第4章_1_纯电动汽车ppt课件
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纯电动汽车的主要部件及工作原理(课堂PPT)
功率；
• （4)功率密度，又称体积功率( W/L)，它代表每升容积的电池能够提供多少功
率；
• （5)循环寿命，表示储能器件的容量下降至某一规定数值（有效使用数值）
之前，电池所经历的某一充放电制度下的充放电的次数；
• （6)快速充电性能，用充满50%、80％或100%能量所需的时间来表示。
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各种储能器件性能比较，见表2-1。
5
电源系统
• 电源系统主要包括动力电池、电池管理系统、车载充电机及辅助动力
源等，如图2-4所示。
图 2-4 电源系统
6
• 1）蓄电池的定义和分类
• （1）定义
• 蓄电池是盛有电解质溶液并具有金属电极，以产生电流的杯、槽或其
他容器或复合容器。
• 13）各种储能器件特性
• 电动汽车常用的储能器件有蓄电池、燃料电池、飞轮电池和超级电容
本较高。电动汽车的控制系统的性能直接影响着汽车的性能指标。
• 纯电动汽车的常用电源有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电
池等。
•
纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统,它的主要功用是对
电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、巡检、温度监测
等。辅助系统主要包括辅助动力源、空调器、动力转向系统、导航系
，有时也将几种储能器件混合起来使用。其中，蓄电池又包括铅酸蓄 电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、钠硫蓄电池、钠氯化镍蓄电池和锂 离子电池等；燃料电池包括碱性燃料电池( AFC)、磷酸燃料电池 (PAFC)、氢离子固体聚合物电解质燃料电池( SPEFC)、熔融碳酸盐 燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和质子交换膜燃料电 池( PEMFC)等。
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2.电机控制器
• （4)功率密度，又称体积功率( W/L)，它代表每升容积的电池能够提供多少功
率；
• （5)循环寿命，表示储能器件的容量下降至某一规定数值（有效使用数值）
之前，电池所经历的某一充放电制度下的充放电的次数；
• （6)快速充电性能，用充满50%、80％或100%能量所需的时间来表示。
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各种储能器件性能比较，见表2-1。
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电源系统
• 电源系统主要包括动力电池、电池管理系统、车载充电机及辅助动力
源等，如图2-4所示。
图 2-4 电源系统
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• 1）蓄电池的定义和分类
• （1）定义
• 蓄电池是盛有电解质溶液并具有金属电极，以产生电流的杯、槽或其
他容器或复合容器。
• 13）各种储能器件特性
• 电动汽车常用的储能器件有蓄电池、燃料电池、飞轮电池和超级电容
本较高。电动汽车的控制系统的性能直接影响着汽车的性能指标。
• 纯电动汽车的常用电源有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电
池等。
•
纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统,它的主要功用是对
电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、巡检、温度监测
等。辅助系统主要包括辅助动力源、空调器、动力转向系统、导航系
，有时也将几种储能器件混合起来使用。其中，蓄电池又包括铅酸蓄 电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、钠硫蓄电池、钠氯化镍蓄电池和锂 离子电池等；燃料电池包括碱性燃料电池( AFC)、磷酸燃料电池 (PAFC)、氢离子固体聚合物电解质燃料电池( SPEFC)、熔融碳酸盐 燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和质子交换膜燃料电 池( PEMFC)等。
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2.电机控制器
纯电动汽车ppt
04
纯电动汽车的未来展望
技术进步
电池技术的提升
未来的纯电动汽车将更加依赖于电池技术的进步。随着锂电池技术的不断升级，电池的能量密度、充电周期等问题将 得到进一步解决。这将使得纯电动汽车的续航里程更长，适应更多的出行需求。
电机与电控技术的优化
电机和电控技术对于纯电动汽车的性能至关重要。未来，随着这些技术的不断升级，我们将期待更多的高效电机和先 进的电控系统被应用于纯电动汽车，以提升其性能。
消费者认知的提高
随着纯电动汽车市场的逐渐扩大 和政策的支持，我们将期待越来 越多的消费者了解并接受纯电动 汽车。这将有助于提高纯电动汽 车的市场份额和消费额。
05 结论
纯电动汽车的优势与未来发展
• 环保：纯电动汽车使用电池作为能源，行驶过程中无尾气排放，能有效降低空 气污染。这是纯电动汽车最重要的优势之一。随着环保意识的提高和政策的推 动，我们可以预见，未来会有越来越多的消费者选择纯电动汽车作为出行工具 ，从而减少空气污染。
要作用。
能源紧缺问题
随着全球能源的不断消耗，能源紧缺问题日益突出。纯电动汽车使用电池作为能源，无需燃油， 有助于缓解能源紧缺问题。
噪音污染问题
与传统燃油车相比，纯电动汽车在行驶过程中噪音较小，提高了驾乘舒适度，对减少噪音污染具 有重要作用。
目的与意义
1 2
3
减少空气污染
通过使用纯电动汽车，可以减少汽车尾气排放，进一步降低 空气污染。
维护成本低意味着纯电动汽车的使用 成本相对较低，减少了后期使用的压 力。
03
纯电动汽车的技术特点
电池技术
电池的能量密度和充电周期
电池的能量密度和充电周期是影响纯电动汽车性 能的重要因素。高能量密度和长充电周期的电池 能够提高纯电动汽车的续航里程和充放电次数。
新能源汽车4纯电动汽车
噪声和振动小
能源效率高，多样化 内部空间布置灵活性大 结构相对简单，使用维修方便 动力电源使用成本高，续驶里程短
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第四章 纯电动汽车
1 2 3 4 5
概述 纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
12
第二节 纯电动汽车的结构与原理
相比于内燃机汽车，纯电动汽车用电力驱动控制系统取代了发动机， 用电子输入装置取代了节气门，用动力电池组取代了油箱，所以，纯电 动汽车主要由电力驱动控制系统、底盘、车身以及各种辅助装置组成。 电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能， 也是电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机，与其他功能以机 电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。
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概述 纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
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第四节 纯电动汽车的充电
4.1 充电的基本功能
对电网进行电力变换并提供直流电
供给与蓄电池额定条件相对应电力
当蓄电池充满电后自动停止充电
26
4.2 充电方式
常规充电 方式
1
快速充电 方式
无线充电 方式
驾驶室显示操控台
类似于传统汽车驾驶 室的仪表盘，不过其 功能根据电动汽车驱 动的控制特点有所增 减，其信息指示更多 地选用数字或液晶屏 幕显示。
辅助装置
为提高汽车的操控性、 舒适性、安全性而设 置的，可根据需要进 行选用。
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第四章 纯电动汽车
1 2 3 4 5
概述 纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
纯电动汽车知识ppt课件
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
电动汽车关键系统；
➢ 车载充电器 2、快充方式： 快速充电为应急充电，以较大电流在15-20分钟左右充电量达到80%。 适应场合：行驶过程中需要快速补充电量时 充电设施建设：城市主干道公共充电站
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
模拟车速，20个段码， 每段模拟6km/h
S18电动汽车指示符号
整车开机自检，显 示READY，运动
准备就绪
整车系 统故障
动力电 池故障
电机温度表
电机转速表
充电标识
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
电动车驱动电机的类型；
1、直流电机（DC Motor）
2、交流感应电机（AC IM）
3、永磁电机：永磁同步电机（PMSM）和无刷直流电机 （BDCM）
4、开关磁阻电机（SR）
由电机驱动的汽车，能量来源于可充电电池 2、混合动力汽车：HEV（Hybird Ev)
能量来源：燃料（汽油）和可充电电池。 串联式混合动力汽车：SHEV，电动机驱动 关联式混合动力汽车：PHEV，电动力和发动机同时或单独驱动 混联式混合动力汽车：CHEV，同时具备串、并联的驱动方式
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
电池术语及主要参数；
电池容量－ 表征电池储存能量的能力，单位是Ah.电池容量是电池温度、放电速率、电池 老化的函数。电池容量的测量方法是在恒定的温度下，以恒定的放电速率，对电池放电， 当电池电压降到截止电压时，电池放出的容量。
纯电动汽车PPT课件
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3）整车故障的判别及处理： a、判断整车的各个传感器、执行机构的状态。 b、置出相应的错误标志，协调在错误情况下各个模块的计算、执行。 c、将错误状态记录、输出、消除。 4）外围相连驱动模块的管理： a、根据各个功能模块的最终计算结果，通过总线控制各个外围功能模块（ 空调）。 5）电动汽车辅助系统的控制：
BMS
快充 设备 DC-
CHM
整车 控制 器
VCU
EV BUS 500k bps
诊断 接口
DLC
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八、纯电动动力系统能量转换仿真平台
该设备完整展示了汽车 电动动力系统，可以动态 模拟电动动力系统的启动 、低速行驶、一般行驶、 全速行驶、减速行驶和停 车六种工况下的能量流动 方向以及电动机的运行状 态。
第22页/共25页
九、电池管理系统模拟仿真平台
完全真实展现新能源汽车中埋离子 电池及管理系统工作特性:系统通过检测 终端单元对电池各种参数(电压、电流、 温度等)实时采集，同时显示模块将电池 的运行状态信息实时展示。显示屏的动 态变化信息能形象反映电池组的工作原 理和动态特性。
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Thanks!
BMS的组成： 按性质可分为硬件和软件，按功能分为数据采集单元和控制单元 ； BMS的硬件：主板、从板及高压盒，还包括采集电压线、电流、温度等数据的电 子器件； BMS的软件：监测电池的电压、电流、SOC值、绝缘电阻值、温度值，通过与 VCU、充电机的通讯，来控制动力电池系统的充放电。
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一、纯电动汽车整车实训平台介绍
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电动汽车动力系统
1、整车控制部分： 整车控制部分主要是判断操纵者意愿，根据车辆行驶状态和电池和电机系
3）整车故障的判别及处理： a、判断整车的各个传感器、执行机构的状态。 b、置出相应的错误标志，协调在错误情况下各个模块的计算、执行。 c、将错误状态记录、输出、消除。 4）外围相连驱动模块的管理： a、根据各个功能模块的最终计算结果，通过总线控制各个外围功能模块（ 空调）。 5）电动汽车辅助系统的控制：
BMS
快充 设备 DC-
CHM
整车 控制 器
VCU
EV BUS 500k bps
诊断 接口
DLC
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八、纯电动动力系统能量转换仿真平台
该设备完整展示了汽车 电动动力系统，可以动态 模拟电动动力系统的启动 、低速行驶、一般行驶、 全速行驶、减速行驶和停 车六种工况下的能量流动 方向以及电动机的运行状 态。
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九、电池管理系统模拟仿真平台
完全真实展现新能源汽车中埋离子 电池及管理系统工作特性:系统通过检测 终端单元对电池各种参数(电压、电流、 温度等)实时采集，同时显示模块将电池 的运行状态信息实时展示。显示屏的动 态变化信息能形象反映电池组的工作原 理和动态特性。
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Thanks!
BMS的组成： 按性质可分为硬件和软件，按功能分为数据采集单元和控制单元 ； BMS的硬件：主板、从板及高压盒，还包括采集电压线、电流、温度等数据的电 子器件； BMS的软件：监测电池的电压、电流、SOC值、绝缘电阻值、温度值，通过与 VCU、充电机的通讯，来控制动力电池系统的充放电。
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一、纯电动汽车整车实训平台介绍
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电动汽车动力系统
1、整车控制部分： 整车控制部分主要是判断操纵者意愿，根据车辆行驶状态和电池和电机系
新能源汽车概论 课件 第四章 纯电动汽车
04 纯电动汽车
New
Energy
Vehicles
新能源汽车概论
任务1 纯电动汽车技术特点
学习目标： 1.了解宝马i3纯电动汽车技术特点。 2.熟悉低压、高压配电结构特点。 职业素养要求： 1.严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。 2.养成总结训练结果的习惯，为下次训练积累经验。 3.养成团结协作的精神。 4.严格执行5S现场管理。
新能源汽车概论
（1）充电接口模块LIM， 如图4-24所示。 LIM 可实现车辆与充电站之间的通信。通过总线端 30F 为 LIM 控制单元供电。在 LIM 内带有一个用于 PT-CAN 的终端电阻。此外插入充电电缆时，LIM 可唤醒车辆车载网络内的控制单元。此外还有一根导线 直接由 LIM 控制单元连接至电机电子装置。只有当 LIM 控制单元通过该导线上的信号授权充电过程时， 电机电子装置才会开始转换电压从而执行充电过程。LIM 的主要任务是：1）通过控制和接近导线与 EVSE 进行通信；2）协调充电过程；3）控制用于显示充电状态的 LED；4）控制用于锁止充电接口盖的 电机；5）控制用于锁止充电插头的电机。
1.蓄电池型号
（1）20 Ah AGM 蓄电池；（2）40 Ah 铅酸蓄电池。所装12V蓄电池型号取决于：1）车辆配
置；2）国家规格；3）增程器。
新能源汽车概论
三、高压系统结构 1.动力总成系统 动力总成由动力电机和变速器组成。动力电机根据结构分为直流有刷电机和直流无刷电机以及交流电 机。永磁同步电机系统以其高效、高控制精度、高转矩密度等特点在纯电动汽车电驱动系统中具有很 高的应用价值，同时要求其能在车辆使用环境下具有良好的动态性能。纯电动汽车对电机也有较高的 要求，为满足在纯电动模式下起动及纯电动续驶里程、加速和高速行驶的要求，纯电动汽车需要较大 输出功率、低速时高转矩和调速范围宽的电机；另外考虑到整车布置和使用寿命等因素，应尽量选取 高密度、小型轻量化、高效率、高可靠性、高耐久性、强适应性的电机。就现有技术而言，永磁同步 电机是个较好的选择。
New
Energy
Vehicles
新能源汽车概论
任务1 纯电动汽车技术特点
学习目标： 1.了解宝马i3纯电动汽车技术特点。 2.熟悉低压、高压配电结构特点。 职业素养要求： 1.严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。 2.养成总结训练结果的习惯，为下次训练积累经验。 3.养成团结协作的精神。 4.严格执行5S现场管理。
新能源汽车概论
（1）充电接口模块LIM， 如图4-24所示。 LIM 可实现车辆与充电站之间的通信。通过总线端 30F 为 LIM 控制单元供电。在 LIM 内带有一个用于 PT-CAN 的终端电阻。此外插入充电电缆时，LIM 可唤醒车辆车载网络内的控制单元。此外还有一根导线 直接由 LIM 控制单元连接至电机电子装置。只有当 LIM 控制单元通过该导线上的信号授权充电过程时， 电机电子装置才会开始转换电压从而执行充电过程。LIM 的主要任务是：1）通过控制和接近导线与 EVSE 进行通信；2）协调充电过程；3）控制用于显示充电状态的 LED；4）控制用于锁止充电接口盖的 电机；5）控制用于锁止充电插头的电机。
1.蓄电池型号
（1）20 Ah AGM 蓄电池；（2）40 Ah 铅酸蓄电池。所装12V蓄电池型号取决于：1）车辆配
置；2）国家规格；3）增程器。
新能源汽车概论
三、高压系统结构 1.动力总成系统 动力总成由动力电机和变速器组成。动力电机根据结构分为直流有刷电机和直流无刷电机以及交流电 机。永磁同步电机系统以其高效、高控制精度、高转矩密度等特点在纯电动汽车电驱动系统中具有很 高的应用价值，同时要求其能在车辆使用环境下具有良好的动态性能。纯电动汽车对电机也有较高的 要求，为满足在纯电动模式下起动及纯电动续驶里程、加速和高速行驶的要求，纯电动汽车需要较大 输出功率、低速时高转矩和调速范围宽的电机；另外考虑到整车布置和使用寿命等因素，应尽量选取 高密度、小型轻量化、高效率、高可靠性、高耐久性、强适应性的电机。就现有技术而言，永磁同步 电机是个较好的选择。
第4章 纯电动汽车
4.2 纯电动汽车发展现状
• ⒈国外发展现状
• 近几十年来，发达国家为电动车的开发投 入了大量的人力和财力，电动车的各项相 关技术也取得了重大的进展。从1976年美 国制订电动车辆研究计划以来，通用公司 和福特公司都投入大量资金进行电动汽车 的研发，但是由于纯电动车目前世界各国 政府及各大汽车公司都十分重视电动汽车 发展。
• 宝马公司于2010年在北京、深圳两个 城市开展了纯电动汽车MINI-E的用户实 路测试活动。
• BMW i3和i8概念车已经进入量产计划， 据称最早在2013年投产。其中i3为纯电 动汽车，i8则是插电式混合动力跑车。
2012年北京汽车展上部分电动汽 车
奔驰Smart 宝马i3
大众UP!
本田飞度
美国
欧盟
日本
提出2015年普及100万 辆PHEV的目标；出台对 PHEV的税收优惠： 2500-15000美元/台 PHEV；
安排24亿美元支持PHEV 研发与产业化，对锂离 子动力电池研发与生产 的支持资金占15亿美元
欧盟将发放70亿欧元贷 款支持制造商生产清洁 与节能汽车；
德国政府提出2020普及 100万辆BEV和PHEV的目 标，制定了14亿欧元的 国家创新计划（氢燃料 电池汽车）与5亿欧元的 电动汽车示范计划；
• 最高车速140km/h，续驶里 程160公里，锂离子电池， 电动机的输出功率80千瓦， 扭矩峰值280牛·米。在家使 用200伏交流电充电，需要8 小时充满，快速充电：30分 钟可充至80％。
• 截止2011年11月，聆风在日 本、美国、欧洲等地销量近 2万辆，售价376万日元，约 合40,600美元。政府补贴77 万日元。经过政府补贴后， 在欧洲多数国家的售价将低 于30,000欧元。
《电动汽车讲义图解》PPT课件
问题？无刷直流电机的位置传感器？、控制电路以及功率开关器件组成的换向装置。产 生旋转磁场（电机定子）。
⑷ 开关磁阻电机（P61～64）（与传统的交流电机不同？）
2020/11/26
6
交流电机与直流电机比较：
⑴ 在目前和今后较长时期内，在上述四类电动汽车驱动系统中， 交流感应电机驱动系统的性能价格比最高，最值得在大功率电动汽 车上优先推广应用。 ⑵ 直流电机驱动系统由于成本低，技术成熟，在目前或今后相当 一段时期内仍将广泛应用，但随着功率半导体器件性能的不断提高 及价格的大幅度降低，在电动汽车上，直流电机驱动系统的使用范 围将逐渐缩小； ⑶ 随着成本的降低和可靠性的进一步提高，永磁同步电机驱动系 统在电动汽车上也将在一定范围内得到应用，特别是小功率的永磁 同步电机驱动系统。 ⑷ 交流感应电机和开关磁阻电机转子结构简单、坚固、可以免维 护，允许高速旋转。与同容量的直流电机相比具有体积小、重量轻、 价格便宜的优点，所以电动汽车采用交流驱动是一个发展方向。 ⑸ 电动汽车对电驱动系统的要求：高可靠性、高性能、高效率、 低成本，调速范围宽。直流驱动系统很难满足这些要求，而交流驱 动系统有可能实现这一目标。
2020/11/26
10
右图为采用横置电机的传动系统。电机动力通过固定 速比的圆柱齿轮传动装置，传递到后驱动桥车轮。控 制电机的转速和转矩，以适应不同车速和负荷（油门 开度）的行驶工况。 这种结构简单紧凑，但动力总成的悬置和驱动桥的跳 动问题，需在产品设计时认真考虑。
2020/11/26
左图为通用公司EV-1纯电动车的动力总成（传动系统）。 ➢采用三相交流驱动电机：持续功率40kw；最大功率102kw（6500r/min)； 恒转矩190Nm时转速为0～5000r/min；最高转速可达1300r/min。 ➢电机经两级斜齿轮减速（速比为10.95）→差速器→两个前等速万向节 驱动轴→两个前驱动车轮。 ➢电机+变速器+差速器成为一体，总质量为68kg,比4缸汽油机+变速器+ 差速器总成减轻了1/3。 ➢汽车的倒车靠电机反转实现。
⑷ 开关磁阻电机（P61～64）（与传统的交流电机不同？）
2020/11/26
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交流电机与直流电机比较：
⑴ 在目前和今后较长时期内，在上述四类电动汽车驱动系统中， 交流感应电机驱动系统的性能价格比最高，最值得在大功率电动汽 车上优先推广应用。 ⑵ 直流电机驱动系统由于成本低，技术成熟，在目前或今后相当 一段时期内仍将广泛应用，但随着功率半导体器件性能的不断提高 及价格的大幅度降低，在电动汽车上，直流电机驱动系统的使用范 围将逐渐缩小； ⑶ 随着成本的降低和可靠性的进一步提高，永磁同步电机驱动系 统在电动汽车上也将在一定范围内得到应用，特别是小功率的永磁 同步电机驱动系统。 ⑷ 交流感应电机和开关磁阻电机转子结构简单、坚固、可以免维 护，允许高速旋转。与同容量的直流电机相比具有体积小、重量轻、 价格便宜的优点，所以电动汽车采用交流驱动是一个发展方向。 ⑸ 电动汽车对电驱动系统的要求：高可靠性、高性能、高效率、 低成本，调速范围宽。直流驱动系统很难满足这些要求，而交流驱 动系统有可能实现这一目标。
2020/11/26
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右图为采用横置电机的传动系统。电机动力通过固定 速比的圆柱齿轮传动装置，传递到后驱动桥车轮。控 制电机的转速和转矩，以适应不同车速和负荷（油门 开度）的行驶工况。 这种结构简单紧凑，但动力总成的悬置和驱动桥的跳 动问题，需在产品设计时认真考虑。
2020/11/26
左图为通用公司EV-1纯电动车的动力总成（传动系统）。 ➢采用三相交流驱动电机：持续功率40kw；最大功率102kw（6500r/min)； 恒转矩190Nm时转速为0～5000r/min；最高转速可达1300r/min。 ➢电机经两级斜齿轮减速（速比为10.95）→差速器→两个前等速万向节 驱动轴→两个前驱动车轮。 ➢电机+变速器+差速器成为一体，总质量为68kg,比4缸汽油机+变速器+ 差速器总成减轻了1/3。 ➢汽车的倒车靠电机反转实现。
《纯电动汽车》课件
纯电动汽车的未来发展
1
技术发展方向
电池技术的改进，充电技术的提升，以及动力系统技术的创新，将推动纯电动汽 车更加高效和可靠。
2
市场前景
政府对纯电动汽车的支持政策将进一步完善，消费需求将继续增长，市场竞争格 局将更加激烈。
纯电动汽车的应用范围
1 家用市场
纯电动汽车已经逐渐进入家庭生活，成为家用车的主要选择。
《纯电动汽车》PPT课件
什么是纯电动汽车（EV）
纯电动汽车是指完全依赖电力驱动的汽车，不使用任何燃料。它使用电池或 者燃料电池储存能量，供电给电动机驱动车辆运行。
纯电动汽车的特点包括零排放、零噪音、低运营成本和灵活性。它们对环境 友好，是可持续交通的未来。
纯电动汽车的优缺点
优点
环保，不产生尾气排放；经济实惠，运行成本 更低；静音性好，提供更舒适的驾驶体验。
2 商用市场
纯电动商用车辆在城市配送、物流和租赁等领域发挥着重要作用。
3 公共交通领域
纯电动公交车、出租车和摩托车等交通工具被广泛应用于城市公共交通系统。
结论
发展前景
未来发展趋势
应用前景
纯电动汽车有着巨大的发展潜力， 将成为未来出行方式的主流。
电动化趋势将更加普及，电动汽 车会越来越便宜、续航里程更长、 充电更便捷。
纯电动汽车在各个领域的应用将 继续扩大，减少对传统燃油汽车 的依赖，推动可持续交通的发展。
பைடு நூலகம்缺点
充电时间长，需要等待较长时间才能充满电； 续航里程短，需要频繁充电；充电设施不健全， 充电桩缺乏。
纯电动汽车的发展现状
国内市场
中国市场对纯电动汽车的需求日益增长，政府出台 了一系列支持政策，促进纯电动汽车的发展。
新能源汽车全套课件PPT课件
基本可满足日常较远距离的行驶要求。
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4.燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应
产生电流，依靠电机驱动的汽车。 5.氢动力汽车 氢气不含碳，燃烧后不增加大气中温室气体，而且可以通
过利用太阳能、风能等可再生能源电解水得到，因此被认 为是人类的终极能源。 6.天然气和甲醇汽车 （1）天然气汽车 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然 气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很的汽车发动机 燃料。
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二、新能源汽车的分类 1.混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动
机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类 的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两 种。 2.插电式混合动力汽车（增程式、插电式） 插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下从非车载装 置中获取电能，以满足车辆具有一定的纯电动续驶里程的 混合动力汽车，可分为增程式混合动力和混联插电式混合 动力汽车。
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第四节 国内、外新能源汽车一览 一、美国新能源汽车 1.凯迪拉克Escalade-混合动力汽车 2.别克君越eAssist混合动力汽车 二、德国新能源汽车 1.奔驰S400混合动力汽车 2.宝马i8混合动力超跑车 3.大众途锐混合动力汽车 4.奥迪Q5混合动力汽车
新能源汽车
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目录
第一章 总述 第一节新能源汽车的定义与分类 第二节 我国新能源汽车的现状和发展前景 第三节 我国新能源汽车的政策、法规和标准
第四节国内外新能源汽车一览 第二章 电动汽车基础
第一节电动机 第二节蓄电池
第三节其他类型动力蓄电池 第四节 逆变器与变频器 第五节 空调与转向系统
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第三章 纯电动汽车 第一节纯电动汽车的结构及其行驶性能
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4.燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应
产生电流，依靠电机驱动的汽车。 5.氢动力汽车 氢气不含碳，燃烧后不增加大气中温室气体，而且可以通
过利用太阳能、风能等可再生能源电解水得到，因此被认 为是人类的终极能源。 6.天然气和甲醇汽车 （1）天然气汽车 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然 气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很的汽车发动机 燃料。
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二、新能源汽车的分类 1.混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动
机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类 的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两 种。 2.插电式混合动力汽车（增程式、插电式） 插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下从非车载装 置中获取电能，以满足车辆具有一定的纯电动续驶里程的 混合动力汽车，可分为增程式混合动力和混联插电式混合 动力汽车。
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第四节 国内、外新能源汽车一览 一、美国新能源汽车 1.凯迪拉克Escalade-混合动力汽车 2.别克君越eAssist混合动力汽车 二、德国新能源汽车 1.奔驰S400混合动力汽车 2.宝马i8混合动力超跑车 3.大众途锐混合动力汽车 4.奥迪Q5混合动力汽车
新能源汽车
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目录
第一章 总述 第一节新能源汽车的定义与分类 第二节 我国新能源汽车的现状和发展前景 第三节 我国新能源汽车的政策、法规和标准
第四节国内外新能源汽车一览 第二章 电动汽车基础
第一节电动机 第二节蓄电池
第三节其他类型动力蓄电池 第四节 逆变器与变频器 第五节 空调与转向系统
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第三章 纯电动汽车 第一节纯电动汽车的结构及其行驶性能
2024版新能源汽车ppt教学课件完整版
05
新能源汽车政策环境及市场分析
国家政策支持力度及方向
财政补贴政策
税收优惠政策
推广应用政策
针对新能源汽车的车 补贴、充电设施建设补
贴等。
减免购置税、车船税等。
鼓励公共领域、出租、 共享等领域使用新能源
汽车。
技术创新政策
支持新能源汽车关键技 术研发和产业化。
地方政府推广措施和成果展示
01
02
03
电机类型
永磁同步电机、异步电机、 开关磁阻电机等；
电机工作原理
磁场作用、电磁感应、电 子换向等；
电机性能指标
功率、扭矩、效率、噪音 等。
控制器功能及实现方式
控制器功能
能量管理、电机控制、故障诊断 等；
控制器实现方式
硬件电路、软件算法、通信协议 等；
控制器性能指标
控制精度、响应速度、稳定性等。
04
行业发展趋势预测及战略建议
行业发展趋势
新能源汽车行业将继续保持快速增长， 电池技术、充电设施、智能化等将成 为未来发展的重要方向。
战略建议
企业需要加强技术创新和研发投入，提 高核心竞争力；加强产业链上下游合作， 实现协同发展；积极拓展海外市场，提 高国际竞争力。
THANKS
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政策支持与激励机制
介绍政府在推动充电设施建设方 面的政策支持和激励机制。
换电站点设置和运营管理方案
换电站点类型及功能
介绍不同类型换电站点的功能、服务对象和 运营要求。
运营管理方案
提出换电站点的运营管理方案，包括设备维 护、人员管理、安全保障等方面。
设置原则与选址策略
阐述换电站点设置应遵循的原则，以及针对 不同区域和场景的选址策略。
新能源汽车ppt教学课件完整版
洗牌阶段
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
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新能源汽车技术
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2.纯电动汽车组成与原理
2)．电源系统 包括电源、能量管理系统和充电机等。它的功用是 向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控 制充电机向蓄电池充电。 纯电动汽车的常用电源有铅酸电池、镍镉电池、镍 氢电池、锂离子电池等。 纯电动汽车主要是指电池管理系统，它的主要功用 是对电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充 放电、巡检、温度监测等。
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第 20 页
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5.纯电动汽车的关键技术
2)．电池及管理技术 电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽 车发展的关键因素。 电动汽车用电池要求比能量高、比功率大、使用寿 命长，但目前的电池能量密度低，电池组过重，续 驶里程短，价格高，循环寿命有限。
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第2页
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1.纯电动汽车分类
1).按用途分类 （1）纯电动轿车； （2）电动货车； （3）电动客车。 2)．按驱动形式分类 （1）直流电机驱动的电动汽车； （2）交流电机驱动的电动汽车； （3）双电机驱动的电动汽车； （4）双绕组电机电动汽车； （5）电动轮电动汽车。
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驱动桥
u
um
max
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4.纯电动汽车的特点
（1）无污染，噪声低 （2）能源效率高，多样化 （3）结构简单，使用维修方便 （4）动力电源使用成本高，续驶里程短
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3.纯电动汽车驱动系统布置形式
（2）第二种取消了离合器和变速器。优点是可 以继续沿用当前发动机汽车中的动力传动装置， 只需要一组电动机和逆变器。
（3）第三种布置方式将电动机装到驱动轴上， 直接由电动机实现变速和差速转换。
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新能源汽车技术 第3页
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2.纯电动汽车组成与原理
电动汽车主要由电力驱动系统、电源系统和 辅助系统等三部分组成。 汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流）通 过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经 传动系统带动车轮前进或后退。 电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电 池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里 程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
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第4章_1_纯电 动汽车
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4.1 概述
纯电动汽车是以电池为储能单元，以电动机为驱动 系统的车辆。 纯电动汽车的特点是结构相对简单，生产工艺相对 成熟。缺点是充电速度慢，续驶里程短。因此适合 于行驶路线相对固定，有条件进行较长时间充电的 车辆。
5.纯电动汽车的关键技术
变结构控制、模糊控制、神经网络、自适应控制、 专家系统、遗传算法等非线性智能控制技术，都将 各自或结合应用于电动汽车的电动机控制系统。 电动汽车再生制动控制系统可以节约能源、提高续 驶里程，具有显著的经济价值和社会效益。再生制 动还可以减少刹车片的磨损，降低车辆故障率及使 用成本。
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典型电动汽车组成框图
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2.纯电动汽车组成与原理
1)．电力驱动系统 电力驱动系统主要包括电子控制器、功率转换器、 电动机、机械传动装置和车轮等。它的功用是将存 储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并 能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能 充入蓄电池。
5.纯电动汽车的关键技术
1)．电机及控制技术 电动汽车的驱动电机属于特种电机，是电动汽 车的关键部件。 驱动电机应具有较宽的调速范围及较高的转速， 足够大的启动转矩，体积小、质量轻、效率高且有 动态制动强和能量回馈的性能。
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3.纯电动汽车驱动系统布置形式
（1）第一种与传统汽车驱动系统的布置方式一致， 带有变速器和离合器。只是将发动机换车的起动转矩，增加 低速时电动汽车的后备功率。
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2.纯电动汽车组成与原理
包括电动机驱动器、控制器及各种传感器，其中最关 键的是电动机逆变器。 电动机不同，控制器也有所不同。控制器将蓄电池直 流电逆变成交流电后驱动交流驱动电动机，电动机输 出的转矩经传动系统驱动车轮，使电动汽车行驶。 有关电动机的相关内容已在第3章中介绍。
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5.纯电动汽车的关键技术
3)．整车控制技术 新型纯电动轿车整车控制系统是两条总线的网络结 构，高速CAN总线每个节点为各子系统的ECU。低速 总线按物理位置设置节点、基本原则是基于空间位 置的区域自治。 实现整车网络化控制，其意义不只是解决汽车电子 化中出现的线路复杂和线束增加问题，网络化实现 的通讯和资源共享能力成为新的电子与计算机技术 在汽车上应用的一个基础，同时也为X-by-Wire技术 提供有力的支撑。
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2.纯电动汽车组成与原理
3)．辅助系统 主要包括辅助动力源、空调器、动力转向系统、导 航系统、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等。 辅助动力源主要由辅助电源和DC/DC功率转换器组成。 它的功用是向动力转向系统、空调器及其它辅助设 备提供动力。