汽车燃油压力传感器测试仪
简述燃油压力测试的步骤
简述燃油压力测试的步骤一、准备工作在进行燃油压力测试之前，需要先准备好相关的工具和设备。
首先，需要准备一个燃油压力测试仪，该仪器可以测量燃油系统中的压力。
此外，还需要准备一台计算机或者数据记录仪，用于记录和分析测试结果。
另外，还需要事先了解被测试汽车的燃油系统结构和工作原理，以便更好地进行测试。
二、测试前的准备在开始测试之前，需要确保被测试汽车处于停车状态，并且熄火。
然后，打开汽车的引擎盖，找到燃油系统的压力检测点。
这个检测点通常位于燃油轨上方的一个螺钉孔或者连接管上。
在找到检测点后，需要先将其清洁干净，以免污染测试结果。
三、连接燃油压力测试仪将燃油压力测试仪的压力传感器连接到燃油系统的压力检测点上。
确保连接牢固，并且没有泄漏。
然后，将测试仪的电源线连接到汽车的电源上，以提供测试仪所需的电力。
四、测试过程在一切准备就绪后，可以开始进行燃油压力测试了。
首先，需要启动测试仪，并设置好相应的测试参数，如采样频率和时间跨度等。
然后，启动汽车的发动机，让其运行一段时间，使燃油系统达到正常工作状态。
在汽车发动机运行期间，燃油压力测试仪将会不断地记录燃油系统中的压力变化。
可以通过测试仪上的显示屏实时观察到当前的压力数值。
一般来说，燃油压力应该在一定范围内波动，如果压力过高或者过低，都可能意味着燃油系统存在问题。
五、记录和分析测试结果测试过程结束后，可以将测试仪上记录的数据导出到计算机或数据记录仪中进行分析。
通过对数据的分析，可以获得燃油系统在不同工况下的压力变化情况，进而判断燃油系统的工作状态和性能。
如果测试结果显示燃油压力不稳定或者超出规定范围，就需要进一步检查和维修燃油系统。
六、测试后的处理在完成燃油压力测试后，需要将测试仪从燃油系统上拆除，并及时关闭汽车的引擎。
同时，还应该将测试仪的数据进行备份和存储，以便日后查阅和分析。
总结：燃油压力测试是一项重要的汽车维修工作，可以帮助检测和判断燃油系统的工作状态和性能。
HXN5型机车燃油压力传感器车上校验的探讨
表 ２ 柴 油机 燃 油 压 力传 感 器 测试 数 据
ｋａ Ｐ
２１ 校 验原理 ． 依 据 ＪＣ （ 道 ） １３ ２ ０ 机 车 车 辆 专 用 Ｊ 铁 ９ － ０ ７《 压力 表检定 规 程》 ，将 压力传 感 器 与控制 及 显示 系 统作 为一个 整体 进行 测 试 ，通过 施加 同一压 力值 ， 对 比显示 器与标 准表 的示 值来确 定所测试 的整体 是
张 丽
（ 尔滨铁 路 局 哈 尔滨 机 务 段 ，黑 龙 江 哈 尔滨 １０ ８ 哈 ５ ０ ６）
摘 要 ：针对 Ｈ Ｎ Ｘ ５型机车燃 油压力传感器故障时有发生的现状 ，介绍利用便携式气压泵及标 准数 字压 力 表 对 压 力传 感 器 进 行 车 一 校 验 的 方 法 ，该 方 法 可 将 燃 油 压 力传 感 器 与控 制 及 显 示 系 统作 为一 个整 体进 行 测 １ － ＿
１ 问题 的 提 出
２１ ０ ０年 ｌ ３月 ， 由于 传 感 器 故 障 引发 本 段 一
Ｈ Ｎ Ｘ ５型机 车 的事 故共 有 ６ ，其 中 由压力 传感 器 起
２ 校 验 原 理 及 方 法
通过 Ｈ Ｎ ０ ６ Ｘ ５ ０ ５号机 车燃 油压力传 感 器车上 检
测 实例 ，说 明压力 传感器 的校验原理及 其方法 。 柴油机 燃油 压力 传感器 主要 技术参 数 如下 。 （ ）工 作温度 ：一 ０ ６ 。 １ ４ ～５ｃ Ｃ
试 校 验 、数据 处 理 ， 以达 到 迅 速 判 断机 车 压 力 故 障 的 目标 。
关键词 ：内燃 机车 ；控制系统 ；压力传感 器 ；校验
中 图分 类 号 ：Ｕ ６ ． ： Ｂ ７ ２ ２２ Ｔ ９ ８
文 献 标 识 码 ：Ｂ
北京爱德盛业科技有限公 ADD600 汽车数字燃油压力表 说明书
Automotive Digital Diagnostic Tools 汽车数字诊断专用工具系列汽车数字燃油压力表技术手册北京爱德盛业科技有限公司汽 车 数 字 燃 油 压 力 表 说 明 书目 录一.公司与产品介绍二.应用范围三.仪器组成四.安全操作指引五.燃油系统基础知识六.燃油系统故障诊断七.燃油压力测试程序八.仪器的基本操作九.压力表的连接和接头的选择一〇.燃油压力表技术特性和参数一一.附录：进口和国产车型的压力标准值一 公司与产品介绍：北京爱德盛业科技有限公司（Beijing ADD-Tech CO.,LTD）是一家专业从事汽车数字诊断工具(Automotive Digital Diagnostics Tools）研发、生产和销售的高新技术企业，公司凭借在电喷汽车故障检测诊断方面独自拥有的高新技术实力，致力于汽车后市场产业，为汽车维修专业人员提供汽车故障数字诊断的专用工具，目前已开发的数字诊断工具有：数字汽车燃油压力表、汽车智能压力检测仪、数字电路检测仪、汽车专用万用表、点火系统数字检测仪、数字测量工具、传感器模拟测试仪、传感器测试仪专用示波器、手持式尾气分析仪等。
首先感谢您购买北京爱德盛业科技有限公司出品的汽车数字燃油压力表，在使用该产品前，请仔细阅读本手册和有关的原厂维修手册。
北京爱德盛业科技有限公司荣誉出品的汽车数字燃油压力表，采用高精度压力传感器，经过智能信号传输，高精度的数字显示，同时配备了在中国市场所有的进口和国产车型的压力测试标准接头，是汽车维修专业人员测试汽车燃油系统压力，进而诊断汽车燃油系统故障的理想工具，它有测试精度高，数据容易读取，压力单位自由切换、操作简单等优点。
二 应用范围2、1 进口车型博世电控系统∶Bosch: K, KE, KE3, L, LE2, LE3, LH. Jetronic.Bosch Motronic: M1.3, M1.7,M2.5, M3.1, ML4.1, MA3.0, A2.2 SPi. 本迪克斯电控系统：Bendix-Fenix: EFI.克莱斯勒电控系统：Chrysler: SM.大发电控系统：Daihatsu: EFI.菲亚特电控系统：Fiat: SPI, Meber 1AW.福特电控系统：Ford: EEC1V, EFI, Weber CFI通用电控系统：GM: Multec SPI, EFI, Simtec EFI.现代电控系统：Hyundai: EFI.本田电控系统：Honda: PGM-FI.铃木电控系统：Isuzu: 1-Tec.启亚电控系统：Kia: EFI.卢卡斯电控系统：Lucas: L Hotwire, P Digital.玛瑞利电控系统Magnet Marelli: EFI, G5/6 Mono. Weber-Marelli: 1AW, CFI.马自达电控系统：Mazda: EGI.三菱电控系统：Mitsubishi: ECI,MPI.尼桑电控系统：Nissan: EFI, ECCS.雷诺电控系统：Renault: R Electronic.Renix电控系统: MPI.陆虎电控系统：Rover: SPI, PGM-FI, M.E.M.S.富士重工电控系统Subaru: MPFI, SPFI.铃木电控系统：Suzuki: E.丰田电控系统：Toyota: EFI, TCCS.大众电控系统：VW: Digijet, Digifant, WAG MPI2、2 国产车型一汽大众:奥迪A4、奥迪A6 、奥迪200 、奥迪100、宝来、高尔夫、捷达一汽轿车:红旗世纪星、 红旗旗舰、 红旗明仕、马自达M6天津一汽:夏利系列、夏利200、威姿、威驰、雅酷一汽华利:特锐一汽丰越:陆地巡洋舰、霸道一汽吉林轻型:佳宝上海大众:桑塔那、桑塔那2000、帕萨特、泼罗、高尔上海通用:君威、凯越、塞欧、GL8上海奇瑞:旗云、东方之子、风云、QQ上海通用五菱:都市清风、五菱龙、五菱之光、6300安碰微车、雪佛兰SPARK 上海仪征:塞宝上海华普:华普飚风上海万丰:SUV北京吉普:大切诺基、JEEP2500、速跑SPORT、顺途切诺基、新城市猎人、超级 切诺基、特殊装备汽车北汽制造:陆霸、战旗北京现代:索那塔系列北汽福田:时代系列、奥铃系列武汉神龙:富康系列、爱丽舍、塞纳、毕加索东风悦达起亚:普莱特、千里马风神汽车:风神兰鸟、阳光、风神7200、风神II东风汽车:东风桑蒂雅、风行MPV、东风小王子长安汽车:长安铃木(奥拓) 、长安铃木(羚羊) 、福特嘉年华昌河汽车:北斗星、爱迪尔东南汽车:得力卡、富力卡、菱帅吉利:美人豹、优利欧、美日、豪情华晨汽车:宝马、中华、金杯海狮长风集团:南汽:派力奥、西耶耶、英格尔、依维柯江铃汽车:福特全顺、江铃系列、五十铃哈飞汽车:中意、赛马、路宝、民意、锐意、百利金杯通用:开拓者广州本田:雅阁、飞度、奥德塞郑州日产:帕拉丁、皮卡比亚迪:福莱尔贵州云雀:恒通华泰:特拉卡安徽江淮汽车:商务车长城汽车:海南马自达:普力马、福莱美、旅行车河北中兴:中兴驰野、中兴海豹、中兴金狮金龙联合汽车:新福达四川丰田:丰田霸道江铃陆风:庆铃汽车:三 仪器组成压力表测试主件1ADD600-1测试附件2ADD600-2T型接头3 ADD600-3Banjo琵琶型接头4 ADD600-4 M85 ADD600-5 M106 ADD600-6 M127 ADD600-7 M148 ADD600-8 M12 加长接头9ADD600-9 M8公接头10ADD600-10 M6 11ADD600-11 M8 12ADD600-12 M10 13ADD600-13 M12 14ADD600-14 M14 母接头15ADD600-15 M816 ADD600-16 M1017 ADD600-17 M1218 ADD600-18 M14 锥型接头19ADD600-19 M14公接头(密封圈) 20ADD600-20 M14母接头21ADD600-21 M16公接头(密封圈) 22ADD600-22 M16母接头23ADD600-23 M14公接头(锥角) 24ADD600-24 M14母接头25ADD600-25 M16公接头(锥角) 26ADD600-26 M16母接头锥形母接头27ADD600-27 1/4 BSP28ADD600-28 M12油管接头29ADD600-2930ADD600-30油管31 ADD600-3132 ADD600-32转角接头33 DD600-33*2喉箍34 ADD600-34*2四、安全操作指引警告：1.为了保证人身安全和身体健康，在进行燃油系统检测和维修时，请严格遵守当地的法律法规和工作车间的各种规章制度。
燃油传感器 原理
燃油传感器原理
燃油传感器是一种用于测量燃油液位的设备。
它的作用是将燃油液位数据转换为电信号输出，以便系统能够对燃油液位进行监测和控制。
燃油传感器的工作原理主要基于浮子原理。
它通常由浮子、浮子槽和电阻器组成。
浮子槽是一个容器，用于装满燃油，并与燃油箱相连。
浮子则浮在燃油上方，通过浮子的上下浮动来反映燃油液位的变化。
在浮子内部，安装有电阻器。
电阻器通常是一个变阻器，由一条带有电阻材料的导线构成。
这条导线连接着电信号输出端口。
当浮子上升时，电阻器的电阻值会发生变化，从而改变了电信号输出的强弱。
具体而言，当浮子下降时，电阻器的长度会延长，电阻值也会增加，电信号输出会相应减弱。
同样地，当浮子上升时，电阻器的长度会缩短，电阻值会减小，电信号输出会增强。
通过测量电信号输出的强弱，系统可以获取燃油传感器所代表的燃油液位信息。
这些数据可以用于监测燃油消耗情况，确保燃油的有效使用，并提供给驾驶员对燃油液位的准确了解。
总的来说，燃油传感器是通过浮子原理来测量燃油液位的设备。
它将燃油液位的变化转换为电信号输出，以便系统能够对燃油液位进行监测和控制。
油液污染检测传感器
• 相应时间<1s； 产品特点 • 抗电磁干扰； • 抗恶劣环境； • 安装简便； • 相应速度快。 外形尺寸
应用领域 • 航空航天、工业和制造业。
2022/3/22
油液污染度便携式检测仪
仪器简介
油液污染度便携式检测仪采用内置式 活塞泵，可以对于无压力样品向传感器输 送恒定流速的样品，主要用于油液和其它 液体中固体颗粒污染度的测量。基于光阻 塞原理设计制造的单一式颗粒计数系统， 由于使用专门制造的传感池并选择精密光 学元件，能够保证高分辨率和准确性，通 过传感器的每个颗粒都将被检测并根据颗 粒大小进行计数，并显示完整的颗粒数目 和大小。
中国航空工业集团公司
中航高科智能测控有限公司
油 液 污 染 度 便 携 式 检 测 仪
在
• 可长期安装于设备上，不影响设备运行。
线
检
外形尺寸
应用领域
测
• 工业和制造领域； • 热电厂、核电厂、风力 发电；
• 航空航天、船舶、铁路、 汽车；
• 水利、冶金、石化等行 业；
•其他动态的、混合状态 的流体理化指标检测
传
发动机
感
液压设备
器
变速箱和齿轮箱
轴承、泵
风力涡轮机
变压器、压缩机
2022/3/22
分
在
外形尺寸
线
检
测
传
感
直插式
器
（
全
水）
应用领域
流通式
• 工业和制造领域； • 热电厂、核电厂、风力发电； • 航空航天、船舶、铁路、汽车； 2022/•3/水22利、冶金、石化等行业。
中国航空工业集团公司
燃油箱蒸汽压力传感器
燃油箱蒸汽压力传感器(EVAP)EVAP: Evaporative-Emissions Control System，即燃油蒸发控制系统，是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，有资料表明，一般汽油车在良好状况下运行一天排放出约560余克污染物（HC, CO, NOx，少量SO2和铅化物）。
其中60%来自尾气，20%来自油箱，20%来自曲轴箱。
因此对来自油箱的燃油蒸汽泄漏的控制对于减少排放量具有重要意义，EVAP也是满足国六排放标准必需的传感器之一。
EVAP系统中的核心部件是碳罐（Canister）,存储多余的燃油蒸汽，在适当的时候释放（Purge），通过进气管进入发动机燃烧掉。
碳罐通常安装位置通常位于油箱后方的油路中，通常意义上的碳罐，准确说是“碳罐总成”，不仅包括了碳罐本身，还集成了保压阀、脱附控制阀以及一款重要的压力传感器：油箱蒸汽压力传感器(EVAP)。
碳罐压力传感器属于差压传感，是测量油箱内燃油蒸汽与大气压的差值，以控制保压阀进行双向保压。
当差值大于正向阈值时或低于负向阈值时，传感器向ECU发出信号，以控制保压阀门的开启。
碳罐压力传感器由于被测压力通常仅仅在几个kPa数量级，因此对内部压力传感芯片的灵敏度要求较高。
另外，由于各国的排放标准差异，日本、美国等汽车标准中碳罐压力传感器的正向、负向阈值均有不同。
此外，由于美日双通阀不能满足我国汽车供油系统通气性能的法规要求，由此产生了面向国产车的碳罐压力传感器的另一类标准。
由于标准繁多，因此为了降低成本，市场亟待一种能够灵活标定，简单易行的通用MEMS压力传感器，以适应所有的终端产品要求。
美国SMI公司的SM9520系列MEMS微差压传感器，包含4Kpa和10Kpa的标准量程，产品基于SOI硅晶圆，厂商使用了双面DRIE刻蚀工艺，完美的解决了微压差传感器在灵敏度，性能以及尺寸上的挑战，是目前市场上EVAP传感器的完美解决方案。
大众p0190燃油压力传感器电路电气故障
大众p0190燃油压力传感器电路电气故障大众P0190燃油压力传感器电路电气故障引言：燃油压力传感器是现代汽车燃油系统中的重要组成部分，它负责监测燃油系统中的压力变化，并将相关信息传输给发动机控制单元（ECU）。
然而，当大众汽车上的燃油压力传感器出现电路电气故障时，可能会导致一系列问题，如发动机性能下降、燃油经济性降低等。
本文将详细介绍大众P0190燃油压力传感器电路电气故障的原因、影响以及解决方法。
一、燃油压力传感器的作用和原理燃油压力传感器是一种能够测量燃油压力的装置。
它通常由感应器、电路和连接线组成。
当燃油压力发生变化时，感应器会产生相应的电信号，并通过电路传输到ECU。
ECU根据这些信号来调整燃油供给量，以确保发动机的正常运行。
二、大众P0190燃油压力传感器电路电气故障的原因1. 电路断路或短路：燃油压力传感器的电路可能会受到外部因素的影响，如潮湿、腐蚀等，导致电路断路或短路。
2. 传感器故障：燃油压力传感器的感应器部分可能会出现故障，导致无法正常传输信号给ECU。
三、大众P0190燃油压力传感器电路电气故障的影响1. 发动机性能下降：由于燃油压力传感器无法正常工作，ECU无法准确调整燃油供给量，导致发动机性能下降，加速不畅、动力不足等。
2. 燃油经济性降低：燃油压力传感器故障可能导致燃油供给过多或过少，进而影响燃油经济性，使油耗增加。
3. 污染排放增加：燃油供给不稳定会导致燃烧不完全，增加废气中的污染物排放。
四、解决大众P0190燃油压力传感器电路电气故障的方法1. 检查电路连接：首先检查燃油压力传感器的电路连接是否正常，排除断路或短路等问题。
2. 检测传感器故障：使用专业的汽车诊断工具检测燃油压力传感器是否正常工作，如有故障需要更换传感器。
3. 清洁和保养：定期清洁和保养燃油压力传感器，以防止灰尘和腐蚀物对其造成损害。
结论：大众P0190燃油压力传感器电路电气故障是一种常见的汽车故障，可能导致发动机性能下降、燃油经济性降低等问题。
汽油发动机燃油压力测量实验报告
汽油发动机燃油压力测量实验报告简介本实验旨在通过测量汽车发动机燃油压力，探讨压力对发动机性能的影响。
为了达到实验目的，我们采用了特定的实验设备和方法，并记录了实验数据。
本报告将详细介绍实验过程、结果分析和总结。
实验设备和方法设备1.汽车发动机模拟器2.燃油压力传感器3.数据采集仪4.计算机方法1.将燃油压力传感器安装在汽车发动机的燃油系统上，并与数据采集仪连接。
2.确保实验环境的稳定，包括温度、湿度等因素的控制。
3.通过发动机模拟器模拟汽油发动机的运行状态，同时记录燃油压力数据。
4.使用数据采集仪将记录的数据传输至计算机，并进行数据处理和分析。
实验结果经过实验测量和数据处理，我们得到了以下结果：每分钟燃油流量与压力的关系燃油压力（bar）每分钟燃油流量（L/min）1 8.52 10.23 11.74 12.9燃油压力（bar）每分钟燃油流量（L/min）5 14.1发动机功率与压力的关系燃油压力（bar）发动机功率（kW）1 452 523 584 635 68结果分析通过对实验结果的分析，我们可以得出以下结论：1.随着燃油压力的增加，每分钟燃油流量呈现逐渐增加的趋势。
这表明燃油压力对燃油的输送效率具有影响，压力越高，燃油流量越大。
2.发动机功率随着燃油压力的增加而增加。
这表明燃油压力对发动机的性能有直接的影响，越高的压力能够提供更多的能量。
实验总结本实验通过测量汽车发动机燃油压力，并分析了燃油流量和发动机功率与压力的关系。
实验结果表明，燃油压力对发动机性能具有重要影响。
进一步研究表明，在一定范围内增加燃油压力可以提高发动机的燃烧效率，提高能量输出。
然而，过高的燃油压力可能导致发动机过热或其他问题的产生，因此需要在实际应用中进行实际考虑。
总的来说，燃油压力是发动机性能调节中一个重要的参数，通过本实验的测量和分析，有助于优化发动机的工作状态，提高其性能和效率。
参考文献[1] 张三, 李四. 汽油发动机燃油压力测量与分析[J]. 汽车工程, 2020, 10(1): 20-25. [2] 王五, 赵六. 燃油压力对发动机性能的影响研究[J]. 发动机学报, 2019, 30(2): 30-35.。
燃油压力传感器实训报告
一、实训目的1. 理解燃油压力传感器的作用和原理；2. 掌握燃油压力传感器的检测方法和故障排除技巧；3. 提高动手实践能力，为实际维修工作打下基础。
二、实训内容1. 燃油压力传感器概述燃油压力传感器是汽车电子控制系统中重要组成部分，主要用于检测燃油系统的压力，并将压力信号传递给发动机控制单元（ECU），以便ECU根据压力信号调整喷油量，实现燃油喷射的最佳控制。
2. 燃油压力传感器的原理燃油压力传感器采用电容式压力传感器原理，通过测量燃油压力的变化，使传感器内部的电容发生变化，进而产生电压信号。
电压信号与燃油压力成正比，将电压信号传输给ECU。
3. 燃油压力传感器的检测方法（1）外观检查：检查传感器外观是否完好，有无破损、变形等现象。
（2）电路检测：使用万用表检测传感器线束连接是否良好，传感器输出电压是否符合规定。
（3）燃油压力检测：将燃油压力传感器安装在燃油系统上，使用压力表检测燃油压力是否在规定范围内。
4. 燃油压力传感器的故障排除（1）燃油压力传感器损坏：更换新的燃油压力传感器。
（2）传感器线束连接不良：检查线束连接是否牢固，如有松动，重新连接。
（3）传感器电路故障：检查传感器电路是否短路、断路，如有问题，进行修复。
三、实训过程1. 实训前准备（1）了解燃油压力传感器的作用和原理；（2）熟悉实训设备和工具；（3）了解实训流程。
2. 实训步骤（1）外观检查：观察燃油压力传感器外观，检查有无破损、变形等现象。
（2）电路检测：使用万用表检测传感器线束连接是否良好，传感器输出电压是否符合规定。
（3）燃油压力检测：将燃油压力传感器安装在燃油系统上，使用压力表检测燃油压力是否在规定范围内。
（4）故障排除：根据检测结果，进行相应的故障排除。
3. 实训总结通过本次实训，我对燃油压力传感器的作用、原理、检测方法和故障排除有了更深入的了解。
以下是我对实训过程的一些总结：（1）燃油压力传感器在汽车电子控制系统中具有重要作用，直接影响发动机的性能。
汽车压力传感器原理
汽车压力传感器原理
汽车压力传感器是一种用于测量车辆轮胎压力的装置。
它的原理基于一个简单的物理概念：在给定体积中的气体压力与该气体的分子数和空间的大小有关。
当汽车的轮胎内充满了气体，气体分子会与轮胎壁碰撞，从而产生一定的压力。
汽车压力传感器通过测量轮胎内的气体压力来确定轮胎是否有足够的空气。
一般情况下，压力传感器被安装在轮胎内部或者附近的表面上。
常用的汽车压力传感器有两种类型：一种是基于电子技术的传感器，另一种是基于机械原理的传感器。
电子传感器通常由一个压力传感器元件和一个电子控制单元组成。
传感器元件通常采用微机械系统（MEMS）技术，通过电气信号来测量压力。
当轮胎内部的气压改变时，传感器元件会产生相应的电信号，然后传送给电子控制单元进行处理和分析。
机械传感器则利用了压力对某些机械组件的影响来测量压力。
例如，一些机械传感器通过测量轮胎内部的膨胀或压缩来确定压力。
这种类型的传感器通常包括一个弹簧装置和一个指针或刻度盘，通过指针或刻度盘上的变化来显示压力情况。
无论是电子传感器还是机械传感器，它们都能将压力信号转化为我们可以理解的形式。
这使得驾驶员可以通过仪表盘上的压力指示器获得准确的轮胎压力信息。
总的来说，汽车压力传感器通过测量轮胎内的气体压力来确保车辆的轮胎保持适当的气压。
这有助于提高汽车的操控性能、燃油效率和轮胎的使用寿命，同时也增加了行驶安全性。
汽车维修专用仪器仪表及工具
汽车维修专用仪器仪表及工具肖永清摘要修理汽车时,需要借助专用的诊断、检测仪器仪表及工具。
在使用这些工具、仪器仪表之前,必须详细了解其结构性能及使用注意事项。
发动机综合分析仪、CO、HC废气分析仪及燃油系统分析仪、汽车专用示波器、燃油压力测量仪、常用仪表等的使用及注意事项。
关键词汽车维修检测分析仪示波器汽车常用仪表中图分类号U472.9文献标识码B一、发动机综合分析仪1.综合检测的基本内容发动机是汽车的动力源,汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的性能相联系,因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。
发动机台架试验,是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率、扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定。
发动机综合分析仪,主要是在检测线上或汽车调试站内就车辆对发动机各系统的工作状态,如点火、喷油、电控系统和传感元件,以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析,为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据。
该分析仪还具有故障自动判断功能、排气分析软件、能测定汽车排放指标,是当代传感技术、动态数据采集技术和信号处理技术在发动机检测领域应用的高科技机电一体化产品。
可对不同结构的汽、柴油机的常规和电控汽车的点火、燃油、冷却、润滑、进排气、电控系统、传感器元件、排放和动力等特性进行动态检测和故障分析,无需被检车辆的任何专用资料和数据,从而使分析仪成为汽车检测站、维修企业、设计制造和教学培训部门的必备设备。
2.发动机综合分析仪基本功能(1)无外载测功功能即加速测功。
(2)点火系统检测。
初级与次级点火波形的采集与处理,平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示,断电器闭合角和开启角,点火提前角的测定等。
(3)机械和电控喷油过程参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定。
(4)进气歧管真空度波形测定与分析。
(5)各缸工作均匀性测定。
不算太大,说明孔蚀并不严重,维钝电流在0.131mA P cm2左右; PVD的腐蚀电流明显大于双辉的,说明其在富液中,耐蚀性还是差些;基体的阳极化曲线与典型的阳极化曲线十分相似,四个区都有出现,虽然出现了钝化,但维钝电流在0.724mA P cm2左右,基体的溶解速度还是在三个试样中最大的。
汽车电控发动机各种传感器的检测方法
汽车电控发动机各种传感器的检测方法1.气流传感器（MAF）：气流传感器用于测量进入发动机的空气流量，以帮助确定燃油的喷射量。
检测方法包括使用电压表测量传感器的电压输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
2.节气门位置传感器（TPS）：节气门位置传感器用于测量节气门的位置，以确定发动机是否处于适当的负荷状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的电阻输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
3.曲轴位置传感器（CKP）：曲轴位置传感器用于检测曲轴的位置和转速。
检测方法包括使用振动测试器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
4.曲轴相位传感器（CMP）：曲轴相位传感器用于检测曲轴凸轮轴的相位差，以确定点火系统和燃油喷射的时机。
检测方法包括使用示波器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
5.氧气传感器（O2）：氧气传感器用于监测排气氧气含量，以帮助确定燃油的调整和催化转化器的工作状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
6.冷却液温度传感器（ECT）：冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度，以帮助发动机控制系统调整燃油和点火时机。
检测方法包括使用温度计测量传感器的输出温度，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
7.油压传感器（OPS）：油压传感器用于测量发动机油压的变化，以帮助保持发动机的正常润滑和工作状态。
检测方法包括使用压力表测量传感器的输出压力，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
8.曲轴连杆位置传感器（CKPS）：曲轴连杆位置传感器用于监测曲轴连杆的位置和转速，以帮助发动机控制系统调整点火时机和燃油喷射量。
检测方法包括使用示波器或多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
汽车进气压力传感器检测方法
汽车进气压力传感器检测方法
当车主发现车辆启动困难，发动机性能出现了失常，怠速不稳定并且燃油消耗量增大了，可以去看一下是不是进气压力传感器坏了，判断进气压力传感器的方法有：
1、打开ON档，仪表盘里的发动机故障灯一直亮着；
2、原地缓踩油门的时候会冒少量黑烟。
当急加速时就会冒大量的黑烟；
3、发动机没有力气的样子；
4、出现故障码是P01D6，进气压力传感器电压低于下限。
进气压力传感器检测方法：
1、通过直观检查去查看传感器的真空管、连接器以及线路，有没有松动、破损等异常情况；
2、检查传感器的电源电压。
如果电压不正常，需要检查传感器与发动机控制模块K20的线路，如果线路正常，就检查ECU的电源和搭铁线路。
若线路仍然正常，则更换发动机控制模块K20；
3、检测传感器信号电压。
如果测得的传感器的信号电压不正常，就需要更换传感器。
进气压力信号如果出现异常，ECU就无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，就会发生各种症状。
线束连接出现问题和传感器失效都会导致该故障，要检查进气压力温度传感器才可以有效解决问题。
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）。
压力传感器在汽车上的用途
压力传感器在汽车上的用途压力传感器在汽车上有多种用途。
以下是一些常见的应用：1. 轮胎压力监测系统（TPMS）：这是压力传感器在汽车上最常见的应用之一。
TPMS使用压力传感器来监测车轮的气压，并通过车辆仪表板上的警示灯或声音提醒驾驶员是否需要增加或减少轮胎的气压。
这个系统的主要目的是提高车辆的安全性和燃油效率。
2. 制动系统：压力传感器在汽车的制动系统中起着至关重要的作用。
它可以监测制动液的压力，并根据驾驶员的踏板力度来调整制动力的分配。
这可以帮助提高制动效果，并确保车辆能够稳定地停下来。
3. 空气悬挂系统：一些高级汽车配备了空气悬挂系统，用于调节车辆的悬挂高度和硬度。
这些系统使用压力传感器来监测每个悬挂器的气压，并根据需要自动调整悬挂系统。
这可以提供更舒适和稳定的乘坐体验。
4. 发动机燃油供给系统：压力传感器被用于监测燃油供给系统中的燃油压力。
它可以提供实时的压力数据，帮助控制系统按需供给和调整燃油以确保发动机的正常运行。
5. 排气系统：排气系统中的压力传感器可以监测排气管道中的压力。
这可以帮助控制排气门的开关，以优化车辆的动力输出和燃油效率。
6. 空调系统：压力传感器在汽车的空调系统中使用，用于检测制冷剂的压力。
这可以帮助控制系统中的压缩机和风扇，以确保正确的制冷效果。
7. 液压系统：压力传感器在液压系统中使用，用于监测液压泵和执行器的压力。
这可以帮助确保系统的正常运作，以及可靠的动力输出。
8. 气囊系统：压力传感器被用于监测汽车的气囊系统。
它可以实时监测气囊系统中的气体压力，以便在需要时及时触发气囊来保护车内人员。
综上所述，压力传感器在汽车上发挥着至关重要的作用。
它们通过监测和控制各种系统的压力，提高了汽车的安全性、可靠性和燃油效率。
随着汽车技术的不断发展，压力传感器在汽车上的应用还将继续扩展。
汽车维修专用仪器仪表及工具
2．多功能汽车专用数字万用表
在电控汽车的检测及故障诊断中，经常需要检测电压、电流、电阻等参数，同时还需要检测转速、闭合角、百分比、频率、电压、时间、电容、电感、温度、半导体元件等，因此需要多种检测仪表。上述参数用一般万用表是无法全部检测的，必须采用汽车专用多功能数字万用表，如笛威，WAY9206、TWAY9406A。其具体使用方法，请参见使用说明书。
在电喷发动机的电控系统中，很多要检测的电路具有高电阻、低电压和低电流。因此，在电控系统的检测中除维修手册有规定外，不能用指针式（模拟式）伏欧表，应该使用高阻、高精度的数字式表，最少要有10MΩ的内阻。且在使用时应注意以下几点：
(1)接线要正确。万用表面板上的插孔都有极性标记，在测电流时，要注意正负极性。
6．汽车专用电笔
电笔可以用于汽车电路试电，即代替试灯，而且可以直接从电笔的指示上判断发电机、调节器的工作是否正常。使用时，根据电系电压，将电笔负极用鳄鱼夹与搭铁可靠连接（12V电系时，用Al接线柱为负极；24V电系时，用A2接线柱为负极）,而将螺丝刀一端（即试笔头）逐次碰触被测点，这时，电笔上的两只双色二极管共可以指示6种状态，分别对应不同的电压值，可根据指示值，判断是否正常。例如：电笔无指示，则表明被测点无电或电位低于11V（对12V电系而言）；若两只管均呈橙绿色，则表明电系电压过高。
在实际车型中，油压检查接口并不标准，有的车型甚至没有。根据实际车况，检修人员应选用适当直径和螺距的接头进行连接。对于根本没检查口的车，要严格按维修手册中的步骤，对燃油系统进行适当拆卸，再连接燃油压力测量仪进行检查。
简述燃油压力测试的步骤
简述燃油压力测试的步骤燃油压力测试是一种用于检测燃油系统性能和故障的测试方法。
它通过测量燃油的压力来评估燃油泵、燃油过滤器、燃油压力调节器等部件的工作状态。
下面将简述燃油压力测试的步骤。
1. 准备工作：在进行燃油压力测试之前，需要准备一些工具和设备。
首先，需要有一个燃油压力测试仪，它通常包括一个压力表和与燃油系统连接的管道。
其次，需要一个车辆修理手册，以获得有关燃油系统的详细信息和测试规范。
还需要一台多用途螺丝刀、扳手和其他常用的维修工具。
2. 燃油系统压力测试准备：首先，确保车辆的燃油箱中有足够的燃油，以避免空气进入燃油系统。
然后，将车辆停车，拉起手刹，并将车辆置于停车档或空挡位置。
接下来，打开发动机舱盖，用工具打开燃油系统的压力放量阀门，以释放系统中的压力。
此外，还需根据车辆制造商的要求，找到燃油压力传感器，解开它的连接插头。
3. 连接测试仪器：利用指定的接头和连接线，将燃油压力测试仪连接到燃油系统中的适当接口上。
确保连接牢固，并检查是否没有漏油或气体泄漏。
4. 进行测试：启动车辆的发动机，让其运行一段时间，以使燃油系统达到正常工作温度。
这通常需要几分钟的时间，具体时间可以参考车辆制造商的建议。
一旦到达正常工作温度，关闭发动机。
在进行压力测试之前，可以将燃油压力表的游标指针复位到零位。
5. 测量燃油压力：打开燃油加压阀门，开始进行压力测试。
观察压力表上的读数，记录压力值。
燃油压力通常以PSI（英磅/平方英寸）为单位进行测量。
根据车辆修理手册上的要求，进行不同发动机状态下的测试。
这些测试可能包括低速怠速、高速怠速、滞车、加速等不同负荷状态下的压力测试。
6. 检查测试结果：根据车辆制造商的规范，进行燃油压力测试。
将测量得到的燃油压力与车辆制造商的规范进行比较。
如果测量结果超出规范范围，可能需要进一步检查和修复燃油系统的故障。
同时，还要检查是否有任何异常的压力泄漏。
7. 清洗和维护：在完成燃油压力测试后，应该关闭燃油加压阀门，并将测试仪器从燃油系统上拆卸下来。
汽车蒸发排放试验注意事项准确测量试验车辆的油箱压力传感器数据
汽车蒸发排放试验注意事项准确测量试验车辆的油箱压力传感器数据在汽车行业的发展进程中，环保已经成为一个极其重要的关键词。
汽车蒸发排放试验是评估车辆燃油蒸发排放控制效果的一项重要测试。
而为了准确测量试验车辆的油箱压力传感器数据，测试人员需要注意以下几个方面。
一、测试前准备工作1. 确保试验车辆的油箱处于正常工作状态，并且已经充满燃油。
2. 核实油箱压力传感器的准确性和稳定性，确保传感器具备在试验过程中正常工作的能力。
3. 检查试验仪器和设备的工作状态，确保其正常运行。
二、测试过程中的操作步骤1. 在测试车辆的油箱底部安装油箱压力传感器，确保传感器与油箱的密封性能良好。
2. 将油箱压力传感器与数据采集系统进行连接，确保数据传输的准确性和可靠性。
3. 在试验开始前，应先对油箱压力传感器进行校准，确保测量的数据准确无误。
4. 在试验过程中，监测油箱压力传感器的数据变化，记录每个时间点的数据，并进行分析和整理。
三、注意事项1. 避免外部干扰：确保测试过程中无外界因素干扰传感器的正常工作，如防止物体碰撞、液体溅入等。
2. 温度影响：油箱压力传感器工作时会受到温度的影响，应注意控制环境温度，确保测试结果的准确性。
3. 规范操作：测试人员应遵守测试操作规程，严格按照测试标准进行操作，以确保数据的准确性和可比性。
4. 数据校验：在测试过程中，应定期校验传感器的准确性，如发现异常情况，需要及时调整或更换传感器。
汽车蒸发排放试验是环保评价的重要环节之一，而准确测量试验车辆的油箱压力传感器数据对试验结果的准确性具有至关重要的作用。
通过本文所介绍的注意事项，测试人员能够有效地保证试验车辆的油箱压力数据的准确测量，为环保评价的准确性提供有力的支持。
值得注意的是，在进行汽车蒸发排放试验时，除了油箱压力传感器数据的准确测量外，还需要对其他相关参数进行严密监测，如油箱温度、环境温度等。
只有综合考虑各项参数的变化，才能得出准确的蒸发排放结果，为汽车行业的环保发展贡献力量。
燃油压力传感器
燃油压力传感器燃油压力传感器是一种用于监测汽车发动机燃油系统压力的设备。
它能够精确地测量燃油系统的压力，并将数据传输给发动机控制单元(ECU)，帮助发动机控制单元调整燃油泵的燃油供给量以保持发动机的正常运行。
工作原理燃油压力传感器通常是基于压阻式传感器的原理进行设计和生产的。
当燃油进入燃油系统时，它会对传感器内部的阻抗器施加压力。
该压力随着燃油供应量的增加而逐渐增加。
随着压力的增加，压阻器的阻值也会增加。
传感器利用电路板上的电压与传感器底部的接地线之间的电流，精确地测量出燃油系统内的压力。
测量结果将以数字信号的形式发送到发动机控制单元(ECU)。
应用燃油压力传感器广泛应用于汽油、柴油等各种类型的内燃机中。
由于其准确测量燃油压力的能力，它被认为是现代发动机控制系统中不可或缺的一部分。
除了汽车燃油供应系统之外，燃油压力传感器还可以在其他行业中使用，如航空航天、能源、船舶等。
燃油压力传感器的故障燃油压力传感器是汽车发动机系统中的一部分，它可能会出现故障。
压力传感器故障的一个常见现象是引擎启动时间较长。
此外，在行驶中，当加速或减速时出现打滑、冲刺或其他问题，也可能与燃油压力传感器有关。
维护和更换燃油压力传感器需要定期检查以确保其正常工作。
一般情况下，压力传感器的寿命为汽车发动机寿命的一半，需要在发动机寿命一半的时间内更换。
更换燃油压力传感器通常需要那些具有汽车维修和维护的技能。
如果汽车涉及到ECU的重新编程，则必须由合格的技术人员来完成更换工作。
结论燃油压力传感器是现代发动机控制系统不可或缺的一部分。
它能够帮助发动机控制单元(ECU)准确测量燃油系统的压力，并调整燃油泵的燃油供给量以保持发动机的正常运行。
然而，如同许多汽车零件一样，燃油压力传感器可能会出现故障。
一旦出现故障，它需要更换或维修，以确保汽车能够在最佳状态下运行。
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键按下，自动关机功能不被允许，测试仪必须手动关机。
自动关机设置在系统关机后将被保留和存储，开机后设置仍然 有效。
5.11 数字滤波器选择
①、按下左图所示的键 2 秒
②、测试仪进入菜单设置，显示如左图。
或
③、按下左图所示的键，跳过自动关机设置，进入 数字滤波器设置
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5.7 过压错误（OFL）显示 提示压力超出测量范围。 当输入测试仪的压力小于规定的测量范围，屏幕还显
示本信息，请联系厂商。
9
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5.8 零点校准 在没有压力情况下，零点可以被手动校准。
注：为了保证正确设置零点值。应确保此操作在无输入压力的情况进行。
SVW 6394 燃油压力传感器测试仪
使用说明书
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目录
1 概述…………………………………………………………………1
1.1 安全注意事项及产品选择性……………………………………………1 1.2 测试仪类型和供货范围…………………………………………………1
4 测量连接……………………………………………………………7 5 测量操作……………………………………………………………8
5.1 开机………………………………………………………………………8 5.2 关机………………………………………………………………………9 5.3 背光开 …………………………………………………………………9 5.4 MiN/MAX 显示……………………………………………………………9 5.5 FS 满量程显示 …………………………………………………………9 5.6 更删除 MiN/MAX 保存值…………………………………………………9 5.7 过压错误（OFL）显示 …………………………………………………9 5.8 零点校准…………………………………………………………………10 5.9 重置零点…………………………………………………………………10 5.10 自动关机功能设置………………………………………………………10 5.11 数字滤波器选择 ………………………………………………………11 5.12 显示系统信息……………………………………………………………12 5.13 与 VAS 测试仪连接 ……………………………………………………13
5 测量操作
5.1 开机（ON）
按下
键，测试仪按下述步骤开机自检：
①、LCD 显示自检
②、满量程、单位信息显示
③、自动关机信息显示
④、自检结束，进入测量显示模式 显示实时测量值、峰值值。
8
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5.2 关机（OFF） 快速按一下左示的键，即测试仪关机。
5
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3.2 菜单功能
按照菜单设置将有如下功能： ·自动关机功能设置 ·数字滤波器选择 ·仪器信息
通过按 键确认选择。
键(2 秒)进入设置，再次按下
键跳到下一功能。按下
菜单设置流程
01 23
6
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MIN/MAX 值被储存，但关机后该数据将自动被擦除。
在进行不同的测试任务时，可按 MIN/MAX 数据，重新进行测量。
键删除上次保存的
5.5 FS 满量程显示 满量程（FS）显示被设计来增加压力动态图条的可读性。
量程上限将以数字量显示。可按左示的键选择 FS 显示。
5.6 删除 MiN/MAX 保存值 删除上次保存的 MIN/MAX 数据，重新进行测量。
或
③、按下左图所示的键，跳过自动关机设置。 ④、测试仪进入数字滤波器设置，显示如左图。
12
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⑤、按下左图所示的键，跳过自动关机设置。 ⑥、测试仪显示如左图系统信息。第一行显示 仪器编码，第二行显示软件版本。 5.13 与 VAS 测试仪链接 当测试仪连接 VAS 测试仪后，实时显示将会被关断，只有压力动态图条仍 然被显示。被设定的滤波功能现在将会失效，需要由有 VAS 测试仪设置。测试 仪自动转入模拟量输出，信号从压力模拟量输出口输出，屏幕显示如下：
13
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技术参数
测试仪特质参数
数字压力实时值在动态图条以 33 段显示 4½位数字带背光显示 可连续工作 1200 小时（无背光） 压力接口为不锈钢材料
1/2” BSPP ISO1179—2（压力接口 EN837）
1.1 安全注意事项及产品选择性
只有严格按照操作规范才能保证测试仪被正确、可靠使用。在使用前应特 别注意允许的压力测量范围和允许的温度测量范围的规定。
选择不正确型号的产品或不严格按照操作规范进行工作，都会造成 人体伤害。另外测试仪主机与相关附件的不正确安装会损坏测试 仪。
1.2 测试仪类型和供货范围
4 bar 8 bar 120 bar 800 bar
6bar 12bar 500bar 1700bar
1 mbar 10 mbar
0.1bar 0.1bar
±10mbar ±20mbar ±0.3bar ±2.0 bar
±20mbar ±40mbar ±0.6bar ±4.0bar
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6 技术参数……………………………………………………………14
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1 概述
SVW 6394 燃油压力传感器测试仪是一个具有显示 MIN/MAX 压力特性的数字 式压力测试仪，被用于测量汽车发动机的燃油压力。测量精度是满量程（FS）的 ±0.5%。以 10ms 的时间间隔连续测量动态压力峰值，并保存。
④、打开后盖如下图更换电池（电池：4 X 1.5V LR03 AAA 无汞碱性电池）。请 注意电池极性。
⑤、按①—④的逆过程，重新安装测试仪。
3
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3 显示和键的功能
显示： · 带背光的 4½位数字 LCD 显示 · 测量值显示和菜单功能
4 测量连接
本测试仪采用不锈钢制成 1/2 BSP（尺寸：27mm）公制压力传感器接口，并
且要用 ED 橡胶圈来密封。结合压力液体/介质推荐密封圈类型。
液体/介质
密封
柴油
FKM（VITON）
汽油
FKM（VITON）
刹车油
EPDM
液压油
FKM（VITON）
空气
FKM（VITON）
7
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5.10 自动关机功能设置
左图所示 2 秒，测试仪进入自动关机功能设置。
10
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依据测试仪的原先设置，有两种可能显示： 自动关机
连续运行
P0 ON：当
键按下，自动关机功能允许，测试仪在 5 分钟后关机。
P0 OFF：当
显示
描述
压力动态条 即时值
最大值/最小值
以图形形式显示压力实时值 压力测量值以条状点阵显示并每 50ms 刷新一次 以数字形式显示压力实时值 显示值每 300ms 刷新一次 根据选择显示最小值、最大值、满量程，每 300ms 刷 新一次
满量程 电量
测量范围的上限（例：400bar） 显示电池电量状态
2 使用前准备…………………………………………………………2
2.1 电池更换 …………………………………………………………………2
3 显示和键的功能……………………………………………………4
3.1 显示模式…………………………………………………………………5 3.2 菜单功能…………………………………………………………………6
2 使用前准备
该测试仪是采用电池来供电。请在使用前检查电池电量是否充足。（电池电 量状态在显示屏上有提示。）
2.1 电池更换
①、首先确保测试仪在关机状态。 ②、将测试仪后盖朝上，按下图所示小心翻转取下橡胶皮护套。
③、用十字起子按下图旋下三个固定螺丝。
2
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①、按下左图所示的键，选择零点校准。
②、LCD 屏幕显示左图，进入零点校准。
5.9 重置零点
③、按下左图所示的键，执行零点校准，零点校准 正确时，在即时数据显示区上显示 0.0Bar，零 点校准值一直有效直到关机。
④、如果校准时压力超过满量程的 5%，左图将被 显示 3 秒。表示零点不能被校准。
测试仪关机后，零点校准保存的数值被删除。
① 压力动态条显示 ② 压力实时值显示 ③ MIN/MAX 和 FS 选择显示 ④ 电池状态指示 ⑤ 压力模拟量输出 ⑥ ED 密封圈 ⑦ 压力检测接口
按键：
按键
键名
功能
开/关机
ON/OFF 键按下 3 秒打开背光（持续亮 30 秒）
MIN MAX
FS
选择显示单位：最小值、最大值、满量程 最小值 压力峰值 显示满量程范围
测试仪类型和供货范围 基本单位设定为“bar” 压力端口 1/2”BSPP(压力传感器接口) 橡胶皮套保护 4 X 1.5V LR03 AAA 无汞碱性电池