曲线外形尺寸图R6160系列船用柴油机是我公司根据市场需求研制开发的新一代6160柴油机。
该产品具有功率覆盖面大，燃油消耗率低、排放指标先进等特点。
该机型在提高性能、降低能耗、方便操作的设计思想基础上设计而成。
主要改动包括：在原6160基础上重新对燃油系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、起动系统进行了彻底的优化匹配和提升；采用了湿式油底壳、电动预供机油泵、电马达起动方式、机带海淡水热交换器等先进的配置；继承了原6160系列的优点，提升性能，使机器的燃油耗大大降低，燃油耗不大于205g/kW.h；简化了操作，开机时不需人工泵机油。
全新概念的R6160系列柴油机达到了国际先进水平。
R6160系列船用柴油机转速为1000转/分，功率为164kW(223马力)~330kW(450马力)。
船用柴油机分为左机和右机，便于同舱位双机的操纵。
面对飞轮端，右机的飞轮旋向为逆时针，左机的飞轮旋向为顺时针。
采用单机时，一般使用右机。
结构优势：加粗曲轴曲轴材料为高强度球墨铸铁，氮化处理，主轴径由Φ125mm增加到Φ130mm，强度、刚度和耐磨性提高，工作可靠，延长使用寿命。
湿式油底壳采用湿式油底壳，不需另加机油箱，安装、维修、保养方便。
P型喷油泵采用P型喷油泵，可靠性高，经济性好。
电马达采用电马达启动，可方便实现远程开机。
水套排气管采用水套排气管，保持机舱温度低。
电动预供油泵采用电动预供油泵，实现了开机自动预供油。
启动控制箱仪表监控保护系统，可显示发动机转速，当手控参数超限时报警或自动停车。
控制保护装置可以根据用户需要安装在机舱或驾驶室内。
R6160系列船用柴油机性能参数型式Type 直列、直喷、双循环水冷In line, direct injection, two-circulation water cooled冲程数Stroke Number 4 气缸数Cylinder Number 6 气缸直径(mm) Bore 160 活塞行程(mm) Stroke 225 总排量(L) Displacement 27.14 压缩比Compression ratio 14.5:1 最低工作稳定转速(r/min) Min. steady working speed 400 最低空载稳定转速(r/min) Min. steady idling speed 450 燃油消耗率(g/kW.h) Fuel consumption ≤200 机油消耗率(g/kW.h) Oil consumption ≤1.0 烟度(Bosch) Smoke ≤1.5噪音(dB(A)) Noise ≤115 排放Emission EIAPP 震动烈度(mm/s) Vibration ≤28曲轴转向(面向飞轮)Crankshaft rotating direction(face to flywheel) 逆时针（右机）、顺时针（左机）Counter clockwise(right engine); clockwise( left engine)发火顺序Firing order 1-5-3-6-2-4(右机) (right engine); 1-4-2-6-3-5(左机)(left engine)起动方式Starting method 电起动/气马达Electric/ pneumatic motor 油底壳容量(L) Oil sump capacity 120净重(kg) Net weight 3350(＜220kW), 3340(≥202kW) 大修期(h) Overhaul life 12000用途Application 船用主机、辅机、发电Marine main engine, auxiliary engine, generating。
潍柴发电动力完整型谱..
潍柴陆用发电柴油机功率覆盖图潍柴陆用发电柴油机机功率图机型系列R160/170系列350-550 （1500r/min ）184-330 （1000r/min ）615/618系列140-270 （1800r/min ）226B系列117-235 （1500r/min ）37-155 （1800r/min ）33-132（1500r/min ）功率（ kW）226B 陆用发电柴油机基本规格 :型式3/4/6 缸、水冷、直列、四冲程、湿缸套、直喷缸径 /行程 (mm)105/120总排量 (L) 3.12/4.16/6.23最低燃油耗费率 (g/kW.h)≤ 198机油燃油耗费比 (g/kW.h)≤ 1.36生气次序1-3-2/1-3-2-4/1-5-3-6-2-4启动方式电启动调速方式机械 /电子 (请在定货中指明)稳固调速率≤ 5(%)噪声均匀值 (A)≤ 105冷却方式闭式水冷润滑方式压力润滑润滑油容量 (L)7.25/9/15曲轴转向逆时针 (面向飞轮端 )主要系统安装使用技术要求燃油系统：用户自备油箱应洁净，无生锈和腐化现象并应有放油装置；油箱出油管口地点应高于油箱底部30mm 以上，油管内径不小于9mm。
柴油机油面要求高于柴油机输油泵1～ 3m。
润滑系统：柴油机润滑系统全部零零件及官路安装连结好，用户不可以进行调整。
机油应依据企业供给的使用养护说明书要求采纳。
电气系统：主要由起动机、仪表、发电机、蓄电池（用户自备）构成；蓄电池规格为2×195A · h, 仪表一定用蓄电池供电，电压DC24V ；安装要求为保证柴油机正常工作，工作环境通风状况一定优秀；柴油机上方、柴油机前后要留有足够的空间，以便柴油机操作与保护；曲轴与被驱动设施一定对中，二者之间一定采纳弹性连结，其同轴度和边端跳动均应小于0.2mm。
柴油机曲轴不一样意受有轴向力，不然会破坏柴油机止推片；柴油机前端输出皮带轮带动小型机械时，应将其对称部署在柴油机双侧，防止柴油机曲轴蒙受单向拉力。
中国主要船用柴油机制造厂家列表及简介
中国主要船用柴油机制造厂家列表及简介1、上海中船三井造船柴油机有限公司CSSC-MES Diesel Co., Ltd. (CMD) (T)公司简介上海中船三井造船柴油机有限公司（英文名称：CSSC-MES Diesel Co.,Ltd.英文简称：CMD）是由中国船舶工业集团公司、中国船舶工业股份有限公司和日本三井造船株式会社共同投资组建的一家船用大功率低速柴油机制造企业。
公司位于上海临港新城重装备产业区内，占地近40万平方米，南临洋山深水港，北靠浦东国际航空港，区位优势非常明显。
公司总投资超过28亿元，分两期建设，一期工程投资达14亿元，目前注册资本7.06亿元。
公司拥有大型数控装备和现代化重型测试设备，并引进曼恩和瓦锡兰专利技术，主要生产气缸直径600mm以上的船用大功率低速柴油机。
2008年，公司已形成100万马力的柴油机年生产能力；2009年一期项目完工后，公司将形成170万马力的柴油机年生产能力；公司全面建成后将形成超过300万马力的柴油机年生产能力，必将成为中国船用低速柴油机制造领域的核心和中坚力量。
截至目前，公司累计交付柴油机突破200万马力，并于2008年7月成功制造中国首台世界最大缸径柴油机CMD-MAN B&W 8K98MC。
2008年，公司通过了上海市高新技术企业认定和ISO9001：2000质量管理体系认证。
2、南车资阳机车有限公司CSR ZiYang Locomotive Co., Ltd. (CSR) (F)公司简介中国南车旗下的南车资阳机车有限公司始建于1966年，是由铁道部兴建并培育壮大的中国西部唯一的机车制造企业。
公司是四川省重大装备八大产品链重点企业，四川省“大集团、大企业”重点培育企业之一，在我国重大装备制造自主创新和西部大开发中发挥着重要作用。
公司累计新造各型机车数量居国内第二，出口到亚洲、非洲、美洲的16个国家，是土库曼斯坦、越南最大的机车供应商。
6160柴油机船用说明书
6160柴油机船用说明书
6160柴油机是近年来广泛应用于船舶上的一种动力设备。
如果正确使用和维护，这种机器可以为船舶提供可靠的动力，使它们长期保持良好的运转状态。
1.注意事项
在启动6160柴油机前，应注意以下事项：
1) 检查机器的油量和水温。
如果油量过低或水温过高，应及时添加必要的润滑剂和冷却水；
2) 确保机器上的所有开关和按钮处于关闭状态，并且机器的控制面板上的所有指示灯都正常亮起；
3) 在启动机器前，应先调整好风门和气门的位置，然后再打开机器的电子控制开关，观察指示灯是否正常亮起。
2.使用注意事项
在运行6160柴油机时，应注意以下事项：
1) 在机器达到正常运转温度之前，不得进行高速运转或超负荷运行；
2) 在高速运转和超负荷运行时，应注意机器的温度和压力指标，如果出现异常情况，应及时停机排除故障；
3) 定期清洁机器，并定期更换机器的油、滤芯和空气滤清器。
3.维护注意事项
对6160柴油机进行维护时，应注意以下事项：
1) 在进行任何维护工作前，都要先切断机器的电源，确定机器已经彻底停机；
2) 在更换机器的油、滤芯和空气滤清器时，应使用专用的工具和配件，不得随意更换或加入不合适的润滑剂；
3) 在机器的外表和内部进行清洁和检查时，应注意自身安全，穿戴好各类防护装备。
总之，在操作6160柴油机时，应注意以下三个方面：注意事项、使用注意事项和维护注意事项。
这些注意事项都非常重要，需要仔细遵循，才能保证机器的正常运转和长期使用。
潍柴R6160系列 船用柴油机
潍柴R6160系列船用柴油机型谱表性能参数性能曲线外形尺寸图R6160系列船用柴油机是我公司根据市场需求研制开发的新一代6160柴油机。
该产品具有功率覆盖面大，燃油消耗率低、排放指标先进等特点。
该机型在提高性能、降低能耗、方便操作的设计思想基础上设计而成。
主要改动包括：在原6160基础上重新对燃油系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、起动系统进行了彻底的优化匹配和提升；采用了湿式油底壳、电动预供机油泵、电马达起动方式、机带海淡水热交换器等先进的配置；继承了原6160系列的优点，提升性能，使机器的燃油耗大大降低，燃油耗不大于205g/kW.h；简化了操作，开机时不需人工泵机油。
全新概念的R6160系列柴油机达到了国际先进水平。
R6160系列船用柴油机转速为1000转/分，功率为164kW(223马力)~330kW(450马力)。
船用柴油机分为左机和右机，便于同舱位双机的操纵。
面对飞轮端，右机的飞轮旋向为逆时针，左机的飞轮旋向为顺时针。
采用单机时，一般使用右机。
结构优势：加粗曲轴曲轴材料为高强度球墨铸铁，氮化处理，主轴径由Φ125mm增加到Φ130mm，强度、刚度和耐磨性提高，工作可靠，延长使用寿命。
湿式油底壳采用湿式油底壳，不需另加机油箱，安装、维修、保养方便。
P型喷油泵采用P型喷油泵，可靠性高，经济性好。
电马达采用电马达启动，可方便实现远程开机。
水套排气管采用水套排气管，保持机舱温度低。
电动预供油泵采用电动预供油泵，实现了开机自动预供油。
启动控制箱仪表监控保护系统，可显示发动机转速，当手控参数超限时报警或自动停车。
控制保护装置可以根据用户需要安装在机舱或驾驶室内。
R6160系列船用柴油机性能参数型式Type 直列、直喷、双循环水冷In line, direct injection, two-circulation water cooled冲程数 Stroke Number 4气缸数 Cylinder Number 6气缸直径(mm) Bore 160 活塞行程(mm) Stroke 225 总排量(L) Displacement 27.14 压缩比Compression ratio 14.5:1 最低工作稳定转速(r/min) Min. steady working speed 400 最低空载稳定转速(r/min) Min. steady idling speed 450 燃油消耗率(g/kW.h) Fuel consumption ≤200机油消耗率(g/kW.h) Oil consumption ≤1.0烟度(Bosch) Smoke ≤1.5噪音(dB(A)) Noise ≤115排放 Emission EIAPP 震动烈度(mm/s) Vibration ≤28曲轴转向(面向飞轮)Crankshaft rotating direction(face to flywheel) 逆时针（右机）、顺时针（左机）Counter clockwise(right engine); clockwise( left engine)发火顺序 Firing order 1-5-3-6-2-4(右机) (right engine); 1-4-2-6-3-5(左机)(left engine)起动方式 Starting method 电起动/气马达 Electric/ pneumatic motor 油底壳容量(L) Oil sump capacity 120净重(kg) Net weight 3350(＜220kW), 3340(≥202kW)大修期(h) Overhaul life 12000用途 Application 船用主机、辅机、发电Marine main engine, auxiliary engine, generating。
推进柴油机型号
1818
3380
30
九.23/30系列
镇江船用柴油机厂
6T23LU-4ED
552/750
204
1.5
3359
1500
2608
11.9
6T23LU-4ED
588/800
204
1.5
3359
1500
2608
11.9
6T23LU-4E
660/800
200
1.5
3359
1500
2608
11.9
6T23LU-4E
淄博柴油机厂
6210ZLCZ-1
441/600
206
1.6
3315
1145
2475
9.1
6210ZLCZ-2
528/720
206
1.6
3315
1145
2475
9.1
6210ZLCZ-3
551/750
206
1.6
3315
1145
2475
9.1
6210ZLCZ-4
610/830
206
1.6
3315
1145
2680
17.4
十三.WD615系列
潍坊柴油机厂
WD61561C-15
110/1500
210
1.5
1618
774
1117
0.87
WD61561C-6A
140/1800
210
1.5
1618
774
1117
0.87
WD61567C-10
200
1.0
3080
1407
500t级船船体说明书
1. 概述1.1用途本船为航行长江中下游的机动供油轮，航区为A、B级，运载闪点大于60℃（闭杯试验）的轻柴油和1500s以下的燃料油。
1.2 规范和规则本船遵照下列规范和规则，包括设计图纸在CCS批准前生效的规范、规则的任何修改条款。
（1）《钢质内河船舶建造规范》（2009年）中国船级社（2）《内河船舶法定检验技术规则》（2004年）中国海事局（3）《内河船舶法定检验技术规则修改通报》（2007、2008年）中国海事局1.3本船概貌本船设有倾斜艏柱、普通艉和高效鱼尾型舵，艏艉甲板均设有舷弧，且艏部设有升高甲板。
机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部，货油舱设在舯部。
本船为钢质焊接船舶，货油舱区结构形式为单底双舷，其余为单底单舷；全船为单甲板、双桨双舵、柴油机推进的油轮。
1.3.1主体舱室：全船设有7道水/油密横舱壁，在#29～#85区域设有1道油密纵舱壁，从艉至艏依次为舵机舱、艉清水舱、机舱（燃油舱）、№3货油舱（左右）、№2货油舱（左右）、№1货油舱（兼装柴油）、储物舱和艏尖舱。
1.3.2主甲板：艉～#8肋位：设置艉系泊操作区，通往上甲板的通道（楼梯下放置蓄电池）；#8～#13肋位：监控间、厨房、充放电板间、锅炉间（#8～#20）；#13～#17+290肋位：机舱口；#17+290～#20肋位：上下机舱通道；#20～#25肋位：四人间、内走道及通往上甲板的梯道；#25～#31肋位：会议室（兼客户室）。
#25～#85肋位：设置有输油管系、透气管系、油舱盖、舱口盖、过桥等，在48#船舯甲板上设置一台电动液压吊机，起重能力1t-15m；在#56～#63区域船舯设有滑油桶放置区。
#85～艏：为升高甲板，设置双链轮卧式锚机一台、带缆桩、舱口盖等。
1.3.3上甲板：艉楼上甲板室从艉至艏依次为烟囱、盥洗间、双人间、楼梯、过道及1个四人间和2个单人间。
1.3.4驾驶甲板：艉楼驾驶甲板设楼梯和驾驶室。
1.3.5顶篷甲板：设置桅杆、船名牌等2.总体性能2.1 主要技术数据2.1.1 主要尺度总长………………………………………………………………… 49.80m水线长………………………………………………………………… 48.75m垂线间长………………………………………………………………… 47.80m型宽………………………………………………………………… 9.60m型深………………………………………………………………… 3.40m设计吃水…………………………………………………………………… 2.65m排水量 (940)总吨………………………………………………………………… ~493净吨………………………………………………………………… ~2762.1.2 舱容量载重油（重油，密度0.98） (550)载滑油（甲板载货）………………………………………………………~12.0t清水舱舱容…………………………………………………………………~32.0m3燃油舱舱容……………………………………………………………… ~23.0m32.1.3 航速、续航力试航速度：在满载工况，主机发出额定功率时，并在蒲氏风力不超过3级的深静水时航速不低于17.5公里/小时。
潍柴重机系列发电，船用柴油机的详细描述
供应R6160系列陆用发电柴油机的详细描述：R6160系列柴油机是2003年在6160系列柴油机基础上研制开发的第五代中速机产品。
该产品及国际先进的发动机设计思想和潍柴50多年的发动机设计制造经验于一体,使其更加成熟和完善。
R6160系列柴油机具有性能优良、配置合理、结构紧凑、外形美观、功率大、操作维修简单、动力性、经济性及可靠性好优点,在目前国内同类柴油机终居领先水平。
R6160系列发电用柴油机功率范围180-330kw,转速为1000r/min。
可与不同发电机配套组成120-300kw的机组,并可根据用户需要提供不同机型,现已成为固定电站、备用电源、特种电源的首选动力。
结构特点及性能优势结构特点: 机座式结构,大大方便了维修,减少了工作量曲轴材料为高强度球墨铸铁,并进行氮化处理湿式气缸套采用硼合金铸铁,内表面经平台网纹珩磨,强度高,磨损小,寿命长活塞采用三道气环和一道油环,第一道为镀络桶面环,磨合性好引进技术生产的P系列喷油泵和低惯量喷油器气马达启动和电马达启动两种方式可供选用噪音低,振动小,工作平稳调速系统采用机械或智能化电子调速在设计上充分考虑了使用和维修的方便性性能优势: 功率覆盖面大:R6160系列发电用柴油机功率180-330kw 燃油消耗率低:R6160系列发电用柴油机燃油耗≤210g/kw.h。
油耗曲线平坦,任何常用工况下均有良好的经济性烟度低,排放指标先进:标定工况烟度值约1波许单位,排放满足E1APP供应CW200系列船用柴油机的详细描述：CW200ZC/XCW200ZC系列船用柴油机,具有机型结构合理,性能指标先进,运行可靠,操作维修简便等优点,其排放满足国际海事组织MAPRPOL 72/78公约要求。
该系列产品得到中国船级社和中国渔检总局型式认可。
通过ISO9001:2000体系认证。
广泛用于客船、渔船、中小型集装箱运输船、滚装船等船舶推进主机、大型船舶辅机。
柴油机结构优势机体矩形箱式结构,具有变形小(从而缸套磨损少)、强度高等特点。
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潍柴R6160系列船用柴油机型谱表
性能参数性能曲线外形尺寸图
R6160系列船用柴油机是我公司根据市场需求研制开发的新一代6160柴油机。
该产品具有功率覆盖面大，燃油消耗率低、排放指标先进等特点。
该机型在提高性能、降低能耗、方便操作的设计思想基础上设计而成。
主要改动包括：在原6160基础上重新对燃油系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、起动系统进行了彻底的优化匹配和提升；采用了湿式油底壳、电动预供机油泵、电马达起动方式、机带海淡水热交换器等先进的配置；继承了原6160系列的优点，提升性能，使机器的燃油耗大大降低，燃油耗不大于205g/kW.h；简化了操作，开机时不需人工泵机油。
全新概念的R6160系列柴油机达到了国际先进水平。
R6160系列船用柴油机转速为1000转/分，功率为164kW(223马力)~330kW(450马力)。
船用柴油机分为左机和右机，便于同舱位双机的操纵。
面对飞轮端，右机的飞轮旋向为逆时针，左机的飞轮旋向为顺时针。
采用单机时，一般使用右机。
结构优势：
加粗曲轴
曲轴材料为高强度球墨铸铁，氮化处理，主轴径由Φ125mm增加到Φ130mm，强度、刚度和耐磨性提高，工作可靠，延长使用寿命。
湿式油底壳
采用湿式油底壳，不需另加机油箱，安装、维修、保养方便。
P型喷油泵
采用P型喷油泵，可靠性高，经济性好。
电马达
采用电马达启动，可方便实现远程开机。
水套排气管
采用水套排气管，保持机舱温度低。
电动预供油泵
采用电动预供油泵，实现了开机自动预供油。
启动控制箱
仪表监控保护系统，可显示发动机转速，当手控参数超限时报警或自动停车。
控制保护装置可以根据用户需要安装在机舱或驾驶室内。
R6160系列船用柴油机性能参数
型式Type 直列、直喷、双循环水冷In line, direct injection, two-circulation water cooled
冲程数Stroke Number 4 气缸数Cylinder Number 6 气缸直径(mm) Bore 160 活塞行程(mm) Stroke 225 总排量(L) Displacement 27.14 压缩比Compression ratio 14.5:1 最低工作稳定转速(r/min) Min. steady working speed 400 最低空载稳定转速(r/min) Min. steady idling speed 450 燃油消耗率(g/kW.h) Fuel consumption ≤200 机油消耗率(g/kW.h) Oil consumption ≤1.0 烟度(Bosch) Smoke ≤1.5
噪音(dB(A)) Noise ≤115 排放Emission EIAPP 震动烈度(mm/s) Vibration ≤28
曲轴转向(面向飞轮)Crankshaft rotating direction(face to flywheel) 逆时针（右机）、顺时针（左机）Counter clockwise(right engine); clockwise( left engine)
发火顺序Firing order 1-5-3-6-2-4(右机) (right engine); 1-4-2-6-3-5(左机)(left engine)
起动方式Starting method 电起动/气马达Electric/ pneumatic motor 油底壳容量(L) Oil sump capacity 120
净重(kg) Net weight 3350(＜220kW), 3340(≥202kW) 大修期(h) Overhaul life 12000
用途Application 船用主机、辅机、发电Marine main engine, auxiliary engine, generating。