10.1 船舶结构基本知识
船舶构造、建造基本知识（一）
船舶构造、建造基本知识（一）第一篇：船舶构造、建造基本知识(一)船舶险培训讲义（一）船舶构造、船舶建造基本知识一、我国造船发展史概述我国是世界上最古老的造船国家之一，远在四千多年前就有了船，到了春秋战国时期在我国南方已经有了专门的造船工场——船宫。
唐、宋年间，已制成一种“车船”，改进了船舶的驱动方式，在船的前后设有车轮，用脚踏来代替摇橹、划桨，提高了行速，当时有“日行千里”的说法，这种船已大略具备现代化机动船的雏形。
这个时期所造的海船，船身大、结构坚固、抗风能力强，加上船工的熟练的航海技术，我国的海船闻名于太平洋和印度洋的航线上，是当今世界上公认的优良船只。
到了明代，我国造船能力更加雄厚,有大规模的造船基地。
我国古代造船科学技术是比较先进的。
在一千七百多年前，我国海船已应用风帆，在船尾配臵了锚，而且采用了我国特有的推进工具-——橹。
而西方各国的船舶到了公元7-9世纪才开始使用风帆，12世纪末才在船上装上了舵。
我国很早便知道在船的两侧加设“腰舵”的方法，使船在迎风前进时也能借助风力扬帆而平稳行驶。
到11-12世纪，我国在帆船形式方面，即知道采用侧舷弯曲，横梁宽大，省出甲板，多留舵位的设计方法；同时也知道应用水密隔舱的方法使船体在意外受到碰撞损坏时而不致沉没。
近年来在广州首次发现一处规模巨大的秦汉时期的造船工场遗址。
遗址表明，当时造船已采用船台与滑道下水，这和现代船厂的船台，滑道下水的基本原理是一致的。
二、民用船舶的种类和用途船舶可以分民用船舶和军舰两大类。
常见的民用船舶的分类方法有以下几种：（一）按船舶用途分类1、客船它是以载运旅客为主的专用船舶，通常也载运少量的货物和邮件等。
客船又分远洋客船、沿海客船和内河客船三种。
2、货船它是以载运货物为主的专用船舶。
通常按货物性质分为干货船和液货船（油船）、气体船（石油气）三种。
3、拖船它是用来拖拽没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口，靠离码头，或作救护海洋遇难船只的船舶。
船舶船体知识点总结图
船舶船体知识点总结图船舶船体是船舶的主要结构之一，它是船舶的硬骨架，支撑船体上部结构和设备，承受水压和风压的力量，并保证船舶的载重能力、航行安全和稳定性。
在船舶设计和建造过程中，船体的结构和材料选用是至关重要的，下面将对船舶船体的知识点进行总结。
一、船舶船体结构类型船舶船体的结构类型主要包括：单壳体结构、双壳体结构和混合结构。
1. 单壳体结构：单壳体船体结构是指整个船体由一层厚度不等的船壳板组成，主要由船壳、船底、船尾和船头组成。
根据船体外形，单壳体结构又可分为平底船、V型底船和U型底船等。
2. 双壳体结构：双壳体船体结构是在船舶外壳表面外侧再加一层壳板，形成两层船壳构造，主要用于油船、化学品船等液态货物的运输船舶，以增加船壳的强度和安全性。
3. 混合结构：混合结构是结合单壳体和双壳体结构的优点，将其结构特点融合在一起，形成新型的船体结构。
二、船舶船体材料船舶船体的材料选用对船舶的性能、强度和耐久度有着至关重要的影响，主要包括金属材料和非金属材料。
1. 金属材料：金属材料是船舶船体常用的结构材料，主要包括钢铁（包括碳素结构钢、耐候结构钢等）、铝合金、铜合金等。
2. 非金属材料：非金属材料主要包括玻璃钢、碳纤维复合材料等，这些材料具有重量轻、耐腐蚀、强度高等特点，逐渐在船舶船体结构中得到应用。
三、船舶船体主要零部件船舶船体由许多零部件组成，主要包括船壳、船底、船尾、船头、船舷、船艏、船艉等，其中船壳是船体的主体结构，负责承受水压和风压力，其他零部件主要以增加船体的强度和稳定性为主。
四、船舶船体建造工艺船舶船体建造工艺主要包括：板材切割、板材成型、船壳焊接、水密检测、船体拼装、船体热处理、船体清理、外表面处理、船舶防腐、船体打磨等等环节，这些环节严格按照工艺流程进行，确保船体结构的质量和可靠性。
五、船舶船体的维修与保养船舶船体的维修与保养是延长船体寿命和保证船舶航行安全的重要工作，主要包括船壳表面修复、防腐保养、船体涂装、水密检测、船舶结构强度检测等环节，这些工作需要定期进行，以确保船体结构的完好性和稳定性。
船舶主要结构
船舶由主船体和上层建筑两部分组成：一、主船体主船体，也可称为船舶主体。
它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。
船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。
外板，是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。
甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板，是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。
第二、三??甲板，统称为下甲板。
沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。
在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。
舱壁，是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。
在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。
位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。
二、上层建筑在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B 表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。
（一）船首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25% L的船首楼，称长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
（二）桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。
桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
（三）船尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
船舶的基本结构
船舶的基本结构船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备所组成。
1、主船体主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
主船体各组成部分的含义如下：1）船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种结船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备所组成。
1、主船体主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
主船体各组成部分的含义如下：1）船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种结构形式。
其横向两侧以圆弧形式（称其为舭部，）逐渐向上过渡至舷侧。
2）舷侧：为主船体两侧的直立部分。
两舷舷侧在过渡至近船舶前后两端时，逐渐成线型弯曲接近并最终会拢（该两会拢段部分分别称船首和船尾）。
其中，前部的线型弯曲部分称首舷（又称首部），后部的线型弯曲部分称尾舷（又称尾部，）。
构成船底、舷侧及舭部外壳的板，通常称船舶外板，俗称船壳板。
3）甲板：为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架。
按自上而下位置的不同，自上甲板开始向下依次为二层甲板（第二甲板）、三层甲板（第三甲板）等。
（1）上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。
其它各层甲板统称为下甲板。
（2）平台甲板：为沿船长方向布置并不计人船体总纵强度的不连续甲板，如舵机间甲板即为平台甲板。
4）舱壁：为主船体内垂向方向上布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种（详细内容见船体结构部分）。
2、上层建筑上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳板向内不大于4% 船宽的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。
1）长上层建筑与短上层建筑：长度大于0.15L，且不小于其高度6 倍的上层建筑为长上层建筑，不符合长上层建筑条件的为短上层建筑。
客船及客货船的上层建筑属长上层建筑，其他船舶的上层建筑一般属短上层建筑。
位于首部的上层建筑称首楼。
船舶修造知识点总结图解
船舶修造知识点总结图解一、船舶结构船舶的结构由船体和船舶设备组成，船体主要包括船体骨架和外壳结构，船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
1. 船舶的分类根据用途和功能，船舶可以分为货船、客船、工程船和军舰等不同类型。
2. 船体结构船体结构是船舶的骨架，主要包括船体骨架和外壳结构。
船体骨架由船体纵向骨架和船体横向骨架组成，外壳结构由船体甲板和船体舱室组成。
3. 船舶设备船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
动力设备主要包括主机、推进器和舵机等，辅助设备主要包括发电机、压缩机和脱水机等，配套设备主要包括船舶通信设备、航行设备和防污设备等。
4. 船舶建造材料船舶建造材料有钢、铝合金、复合材料等，其中钢材是最常用的船体材料，铝合金和复合材料逐渐在船舶建造中得到应用。
5. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括坯料加工、船体组装和设备安装。
坯料加工主要包括钢板预制和零部件加工，船体组装主要包括船体骨架组装和外壳组装，设备安装主要包括设备安装和设备调试。
6. 船舶检验认证船舶建造过程中需要进行船级社的检验认证，确保船舶建造符合国际和国内的相关标准和规范。
二、船舶安全船舶安全是船舶修造的核心问题，包括结构安全、设备安全和航行安全等多个方面。
1. 结构安全船舶结构安全主要包括船体结构的强度和稳性。
船体结构的强度包括船体的纵向和横向强度，船体的稳性包括船舶的稳态和运动稳性。
2. 设备安全船舶设备安全主要包括船舶动力设备的可靠性和辅助设备的完备性。
船舶动力设备的可靠性包括主机的功率和推进器的效率，辅助设备的完备性包括船舶的供电系统和压气系统。
3. 航行安全航行安全主要包括船舶的导航安全和气象安全。
船舶的导航安全包括航行设备和通信设备的可靠性，气象安全包括船舶在不同气象条件下的适航性。
三、船舶维护船舶维护是延长船舶使用寿命、保障船舶运营安全的重要措施，主要包括船舶的日常维护、定期维护和特别维护。
1. 船舶日常维护船舶的日常维护主要包括船舶清洁、润滑和防腐等工作。
船舶结构基础知识
学习任务2 结构的一般知识 （海工与船舶有很多相似之处）
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学习任务2 结构的一般知识务2 结构的一般知识 （海工与船舶有很多相似之处）
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船舶（沉垫）内部结构 （三维漫游视频）
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船舶（沉垫）内部结构
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了解船舶（沉垫）
主船体（main hull）
1)横舱壁（transverse bulkhead）； 2)纵舱壁（longitudinal bulkhead）
上层建筑和甲板室
长上层建筑和短上层建筑
各部分名称
1.Forecastle（艏楼）：减少首部上浪，改善航行条件 2.Poop（艉楼）：减少船尾上浪，保护机舱 3.Bridge（桥楼、驾驶室）：布置驾驶室及船员居住与活动 处所
3）污油舱：供储存污油的舱 4)淡水舱：饮用水、锅炉水舱的统称
5）压载水舱：专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、首 尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱 6）深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱(如植物油舱)及按闭杯试 验法闪点不低于60℃的燃油舱等。深舱由船舶中纵剖面处设置的纵舱壁或制荡 舱壁分隔为左右对称的舱室，以减小自由液面的影响 7）液货舱：有些杂货船设有1~2个装运液体货的深舱
四.其他舱室
1.首尖舱与尾尖舱：主船体最前端尖削部位的舱室称为首尖舱，最后端的称为尾尖 舱，首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱 2.双层底舱：指位于舱底板与船底板之间的舱室 3．陀螺罗经室：一般布置在摇摆中心附近。 4．应急发电机室：按要求应与机舱分开，一般位于艇甲板上 5．氨制冷机室：不能设在机舱内，应有独立的制冷机室，并要求室壁气密；制冷机 室设有二个出入口；室内有防毒面具供氨气泄露时人员使用；门向外开。空调室一 般多位于艇甲板上。 6．对于客船 规范要求在船员和旅客平时可能出入和使用的处所，都有两条尽可能远离独立的脱 险通道通往艇甲板或露天甲板；客船一端不通的走廊长度不得超过13m；大型公用舱 室（30m2左右）应设有二个出口通至其他舱室和走廊； 7．每一个机器处所 每一个机器处所都应当有两个脱险通道；各层露天甲板之间都设有斜梯相通，一般 布置方向是首尾向；在货舱内每一个货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在桅屋内。
船舶结构基本知识简介
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船舶结构基本知识简介
航海学院船舶与海洋工程系
船体构造与制图
ChongQing JiaoTong University
一、船体的组成 船舶是一种浮在水上的结构复杂的建筑 物，通常由主船体和上层建筑部分组成。
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以上甲板为界，其下部分为主船体，其 上部分统称为上层建筑。 船体内部空间又被各层甲板、横舱壁和 纵舱壁划分，从而形成船舶的各个舱室。
航海学院船舶与海洋工程系 船体构造与制图
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船体构造与制图
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3. 混合骨架式
（1）概念： 纵横骨材间距和尺寸相当的骨架型式称为 混合骨架式。 另外在主船体一部分采用横骨架式，另一 部分采用纵骨架式的船体骨架型式也叫混合骨 架式。 （2）应用范围： 通常在大、中型船舶上，强力甲板和船底 部采用纵骨架式，舷侧、下甲板及首尾端采用 横骨架式。
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2.纵骨架式甲板结构
（1）组成： 纵向构件：甲板纵桁、甲板纵骨
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横向构件：强横梁（每隔几档肋位设置一 根）
（2）用途：
常用于大型船舶的上甲板和油船的主甲板。
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船舶基础知识——船舶构造
船舶构造
船舶是海上运输的⼯具。
船舶虽有⼤⼩之分，但其结构的主要部分⼤同⼩异。
船舶主要由以下部分构成：
（⼀）船壳（Shell）
船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合⽽成的，包括龙⾻翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
（⼆）船架（Frame）
船架是指为⽀撑船壳所⽤各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。
纵材包括龙⾻、底⾻和边⾻；横材包括肋⾻、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck）
甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
⼤型船甲板数可多⾄六、七层，其作⽤是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks）
船舱是指甲板以下的各种⽤途空间，包括船⾸舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
（五）船⾯建筑（Super Structure）
船⾯建筑是指主甲板上⾯的建筑，供船员⼯作起居及存放船具，它包括船⾸房、船尾房及船桥。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目，结构占20-30道题；3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运)第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底：分单层底、双层底.舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构")、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义:分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室）★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺),★读取3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20％;船籍港字高为船名字高60%—70%烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志:位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号:100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度):最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量(了解定义）载重量：总载重量、净载重量（了解定义）2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义(了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好(二舱不沉制）、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点：单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱(保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0。
船舶知识点归纳总结
一、船舶的基本结构和分类1. 船舶的基本结构船舶一般由船体、主机和辅机等组成，船体是船舶的主体结构，主机是船舶的动力装置，辅机是船舶的辅助设备。
2. 船舶的分类根据用途和功能的不同，船舶可以分为货船、客船、拖船、渔船、救助船、工程船等。
按照推进方式可以分为帆船、螺旋桨船、水翼船等。
二、船舶的基本原理1. 浮力原理船舶的浮力是由船体下沉的水的排斥作用形成的，浮力的大小与排开的水体积成正比。
2. 推进力原理船舶的推进力是通过推进装置产生的，推进装置通常为螺旋桨或水翼等。
三、航行安全知识1. 航行规则航行规则是船舶在海上航行时必须遵守的一系列规定，主要包括航行会遇规则、船舶灯号规则、国际信号旗使用规则等。
2. 防护装置船舶的防护装置包括船舶外壳防腐保养、救生设备、船舶安全设备等，这些装置对于航行安全具有重要的保障作用。
四、船舶维护保养1. 船舶维护船舶维护包括定期维护和日常维护，定期维护主要包括船体检查、主机维护、船舶电气设备检修等。
2. 船舶保养船舶保养是指对船舶各部件进行保养和维护，以延长船舶的使用寿命，保障航行安全。
1. 船舶设计船舶设计是根据船舶用途和功能的不同，进行设计和选择船体形状、动力系统、船舶排水量、船舶承载能力等参数。
2. 船舶建造船舶建造是根据设计图纸进行船舶的制造和组装，主要包括钢构件焊接、船体安装、动力设备安装等。
六、船舶操作技能1. 船舶操纵船舶操纵是指船舶在水上的操作技能，主要包括舵轮操作、引擎控制、码头靠泊等。
2. 船舶维修船舶维修是指船舶日常维修、机械设备故障排除、船舶电气维修等。
七、船舶污染防治1. 污染原理船舶污染是指船舶排放的废气、废水及废油等对海洋环境的污染。
2. 防治措施防治船舶污染的措施包括加强船舶技术装备改进、实施即时污染事故应急处置、对船舶进行环保检查等。
八、船舶法律法规1. 船舶法规船舶法规主要包括航行规则、船舶标准、船舶安全设备使用规定等。
2. 船舶法律船舶法律是指国家对船舶行业的相关法律和政策，包括船舶登记法、船舶保险法、海事法等。
船体结构基础知识
船体主要结构图默认分类2009-03-18 11:47:29 阅读935 评论3 字号：大中小订阅船体主要结构图的用途表现在三个方面，首先，通过该图可以达到了解本船船体结构的尺度，其次该图亦是造船时计算强度和选用构件的依据，同时修船时亦可根据图上标明的板材和骨架的厚度与尺寸，用船体允许的蚀耗表算出允许蚀耗，对照实测结果来决定是否需要换新。
常用的船体主要结构图有下列几种：(1)基本结构图基本结构图反映了船体纵、横构件的布置和结构情况，是全船的结构图样之一，即是绘制其他结构图样的依据，并是具体施工时的一张指导性图纸。
主要包括：1.纵中剖面结构图：图上注有肋骨尺度和间距、甲板纵桁尺度、各种支柱尺度、纵舱壁厚度及其上的扶强材尺度、上层建筑的高度以及板的厚度和扶强材尺度等.2.各层甲板图：图上注有甲板板的厚度、甲板纵桁的尺度和间距、横梁尺度、舷边的角钢尺度和各开口的位置及尺寸等。
甲板板由钢板焊接而成，钢板的长边沿船长方向布置，首尾相接，并平行于船纵中线。
甲板边板由于要保持一定宽度，故沿舷边呈折线状布置。
在大开口之间及首尾两端也可横向布置。
3.内底结构图：图上注有内底板和内底边板的厚度、舭肘板的尺度、内底和船底纵骨的尺度、肋板的厚度和尺度、中桁材和旁桁材的厚度和尺度。
(2)外板展开图外板展开图上有外板的排列及厚度、外板上开口的位置、各层甲板、内底板、船底纵桁材、舷侧桁材、各道舱壁、肋骨和肋板的位置线等，是造船或修理时确定船体钢板的规格和数量，申请备料和订货的主要依据。
船壳外板是由许多块钢板焊接成的，钢板的长边沿船长方向布置。
长边与长边相接叫边接，焊缝为边接缝，短边与短边相接叫端接，焊缝称端接缝。
钢板逐块端接而成的连续长条板称为列板。
位于船底平坦部分的各列板称为船底板；位于船体纵中线的一列船底板称为平板龙骨。
由船底过渡到舷侧的转圆部分称为舭部，该处的列板称为舭列板。
舭列板以上的列板称为舷侧列板，其中与上甲板甲板边板连接的这一列板称为舷顶列板。
船舶结构物知识点整理
船舶结构概述1.船体受力：总纵弯曲力，横向载荷，其它局部力。
2.船体总纵弯曲受力特点：在同一横剖面离中性面越远，其受力越大，即上甲板和船底比下甲板受力大，、舷侧外板中靠近上甲板和底部的列板要比其它舷侧外板受力大。
3.船体：主船体，上层建筑。
4.主船体：船首，船中，船尾。
5.上层建筑：首楼，桥楼，尾楼，甲板室。
6.板：平直板，弯曲板，折边板等。
7.骨材：扁钢，球扁钢，角钢等。
8.肘板;无折边，折边，t型肘板等。
9.板与型材之间连接都采用焊接形式：对接，搭接，角接，t型。
10.客货船结构特点：甲板层数多，房舱多，围壁多，甲板两旁及房舱间设有走廊。
船舶类型1.客船：甲板层数多，上层建筑丰满，首尾大多呈阶梯形。
2.杂货船：多为前倾型首，方形尾，机舱布置形式采用中机型，中后机型和船尾机型没甲板上货仓口较大，货仓口之间配备了完善的起货设备。
3.单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部，货仓口比杂货船的要宽，带有顶边仓和底边舱。
4.集装箱船：货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱，舱口又宽又长，甲板较小，多为尾机型船，上层建筑较短。
5.滚装船：上层建筑高大，最上层的露天甲板平坦，无起货设备及货舱口。
6.油船：防火防爆要求特别高，因此消防设备比较完善。
7.液化气船：机舱和船员舱设在船的尾部，船首有首楼。
8.驳船：载货量大，吃水浅，设备简单，船上通常不设置装卸货物的起货设备。
外板和甲板板1.外板作用：保证船体水密，使舰船具有漂浮及运载能力。
2.外板受力：总纵弯曲力，横向载荷，动力载荷及碰撞，搁浅等偶然性载荷。
3.生产图纸中：kabs4.外板厚度沿船长方向变化：船中0.4l区域内的外板厚度较大，离首尾端0.075l区域内的外板较薄两者之间的过渡区域，其板厚可逐渐减薄，平板龙骨宽度和厚度从首至尾保持不变。
5.外板厚度沿肋骨围长方向的变化：平板龙骨和舷顶列板要比其它外板厚些。
其余从船列板向上的各个列板，随着水压力减小而逐渐减薄。
船舶结构基本知识简介
渔船
总结词
主要用于海洋捕捞的船舶，分为近海渔船和远洋渔船。
详细描述
渔船的主要特点是具有捕捞设备和网具等专用装置。根据作业海域，渔船可分为近海渔船和远洋渔船 。近海渔船通常较小，适合近海捕捞作业；而远洋渔船则较大，具备更强的抗风浪能力，适合远洋捕 捞作业。渔船的结构和设备需满足捕捞作业的需求，确保捕捞作业的安全和效率。
02 船舶结构组成
船壳
船壳是船舶的外壳，由钢板焊接而成， 主要起到支撑船体和保护内部结构的 作用。
船壳的钢板厚度根据部位和功能不同 而有所差异，如船底和舷侧的钢板较 厚，而船首和船尾的钢板较薄。
船壳的形状和尺寸根据船舶类型和用 途而有所不同，如货船、客船、油轮 等。
甲板
甲板是船舶的上部结构，位于船 壳之上，分为一层或多层。
独木舟
由一根树干挖空制成，是早期人类常用的水上交 通工具。
帆船
古代的帆船已具备现代帆船的雏形，利用风力进 行航行。
工业革命时期的船舶
蒸汽船
利用蒸汽机作为动力源，取代了传统的人力或帆力。
铁甲船
采用铁甲覆盖船体，提高了船只的防御能力。
复合船体
采用铁甲覆盖木质船体的复合结构，结合了铁船和木船的优点。
现代船舶
木材的缺点是易受潮、易腐朽 和易受虫蛀，因此需要定期进 行保养和维护。
钢材
钢材是现代船舶的主要材料之一，具有强度高、耐腐蚀、耐磨和耐压等 特点。
钢材可以加工成各种形状和规格，广泛用于制造船壳板、甲板、舱壁、 货舱、桅杆等。
船体结构——精选推荐
船体结构专题报告一、船体的基本组成船舶结构随着船舶类型的不同而不同，对于钢结构船舶来说，全船结构分为主船体和上层建筑两部分。
主船体是由船舶外板和连续的上甲板包围起来的水密空心结构。
主船体部分有船首部、中部、尾部组成。
每一部分都是由船底、舷侧、上甲板形成水密的空心结构。
在主船体空心结构内部又用水平的与垂直的隔壁分隔成许多舱室。
其中，首尾贯通的水平隔壁称下甲板，垂直的隔壁称为舱壁。
安装在船宽方向的舱壁称为横舱壁，安装在船长方向的舱壁称为纵舱壁。
为了加强船体首尾端结构，在首尾端设置有首尾柱。
上层建筑是指上甲板原始的各种围壁建筑物，上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。
现代船舶主要分前机型、中机型、尾机型。
其中以尾机型为主。
二、船体板架结构的组成及名称船体结构中除了首柱、尾柱及各种支柱等构件以外，一般其结构都是由板材和型材按一定的结构要求连接而成。
用于支撑外板、甲板板、舱壁板、内底板及平台板的一切型材统称为船体骨架，通常有人认为船体结构是由板和骨架组成。
由板和骨架组成的近似平面结构称为板架结构，船体主要由船底板架结构、舷侧板架结构、甲板板架结构和舱壁板架结构三、船体骨架形式（1）横骨架式船体结构全部由横骨架式板架结构组成，横骨架式结构简单，建造容易，横向强度和局部强度好，又因其肋骨和横梁尺寸较小，故舱容利用率较高且便于装卸。
这种结构在每个肋位上都设置横向构件，横骨架式结构施工方便，一般应用于对横向强度要求较高而对总纵强度要求不高的沿海中小型船舶和内河船舶。
（2）纵骨架式船体结构全部由纵骨架式板架结构组成，具有较好的纵向强度，一般应用于对总纵强度要求较高的大型海洋船舶，目前有些内河船舶也才采用这种骨架形式。
但是由于纵向构件的增多大大的提高了船舶的总纵强度，因此可以选用较薄的板材，使船舶自重减轻，但施工建造比较复杂，同时由于横向构件尺寸的加大使货舱舱容得不到充分利用而影响载货量，且装卸不便。
船舶结构知识重点
船体结构知识重点总结适合考试小抄重要力及其作用的解释。
外板的力？总纵弯曲，横向载荷，动力载荷，偶然性载荷。
作用：保证船体水密，参与船体总强度，传递各种横向载荷，保证船体的局部强度和刚度。
名称：平板龙骨K，船底板A，船列板B，船侧外板C，船顶列板D。
船底上的力？总纵弯曲引起的拉伸压缩应力，局部横向载荷，动力载荷，偶然载荷。
舷侧上的力？舷外水压力，舱内货物的横向压力或液体压力，总纵弯曲时的正应力和剪应力，局部动力载荷。
作用：保证船体水密性，使船有漂浮在水面上的能力。
承受横向载荷，保证横向强度。
参加船体的总纵弯曲，保证船体总体的强度。
与甲板船底相连接，相互承受力，传递力，保证船体强度和刚度。
舷侧纵桁的作用：作为主肋骨的支点，减小主肋骨的部面尺寸；承受总纵弯曲，传递力。
民用舷侧纵骨间距600mm—900mm，不超过1米。
甲板上的力？船体总纵弯曲引起的拉伸，压缩应力。
横向载荷。
集中载荷。
作用：分割船体内部空间，便于装载货物，机器设备和供人居住。
保证船体的总纵强度。
保证船体的横向强度，承受甲板上的载荷。
甲板纵桁作用：作为横梁支点，减少横梁尺寸；承受总纵弯曲。
基座：固定机械装置的底座结构。
基座上的力：垂直力，水平力，倾覆力矩。
舷墙的作用？减少波浪和海水冲上甲板。
保障人员安全。
不使甲板上的东西滚落舷外。
海船舷墙或栏杆高度不小于1.0米。
上层建筑的力？波浪冲击。
总纵弯曲。
应力集中。
船舶摇摆产生的惯性力，有时还会有热带风暴冲击载荷。
重力载荷。
上层建筑和甲板室的作用：扩大舱室容积。
改善船舶的航行性能。
提高驾驶室高度，提高船舶航行的航行安全。
保护机炉舱。
改善船体总纵强度。
重要的名词解释纵骨架式：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小横向桁材的间距大。
中拱弯曲：当波峰在船中时，会使中部向上弯曲。
横向强度：横向构件抵抗横向载荷的能力。
局部强度：个别构件对局部载荷的抵抗能力。
总纵弯曲：作用在船体上的重力，浮力，波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲。
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B. guy band
C. pad eye collar
D. spider band
KEY: D
[3453]A continuous watertight bulkhead is normally also a(n) ______.
A. structural bulkhead
B. When going directly from full ahead to full astern，there is complete steering control.
C. When the vessel has headway and the propeller is in neutral，there is no effect on rudder control.
A. A strake
B. Z strake
C. side keel plate
D. stringer plate
KEY: A
[3463]As to the stained plates，the fault lies ______ you．
A. on
B. to
A. reduce the free surface effect and raise the KG
B. not have any effect on free surface and raise the KG
C. reduce the free surface effect and lower the KG
A. The bow will swing to starboard.
B. The bow will swing to port.
C. The vessel will steer a zigzag course.
D. The vessel will steer a fairly straight course.
A. If one screw is stopped，the ship will turn toward the side of the stopped screw.
B. The principal force which turns the ship is set up by the wake against the forward side of the rudder.
C. Turning response by use of the rudder only is greater than on a single-screw vessel.
D. With the rudder amidships，the ship will steer a fairly steady course.
C. tunnel affect of the water flow past opposing rudders
D. discharge current being channeled to impinge on the vessel's deadwood
KEY: A
[3465]In a twin screw ship going half-ahead，both screws turning outboard and the rudder amidships，no current or wind，the vessel will ______ ．
KEY: D
[3455]A large vessel is equipped with a controllable pitch propeller. Which statement is TRUE? ______.
A. When dead in the water，it is often difficult to find the neutral position and slight headway or sternway may result.
KEY: C
[3460]A vessel is equipped with twin propellers，both turning outboard with the engines half ahead. If there is no wind or current and the rudders are amidships，what will happen? ______.
10.1 船舶结构基本知识
[3451]______ is the main center-line structural member，running fore and aft along the bottom of a ship，sometimes referred to as the backbone．
C. up
D. with
KEY: A
[3464]Flanking rudders effect a vessel's heading because of the ______.
A. effect of the propeller flow on the rudders
B. water flow due to the vessel's movement through the water
C. emptying a partially filled tank
D. transferring ballast from the forepeak to the after peak
KEY: B
[3462]Another name for the garboard strake is the ______.
D. not have any effect on free surface and lower the KG
KEY: C
[3468]Metal plates that cover the top of the hawsepipe are called ______.
A. footings
B. plugs
C. buckler plates
D. stop waters
KEY: C
[3469]No deduction is allowed for the ______ mess-room in ships having passenger accommodation，which are not also provided with a passengers’ mess-room．
C. internal frame to which the side shell is riveted
D. seam that is welded after riveting is completed
KEY: A
[3457]A record of the types and strengths of steels used on a ship must be included in the ______.
A. small plate which fills the aperture between riveted strakes and the vessel framing
B. backing plate which is used to level the strakes while riveting，and then removed
A. causing moisture to accumulate against the bulkhead
B. lowering the vapor pressure of the commodity
C. lowering the dew point of the air
D. raising the vapor pressure of the commodity
A. structural
B. watertight
C. non-structural
D. continuous
KEY: C
[3467]Many vessels are provided with flume tanks，which also have a dump tank located under the flume tanks. In the event the ship is damaged，you could dump the flume tanks into the dump tank which would ______.
A. Frame
B. Deckbeam
C. Stringer
D. Keel
KEY: D
[3452]A band or collar on the top end of a boom to which the topping lift，midships guy，and outboard guys are secured，is called the ______.
KEY: D
[3461]A virtual rise in the center of gravity may be caused by ______.
A. filling a partially filled tank
B. using an on board crane to lift a freely swinging heavy object
B. exterior bulkhead
C. centerline bulkhead
D. joiner bulkhead
KEY: A