油品调和技术

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2）涡流扩散：又称湍流扩散，当机械能传递给液体物料时，处于高 速流体与低速流体的分子界面上流体受到强烈的剪切作用，产生 大量漩涡，造成对流扩散，是在局部范围的涡旋尺度空间内进行 的。
3）主体对流扩散：一切不属于分子运动或涡流运动而使大范围的 全部液体循环流动所引起的物质传递，是在大尺度空间内进行的 。 油品调合后的特性，表现在与调合组分间线性和非线性关系上，即 表现在组分间有无加和效应的关系上。某一特征等于其中每个组 分按其浓度比例迭加的称为线性调合。反之称为非线性调合。
汽油和柴油调合 简介
2007年3月
油品调合知识
一、油品调合知识 1、油品调合 2、调合指标
3、调合组分
4、调合工艺
5、管道调合
二、惠炼储运及产品简介
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一、油品调合知识
1、油品调合

定义：油品调合就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比 例，利用一定的设备，通过一定的方法，达到混合均匀而生产出一种新产 品（规格）的生产过程。 油品调合分为：油品组分调合及基础油与添加剂调合。 调合机理：各种油品调合，除个别添加剂调合外，大部分为液－液相系互 相溶解的均相调合，是以下三种扩散机理的综合作用 1）分子扩散：由于分子的相对运动所引起的物质传递，在分子尺度的空 间进行的。
优点：1）能够稀释FCC汽油中的硫、氮等有害杂质，使汽油更加符 合所要求的标准。 2）对重整汽油组分中的芳烃（包括苯）也有稀释作用，从而 可以掺入更多的重整汽油组分，以达到提高汽油辛烷值的目的。
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异构化油 利用异构化工艺也可以制取汽油的调合组分。异构化工艺是提高 整体汽油辛烷值最便宜的方法之一。正构烷烃在异构化后，可提 高汽油的辛烷值。 汽油无铅化以及新法规对车用燃料组成的限 制，使得炼厂对异构化的需求十分强劲。例如，正戊烷的空白（ 无铅）辛烷值为研究法61.7，而异戊烷则为92.3。异戊烷是高级汽 油的主要组分。1995年，美国异构化油在汽油中约占10％，而目 前我国尚未有含异构化油的汽油。与国外相比，尚有一定距离。

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4、调合工艺 调合工艺的两种方式：油罐调合和管道调合
油罐调合有时称为间歇调合、离线调合、批量的罐式调合
管道调合有时称为连续调合、在线调合、连续在线调合。
由于两种不同的调合工艺由于都有各自独有的特点和不同 的适用场合，所以目前两种调合工艺共存。所以有时也 将油品调合工艺分为三种方式：罐式调合、罐式－管道 调合（部分在线调合）、管道自动调合。
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70－72 70－72 68－70 60－64 58－60 38－41 53－56 28－33 44－39 33－35 30－26 32－35 30－24 35－30 58－55 10－12 12－14 14－12 12－14
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20－15 20－15 32－30 40－36
10－13 10－13

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金属钝化剂：燃料油输送过程中接触多种金属，如Cu，Fe、Pb等 ,这些金属会加快燃料的氧化速度，致使燃料中的烯烃氧化、聚合 、最后生成胶质。金属钝化剂本身不起氧化作用，要与抗氧防胶 剂一起使用。金属钝化剂与金属作用形成鳌合物。我国目前使用 的金属钝化剂是N，N’-二水杨叉－1，2－丙二胺（T1201）（主 要是抑制铜的催化作用。） 防冰剂：添加防冰剂是防止冰晶出现的手段之一。
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甲基叔丁基醚（MTBE） MTBE的许多物理、化学特性与其特有的分子结构有关。在MTBE 的分子结构中，氧原子不与氢原子直接相连，而与碳原子相连。 C-O键的键能大于C－C键的键能，且MTBE的分子中又存在叔碳 原子上的空间效应，难于使分支自断裂形成自由基。因而作为汽 油调合组分，MTBE具有十分良好的抗用性能和较好的化学性能。
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4、调合工艺

间歇调合法：就是各装置的产品，首先进入各自的中间罐（组分油罐）， 经分析计量后，再将各组分按规定的比例量（计算出来）逐一送入调合罐 中进行循环或机械搅拌。按规定静止一定时间后封罐，进行采样做空白分 析，再加入适量的添加剂进行充分的循环或搅拌，混对均匀。静止后再采 样做最终分析（出厂分析或全分析），分析合格后即可作为成品出厂。 部分在线调合：就是所有调合组分油按各自比例量同时用泵送入调合罐前 ，在管道中预先进行调合(混对）。这就要求装备必要的流量仪表和连续 记录器，以控制和保证组分油的准确调合比例，封罐后并进行静止采样做 空白分析，合格后再加入适量的添加剂，充分混合均匀，最后做成品分析 ，合格后即作为成品出厂。 连续在线调合：也称自动控制管道调合。即所有调合组分，包括添加剂同 时在管道中自动按比例进行调合。为保证在任何一定瞬间都可以从调合集 合管中得到合格产品，进入成品罐或直接装车、船出厂。调合过程必须采 用电子计算机，在线质量监控仪表等先进的自动控制设备。
质量指标调合属于对数关系的方法调合的有粘度、闪点、蒸气压等。

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3.调合组分 几种常用的汽油调合组分

催化裂化汽油 我国催化裂化汽油为商品汽油的主要组分，其在商品汽油中的含 量达70％以上。无论目前还是可预见的未来，催化裂化汽油在炼 厂中的重要地位不容质疑。但是催化裂化装置所生产的汽油烯烃 含量、硫含量达不到指标，辛烷值不够高（RON约90，MON约79 ），为达到规定的车用汽油指标，就需要添加其他汽油组分调合 。
残炭值：蒸馏10％残余物的残炭值是说明柴油在柴油机的燃烧室 里发生燃烧时可能发生结焦积炭的指标。 硫含量：是控制柴油中硫化物的指标。


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馏酸度和水溶性酸和碱：是控制柴油有机酸含量和不含无机酸、 碱，以保证柴油储运容器和柴油机燃料系统不受腐蚀，防止因此 而增加发动机喷油嘴结焦积炭的指标。 灰分：间接控制柴油中的铁、硅、钠、钾及钒等化合物含量不能 太多的指标，也是直接控制柴油燃烧后影响燃烧室结垢和发动机 磨损的指标。 水分及机械杂质：是控制柴油不受污染的指标。由于混进自然水 必然带进无机盐而增加灰分和结垢，以致使发动机磨损增大，同 时也易于造成柴油乳化变质。
实际胶质：是指100ml燃料在规定的条件下蒸发后残留的胶状物质的毫克 数，用以评定汽油在发动机中生成胶质的趋向，也是表示安定性的指标。



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馏程：是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要 指标。

黏度：是流粘滞特性的一种量度，是保证柴油喷油雾化，喷油距 离和扩散度及高压油泵与喷嘴柱塞副润滑要求的指标。
MTBE不但具有很高的辛烷值，而且在催化裂化汽油中有很好的调合 效应，其调合辛烷值高于其净辛烷值。汽油中MTBE最大加入量各 国并不统一，一般最大加入量为15－20％。
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目前我国汽油调合方案表
汽油标号 调合组分比例/％ 催化汽油 重整汽油 烷基化汽油 MTBE
90号汽油
93号汽油 93号汽油 93号汽油 93号汽油 95号汽油 95号汽油 95号汽油 97号汽油 97号汽油
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3.调合组分 轻柴油调合


轻柴油为淡黄色液体，主要有C15－C24的烃类组成，燃烧性能好
生产方法：成品轻柴油是用原油经常减压蒸馏所得的直馏柴油（常一线、 常二线、常三线）与焦化或催化后经加氢精制的柴油等按一定比例调合而 成，需要时可加入少量的流动改性剂。
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3.调合组分 油品调合用添加剂
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重整汽油 重整汽油在我国汽油构成中所占比例很低，与美国相比有较大差 距。1990年仅为2.5％。现在也只不过占10％左右。重整汽油的芳 烃含量很高，但是辛烷值可达100左右，是一种较优质的汽油调合 组分。要提高汽油的辛烷值，实现汽油无铅化，利用重整汽油是 一种很好的途径。重整汽油中的芳烃可弥补FCC汽油中的芳烃含 量不足，从而提高汽油的辛烷值。但在新颁布的清洁汽油标准中 ，对汽油的芳烃含量也作了限制，所以重整汽油的加入量要控制 好。另外，重整汽油中的苯是有害的，要设法降低。

石油添加剂是在石油产品中，调入少量某些物质就能显著改善油 品原有性能或使其得到它们原来没有的新性能，并取得合格产品 来满足各种机械设备的更好需要，这种物质就是添加剂，用符号 “T”表示。一般为油溶性有机化合物。

添加剂分为燃料添加剂和润滑油添加剂两大类。
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石油产品添加剂的分组及代号
组别 清净分散剂 抗氧分散剂 抗磨剂 油性剂 代号 T1×× T2×× T3×× T4×× T5×× 燃 料 油 添 加 剂 组别 抗暴剂 金属钝化剂 防冰剂 缓蚀剂 抗静电剂 代号 T11×× T12×× T13×× T14×× T15××
润 滑 油 添 加 剂
抗氧剂
增粘剂
防锈剂 防凝剂 抗泡沫剂
T6××
T7×× T8×× T9××
抗磨剂
抗烧蚀剂 流动性改进剂 防腐蚀剂 消烟剂 十六烷值改进剂
T16××
T17×× T18×× T19×× T20×× T22××
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抗暴剂：抗暴剂主要用作提高汽油的辛烷值，防止汽缸中的暴震 现象，减少能耗，提高功率。20世纪80年代以前主要以烷基铅作 为抗暴剂，20世纪90年代由于环保要求向非铅抗暴剂转化。抗暴 剂分为锰系抗暴剂、胺系抗暴剂、和醚系抗暴剂。主要是MMT（ 甲基环戊二烯三羟基锰）。 抗氧剂：燃料中的烯烃、双烯烃在光、温度、空气中的氧影响下 ，会生成胶状物质而沉淀，胶质本身具有氧化催化作用，会加速 燃料的氧化。为了延缓燃料的氧化，一般要加入抗氧剂和金属钝 化剂。我国目前使用的主要是：对羟基二苯胺和2，6－二叔丁基 对甲酚。