内屏蔽铁路数字信号电缆SPTYWPL(A)-A型
铁路信号电缆说明介绍
铁路信号电缆说明1、电缆用途本产品适用于额定电压交流750V或直流1100V铁路信号系统轨道电路、列控自动装置和超速防护系统地面设备、计轴、车站电码化、微机联锁、计算机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号控制装置和设备之间传输控制信息，监测信息和电能，可做为DMIS底层系统数字信息和业务电话的传输通道。
当用于ZPW—2000、UM71无绝缘轨道电路自动闭塞时，传输距离可达10km。
其中内屏蔽铁路数字信号电缆，对传输四线组进行了单独屏蔽（分A型、B型，结构及电缆组序排列见示意图），因而提高了电缆近端串音衰减，有效解决了在同根电缆内传输相同频率的铁路信号信息时，各传输线组之间的干扰防卫问题。
达到信号系统及设备之间，同缆同数量级电平的同频信息及最高2Mbit/s数字信息传输。
同时可在铁路电气化和非电气化区段使用。
本电缆除基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒型、高屏蔽型等用于特殊环境的产品。
在电缆制造工艺方面，电缆主要原材料选用与IEC国际标准规定基本一致。
绝缘导电线芯采用具有国际先进水平的皮-泡-皮物理发泡三层共挤技术。
2、电缆使用特性2.1 电缆导体长期工作温度不超过70℃； Use of the cable The product is suitable for signal system track circuit for railway with rated voltage AC 750V or DC 1100V, train controlling automatic equipment and ground equipment of super-speed guarding system, axle counting system, station code, microcomputer interlocking, microcomputer monitoring system, and transmitting controlling information, monitoring information or power between signal equipment and control equipment such as some high-power electro-motive switch. The cable can be served as communication channel for DMIS skeleton information, business telephone or local communication.The cable is suitable for ZPW-2000 and UM71 non-insulated rail circuit automatic blocking system, can meet the requirement of 10km transmission. Inner screen digital signal cable for railway, make separated shielding for transmit quad group (divided into A and B type, see the cable group's arrange the sketch map in structure), so increased near-end cross-talk attenuation of cable, effectively solved interference and defend problem in transmit line groups while transmit the railway signal information of the same frequency with the one cable. It has the transmit ability of same frequency of samelevel in one cable and transmit up to 2Mbit/s digital information between signal system and equipment. It can be used in section with electrifiedThere are flame-retardant, anti-termite, cold-resistant and high screening types cables for special environmentIn manufacturing processing of the cable, the exertion of cable main material stipulates with international standards, such as IEC. Insulating core adopt with international state-of –the arts physical foamed skin-foam-skin 3-layer coating co-extruded technology.Operating characteristicsThe long-term working temperature of conductor is not more than 70℃；2.2电缆使用环境温度为-40℃～60℃；2.3电缆敷设时的环境温度应不低于-10℃；2.4敷设时的弯曲半径：塑料护套、综合护套、铝护套铁路数字信号电缆非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍；内屏蔽铁路数字信号电缆应不小于电缆外径的20倍；2.5电缆机械强度高、防腐蚀、耐寒性能好，抗冲击力强；2.6电缆屏蔽线组具有良好的屏蔽性能，可提高线组间的抗干扰能力。
计轴系统试题题库(含答案)
答：室内外 CAN 总线与区段内 CAN 总线。 11、 在解决“压不死”时，HHJZ-II 型计轴设备与联锁接口，是将计轴的输出继 电器接点串入联锁电路，还是并入联锁电路？
答：串入。 12、 HHJZ-II 型计轴设备的车轮传感器、电子检测单元与室内设备的工作温度范 围分别是多少？ -40℃～+80℃； -25℃～+60℃； 答： 车轮传感器： 电子检测单元： 室内设备： ℃～+40℃ 13、 简述计轴的研发背景 -5
19、
HHJZ-II 型计轴设备可用于解决轨道电路的分路不良和异常红光带等故障，克服 轨道电路的不足，提高区间行车效率，保证列车在区间内的安全、高效地运行。
20、 21、 22、
HHJZ-II 型计轴系统具有区段空闲检查功能和故障诊断和报警功能等。 HHJZ-II 型计轴系统维护终端通过串行总线与计轴设备相连接。 在自动闭塞区段中由于部分区段受环境影响道床电阻过低， 轨道电路不能可靠工 作，为此利用计轴设备实现区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车 信号传输。
29、
计轴机柜是放置在站内机械室内的设备，内部装有监控主机、维护终端工控机、 维护终端显示器、报警单元、电源箱、不间断电源 (UPS)和轨道继电器排架等部 件。
30、
我公司在 2008 年，HHJZ-01 型计轴获得了铁道部颁发的“行政许可” 。
二、简答题
1、 计轴是什么？ 答：计轴是一种轨道检查装置，它的功能与传统的轨道电路基本相同，但原理上与传统 的轨道电路有很大的区别。 2、 简述计轴的作用？
答：室外设备 (1) 车轮传感器 (3) 计轴轨道箱 传输通道 (1) 轨道继电器驱动信号通道 (3) 区段内 CAN 总线 室内设备 (1) 计轴机柜 (3) 计轴维护终端 21、 简述计轴应用系统需设置的按钮及表示 (2) 操控盘 (2) 室内外 CAN 总线 (4) AC110V 电源通道 (2) 电子检测单元 (4) 水泥基础
铁路内屏蔽数字信号电缆施工技术
１ 前言 ＺＰＷ－ ２０００Ａ 自动闭塞轨道电路是我国自 主研制成功的新型无绝 缘自动闭塞系统， 它是法国 ＵＭ７１ 无绝 缘自动闭塞系统的国产化 和深 开发， 为了解决同频不同根、同根不同频的技术难题 ， 特研制出了铁路 内屏蔽数字信号电缆（ ＳＰＴＰ） ， 这样可以保证同频信号在同根电缆中传 输以及同根电缆可以传输相同频率的信号， 极大的解决了区间电缆根 数过多的问题。
３） 组 装 密 封 挡 环 ： 将 变 径 环 组 、密 封 胶 圈 、外 挡 片 、内 挡 片 用 ５ 根 Ｍ６×３５ 螺栓和一根地线螺栓连接为一体（ 暂不拧紧） 。
３ 用钢锯锯断电缆端头， 确认电缆 Ａ、Ｂ 端别正确。 ４ 用棉纱将电缆端头 ｌｍ 范围的电缆外护套表面擦试干净。 ５ 按顺序依次将辅助套管→密 封挡环组 （紧固螺母面向辅 助套管 侧）→钢带固定环套在电缆护套上（两侧电缆相同）， 如图 １ 所示。 ６ 将主套管套在一侧电缆上 ， 如图 ２ 所示。
２ 概况 铁路内屏蔽 数 字 信 号 电 缆（ ＳＰＴＹＷＰＬ２３） 的 主 要 特 点 是 改 变 了 传 统制作方法和材料， 一方面芯线的绝缘由原来的聚乙烯绝缘改为皮 － 泡 － 皮物理发泡聚乙烯绝缘， 另一方面， 在原来钢带和铝护套屏蔽的 基础上增加了每 ４ 芯组的单独屏蔽， 其电气特性完全符合铁道部有关 ３ 施工技术 ３．１ 电缆接续
铁路内屏蔽数字信号电缆施工作业指导书
铁路内屏蔽数字信号电缆施工作业指导书中铁二十四局集团上海电务电化有限公司目录第一章铁路内屏蔽数字信号电缆结构和电气特性 (1)一、结构 (1)二、类型 (1)三、型号及规格 (1)四、电缆电气指标 (3)第二章单盘电缆测试 (4)第一节单盘电缆测试项目及标准 (4)一、测试项目 (4)二、单盘电缆电气特性测试标准 (4)第二节单盘电缆测试方法 (5)一、电缆电气特性测试 (5)二、电缆封端 (6)第三节单盘测试表格 (7)第三章电缆敷设 (7)第一节电缆配盘 (7)第二节电缆运输 (7)第三节电缆径路 (7)一、电缆径路的选择原则 (7)二、电缆径路地下管线的探测 (8)三、电缆沟画线 (8)四、开挖电缆沟 (8)五、电缆过道施工 (9)六、电缆敷设 (10)七、电缆及贯通地线的防护 (11)八、电缆埋设标 (11)九、电缆敷设后的绝缘测试 (12)十、电缆工程隐蔽记录。
(12)第四章电缆接续 (12)第一节一般要求 (13)第二节电缆接续工艺 (13)一、流程图 (13)二、电缆接续工艺 (13)第五章贯通地线的接续 (19)第一节贯通地线接续焊接工艺 (19)第二节贯通地线接续压接工艺 (20)第三节分支地线与贯通地线的连接 (20)第六章电缆的成端及接地 (20)第一节电缆在室外箱盒的成端及接地 (21)一、室外箱盒的成端及接地要求 (21)二、区间电缆箱盒的成端及接地工艺 (21)第二节电缆在室内电缆引入口及分线柜处的成端及接地 (25)一、电缆头制作 (25)二、屏蔽连接及屏蔽地线引出工艺 (25)三、灌注封灌胶 (25)四、固定电缆 (25)五、屏蔽连接与接地 (25)第七章电缆配线及导通 (26)第一节配线前准备 (27)第二节接线工艺 (27)一、电缆芯线接线采用防震压接线环方式 (27)二、电缆芯线接线采用WAGO端子接线方式 (27)第三节电缆配线 (29)一、配线基本步骤 (29)二、各种箱盒的配线工艺。
宁安城际铁路招标公告
招标公告新建南京至安庆铁路四电集成及相关工程物资设备第一批采购招标公告招标编号：NACJ-011.招标条件新建南京至安庆铁路四电集成及相关工程，已由铁道部《关于新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东池州至安庆段初步设计及全线总概算的批复》（铁鉴函［2009］1401号）批准建设，项目资金已落实。
招标人为中铁十一、十二局联合体宁安铁路工程指挥部。
本项目的部分自购物资设备已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况：宁安铁路是长三角客运网的延伸线，地处江苏省、安徽省境内，居长江以南，走向基本平行于长江。
线路东起江苏省南京，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带，跨长江后终安庆，全长公里，其中江苏省境内长33km，安徽省境内长。
本工程还包含芜湖枢纽配套改造工程、铜九铁路配套改造工程。
全线近期设南京南、江宁南、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵东、池州、安庆站等10 个车站，预留板桥、钟鸣、马衙、长风等4 处设站条件。
其中南京南、芜湖、铜陵东、池州、安庆等站为既有站，增加本线引入工程。
安庆北站进行站场改造，将原站内的客整所改造为动车存车场。
本工程为双线客运专线，设计时速为：250公里/小时。
招标内容：接触网、电力、信号、通信专业物资设备物资品种、包件划分等详见附件一：新建南京至安庆铁路四电集成及相关工程物资设备第一批采购招标包件一览表。
3. 投标人资格要求本次招标要求投标人须具备（1）在中华人民共和国境内依法注册、并符合投标项目经营范围、具有招标物资生产能力和供货经验、具有法人资格能独立承担民事责任的法人组织；（2）投标物资的生产企业必须具有有效的ISO9000体系认证证书；其产品近三年内没有发生过重大质量责任事故；（3）投标人应提供2010和2011年度经过注册会计师事务所出具的审计报告；（4）投标物资如属于国家颁布生产许可证范围内的，应提供《全国工业产品生产许可证》；如属于行政许可或强制认证的，应提供行政许可或强制认证证书；（5）投标人应有良好的履约能力和信誉。
车站与区间信号电缆型号及测试安装施工工艺标准
车站与区间信号电缆型号及测试安装施工工艺标准一、电缆型号(一)信号电缆型号1. 信号电缆的导电芯线应采用标称直径为1.0mm的软铜线，其允许工作电压不得低于工频500V或直流1000V。
2. 集中联锁和自动闭塞区间的信号电缆，应采用综合护套、铝护套和数字信号电缆。
有特殊要求的设备，如计轴设备、应答器等设备应采用专用数字信号电缆。
(1)信号电缆按护套类型包括塑料护套（PTY03、PTY23等）、综合护套（PTYA23、PTYA22）、铝护套（PTYL23、PTYL22）信号电缆，电缆规格用电缆芯数表示分为：4、6、8、9、12、14、16、19、21、24、28、30、33、37、42、44、48、52、56、61。
(2)铁路数字信号电缆分为塑料护套（SPTYW03或SPTYW23）、综合护套（SPTYWA23）、铝护套（SPTYWL23）、内屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTY-WPA23、SPTYWPL23）数字电缆。
(二) 信号电缆使用范围1. 集中联锁和自动闭塞区间的信号电缆，应采用综合护套、铝护套、数字信号电缆。
2. 电化区段主干信号电缆应采用铝护套信号电缆，电化区段与非电化区段连接的站（场）联电缆应采用铝护套信号电缆。
3. ZPW-2000系列自动闭塞轨道区段以及2000系列的站内电码化设备采用铁路数字信号电缆，计轴设备、应答器使用专用数字信号电缆，其它设备应采用综合护套或铝护套信号电缆等非数字信号电缆。
4.ZPW-2000系列采用的铁路内屏蔽数字信号电缆，应遵循以下使用原则：(1)两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。
(2)两个频率相同发送（接收）不能设置在同一屏蔽四线组内。
(3) 电缆中有两个及其以上的相同频率的发送或接收时，该电缆需采用内屏蔽电缆。
(4)电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽电缆，但线对必须按4线组对角线成对使用。
(5)内屏蔽电缆有2对以上的备用芯线时，必须有一个完整的内屏蔽4芯组。
计轴系统试题题库含答案
15、 “JZQh-1 型区间计轴系统”的站间通道可以适用哪几种介质？三种介质都有
时选择顺序？
答：实回线（通信电缆），光纤与同轴（2M）三种介质，三种介质都有时或向客户提要
求时，优先选择光纤，其次是实回线，最后是同轴（2M）。
16、 “HHJZ-II 型计轴设备”与“JZQh-1 型区间计轴系统”室内外使用的电缆名
代是“HHJZ-II 型计轴设备”与“JZQh-1 型区间计轴系统”，它们与“HHJZ-II 型计轴
设备”的系统结构不同，“HHJZ-II 型计轴设备”用于站内；“JZQh-1 型区间计轴系统”
基于“HHJZ-II 型计轴设备”硬件开发，用于站间，这两个型号产品是当前推广应用的
产品。目前，正在开发第三代，“JZh-3 计轴设备”。
出，未到达接车站，又返回发车站时，闭塞机应能自动复原。
19、 简述 HHJZ-II 型计轴设备主要特点
答：HHJZ-II 型计轴设备主要特点：
� 完全满足故障-安全原则和相关技术标准；
� 有效可靠的对区段进行占用检查，解决分路不良和“异常红光带”问题；
� 可通过半自动闭塞区间的结合电路实现计轴自动站间闭塞；
称与型号是什么？
答：电缆名称是内屏蔽铁路数字信号电缆，型号是 SPTYWPL23-xxB，xx 是芯数，B 代
表全屏蔽。
17、 简述计轴站内应用与站间应用的区别
答：计轴站内应用是解决原轨道电路存在的问题，是轨道电路的辅助，并没有扩展功能。
计轴站间应用是增加计轴设备作为站间轨道电路，并实现自动站间闭塞。自动站间闭塞
和该区段轨道继电器接点条件可采用串接方式；HHJZ-II 型计轴设备与站内既有
轨道电路结合，解决低阻道床轨继电器接点条件可采用并接方式。
数字电缆线序示意图
44
非屏蔽型绝缘单线绝缘厚度：0.6mm
非屏蔽四线组
星形结构，外面疏绕非吸湿性红、绿、白、蓝、红蓝标志纱
屏蔽四线组
星形结构，外面疏绕非吸湿性红、绿、白、蓝、红蓝标志纱。四线组外纵包轧纹铜带，铜带标称厚度0.1mm。
包带层
聚酯带+无纺布（或不低于该材料性能的其他材料）
0.25mm
综合护层
铝塑复合带
0.3mm
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22
24
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4
14A
2
1
2
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24263036819A3
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铁路信号电缆说明
铁路信号电缆说明1、电缆用途本产品适用于额定电压交流750V或直流1100V铁路信号系统轨道电路、列控自动装置和超速防护系统地面设备、计轴、车站电码化、微机联锁、计算机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号控制装置和设备之间传输控制信息，监测信息和电能，可做为DMIS底层系统数字信息和业务电话的传输通道。
当用于ZPW—2000、UM71无绝缘轨道电路自动闭塞时，传输距离可达10km。
其中内屏蔽铁路数字信号电缆，对传输四线组进行了单独屏蔽（分A型、B型，结构及电缆组序排列见示意图），因而提高了电缆近端串音衰减，有效解决了在同根电缆内传输相同频率的铁路信号信息时，各传输线组之间的干扰防卫问题。
达到信号系统及设备之间，同缆同数量级电平的同频信息及最高2Mbit/s数字信息传输。
同时可在铁路电气化和非电气化区段使用。
本电缆除基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒型、高屏蔽型等用于特殊环境的产品。
在电缆制造工艺方面，电缆主要原材料选用与IEC国际标准规定基本一致。
绝缘导电线芯采用具有国际先进水平的皮-泡-皮物理发泡三层共挤技术。
2、电缆使用特性2.1 电缆导体长期工作温度不超过70℃；Use of the cableThe product is suitable for signal system track circuit for railway with rated voltage AC 750V or DC 1100V, train controlling automatic equipment and ground equipment of super-speed guarding system, axle counting system, station code, microcomputer interlocking, microcomputer monitoring system, and transmitting controlling information, monitoring information or power between signal equipment and control equipment such as some high-power electro-motive switch. The cable can be served as communication channel for DMIS skeleton information, business telephone or local communication.The cable is suitable for ZPW-2000 and UM71 non-insulated rail circuit automatic blocking system, can meet the requirement of 10km transmission. Inner screen digital signal cable for railway, make separated shielding for transmit quad group (divided into A and B type, see the cable group's arrange the sketch map in structure), so increased near-end cross-talk attenuation of cable, effectively solved interference and defend problem in transmit line groups while transmit the railway signal information of the same frequency with the one cable. It has the transmit ability of same frequency of same level in one cable and transmit up to 2Mbit/s digital information between signal system and equipment. It can be used in section with electrifiedThere are flame-retardant, anti-termite, cold-resistant and high screening types cables for special environmentIn manufacturing processing of the cable, the exertion of cable main material stipulates with international standards, such as IEC. Insulating core adopt with international state-of –the arts physical foamed skin-foam-skin 3-layer coating co-extruded technology.Operating characteristicsThe long-term working temperature of conductor is not more than 70℃；2.2电缆使用环境温度为-40℃～60℃；2.3电缆敷设时的环境温度应不低于-10℃；2.4敷设时的弯曲半径：塑料护套、综合护套、铝护套铁路数字信号电缆非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍；内屏蔽铁路数字信号电缆应不小于电缆外径的20倍；2.5电缆机械强度高、防腐蚀、耐寒性能好，抗冲击力强；2.6电缆屏蔽线组具有良好的屏蔽性能，可提高线组间的抗干扰能力。
铁路内屏蔽数字信号电缆的设计规则
铁路内屏蔽数字信号电缆的设计规则作者：赵静来源：《科技创新导报》2011年第26期摘要:铁路内屏蔽数字信号电缆是随着高速铁路发展应运而生的一种新型电缆,根据设计和施工的要求,分析和总结了该电缆的特点和使用特性,并对其设计规则进行了说明。
关键词:无绝缘轨道电路电缆非移频信号设备设计中图分类号:TM24 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)09(b)-0054-02引言随着我国铁路事业的快速发展,到2012年,将建成一万两千多公里的高速铁路,由于无绝缘轨道电路在技术和经济上的显现出的巨大优势,在高速新线的建设中采用将是必然趋势。
在现场的应用中,ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路有其明显的优势,ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路基础上,结合我国国情进行的技术再开发,为了解决同频不同根、同根不同频的技术难题,特研制出铁路内屏蔽数字信号电缆(SPTP),这样可以保证同频信号在同根电缆中传输以及同根电缆可以传输同频率的信号,很大程度上解决了区间电缆根数过多的问题[1]。
1 铁路内屏蔽信号电缆的特点和使用特性1.1 电缆的特点铁路内屏蔽信号电缆在“铁路数字信号电缆”的基础上,改变了传统的制作方法和材料,对传输四线组进行了单独屏蔽,从而提高了电缆近端串音衰减,有效解决了在同根电缆内传输相同频率的铁路信号信息时,各传输线组之间的干扰问题,其电气特性完全符合铁道部有关规定。
该电缆使用与铁路信号自动闭塞、车站电码化、微机连锁、调度集中等有关信号控制装置和设备之间,进行信息的传输和监测。
还可做为DMIS底层系统数字信息和业务电话的传输通道,并可代替“铁路信号电缆”用于其它铁路信号系统中。
当用于ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路时,其传输距离可达到10km。
铁路内屏蔽信号电缆初基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒性、高屏蔽性等用于特殊环境的产品。
在电缆制造工艺方面,新技术条件规定,绝缘导电线芯采用具有国际先进水平的皮-泡-皮物理泡发三层共挤技术。
铁路信号电缆
铁路信号电缆产品介绍：适用范围：适用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或某些自动装置用固定敷设的各种电缆。
产品特点：综合护套铁路信号电缆用于铁路电气化区段的强电干扰地区，理想屏蔽系数不大于0.8。
铝护套铁路信号电缆适用于铁路电气化区段的强电干扰地区，电缆理想屏蔽系数不大于0.2。
本电缆除基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒型、防腐耐寒型等用于特殊环境的产品。
使用特性：电缆的使用温度为-40～60℃。
电缆导体的长期允许工作温度应不超过70℃。
电缆敷设环境温度为：聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃；聚乙烯外护套电缆应不低于-10℃。
电缆的允许弯曲半径：非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。
产品型号名称及规格型号名称简称规格PTYV或（PTY02）PTYY或（PTY03）PTY22 PTY23 聚乙烯绝缘聚氯乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘聚乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘钢带铠装聚乙烯外护套铁路信号电缆塑料护套铁路信号电缆(4～61)芯PTYA22 PTYA23 聚乙烯绝缘综合护套钢带铠装聚氯乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘综合护套钢带铠装聚乙烯外护套铁路信号电缆综合护套铁路信号电缆PTYL22 PTYL23 聚乙烯绝缘铝护套钢带铠装聚氯乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘铝护套钢带铠装聚乙烯外护套铁路信号电缆铝护套铁路信号电缆电缆截面示意图铁路数字信号电缆产品介绍：适用范围：适用于额定电压交流750V或直流1100V铁路信号系统轨道电路、列控自动装置和超速防护系统地面设备、车站电码化、微机联锁、计算机监控、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号控制装置和设备之间传输控制信息，监测信息和电能，可做为DMIS底层系统数字信息和业务电话的传输通道。
可实现1MHz（模拟信号）、2Mbit/s(数字信号)、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息与电能的传输。
内屏蔽数字信号电缆单盘电缆测试作业指导书资料
铁路内屏蔽数字信号电缆单盘测试作业指导书一、铁路内屏蔽数字信号电缆简介目前我国铁路自动闭塞系统所使用的信号电缆、数字电缆以及ZC03电缆，都普遍存在严重的电缆内四线组组间串音问题，为防止电缆的内串音，均采用“同频不同缆”的电缆使用原则；另外，虽然轨道电路送、受端采用分缆供电方式，仍然回发生“芯线故障接地”造成缆间串音现象。
铁路内屏蔽数字信号电缆是根据铁路信号技术发展的需要，在铁路数字电缆SPT基础上，借鉴成熟的铁路长途电缆屏蔽组结构而研制。
该电缆增加了一级四线组内屏蔽，电缆内每个屏蔽四线组的结构类似于一根有铝护套的电缆，使屏蔽四线组间的故障串音防护性能接近两电缆间的串音故障防护能力，提高了电缆近端串音衰减，通过合理的接地设置，有效地解决了同频同缆传输组间干扰防卫的问题，电气性能指标更加完善。
它的运用，为减少信号衰减，加大信号传输距离，减少干缆根数，降低工程造价创造了有利条件。
铁路内屏蔽数字信号电缆配套应用于ZPW-2000系列无绝缘轨道电路。
另外铁路内屏蔽数字信号电缆还可实现1MHZ（模拟信号）、2Mbit/s（数字信号）及额定电压交流750V或直流1100V及以下铁路信号系统中有关设备和控制装置之间的联系，传输系统控制信息及电能。
同时可在铁路电气化和非电气化区段使用。
铁路内屏蔽数字信号电缆的使用环境温度为-40～60℃，敷设的环境温度不低于-10℃。
电缆导体的长期工作温度不超过70℃。
二、铁路内屏蔽数字信号电缆结构和电气特性（一）、结构从广义讲铁路内屏蔽数字信号电缆就是在铝护套和综合护套信号电缆的缆芯中有屏蔽四线组的电缆的总称。
下面仅对屏蔽四线组的结构特点简要介绍。
1、电缆芯线的直径芯线导体为TR型软圆铜线，导体直径为1.0mm，与普通信号电缆相同。
2、电缆芯线绝缘层铁路内屏蔽数字信号电缆中的内屏蔽四线组的绝缘层采用“皮-泡-皮”三层物理发泡聚乙烯材料，而普通电缆通常采用实芯聚乙烯材料。
3、屏蔽四线组屏蔽四线组采用星型结构，有四根不同颜色的绝缘芯线绞合而成，与普通电缆在结构上大体相同。
信号电缆接头盒标准(鉴定版)
QB铁路信号免维护电缆接头盒天水铁路电缆工厂发布天水铁路宏达实业有限责任公司目次前言 (Ⅱ)1. 范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.使用特性 (1)4.型号、含义及产品表示方法 (1)5.一般规定 (2)6.技术要求及试验方法 (3)7.检验规则 (8)8.标志、包装、运输和贮存 (10)附录A（提示性附录）工程塑料性能 (11)附录B（提示性附录）自粘橡胶性能 (12)附录C（提示性附录）固化绝缘密封胶性能、绝缘阻水油膏性能 (13)I前言本标准规定了铁路信号免维护电缆接头盒的要求、试验方法和检验规则等，为信号电缆接头盒的生产、检验、使用提供了必要的依据。
本标准参考或非等效引用了通信行业标准（YD）中“通信电缆接头盒”、“光缆接头盒”的有关内容。
本标准的结构和编写规则符合GB/T1.1—2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》。
本标准由中国铁路通信信号集团公司提出并归口。
本标准主要起草单位：天水铁路电缆工厂、天水铁路宏达实业有限责任公司本标准主要起草人：曹大力、魏大章、刘辉II铁路信号免维护电缆接头盒1 范围本标准规定了铁路信号免维护电缆接头盒的型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存等项要求。
本标准所指的铁路数字信号电缆（以下简称电缆）包括“铁路数字信号电缆、内屏蔽铁路数字信号电缆TB/T3100”；“铁路信号电缆TB/T 2476”。
本标准适用于地下直埋、电缆槽、隧道壁挂等敷设方式电缆接续用接头盒。
2规范性引用文件GB/T 3048.6 电线电缆电性能试验方法绝缘电阻试验GB/T 3048.8 电线电缆电性能试验方法交流电压试验TB/T 3100 铁路数字信号电缆、内屏蔽铁路数字信号电缆TB/T 2476 铁路信号电缆GB/T 2423.10 电工电子产品基本环境试验规程试验Fc:振动(正弦)试验方法3 使用特性接头盒使用环境温度为-40℃～+60℃；接续后的电缆线芯导体长期允许工作温度为70℃。
ZPW-2000A模块题-打印版
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调谐区小轨道信号由运行后方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执 行条件通过（XG、XGH）送至本轨道电路接收器。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器发送输出端短路时，经检测使“控制与门”有10S的关闭（装死或称 休眠保护），将造成FBJ继电器时落时吸。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器N+1系统低频转换优先顺序、载频转换优先顺序、电平转换优先顺序 必须一致。 衰耗器面板轨道状态指示灯含义：GJ亮绿灯，表示轨道空闲；GJ亮红灯，表示轨道占用；GJ灭灯，表 示断电。 衰耗器当正方向继电器吸起，正方向亮黄灯，反方向继电器吸起反方向亮黄灯。 衰耗器当正方向继电器吸起，正方向亮绿灯，反方向继电器吸起反方向亮绿灯。 调谐区F1端BA单元对F2端的频率为串联谐振，呈现较低阻抗（约数十豪欧姆），称“零阻抗”相当于 短路，阻止了相邻区段信号进入本轨道电路区段。 调谐区F1端BA单元对F2端的频率为串联谐振，呈现较高阻抗（约2欧姆），称“极阻抗”相当于短路， 阻止了相邻区段信号进入本轨道电路区段。 调谐区F1端BA单元对本区段的频率呈现电容性，并与调谐区钢轨、空心线圈的综合电感构成并联谐 振，呈现较高阻抗，称“极阻抗”（约2欧）。 调谐区F1端BA单元对本区段的频率呈现电容性，并与调谐区钢轨、空心线圈的综合电感构成并联谐 振，呈现较低阻抗，称“零阻抗”（约数十豪欧姆）。 空心线圈作用是逐段平衡两钢轨的牵引电流回流，实现上下行线路间的等电位连接，改善电气绝缘节 的Q值，保证工作稳定性。 调谐单元匹配变压器用于钢轨与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接，变比为1∶9。 调谐单元匹配变压器用于钢轨与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接，变比为1∶19。 区间安装补偿电容有保证轨道电路传输距离和保证接收端信号有效信干比的作用。 区间安装补偿电容有实现对断轨状态的检查和保证钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检 查性能的作用。 补偿电容容量与载频频率、道碴电阻低端数值、电容设置方式、设置密度、轨道电路传输距离等有关 区间补偿电容容量一般载频频率低，补偿电容容量大；最少道碴电阻低，补偿电容容量大。 区间补偿电容容量一般载频频率高，补偿电容容量大；最少道碴电阻高，补偿电容容量大。 补偿电容的设置方式宜采用“等间距法”，即将无绝缘轨道电路两端BA单元间的距离L按补偿电容总量 N等分，其步长△=L/N。轨道电路两端按步长（△/2），中间按全步长（△）设置电容。 补偿电容的设置方式宜采用“等间距法”，即将无绝缘轨道电路两端BA单元间的距离L按补偿电容总量 N等分，其步长△=L/N。整个轨道电路区段按全步长（△）设置电容，以获得最佳传输效果。 室内机柜型号为ZPW.G-2000A/T，发送器、接收器、衰耗器放置在机柜上，每台机柜可放置10套轨道电 路的设备。 室内机柜型号为ZPW.G-2000A/T，发送器、接收器、衰耗器放置在机柜上，每台机柜可放置12套轨道电 路的设备。 发送器功出的输出电平调整应根据轨道电路调整表进行，通过不同联接方式，可获的10级不同电平输 发送器功出的输出电平调整应根据轨道电路调整表进行，通过不同联接方式，可获的5级不同电平输出 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆可实现1MHz(模拟信号)、2Mbit/s（数字信号）的传输。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆可实现额定电压交流750V或直流1100V及以下铁路信号系统中有关设备 和控制装置之间的联接。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆可实现额定电压交流500V或直流1100V及以下铁路信号系统中有关设备 和控制装置之间的联接。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆14A含2个屏蔽四线组，1个非屏蔽四线组，绝缘单线2芯。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆12B含2个屏蔽四线组，1个非屏蔽四线组。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆主要电气特性指标，导线线径：1mm;直流电阻：≤23.5Ω /㎞；工作电 容：27±2nF/㎞(四线组)。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆主要电气特性指标，导线线径：1mm;直流电阻：≤30Ω /㎞；工作电 容：27±2nF/㎞(四线组)。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆SPTYWPL03型号的含义是皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘铝护层聚乙烯外 护套铁路内屏蔽数字信号电缆。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆SPTYWPA03型号的含义是皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘综合护层聚乙烯 外护套铁路内屏蔽数字信号电缆。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同的发送与接收可以采用同一根电缆。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同的发送可以设置在同一屏蔽四线组内。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同接收不能设置在同一屏蔽四线组内。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同接收可以设置在同一屏蔽四线组内。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，电缆中有两个及其以上的相同频率的发送时，该电缆需 采用内屏蔽型。
铁路内屏蔽数字信号电缆的单盘测试
铁路内屏蔽数字信号电缆的单盘测试
陈庆
【期刊名称】《自动化技术与应用》
【年(卷),期】2016(035)007
【摘要】本文介绍了铁路内屏蔽数字信号电缆的单盘测试的意义、单盘测试的项目、单盘测试标准及单盘测试的方法.为工程测试提供参考.
【总页数】3页(P82-84)
【作者】陈庆
【作者单位】湖南铁道职业技术学院,湖南株洲412001
【正文语种】中文
【中图分类】TH715
【相关文献】
1.铁路内屏蔽数字信号电缆接续工艺的关键技术 [J], 张新军
2.铁路内屏蔽数字信号电缆的质量控制要点 [J], 虞太康;方丽;刘旭东
3.内屏蔽铁路数字信号电缆铜屏蔽单元组生产工艺控制要点 [J], 翟明生;李江
4.内屏蔽铁路数字信号电缆绝缘单线的质量控制 [J], 张惠琴;李俊霞;方丽
5.内屏蔽铁路数字信号电缆的屏蔽机理及质量控制 [J], 王国权
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