连续梁边跨直线段技术交底 (1)
连续梁施工三级技术交底
⑵侧模与翼板①模板拼装侧模板与底板的连接采用圆弧倒角顺接后覆盖铁皮的方式，严格控制底板边界与腹板接头的位置准确性。
腹板与腹板的拼接用双面胶密实。
②模板清理及涂刷脱模剂侧模全部调整就位后，对底、侧模面板同步进行清理，相应模板接缝则应在安装前即进行清理，确保接健严密。
底、侧模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。
在底模清理干净后，宜及时对面模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
③技术及质量控制侧模技术控制除执行底模相同平整度检查外，还应对侧模保证桥梁高度、桥面宽度进行检查。
调整侧模顶部尺寸时，工程部技术员采用水准仪测量相同位置底模与翼缘板外侧顶面高差，高差须与设计梁高一致，偏差应满足：≤5mm o调整过程中，技术员置镜观测指导调整量，并且注意不可将水准仪置镜于正在调整模板上。
两侧侧模均调整到位后，工程部技术员采用钢尺检查桥面宽度，桥面宽度允许偏差为±10mm,检查不应少于10点。
测量放样时工班长必须全程参与交接。
⑶端模制作注意事项①安装端模前，应清理端模表面混凝土浆;②安装锚垫板时，应使锚垫板与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板应对应安装，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止漏浆；锚垫板用螺丝固定。
③端模到位后，将端模与侧模、底模、内模连接和固定。
⑷内模①拼装内模前，应先对模板清理干净，拼装时在接缝钢板侧模粘贴止浆胶带，使拼缝严密，相邻两节段内模面板错台W2ι≡;②内模必须在吊装前预先检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，就位后须经质检工程师检查验收合格；内模安装前，底板钢筋应经监理工程师检查验收合格。
模板吊入安装后，由技术员对模板轴线、标高进行检查。
⑸技术控制3、钢筋加工及安装。
⑴钢筋加工①钢筋加工允许偏差和检验方法：受力钢筋全长允许偏差±10mm,弯起钢筋的弯折位置20mm,箍筋内净尺寸±10mm°检查方法尺量。
连续梁每节段技术交底
腹板高度为6.6~3.8m,厚度73~40cm,腹板内预应力管道钢筋密布,混凝土入模,时宜分层浇筑,分层厚度为40cm,振捣时振动棒要垂直插入混凝土中,避免振捣模板,同时要注意混凝土布料均匀,以确保混凝土表面水平。预应力锚垫板部位要尤其注意振捣密实。
3）顶板混凝土施工
顶板混凝土厚度为42cm,因为纵、横、竖三向预应力管道密集,上下左右交错部署,在混凝土入模过程中,应随时保护管道不被碰瘪。混凝土未振实前,切忌操作人员在混凝土上面走动,不然,不仅会引发管道下垂,还会促进混凝土“搁空”、“假实”现象发生。
技术交底书
编号:
单项工程
楚大高速立交双线大桥
工作部位
连续梁
交底时间
交底内容
模板、钢筋、预应力、孔道预埋、砼施工
交底内容:
一、模板施工
1、当挂走移到位（或安装完成）时,进行模板调整,施工底模板时由技术部测量组进行放样施工,侧模板施工依据技术交底进行,模板垂直度采取吊线法测量,以后由技术部测量组进行复测,侧模底口加固用Φ20钢筋每间隔1m进行对拉,对拉接头采取Φ20丝头,每端采取双螺帽,严禁采取焊接。
2、混凝土浇筑次序为:底板-腹板-顶板。
底板混凝土施工
1）在灌注底板混凝土时,混凝土经过泵管直接灌注。底板中钢筋部署不多,灌注混凝土宜采取振动力较大插入式震捣器捣固,这么,混凝土易于振实。与底板相连八字角以及腹板部分混凝土,亦可用插入式震捣器捣固。但因为振捣时会引发八字角下部翻浆,致使此处混凝土质量欠佳,易出现麻面、漏筋等缺点。振捣时,尤其注意加强振捣。
四、预埋件施工
1、.通风孔设置。在结构两侧腹板上设置直径为100mm通风孔,上排通风孔距梁顶距离为0.5m,下排通风孔距梁底板距离为0.7cm,纵向方向间距3m部署。若通风孔与预应力筋相碰,应合适移动其位置,并确保与预应力钢筋保护层厚度大于1倍管道直径,在通风孔处增设φ10直径180mm螺旋筋。
连续梁技术交底
连续梁技术交底技 术 交 底日期：工程名称 交底单位 单位工程名称交底部位地基加固处理 支 架 安 装 整 修 底 模立内模、端模并安 装 钢 筋 骨 立外模、检查防止漏浆措施 全 面 检 查 浇 筑 砼 抽 拔 塑 料 管 养 护、拆 模 清 孔、排 水 预应力筋制作 穿 束张拉预应力钢束 管 道 压 浆 浇 封 锚 砼 支 架 拆锚具制作及钢 筋 加 模 板 检 制作砼试块测定砼试块制作水泥浆压水泥浆试埋设波纹检验张拉超 载 预 压 安装底板及腹板钢 筋 加一、工程概况祝神庙大桥左幅第16-18跨为20+25+20米预应力浇连续箱梁，右幅第16-18跨为20+25+20米预应力浇连续箱梁。
梁体为C50混凝土现浇，梁高1.5m。
本桥预应力钢筋混凝土箱梁采用碗扣式脚手架搭设满堂支架施工方案。
二、施工工艺流程见上页三、施工方法1、支架的搭设（1）地基处理场地整平压实后，先铺设10cm厚的砂砾垫层，推平压实，再铺15cm厚C20砼，由中间向两边做成2%横坡。
（2）排水措施地基处理后在距箱梁边缘1.5m以外挖0.8m纵向排水沟，沟面抹1:2水泥砂浆，以保证雨水及时排除，避免雨水浸泡地基而导致地基承载力下降危及支架的安全。
（3）搭设支架按支架设计图安放垫木、下底托、扫地杆，搭设立杆、横杆、剪刀撑，安放顶U托、纵横向方木、底模。
（4）支架检查与注意事项：①、确保支架的整体强度、刚度和稳定性。
对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连接，一定距离设置顺桥向通长剪刀撑、横桥向每隔一定距离设剪刀撑。
剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处杆件的相互连接必须紧密。
②、按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。
可调顶托调整高度严格控制在30cm 以内，以保证架子自由端的稳定。
③、满堂钢管支架搭设完毕后，测量放样确定每根钢管的高度并在钢管上标记，保证整个支架高度一致并满足设计要求。
在支架顶部横桥向设横向钢管，在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。
连续梁边跨直线段专项施工方案
连续梁边跨直线段专项施工方案一、工程概况这次施工的连续梁边跨直线段，位于城市主干道桥梁上，跨越河流，对施工精度和安全要求极高。
工程包括梁体制作、安装、焊接、验收等环节，每个环节都至关重要。
二、施工前准备1.技术准备：组织技术人员对图纸进行详细研究，掌握梁体尺寸、结构、焊接要求等关键信息。
2.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训，确保施工过程中人员素质达标。
3.物资准备：提前采购所需材料、设备，确保施工顺利进行。
4.施工现场准备：对施工现场进行平整、清理，搭建施工平台，保证施工环境安全。
三、施工流程1.梁体制作：按照图纸要求，采用高精度设备制作梁体，确保尺寸、形状准确无误。
2.梁体安装：采用大型吊车将梁体吊装至预定位置，调整水平度和垂直度，确保安装准确。
3.焊接：按照焊接工艺要求，对梁体进行焊接，确保焊接质量。
4.验收：对焊接完成的梁体进行检查，确保焊接质量符合标准。
四、施工关键技术1.梁体制作：采用先进的制作工艺，保证梁体尺寸、形状精确，提高施工效率。
2.梁体安装：采用大型吊车进行吊装，确保安装准确、快速。
3.焊接：采用高精度焊接设备，保证焊接质量，减少焊接缺陷。
4.验收：采用专业的检测设备，对焊接质量进行检测，确保符合标准。
五、施工安全措施1.施工人员安全教育：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2.施工现场安全防护：设置安全警示标志，搭建防护设施，确保施工现场安全。
3.施工设备安全检查：定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
4.应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够迅速、有效地应对。
六、施工质量控制1.严格按图纸施工：确保施工过程中的每个环节都严格按照图纸要求进行。
2.过程监控：对施工过程进行实时监控，发现问题及时整改。
3.质量验收：对施工完成的梁体进行检查，确保质量符合标准。
七、施工进度安排1.制定施工计划：根据工程量、施工难度等因素，制定合理的施工计划。
桥梁连续梁技术交底安全模板
一、交底目的为确保桥梁连续梁施工过程中的安全，提高施工质量，现将桥梁连续梁施工安全技术交底如下，请各参建单位认真贯彻执行。
二、施工范围本次技术交底适用于本工程桥梁连续梁的施工，包括梁体、桥墩、桥台等部位。
三、施工要求1. 施工人员必须持证上岗，并经过安全技术培训，熟悉本工程的相关安全技术措施。
2. 施工现场应设立安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 施工过程中，必须严格按照设计图纸、规范要求进行施工，确保施工质量。
四、安全技术措施1. 施工准备（1）施工前，对施工人员进行安全技术交底，明确安全注意事项。
（2）检查施工设备、材料是否符合要求，确保施工质量。
2. 施工过程（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工过程中，严格遵守操作规程，不得违章作业。
（3）施工设备、材料必须符合安全要求，不得使用不合格产品。
（4）施工现场应设置临时围栏，防止非施工人员进入施工区域。
3. 高处作业（1）高处作业人员必须经过专业技术培训，持证上岗。
（2）施工前，对高处作业安全设施进行检查，确保完好。
（3）高处作业人员必须佩戴安全带，绳长限定在1.5~2.0米。
（4）施工高度超过2米时，四周设作业平台和护栏，悬挂安全网。
4. 机械设备（1）机械设备操作人员必须持证上岗，熟悉操作规程。
（2）机械设备运行前，必须进行试运行，确保安全。
（3）机械设备操作过程中，严禁酒后操作。
5. 防火措施（1）施工现场禁止吸烟，严禁携带易燃易爆物品。
（2）施工现场应配备消防器材，并定期检查、维护。
（3）施工现场应设置消防通道，确保消防车辆通行。
五、应急措施1. 施工过程中，如发生安全事故，应立即停止施工，及时上报。
2. 根据事故情况，采取相应的应急措施，确保人员安全。
3. 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
六、交底时间本次技术交底时间为：____年____月____日。
七、交底单位交底单位：____（施工单位、监理单位、设计单位等）八、注意事项1. 施工过程中，各参建单位应加强沟通协作，确保施工安全。
边跨直线段、合拢段施工技术交底
目录一.工程概况 (3)1工程简介 (3)二.70米刚构直线段、合龙段施工 (3)1直线段施工 (1)1-1支架结构形式 (3)1-2直线段施工流程 (4)1-3直线段施工技术要点 (4)2合龙段施工 (12)2-1合龙段施工流程 (12)2-2合龙段施工技术要点 (13)三．机构组织、劳动力及设备的安排 (17)1机构组织 (17)2劳动力安排 (17)3机械设备使用计划 (18)四.施工进度计划 (19)五.安全保证措施 (19)一、工程概况本方案适用于引桥刚构边跨直线段、合拢段施工。
1施工气候本工程所在地气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，多年平均气温16.5~17℃，一月平均气温 3.8~4.7℃，七月平均气温29℃左右。
年平均气温17.9℃，极端最高气温41.0℃，极端最低气温-11.8℃，年平均风速1.9m/s，最大风速25m/s。
2施工内容湘江特大桥引桥刚构跨径组合为（45+70+45）m三跨预应力混凝土连续箱梁。
箱梁边跨直线段顶面宽18.5m，底板宽9.5m，高2.8m，长8.92m，端头设1.5m厚隔墙，砼方量为149m3，重387.4t。
采用钢管支架法施工。
箱梁边跨、中跨合龙段:顶面宽18.5m，底板宽9.5m，高2.8m，长2m，砼方量为25.4m3，重66.2t。
采用挂蓝吊架施工。
二、70米刚构直线段、合龙段的施工1、直线段的施工1-1支架的结构形式：边跨直线段搭设钢管支架进行现浇施工，支架基础分为：60#墩采用打入桩形式、63#墩采用扩大基础形式，钢管支架布置如图1-1所示：63#墩支架布设形式图1-1 60#墩支架布设形式钢管支架由承台墩身预埋件、支撑钢管、钢管平联、牛腿、斜撑、承重横梁及纵梁等组成。
（1）承台墩身预埋件采用16mm钢板制作，浇筑承台时先预埋；（2）支撑钢管采用Φ100cm钢管，平联采用I28型钢和斜撑钢管采用Φ60cm 钢管；（3）牛腿采用16mm钢板制作；（4）横梁采用2H45，纵梁采用I28型钢；（5）斜撑选用I28型钢。
连续梁安全技术交底.docx
保护，避免操作不慎使钢筋和电源接触，发生触电事故。高处焊接要系安全带，必要时应设安全作业平台。
6、绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧，暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场；
7、六级以上强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，冰采取防滑措施。
4、钢筋焊接人员需配戴防护罩、鞋盖、手套和工作帽，防止眼伤和皮肤灼伤。电焊机的电源部分要有保护，避免操作不慎使钢筋和电源接触，发生触电事故。高处焊接要系安全带，必要时应设安全作业平台。
5、钢筋调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离；调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人。
6、钢筋切断机操作时，不得将两手放在刀片两侧俯身送料。
6、作业人员上下施工平台应设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。高处作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下；用支架搭设旋转斜道时，超过8米时中间必须设休息平台，要求踏步的间距以30cm为宜，踏步与钢管固定牢靠，并设置防滑装置，应设置围栏，高度1.2米。
7、高墩、现浇梁施工等高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装。施工中密切观测，一旦出现异常，及时进行结构加固，防止结构失稳。
9、对冬季施工采取的暖棚养护等易发生火灾的场所，应设有专人进行看护，火炉烟筒与易燃物保证一定的安全距离。
10、施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，并严格执行‘1211’规定。（1支焊枪、2名施工人员（1人施焊、1人防护）、1个灭火器、1个水盆（接焊渣用））。
11、发现燃烧起火时，应注意判明起火的部位和燃烧的物质，镇定迅速扑救，同时向领导报告或向消防队报警。
连续梁施工安全交底
连续梁施工安全交底(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）连续梁施工安全技术交底一、工程概况三工区负责施工段都是双线桥,左线桥从188号墩～209号墩（NDK820+172。
59～NDK821+276.51），总长1052。
1m;右线桥从10号墩～32号墩（YDK820+155。
85～YDK821+251.26）,总长1095.4m。
该施工段内有4座连续梁桥，左、右线各两座，分别跨越西环高速公路和花地大道，以及海南出口匝道。
每座连续梁梁体都是采用单箱单室、直腹板变高结构形式。
各座连续梁桥的技术参数二、安全方案1、我工区施工连续梁的翼缘板，距武广高铁接触网回流线的距离是 1.06m～1。
96m,施工挂篮的横梁无可避免地进入回流线的投影范围内。
桥面距回流线的垂直距离是5.592m～6.27m。
从优化施工方案考虑，采用菱形挂篮比较合适，但这类型挂篮较高，最高点距桥面 6.0m左右，必然触碰到回流线。
针对这一特点，确保武广高铁与施工安全,我单位拟定左线连续梁施工采用板式挂篮的施工方案，以降低挂篮的高度。
板式挂篮最高点低于武广高铁接触网回流线2.5m.2、2010年8月27日，指挥部下发的《关于发布〈临近武广高铁吊装作业及基础施工安全管理办法>的通知》要求：混凝土连续梁施工,尽量不使用塔吊设备，研究使用安全系数较高的其它吊装设备.根据文件要求，确保武广高铁与施工安全，我工区根据本区间连续梁的特点（双线桥),拟定在双线桥的桥面上安装龙门吊,材料和机具从两桥面间的空隙中，吊运到桥面的吊装方法.三、临时支墩施工安全注意事项1、安装临时支墩钢管使用的吊机，要经质量监督局检验合格，并在有效期内才能使用。
吊车司机要取得吊机的特殊工种操作证后,才能上岗操作吊机，进行吊装作业。
2、吊装临时支墩钢管的吊具，要根据钢管重量，选择合适的钢丝绳、卡环等吊具；并检查钢丝绳是否有磨损、断丝、卡环是否有裂纹等缺陷。
边跨直线段及合拢段施工专项方案 - 图文 - 教育文库
边跨直线段及合拢段施工专项方案图文教育文库嘿，大家好！今天我来给大家分享一份关于边跨直线段及合拢段施工的专项方案。
咱们就直接进入主题，下面是详细的施工步骤和注意事项，保证让你一看就懂，一学就会！咱们得明确一下施工目标。
这次施工的主要任务是对桥梁边跨直线段及合拢段进行精准施工，确保桥梁的整体质量和稳定性。
我们一步步来解析这个方案。
一、施工前准备1.技术准备在施工前，要对桥梁设计图纸进行仔细研究，了解边跨直线段及合拢段的结构特点和施工要求。
同时，组织技术交底会，让施工人员了解施工方案和关键技术。
2.物资准备提前准备好所需的施工材料、设备和工具，如钢筋、混凝土、模板、脚手架等。
确保施工过程中物资充足，避免因材料不足导致施工中断。
3.人员准备选拔具备相应技能和经验的施工人员，进行分组，明确各组的职责和任务。
对施工人员进行安全教育和技能培训，确保他们能够熟练掌握施工方法。
二、施工步骤1.边跨直线段施工（1）进行桩基施工，按照设计图纸要求，确保桩基质量。
（2）然后进行承台施工，注意承台的尺寸和标高，确保与设计要求一致。
（3）是桥墩施工，采用分段施工法，确保桥墩的垂直度和稳定性。
（4）进行梁体施工，采用预制梁或现浇梁，注意梁体的拼接质量和稳定性。
2.合拢段施工（1）合拢段施工前，要对两侧的梁体进行预留，确保预留长度和位置准确。
（2）在合拢前，对预留段进行清理，确保无杂质和污物。
（3）采用临时支撑，确保合拢段的稳定性。
（4）进行合拢段施工，注意混凝土的浇筑质量和养护。
三、施工注意事项1.安全防护在施工过程中，要严格遵守安全规定，佩戴好安全帽、安全带等防护用品。
对施工现场进行定期的安全检查，确保施工安全。
2.施工质量在施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
对关键部位进行重点监控，确保桥梁的整体质量。
3.施工进度合理安排施工进度，确保工程按期完成。
在施工过程中，要密切关注工程进度，及时调整施工方案。
连续梁边跨现浇段技术交底书
四、支架预压
1、支架预压布置
为保证支撑架预压达到预期的效果及工程进度要求，对边跨支架进行预压，以消除非弹性形变，并测量出弹性形变量。
④、在预压过程中，设专人检查支架，模板的稳固情况，当发现有松动、变形，移位时，应立即记录发生变形的位置及大小等，专职安全人员应随时在现场巡查，出现安全隐患，立即停止预压及时整改。
⑤、支架预压过程中，24小时必须有相关主管领导值班，出现安全事故应及时、妥善处理，并及时上报相关主管部门。
附件:支架施工布置图见附图
内模采用木模，内侧模用方木按40cm间距作次肋，水平向用方木作主肋，用Φ14对拉螺杆与外侧模加固。内顶模支撑采用在箱梁底板上搭设脚手架形成，脚手架与内顶模之间设置顶托。
封端模采用胶合板模板，在外伸钢筋与预应力孔道处割孔，用短钢筋将木模与外伸钢筋固定。
三、预压目的
1、为了保证现浇砼工程施工的质量，并保障工程施工安全，在支架施工过程中减少浪费，减少环境污染，保护环境的目的。
3、预压监测
、支架预压监测随时计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量，其中沉降量主要为预压验收提供依据，弹性变形量、非弹性变形量主要为后续现浇混凝土结构支架确定施工预拱度值提供依据。
、预压监测：
A、在预压荷载施加前，监测并记录支架顶部监测点的初始标高；
B、每级荷载施加完成时，监测各监测点标高并计算沉降量；
荷载计算
施工荷载：10t
梁段混凝土重：66.6t*6*1.2=207.7t
连续梁施工技术交底
④劲性骨架锁定后，立即张拉临时束临时束至设计吨位，锚固；
⑤边跨合拢段增设剪刀撑加强劲性骨架的抗剪切能力；
⑥中跨合拢段采用千斤顶、配合传力杆，根据合拢气温调整合拢段长度，顶开时应注意对称进行，在劲性骨架锁定后拆除。
（3）压浆、封锚
预应力管道压浆嘴设在锚垫板上，通过喇叭口传到波纹管内。压浆排气管设在锚固端（当管道长度超过40m时，每20～30m左右设置一排气孔，排气孔设置在相应位置曲线的最高点）。压浆采用柱式活塞式压浆机，最大压力可达到1.2Mpa。压浆时纵横向最大压力一般为0.5～0.7Mpa，对竖向预应力管道最大压力一般为0.3～0.4Mpa。压浆在张拉完后48小时内进行，压浆水泥砂浆标号为50Mpa，并掺入膨胀剂。
待砼强度达到设计要求及张拉、压浆以后，重复以上步骤浇筑下一段。
5、连续梁线性控制
现场技术人配合委托的线性监控单位做好线性控制。
6、钢筋、预应力钢绞线、混凝土施工
同0#块施工。
三、边跨现浇段、合拢段施工
合拢顺序：先边跨后中跨对称进行；
边跨、中跨合拢利用挂篮进行。在边跨合拢段两端截面之间设钢支撑，并于顶底板上各张拉两根临时束。待合拢段混凝土强度达50%时解除临时约束，形成单悬臂简支梁，张拉相应阶段的预应力索。
混凝土配合比，浇筑顺序及振捣，必须严格按施工工艺操作，梁段浇筑自悬臂端向后分层浇筑振捣。使用插入式振捣器时，不得碰损预应力束波纹管及钢筋骨架。
4、挂篮移动
梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮，准备浇筑下一段梁，挂篮的移动遵照以下步骤进行：
连续梁短边跨直线段及合拢段挂篮同步施工技术
连续梁短边跨直线段及合拢段挂篮同步施工技术作者：陈平李小平来源：《城市建设理论研究》2014年第36期摘要：连续梁桥的悬臂施工主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，形成在后支点处锚固的悬臂结构，逐段施工，直至悬臂梁段浇筑完成。
本文以甬江左线特大桥引桥（40+72+40）m连续梁为例，介绍了在施工完悬臂段后，结合后支点挂篮与前支点挂篮的结构受力特点，利用现场施工资料，将悬臂段挂篮改装成前支点掛篮，完成由悬臂结构到简支结构的转换，直接利用挂篮完成连续梁短边跨直线段及合拢段的同步施工。
该工程的成功实施，可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴。
关键字：连续梁前支点挂篮短边跨直线段及合拢段同步施工中图分类号：TU74文献标识码： A1 工程概况甬江左线特大桥引桥（40+72+40）m连续梁位于宁波市江南路与经七路交叉口南侧。
边墩高度为31m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
在中支点处梁高为5.8m，边支点和跨中处高度为3.2m。
主跨为10个节段，边跨为11个节段，A9#块为边跨合龙段，A10#块为边跨现浇段，连续梁全桥布置图（中心对称，半桥模型）如图1-1。
图1-1 （40+72+40）m连续梁立面图（半桥模型）单位：cm2 工程特点72m连续梁边跨直线段长3.6m，重124.35t，边跨合拢段长2m，重50.8t。
该桥为高墩短边跨直线段连续梁，边跨现浇段重量不大。
根据短边跨直线段与边跨合拢段同步施工和边跨直线段与边跨合拢段分开施工对最终的成桥桥结构受力状态影响不大,且同步施工所需要的支架可利用悬臂段挂篮的特点，可在边墩上设置钢管立柱作为挂篮前支点，同时计算边跨直线段及合拢段、挂篮支架的重量，在跨中进行合理配重，完成短边跨直线直线段及合拢段的同步施工。
这种施工方法能降低安全风险，提高施工进度。
3 挂篮简介与前支点挂篮设计72m连续梁0#段施工完成后，在0#段上拼装挂篮，施工悬臂段。
连续梁技术交底
连续梁技术交底引言连续梁是大跨度桥梁中一种常用的结构形式，主要优点是梁体连续，跨中不设支点，横向刚度好，承载能力强。
因此，连续梁技术的研究和应用一直是桥梁工程领域的重要方向之一。
本文将详细介绍连续梁的基本概念、设计、施工、质量控制等方面的技术要点。
连续梁的基本概念连续梁的定义连续梁是由两端支座固定在两个墩台上，中间跨度为数个或数十个自由铰支点分为若干段，每个支点处均有一对铰链连结不同段的简支梁，是一种由多段简支梁构成的连续体系。
连续梁由于横向刚度比较大，形成了整体作用，施工后支座固定筋、墩台受力为翻转力和车载荷载分配后定的弯矩和剪力。
连续梁的分类按构造形式和支座类型分类，常见的连续梁有以下几种：1.低强度预应力连续梁该结构相对灵活，适用于跨径较小的桥梁。
它的特点是首、尾两端支座由锚固装置固定，中间段铰链连接，分为1~3段，采用预应力混凝土制作。
2.中强度预应力连续梁该结构跨度较大，强度较高。
由于中间支点和端部支点的作用不同，因此中强度预应力连续梁通常分为两种类型：一种是中间支点全铺板连续梁，另一种是中间支点空心板连续梁。
整个结构使用了更多的钢筋和预应力钢绞线进行增强。
3.端减连续梁这种结构一般用于桥墩之间的跨度较大的连续梁，其特点是桥墩之间支点位置不对称，一端支点比另一端支点高出的距离为端减量。
4.双层连续梁双层连续梁结构通常由两个预压一系统组成。
它适用于跨度较大，支距较长的连续梁。
连续梁的设计连续梁的设计方法连续梁的设计首先需要明确跨径、横向倾斜角度、支点位置和数量、墩高和锚固长度等参数。
在此基础上，根据所选材料的力学性能，计算出相应的截面尺寸和配筋量，以及预应力束、预应力钢绞线的布置方案。
其中，预应力设计应该优先考虑制造节约和公路运行安全的保证，以及工期控制的要求。
连续梁的设计流程连续梁设计流程主要包括以下步骤：1.综合认识工程地理、气象和社会环境等因素和基本条件，全面了解工程背景和规律，确定跨径和参数。
连续梁施工技术交底
常山江特大桥跨320国道设计接受一联32m+48m+32m连续箱梁，接受满堂支架现浇施工，中孔设置门洞支架，以保证车辆通行。
满堂支架法施工连续梁，施工前，应设计支架布置，依据支架布置对支架基础进行加固处理，机械碾压，浇注混凝土基础，搭设支架，支架顶面搭设平台。
施工平台施工完成后，对支架进行预压，预压荷载为结构重及施工荷载的1.2倍。
并待非弹性变形消退后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。
严格限制混凝土的入模温度在10～30℃，灌注时模板温度限制在5～35℃。
为防止梁体产生早期裂纹，在混凝土强度达到设计强度的50％～60％时拆除内模，外模只拆不移的状况下进行带模预张拉。
两侧腹板对称张拉，四顶同步进行。
在压浆材料中掺入高性能无收缩防腐灌浆剂，并接受真空帮助压浆工艺，选用连续式压浆泵，在出浆口设置三通以检验进浆口和出浆口浆体浓度是否一样。
具体工艺流程见“支架法现浇连续箱梁施工工艺框图”，说明如下：一、结构介绍新建衢常铁路常山江特大桥跨越320国道和常山江，跨越320国道是以一联32+48+32m的弯连续箱梁,和国道斜交,角度为34度。
该联弯连续箱梁全长113米（含两侧梁端至边支座中心各0.5米），位于曲线半径为2500m，纵坡为+5.5‰，设计时速160km/h的单线一级铁路途上。
道碴桥面，道碴槽宽度为4.2m，两侧人行道宽各1.4米，轨底到梁顶0.6米。
箱梁接受C50混凝土，挡碴槽接受C30混凝土，管道压浆接受M50水泥浆，封端接受C50微膨胀混凝土；钢绞线接受低松弛高强预应力钢绞线，预应力管道接受金属水纹管成孔，锚具接受OVM系列锚具。
全联梁等高为3.4米，箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶宽7.0m，底宽4.0m，箱梁顶板厚0.32m，中支点和端支点处局部加厚至0.6m，腹板厚0.36m～0.80m，底板厚0.3m～0.6m，箱梁悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.6米，全梁共设4道横隔板，其中在中支点处设置厚1.2m的横隔板，梁端支座处设置厚1.1m的端横隔板。
连续梁施工安全技术交底
二、梁段悬灌
1.挂篮走行
⑴挂篮压载试验
挂篮安装完成后，必须进行压载试验，以检验挂篮各构件的受力情况、挂篮的抗倾覆性及挂篮的刚度，消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据。
①挂蓝加载过程中，加载部位的梁体下严禁站人。
⑹养护用水注意用水量，混凝土上面采用喷洒水覆盖保湿养护，侧面和底面可涂刷养护剂养护，或均采用养护剂。
⑺混凝土养护时注意养护用水的走向并及时采取回收措施，在底板防护台上局部放置海绵或其他吸水材料，避免养护或其它施工用水下落至铁路轨面或公路路面上。
⑻混凝土凿毛时，在对应腹板的防护网上局部临时采用帆布密封，防止混凝土渣的溅落；在腹板底部设渣桶，将凿毛的混凝土渣统一收集，并在走行挂篮之前将混凝土块清理干净。
⑼拆除端模、侧模时，模板不能随意乱丢或抛弃。
5.预应力张拉及压浆
⑴掌握好预力筋的张拉顺序，防止梁体局部受拉开裂。纵向预力筋张拉，按先腹板、后顶板，从上向下，左右对称张拉.
⑵纵向孔道压浆，为了消除挂篮走行时，梁体产生挠度对压浆质量的影响，宜在挂篮走行到位后压浆。
三、边跨直线段
1.施工同0#段。
2.支架搭设时应考虑边跨合龙时需拆除的支许时跨铁路、公路施工必须搭设棚架。
②跨铁路不能搭设棚架时，移动挂蓝必须要点进行或在天窗点进行。
③挂篮移动前，仔细检查包括主构架联结螺栓的松紧、连接情况，各构件的完好情况，必要时采取补救措施，确保挂篮安全可靠。
④挂篮移动前，仔细检查千斤顶、倒链、钢丝绳、精轧螺纹钢的完好情况，如有缺陷及时更换，确保小型机具的安全可靠。挂篮移动前，检查小型机具位置是否稳妥，其他无关的材料、杂物、机具是否彻底清除出挂篮，特别是模板上的混凝土。
连续梁边跨直线段技术交底
技术交底内容：一、技术交底范围本交底适用于中铁一局商合杭铁路河南段连续梁边跨直线段支架现浇施工。
二、设计情况商河杭铁路河南段商丘特大桥142#墩～145#墩设计采用（40+64+40）m连续梁跨越，连续梁主梁共划分为18个梁段，其中142#墩9#块和145#墩9#块采用支架现浇法施工。
三、开始施工的条件及施工准备工作(1)连续梁施工前，应对进场的操作人员进行培训，并对施工现场所有管理及操作人员进行专业技术交底；(2)在承台、扩大基础上用全站仪放线确定螺旋钢管的精确位置；(3)机具及材料应根据方案及图纸要求准备，并符合验标及设计文件要求，所有材料应经检验合格后方可投入使用；四、施工工艺1、地基处理对原地面进行触探试验，对原地面设计承载力进行验证。
不符合施工设计要求应提供承载力数据及时对地基处理并进行计算调整换填深度，直至符合要求。
对承台周边4m范围翻挖至承台底，用蛙式打夯机进行夯实，再采用砖渣改良进行换填夯实，分层夯实，每层厚度不大于15cm，施工过程中严格控制回填土的含水量，避免出现局部弹簧现象。
碾压完成后对地基承载力用K30检测填料压实度，确保地基承载力不小于220KPa。
施做外排钢管支墩临时条形基础，基础长宽高尺寸为2×8×1m，基础采用C30混凝土浇筑，在基础下部位各放置一层Φ12钢筋网片，纵向间距200mm，横向间距采用Φ16的钢筋网片，间距200mm，基础上层放置Φ12的钢筋网片，间距400mm，横向用Φ12的钢筋，间距100mm，上下两层钢筋网片用l型钢筋连接，以调高条形基础抗裂性。
2、支墩预埋件施工承台施工时，应准确放样出钢管支墩预埋件位置，根据放样点位，准确预埋钢管支墩连接钢筋。
连接钢筋采用Φ32螺纹钢，嵌入承台50cm，外露10cm。
连接钢筋应与承台结构钢筋焊接，确保其抗拔力满足要求。
3、边跨支架搭设为使得操作方便快捷，边墩9#段现浇支架采用钢管柱及型钢托架。
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技术交底内容：
一、技术交底范围
本交底适用于中铁一局商合杭铁路河南段连续梁边跨直线段支架现浇施工。
二、设计情况
商河杭铁路河南段商丘特大桥142#墩～145#墩设计采用（40+64+40）m连续梁跨越，连续梁主梁共划分为18个梁段，其中142#墩9#块和145#墩9#块采用支架现浇法施工。
三、开始施工的条件及施工准备工作
(1)连续梁施工前，应对进场的操作人员进行培训，并对施工现场所有管理及操作人员进行专业技术交底；
(2)在承台、扩大基础上用全站仪放线确定螺旋钢管的精确位置；
(3)机具及材料应根据方案及图纸要求准备，并符合验标及设计文件要求，所有材料应经检验合格后方可投入使用；
四、施工工艺
1、地基处理
对原地面进行触探试验，对原地面设计承载力进行验证。
不符合施工设计要求应提供承载力数据及时对地基处理并进行计算调整换填深度，直至符合要求。
对承台周边4m范围翻挖至承台底，用蛙式打夯机进行夯实，再采用砖渣改良进行换填夯实，分层夯实，每层厚度不大于15cm，施工过程中严格控制回填土的含水量，避免出现局部弹簧现象。
碾压完成后对地基承载力用K30检测填料压实度，确保地基承载力不小于220KPa。
施做外排钢管支墩临时条形基础，基础长宽高尺寸为2×8×1m，基础采用C30混凝土浇筑，在基础下部位各放置一层Φ12钢筋网片，纵向间距200mm，横向间距采用Φ16的钢筋网片，间距200mm，基础上层放置Φ12的钢筋网片，间距400mm，横向用Φ12的钢筋，间距100mm，上下两层钢筋网片用l型钢筋连接，以调高条形基础抗裂性。
2、支墩预埋件施工
承台施工时，应准确放样出钢管支墩预埋件位置，根据放样点位，准确预埋钢管支墩连接钢筋。
连接钢筋采用Φ32螺纹钢，嵌入承台50cm，外露10cm。
连接钢筋应与承台结构钢筋焊接，确保其抗拔力满足要求。
3、边跨支架搭设
为使得操作方便快捷，边墩9#段现浇支架采用钢管柱及型钢托架。
钢管柱采用外径为φ630mm、壁厚为8mm的螺旋钢管，纵横连接梁搭设施工平台，搭设模板支架。
钢托架搭设：
在边墩纵桥向侧设置六根Φ630mm壁厚8mm螺旋钢管，第一排立柱中心距离边墩中心2.65m，第二排立柱中心距离边墩中心6.65m，横向每排立柱以中柱两侧对称放置，横向中心间距为2.9m+2.9m+2.9m。
两排立柱顶端均横向对称开设30cm 宽，26cm深槽口，在槽纵梁上纵向放置双拼I40工字钢纵梁，纵梁长6m，，纵向间距2900cm。
横向放置12mI20b工字钢分配梁，每400mm一个，共15根，均匀受力。
在横梁上纵向放置10mm×10mm方木作为小横梁，纵向间距10cm，方木上面铺设20mm竹胶板作为边跨底模。
为了增强支架的整体稳定性，采用I14b双拼[钢对钢托架进行加固，设立纵横向剪刀撑。
在钢托架下部平台2m处设置一排纵横向连接[钢，应按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度和剪力撑及扫地杆的间距和数量，竖杆纵、横向间距，横杆的步距必须符合施工方案要求，保证钢管支架整体稳定性。
布置图如下：142边跨现浇段支架立体图
142边跨现浇段支架横断面图
边跨现浇段支架平面图
边跨现浇段支架基础图
4、模板施工
底模采用20mm厚竹胶板加工而成，横肋采用10×10cm方木，底腹板处纵向间20cm，纵肋采用10×10cm方木，均匀布置。
底模板安装时，充分考虑支架弹性变形和方木、铺板的压缩变形，准确预留模板的预拱度。
底模安装时，为方便合龙段模板搭接，纵桥向外模应伸入合龙段20cm。
内模均采用20mm厚竹胶板，内模支撑为钢管架，水平向支撑固定内侧模，水平间距最大为0.8m，纵向间距0.9m，层间距为0.8m，形成“井”字框架支承系统。
内外模设φ20精轧螺纹钢对拉杆,拉杆每端套双螺母，间距65*70cm,外套PVC管，内外模上下设四道拉杆，其中1道通长拉杆。
端模与堵头板是保证梁段端部和孔道成形要求的关键。
堵头板产用拼接6mm钢板，固定采用16的钢筋在后面支撑连接作为端头模的固定。
外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓连接并用钢管作内撑，以制约施工时模板变位和变形。
模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量和强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件
有否遗漏，脱模剂涂刷是否均匀等。
4、支架预压
加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于6h。
预压加载顺序加载可分4级进行,空载-60%-100%-120%,满载后持荷时间不小于12h，每次加载前后均要用精密水准仪进行量测，最后一次加载后持荷12小时要再测一次。
待沉降稳定后量测最终荷载下挂篮的变形值。
卸载时按与加载相反的顺序进行，并测量变形记录有关测量数据。
当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，然后卸载。
卸完载后，精确测出各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为挂篮的回弹值，余下的沉降值为挂篮系统不可恢复的塑性变形值。
根据计算结果，对底模标高进行调整。
准备浇筑砼。
5、直线段箱梁砼拌制、浇筑及养护
边跨直线段长度为7.75m，砼量为87.773m3。
边跨现浇梁段施工时，砼浇筑应从梁端向合拢口浇筑。
箱梁混凝土立面浇注顺序：底板→腹板→顶板；顺桥向浇注混凝土顺序：中间→两端；桥面板横向浇注顺序：中间→两端为了确保该段与悬臂段的主梁顺利对接，施工中应注意：
（1）混凝土施工应选择日差变化较小的天气，且在当日温度较低时浇筑混凝土。
（2）混凝土施工时，采用从边墩向主墩方向进行，加强搭接面的振捣。
该梁体采用自然养护，在梁面混凝土浇筑完成1小时后，立即覆盖土工布并洒水湿润，在混凝土初凝前，对梁面再收光两遍。
混凝土初凝后，覆盖土工布，梁体洒水次数应能保持混凝土的表面充分潮湿为度。
当气温高于20℃，大气湿度大于50%时，养护时间不小于7天，大气湿度小于50%时，养护时间不小于10天。
气温低于20℃时，养护时间不小于14天。
在夏季高温和冬季低温期间，按照后述夏季及冬季施工措施进行。
6、安全及环保要求
6.1、安全要求
1）施工现场操作人员应配戴好安全帽等防护用品；
2）整体模板在立模、拆模中由专人指挥，明确操作信号；
3）大风天气应避免整体模板的滑移，以策安全；
4）严格执行各项相关安全操作规程，严禁野蛮施工违章作业。
5）模板吊装作业必须严格按照塔吊安全操作规程进行。
所用吊具、钢丝绳
的规格必须经过专业工程师确认，使用过程中加强检查，不能满足安全需要时立即更换。
6.2、环保要求
1）施工完毕后，必须工完料净，不可破坏施工周边环境；
2）废弃的油料、棉纱、手套等应与生活垃圾分开收集，按环保要求处理；
3）模板废料集中处理，不得随地乱丢。
4）模板的检查与维修
5）模板使用过程中定期检查，如生产过程中出现特殊情况时，要及时安排
对模板全面检查、保养、维修。
6）模板在使用过程中的检查项目包括：有无变形、开焊；模板平整度，非工作面防锈剂、滚轮轴润滑性、振动器座焊接缝；接缝严密性、接缝高度。