国五汽油标准对比
@所有成都车主国五汽油已在成都上市啦92号95号98号你真的加对了吗
@所有成都车主！国五汽油已在成都上市啦！92号95号98号，你真的加对了吗？2017年1月1日全国统一供应国五标准油品我们将和93、97号汽油彻底说拜拜这条消息想必司机盆友都已知道了但你造吗不用等到明年1月1日记者从中石油四川销售分公司获悉成都地区可能提前升级到国五标准近日，有细心的成都车主发现成都市区的部分加油站已经开始提供92号和95号成品油▼12月12日，记者在中石油府城大道西段加油站、双楠加油站、棕树加油站等地了解到，包括上述3家油站在内，目前成都地区部分中石油加油站已经完成油品升级，其系统和标号也已经完成更改，但价格方面依旧执行国四标准。
昨日，在中石油双楠加油站加完油的胡先生发现，加油交易凭证上的“品名”一栏，已经从97号车用汽油变成95号车用汽油，而单价依然是97号油的6.38元/升。
加油站工作人员表示，该油站前几日已完成了成品油国四标准到国五标准的升级置换，无论是从油品还是系统，都已经是国家最新标准，但价格暂时还执行国四标准。
12月9日，成都某加油站加油凭证事实上，11月下旬开始，成都一些中石油加油站就开始陆续完成油品置换升级，开始使用国五标准汽油。
中石油四川销售中心相关负责人表示，尽管明年1月1日才开始使用国五标准汽油，但油品升级置换需要一个过程，成都地区从11月初就开始启动油品置换的工作。
对于已完成国五油品升级的加油站，其凭证系统和发票上的油品名称也统一更改，只是价格暂时执行国四标准，即92号汽油执行93号汽油价格，95号汽油执行97号汽油价格，待成都市油站全部完成升级后，价格将统一调整。
辣么，问题来了成都部分加油站已换上的国五油你对它们了解多少呢爱车该加什么油，你真的清楚么↓↓↓油品升级后成都车主行车感受又是怎样呢↓↓↓已经加过2次92号汽油的车主刘小姐在某汽车论坛上说：自己的小轿车是1.6L排量，之前加300元93号汽油，在市区可以跑400公里左右，换了92号汽油后，加过2次300元的油，大概能跑370公里左右，比之前少跑了20多公里。
国家汽车标准国一到国六
国家汽车标准国一到国六国家汽车标准国一到国六是指中国汽车排放标准，旨在限制汽车尾气的排放，减少对环境的污染。
随着汽车的不断发展，国家也在不断提高汽车排放标准，下面我们就一起来了解一下国家汽车标准国一到国六。
一、国家汽车标准国一国家汽车标准国一于1999年实施，针对轻型汽油车和柴油车的排放标准进行了规定。
其中，轻型汽油车的尾气排放要求CO≤3.0g/km，HC≤0.6g/km，NOx≤0.15g/km，而柴油车的尾气排放要求CO≤4.0g/km，HC≤0.8g/km，NOx≤0.5g/km。
二、国家汽车标准国二国家汽车标准国二于2002年实施，相比国一标准进行了一定的提高。
在轻型汽油车方面，要求CO≤2.2g/km，HC≤0.5g/km，NOx≤0.10g/km；而柴油车要求CO≤3.5g/km，HC≤0.25g/km，NOx≤0.3g/km。
三、国家汽车标准国三国家汽车标准国三于2005年实施，主要提高了NOx的排放标准，并在柴油车的颗粒物排放上进行了规定。
在轻型汽油车方面，CO≤1.0g/km，HC≤0.1g/km，NOx≤0.08g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，H C≤0.1g/km，NOx≤0.15g/km，颗粒物≤0.025g/km。
四、国家汽车标准国四国家汽车标准国四于2008年实施，主要对车辆颗粒物排放标准进行了提高，同时对NMHC也进行了限制。
在轻型汽油车方面，CO≤0.5g/km，HC≤0.05g/km，NOx≤0.06g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，HC≤0.13g/km，NOx≤0.08g/km，颗粒物≤0.025g/km。
五、国家汽车标准国五国家汽车标准国五于2011年实施，重点控制车辆的颗粒物和NOx排放，同时也对甲醛的排放进行了限制。
在轻型汽油车方面，CO≤0.3g/km，HC≤0.025，NOx≤0.05g/km，PM≤0.0025g/km，甲醛≤0.015g/km；而柴油车要求CO≤0.3g/km，HC≤0.025g/km，NOx≤0.06g/km，PM≤0.0025g/km。
汽油国五标准公布（图）
汽油国五标准公布（图按照国五标准，汽油牌号将从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列N据新华社电第五阶段车用汽油国家标准（简称”汽油国五标准“）18日发布，并自发布之日起开始实施。
国五标准全面实施日期为2018年1月1日。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。
油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大？标准提升对于广大消费者有何影响？尾气污染物排放将减少与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm.据国家标准委测算，新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。
环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%.告别”锰时代“油不再伤车汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂，有助于保护汽车性能。
中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。
但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。
汽油牌号降低不会明显增油耗随着汽油质量的升级，硫含量和烯烃的降低以及禁止人为加入锰剂，都会造成汽油辛烷值损失。
按照国五标准，标记辛烷值的汽油牌号从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求。
辛烷值高，发动机设计的压缩比就高，有利节油。
有消费者担心，降低汽油牌号是否会增加油耗？石化标准委秘书长徐惠说，针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示，60%多认为油耗下降或不变。
燃油汽车国家排放标准
国一二三四五六排放标准为：
1、国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.1 8g/km，耐久性要求为50000km。
2、国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过
0.08g/km。
3、国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。
4、国四排放标准：碳氮化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。
5、国五排放标准：碳氮化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氮化合物排放数值为0.060g/k m，pm排放数值为0.0045g/km。
6、国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化
碳排放不超过0.7mg/km，非甲烷烷烃排放不超过0.068g/km，氮氧化物排放不超过0.06g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0045g/km，国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过0.5g/km，非甲烷烷烃排放不超过0.035g/km，氮氧化物排放不超
过0.035g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0 03g/km。
欧v和国五的标准对照-概述说明以及解释
欧v和国五的标准对照-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以是关于欧V标准和国五标准的简要介绍，以及两者之间的关系。
下面是一个可能的内容示例：在近年来的环境保护和排放标准日益严格的背景下，欧V标准和国五标准成为了汽车排放领域的重要议题。
欧V标准是欧洲质量与安全标准的最新版本，其主要目的是减少汽车尾气的污染排放，保护环境和人民的健康。
而国五标准则是中国大陆制定的一项类似的汽车排放标准，意在大力推动汽车行业的可持续发展。
欧V标准的实施始于2014年，要求汽车在燃烧燃料时，尽可能减少有害物质的排放，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
这一标准主要集中在轻型乘用车和商用车上，通过采用先进的技术措施，如改进燃烧系统、增加排气后处理装置等，有效地降低了尾气排放。
而国五标准是中国汽车燃油消耗量和污染物排放限值的第五阶段标准。
该标准在2013年开始实施，针对重型柴油车、轻型汽油车和摩托车等多个车型制定了不同的排放要求。
与欧V标准相似，国五标准也倡导使用先进技术，如电子控制燃油喷射系统、三元催化转化器等，以减少尾气污染。
尽管欧V标准和国五标准针对的是不同地区的汽车市场，但它们之间存在一些相似之处。
首先，两者都强调环境保护和减少尾气污染的重要性，致力于改善空气质量和人类健康。
其次，欧V标准和国五标准都倡导使用先进的排放控制技术，以满足更高的排放限值。
本文将重点对比分析欧V标准和国五标准在背景介绍和标准要点等方面的异同。
通过对两个标准的对比分析，我们可以更好地了解它们在减排措施和技术要求上的不同，评估其对环境保护的影响，并对未来的发展提出展望。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式撰写：文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
1. 引言部分介绍了本文的概述、文章结构和目的。
在概述中，将对欧V和国五标准进行简要的介绍，引起读者的兴趣和对比的意识。
文章结构部分将概述整篇文章的组织形式，提示读者后续的内容安排，并明确本文的目的，即比较欧V和国五标准的异同并进行分析。
车用汽、柴油国四、国五标准与国六标准对比(GB-17930-2016)
5月1日至10月31日
40～68
40～65
40～65
40～65
胶质含量/（mg/100mL）：
未洗胶质含量（加入清洁剂前）≯
溶剂洗胶质含量≯
30
5
30
5
30
5
30
5
诱导期/min ≮
480
480
480
480
硫含量（质量分数）/mg/kg ≯
50
10
10
10
硫醇（博士实验）
通过或≯10ppm
0.3
0.3
灰分(质量分数)/%≯
0.01
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h）级≯
1
1
水分（体积分数）/% ≯
痕迹
痕迹
机械杂质
无
———
总污染物含量/（mg/kg）≯
———
24
润滑性：校正磨痕直径（60℃）/μ m≯
460
460
多环芳烃含量(质量分数)/%≯
11
7
运动粘度（20℃）ห้องสมุดไป่ตู้(mm2/s)
3.0～8.0
车用柴油国五标准与国六标准对比（GB 19147-2016）
项目
国五
国六
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
氧化安定性（以总不溶物计）/（mg/100mL）≯
2.5
2.5
硫含量/（mg/kg）≯
10
10
酸度/(mg/100mL )≯
7
7
10%蒸余物残炭b(质量分数)/%≯
46
国五车用汽油质量标准
国五车用汽油质量标准
1、抗爆性。
衡量燃料燃烧性能，是否易于发生爆震的性质.抗爆性用辛烷值(简称ON）来表示,汽油的辛烷值越高,抗爆性就越好。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90、93、97降为89、92、95.抗爆性降低,主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。
2、蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85,从5月1日至10月31日的40～68变至40～65.
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。
所以冬季适当提高饱和蒸汽压,夏季适当降低饱和蒸汽压。
3、腐蚀性：评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。
有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2。
5的含量。
4、安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标:碘值、实际胶质、诱导期。
直馏汽油馏分安定性很好,二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等)安定性较差。
汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。
国五汽油标准对照
国V车用汽油标准与之前标准对照2021年12月18日，国家标准委对外发布我国第五时期车用汽油国家标准，即“国Ⅴ汽油标准(GB Array19730-2021)”，自发布之日起实施。
自2017年1月1日起，全国范围内将供给国Ⅴ汽油。
新标准的发布实施，将有助于减少机动车污染物排放，对爱惜环境、改善空气质量具有重要意义。
表1为国Ⅴ新标准与之前标准的对照，从表中能够看出：（1）国V车用汽油标准在国Ⅳ车用汽油标准的基础上调低了三个指标，即硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。
其中，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标。
为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，硫含量指标限值由第四时期的50μg/g降为1050μg/g，即每千克硫含量不高于10mg，降低了80％；考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放操纵系统产生的不利阻碍，新标准从对人体健康和环境负责角度，制定预防方法，将锰含量指标限制由第四时期的8mg/l降低为2mg/l，并禁止人为加入含锰添加剂；为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统和燃烧室沉积物，烯烃含量（体积分数）由第四时期的28％降低到24％。
（2）对蒸气压、牌号进行相应调整。
冬季蒸气压下限由第四时期的42kPa提高到45kPa。
夏日蒸气压上限由第四时期的68kPa降低为65kPa。
国V汽油牌号由90号、93号、97号别离调整为89号、92号、95号。
（3）为进一步保证车辆燃油经济性的相对稳固，新标准中第一次规定了密度指标，其值20℃时为720～775kg/m3。
而且，为鼓舞有条件的企业生产更高牌号的车用汽油，以文件附录形式增加了98号车用汽油的技术要求。
为了更好地避免车用汽油对汽车发动机利用造成的危害，第一次限制了在车用汽油中人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素和含磷、含硅等化合物。
同时也规定了车用汽油中所利用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量利用。
2021年1月1日起国Ⅲ标准要求的技术规定废止，国Ⅳ要求的技术规定过渡期至2016年12月31日，2017年1月1日起国Ⅳ标准要求的技术规定废止。
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国五汽油标准对比国V车用汽油标准与之前标准对比2013年12月18日，国家标准委对外发布我国第五阶段车用汽油国家标准，即“国Ⅴ汽油标准(GB 19730-2013)”，自发布之日起实施。
自2017年1月1日起，全国范围内将供应国Ⅴ汽油。
新标准的发布实施，将有助于减少机动车污染物排放，对保护环境、改善空气质量具有重要意义。
表1为国Ⅴ新标准与之前标准的对比，从表中可以看出：（1）国V车用汽油标准在国Ⅳ车用汽油标准的基础上调低了三个指标，即硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。
其中，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标。
为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，硫含量指标限值由第四阶段的50μg/g降为1050μg/g，即每千克硫含量不高于10mg，降低了80％；考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统产生的不利影响，新标准从对人体健康和环境负责角度，制定预防措施，将锰含量指标限制由第四阶段的8mg/l降低为2mg/l，并禁止人为加入含锰添加剂；为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统和燃烧室沉积物，烯烃含量（体积分数）由第四阶段的28％降低到24％。
（2）对蒸气压、牌号进行相应调整。
冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa。
夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa。
国V汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。
（3）为进一步保证车辆燃油经济性的相对稳定，新标准中首次规定了密度指标，其值20℃时为720～775kg/m3。
并且，为鼓励有条件的企业生产更高牌号的车用汽油，以文件附录形式增加了98号车用汽油的技术要求。
为了更好地防止车用汽油对汽车发动机使用造成的危害，首次限制了在车用汽油中人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物。
同时也规定了车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
2014年1月1日起国Ⅲ标准要求的技术规定废止，国Ⅳ要求的技术规定过渡期至2016年12月31日，2017年1月1日起国Ⅳ标准要求的技术规定废止。
车用标准（Ⅴ）的技术要求和试验方法见表2项目国三国四国五/京四粤四抗爆性研究法辛烷值(RON)不小于抗爆指数不小于93# 93# 92# 93# 93 93 92 93 88 88 87 88铅含量% 不大于0.0050.005 0.0050.005馏程10%蒸发温度℃不高于50%蒸发温度℃不高于90%蒸发温度℃不高于终馏点温701201902052度℃不高于残留量ml 不大于蒸气压11月1日—4月30日kPa 不大于5月1日—年10月31日kPa 不大于887242-8540-6845-8542-6540-6540-65溶剂洗后胶质mg/100ml 不大于5 5 5 5未洗胶质mg/100ml不大于-- 30 30 ---诱导期min不小于480 480 480 480硫含量%（m）不大于0.0150.0050.0010.005硫醇（需满足下列要求之一）博士实验通过通过通过通过硫醇硫含量%（m）不大于0.0010.0010.0010.001铜片腐蚀(50 ℃3h)级不大于1 1 1 1水溶性酸碱无无无无机械杂质及水分无无无无苯含量% (m)不大于1.0 1.0 1.0 1.0氧含量% (m)不大于2.7 2.7 2.7 2.7甲醇含量% (m)不大于0.3 0.3 0.3 0.3烯烃含量%（v/v)不大于30 28 24 24芳烃含量% (v)不大于40 40 --- ---芳烃+烯烃含量% (v)不大于---- 60 60锰含量/（g/L）不大于0.0160.0080.0020.008铁含量/（g/L）不大于0.010.01 0.01 0.01密度（20℃）kg/m3- - 0.72-0.775 0.72-0.775表1 国家汽油标准对比项目质量指标实验方法表2 车用标准（Ⅴ）的技术要求和试验方法89 92 95 抗爆性研究法辛烷值(RON) 不小于抗爆指数(RON+MON)/2不小于89 92 95GB/T 5487 84 87 90 GB/T 503、GB/T 5487铅含量a/（g/L）不大于0.005GB/T 8020馏程10%蒸发温度/℃不高于50%蒸发温度/℃不高于90%蒸发温度/℃不高于终馏点温度/℃不高于残留量(体积分数)/% 不大于701201902052 GB/T 6536蒸气压b/kPa11月1日～4月30日5月1日～10月31日45-8540-65c GB/T 8017胶质含量/(mg/100ml)不大于未洗胶质含量（加入清净剂前）溶剂洗胶质含量305GB/T 8019诱导期/min 不小于480GB/T 8018硫含量d/mg/kg 不大于10SH/T 0689硫醇（需满足下列要求之一）博士实验硫醇硫含量质量分数/ % 不大于通过0.001SH/T 0174GB/T 1792铜片腐蚀(50℃，3h) /级不大于1GB/T 5096水溶性酸或碱无GB/T 259 机械杂质及水分无目测e苯含量f（体积分数）/% 不大于1.0SH/T 0713芳烃含量g（体积分数）/% 不大于40GB/T 11132烯烃含量g（体积分数）/% 不大于24GB/T 11132氧含量（质量分数）/% 不大于2.7SH/T 0663甲醇含量a（质量分数）/% 不大于0.3SH/T 0663芳烃+烯烃含量%(v) 不大于60SH/T 11132锰含量a/（g/L）不大于0.002SH/T 0711铁含量a/（g/L）不大于0.01SH/T 0712密度h/（20℃）kg/m30.72-0.775 GB/T 1884、GB/T 1885a.车用汽油中，不得认为加入甲醇以及含铅、含铁和含锰的添加剂。
b.也可采用SH/T 0794，在有异议时，以GB/T 8017测定结果为准。
c.广东、广西和海南全年执行此项要求。
d.也可采用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039，在有异议时，以SH/T 0689测定结果为准e.将试样注入100ml玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。
在有异议时，以GB/T 511和GB/T 260测定结果为准f.也可采用SH/T 0693，在有异议时，以SH/T 0713测定结果为准g.对于95号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42%（体积分数）。
也可采用NB/SH/T 0741，在有异议时，以GB/T 11132测定结果为准。
h.密度允许用SH/T 0604方法测定，在有异议时，以GB/T 1884、GB/T 1885方法测定结果为准项目质量指标实验方法附表98号车用标准（Ⅴ）的技术要求和试验方法抗爆性研究法辛烷值(RON) 不小于抗爆指数(RON+MON)/2不小于9893GB/T 5487GB/T 503、GB/T 5487铅含量a/（g/L）不大于0.005GB/T 8020馏程10%蒸发温度/℃不高于50%蒸发温度/℃不高于90%蒸发温度/℃不高于终馏点温度/℃不高于残留量(体积分数)/% 不大于701201902052 GB/T 6536蒸气压b/kPa11月1日～45-85GB/T 80174月30日5月1日～10月31日40-65c 胶质含量/(mg/100ml)不大于未洗胶质含量（加入清净剂前）溶剂洗胶质含量305GB/T 8019诱导期/min 不小于480GB/T 8018硫含量d/mg/kg 不大于10SH/T 0689硫醇（需满足下列要求之一）博士实验硫醇硫含量质量分数/ % 不大于通过0.001SH/T 0174GB/T 1792铜片腐蚀(50℃，3h) /级不大1GB/T 5096于水溶性酸或碱无GB/T 259 机械杂质及水分无目测e苯含量f（体积分数）/% 不大于1.0SH/T 0713芳烃含量g（体积分数）/% 不大于40GB/T 11132烯烃含量g（体积分数）/% 不大于24GB/T 11132氧含量（质量分数）/% 不大于2.7SH/T 0663甲醇含量a（质量分数）/% 不大于0.3SH/T 0663锰含量a/（g/L）不大于0.002SH/T 0711铁含量a/（g/L）不大于0.01SH/T 0712密度h/（20℃）kg/m30.72-0.775 GB/T 1884、GB/T 1885a.车用汽油中，不得认为加入甲醇以及含铅、含铁和含锰的添加剂。
b.也可采用SH/T 0794，在有异议时，以GB/T8017测定结果为准。
c.广东、广西和海南全年执行此项要求。
d.也可采用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039，在有异议时，以SH/T 0689测定结果为准e.将试样注入100ml玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。
在有异议时，以GB/T 511和GB/T 260测定结果为准f.也可采用SH/T 0693，在有异议时，以SH/T 0713测定结果为准g.对于95号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42%（体积分数）。
也可采用NB/SH/T 0741，在有异议时，以GB/T 11132测定结果为准。
h.密度允许用SH/T 0604方法测定，在有异议时，以GB/T 1884、GB/T 1885方法测定结果为准。