预应力砼T梁连续刚构施工技术
现代施工技术-连续刚构和连续梁桥施工
连续刚构和连续梁桥施工
桥梁施工技术概述
一、桥梁跨度与桥型
1.砼梁桥分类：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构和 连续刚构五种基本体系。 桥跨20~50m：预应力砼简支空心板、T梁 桥跨50~150m：预应力砼连续梁 桥跨70~150m：T型刚构 桥跨150~250m：连续刚构 2.拱桥
60~70年代，双曲拱桥，单跨，多孔多肋多波，单垮跨 度达100m。 90年代，砼钢管拱桥，上承式、下承式、中承式，跨度 达280m。
大跨径桥梁最流行的桥型，合理跨径在300~1000m。
3. 4.
悬
斜
索
拉
桥
桥
斜拉桥的箱梁有钢箱梁和砼箱梁。 ○ 特大跨径桥梁的首选桥型，也是1000m以上跨径桥梁 ○ 的首选桥型，其理论最大跨径可达3500m。
二、现代桥梁工程建设的特征
1.桥梁设计规划阶段：运用计算机辅助进行有效快速
优化和仿真分析，应用虚拟现实技术使业主事先看到桥梁 建成后的外形、功能、在模拟地震和台风袭击下的表现， 对环境的影响和昼夜的景观。
1.技术背景 原对小跨径的连续箱梁桥常采用满堂支架法施工。 缺点：对桥下的软弱地表进行全面积处理，在堤内河 床上还须增加钢管排桩系统。对预应力砼结构，还须 逐孔支架压重再卸载，以清除不利影响。 改进：采用移动支撑系统施工。
2.工艺原理
利用承台作为支撑托架的支撑点，模板及施工荷载 由支架主梁承担，主梁加鼻梁的总长大于两倍跨径便 于支架移动。当浇筑第一跨梁时，其主梁支承于两支 撑托架上，当施工以后梁段时，其前支点支于支撑托 架上，后支点则利用门吊支于已浇梁段上。各支点为 大吨位千斤顶，便于脱模。
箱梁内模沿滑轨移动。
拆模时降落千斤顶活塞。
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预应力混凝土T型连续刚构桥施工技术探讨
箱 梁 内模 采用 钢管 拼装做 为
内模 骨 架 ，组 合钢做 作 面板 ，不 规 则处 用木模 包铁 皮做 面板 ，内
总截 面 面积 的５ ％。埋设 钢 管支 ０ 立 钢 筋 骨 架 以 防 钢 筋 骨 架 的 失 稳 。 现 场 钢 筋 下 料 、 绑 扎 过 程 中 ，应 随时检查 ，以确保钢 筋 的
Ｂｄｅ ＴｎｅＥｇｅｒｇ 桥梁与隧道工程 ｒｇ ＆ ｕｎ ｉｅｎ ｉ ｌｎ ｎ ｉ
贺先 访
（ 贵州 省 公 路 工 程 集 团 有 限 公 司 ，贵州 贵阳 ５００ ） ５ ０ ８
摘 要 ：预 应 力施 工及 混凝 土 施 工都 是 预 应 力桥 梁 施 工 过程 中 的 关键 环 节 ，其施 工控 制 技 术 要 点 直接 影 响 到桥 梁 的 结 构安
扰 ，绑扎 顺序 为 ，横隔梁 一底板
钢 筋 一腹 板 钢筋一 顶板钢 筋 。计
划 段分 三次 施工 ，钢筋 施工也
相 应分 三次绑 扎 。
压浆 透气 孑 ，张拉端 压浆 孑 用 胶 Ｌ Ｌ
带缠 实 以防漏浆 。竖 向管 道与 竖
向预应力 钢筋 、锚具 在混 凝 土灌 注 前 同时安装 ，先 组装 到一起 再 同时安装 就位 ，并 用定位 钢筋 固 定 ，拧 紧锚具 螺母使 管道 与锚 具 垫 板 凹槽 贴 紧 ．做 好管道 上 下两 端 密封 工作 以防漏 浆 。同时 预 留 竖 向管 道压 浆 透 气 孔 至 梁 面上 ，
预 压 ，用 砂 袋 和 钢 锭 做 压 重 荷 载 。 由于托架 承受整个０ 段 混凝 ＃
塞 紧缝 隙以 防止漏浆 ，同时紧贴
模 板焊加 固钢筋 于箱 梁接 头钢筋
上 ，与对 端模进 行加 固。
28预应力混凝土连续梁(刚构)预应力施工工艺
预应力混凝土连续梁（刚构）预应力施工工艺1前言预应力混凝土与普通混凝土相比具有抗裂性好、刚度大、材料省、自重轻、结构寿命长等特点，为建造大跨度结构创造了条件。
预应力混凝土已由单个预应力构件发展成预应力混凝土结构，广泛应用于土建、桥梁、管道等领域。
预应力施工工艺的好坏直接影响预应力结构的质量和寿命，因此总结预应力施工工艺，进行标准化施工，是保证质量的根本所在。
2适用范围及特点本施工工艺适用于悬臂浇注预应力混凝土连续梁和刚构的预应力施工。
其特点为预应力种类多、预应力管道长、线形复杂，质量要求高，工期要求紧。
3预应力工程概况3.1预应力筋预应力筋目前常用的是钢绞线束、单根精轧螺纹钢筋。
3.1.1钢绞线束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。
采用OVM系列锚具及锚固体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管或橡胶抽拔管成孔。
3.1.2精轧螺纹钢筋一般采用Φ25mm高强度精轧螺纹钢筋作为竖向预应力筋，型号为JL785，极限强度fpk=980MPa，屈服强度σ0.2=785MPa，伸长率δs≥7%，10h松弛率<1.5%；锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径Φ35mm铁皮管成孔。
3.1.3预应力材料进厂检验（1）预应力钢丝、钢绞线每批由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于30t；对每批钢绞线应按有关要求和比例对其表面质量、直径偏差、捻距、力学性能和伸长率进行抽检。
检验合格方可投入使用。
（2）精轧螺纹钢筋、粗钢筋每批由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于60t。
3.2预应力锚具、夹具、连接器3.2.1钢绞线束锚具、夹具、连接器钢绞线束用于预应力筋时，两边同时张拉，张拉端锚具一般由螺旋筋、锚垫板、锚环和夹片组成；单端张拉的，固定端采用镦头锚具或挤压套，锚具分圆形和扁形。
高铁施工中预应力混凝土连续梁施工技术
高铁施工中预应力混凝土连续梁施工技术高铁施工中，预应力混凝土连续梁是一种常用的梁式结构。
该技术通过在梁体内引入预应力钢筋，以提高梁体的强度和刚度。
下面将详细介绍高铁施工中预应力混凝土连续梁施工的一般步骤和注意事项。
预应力混凝土连续梁施工的一般步骤如下：1. 模板制作：根据设计要求和梁体尺寸，制作梁体的模板。
模板要求牢固稳定，能够承受混凝土浇筑时的压力。
模板表面要涂抹防粘剂，以免混凝土与模板粘连。
2. 钢筋布置：按照设计图纸要求，在模板内布置预应力钢筋。
钢筋的规格和数量根据设计要求确定，通常需符合相关标准和规范。
布置时要确保钢筋的几何形状和位置准确无误。
3. 管道布置：在梁体内铺设预应力管道。
预应力管道的数量和布置根据设计要求确定，常用的管道有预应力钢束和预应力焊接管。
管道的铺设要求坚固可靠，以保证预应力钢筋在混凝土浇筑和张拉过程中能在预定位置运行。
4. 混凝土浇筑：在模板中浇筑混凝土。
混凝土应由专业的搅拌车运输，然后使用泵车或塔吊将混凝土送入模板。
浇筑速度要适中，以防止混凝土分层和空洞。
5. 后张拉处理：混凝土浇筑后，需进行后张拉处理。
后张拉是通过张拉预应力钢筋，以使其产生预设的预应力。
后张拉时要掌握好张拉力的大小和施加的时间，以保证梁体的强度和刚度。
6. 养护：混凝土浇筑和后张拉处理完成后，梁体需要进行养护。
养护时间一般为28天，期间要保持梁体的湿润和稳定温度。
养护过程中要注意防止混凝土裂缝和温度变化引起的损害。
在预应力混凝土连续梁施工过程中，需要注意以下事项：1. 施工方案的优化：施工前要制定详细的施工方案，包括模板制作、钢筋布置、混凝土浇筑和后张拉处理等步骤。
施工方案要充分考虑设计要求、施工条件和现场实际情况，以确保施工的安全和质量。
2. 施工组织的合理安排：施工中需要协调好不同工序之间的关系，确保施工进度和质量。
施工组织要合理安排人员和设备的利用，及时解决现场问题，以保证施工的顺利进行。
预应力混凝土连续刚构桥的施工
预应力混凝土连续刚构桥的施工大跨度连续刚构桥因其跨越能力大、受力合理、行车平顺、经济实用等优点,是目前大跨径桥梁中主要采用的桥型之一。
连续刚构桥一般采用挂蓝悬臂现浇施工,施工过程中受材料、人员管理、施工工艺、环境、施工精度等各种因素影响,使桥梁线形和内力偏离设计要求,甚至导致合拢困难。
所以施工中需要实时了解桥梁所处的受力、线性状态,就要在施工过程中开展监测、控制和调整,故施工监控就显得尤为重要。
1、施工监控项目研究目的和意义连续刚构桥施工监控的目的是通过在施工过程中对位移、挠度、应力、温度的监测和采取施工控制,从而确保施工的安全和构造内力符合设计规范要求,确保大桥主桥顺利合拢,线形符合设计要求。
根据施工单位提出的施工方案,对大桥开展模拟施工、运营阶段的构造验算和构造分析,在技术角度对施工方案作出一定评价,以便相关单位及时对施工方案开展修改或确认。
2、实测相关参数构造设计的参数一般是按规范取用,而施工控制,部分主要设计参数必须采用实测值,以便在施工前对部分构造设计参数开展一次修正,通过构造计算分析修正原设计线形,确保该桥在成桥后满足设计要求。
以桥梁施工环境,现场使用的材料,如商品混凝土钢材钢绞线材料,按实际施工工艺及工序等来测定。
一般需要测定的参数有:商品混凝土的3天、7天、14天、28天、3月、半年和一年龄期的弹模。
商品混凝土的容重,采用现场取样,实验室测定。
商品混凝土的收缩、徐变对主跨应力、挠度影响较大,要开展实际的样本测量,但一般由于监控立项晚,而相关试验时间需一年多,可以采用部分试样短期测量,获得部分数据,再参考资料确定。
3、桥梁主跨模拟施工运营阶段的构造分析构造分析是构造施工控制的一项重要工作,构造分析采用非线性有限元法,构造施工过程一般有倒退分析与前进分析两种方法。
构造分析需要在桥梁主跨施工前提前开展。
在桥梁的主跨施工悬浇施工前,监控人员根据施工方案中的施工过程与成桥运营情况,通过相关专业软件,参考施工方案和实测相关数据,开展各施工状态及成桥后的内力与位移计算,从而确定构造各施工阶段的内力与位移理论值,计算还可分析确定出桥梁的预拱度。
浅析预应力混凝土T型结构连续梁桥钢绞线张拉施工技术
浅析预应力混凝土 T型结构连续梁桥钢绞线张拉施工技术摘要：在桥梁工程规模持续升级以及扩大背景下，预应力技术应用更加广泛，充分促进桥梁工程顺利、快速进行。
对此，本文以衡桂高速第九合同段为例，介绍了预应力砼T型梁桥钢筋张拉施工技术要点，同时提出几点注意事项，为相关人员或单位在做同类型工程时作参考。
关键词：预应力砼；T型连续梁桥；预应力筋张拉施工前言：当下工程建设中，预应力砼具有广泛应用，预应力砼结构受力性能好、整体性好抗震能力强、变形小、伸缩缝少等优点。
预应力桥梁建设时，因为施工方法、人员、管理水平以及材料设备等方面因素，对预应力桥梁的质量均有一定的影响，作为施工单位应从源头抓起，在材料设备、工艺方法、管理等方面入手，切实提高工程质量。
1 工程概况衡桂高速第九合同段(K58+000-K66+300)包含两座大桥，寿福寺大桥、柏树园大桥两座大桥涵盖182片预制T梁，主梁由预制预应力砼T梁和8cm厚砼面板组成，预制预应力混凝土梁采用标准化梁长预制。
T梁中心线梁高200cm，T梁翼缘设置横坡，预制边梁宽205cm，中梁宽170cm，边跨预制T梁预制T梁梁长2937cm，中跨预制T梁梁长2890cm,梁与梁之间有65cm宽湿接缝，桥梁横断面由14片梁组成，共计T梁182片。
边梁以及中梁钢绞线各设置3束钢绞线分别为N1,N2,N3。
连续端设置4束负弯矩钢绞线N4,钢绞线采用Φs15.2mm，抗拉强度标准值fpk =1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk。
2 钢绞线张拉施工技术要点2.1布置预制场根据本工程施工特点和总体施工规划，预制场选定在K64+775—K64+995主线区成型后的挖方路基上，长度为150m，宽度为33.5m，面积为5025㎡。
预制场内设置制梁区、存梁区、钢筋存放区、钢绞线存放区、钢筋制作区、制作存放区、办公室以及生活区。
T梁台座经地基处理、基础浇筑、预埋件施工、台座浇筑等过程完成施工。
连续刚构桥合龙段施工技术_secret
连续刚构桥合龙段施工技术合龙段施工是悬臂浇注刚构桥一道非常关键的工序。
新浇混凝土从浇注完成直至达到张拉强度，需一定的时间，在此时间段内，混凝土的收缩、徐变，结构体系的转变，施工荷载，以及外力等因素会引起结构的变形和内力，若合龙段施工方法不当，或将引起合龙段混凝土的开裂甚至压碎。
因此，合理选择、优化合龙段的施工方法非常重要。
1.工程概况xx高速公路xx1号特大桥为整体式分幅设计桥梁。
主桥采用68m+120m+68m预应力混凝土连续箱梁，全桥共计4个“T”构，每个“T”构两侧各设13个对称梁段，累计悬臂总长55m。
0#梁段长10m，边跨现浇段长6.4m，均采用牛腿托架施工。
全桥共计4个边跨合龙段，2个中跨合龙段，均为3m长梁段，每个重77.4t。
2．施工方法按设计要求，xx1号特大桥采用先合龙边跨，待边跨纵向预应力张拉、压浆完毕，再合龙中跨的施工顺序。
2.1 气温状况当悬臂长度达到最大时，气温对整个“T”构的线形影响亦达到最大。
xx1号特大桥全桥4个“T”构以及边跨现浇段于9月底全部施工完毕，此时当地气温已开始迅速下降。
近20天的气温观测表明，天气晴朗时，全天气温最低值出现在凌晨2点以后，约为14℃～17℃，符合设计要求，可进行合龙段施工。
2.2 联测待挂篮悬臂浇注完成所有梁段后，须对整个“T”构的线形进行测量，确定温度对箱梁标高以及梁长的影响。
并检查合龙段两侧的竖向以及轴向误差是否符合设计要求，如偏差过大，须根据监控单位意见进行调整。
可利用纵向预备束进行轴向调节，利用悬臂端水箱配重进行竖向调节。
xx1号特大桥悬臂浇注时线形控制良好，竖向与轴向误差均未超过设计要求。
2.3 水箱配重悬臂浇注完成后，应将桥面上多余的设备、物资等清除，保证悬臂两端荷载大体相当。
按合龙段重量，制作相当的水箱。
合龙边跨时，于“T”构两端分别放置盛水等同于合龙段1/2重量的水箱。
浇注混凝土时，合龙段侧水箱同步放水。
合龙中跨时，于合龙段两侧分别放置盛水等同于合龙段1/2重量的水箱。
铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南
TZ 324-2010铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南2010-03-31 发布 2010-03-31 实施目次1、总则2、术语3、基本规定3.1一般规定3.2实施性施工组织设计3.3挂篮3.4梁体施工3.5人员培训及技术交底3.6施工前测量4、0号梁段4.1施工流程4.2墩旁托（支）架4.3临时支座及梁墩固结4.4永久支座安装4.5模板安装4.6钢筋及预应力管道安装4.7混凝土施工4.8预应力施工及压浆5、悬臂浇筑梁段5.1施工流程5.2挂篮及模板安装5.3线形控制5.4钢筋及预应力管道安装5.5混凝土施工5.6预应力施工及压浆5.7挂篮前移及拆除6、边跨非对称梁段6.1施工流程6.2支架及预压6.3永久支座及模板安装6.4钢筋及预应力管道安装6.5混凝土施工6.6预应力施工及压浆6.7支架拆除6.悬臂浇筑施工方法7、合龙梁段7.1施工流程7.2合龙口临时锁定7.3吊架施工及模板安装7.4混凝土施工7.5预应力施工及体系转换8、施工保障措施8.1质量保证措施8.2安全保证措施8.3环境保护和水土保持措施本技术指南用词说明《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》条文说明1、总则1.0.1 为指导铁路预应力混凝土连续梁（刚构）施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
1.0.2 本技术指南适用于铁路预应力混凝土连续梁（刚构）的施工。
1.0.3 铁路预应力混凝土连续梁（刚构）施工应严格执行设计文件，全面贯彻设计意图，达到设计要求的安全使用功能。
1.0.4 铁路预应力混凝土连续梁（刚构）施工应有健全的质量保证体系，对施工质量实施全过程控制。
1.0.5 铁路预应力混凝土连续梁（刚构）施工应编制专项施工方案，明确安全保障措施，并按有关规定经审批后实施。
1.0.6 铁路预应力混凝土连续梁（刚构）施工应做好环境保护和水土保持工作，并做到安全文明施工。
1.0.7 设计单位应加强对梁段悬臂浇筑和线形监测等的全面监控，对预应力张拉、合龙段施工等重要工序进行旁站监理。
铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南
铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南前言连续梁是铁路桥梁中广泛使用的一种结构形式，其优点是可以减少中间支座，降低桥墩数量和造价，因此其施工质量直接关系着铁路通行的安全性和经济性。
本文以钢构悬臂浇筑施工为重点，详细介绍了铁路预应力混凝土连续梁施工的技术和注意事项，旨在提高施工效率、保障工程质量。
一、施工前的准备工作1.设计文件的认真审查设计文件中包含了该工程的结构和质量要求、技术参数、测量规定等内容，施工前必须认真审查，了解设计意图和思路，以便合理规划施工过程。
对于不理解或存在疑问的内容，应及时向设计单位进行沟通。
2.施工组织设计施工组织设计应考虑周到，并编制可行的施工方案和施工计划。
需明确施工组织架构、人员配置、材料设备的备货和安排等，同时应考虑施工期间的安全问题，制定详细的安全管理制度和应急预案，确保人员和财产安全。
3.现场勘察和测量现场勘察和测量是连续梁施工中的重要环节，需对地形、地貌、气候等条件进行实地勘察，确定工程施工条件和安全预控措施。
同时应进行准确测量，确保施工符合设计要求。
4.准备作业场地准备作业场地包括清理场地、平整场地、建造临时设施等。
根据工程实际条件和设计要求，需设置安全围挡、安全示警标识、喷漆标记等，确保施工场地的安全、整洁。
5.施工材料和设备的采购材料和设备采购是铁路连续梁施工的首要准备工作。
施工材料必须符合设计要求，设备要求精度高、稳定性强。
对材料和设备需提前采购，并对其质量进行严格检验和评估。
二、连续梁的钢构悬臂浇筑施工连续梁的钢构悬臂浇筑施工是铁路工程中常用的一种施工技术，具有工期短、效率高、质量稳定等优点。
悬臂浇筑施工的关键是保证浇筑质量和施工安全。
1. 悬臂浇筑前的准备工作1.1 安全措施安全是悬臂浇筑的关键问题。
悬臂浇筑前必须严格按照施工计划，确定浇筑高度和施工起止点，并制定详细的安全措施，如设立防护栏杆、设置安全标语标识等。
同时，严格控制作业高度，确保施工人员的安全。
28预应力混凝土连续梁(刚构)预应力施工工艺
28预应力混凝土连续梁(刚构)预应力施工工艺一、概述预应力混凝土连续梁（刚构）是公路、铁路以及城市高速路等长跨度和大跨径桥梁中常用的梁型。
预应力混凝土技术的应用使得连续梁拥有了更大的跨距和梁高，提高了桥梁的耐久性和承载力，具有很高的经济效益和社会效益。
本文将围绕28预应力混凝土连续梁（刚构），介绍其预应力施工工艺。
二、施工流程预应力施工工艺主要包括压浆管（束）预埋、布置预应力钢束、张拉预应力钢束、灌注预应力混凝土等工序。
2.1 压浆管（束）预埋首先要在模板内设置良好的预应力钢束预埋件，并在预埋件上加压浆管（束）。
预埋件一般分为钢板预埋件、杠杆预埋件和锚筋预埋件，钢板预埋件的设计要满足对预应力筋的位置要求和固定要求。
2.2 布置预应力钢束预应力钢筋的布设要按照设计要求，在预埋件中间的预应力孔中拉出并悬挂。
要保证各预应力钢筋的弯曲和偏斜不超过规定范围，高精度要求的段数应尽量减少，最好设计成持续弦高。
2.3 张拉预应力钢束预应力钢束必须在模板浇筑C30或以上的混凝土后张拉。
预应力钢筋的张拉要进行实测实控，完全按照施工工艺进行。
张拉采用水压式液压泵，需要充分保证预应力筋的张力，并保证各根预应力筋的张力一致。
2.4 灌注预应力混凝土在预应力构件各段浇筑好混凝土后，在预应力孔、预埋件中的钢板上钻孔灌注预应力混凝土。
灌注浆料需要采用经过预测验、检验合格的浆料，掌握好浆料水灰比，充分保证浆料的均质性和混凝土的强度。
三、质量控制预应力施工是桥梁施工中较为关键的环节之一，如何保障施工质量是预应力工程的核心问题。
其主要从以下几个方面进行控制：3.1 杆件的质量控制钢筋的数量、直径、材质、伸长率等参数须符合设计要求。
同时要注意预应力钢筋的保护措施，预应力钢筋不得损坏、变形和腐蚀。
3.2 张拉力的控制预应力钢筋张拉力应满足设计要求，并按照工序进行检测。
每根钢筋的张拉力、应力均应符合要求，并要在张拉完成正式浇筑混凝土前进行检测。
铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南
铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施
工技术指南
一、基本原理
铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工要遵循的基本原理是：
1. 确保所有工作步骤按照规定正确进行；
2. 安装侧向导向工具和其他调节工具，使摆放钢筋准确垂直于安装面；
3. 浇砂应均匀、坚固地拌合，固定混凝土造型模具一起浇筑；
4. 保持混凝土温度、强度、抗裂等指标符合设计要求；
5. 施工单位应建立完善的质量控制系统，特别是对平台支撑情况、混凝土外观质量及耐久性等。
二、施工步骤
（1）基坑准备
安装支撑，确保支撑的正确性和强度；清理支撑表面；清理受力面联接处，将其刮洗干净；
（2）配筋
确定混凝土配筋量，根据设计的配筋布置图，按照该图要求布置钢筋；
（3）搭设脚手架
搭设脚手架，分段支承，一段不超过15米；
（4）安装侧向导向、调节工具
安装侧向导向工具，以准确控制钢筋水平线圈排列；安装滑轮等调节工具，用以把钢筋固定悬挂在支撑上；
（5）浇砂
将混凝土搅拌机中的材料按照设计比例搅拌，经检查合格后即可浇注；
（6）坍落
当混凝土浇注完毕后，用木锤或泡沫垫柔性坍落整个施工段落，以到达良好的抗裂性能；
（7）安心
安心即混凝土凝结时，拉索定位，用长钉、拴索等方法将脚手架定位，而后脚手架可以抬升；
（8）开模
在施工混凝土7天后，拆除模具，清理残废混凝土和钢筋；
（9）完工
完工后，须检查上述各个环节的施工质量，如混凝土强度、抗裂性、表面平整度、各种实测指标等，视情况确定完工。
桥梁工程预应力混凝土连续刚构T梁施工技术
道路桥梁 Roads and Bridges54桥梁工程预应力混凝土连续刚构T梁施工技术张玉林（中铁十七局集团第一工程有限公司，山西太原030032）中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2019）02-0054-01摘要：预应力混凝土连续刚构T梁相对普通钢混结构桥梁而言，在使用时有着更好的平顺性、舒适性，且刚度大，变形小，同时对施工技术和工艺也有更严格的要求。
文中结合福州长福高速公路A1合同段前塘枢纽互通M主线2#桥的连续钢构T梁施工，对预应力刚构T梁施工主要工艺和技术进行了分析，对今后连续刚构T梁施工工艺的不断改进提供了技术支持。
关键词：桥梁工程；预应力；T梁施工；大循环压浆1 连续刚构T梁桥的施工难点和特性（1）因施工地带交通制约以及T梁桥本身重量和体积大等的影响，在开展高速公路桥梁施工时，T梁桥施工通常选择现场安装、制备方式。
所以，在加固处理施工场地方面具有很高要求，并且在选择制备现场前，还应结合后续T梁桥安装技术和安装工艺，所以，在施工准备阶段合理选择与设置T梁制备场地至关重要。
（2）在T梁桥浇筑砼施工和预应力张拉施工中，对施工质量的控制都有很高要求，重点体现为下面几点：①应严格管控混凝土的各类原料，如控制设计水灰比、骨料尺寸、水泥用量等，以确保混凝土可以顺利灌注到波纹管及密布筋区，保证混凝土施工质量；②根据T梁的外形设计逐层浇筑，并严格管控每层的振捣程度；③对预应力T梁的张拉施工进行严格控制，以对延伸量和张拉力实施控制。
（3）在连续钢构T梁施工中，体系转换施工工艺尤为重要，张拉即压浆质量直接影响连续钢构的施工质量，因此需严格控制。
2 T梁简支变连续结构体系转换的施工工艺与技术分析2.1 结构体系转换主要施工流程在吊装T梁完成后，先施工现浇横隔板、湿接缝，并开展结构体系的转换操作。
临时性支座可选择沙桶，永久性支座要水平布置，并注重布置方向，应保证永久性支座和底模之间缝隙的紧密贴合，采用措施避免漏浆。
预应力混凝土连续刚构组合梁桥悬臂浇筑施工工艺及关键控制技术
预应力混凝土连续刚构组合梁桥悬臂浇筑施工工艺及关键控制技术《预应力混凝土连续刚构组合梁桥悬臂浇筑施工工艺及关键控制技术》一、连续刚构组合梁桥悬臂浇筑施工概述1、悬臂浇筑的基本原理悬臂法浇筑，就是利用预应力混凝土的自重和重力，将混凝土从上悬臂的吊杆小臂那里浇入桥中腹，而大臂的负荷只承受重力。
2、连续刚构组合梁桥悬臂浇筑的施工要求①预应力混凝土组合梁的定位精度要求严格；②悬臂浇筑设施要求安全、可靠；③悬臂浇筑时，混凝土的流动性和流动性要求高；④不能有空气和水的破坏性入侵；⑤混凝土的安装和砂浆的压实要求严格；⑥悬臂浇筑过程中要严格控制混凝土的温度、湿度及其流动性；⑦在悬臂浇筑过程中，应注意安全，防止泄漏混凝土可能对下游设备造成损坏；⑧悬臂浇筑作业完成后，应及时进行检查，以确保结构安全。
二、连续刚构组合梁桥悬臂浇筑施工工艺及关键控制技术1、准备工作（1）确定悬臂浇筑的位置及混凝土的浇筑高度；（2）准备吊杆、臂杆、锚栓和主、辅动力系统；（3）准备盛放混凝土的悬臂吊杆；（4）安装混凝土流道和混凝土投料口；（5）备料混凝土、水泥、细骨料等。
2、悬臂浇筑（1）根据设计要求，设置混凝土流道，安装混凝土投料口；（2）测量主、辅动力系统的负荷，根据设计要求调整机构和节点，确保悬臂浇筑可靠安全；（3）将混凝土从投料口倒入桥中腹，根据设计要求调节悬臂吊杆的搅拌功能及混凝土的混合状态；（4）注意悬臂浇筑过程中的安全，避免出现多余的负载；（5）在悬臂浇筑过程中，应严格控制混凝土的温度、湿度及其流动性，以确保混凝土的可流动性，防止发生空气和水的破坏性入侵；（6）完成悬臂浇筑后，应及时进行检查，以确保结构安全。
3、关键控制技术（1）悬臂浇筑施工前，应提前进行设备检查，以确保悬臂浇筑设备的正常运行；（2）精确测量主、辅动力系统的负荷，在悬臂浇筑过程中，应严格控制混凝土的流动性、流动性及温度、湿度等，避免发生空气和水的破坏性入侵；（3）精确测量悬臂浇筑位置，在浇筑过程中应注意安全，防止泄漏混凝土可能对下游设备造成损坏；（4）悬臂浇筑作业完成后，应进行检查，以确保混凝土和砂浆的压实程度，以确保结构安全。
预应力混凝土T形钢构桥施工方法
混凝土桥面 沥青混凝土桥面（常用）
7、主塔
❖ 作用：
1）分担并传递主缆承受的竖向荷载； 2）承受风荷载及地震荷载，保证全桥整体稳定性。
❖ 材料：混凝土、钢 ❖ 外形结构形式：
横桥向：桁架式，刚构式，混合式 顺桥向：
1）刚性塔（单柱形或A字形，塔顶变形小，多用于多塔悬索桥） 2）柔性塔（单柱形，塔顶变形较大，多用于一般悬索桥） 3）摇柱塔（塔下端铰接，单柱形，只用于跨度较小的悬索桥）
自锚式
主缆拉力由梁端传递给加劲梁。 适用于承载力较差的软土地基，中、小跨度桥梁。
地锚式悬索桥
自锚式悬索桥
自锚式悬索桥
3、按悬吊方式
❖ 美国式悬索桥―竖直吊索、钢桁架加劲梁。 ❖ 英国式悬索桥―三角布置斜吊索、高度较小扁平流线型钢
箱梁作加劲梁。 ❖ 混合式悬索桥―竖直吊索、扁平流线型钢箱梁作加劲梁，
❖ 满足施工要求：尽量使得在施工过程中，中墩内没有恒 载偏心弯矩。
2、截面形式 ❖ 单跨刚构桥——矩形截面 ❖ 斜腿刚构——箱型截面、多肋式 ❖ 连续刚构——大跨度：变高度箱梁
小跨度：多室扁箱梁 ❖ V型墩刚构——箱型截面、多肋式
3、节点构造 ❖ 角点受力特点
4、铰的构造 ❖ 钢铰
混凝土铰
5、预应力配索特点 三向预应力体系
ROSENSTEIN BRIDGE
跨度68 m，跨中梁高1.65 m
❖ 斜腿刚构桥—受力形式接近拱桥，可获得较大跨度或较小的梁高。
安康汉江桥 主跨为176m，中孔跨中64m
❖ 连续刚构桥——用于柔性墩或大跨度高墩桥梁
虎门大桥辅航道桥 跨径：150+270+150m，1997年建成。
桥梁工程预应力混凝土连续T构梁施工技术
桥梁工程预应力混凝土连续T构梁施工技术摘要：我国社会与经济正在不断发展，建筑业也日新月异。
近些年，我国预应力混凝土连续桥梁正在蓬勃发展，因此，必须对桥梁施工技术做进一步研究，使得桥梁建设更好更快地发展。
随着我国经济的不断发展，交通事业的重要性逐渐凸显。
桥梁工程施工质量不仅关乎经济的发展，同时也会直接影响人们的生命安全，所以必须从各个角度入手，提升桥梁施工质量。
连续梁因为受力情况比较合理，并且施工工艺简单、养护费用较低，所以被广泛的应用到全国各地的桥梁施工工程上。
本文主要对桥梁工程预应力混凝土连续T构梁施工技术作具体论述。
关键词：预应力分析；混凝土施工；T构梁施工引言桥梁施工技术中预应力混凝土T构梁的施工技术又是相对比较重要的部分，其对桥梁工程的整体质量有着非常重要的影响，只有掌握其施工技术，才能更好地进行桥梁建设。
1、T构梁施工方案0#、1#段采用牛腿三角支撑或者碗扣式满堂架施工，采用菱形、三角挂篮悬臂法施工，边跨直线段采用墩顶预埋三角牛腿或搭设满堂式碗扣式支架施工。
1.1 0#、1#段施工根据现场地形条件、墩高选择支架形式，托架顶板面、底板面与桥纵向的线形保持一致。
托架施工：在墩身预埋30×40cm的δ=12mm的钢板，将三角托架焊接在墩身上。
若墩身是空心墩，在空心墩内抗压和抗拉处钢管、工字钢做横向支撑，防止墩身受抗压、抗拉荷载时产生变形裂缝。
托架安装后，在托架上安装I18型钢，横梁上用工字钢或者槽钢拼接成三角架支撑底模。
空心墩顶的0#段底模架利用预埋件作支撑。
托架体系安装完成后，对各部件进行检查后按方案进行预压，采用分级堆载预压，堆载总荷载为施工荷载重量的120%，以验证支架的可靠性和消除非弹性变形和计算出弹性变形，为预拱度的计算提供基础数据。
预压后安装模板和钢筋，按照先底膜后侧模的顺序，根据预拱度要求调整底膜标高。
钢筋的加工、安装严格按设计、规范要求施工，预应力波纹管管道需按设计线型预埋并加固稳定，管道定位安装是预应力施工中最重要的环节之一，随着箱梁施工纵向预应力管道顺节段按设计线型接长。
浅谈预应力混凝土连续刚构的施工方法
浅谈预应力混凝土连续刚构的施工方法摘要：随着我国综合国力的不断提高，公路交通运输业将得到进一步发展，大型、复杂互通立交桥必将大量涌现。
本文介绍了樵乐路－乐狮线立交工程的概括，阐述了A匝道施工时采用了预应力混凝土连续刚构的施工方法。
关键词：预应力混凝土连续刚构，施工方法Abstract: as China’s comprehensive national strength rise ceaselessly, the highway transportation industry will get further development, large, complex overpass will share a rash. This paper introduces the way-le lion music firewood line generalization of the engineering interchange, and expounds the construction of A ramp used the prestressed concrete continuous rigid frame construction method.Keywords: prestressed concrete continuous rigid frame, the construction methods一、工程简介佛山市禅城区樵乐路－乐狮线立交工程位于禅城区南庄镇乐狮线（佛山一环西线）与樵乐路（规划横五，又名“西西线”）相交处，既是南九公路复线（纵三）的起点，又是连接乐狮线与樵乐路的交通枢纽。
本工程改造完成后将顺畅地连接乐狮线与拟建的南九公路复线，并有效地缓解乐狮线樵乐路出口的拥堵状况。
本立交工程范围包括：A、B、C 三条匝道，以及樵乐路以南乐狮线东、西两侧（SE、SW）辅道。
本文主要探讨A匝道的施工。
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预应力T梁连续刚构施工技术摘要:为了保证行车舒适，结构耐久适用，山区高速公路目前常运用预应力砼T梁先简支后结构连续或墩梁固结的连续一刚构混合体系。
本文依据工程实例，对预应力砼T梁连续—刚构混合结构在T梁预制、安装、下构、固结墩施工方法进行了论述，并提出了可供同类工程参考借鉴的重点和注意事项。
关键词：预应力砼T梁连续刚构施工技术1 前言在中国经济迅猛发展的今天，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%—80%。
为了保证行车舒适，结构耐久适用，山区高速公路目前常运用预应力砼T梁先简支后结构连续或墩梁固结的连续——刚构混合体系。
全刚构体系由于一座桥梁墩高相差较大，需通过调整桥墩的线刚度来改善桥墩受力，这样一来，桥墩尺寸种类就比较多，美观性降低，施工也相对麻烦。
全连续结构联长不能太长，舒适性差，墩台水平位移较大，墩柱尺寸需设计的相对大一些，材料较费。
根据地形，将中间墩高较高，刚度相差不大的相邻几个桥墩固结起来，利用其柔性适应桥墩所受的水平力，较矮的边墩设置滑板支座或橡胶支座，形成刚构——连续体系，使得高墩、矮墩的受力性能都得到了改善，且适应地形特点。
本文以杭州湾跨海大桥南岸接线工程W8合同段长丈山1、2号大桥为例，介绍预应力T梁连续刚构施工技术，供类似工程参考借鉴。
2 工程概况杭州湾南岸接线工程接线工程第八合同段长丈山1、2号大桥位于宁波市江北区慈城城南联村山区，属三线桥，每孔7片梁板，采用后张法预应力砼T梁连续——刚构混和体系结构，两座桥实为左右幅桥，两桥中央分隔距离28米，纵向线位基本处于一个里程。
其中长丈山1号大桥全长293.495米采用9－30米预应力砼T梁连续刚构。
全桥共分为2联，各联分别为第1－6孔、第7－9孔，其中2－5号墩高在26～39米之间，属高墩，采用梁固结，1、6、7、8号墩高在7～15米间，属低墩，1、7、8采用墩顶连续，0号台、9号台、6号墩设伸缩缝。
2号大桥全长305.64米，采用10－30米预应力砼T梁连续刚构。
全桥共分为2联，各联分别为第1－6孔、第7－10孔，其中2－5号墩高在29～37米之间，属高墩，采用梁固结，1、6、7、8、9号墩高在12～19米间，属低墩，1、7、8、9采用墩顶连续，0号台、10号台、6号墩设伸缩缝。
3 总体施工方案1、T梁预制：在0号台台前100米范围内的挖方路基段设梁板预制场，该段左、右线均为路基石方挖方，基础牢固，且两线及中间路面设计标高基本等高，可利用宽度平均为60m，场地面积约6000m2，可满足布置预制区、存梁区、拌和站、钢筋加工及施工用房区。
路基施工时，先将该段挖至路基顶面标高，制梁结束后清理表面杂物即可。
主要设施配置一套门吊、2.5套T梁模板，11个底座，一套砼自动拌合站。
在14天龄期及100％强度双控指标的条件下，同时考虑其它不确定因素，生产能力3片/2天。
2、下构施工：下部结构由0台依次向大里程方向推进。
施工顺序先右线后左线。
基础为明挖扩大基础，墩身为三柱￠160圆墩，中间每12米采用系梁连接，模板施工采用爬模施工，墩身抱箍及缆绳固定，砼输送泵送砼入模。
盖梁模板采用抱箍、工字钢、拉筋及缆绳固定，砼输送泵送砼入模。
3、T梁安装：铺设好钢轨，门吊起吊预制好的梁板，绞车纵向运输就位，采用双导梁架桥机架设就位，墩梁固结的焊接上下钢板。
4、墩梁固结：一个墩顶前后两孔均安装完成并完成行车道板和横隔板的连接后，安装制作固结钢筋，立模浇注砼，墩梁固结完成，注意预留负弯距张拉孔道。
4 关键项目施工方法：4.1 后张法T梁预制施工4.1.1 施工准备（1）制梁台座制作采用C20混凝土作为T梁台座，顶面高出地面30cm。
基座采用C15片石混凝土扩大基础（宽70cm、厚30cm），两端1.0m范围内加入10×10cmΦ12钢筋网，以保证有足够的刚度；面座顶面采用8～10mm厚的A3钢板，纵向应设置二次抛物线形反拱度，最大反拱度3cm，其抛物线方程为y=x2/7500-0.03（x为台座中心到台座任意点的水平距离）。
全条台座在中部（地面与台座顶面之间）每隔30cm预埋PVC管作为预留模板固定螺栓的对拉孔道，拉杆一般为￠20mm圆钢，所以PVC管大小与能满足拉筋穿过即可；在梁体的吊点处采用8～10mm厚A3钢板作为活动底板。
（2）制梁场场地布置制梁场场地全部采用10cm厚C15砼硬化，在四周及相邻梁座中间设排水沟；在相邻梁座中间排水沟的一侧每5.0m设养护用的喷水管，另一侧每5.0m设一T梁砼施工振捣用的电源插孔，为了安全起见，喷水管与电源插孔交错布置，并对电源插孔采取防水措施。
（3）拌和站设计拌和站配备JS-500强制式搅拌机1台，螺旋输送机1台，60t散装水泥罐1个，设计混凝土生产能力为每小时16.5m3；砂、碎石料场配备小型装载机1台，场地全部采用10cm厚C15混凝土硬化，设计存放砂100m3、碎石150m3。
4.1.2 T梁预制技术工艺流程：修整底模（2h）→梁肋、隔板钢筋及安装（2h）→预应力孔道安设（2h）→安装端模、侧模（8h）→翼缘钢筋安装（4h）→工序检查（4h）→浇筑混凝土（4h）→等龄期、养生（12h）→拆模、修整（4h）→等龄期、养生（320h）→孔道清理、穿预应力钢绞线（3h）→张拉、压浆（8h）→封端（封锚）（6h）→等龄期、养生（90h）→吊出（1h）→下一片梁。
（黑体字工序为白天完成工序）（1）梁肋、隔板钢筋安装及预应力孔道安设在钢筋安装台座上，将各种梁肋及隔板钢筋绑扎或焊接成钢筋骨架（纵向主筋必须焊接），注意骨架应支撑稳固，将预应力孔道（波纹管）按设计的尺寸与位置用“#”型钢筋架固定，孔道应平顺；安设锚垫板，注意板面应垂直于波纹管孔道中心；埋设梁底钢板，注意板面角度应符合设计要求。
（2）模板安装：模板安装前应打磨、涂脱模剂，先安装端模，再安装侧模。
为防止漏浆，模板接缝及底座两侧采用双面粘胶带封严；模板采用拉线调直、调整梁长，加固稳定。
（3）翼缘钢筋、梁端钢筋的绑扎及负弯距吊装；负弯距孔道、锚具及预埋件的设置。
（4）预应力混凝土的施工混凝土浇筑前，应仔细检查预埋件的位置是否正确、遗漏，检查钢筋位置、数量、间距、焊接或绑扎及保护层厚度是否满足设计及规范要求，检查模板的顺直度、尺寸、加固稳定性，接缝及预埋件位置是否封严，检查各种施工机具运行状态是否正常；混凝土在砼拌和站集中生产，为保证混凝土有良好的施工性能，其坍落度宜为7~9cm 。
混凝土浇筑从梁一端向另一端水平分层进行，先下部捣实后再腹板、翼板，梁体混凝土的震捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3-4m 处浇筑合拢，一次整体浇筑成型；梁片养护采用覆盖喷淋及养护毛毯覆盖包裹结合养护，冬季施工采用加蓬升温养护。
（见下图）T 梁混凝土分层浇筑示意图200c m（5） 预应力张拉 待T 型梁强度达到100%且龄期大于14d 时方可施加预应力张拉。
钢绞线下料长度=工作长度+14cm （工作长度为两端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，梳理顺直，编匝成束，禁止用电、气焊切割，以防热损伤；先用高压风清理孔道内的水及杂物，再将已下好的钢绞线穿入预应力孔道。
张拉程序： 0——初应力——σcon （持荷2min 后锚固），要求两端同时对称张拉，张拉按钢束的编号顺序进行，张拉时千斤顶的作用线确保与预应力轴线重合，两端各项张拉操作应保持一致；预应力张拉采用双控指标，以锚下张拉力为主，伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长值之差不超过6%；张拉过程中的断丝，滑丝数量不得大于1%，否则更换钢丝或采取补救措施，在任何情况下均不允许整根钢绞线拉断；预应力钢绞线锚固应在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢绞线收缩（含锚具变形引起的回缩值）总量控制在6mm范围内。
（6）孔道压浆压浆前，将锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆；冲洗孔道，吹除积水并使孔壁完全处于湿润状态。
水泥浆的拌和应先加水再加水泥，搅拌时间不少于2分钟，直到获得均匀稠度为止，水泥浆数量以能保证压浆拌和机连续进行作业。
压浆应先压下层孔道，水泥浆由孔道最低点压入，最高点排气和泌水；压浆过程应缓慢、均匀进行，不得中断，压浆最大压力为0.7Mpa，当出口处冒出水泥浆，直至不含水沫气体的浆液排出，关闭出浆口稳压（压力不小于0.5Mpa）2min，以确保管道压浆饱满。
水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40分钟，在压注过程中水泥浆应不断搅动；（7）封锚：张拉后的预应力钢筋外露部分为2~3cm，多余部分应切除（采用切割机，严禁采用电焊融断）；将梁端老混凝土面凿毛，浇筑前刷2遍50号水泥浆，以增加新老混凝土结合面的粘结力；安装封锚端预埋件及模板，浇筑混凝土。
（8）梁片移动：采用龙门吊机将梁移运至存放场或双导梁架桥机进行架设。
因预制梁片横向刚度较小，吊装过程中应平行匀速移动，倾斜角度不应大于5°，并防止梁片扭曲。
4.1.3 连续－刚构结构T梁预制应该注意的问题因先简支后连续与墩梁固结刚构是不同的两种结构类型，两种类型的T梁结构也略有区别，现用于同一座桥中，在预制时要特别注意预制和安装顺序，提前做好预制计划，防止预制出错，特别在随出梁随安装的施工方案的前提下，否则会影响总体的施工安排，甚至有可能出现报废梁。
两种T梁类型的主要区别在一下两点：（1）、梁端的支座类型不同：先简支后连续梁一端是活动支座，一端是固定支座；墩梁固结刚构T梁在固结墩的梁端需与固结墩墩顶通过预埋钢板焊接固结层整体。
每种类型的梁端所需预埋的钢板均不相同，同时还要注意方向。
活动支座端梁端底预埋带锚不锈钢板的钢板，一般固定支座（普通橡胶支座）端梁端底预埋一般钢板，固结端梁端底预埋一般钢板。
以上预埋钢板通称为支座上钢板。
（2）、梁端结构不同：在活动端端头的横隔板需预制，行车道板（翼缘板）要预制到和梁端头齐平的位置，同时在压浆封锚后要封端头（注意封端头的垂直度和尺寸，否则影响T梁安装及无法保证伸缩缝的尺寸）。
在连续端及固结端的端头40cm范围内仅预制梁肋，梁端横隔板及行车道板与固结或连续接头一起浇注。
4.1桥梁下构盖梁施工基础为明挖扩大基础。
墩身为三柱￠160圆墩，中间每12米采用系梁连接，模板施工采用爬模施工，墩身抱箍及缆绳固定，砼输送泵送砼入模。
盖梁模板采用抱箍、工字钢、拉筋及缆绳固定，砼输送泵送砼入模。
墩梁固结墩与一般的先简支后连续桥墩施工工艺基本没有区别，该类高度的桥梁基础、墩身、盖梁施工技术已十分成熟，不详述。
重点叙述一下固结墩与一般简支连续墩存在的不同之处，不同之处主要有以下两个方面：（1）、固结墩不需支座垫石，直接在支座垫石位置预埋固结钢板，固结钢板的预埋在盖梁砼施工前就应进行，通过焊接在钢板上的锚固筋与盖梁钢筋焊接固定好，固定时要切实控制好标高、平面位置及平整度。