道路测量方法
道路测量方案
道路测量方案道路测量是为了确定道路位置和形状的测量工作。
在道路的规划、设计、建设和管理过程中，道路测量都是必要的。
正确的道路测量对于确保道路安全很重要，因为道路的不准确测量可能导致交通事故。
本文将介绍道路测量方案。
1. 测量工具常见的道路测量工具包括全站仪、GPS、测量车等。
其中全站仪和测量车是比较常用的工具，GPS主要用于测量较大范围的道路。
1.1 全站仪全站仪是近年来比较流行的一种道路测量工具。
它具有测量精度高、测量速度快等优点，可以测量高度、坐标、距离等多种数据。
在道路测量中，全站仪主要用于测量道路中心线、边坡高度、交叉口等数据。
1.2 GPSGPS可以实现测量仪器与卫星的系统精密定位，可以快速获取大范围道路的GPS坐标。
在道路测量中，GPS常用于测量道路长度、路线、交叉口等数据。
但GPS的测量精度相对较低，仍需要与其他测量工具结合使用。
1.3 测量车测量车是一辆配备了全站仪、控制台等测量设备的车辆。
它可以在道路上快速行驶，对道路进行高精度的测量。
测量车的实时性和测量精度都很高，尤其在复杂环境下更为明显，但是需要一定的预算和人力资源。
2. 测量方案道路测量的方案应根据实际需要、测量工具的类型和数量、测量时间等因素进行制定。
常见的测量方案有以下几种。
2.1 直线测量法直线测量法是在平坦、无拐弯的道路上进行的。
其基本原理是，利用全站仪、GPS等工具记录道路两端的坐标，并计算出距离和高度等数据。
该方法适用范围较小，适用于测量路段较短或平坦的道路。
2.2 曲线测量法曲线测量法适用于有锐角、圆弧等形状的道路。
它主要利用全站仪、软件等工具，测量道路的各个点的高度、角度等数据，计算出道路的曲率半径、路线长度等参数。
该方法测量精度相对较高，适用于要求较高的道路。
2.3 配套测量法配套测量法是结合不同的测量工具，对道路进行测量。
例如，常用GPS和全站仪搭配使用，以获取更准确的数据。
这种方法适用于道路情况较复杂、面积较大的情况下。
市政道路工程工程测量方案
市政道路工程工程测量方案一、总则市政道路工程测量作为市政工程的重要环节，其准确性和科学性对工程质量和工程进度起着至关重要的作用。
为保证市政道路工程测量工作的顺利进行，特制定本测量方案，以便明确测量工作的组织安排、技术要求和质量控制等工作内容。
二、测量任务1.测量工程范围：本测量任务为市政道路工程测量，包括道路线型、标高、断面、路面标志、排水设施、灯具、交通信号等测量内容。
2.测量工程目的：准确获取市政道路工程的实地相关数据，为工程设计、施工、验收等工作提供必要依据。
三、测量主要内容及方法1. 道路线型测量：采用全站仪或GPS测量方法，对道路线型进行测量，并进行图纸标注。
2. 标高测量：采用水准仪或全站仪测量方法，对道路各个点的标高进行测量，形成高程图。
3. 断面测量：采用全站仪测量方法，对道路各个断面进行测量，形成断面图。
4. 路面标志、排水设施、灯具、交通信号等设施测量：采用实地测量方法，对各种设施进行测量，形成相应的测量记录。
四、测量工作组织1.工作人员安排：测量工作由经验丰富、熟悉道路测量工作的专业人员组成，必要时可借调相关单位成功经验人员参与工作。
2.测量工作安排：测量工作按照工程进度合理安排，确保测量工作与工程施工、设计等工作的协调。
3.测量仪器设备保障：对所需测量仪器设备进行检查和维护，确保仪器设备的正常使用。
五、测量质量控制1.测量前的准备工作：在进行测量前，对测量工作进行充分的准备，包括测量仪器设备的检查和维护、测量方法及技术的讨论和确定等。
2.测量实施过程中的质量控制：对测量工作进行实时监督和检查，确保测量数据的准确性和可靠性。
3.测量数据处理：对采集到的测量数据进行及时、准确的处理，形成完整的测量报告和数据资料，为后续工作提供必要的依据。
六、测量工程安全防护1.测量工程现场安全防护：在进行测量工作时，尤其需要注意现场安全防护，保障测量工作的安全进行。
2.测量工作环境保护：对测量工作区域进行环境保护，确保测量工作不对周围环境造成影响。
如何进行公路测量
如何进行公路测量公路测量是现代交通建设和规划的关键一环，对于公路工程的设计、建设和维护起着至关重要的作用。
有效的公路测量可以为公路建设提供准确的数据和参考，为道路工程的顺利进行奠定基础。
那么，如何进行公路测量呢？下面将从测量前的准备工作、常用的测量方法以及测量后的数据处理等方面进行探讨。
一、测量前的准备工作在进行公路测量之前，首先需要做好充分的准备工作。
首先，需要调查公路的基本情况，包括线路的起点、终点，沿线的交通、建筑物等信息。
其次，需了解地形地貌情况、地质构造等，这些因素会直接影响到测量的精度和准确性。
再者，还需要确定测量的目标和需求，如测量公路的长度、宽度、高程等。
此外，还需要准备好必要的测量工具和设备，如测量仪器、笔记本电脑、测量绳、标签等。
二、常用的测量方法公路测量主要涉及到线路的距离、宽度和高程等方面的测量。
在距离的测量中，可以采用全站仪、GPS测量仪等仪器进行直线距离和曲线距离的测量；在宽度的测量中，常用的方法有实地测量和图纸测量。
实地测量是指通过摄像机等设备对公路宽度进行实地拍摄，并通过测量图片上的线段长度来获得宽度数据。
图纸测量则是通过公路设计图纸上标注的距离比例来计算公路的宽度。
至于高程的测量，则可通过全站仪测量仪等设备进行测量，将高程数据记录下来。
三、测量后的数据处理公路测量完成后，还需要对测量所得的数据进行处理和分析。
首先，要通过测量仪器所提供的数据进行核对和校验，以确保数据的准确性和可靠性。
然后，将测量数据进行整理和归档，建立相应的数据库和文件系统。
同时，还需要进行数据的转换和计算，将原始数据转化为实际可用的数据，如距离、宽度、高程等。
接下来，可以基于这些数据进行公路设计和规划的工作。
此外，公路测量还需要考虑到一些特殊情况和问题，如地质灾害、交通状况等。
对于地质灾害，需要进行专门的勘察和评估工作，以确保公路的安全性和可靠性。
而对于交通状况，需要考虑到交通流量、车辆类型等因素，以对公路的宽度和设计进行合理的调整和安排。
道路工程测量方案
道路工程测量方案道路工程测量是道路工程建设的重要环节，它涉及到道路设计、施工、监理和验收等各个阶段。
在道路工程测量中，应该遵循科学规范，确保测量数据的准确性和可靠性，以保证道路工程建设的顺利进行。
本文将从道路工程测量的原则、方法、设备、技术要求等方面进行详细的介绍，希望能够为广大测量工作者提供一些参考和帮助。
二、测量原则1. 准确性原则：道路工程测量应该保证测量数据的准确性，避免测量误差对工程建设造成不良影响。
2. 统一性原则：道路工程测量应该按照国家有关测量标准进行，确保测量数据的统一和规范。
3. 先进性原则：道路工程测量应该采用最新的测量技术和设备，确保测量工作的先进性和高效性。
4. 安全性原则：道路工程测量应该注重测量现场的安全，确保测量工作的顺利进行。
5. 及时性原则：道路工程测量应该及时完成，确保测量数据的时效性和可靠性。
三、测量方法1. 静态测量方法：静态测量方法适用于较小范围的道路工程测量，可以采用全站仪、水准仪等设备进行测量。
2. 动态测量方法：动态测量方法适用于较大范围的道路工程测量，可以采用GPS定位技术等设备进行测量。
3. 综合测量方法：综合测量方法适用于复杂地形的道路工程测量，可以采用多种测量技术和设备综合进行测量。
四、测量设备1. 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的测量设备，它可以实现高精度的测量，适用于大范围、复杂地形的测量工作。
2. GPS定位仪：GPS定位仪是道路工程测量中常用的测量设备，它可以实现全球定位精度，适用于大范围、高精度的测量工作。
3. 水准仪：水准仪是道路工程测量中常用的测量设备，它可以实现高精度的测量，适用于小范围、复杂地形的测量工作。
4. 激光测距仪：激光测距仪是道路工程测量中常用的测量设备，它可以实现高精度的测量，适用于小范围、难以测量的地形和地貌。
五、测量技术要求1. 测量前应对测量目标进行详细的调查和分析，确定测量方案和测量方法。
2. 测量过程中需要注意测量设备的校准和检定，确保测量数据的准确性和可靠性。
测绘技术中的道路与铁路测量方法
测绘技术中的道路与铁路测量方法在现代社会中，道路和铁路的建设是国家经济发展和社会进步的重要标志。
为了确保道路和铁路的质量和准确性，测绘技术在道路和铁路的测量、设计和建设过程中起着关键作用。
本文将讨论测绘技术中的道路与铁路测量方法，探索其原理与应用。
一、道路测量方法道路测量方法是指通过测量地形、水系、地貌、土地利用等因素，以确定道路的布置及设计方案。
通过精确的测量，可以保证道路的安全性、便捷性和舒适性。
1.1 道路基线测量道路基线测量是道路测量的基础工作。
通过使用全球定位系统（GPS）和电子距离仪等现代测量工具，可以测量出道路的线路、长度和坐标。
基线测量的准确性对于道路建设至关重要。
1.2 道路纵断面测量道路纵断面测量是为了确定道路的高程和坡度。
通过在道路纵向间隔一定的距离测量地面高程，可以绘制出地表起伏的曲线图。
这样可以为道路的设计和施工提供重要依据。
1.3 道路横断面测量道路横断面测量是为了确定道路的横向剖面。
通过在道路上一定间距处测量地面高程，可以绘制出道路的剖面图。
这样可以确定道路的路肩、边沟和护栏等构造。
1.4 道路交叉口测量道路交叉口是道路网络中重要的节点，对于交通流量和安全性具有重要影响。
通过测量交叉口的坐标、几何形状和交通信号等信息，可以为交叉口的设计和改善提供数据支持。
二、铁路测量方法铁路测量方法是指测量铁路线路、坡度、曲线和隧道等因素，以确保铁路的安全和高效运营。
铁路测量与道路测量类似，但有一定的特殊性。
2.1 铁路中心线测量铁路中心线测量是铁路测量的基础工作。
通过使用测量仪器和地面标志物，可以测量出铁路的线路、长度和坐标。
中心线测量的准确性对于铁路建设至关重要。
2.2 铁路纵断面测量铁路纵断面测量是为了确定铁路的高程和坡度。
通过在固定间距测量地面高程，可以绘制出铁路起伏的曲线图。
这样可以为铁路的设计和施工提供重要依据。
2.3 铁路横断面测量铁路横断面测量是为了确定铁路的横向剖面。
测绘技术中道路测量方法与技巧
测绘技术中道路测量方法与技巧引言：道路测量是测绘技术中的一个重要分支，它在城市规划、交通建设以及土地利用等方面起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快和交通运输的日益发达，对道路测量的需求也越来越大。
本文将介绍一些常见的道路测量方法与技巧，并探讨它们在实际应用中的特点和优点。
一、全站仪测量法全站仪是现代测量技术中最常用的设备之一，它结合了电子、测量和通信技术，具备高精度、快速测量的特点。
在道路测量中，全站仪可以通过直接测量、倾斜距离测量和角度反射测量等方法，对道路的长度、宽度以及曲率等进行精确测量。
全站仪测量法具有高精度、高效率和高可靠性的优点，因此在道路建设和改造中得到了广泛应用。
二、GPS测量法全球定位系统（GPS）是一种利用卫星信号进行位置测量的技术。
在道路测量中，GPS可以实现对道路中某一点的经纬度坐标的测量。
GPS测量法相比传统测量法具有高精度和无需物理接触的优点，可以方便地测量较长的道路段。
但是，由于GPS信号的干扰和遮挡等因素，其精度可能会有所下降，因此在实际应用中需要综合考虑。
三、激光测距仪测量法激光测距仪是一种利用激光束进行距离测量的设备。
在道路测量中，激光测距仪可以通过测量激光束从测量器发射到目标物体反射回来的时间，来计算出目标物体与测量器的距离。
激光测距仪测量法具有测量精度高、测量范围广和操作简单的特点，因此在道路测量中被广泛使用。
四、数据处理与分析技巧在道路测量中，数据处理和分析是非常重要的环节。
通过对测量数据的处理，可以获取道路的几何特征和变形情况，并为道路规划与设计提供依据。
常用的数据处理和分析技巧包括数据平差、数据插值和数据拟合等。
其中，平差是常用的数据处理方法，可以通过最小二乘方法，对测量数据进行修正，提高测量精度和可靠性。
五、标志物识别与测量技巧在道路测量中，标志物的识别和测量是非常重要的步骤。
标志物可以包括交通标志、路牌以及路边设施等。
通过对标志物的识别和测量，可以了解道路的功能和用途，并为道路规划和设计提供参考。
使用测绘技术进行道路测量的方法
使用测绘技术进行道路测量的方法在现代交通运输领域，道路的规划和建设至关重要。
而为了确保道路的准确设计和施工，测量是不可或缺的一项工作。
测绘技术通过利用现代仪器和方法，能够实现精确测量，并为道路规划和施工提供重要的数据和信息。
本文将介绍几种使用测绘技术进行道路测量的方法，包括地面测量、卫星导航系统、激光测量以及遥感技术。
一、地面测量地面测量是一种传统的测绘方法，通常使用全站仪或经纬仪等仪器进行。
这些仪器能够测量出地面的坐标和高程，从而为道路测量提供准确的数据。
在进行地面测量时，测量员需要进行放样、测角和测距等操作，以确定道路的位置和形状。
此外，还需要使用水准仪对道路高程进行测量，以保证道路的坡度和平整度符合设计要求。
二、卫星导航系统卫星导航系统是一种利用卫星定位技术进行位置测量的方法。
目前最常用的卫星导航系统是全球定位系统（GPS）。
通过在测量车辆上安装GPS接收器，并与卫星进行通信，可以实时获取车辆的位置坐标。
借助GPS系统，测量员可以准确测量道路的长度、宽度和曲线半径等参数。
此外，GPS还可以通过差分GPS技术提高测量的精度，实现亚米级的测量精度。
三、激光测量激光测量是一种利用激光测距仪进行测量的方法。
激光测距仪通过发射激光束，并测量激光束从仪器到目标物体返回所需的时间来计算距离。
在进行道路测量时，测量员可以将激光测距仪安装在测量车辆上，通过扫描激光束的方式实现对道路的测量。
激光测量具有测量速度快、精度高等优点，可以在短时间内获得大量的道路数据。
四、遥感技术遥感技术是一种利用航空或卫星影像进行地物信息提取的方法。
在进行道路测量时，可以利用遥感影像提取道路的位置、宽度和形状等信息。
利用计算机图像处理和地理信息系统（GIS）等软件，可以自动提取道路信息，并将其转化为数字化的数据。
遥感技术具有获取大范围、连续和高分辨率影像的能力，为道路测量提供了可靠的数据来源。
综上所述，使用测绘技术进行道路测量是一项重要而复杂的工作。
道路测量总结
道路测量总结概述：道路测量是交通规划和工程设计过程中不可或缺的一环。
通过测量道路的长度、宽度、高程等参数，可以为道路规划、设计和维护提供重要数据支持。
本篇文章将从道路测量的目的、方法、工具以及数据处理等方面进行总结和分析。
一、道路测量的目的道路测量的目的是为了获取道路的几何尺寸和地理位置数据，以便进行合理的规划、设计和维护。
首先，道路测量能够确定道路的长度，确定道路起点和终点的距离，为规划通行时间、速度限制和交通指示提供依据。
其次，道路测量还可以测量道路的宽度，包括车行道、人行道和道路边坡等各个组成部分的宽度，以满足交通需求和安全要求。
此外，测量道路的高程能够帮助设计者确定道路的坡度和曲率，为排水和交通能力评估提供基础数据。
二、道路测量的方法道路测量可采用多种方法，根据测量精度和实际情况选择适当的方法。
一种常见的方法是使用全站仪进行测量，全站仪具备较高的测量精度，能够同时测量水平和垂直方向的数据，并能快速获取多个点的坐标。
另外，还可以使用测距仪进行距离测量，或者使用GPS定位系统获取道路的经纬度信息。
对于复杂的道路地形，还可采用摄影测量或激光雷达测量等方法进行测量，以获取更准确的数据。
三、道路测量的工具道路测量需要使用一些专业的工具来完成。
除了前文提到的全站仪、测距仪和GPS，还有地形图、航空影像等。
地形图能够提供道路的水平和垂直坐标数据，是进行道路测量的基础。
航空影像则能够提供高分辨率的图像信息，通过对影像进行解译，可以获取大规模的道路宽度和道路标志等数据。
四、道路测量的数据处理道路测量得到的数据需要进行详细的处理和分析，以满足具体的规划和设计需求。
首先，需要对收集到的数据进行校正和配准，以保证数据的准确性和一致性。
其次，可以利用测量数据进行道路剖面的绘制，通过绘制道路的纵断面和横断面，可以清晰地展示道路的高度变化以及交通设施的分布情况。
同时，还可以利用测量数据进行道路的数字化建模，借助CAD软件进行三维建模，以便进行可视化展示和分析。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或者缺的环节，准确的测量数据是保证道路建设质量的重要保障。
本指导书旨在为道路工程测量作业提供详细的指导，匡助工程人员正确进行测量工作，确保道路建设的顺利进行。
一、测量前准备1.1 确定测量目的：在进行测量工作前，需要明确测量的目的，是为了进行设计、施工还是验收。
1.2 确定测量范围：确定需要测量的道路段落长度、宽度、高程等具体范围。
1.3 准备测量工具：准备好测量仪器和设备，如全站仪、水准仪、测量杆等。
二、测量方法2.1 高程测量：采用水准仪或者全站仪进行高程测量，确保道路的坡度符合设计要求。
2.2 横断面测量：通过全站仪或者测量杆进行横断面测量，获取道路的横向剖面数据。
2.3 纵断面测量：利用全站仪或者测量杆进行纵断面测量，获取道路的纵向剖面数据。
三、测量精度控制3.1 标志点设置：在测量过程中设置标志点，以确保测量数据的准确性和一致性。
3.2 测量误差处理：及时记录和处理测量误差，避免误差积累导致数据不许确。
3.3 数据校核：对测量数据进行校核，确保数据的准确性和可靠性。
四、测量数据处理4.1 数据整理：对测量获得的数据进行整理和归档，确保数据的完整性和可追溯性。
4.2 数据分析：通过对测量数据进行分析，获取道路设计和施工所需的关键参数。
4.3 数据报告：编制测量数据报告，清晰地呈现测量结果，为道路建设提供参考依据。
五、测量作业安全5.1 安全意识培训：对参预测量工作的人员进行安全意识培训，确保他们了解并遵守安全规定。
5.2 安全防护设施：在测量现场设置安全防护设施，保障工作人员的安全。
5.3 应急预案：制定测量作业的应急预案，应对突发情况，确保测量作业的顺利进行。
结语：道路工程测量是道路建设的基础工作，准确的测量数据是道路建设质量的保障。
本指导书详细介绍了道路工程测量作业的各个环节，希翼能为工程人员提供实用的指导，确保道路建设的顺利进行。
道路测量技术的原理与方法
道路测量技术的原理与方法序言：随着城市化进程的加快以及交通需求的不断增长，道路建设与管理成为了社会发展中的重要课题。
而为了实现高效、安全的交通系统运营，道路测量技术的应用变得尤为重要。
本文将介绍道路测量技术的原理与方法，并探讨其在道路建设与管理中的应用。
一、道路测量技术的原理道路测量技术是指利用先进的仪器设备和相关知识对道路相关参数进行准确测量的技术。
其中，道路测量技术的原理可以分为以下几个方面：1.全球卫星定位系统（GNSS）全球卫星定位系统是一种利用卫星信号实现位置定位和导航的技术。
在道路测量中，利用GNSS可以对道路的位置和方位进行测量，确保道路设计的准确性。
同时，GNSS还可以用于车辆定位，监控车辆运行轨迹，提升交通管理的效率。
2.地面测量技术地面测量技术是指利用仪器设备对地面进行测量的技术。
在道路测量中，地面测量技术主要包括三角测量、水准测量和导线测量等。
通过这些技术的应用，可以测量道路的长度、高程、曲线半径以及道路交叉口的坐标等参数，确保道路设计和修建的准确性。
3.激光扫描技术激光扫描技术是一种利用激光测量原理进行三维测量的技术。
在道路测量中，激光扫描技术可以利用激光扫描仪对道路的形状和地貌进行快速测量，并生成高精度的数字地图。
这对于道路设计、地形分析以及道路维护工作具有重要意义。
二、道路测量技术的方法在道路测量中，为了提高测量的准确性和效率，常用的测量方法包括以下几种：1.实地测量法实地测量法是指在实际道路场地进行测量的方法。
通过人工进行测量，可以保证数据的准确性。
在实地测量中，需要使用测量仪器设备，如全站仪、水准仪等。
通过这些仪器的应用，可以对道路的形状、几何参数以及地貌信息进行测量。
2.无人机测量法无人机测量法是指利用无人机进行测量的方法。
通过无人机搭载的激光扫描仪、相机等设备，可以对道路进行快速、高精度的测量。
无人机测量法具有测量范围广、成本低廉、效率高等优点，适用于大面积、复杂地形的道路测量。
如何进行道路工程测量
如何进行道路工程测量道路工程测量是指对道路及相关设施的建设、维护和改造进行测量调查，为规划、设计、施工等环节提供准确的数据基础。
它涉及到地理信息、测量技术、工程设计等多个领域，是道路工程的重要组成部分。
下面将介绍如何进行道路工程测量的步骤和方法。
一、前期准备进行道路工程测量之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先要明确测量的目的和要求，确定需要测量的区域范围。
然后要收集相关的地理信息和基础数据，包括地形地貌、地质条件、水文地理信息等。
此外，还要了解道路的规划设计、施工方案等，以便确定测量的详细内容和方法。
二、测量设备的选择道路工程测量需要使用各种测量设备，包括全站仪、测量仪器、GPS定位仪等。
根据具体需求和测量要求，选择适合的仪器设备进行测量。
同时，要对测量设备进行校准和调试，以保证测量的准确性和可靠性。
三、测量方法的选择道路工程测量常用的方法有平面测量和高程测量。
平面测量主要包括交会定位、封闭路网测量等，用于确定道路的位置和形状。
高程测量主要包括水准测量、三角测量等，用于测量道路的高低起伏。
在具体测量过程中，需要根据道路的特点和测量的要求选择合适的方法。
比如，在复杂地形和山区道路中，可以采用全站仪实施快速精确定位；在平坦路段可以使用GPS定位仪进行测量。
同时，还需结合实际情况，灵活运用各种测量方法，进行综合测量和处理。
四、测量数据的处理测量完成后，需要对采集到的数据进行处理。
首先要对数据进行检查和清理，排除错误和异常数据。
然后根据测量方法和测量设备的精度要求，进行数据的精度评定和调整。
此外，还需要将测量数据进行计算和分析，生成测量报告和数据图表，以便后续工作的参考和应用。
测量数据的处理过程中，可以借助专业软件和工具，提高数据处理效率和质量。
五、测量结果的应用道路工程测量的最终目的是为了实现道路建设的合理规划和施工。
测量结果需要与相关部门和工程师进行交流和协商，确保测量结果的准确性和合理性。
同时，还需根据测量结果进行设计修正和施工调整，以保证道路工程的质量和安全。
公路工程测量方法及内容
公路工程测量方法及内容1公路工程测量的方法和内容1.1公路工程测量内容公路测量中依照公路技术标准的高低，主要可以分为一阶段测量和二阶段测量。
其中一阶段测量主要针对的对象为线路方案的测量，还包括了修建任务非常急迫或者修建公路等级比较低的公路的测量，在现场的测量中通常是通过设计方案的要求在现场一次定测。
二阶段测量分为初测和定测，初测的测量内容主要是为公路的初步设计提供地形图和相关文件等的测量，在方案选定后就进入到定测，也就是技术设计阶段的测量，主要的测量内容包括中线测量、横断面测量等。
在公路工程测量中平面线性往往会因为地形、水文条件以及其它的一些原因而发生改线现象，此时需要采取圆曲线进行连接，我国目前采取的方法通常是辐射螺旋线法。
公路初步设计阶段的测量工作主要是拟定修建的原则并提出设计方案。
路线纵断面测量又称为中线水准测量，其主要的测量内容是测定中线各里程桩的地面高程，为路线纵坡的设计提供数据。
测量的具体内容包括基平测量、水平测量等。
先沿原设计路线方向设置水准点，并建立高程控制，在基平测量中先联系额起始水准点和附近的谁追电，获得绝对的高程后再沿水准点进行测量，在测量中需要注意的是为了获得更多的检查条件，应尽可能多的与其他水准点进行连接，若是基准水准点的附近没有其他水准点，需要架设起始水准点的高程。
根据上步测量得到水准点高程，分段进行水平测量得到各里程的地面高程，具体而言在测量中以相邻两个水准点为一侧段，从一个水准点出发，之歌测量地面高程，形成附和水准路线，在测量中一般要求fh允=±50Lmm，式中L代表水准路线长度。
路线横断面测量主要的测量任务是测定垂直于中线的地面高程，进而绘制横断面图，为后期的路基设计以及施工放边桩等提供数据。
在测量中需要选确定横断面的方向，进而测量地面边坡编好点的距离和高差，根据路基设计宽度、挖坑吃讯以及地形等情况来确定横断面测量的宽度，一般公路测量要求中线两侧个10~50m，针对不同公路的设计标准横断面测绘的密度可适当继续拧加密地面点距离和高度一般精确到0.1m。
道路施工中的测量技术方法
道路施工中的测量技术方法道路建设是城市基础设施建设不可或缺的一部分，道路施工涉及的测量工作尤为重要。
测量技术的准确性直接影响到施工的效率和建设质量，因此，选择正确的测量方法具有重要的意义。
本文将介绍道路施工中的测量技术方法，包括路线测量、路面平整度测量、纵断面和横断面测量等。
一、路线测量道路建设的第一步是产生确定的线路。
因此，在道路建设的初期就必须进行路线测量，以确定道路的纵向和横向线路。
路线测量工作主要包括横断面测量、高程控制和数据处理。
1.横断面测量横断面测量是指在确定道路线路的同时，根据土地现状、地形、传输策略等条件，按照固定间距布设的横断面参考点等措施，得出符合国家标准的横断面线路。
横断面测量可以通过激光测距仪、全站仪、GPS等工具来完成。
2.高程控制高程控制是将已测量横断面线路与已知管制点、仪器及其距离和高程等相联接，使道路设计的高程线路得以控制。
高程控制可以采用三角高测和电子水准仪等方法来完成。
3.数据处理在测量完成后，应及时对所测数据进行处理，得出符合道路建设的规划要求的推掉淤的平台和布砂沟的深度等。
各种数据应将经纬度、高度数据转换成二维或三维坐标，并将其放入CAD或其它设计软件内进行测量。
数据处理可采用计算机数控、全站仪、自动计算机辅助设计系统等技术，以提高工作效率和精度。
二、路面平整度测量道路的平整度直接影响到车辆行驶的安全和驾驶舒适度。
为了保证道路的平整度，必须对路面进行测量和分析。
路面测量主要包括已有道路条件测量和道路工程竣工后的验收测量。
已有道路条件测量：采用全站仪、GPS等测量工具对道路上某一路段的各种物理形态进行测量。
包括破损、坑洞、凹凸、沥青层厚度、硬化层厚度等，依据所测量数据得到与该路段现状相适应的设计方案。
道路工程竣工后的验收测量：测量道路竣工后的平整度并将其与设计要求进行比较，并对不符合标准的处于进行修缮。
测量方法可采用静力跑车（FWD）和动力跑车（RWD）等方法。
如何进行精确的道路测量
如何进行精确的道路测量道路测量是一项重要的任务，无论是用于城市规划还是交通管理，精确的道路测量都是必不可少的。
本文将讨论如何进行精确的道路测量，包括选择合适的测量工具、确定测量方法和处理测量数据。
选择合适的测量工具是进行道路测量的第一步。
目前，常用的测量工具有全站仪、GPS定位仪和激光测距仪。
全站仪是一种功能强大的测量仪器，可以同时测量水平角、垂直角和斜距，适用于大范围的测量任务。
GPS定位仪则通过卫星定位来测量位置，适用于测量较大面积的道路。
激光测距仪则可以快速、准确地测量距离，适用于测量建筑物和局部道路。
确定测量方法是进行道路测量的关键步骤。
在进行道路测量时，可以采用交会测量和边际测量相结合的方法。
交会测量是通过测量已知的控制点，然后根据几何关系计算未知点的位置。
边际测量则是通过测量道路边界的特征点，如交叉口、路灯和标志牌等，来确定道路的位置和形状。
这两种测量方法可以互补，提高测量的准确性。
处理测量数据是进行道路测量的最后一步。
测量数据的处理包括数据清洗、数据平差和数据分析等过程。
首先，需要对测量数据进行清洗，排除异常值和错误数据。
然后，可以使用数据平差的方法对数据进行处理，以提高测量的准确性。
最后，可以使用数据分析的技术对测量结果进行验证和评估，并提取有用的信息。
总之，进行精确的道路测量需要选择合适的测量工具、确定测量方法和处理测量数据。
通过合理的测量方案和准确的测量技术，可以得到高精度的道路数据，为城市规划和交通管理提供可靠的依据。
在未来的发展中，随着测量技术的不断进步，道路测量将更加精确和高效。
道路测量一般知识
道路测量一般知识道路测量是指利用测量技术对道路线路、坡度、横断面等进行测量的过程。
它是道路建设及维护的重要环节，而优良的道路测量不仅能够确保道路工程质量，还能够节省建设成本，提高安全性。
在道路测量过程中，需要掌握一些基本知识和技巧，下面将对其进行简要介绍。
一、基本测量工具1、经纬仪经纬仪是一种测量角度和方向的仪器，广泛应用于道路测量中。
常见的经纬仪有光学经纬仪、电子经纬仪等。
2、水平仪水平仪是用于测量地面水平面的工具，在道路建设中常用于测量道路的坡度、高差等参数。
3、激光测距仪4、全站仪全站仪是一种将测角、测距、测高、计算、数据处理和记忆等功能综合于一体的测量仪器。
在道路测量中，全站仪可用于测量道路线路、高差、横断面等参数。
二、测量方法三角测量法是利用三角形几何关系测算目标的位置和距离的一种测量方法。
在道路测量中，三角测量法常用于测量道路的总长度、宽度等参数。
水准测量法是将高程数据相互比较与推算的测量方法，在道路测量中用于测量高程、坡度等参数。
平面测量法是将道路地面上各点坐标在平面上进行配准，且控制测量误差的一种测量方法。
在道路测量中，平面测量法常用于测量道路线路、横断面等参数。
三、注意事项1、测量前需查看等待所有的设备是否正常；2、在测量现场时需先确定控制点，以确保测量的精度和可靠性；3、在测量过程中要注意安全，避免发生事故；4、进行误差分析，确保测量结果的准确性和可靠性。
综上所述，道路测量是道路建设和维护的关键环节之一。
在进行道路测量时，需要掌握基本测量工具和测量方法，以确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，注意安全和进行误差分析也是非常重要的。
只有掌握了这些基本知识和技巧，才能够保证道路工程的质量和安全。
使用测绘技术进行道路工程测量的方法
使用测绘技术进行道路工程测量的方法随着城市化进程的快速发展，道路建设成为了现代化城市的重要组成部分。
而为了确保道路工程的准确性和可靠性，测量技术在道路工程中发挥着重要的作用。
本文将探讨使用测绘技术进行道路工程测量的方法。
一、全站仪技术全站仪是目前在道路工程测量中最常用的测量仪器之一。
它采用了电子光学器件、计算机技术和测量技术相结合的方式，能够实现高精度的测量。
全站仪测量道路工程时，首先需要设立控制点。
控制点是一种已知坐标的点，通过全站仪测量得到的道路数据与控制点进行校正，从而提高测量的准确性。
然后，测量师通过全站仪测量道路的各个关键点位，包括道路中心线、路缘线、交叉口等。
最后，通过测量数据的处理和分析，得到道路的设计图纸。
二、激光雷达技术激光雷达是一种高精度、高效率的测量技术，在道路工程测量中有着广泛的应用。
它通过发射激光束并接收反射回来的激光信号，来测量目标物体的位置和距离。
在道路工程测量中，激光雷达可以用来测量道路的路面高程、路缘高程以及道路中心线的曲线等信息。
同时，激光雷达还可以生成道路的三维模型，提供更直观、更详细的测量结果。
三、卫星定位系统技术卫星定位系统是一种基于卫星信号进行测量和定位的技术。
全球定位系统（GPS）是最为常用的卫星定位系统之一，利用卫星和地面接收器之间的信号传输来确定目标的位置。
在道路工程测量中，卫星定位系统可以用来获取道路中某个点的纬度、经度和海拔高度等信息。
通过多个点的测量，可以得到道路的空间位置。
同时，卫星定位系统还可以实时监测道路的变形或沉降等问题，提供及时的预警。
四、无人机技术随着无人机技术的快速发展，无人机在道路工程测量中的应用也越来越广泛。
无人机可以搭载测量设备，通过飞行和拍照的方式获取道路的图像数据。
通过无人机获取的图像数据可以用于道路的勘测、规划和设计。
同时，无人机还可以进行三维建模，生成道路的数字表面模型。
这些数据和模型可以为道路施工和维护提供重要的参考。
测绘技术中的道路测量方法介绍
测绘技术中的道路测量方法介绍道路是连接城市和乡村的重要交通纽带，对于城市规划、交通管理以及土地使用等方面起着至关重要的作用。
而为了正确测量道路的位置、长度、宽度以及地面高度等参数，测绘技术在道路建设过程中发挥了重要作用。
本文将介绍一些在测绘技术中常用的道路测量方法。
第一种方法是全站仪测量法。
全站仪是一种高精度的测距仪器，它采用电子仪器和光学仪器相结合的方式，能够实现高精度的测量。
在道路测量中，全站仪首先需要设置一组旋转角度作为基准，然后通过测量道路上一系列控制点的位置和高度，最终可以计算出道路的长度、宽度以及地形起伏等参数。
全站仪测量法具有测量精度高、工作效率高等优点，因此在道路建设中得到了广泛应用。
第二种方法是GPS测量法。
GPS是一种全球定位系统，利用卫星和接收器之间的信号传输，可以测量出接收器的位置和高度等信息。
在道路测量中，GPS被广泛应用于测量道路的位置和起伏情况等。
通过在道路上布置接收器，定位卫星的信号可以被接收并处理，从而计算出道路的位置和高度等参数。
GPS测量法具有测量范围广、操作简便等优点，尤其适用于大范围道路测量。
第三种方法是激光测量法。
激光测量法是利用激光束在空间中传播的特性进行测量的一种方法。
在道路测量中，激光可以被用来测量道路的长度、宽度以及高度等参数。
激光测量仪器通过发射激光束，并接收激光被反射后的信号，通过测量激光传播的时间和距离，可以计算出道路的位置和高度等信息。
激光测量法具有测量精度高、测量速度快等优点，因此在道路测量中得到了广泛应用。
此外，还有一些其他的道路测量方法，例如地面测量法、遥感测量法等。
地面测量法是通过在道路上布置一系列控制点，然后利用测量仪器进行测量的方法。
遥感测量法则是通过航空摄影或卫星遥感等方式获取道路的影像信息，然后通过图像处理等技术进行测量。
这些方法各有特点，可以根据具体的测量需求进行选择。
综上所述，测绘技术在道路测量中发挥了重要作用，为道路建设提供了精确的地理信息。
如何进行城市道路交通量测量
如何进行城市道路交通量测量随着城市化进程的加快，城市道路交通量的测量变得越来越重要。
准确了解和分析交通流量对于规划城市道路、优化交通系统、解决交通拥堵问题等具有重要意义。
本文将从测量参数、测量方法和技术创新三个方面进行论述，介绍如何进行城市道路交通量测量。
一、测量参数城市道路交通量测量的参数主要包括交通密度、车速、车头时距和交通流量等。
交通密度是指单位长度道路上通过车辆的数量，车速是指车辆行驶的速度，车头时距是指相邻车辆行驶过程中的时间间隔，交通流量是指单位时间内通过某一给定截面的车辆数量。
这些参数是测量交通状况的基本指标，也是评价道路交通效率的重要依据。
二、测量方法1. 人工观测法人工观测法是最传统的测量方法之一。
该方法通过人工观察、计数、记录和计算来测量交通量等参数。
人工观测法主要适用于交通流量较小的道路，操作简单但时间成本较高。
2. 机械计数器法机械计数器法是利用安装在道路上的机械计数器来自动记录车辆通过数量的方法。
这种方法可以有效减少人力成本，提高测量效率。
机械计数器可以根据需要设置不同的采样时间，准确记录车辆通过的数量。
3. 电子监控法电子监控法主要利用摄像头、雷达、激光等设备来实时监测道路交通状况。
这种方法可以自动采集数据，并通过图像识别、信号处理等技术来进行交通量测量。
电子监控法具有数据准确、实时性强的特点，广泛应用于快速路、高速公路等交通繁忙的道路上。
三、技术创新随着科技的发展和创新，城市道路交通量测量的技术也在不断改进和完善。
以下几个技术创新对城市道路交通量测量具有重要意义。
1. 智能交通系统（ITS）智能交通系统是通过信息传输、处理、控制和管理等技术手段，实现交通系统高效、安全和便捷运行的一种系统。
通过智能交通系统，可以实时获取交通流量、车辆速度、拥堵情况等数据，实现城市道路交通量的精确测量。
2. 车载传感器技术车载传感器技术是指安装在车辆上的传感器设备，可以实时采集车辆行驶过程中的数据。
测绘技术中的道路测量方法
测绘技术中的道路测量方法道路测量是测绘技术中的一个重要领域，它以道路为对象，通过测量和记录道路的位置、形状、长度等参数，为道路规划、设计和维护提供数据支持。
本文将介绍几种常见的道路测量方法，包括全站仪法、GPS技术和激光测距法，并探讨它们的优缺点及应用场景。
全站仪法是道路测量中常用的一种方法。
全站仪利用其集成的角度和距离测量功能，可以在不同位置测量到目标的三维坐标。
在道路测量中，全站仪可以被放置在固定的测站点上，通过旋转水平角和竖直角，测量到路面上的一系列目标点的坐标。
利用测得的坐标数据，可以计算出道路的线性和曲线性参数，如道路的坡度、曲率等。
全站仪法精度高、可靠性强，尤其适用于道路工程中的控制测量和复杂地形测量。
GPS技术也被广泛应用于道路测量中。
通过在道路测量车辆上安装GPS接收器，可以实时获取车辆位置的经纬度坐标。
利用GPS技术，可以高效快速地获取道路测量数据，并实现无需人工干预和高精度测量。
GPS测量的优势在于其全球覆盖性和定位精度，尤其适用于大范围、连续的道路测量任务。
然而，由于GPS信号容易受到建筑物、树木等因素的干扰，导致测量误差增大，因此在城市区域等有较多遮挡物的情况下，需要结合其他测量方法进行辅助。
激光测距法是一种高精度、非接触式的道路测量方法。
通过在测量车辆上安装激光测距仪，可以实现对路面上一系列点的快速扫描测量。
激光测距仪利用激光束发射和接收的时间差，计算出目标点与测距仪之间的距离。
由于激光测距仪具有高度精确的测量功能，可以实现对道路表面高度、坡度等参数的测量。
激光测距法适用于对道路横断面、纵断面等进行详细测量和分析的场景，尤其是在需要快速获取精确数据的道路工程项目中具有较高的实用价值。
除了以上几种测量方法，还有一些其他的道路测量技术，如摄影测量法、雷达测距法等。
摄影测量法利用航空或航天影像作为数据源，通过对影像进行解译分析，提取出道路的位置和形状信息。
摄影测量法可以实现大范围、快速的道路测量，特别适用于对整个城市道路网络进行调查和规划的任务。
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一.控制测量1. 平面控制系统的建立1) 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。
若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。
联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
2) 起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。
a. 加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路中线。
b. 平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
c. 平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
d. 经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
e. 在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
2. 高程控制系统的建立1) 对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
2) 水准点加密测量水准路线的确定按点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位臵埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80～120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
二.施工图审核工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位臵记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
三.道路工程测量方法1.工艺流程2. 操作方法 1) 测量桩位交接a. 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。
交桩要有桩位平面布臵图。
桩位交接后办理交接手续。
b. 交接桩数量应根据工程的大小确定。
如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
c. 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。
d. 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。
e. 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。
2) 桩位复测a. 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。
b. 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。
c. 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。
复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。
3) 布设施工控制网a. 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。
平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。
b. 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。
c. 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。
d. 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。
计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。
e. 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。
4) 现况调查及原地貌测量a. 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。
若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。
b. 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。
为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。
如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。
c. 路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6~10点测量原地面高程。
若地形复杂，可以按纵向10~20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。
在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。
5) 路基施工测量 a. 线路中边桩测量放样直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为5~10m。
i.路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位臵桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m。
桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。
ii.路基施工期间每月复测一次水准点。
iii.机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
iv.施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。
v.根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩。
b. 填方路段填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。
在距路床顶0.7m 内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工i. 清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。
ii. 施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。
iii. 每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。
c. 挖方路段路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。
挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。
清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。
d. 路面基层施工测量i.路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。
平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。
边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。
ii.高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m。
在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。
iii.当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。
iv.在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。
e. 路面面层施工测量i. 路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。
只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。
必要时，应适当调整压实系数。
ii. 路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。
若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。
iii. 在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。
f. 路缘石、边坡施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m。
高程控制桩的间距与上述一致。
四.排水工程测量方法1. 施工前测量准备1) 熟悉图纸和现场情况施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。
到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位臵。
2) 校核中线并测设施工控制桩中线测量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破坏一部分。
为保证中线位臵准确可靠，应根据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失的桩。
在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其他附属构筑物的位臵，应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设臵施工控制桩。
施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位臵控制桩两种.3) 加密控制点为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点。
4) 槽口放线槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位臵，划出白灰线，以便开挖施工。
2. 市政排水工程施工测量 1) 设臵坡度板及测设中线钉市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位臵和管底设计高程。
为此，需设臵坡度板。
坡度板跨槽设臵，间隔一般为10-20m，编以板号。
根据中线控制桩，用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上，用小钉作标记，称作中线钉，以控制市政排水工程中心的平面位臵。
2) 测设坡度钉为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。
为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线，在竖面上测设一条高程线，其高程与管底设计高程相差一整分米数，称为下反数。
在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。
五.竣工测量竣工测量由建设单位委托有相应资质的专业单位进行。
其内容包括：中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线的实际位臵与高程。
1. 质量标准1)导线测量的主要技术要求应符合表3.0.1的规定。
注：N为测站数。
2)水准测量的主要技术要求应符合表3.0.2的规定。