卡特彼勒电子控制喷射柴油机简介
《电控柴油发动机原理与维修》教案电子教案完整版授课教案整本书教案电子讲义(最新)
（3）喷射驱动系统
1）喷射驱动油的流量
2）喷射驱动油的压力控制
（4）喷射驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
1）IAP 控制阀的结构组成和工作原理
2）IAP 控制阀的压力控制过程
（5）HEUI 喷油器
1）HEUI 喷油器的结构组成和工作原理
2）HEUI 喷油器的喷射过程
3.卡特彼勒C-9 发动机 HEUI 共轨系统
二、电控单体泵的工作原理
1.吸油过程
2.旁通过程
3.喷射过程
4.泄压过程
三、电控单体泵
1.燃油供给系统
2.单体泵控制系统
3.电控单体泵总成
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
第
教学内容
课题六电控高压共轨系统
教学任务
1. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的结构与组成。
2. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理。
3.日本电装ECD-U2 共轨系统
三、液力活塞增压式共轨系统
1.HEUI 共轨系统的工作原理
2.卡特彼勒3126B 发动机 HEUI 共轨系统
（1）HEUI 燃油系统的组成
1）液压油泵
2)液压电子控制单体喷油器
3)喷油驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
4)喷油驱动压力传感器（IAP）
5)燃油输油泵
6)电子控制模块（ECM）
（2）可变截面涡轮增压器的工作原理
（3）可变截面涡轮增压器的结构
二、柴油发动机排放控制系统
1.废气再循环系统的工作原理
2.废气再循环对排放的影响
（1）对NOx 排放的影响
（2）对微粒排放的影响
（3）对 HC、CO 排放的影响
（4）对 CO2 及燃油消耗率的影响
美国卡特彼勒柴油发电机组
宁波日兴动力科技有限公司 宁波重康船舶设备有限公司 产品描述：卡特彼勒的历史发展历程大约1890 年。
Benjamin Holt 和 Daniel Best 尝试使用各种形式的蒸汽推土机进行农耕。
他们在各自的公司单独进行试验。
1904 年。
Holt 研制成功第一台蒸汽履带式推土机。
1906 年。
Holt 研制成功第一台天然气履带式推土机。
1915 年。
联军在第一次世界大战中使用 Holt 的"Caterpillar®"履带式推土机。
1925 年。
Holt 制造公司和 C. L. Best 推土机公司合并，组成卡特彼勒推土机公司。
1931 年。
第一台 Diesel Sixty 推土机从伊利诺斯州东皮奥利亚的装配线下线，它是采用新型高效动力源的履带式推土机。
1940 年。
卡特彼勒产品系列现在包括机动平地机、铲式平地机、升降式平地机、筑梯田机和电动发电机组1942 年。
美国在战争中使用卡特彼勒的履带式推土机、机动平地机、发电机组和用于 M4 坦克的特殊发动机。
1950 年。
卡特彼勒推土机公司在英国成立，这是众多海外公司中的第一家。
目的在于帮助管理外汇短缺、关税、进口控制，并为全球客户提供更好的服务。
1953 年。
1931 年，公司成立了独立的发动机销售小组，向其他设备制造厂商推广柴油发动机。
1953 年，该小组被独立的销售和营销部门取代，以便更好地满足广大发动机客户的需求。
发动机销售现在约占公司总销售和收入的三分之一1963 年。
卡特彼勒和三菱重工在日本成立了第一家由美国公司拥有部分股权的合资企业。
卡特彼勒三菱有限公司于 1965 年开始生产，现已更名为新卡特彼勒三菱有限公司。
现在是日本排名第二的建筑机械和矿用设备制造商。
1981-83 年。
全球经济衰退波及卡特彼勒，公司付出的是每天损失一百万美元的代价。
在不得已的情况下公司被迫大幅裁员。
1983 年。
最新卡特彼勒3512B操作规程整理版
3512B柴油发电机组操作规程1 范围本标准规定了石油钻机用3512B柴油发电机组的操作及维护保养规程。
本标准适用于石油钻机用3512B柴油发电机组的操作与维护保养，其他型号的柴油机发电机组的操作保养亦可参照本标准执行。
2 主要参数3512B柴油发电机组如下：柴油机型号： 3512B柴油机额定转速： 1500rpm柴油机怠速转速： 650rpm柴油机汽缸数及排列方式： 12缸 60°夹角V型柴油机汽缸直径： 170mm柴油机活塞行程： 215mm柴油机压缩比： 15.5：1柴油机进气方式：涡轮增压柴油机单一活塞排量： 4.9L柴油机活塞总排量： 58.5L柴油机转向(从飞轮末端看)：逆时针柴油机使用燃油： -10#柴油（环境温度低于-5℃时须使用更低牌号的柴油）柴油机燃油喷油方式：电子喷油器柴油机启动方式：气动马达启动发电机型号： SR4发电机功率： 1200KW/1714KVA发电机频率： 50HZ发电机电压： 600V发电机最大电流： 1828A励磁电流： 7.5A3 操作使用3.1 柴油发电机组安装3.1.1 整个发电房底座应全长支撑，放在结实水平的基础或地面上，基础的水平度不大于3mm，基础承压力大于7MPa。
3.1.2 排气管系安装时要单独支撑、固定牢靠，排气管系统要有防水进入设施。
在安装期间要防止焊渣或其它杂物进入柴油机。
3.1.3 在安装燃油管线时，在管线接到柴油机之前，要从管线中清除所有的杂质。
3.1.4 连接输出电缆和控制线路；将发电房、SCR（VFD）房等根据实际情况牢固的接地。
SCR（VFD）房要用1.5米长的铜皮铁钎砸入地内，并浇盐水，保证接地电阻小于1Ω。
3.2 柴油发电机组启动3.2.1 启动前准备――确认已完成必要的每日维护和周期性维护；――确认柴油发电机组和他的控制系统处于正常状态，没有悬挂维修挂牌或警告牌；――确认所有护罩和护盖已安装到位，防护装置在正确的位置；――检查水温和油温，确保水套加热器（若装有）和/或润滑油加热器（若装有）工作工常，。
世界船用柴油机巨头介绍
世界船用柴油机巨头介绍以下是世界船用柴油机巨头的介绍：1. 万孚（Wärtsilä）万孚是芬兰一家全球领先的船用柴油机制造商。
该公司历史悠久，在船用柴油机领域积累了丰富的经验和技术实力。
万孚的产品范围广泛，包括两冲程和四冲程柴油机，涵盖了各种功率范围。
万孚的柴油机以其高效可靠、节能环保的特点而闻名。
2. 马士基（MAN Diesel & Turbo）马士基是丹麦一家全球知名的船舶动力系统供应商，也是世界上最大的四冲程柴油机制造商之一、马士基的柴油机产品广泛应用于商船、海军舰艇和海洋工程等领域。
马士基的柴油机以其卓越的性能、稳定的运行和高度集成的特点而著名。
3. 卡特彼勒（Caterpillar）卡特彼勒是美国一家全球知名的工程机械制造商，在船用柴油机领域也具有重要地位。
卡特彼勒的柴油机产品覆盖了各种类型的船舶，包括商船、油轮、驳船等。
卡特彼勒的柴油机以其卓越的性能和高度可靠性而受到用户的青睐。
4. 阿尔斯通（Alstom）阿尔斯通是法国一家在航运工业、电力和铁路领域具有重要地位的跨国公司。
该公司的柴油机业务专注于船用柴油机的研发和制造。
阿尔斯通的柴油机产品适用于各种船舶类型，包括散货船、客船、油轮等。
5. 丹佛斯（Danfoss）丹佛斯是丹麦一家在工业自动化和能源领域具有领先地位的公司。
丹佛斯在船用柴油机领域拥有先进的技术和产品。
该公司的柴油机产品以其高效、环保和可靠性能而著称。
以上是世界船用柴油机巨头的简要介绍。
这些公司在船用柴油机领域具有强大的技术实力和市场竞争力，为全球船舶工业的发展做出了巨大贡献。
随着全球航运业的不断发展和技术的进步，这些巨头公司将继续发挥重要作用。
★美国CAT卡特彼勒CATERPILLAR
美国CAT卡特彼勒CATERPILLAR卡特彼勒是世界上最大的土方工程机械和建筑机械的生产商，也是全世界柴油机、天然气发动机和工业用燃气涡轮机的主要供应商。
我司经营卡特彼勒配件已有多年历史，我们能为广大客户提供纯正以及高质量的替代件。
----最具竞争力的价格----------网络化管理提供快速准时交货--泉州市双环贸易发展有限公司是卡特（美国CAT卡特彼勒CATERPILLAR）柴油发电机组、工程机械等配套产品的直销公司。
现已发展成为：———柴油发电机组、工程机械配件直销中心，———柴油发电机组技术服务中心，———各类滤清器直销中心。
产品广泛应用于建筑、油田、船舶、车辆、港口、运载、工程机械等行业，我司提供各系列设备配件、电器产品、滤清器、油水分离器等。
主营：卡特发电机组：CAT-3306。
CAT3406.，CAT-3408，CAT-3412，CAT3456。
CAT-3508。
CAT-3512，CAT3516，CAT-3608。
CAT-3612等全系列配件。
卡特重型卡特：725。
730。
769。
777等全系列配件。
卡特装载机：950G。
960G。
966G。
973G。
977G。
980G。
988G等全系列配件。
卡特推土机：D4。
D5。
D6。
D7。
D8。
D9。
D10等全系列配件。
卡特挖掘机：CAT305，CAT320，CAT325，CAT330，CAT345，CAT365系列配件。
油田常用发动机：C7。
C9。
C10。
C11。
C12。
C13。
C15。
C18。
C27。
C32，3100，3300。
3400。
3500系列发动机配件。
经营：珀金斯（PERKINS）劳斯莱斯（ROLLS ROYCE）动力：发电机组、叉车、电焊机、工程机械等，常见发动机如下：100、200、900/3、1524、403、404、500、700/800、1004、1104、1106、1006、4.236、6.354、1306、2006、2306、2506、2806、3008、3012、4006、4008、4012、4016等全系列配件。
卡特彼勒工业柴油发动机介绍说明手册
C27
C32
卡特彼勒工业发动机功率
C32 C27 C18 C15 C13 C
1500
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谢谢大家！
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卡特彼勒工业发动机功率
3100系列发动机 • 3116 • 3126 • 3126B （140-275BHP ) （215-255BHP ) （175-275BHP )
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卡特彼勒工业发动机功率
3400系列发动机 • • • • • 3406 3408 3408E 3412 3412E （250-525BHP ) （402-535BHP ) （575-675BHP ) （500-750BHP ) （605-1050BHP )
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卡特彼勒工业发动机功率
3500系列发动机 • • • • • • 3508 3508B 3512 3512B 3516 3516B （680-1000BHP ) （1000-1100BHP ) （1020-1500BHP ) （1500-1650BHP ) （1355-2000BHP ) （2000-2200BHP )
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卡特彼勒发动机的应用范围
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卡特彼勒主要产品
柴油发电机组(备用，主用，连续） 天然气发动机、发电机组 工业用发动机 船用发动机、发电机组
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卡特彼勒工业发动机
• 油田发动机 • 火车头发动机 • 卡车用发动机 • 工业使用 • 农业使用 • 新型双燃料发动机
卡特彼勒2000KW柴油发电机组
[ ] 加大尺寸和高级发电机 [ ] 绕组温度探测器 [ ] 轴承温度检测器 [ ] 防凝结加热器 [ ] 断路器，UL 认证、3 极带并联跳闸装置、100% 额定功
null 排气管气体温度 排气流量率 排气管法兰尺寸(内径) 排气系统背压 (最大允许值) null 冷却液的散热(全部) 排气管的散热 (全部) 后冷器散热 从发动机发散到大气的热量 从发电机散发到大气的热量 null2 30%压降时的马达启动能力 机架 温升 null 带滤清器的油池加注
480.8 º C 425.9 m³/min 203.2 mm 6.7 kPa
备用电源 2000 ekW 2500 kVA
50 Hz 1500 rpm 400 伏
出厂标配件和选配件。
系统 进气 冷却 排气装置 燃油 发电机 电源终端
调速器 控制仪表板
润滑油
安装
• 单芯罐式空气滤清器 • 维修指示器 • 带护罩的散热器 • 带阀的冷却液排放管 • 风扇和皮带护罩 • Cat® 长效冷却液* •干式歧管 • 凸缘面出口
• 润滑油和滤清器 • 带有排放阀的放油管路 • 排烟装置 • 齿轮型润滑油泵
• 油轨 - 发动机 / 发电机 / 散热器安装件 • 橡胶防振支座（散装运输）
[ ] EMCP 3.2 ... [ ] EMCP 3.3 [ ] 右侧/左侧安装 UIP 选装件 [ ] 本地/远程报警模块 [ ] 数字 I/O 模块 [ ] 发电机温度监测与保护 [ ] 远程监测软件
2500 kVA 2000 ekW
501.5 L/hr 370.5 L/hr 251.1 L/hr
cat发动机培训教程-(附加条款版)
CAT发动机培训教程引言CAT发动机是全球知名的重型机械设备制造商卡特彼勒公司生产的高质量、高性能的发动机。
CAT发动机以其卓越的性能、可靠性和耐用性而闻名于世，广泛应用于各种重型机械设备、船舶、发电设备等领域。
为了更好地满足用户的需求，本教程旨在为CAT发动机用户提供全面、系统的培训，帮助用户更好地了解、使用和维护CAT发动机。
第一章：CAT发动机概述1.1CAT发动机的发展历程CAT发动机自诞生以来，历经数十年的发展，不断进行技术革新和产品升级。
从最早的四冲程柴油机，到现代的电子控制燃油喷射系统，CAT发动机始终保持着行业领先地位。
1.2CAT发动机的系列产品CAT发动机拥有丰富的产品线，包括小型、中型和大型柴油机，功率范围广泛，可满足不同用户的需求。
主要产品系列有：（1）C系列：C4.4、C7.1、C13、C15等，适用于小型和中型机械设备。
（2）ACERT系列：ACERT技术是CAT发动机的核心技术之一，通过先进的燃烧优化和排放控制技术，实现高效、环保的动力输出。
（3）3400系列：3406E、3412E等，适用于大型机械设备、船舶和发电设备。
第二章：CAT发动机的工作原理与构造2.1工作原理CAT发动机是一种四冲程柴油机，其工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
通过这四个过程的循环往复，实现发动机的动力输出。
2.2发动机构造（1）气缸体：是发动机的主体部分，承担着承受高温、高压气体压力的重要任务。
（2）曲轴连杆机构：将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动，实现动力输出。
（3）燃油系统：负责将燃油喷入气缸内，与空气混合后进行燃烧。
（4）冷却系统：通过循环水冷却发动机，保持发动机工作温度稳定。
（5）润滑系统：为发动机各运动部件提供润滑，降低磨损。
（6）电子控制系统：通过电子控制单元（ECU）对发动机各系统进行精确控制，实现高效、环保的动力输出。
第三章：CAT发动机的使用与维护3.1使用注意事项（1）确保发动机的运行环境符合要求，避免在高温、高湿、高海拔等恶劣环境下长时间运行。
卡特彼勒C_9发动机的介绍
C-9发动机系统介绍
液压泵 剖视图
电磁铁 电磁线圈
滑套 滑板
C-9发动机系统介绍 提升阀
安全阀 驱动活塞
出油口 燃油输送泵
驱动轴
轴承
牵引板
滑套
活塞
中心轴
单向阀
C-9发动机系统介绍
C-9发动机系统介绍
C-9发动机系统介绍
卸压阀
C-9发动机系统介绍
压力传感器
C-9发动机系统介绍
执行器
C-9发动机系统介绍
主油道
连杆轴承
主轴承
C-9发动机系统介绍
曲轴箱 呼吸器
发动机系统介绍
冷却系统示意图
节温器
膨胀水箱
气缸盖
气缸体
旁通管
机油散热器 水泵
散热器
C-9发动机系统介绍
知识回顾 Knowledge
Review
C-9发动机基本情况介绍
气缸套
• 高强度、高硬度灰铸铁缸套增 加了使用寿命。
• 中部支撑湿式气缸套，允许更 高的活塞环位置，可获得更好 的燃油经济性并改善排放。
C-9发动机基本情况介绍
气缸盖
• 4 气门, 保证充分的进排气。 改善了燃油经济性和排放。
• 优化的结构设计，改善了缸盖 的密封性,可靠性和耐用性
3306
• 长度 - 1270 mm • 宽度 - 812 mm • 高度 - 1166 mm • 重量 - 970 kg
C-9发动机基本情况介绍
手油泵
增压器
节温器壳 出水口
排气管
阻尼减振器
C-9发动机基本情况介绍
机油散热器
发电机 机油滤清器
C-9发动机基本情况介绍
燃油滤清器
CAT柴油机_C15_C18
AP Service Learning
China Learning Center
C18工业发动机的主要技术参数
*其他参数见TMI资料
• 四冲程，液体冷却，直列6缸 • 排量 = 18.1升 • 缸经 = 145 mm • 冲程 = 183 mm • 压缩比 ： 16.3：1 • 每缸气门数：4（2进2排）
AP Service Learning
China Learning Center
Engine Features －发动机结构和设计特点介绍
Proprietary Information of Caterpillar Inc 2007 - All Rights Reserved Cat Confidential ‘Green’
AP Service Learning
China Learning Center
C11 / C13 ACERT 发动机性能与设计特性
AP Service Learning
China Learning Center
C15工业发动机的主要技术参数
• 四冲程，液体冷却，直列6缸
• 排量 = 15.2 升
活塞设计特点
• 单体钢活塞
– 锻钢设计 – 高强度 – 轻量化设计 – 优化配合间隙控制 – 活塞环与缸套贴合更好 ¾ 机油耗控制 ¾ 减少曲轴箱窜气 ¾ 缸套耐磨损
C11 / C13 ACERT
AP Service Learning
China Learning Center
淬硬－平台网纹绗磨气缸套 Hardened plateau honed liner
C15
C15/C18发动机外形
AP Service Learning
CAT C11柴油发动机技术要求
10、卡特电子技师唯一使用的许可码
11、发动机正时校验探头和连接线1套
五、设备零部件产地。
柴油机发动机制造商：卡特彼勒公司 （CATERPILLAR INC）
产地：美国。
六、发动机易损件：
燃油器粗滤及细滤、机油滤、空气滤、发电机皮带、风扇皮带、手油泵各配一只。燃油传输泵修理包、空压机修理包一套。
2.5 冷却系统
节温器及护套,水套水泵（齿轮传动离心式）,水箱,水箱连接管及护罩,风扇，风扇轴、风扇皮带轮、风扇支架、风扇皮带及护罩。
2.6 控制系统
采用机械驱动电子喷射系统（MEUI），发动机安装24V交流发电机以供控制系统用电。发动机留有用户接口。带油门位置传感器以及标配的各种传感器。
2.7仪表
三、技术资料
1、CAT C11电喷柴油发动机操作维护手册 1 套
2、CAT C11电喷柴油发动机零件手册 1套
3、CAT C11电喷柴油发动机故障诊断手册 1套
4、CAT C11电喷柴油发动机测试和调整手册 1套
5、CAT C11电喷柴油发动机电路图和外部接线 1份
6、CAT C11电喷柴油发动机维修手册 1套
发动机配置一个控制仪表盘，仪表盘上安装以下仪表和控制部件：
发动机机油压力表、燃油压力表、水温表、数字式运转累计时间表、数字式转速表、电流表、燃油液位表、起动开关、故障报警灯和故障诊断指示灯、发动机紧急熄火按钮和正常熄火开关等。
2.8飞轮及飞轮壳
飞轮及齿圈SAE NO1,飞轮壳SAE NO1,SAE标准转动，外加飞轮适配器，能与艾里逊S6610HR变矩器相匹配（出具匹配计算报告）。
CATC11ACERT柴油发动机技术要求
需方：青海油田分公司井下作业公司（以下称需方）
CAT3512B型柴油机调速系统分析
CAT3512B型柴油机调速系统分析作者：李占勇来源：《科学与财富》2017年第10期摘要：随着我公司钻井设备的更新升级，各种性能优良的柴油发电机组在电驱动钻机中得到使用，其中包括美国卡特彼勒公司生产的CAT3512B柴油机。
本文以柴油机调速系统为研究对象，以其先进的电控模块和电子调速器与机械式调速器相比较，来分析电子调速系统在钻井工况下的良好使用情况。
关键词：柴油机；电控调速系统；电子单体喷油器；ECM；EUI一、柴油机的发展历史柴油机是大家较为熟悉的一种内燃机，它的应用非常广泛，而且从它被发明至今已有一百多年的历史。
博世公司最早开始正式生产标准泵喷油器，正是由于柱塞泵的普及，为柴油机安装在汽车上提供了基础。
70年代以后，博世公司把电控汽油机喷射技术引用到柴油机，从而让柴油机的发展和使用进入了一个新纪元。
后来又发展出了电控泵喷嘴技术和高压共轨喷射技术，可以看出，柴油机的改进和发展主要是燃油控制系统的改进和发展。
二、柴油机的调速系统柴油机的不同转速是通过改变循环喷油量来获得的。
改变柴油机的油量调节机构，使其转速调节到规定的转速范围内称柴油机调速。
为此必须装设专门的调速装置，以便根据柴油机负载的变化自动调节供油量，维持其规定的转速范围。
这种装置称为调速器。
调速器的类型1.按调速范围分类a）极限调速器（限速器）只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值，在转速低于此规定值时不起调节作用。
此种调速器仅用于船舶主机，目前已很少单独使用。
b）定速（单制）调速器在负荷变化时能使柴油机转速保持在规定范围内。
此种调速器应用于发电柴油机。
c）双制式调速器能维持柴油机的最低运转转速并可限制其最高转速。
其中间转速由人工手动调节。
此种调速器用于对低速性能要求较高或带有离合器的中小型船用主机。
d）全制式调速器在从最低稳定转速到最高转速的全部运转范围内，均能自动调节喷油量以保持任一设定转速。
此种调速器广泛用于船舶主机及柴油机发电机组。
卡特柴油机型号
卡特比勒Caterpiller 发电机组卡特彼勒公司介绍CATERPILLAR （卡特彼勒）公司是世界上最大的工程机械和建筑机械的生产商。
也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。
CAT 发动机的生产力和耐用性经久考验，CAT 的品质已经被世界公认为第一，连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一，全球500家大企业中排名第43位。
2000年全球销售额201.75亿美元。
卡特彼勒公司（CATERPILLAR ）自1931年起设计及生产发动机，于1939年开始推出发电机组，累积了超过70多年的设计和生产经验。
多年来，卡特彼勒在设备的设计、开发研究上，投入了大量的人力、物力，使得CAT 产品在质量和性能上不断跃升。
美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内唯一从发动机、发电机、控制系统及所有部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计、制造、测试及保用，是目前全球最优质的发电机产品。
卡特比勒Caterpiller 发电机组--备用柴油发电机组机组型号 3406TA 3406TA 3456E 3456E 3412E 备用功率(KW/KV A) 280/350 320/400 360/450 400/500 520/650 主用功率(KW/KV A) 256/320 292/365 328/410 364/455 480/600 备用电流(A)@400V 505.2 577.4 649.5 721.7 938.2 柴油808691.7102.5148耗油量以全负荷计燃油比油耗 216 204.9 188.6 190.3 210 气缸数 6 6 6 6 12 缸径(mm) 137 137 139.7 139.7 137 行程(mm) 165 165 171.5 171.5 152 工作容积(L) 14.6 14.6 16 16 27 排风量(m 3/min) 517 517 500 469 935 排烟量(m 3/min) 60 70 71.1 80.1 122 燃气量(m 3/min) 20 23 24.9 28.4 40 排烟温度(c) 597 584 530.2 524.2 571 长 3800 4182 4182 4182 4485 宽11051107.4117511751748.5冷却水总容量机组尺寸及重量机组尺寸(mm)高2001.12150.32214.22214.21986.7重量(kg)37203740517051704630机组型号 3412E 3412E 3412E 3412E 3508 备用功率(KW/KV A) 560/700 600/750 640/800 720/900 800/1000 主用功率(KW/KV A) 508/635 544/680 580/725 648/810 728/910 备用电流(A)@400V 1010.4 1082.6 1154.7 1299.1 1443.4 柴油153 159 169 192 216.5 耗油量以全负荷计燃油比油耗 210 203 203.5 203.5 207 气缸数 12 12 12 12 8 缸径(mm) 137 137 137 137 170 行程(mm) 152 152 152 152 190 工作容积(L) 27 27 27 27 24.5 排风量(m 3/min) 935 1089 1089 1089 - 排烟量(m 3/min) 116 130 137 157 176.8 燃气量(m 3/min) 37 46 48 55 68.5 排烟温度(c) 613 536 539 545 468 长 4485 4485 4485 4485 4720 宽 1748.5 1741.6 1741.6 1741.6 2038.4 冷却水总容量机组尺寸及重量机组尺寸(mm)高 1986.7 1986.7 1986.7 1986.7 2250.7 重量(kg)55005700290061309634机组型号 3508B 3512 3512 3512B 3512B 备用功率(KW/KV A) 880/1100 1000/1250 1120/1400 1200/1500 1280/1600 主用功率(KW/KV A) 800/1000 920/1150 1020/1275 1088/1360 1200/1500 备用电流(A)@400V 1587.8 1804.3 2020.8 2165.1 2309.5 柴油 243.8 267.4 301.4 338 355.6 耗油量以全负荷计燃油比油耗 192 205.2 205.2 198.5 196 气缸数 8 12 12 12 12 缸径(mm) 170 170 170 170 170 行程(mm) 190 190 190 190 190 工作容积(L) 34.5 51.8 51.8 51.8 51.8 排风量(m 3/min) - - - - - 排烟量(m 3/min) 181.7 234.3 264 265.6 283.7 燃气量(m 3/min) 72.7 92.8 101.2 103. 109.1 排烟温度(c) 438 450 473 464 466 长 4899.3 5171.2 5171.2 5198.6 5198.6 宽 2038.4 2317.8 2317.8 2317.8 2317.8 冷却水总容量机组尺寸及重量机组尺寸(mm)高 2258.8 2545.1 2545.1 2545.1 2545.1 重量(kg) 1012412162121621254911959机组型号 3512B 3512BHD 3516 3516B 3516BHD 备用功率(KW/KV A) 1400/1750 1500/1875 1600/2000 1800/2250 2000/2500 主用功率(KW/KV A) 1280/1600 1360/1700 1460/1825 1600/1200 1820/2275 备用电流(A)@400V 2526 2706.4 2886.8 3247.7 3608.5 柴油370.4 409 420.9 495.1 498.6 耗油量以全负荷计燃油比油耗 199.1 200.3 205.7 194.2 198 气缸数 12 12 16 16 16 缸径(mm) 170 170 170 170 170 行程(mm) 215 215 190 190 215 工作容积(L) 58.6 58.6 69 69 78 排风量(m 3/min) - - - - - 排烟量(m 3/min) 291.3 313.2 334.6 360.1 454.7 燃气量(m 3/min) 118.1 123.9 125 133.4 167.8 排烟温度(c) 428 445 491 495 507 长 5517.2 5517.2 5847.2 5987.2 6356.2 宽 2317.8 2317.8 2317.8 2645.3 2317.8 冷却水总容量机组尺寸及重量机组尺寸(mm)高 2545.1 2545.1 2545.1 3076.1 2545.1 重量(kg) 1260612606148941522715489卡特比勒Caterpiller 发电机组-- OLYMPIAN 系列柴油发电机组发动机组型号GEP30 GEP44 GEP50 GEP65 千伏安27/30 40/44 45/50 60/65 千瓦 21.6/24 32/35.2 36/40 48/52 输出功率电流39/43 58/64 65/72 87/94 柴油 公升/小时 8.3 13 14 16 柴油机 型号 3.1524100410041004汽缸 数量缸径 毫米 91.4 100 100 100 行程 毫米 127 127 127 127 容积 升 2.5 3.99 3.99 3.99 排风量 立方米/分 8.1 176 176 176 燃气量 立方米/分 1.6 2.5 2.6 4.3 排烟量 立方米/分 4.84 7.38 8 11 排烟温度 (度) 650 590 680 519 机油总容量 (升) 6.2 8.1 8.1 8.5 冷却水总容量 (升) 12 17.9 17.9 17.9 机组尺寸 (L ×W ×H) 毫米 1770×710 ×1354 2149×710 ×1341 2149×710 ×1341 2149×710 ×1341 重量毛重687 820 840 905发动机组型号GEP83GEP100GEP110GEP150千伏安75/8390/110100/110135/150千瓦60/6672/8080/88108/120输出功率电流108/120130/159144/159195/217柴油公升/小时20232634柴油机型号1004100610061006汽缸数量缸径毫米100100100100行程毫米127127127127容积升 3.99 5.99 5.99 5.99排风量立方米/分176194194214燃气量立方米/分 4.7 5.6 5.98.7排烟量立方米/分14161725.5排烟温度(度)596564576583机油总容量(升)8.5161619冷却水总容量(升)17.9272737机组尺寸(L×W×H)毫米2149×710×13412515×710×15452515×735×15452700×900×1460重量毛重945122212221417发动机组型号GEP175GEP200GEP250GEP275千伏安160/175200/220230/250250/275千瓦128/140160/176332/200200/220输出功率电流231/253289/318332/361361/397柴油公升/小时41475360柴油机型号1306130613061306汽缸数量缸径毫米116.6116.6116.6116.6行程毫米135.9135.9135.9135.9容积升8.718.718.718.71排风量立方米/分346343.8343.8343.8燃气量立方米/分1014.914.916.4排烟量立方米/分31.340.340.544.5排烟温度(度)601526526528机油总容量(升)26.426.426.426.4冷却水总容量(升)39393939机组尺寸(L×W×H)毫米2953×900×17172953×1003×17172953×1003×17172953×1003×1717重量毛重2001204321072043。
柴油机电控燃油喷射系统概述
柴油机电控燃油喷射系统概述柴油机电控燃油喷射系统概述摘要：本文概述了柴油机电控燃油喷射系统在现代社会发展的必然性以及其独到的优点。
回顾了电控燃油喷射系统的发展历程，对各阶段的喷射系统做了简要介绍，并展望了未来的发展方向。
最后针对高压共轨式电控喷射系统的工作原理、特点和发展前景做了描述。
关键词：柴油机；电控；共轨1、前言目前，能源危机和生态环境污染问题是全世界人们关注的焦点。
随着汽车和动力机械的保有量迅速增加，汽车排放的有害气体和微粒已超过工业污染物的排放量而成为一大公害，人们对这两个问题越来越重视，各国都相继制定了越来越严格的汽车排放规定。
1973年的石油危机，使人们更深刻认识到了自然资源的有限性和合理利用的必要性。
同时，随着社会的发展，人们对汽车的经济性和舒适性要求也越来越高。
迫于各方面的压力，人们开始寻找新的途径来解决排放和油耗问题。
其中排气净化和节能是决定汽车能否继续生存发展的两大课题。
这样内燃机的电子控制技术就蓬勃发展起来。
首先发展起来的是汽油机的电控技术。
到目前为止，主要轿车生产国的汽油机已经全部实现了电子控制。
而柴油机则可以通过改进燃烧系统和增压中冷等技术措施来改善排放、降低油耗、提高功率。
传统的柴油机是采用机械控制系统来控制柴油机的喷油正时和喷油量，也具有优越的控制性能。
另一方面由于研制快速、大功率、高性能的电控执行器技术要求高，难度大。
所以柴油机电控技术的发展要晚于汽油机。
20世纪80年代以来，微电子技术的迅速发展及其在汽油机电控方面的成功应用，解决了柴油机电控技术的瓶颈，使得柴油机电控技术也能够发展起来。
采用电控技术可以改善驾驶性能，降低噪声和振动，提供舒适、易操作的行驶控制功能；可以借助于故障显示和自诊断功能改善车辆的安全性和维护保养的方便性；可以改善冷起动、稳定怠速和良好的加速等性能，从而推动和加速了柴油机电控的发展。
2、柴油机电控燃油喷射系统的发展历程和趋势提高柴油机动力性，实现低污染、低油耗的中心任务就是改善柴油机的燃烧过程。
卡特比勒3500 fuel_system
第一代电子控制喷射柴油机 发电机组的应用：电子调速器
第二代电子控制喷射柴油机—时间控制式
电子控制单体喷油器(EUI)燃油系统
• 没有外部的高压燃油 管路 • 可以精确的控制合适 的喷油正时和供油持 续时间 • 最高喷油压力可达 2070 Bar (30,000 psi)
缸盖
单体缸盖 四气门
缸垫
耐高温、高压 耐油 防水 气缸体与气缸盖之间 的隔板层：两者之间 有一块铝合金隔板层， 保护缸体、缸盖、曲 轴损坏。
曲轴
精良的设计制造 出色的工艺 轴颈热处理层厚 度达到0.127mm 硬度Rc40以上
曲轴油封
液压曲轴油封 特殊的唇部设计 耐油性能
发动机电子控制模块 E.C.M.
电子控制模块
液压 – 机械式调速器
机械压油
机械压油
电子控制喷油
机械控制喷油
Cat 3500 MEUI
Cat 3500 MUI
共轨燃油喷射系统
HEUI
Fuel Pressure
EUI Engine Speed
HEUI 喷油系统
压缩燃油的压力由液压系统 提供 没有外部的高压油管 准确的喷油正时及喷油持续 时间的控制 喷射压力可高达23,500 psi 喷油压力几乎不受发动机转 速的影响
NOx 的降低
0.7 颗粒 - g/kW-hr 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 0 1 2 3 4 5 6 7 NOx - g/kW-hr 8 9
详解CAT D10T的心脏C27发动机-推荐下载
详解CAT D10T 的心脏——卡特彼勒C27发动机及其附属部件C27发动机简介C27发动机转速为 1800 rpm 时产生 433 kW （580 hp ）的全额净功率，扭矩增加 21%，因此 D10T 能够处理最坚硬的物料。
与高效扭矩分配器和电控动力换档变速箱配合使用时，可保证机器长期可靠地运转。
ADEM A4 电子控制模块管理燃油输送和气流，让每升燃油都发挥出最大功效。
它提供灵活的燃油匹配，确保发动机对不同作业需求的快速响应。
机械电子单体式喷油器燃油系统通过使用多喷射燃油输送，燃烧室温度更低、排放量减少，并获得最佳的燃烧效率。
这通过 MEUI 燃油系统实现，该系统既保证电子控制系统的精度，又具有机械式控制单体喷油器的简单性，达到适当的平衡。
结果是生产率更高，油耗更低。
空对空后冷系统空对空后冷却为发动机进气歧管提供冷却压缩空气，从而减少排放并最大程度地提高燃油效率。
顶置凸轮两只单顶置凸轮由发动机飞轮端的齿轮驱动。
凸轮齿轮位于飞轮端，大大减少了噪声和振动。
为减轻磨损，在凸轮轴的前端安装了两个悬摆减震器。
这些特性有助于延长发动机使用寿命，增强耐用性。
、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。
在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。
管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。
线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。
卡特彼勒简介
卡特彼勒（中国）及卡特彼勒简介卡特彼勒（中国）介绍卡特彼勒是世界上最大的柴油机、天然气发动机和工业用燃气涡轮机的主要供应商。
在大中华区，卡特彼勒为区内持续的经济增长和发展提供了产品和技术。
迈向21世纪，我们的参与和承诺更坚定不移。
为了加大投资力度和发展业务，卡特彼勒（中国）投资有限公司于1995年在北京成立。
今天，卡特彼勒在中国投资建立了7家生产企业，制造液压挖掘机，压实机、柴油发动机、履带行走装置、铸件及工程机械零部件。
卡特彼勒（中国）投资有限公司已在中国建立了办事处、培训和产品服务中心，为日益增长的设备用户提供及时周到的服务。
由5个代理商组成的经销服务网络为各行业提供适用的机器和设备，并给予综合性售后服务，使用户在作业中取得更高的经济效益。
卡特彼勒承诺，以领先的优势，为世界各地致力参与基础建设、资源的开发和运输的设备用户，提供物有所值的机器、发动机产品和售后服务。
自1925年至今，卡特彼勒设备以优质可靠著称。
今天，卡特彼勒机器和发动机组在基建和资源开发的领域里，成为了施工队伍的骨干设备，为大中华区的经济发展提供动力。
从东北的农业项目至西北的辽阔油田，华北黑三角地区的煤矿开采至三峡及西南的水利工程，卡特彼勒设备在严苛的作业条件中，发挥了应有的生产力和可靠性，满足了用户的作业指标和对卡特彼勒产品的严格要求。
中国的交通运输网不断扩展，不城乡的距离逐步拉近，促进了经济活动。
在发展的过程中，卡特彼勒为建设队伍提供了骨干设备和动力。
连接全球运输的港口和机场的建设也少不了卡特彼勒设备的参与。
卡特彼勒产品以质量闻名，并承诺协助用户顺利完成工程任务。
耐用的机器提高了生产力，为用户建立了最好的设备价值标准。
卡特彼勒不因优质产品而自满，却以协助用户取得成功而自豪。
卡特彼勒的发动机产品从1931年开始设计生产以来，便取得了领先的优势。
近年中国经济迅猛发展，卡特彼勒设计和生产的可靠动力系统也为各工、商企业提供了必需的动力。
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450-560 BkW 9.2 NOx, 0.54 PM, 1.3 HC, 11.4 CO
6.4 NMHC + NOx, 0.2 PM, 34.5.0CNOMHC + NOx, 0.2 PM
225-450 BkW 9.2 NOx, 0.54 PM, 1.3 HC, 11.4 CO 6.4 NMHC + NOx, 0.2 PM, 3.5 CO 4.0 NMHC + NOx, 0.2 PM
卡特彼勒 电子控制喷射柴油机
简介
美国环保署（US EPA）排放法规
非公路用
engine gross
Tier I
Tier II
Tier III TIER III not yet established
power level
> 560 BkW
9.2 NOx, 0.54 PM
6.4 NMHC + NOx, 0.2 PM
传感器公共端
液位低
速度 / 正时传感器
凸轮轴正时 齿轮上的正
时齿
电磁阀总成
MEUI 喷油器
提供高达152 Mpa (22000psi)的喷射压力
梃柱 柱塞 油腔
喷油嘴总成
在全部的工作范围都可获得 最佳性能
4 维的正时控制: • 中冷器出口水温 • 发动机当前转速 • 发动机负荷 • 发动机当前转速的动态调整值 正时图:
传感器 运行参数
功
手工更换只读内存芯片
过去
刷新快速内存 中的个性化文件
E.T.刷新可擦写内存
现在
37-75 BkW
9.2 NOx
7.5 NMHC + NOx, 0.4 PM
4.7 NMHC + NOx,
19-37 BkW
9.5 NMHC + NOx, 0.8 PM, 5.5 CO
7.5 NMHC + NOx, 0.6 PM
8-19 BkW
9.5 NMHC + NOx, 0.8 PM, 6.6 CO
第一与第二阶段的比较
Tier 1
Tier 2
降低的比率
9.2 g/kW-hr NOx 6.4 g/kW-hr NOx+HC
1.3 g/kW-hr HC
0.54 g/kW-hr PM 0.2 g/kW-hr PM
- 40 % - 63 %
11.4 g/kW-hr CO 3.5 g/kW-hr CO
- 70 %
第一代电子控制喷射柴油机 位置控制式
计算机技术的进步在发动机行业的成果 卡特彼勒PEEC柴油机:
可编程序电子控制发动机
速度传感器取代飞锤 电子调速器（控制器、执行器）取代了
机械调速器的弹簧、杠杆，控制齿条 的行程 喷油器原理上没有变化
第二代电子控制喷射柴油机 时间控制式(EUI燃油系统)
• 长寿命的高速电磁阀 技术成熟的结果
新的管理系统提高了可靠性
• 发动机监视系统(显示或报警)
系统低电压
机油压力低
高水温
低水温
超速
空气滤清器阻力大
大气压力
排气温度
机油压力差
燃油压力差
曲轴箱压力
增压器的压力负载%数
中冷器温度高 高海拔
自动功率下降功能—避免早期磨损和可能的故障
新的管理系统提高了可靠性
• 诊断信息： 在显示模块上显示诊断信
息 显示闪烁代码的诊断灯 活动和记录故障 记录事件
新的管理系统提高了可靠性
可在世界任意地方 实施监控
两个数据链接口：
A： 维修工具(ET)接口通
过SAE标准RS232适配 器连接到用户的计算机 上。
B： 卡特数据链连接到计 算机化监视系统(CMS)
电子诊断工具 E.T.（Electronic Technician）
3500B
颗粒的 降低
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 NOx - g/kW-hr
传统的螺旋槽式高压油泵
▪ 凸轮和齿条控制柱塞， 控制燃油喷射正时和持 续时间
▪ 构造限制了最高喷油压 力。约为1200 Bar
▪ 外部的高压管路是个薄 弱环节
▪ 依靠高的喷油压力控制 排放
传统的机械式调速器
HEUI – B 喷油系统
▪ 压缩燃油的压力由液压系 统提供
▪ 喷油压力几乎不受发动机 转速的影响
▪ 改变液压油压力(Injection Actuation Pressure)就可 以改变喷油压力(IAPCV的 作用)
电子控制喷射发动机 的主要构成部件
▪ 发动机控制模块 （ECM）
▪ 各种传感器 （SENSOR）
维修接口模块(连接电子工 具) 维修工具功能 可编程序功能 动态发动机状态显示(扭矩、 功率、油耗、爆发压力) 诊断(系统故障) 标定 诊断系统试验
简 介
CAT ET是在个人电脑Windows下运行的软件。 个人电脑通过适配器和数据线与发动机上的 电子控制模块(ECM)连接 可以设定参数、诊断现有的和潜在的发动机 故障、通过所提取的数据进行故障和设备运 行状况的分析并可将所记录的数据打印或以 电子文本存档。
加强的铝合金密封盒体
燃油冷却管道 40 针接口 橡胶隔离
双处理器
快速 存储器
压力 传感器
传感器
温度 传感器
位置 传感器
速度 传感器
监视发动机的性能参数并通过信号 电压为ECM提供信息
压力传感器
温度传感器的电路
正极 负极 信号
排气温度传感器
冷却液位传感器
冷却液位传感器电路
液位正常 +5V直流
▪ 喷油器
关机
电子
理想转速 发动机
油门
到
调速器
Rpm 逻辑控制
各
燃油喷射控制
喷
油 器 的
空燃比 图
扭矩图
信
号
空燃比校正
校正
实际发动机转速
传感器 增压器出口 号转换
进气歧管压力
大气压力
机油、燃油
排气温度
冷却水温
电喷发动机的大脑 发动机控制模块（ECM）
--发动机的所有主要功能均由ECM控制
冷车状态，加速状态及正常工作
3维 燃油 / 正时图
中冷器温度
30-
-120
25-
-100
20-
-80
15-
-60
10-
-40
5-
-20
在全部的工作范围都可获得 最佳性能
自动高度补偿 自动滤清器补偿 断缸燃油控制
软件对性能的影响
18年的电子控制喷射发动机经验 18年的用户反馈信息
18年电子控制喷射发动机的领先地位
130-225 BkW 9.2 NOx, 0.54 PM, 1.3 HC, 11.4 CO
6.6 NMHC + NOx, 0.2 PM 4.0 NMHC + NOx, 0.2 PM
75-130 BkW
9.2 NOx
6.6 NMHC + NOx, 0.3 PM
4.0 NMHC + NOx, 0.3 PM
• 可以精确的控制合适 的喷油正时和供油持 续时间
• 最高燃油压力约 2000 Bar
电子控制模块 液压 – 机械式调速器
再进一步！
▪ 喷油量取决于喷油正时和喷射压力 ▪ 计算机技术的应用确定了合适的喷油理想值
（位置控制式） ▪ 1ms响应速度的电磁阀实现了理想的喷油正时
（时间控制式）
▪ 如何控制喷油压力？ ▪ 时间-压力控制式
更低的排放(NOX) 更大的功率输出 燃油消耗的降低
颗粒 - g/kW-hr
0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1
0 0
NOx 的降低
国际海事组织IMO (1500 rpm) - 2000
3500A
US EPA 2000 Tier 1
3500 EUI
US EPA 2006 Tier II
7.5 NMHC + NOx, 0.8 PM
< 8 BkW emissions values in g/kW-hr 10.5 NMHC + NOx, 1.0 PM, 8.0 CO
7.5 NMHC + NOx, 0.8 PM
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
▪全权的发动机电子控制 ▪记录发动机故障 ▪改进的发动机故障诊断方式 ▪发动机的监视和保护 ▪更多的程序定制功能
燃油出口
E.C.M. J2 40针 接口
E.C.M. J1 40针 接口
燃油进口
▪ Electronic电子 ▪ Control 控制 ▪ Module 模块
▪ Advanced高级 ▪ Diesel 柴油 ▪ Engine 发动机 ▪ Management管理系统