沥青混合料车辙试验PPT精选文档
沥青混合料试验课件
3在试验室或工地制备成型的车辙试件，其标准尺 寸为300mm×300mm×50mm。也可从路面切割得 到300mm×150mm×50mm的试件。
4当直接在拌和厂取拌和好的沥青混合料样品制作 试件检验生产配合比设计或混合料生产质量时， 必须将混合料装人保温桶中，在温度下降至成型 温度之前迅速送达试验室制作试件，如果温度稍 有不足，可放在烘箱中稍事加热(时间不超过 30min)后使用。也可直接在现场用手动碾或压 路机碾压成型试件，但不得将混合料放冷却后二 次加热重塑制作试件。重塑制件的试验结果仅供 参考，不得用于评定配合比设计检验是否合格使 用。
供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。 2车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需
要选用。
3本方法适用于轮碾成型机碾压成型的长300mm、 宽300mm、厚50mm的板块状试件，也适用于现 场切割制作长300mm、宽150mm、厚50mm板块 状试件。根据需要，试件的厚度也可采用40mm。
二、方法与步骤 1准备工作：
(2)将沥青混合料团块仔细分散，粗集料不破碎， 细集料团块分散到小于6.4mm。 (3)标定负压容器。 (4)将负压容器干燥，编号称取其质量。
2试验步骤 1将试样装入干燥的负压容器中，称容器及沥青混
合料总质量。
2注入约25℃的水，将混合料浸没。
3将负压器与真空泵、真空表连接，开动真空泵， 使真空度达到97.3kPa，持续15min ±2min。
第四章 沥青混合料试验
第一节 压实沥青混合料的密度试验
压实沥青混合料的密度测试方法包括水中重法、表干 法和蜡封法。分别适用于吸水率不同的沥青混合料。
一 表干法 (一)目的与适用范围 1.1 表干法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合 料试件，包括I型或较密实的II型沥青混凝土、抗滑表 层混合料、沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)试件的毛体 积相对密度或毛体积密度。 1.2 测定的毛体积密度适用于计算沥青混合料试件的空 隙率、矿料间隙率等各项体积指标。
沥青混合料试验PPT课件
道路建筑材料
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
上一页 下一页2
道路建筑材料
地方道路
第九章 沥青混合料 概述
沥青路面越来越多地被应用于不同等级的公路，其原因何在？
1．沥青混合料是一种粘弹性材料，具有良好的力学性能， 铺筑的路面平整无缝，振动小，噪音低，行车舒适。 2．路面平整且有一定的粗糙度，耐磨好，无强烈反 光，有利于行车安全。 3．施工方便，施工时不需要养护，能及时开通交通。
差，但热稳定性好，内摩阻力大
上一页 下一页9
道路建筑材料
3）骨架—密实结构（SMA）： 是一种理想结构，它既有一定的粗集料形成骨架，又有足够的细
集料充填空隙，既有较高的粘聚力，又有较高的内摩阻角
（二）沥青混合料的强度理论
要求沥青混合料在高温时，必须具备一定的抗剪强度和抵抗变形
的能力，一般采用库伦理论
上一页 下一页4
道路建筑材料
温度稳定性差的表现： 夏季高温沥青易软化，路面易产生车辙、波 浪；冬季低温时易脆裂，在车辆重复作用下 易产生开裂。
泛油
波浪
车辙
上一页 下一页5
道路建筑材料
第九章 沥青混合料 分类
1.特粗式沥青混合料 2.粗粒式沥青混合料 3.中粒式沥青混合料 4.细粒式沥青混合料 5.砂粒式沥青混合料
课题:沥青混合料技术性质和技术标准 教具用品: 相关仪器 教学目的:了解沥青混合料各项技术性质和内
容、测定方法及规范要求 重点难点:混合料的高温稳定性及马歇尔试验
指标
上一页 下一页15
道路建筑材料
（1）高温稳定性
沥青混合料车辙试验
沥青混合料车辙试验1、目的与适用范围1.1本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
1.2车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用，非经注明，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa。
根据需要，如在寒冷地区也可采用45℃，在高温条件下采用70℃等，但应在报告中注明。
计算动稳定度的时间原则上为试验开始45min—60min之间。
1.3本方法适用于按T0703用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm、厚50mm的板块状试件，也适用于现场切割制作长300mm、宽150mm、厚50mm板块状试件。
根据需要，试件的厚度也可采用40mm。
2仪具与材料2.1车辙试验机：示意图如图1，主要由下列部分组成：2.1.1试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm及150mm）的规定尺寸试件的试模。
2.1.2试验轮：橡胶制的实心轮胎，外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4，60℃时为78±2。
试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次/,min±1次/min（21次往返/min）。
允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不移动）或链驱动试验轮运动（试验台不动）的任一种方式。
2.1.3加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa ±0.05MPa,施加的总荷重为78kg左右，根据需要可以调整。
2.1.4试模：钢板制成，由底板及侧板组成，试模内侧尺寸长为300mm，宽为300mm，厚为50mm（试验室制作），亦可固定150mm宽的现场切制试件。
2.1.5变形测量装置：自动检测车辙变形并记录曲线的装置，通常用LVDT、电测百分表或非接触位移计。
2.1.6温度检测装置：自动检测并记录试件表面及恒温室内温度的温度传感器、温度计、精密度0.5℃。
《沥青和沥青混合料》PPT课件
精选ppt
50
1、高温稳定性
定义：高温条件下承受重复荷载没有很大变形（ 60℃夏季温度不产生车辙、拥包和波浪）。 评价方法： (1)马歇尔稳定度试验 (2)车辙试验
精选ppt
51
(1)马歇尔稳定度——三项指标
101.6×63.5mm圆柱体试件 稳定度（MS）——规定温度和加荷速率时破坏 荷载（kN）； 流值（FL）——破坏时，试件的垂直变形（ 0.1mm）；
溶胶型结构
针入度↑ 延度↑ 软化点↓
粘性↓ 塑性↑ 耐热性↓
精选ppt
18
三、石油沥青分类、标准与选用
1、分类 道路、建筑、普通石油沥青
2、标号 —— 按针入度划分，并保证其他性能
标号↑
针入度↑ 延度↑ 软化点↓
精选ppt
粘性↓ 塑性↑ 耐热性↓
19
3、选用依据： 工程性质、施工方法、环境温度
4、应用： 道路石油沥青 — 拌制混凝土、用于路面 和地坪，或防水防潮工程 建筑石油沥青 — 建筑防水、防腐 普通石油沥青 — 性能较差，少用
（2）中粒式
——（Dm为16 mm 或19 mm）
（3）细粒式
——（Dm为9.5mm或13.2mm）
（4）砂粒式沥青混合料——（Dm≤4.75mm）
也称沥青石屑或沥青砂
精选ppt
25
按矿料级配和路面压实度分类 连续密级配沥青混合料——空隙率小于10%； 连续半开级配——空隙率大于10%；（沥青碎石) 开级配——空隙率＞15%；（开式） 间断级配
精选ppt
28
决定沥青混合料C与ψ值的摩尔圆包络线
圆柱形试件 三轴剪切试验得到
摩尔-库伦包络线——应力圆的公切线 即为抗剪强度曲线
沥青试验检测学习课件精选全文
针入度仪 延度试模
延度仪 弹性恢复试模
沥青延度试验
❖目的与适用范围 ·适用于测定道路石油沥青、改性沥青（规范没有此项）、
液体沥青蒸馏残留物或乳化沥青蒸发后残留物的延度 ·通常试验温度：25℃、 15℃ 、10℃ 、5℃
拉伸速度为：5±0.25cm/min (特殊：1±0.05cm/min) ❖准备工作
沥青密度及相对密度试验
沥青比重瓶
针入度试验
❖目的与适用范围 ·适用于测定道路石油沥青、改性沥青、液体石油沥青蒸馏
或乳化沥青蒸发后残留物的针入度 ·标准试验条件：25℃、100g荷重、贯入时间5s ❖准备工作
1.按试样制备方法制样，将试样注入盛样皿中，试样高度应 超过预计针入度值10mm，冷却，恒温
2.调平针入度仪，检查针连杆是否能自由滑动 ❖试验步骤
1.取出已恒温的盛样皿，放到同样温度的平底玻璃皿中的三 脚架上，使水面高出试样表面至少10mm
2.调整针尖刚好接触试样表面，调节刻度盘或显示器归零
针入度试验
3.按动按钮，同时开动秒表计时，标准针自由下落贯入试样， 5s后停压按钮，读取标准针贯入试样的深度值0.5 （0.1mm）
沥青试样准备方法
❖目的与适用范围 1.适用于粘稠道路石油沥青、煤沥青等需要加热后才能进行 试验的沥青试样，准备好的样可立即进行各项试验 2.也适用于在试验室按比例制备乳液试样（略）
❖热沥青试样制备 1.沥青试样脱水 ·当试样中无水时：烘箱温度控制在软化点以上90℃，通常 为135℃左右，不得直接采用明火加热 ·当试样中有水分时：先在80℃左右的烘箱中烘至全部熔化， 然后在100℃以下可控温的砂浴、油锅、加热套上脱水至 无泡沫为止，时间不得超过30min,并用玻璃棒搅拌防止局 部过热，最后加热到软化点以上100℃（煤沥青50℃）
【课件】沥青及沥青混合料规程新增试验讲解PPT
(1)试验条件。
同一试验仪器(RSY- 5 型燃烧法沥青含量测试仪) , 同一组试 验人员, 同一试验环境条件下的一组(7 次)等精度重复试验(见表 1)。
试样编 1 号
混合料 1342.0 质量/g 沥青质 52.6 量/g 预定沥 3.92 青用量 /％ 实测沥 4.23 青用量 /％ 误差 0.31
将冷却后的残留物倒入大盘子中，用钢丝刷清理试样篮确保 所有残留物都刷到盘子中待用。
6.9 重复以上6.4～6.8步骤将第2份混合料燃烧，根据式
(T0735－1)分别计算2份试样的质量损失系数Cfi。
C fi
( mB6 mB5
100)
mB2 mB1
100
(T0735－1)
如果2个试样的质量损失系数差值不大于0.15%，则取平均值 作为沥青用量的修正系数Cf。如果2个试样的质量损失系数差值 大于0.15%，则重新准备2个试样按以上步骤进行燃烧试验，这 样得到4个质量损失系Cfi，除去1个最大值和1个最小值，将剩下 的2个修正系数取平均值作为沥青用量的修正系数Cf。
①在拌制2份标定试样前，先将1份沥青混合料进行洗锅，其沥青用 量宜比目标沥青用量Pb多0.3％～0.5％，目的是使拌和锅的内侧 先附着一些沥青和粉料，这样可以防止在拌制标定用的试样过程 中拌和锅粘料导致试验误差。
对试验室沥青拌和机的搅拌锅进行处理，按设计的沥青含 量Pb多0.3％～0.5％和级配配制混合料搅拌1锅倒掉。防止在拌 制标定用的试样过程中拌和锅粘料导致试验误差。
• 2.目的与适用范围
2.1本方法适用于燃烧炉法测定沥青混合料中沥青含量，也适用于对 燃烧后的沥青混合料进行筛分分析。
2.2 本方法适用于热拌沥青混合料以及从路面取样的沥青混合料在 生产、施工过程中的质量控制。
试验九：沥青混合料车辙试验.
实验九:沥青混合料车辙试验一、目的与适用范围1.1 本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
1.2 车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用, 非经注明, 试验温度为 6O ℃, 轮压为 0.7MPa 。
根据需要,如在寒冷地区也可采用 45℃,在高温条件下采用 70℃等,但应在报告中注明。
计算动稳定度的时间原则上为试验开始后 45min ~60min 之间。
1.3 本方法适用于按 T0703用轮碾成型机碾压成型的长 300mm 、宽 300mm 、厚 50mm 的板块状试件, 也适用于现场切割制作长 300mm 、宽 150mm 、厚50mm 板块状试件。
根据需要, 试件的厚度也可采用 40mm 。
二、仪具与材料2.1 车辙试验机:包括试件台、试验轮、加载装置、试模、变形测量装置和温度检测装置。
2.2 恒温室:能保持恒温室温度 60℃±1℃(试件内部温度 60℃±0.5℃ ,根据需要亦可为其它需要的温度。
用于保温试件并进行试验。
2.3 台秤:称量 15kg ,感量不大于 5g 。
三、预习要求了解动稳定度及各参数的物理意义及计算方法。
四、方法与步骤4.1 准备工作4.1.1 试验轮接地压强测定:测定在 60℃时进行,在试验台上放置一块 50mm 厚的钢板, 其上铺一张毫米方格纸,上铺一张新的复写纸,以规定的 700N 荷载后试验轮静压复写纸, 即可在方格纸上得出轮压面积, 并由此求得接地压强。
当压强不符合0.7MPa ±0.05MPa , 荷载应予适当调整。
4.1.2 按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 T0703用轮碾成型法制作车辙试验试块。
在试验室或工地制备成型的车辙试件,其标准尺寸为 300mm ⨯300mm ⨯50mm 。
也可从路面切割得到 300mm ⨯150mm ⨯50mm 的试件。
当直接在拌和厂取拌和好的沥青混合料样品制作试件检验生产配合比设计或混合料生产质量时, 必须将混合料装入保温桶中, 在温度下降至成型温度之前迅速送达试验室制作试件, 如果温度稍有不足,可放在供箱中稍事加热(时间不超过 30min 后使用。
沥青混合料车辙试验
沥青混合料车辙试验1、目的与适用范围1.1本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
1.2车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用，非经注明，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa。
根据需要，如在寒冷地区也可采用45℃，在高温条件下采用70℃等，但应在报告中注明。
计算动稳定度的时间原则上为试验开始45min—60min之间。
1.3本方法适用于按T0703用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm、厚50mm的板块状试件，也适用于现场切割制作长300mm、宽150mm、厚50mm板块状试件。
根据需要，试件的厚度也可采用40mm。
2仪具与材料2.1车辙试验机：示意图如图1，主要由下列部分组成：2.1.1试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm及150mm）的规定尺寸试件的试模。
2.1.2试验轮：橡胶制的实心轮胎，外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4，60℃时为78±2。
试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次/,min±1次/min（21次往返/min）。
允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不移动）或链驱动试验轮运动（试验台不动）的任一种方式。
2.1.3加载装置：使试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa ±0.05MPa,施加的总荷重为78kg左右，根据需要可以调整。
2.1.4试模：钢板制成，由底板及侧板组成，试模内侧尺寸长为300mm，宽为300mm，厚为50mm（试验室制作），亦可固定150mm宽的现场切制试件。
2.1.5变形测量装置：自动检测车辙变形并记录曲线的装置，通常用LVDT、电测百分表或非接触位移计。
2.1.6温度检测装置：自动检测并记录试件表面及恒温室内温度的温度传感器、温度计、精密度0.5℃。
沥青混合料试验PPT
目录基本要求9.1 概述9.2 沥青混合料的组成结构及强度理论9.3 沥青混合料的技术性质9.4 沥青混合料的组成材料9.5 沥青混合料的技术标准9.6 沥青混合料的配合比设计基本要求什么是“沥青混凝土” 沥青混合料定义沥青混合料的分类沥青混合料的特点什么是“沥青混凝土”沥青混凝土填料矿质集料沥青混合料压实摊铺沥青混凝土Mineral BituminousBituminous mixture沥青混合料的定义沥青混合料示意图Bituminous Mixture Coal bituminousmixturePetroleum bituminous mixture BituminousBituminous MixtureHot-mixed and cool-spreadHot-mixed and hot-spreadConstructionTemperature Cool-mixed and cool-spreadFig.9.1.1 铺设现场施工Bituminous Mixture Maximum Particle Diameter Coarse grade D max=37.5 ,31.5mm Special coarse grade D max =53mm Medium gradeD max =26.5,19mmFine gradeD max =16, 13.2,4.75mm图9.1.2 颗粒筛Bituminous MixtureDiscontinuous ContinuousMineral GradationBituminous MixtureAdmixture material compactnessor the residual porosityafter pressureDense gradation(p＜10%)Half open-gradation(p＞10%)Open-gradationp＞15%Density type Ⅰ3%~6%Density type Ⅱ4%~10%Back 沥青混合料的分类沥青混合料的特点粘-弹-塑性好，力学性质优良，热拌热铺沥青混合料Back第九章组成结构强度理论影响φ和C的因素Back理论组成结构特点:沥青混合料的类型类型和沥青混合料的特点如下图9.2.1 和表9.2.1所示。
沥青混合料车辙试验PPT精选文档
沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制 成标准的混合料试件（通常尺寸为 300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下， 以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走， 测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行 走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。
动稳定度是评价沥青混凝土路面高稳定性的一 个指标，也是沥青混合料配合比设计时的一个辅助 性检验指标。
（4）当用轮碾机碾压时，宜先将碾压轮预热至 100摄氏度左右（如不加热，应铺牛皮纸），然后 将盛有沥青混合料的试模置于轮碾机的平台上，轻 轻放下碾压轮，调整总荷载为9KN（线荷载为 300N/CM）。
16
（5）启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返（4 次），卸载，再抬起碾压轮，将试件掉转方向，再加 相同荷载碾压至马歇尔标准密实度100加减1%为止。 试件正式压实前，应经试压，决定碾压次数，一般 12个往返（24次）左右可达要求。如试件厚度大于 100mm时须分层压实。
（6）当用手动碾碾压时，先用空碾碾压，然后逐 渐增加砝码荷载，直至将5个砝码全部加上，进行 压实。至马歇尔标准密实度100加减1%为止。碾压 方法及次数应由试压决定，并压至无轮迹为止。
17
（7）压实成型后，揭去表面的纸。用粉笔在表面 上标明碾压方向。
（8）盛有压实试件的试模，在室温下冷却，至少 12小时后方可脱模。
1
一.试验ห้องสมุดไป่ตู้的
（1）测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供混 合料配合比设计时进行高温稳定性检验使用。 （2）辅助性检验沥青混合料的配合比设计。
2
二.仪具与材料
1. CZ-4型车辙试样成型仪 1）用途：主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样 做碾压成型。 适用于沥青混合料其他物理力学性能
沥青及沥青混合料实验检测技术培训(ppt52张)
沥青含量的表示方法
• 沥青用量
混合料中沥青的质量 / 混合料的质量X100
• 油石比
混合料中沥青的质量 / 混合料中集料的质量X100
• 两者换算关系
沥青用量=油石比 / (100+油石比) 油石比=沥1、空隙率：指压实状态下沥青混合料内矿料与 沥青体积之外的空隙（不包括矿料本身或表 面已被沥青封闭的空隙）的体积占试件总体 积的百分率。 2、饱和度：指压实状态下沥青混合料试件中沥 青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积 的百分率。 3、残留稳定度：指压实状态下沥青混合料试件 在同一温度（60℃），不同养护时间（30～ 45min、48h)的马歇尔稳定度比。
4. 蜡的存在易引起沥青路面抗滑性能的降低。
其他的沥青材料
1、乳化沥青 是将粘稠沥青加热至流动状态，经机械力的作用而形成粒径约为2~5的 微粒分散在有乳化剂—稳定剂的水中，而形成的均匀稳定的乳液状。 2、改性沥青 采用各种措施使沥青的性能得到改善的沥青，路用性能下使路面高温 不推，低温不裂，保证安全快速行，延长使用年限。 3、SBS改性沥青 改性剂主要为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物。 4、常用的改性沥青方法： A、搅拌法 B、混融法 C、胶乳法 D、母体法 5、改性沥青改善或提高沥青的路用性能 A、提高抗久变形能力 B、提高抗低温开裂能力 C、提高抗疲劳开裂能力 D、提高抗水损害能力
沥青及沥青混合料
实验检测技术培训
陕西省交通职工培训中心 2009年3月
第一部分 沥青
• 按常温下的稠度划分
1、固体沥青 2、粘稠沥青
• 按常用类型划分
1、道路石油沥青 2、乳化沥青 3、液体石油沥青 4、煤沥青 5、改性沥青 6、改性乳化沥青
3、液体沥青
沥青混合料的车辙试验 - 交通土建工程学院
沥青混合料的车辙试验 - 交通土建工程学院沥青混合料的车辙试验沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。
动稳定度是评价沥青混凝土路面高稳定性的一个指标，也是沥青混合料配合比设计时的一个辅助性检验指标。
一. 试验目的（1）测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供混合料配合比设计时进行高温稳定性检验使用。
（2）辅助性检验沥青混合料的配合比设计。
二. 仪具与材料1. CZ-4型车辙试样成型仪（见图1）1）.用途：○1主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型。
（图1）○2适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。
2.主要技术指标碾压轮：半径500 mm宽300mm碾压轮温度范围：（可任意设定）室温~200摄氏度承载车走行速度：6次往返/分承载车走行距离：300mm承载车走行次数：0~999次（任意设定）碾压轮压力范围：0~12KN碾压轮线压力（轮宽300mm，正压应力为9KN）：300N/cm试样模型尺寸：300*300*50 cm3整机轮廓尺寸：200cm（长）*63 cm（宽）*136 cm（高）整机重量： 1.2吨2.车辙试验机（见图2）主要由下列部分组成：○1试件台：可牢固地安装两种宽度（300mm和150mm）的规定尺寸试件的试模。
（图2）②试验轮：橡胶制的实心轮胎。
外径φ200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm。
橡胶硬度（国际标准硬度）20℃时为84±4；60℃时为78±2，试验轮行走距离为230mm±10mm，往返碾压速度为42次／min±1次／min（21次往返／min），允许采用曲柄连杆驱动试验台运动（试验轮不动）的任一种方式。
(完整PPT)车辙试验详细过程PPT演示
1、车辙试件制作方法（轮碾法）
►1-1、仪器设备 ④ 台秤（5kg以上，感量不大于1g）。 ⑤ 小型击实锤：钢制端部断面 80mm*80mm，厚10mm，带手柄，总质量 0.5kg左右。 ⑥ 温度计(分度值为1℃)，宜为插入式数 显温度计。
⑦ 其他辅助工具。
昆山市公路工程检测中心有限公司
1、车辙试件制作方法（轮碾法）
►1-3、准备工作
① 拌制沥青混合料或拌合厂取料，试模 及小型击实锤置于100℃烘箱加热1h备用。 所需沥青混合料质量按马歇尔标准密度乘 以1.03的系数求得。一次试验准备3个试件 的用量。
注： 沥青结合料种类 拌和温度（℃） 压实温度（℃）
石油沥青
140~160
120~150
昆山市公路工程检测中心有限公司
1、车辙试件制作方法（轮碾法） ►1-4、轮碾成型 ⑤ 压实成型后揭去表面的纸，粉笔标注碾 压方向。置于室温下冷却，至少12h后方可 脱模。
昆山市公路工程检测中心有限公司
2、沥青混合料车辙试验
昆山市公路工程检测中心有限公司
2、沥青混合料车辙试验
►2-1、适用范围 适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力， 供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性 检验使用，也可用于现场沥青混合料的高 温稳定性检验。一般情况，试验温度为 60℃，轮压为0.7MPa。
2 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅沥青混合料车辙试验
2-1 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅适用范围 2-2 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅仪器设备 2-3 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅准备工作 2-4 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅试验步骤 2-5 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅报告
昆山市公路工程检测中心有限公司
1、车辙试件制作方法（轮碾法）
沥青混合料试验规程PPT课件
二、沥青混合料试件制作方法
◆ 击实法 ◆ 轮碾法 ◆ 静压法
击实法
1、目的与适用范围
本方法适用于采用标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试 件，标准击实法适用于标准马歇尔试验、间接抗拉试验（劈裂法） 等所使用的Ø101.6mm*63.5mm圆柱体试件的成型；大型击实法 适用于大型马歇尔试验和Ø152.4mm*95.3mm大型圆柱体试件的 成型。
具体操作起来要视情况而定： 例如 液体：方便混匀的，先混匀再取样。
固体:研细，混合均匀取样。 混合可用四分法。 取样：科学性、真实性和代表性 设样品总件数为X ①样品总件数X≤3时，每件取样；
一、沥青混合料取样
1、目的与适用范围 本方法适用于在拌合厂及道路施工现场采集热拌沥青混合料或
常温沥青混合料试样，供施工过程中的质量检验或在试验室测定沥青 混合料的各项物理力学性质。所取的试样应有充分的代表性。
轮碾法适用于长300mm×宽300mm×厚50~100mm板块状试 件的成型，此试件可用切割机切制成棱柱体试件，或在试验室用取芯 机钻取试样。成型试件的密度应符合马歇尔标准击实试样密度 100%±1%的要求
沥青混合料试件制作时的试件厚度可根据集料粒径大小及工程 需要进行选择。对于集料公称最大粒径小于或等于19mm的沥青混合 料，宜采用长300mm×宽300mm×厚50mm的板块试模成型；对于
◆ 取下试模框架，用预热的小型击实锤由边至中转圈夯实一遍，整平 成凸圆弧形。
◆ 插人温度计，待混合料达到本规程T 0702规定的压实温度（为使 冷却均匀，试模底下可用垫木支起）时，在表面铺一张裁好尺寸的普 通纸。
◆ 成型前将碾压轮预热至100℃左右;然后，将盛有沥青混合料的试模 置于轮碾机的平台上，轻轻放下碾压轮，调整总荷载为9kN（线荷载 300N/㎝）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
六.计算结果
（1）从车辙试验图上读取45min（t1）及60min（t2） 时的车辙变形d1及d2，精确至0.01mm。
如变形过大，在未到60min变形已达25mm时， 则以达到25mm(d2)时的时间为t2，将其前15min为t1， 此时的变形量为d1。
24
六.计算结果
（2）沥青混合料试件的动稳定度按下式计算： DS=（t2-t1）*42*c1*c2/(d2-d1)
使试验轮与试件的接触压强在60℃时为
0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷载为78Kg左右，根
据需要可以调整。
9
（4）试模：钢板制成，由底板及侧板组成，试模内 侧尺寸长为300mm，宽为300mm，厚为50mm。
10
（5）变形测量装置 自动检测车辙变形并记录曲线的装置，通常用
LVDT、电测百分表或非接触位移计。 11
在试模中铺一张裁好的普通纸，使底面及侧面均被 纸隔离，将拌合好的全部沥青混合料用小铲稍加拌 匀后均匀地沿试模由边至中按顺序装入试模，中部 要略高与四周。
15
（2）取下试模框架，用预热的小型击实锤由边 至中压实一遍，整平成凸圆弧形。
（3）插入温度计，待混合料冷却至规定的压实 温度时，在表面铺一张裁好尺寸的普通纸。
26
橡胶制的实心轮胎。外径φ200mm，轮宽50mm，为84±4；60℃时为78±2，试验轮行走距离为
230mm±10mm，往返碾压速度为42次／min±1次
／min（21次往返／min），允许采用曲柄连杆驱动
试验台运动（试验轮不动）的任一种方式。
8
（3）加载装置
3
2）主要技术指标
碾压轮： 半径500 mm 宽300 mm
碾压轮温度范围：（可任意设定）室温~200摄氏度
承载车走行速度： 6次往返/分
承载车走行距离： 300mm
承载车走行次数： 0~999次（任意设定）
碾压轮压力范围： 0~12KN
碾压轮线压力（轮宽300mm，正压应力为9KN）：
300N/cm
（6）温度检测装置 自动检测并记录试件表面及恒温室内温度的温
度传感器、温度计（精密度0.5℃）。
12
3.恒温室 车辙试验机必须整机安放在恒温室内，装有
加热器、气流循环装置及装有自动温度控制设备， 能 保 持 恒 温 室 温 度 60℃±1℃ （ 试 件 内 部 温 度 60℃±0.5℃ ） ， 根 据 需 要 亦 可 为 其 他 需 要 的 温 度。用于保温试件并进行检验。温度应能自动连 续记录。
2.按轮碾法成型试件后，连同试模一起在常温条 件下放置时间不得少于12h。对聚合物改性沥青， 以48h为宜。
试件的标准尺寸为300mm×300mm×50mm， 也可从路面切割得到300mm×150mm×50mm的 试件。
3.将试件连同试模，置于达到试验温度60℃±1℃ 的恒温室中，保温不少于5h，也不多于24h，在试 件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度 计，控制试件温度稳定在60℃±0.5℃。
试样模型尺寸： 300*300*50 cm3
整机轮廓尺寸： 200cm（长）*63 cm（宽）*136 cm
（高）
整机重量：1.2吨
4
5
2.车辙试验机
6
2.车辙试验机 ——主要由下列部分组成： （1）试件台
可牢固地安装两 种宽度（300mm和 150mm）的规定尺 寸试件的试模。
7
（2）试验轮
（6）当用手动碾碾压时，先用空碾碾压，然后逐 渐增加砝码荷载，直至将5个砝码全部加上，进行 压实。至马歇尔标准密实度100加减1%为止。碾压 方法及次数应由试压决定，并压至无轮迹为止。
17
（7）压实成型后，揭去表面的纸。用粉笔在表面 上标明碾压方向。
（8）盛有压实试件的试模，在室温下冷却，至少 12小时后方可脱模。
18
四.试验步骤
1.测定试验轮接地压强 测定在60℃时进行，在试验台上放置一块
50mm厚的钢板，其上铺一张毫米方格纸，上铺 一张新的复写纸，以规定的700N荷载后试验轮静 压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积，由此 求出接地压强，应符合0.7MPa±0.05MPa，如不 符合，应适当调整荷载。
19
13
三.试件的制作方法
1.按实验十二马歇尔稳定度试件成型方法，确定沥青 混合料的拌合温度和压实温度。 2.将金属试模及小型击实锤等置于约100摄氏度的烘 箱中加热1小时备用。
14
3.称出制作一块试件所需的各种材料的用量。 先按试件体积（V）乘以马歇尔稳定度击实密
度，再乘以系数1.03，即得材料总用量，再按配合比 计算出各种材料用量。分别将各种材料放入烘箱中预 热备用。 （1）将预热的试模从烘箱中取出，装上试模框架，
沥青混合料车辙试验
沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制 成标准的混合料试件（通常尺寸为 300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下， 以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走， 测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行 走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。
动稳定度是评价沥青混凝土路面高稳定性的一 个指标，也是沥青混合料配合比设计时的一个辅助 性检验指标。
1
一.试验目的
（1）测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供混 合料配合比设计时进行高温稳定性检验使用。 （2）辅助性检验沥青混合料的配合比设计。
2
二.仪具与材料
1. CZ-4型车辙试样成型仪 1）用途：主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样 做碾压成型。 适用于沥青混合料其他物理力学性能
实验的轮碾法式样制作。
20
4.将试件连同试模移置车辙试验机的试验台上，试 验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压 方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试 验机，使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形 达到25mm为止。试验时，记录仪自动记录变形曲 线及试件温度。
21
22
五. 沥青混合料车辙试验记录表
23
1.0，从路面切割的宽150mm的试件为0.8
25
七.试验报告
同一沥青混合料或同一路段的路面，至少平 行试验三个试件，当三个试件动稳定度变异系数 小与20%时，取其平均值作为试验结果。
变异系数大于20%时应分析其原因，并追加 试验 。 如动 稳 定度 值 大于 6000次/mm时， 记作 >6000次/mm.
试中：DS——沥青混合料的动稳定度（次/mm）； d1——时间t1（一般为45min）的变形量（mm）； d2——时间t2（一般为60min）的变形量（mm）； 42——试验轮每分种行走次数（次/min）； c1——试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动试件的
变速行走方式为1.0，链驱动试验轮的等速方式为1.5； c2——试件系数，试验室制备的宽300mm的试件为
（4）当用轮碾机碾压时，宜先将碾压轮预热至 100摄氏度左右（如不加热，应铺牛皮纸），然后 将盛有沥青混合料的试模置于轮碾机的平台上，轻 轻放下碾压轮，调整总荷载为9KN（线荷载为 300N/CM）。
16
（5）启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返（4 次），卸载，再抬起碾压轮，将试件掉转方向，再加 相同荷载碾压至马歇尔标准密实度100加减1%为止。 试件正式压实前，应经试压，决定碾压次数，一般 12个往返（24次）左右可达要求。如试件厚度大于 100mm时须分层压实。