现代港口物流发展战略研究
自由贸易港背景下海南港口物流发展策略
自由贸易港背景下海南港口物流发展策略海南自由贸易区自建成以来，吸引了大量的内外资企业落地投资，作为自由贸易区的核心交通枢纽，海南港口物流业发展潜力巨大，成为推动海南自由贸易港建设的引擎之一。
本文旨在探讨海南港口物流发展策略，为海南自由贸易港的建设提供借鉴和参考。
海南市场外环境分析1.全球化和区域化趋势自2000年以来，全球贸易目的地和产品种类发生了重大变化。
主要由中高收入经济体对大宗商品和中低技术产品的较高需求推动。
G20国家间贸易、投资和信息流动在不断加深，实现了全球贸易国际化与服务业、进口流量的快速崛起，驱动了全球化的发展。
同时，越来越多的国家和地区选择建立自贸区、自由港等特殊经济和贸易区，进一步加强了全球化和区域化趋势。
2.中国结构性改革中国政府正在通过一系列结构性改革加强国内市场和国际竞争力。
在汽车、医药等传统行业以及鼓励发展高科技、大数据、人工智能等新兴领域，已经出台了一系列有关政策来鼓励技术创新、发展新一代产业。
3.中国进入世界贸易组织的机遇加入世界贸易组织，给中国开放了贸易市场，同时促进其它国际组织参与贸易自由化进程。
这将加速中国的改革进程，并有助于其成为一个与各国更广泛和更互相依赖的贸易伙伴。
4.中国“一带一路”战略“一带一路”建设是中国在扩大开放和国内外发展间的互补性方面实施的一个战略。
该战略将中国与世界市场联系起来，预计将成为全球最大型的经济开发计划之一。
海南港口物流发展模式分析1.重点发展口岸经济海南应该发展国际口岸经济，依托海南举办的国际事件、将外防输出与港口网络结合起来，以口岸经济为重点，提高口岸服务和流程效率，发挥港口优势，加速海南自贸区和自由贸易港的建设。
2.借助自贸港特殊政策优势实现大洋航线的开发海南港口应该利用自贸港优势来开发新的大洋航线，加快港口建设和改造，成为国内具有较高竞争力的港口，达到打造国际一流海上物流中心的目标。
3.完善多式联运体系海南应加强陆海联运、海港联运、内河港口以及海陆联运的配套建设，实现多式联运一条龙服务。
广西沿海港口现代物流发展的战略分析
广西沿海港口现代物流发展的战略分析作者：刘俊昌唐贵伍来源：《沿海企业与科技》2007年第12期［摘要］文章以广西沿海港口和港口物流的发展为研究对象，用SWOT模型分析广西港口物流发展存在的优势与劣势，面临的机会和威胁，并据此提出相应的对策和建议。
［关键词］广西；SWOT模型；港口物流［作者简介］刘俊昌，桂林电子科技大学硕士研究生，研究方向：物流工程，广西桂林，541004；唐贵伍，桂林电子科技大学硕士生导师，广西桂林，541004［中图分类号］ F259.27 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2007）12-0082-0003随着现代物流的不断发展，港口在国际贸易和国际物流方面的作用不断凸显，港口商业化的趋势进一步增强，港口物流将成为现代物流发展的重要领域。
广西地处中国华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，其沿海地区处在环北部湾经济区域的中心位置，对内是西南地区最便捷的出海大通道，对外是促进中国—东盟全面合作的重要基地，是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区。
随着CEPA（内地与香港更紧密经贸关系安排）的签署、CAFIA（中国—东盟自由贸易区）的实质性启动、PECO（泛珠三角地区经济合作）的出笼，广西迎来了经济腾飞的战略机遇期。
因此，加强对广西沿海港口物流发展的研究，不仅有利于广西沿海港口本身的规划建设，而且对于泛北部湾经济区的开发也有重要作用。
一、广西沿海港口发展现代物流现状广西沿海港口主要包括北钦防三港，作为西南地区的出海口，目前年总吞吐量达4950万吨。
北海港现有生产泊位9个，其中万吨级以上泊位5个，集装箱泊位1个，2005年吞吐量为436万吨。
钦州港目前已建成港口泊位13个，其中万吨级泊位8个，在建5万～7万吨级泊位2个，7万吨级泊位1个，2005年货物吞吐量为523万吨。
防城港是全国20个主枢纽港之一，现有泊位20多个，其中万吨级以上泊位12个，2005年吞吐量为2006万吨。
连云港“一体两翼”港口物流发展战略
连云港“一体两翼”港口物流发展战略本文从连云港的自身经济发展状况、区位条件和产业布局等实际情况，结合连云港市物流发展的总体发展规划，提出针对连云港市物流发展战略的针对性措施。
标签：一体两翼物流战略连云港市是我国第一批沿海开放城市之一，新亚欧大陆桥的东桥头堡，全国公路主枢纽城市。
连云港港是国家沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽；是江苏省、连云港市率先全面建设小康社会、率先基本实现现代化的重要依托；是连云港市及苏北地区接纳产业转移、调整产业结构，发展外向型经济，实现工业化的重要支撑；是陇海、兰新铁路沿线及中西部地区扩大对外开放，参与国际经济技术合作与交流的战略资源和最便捷出海口。
一、连云港“一体两翼”港口物流发展战略目标与定位为了提升连云港港口竞争力，提升主港区的功能，主港区以集装箱运输为主导功能，争取至2008年实现吞吐量超亿吨、集装箱吞吐量超300万标箱的国际干线港的目标，提出“建设港口群，发展组合港”的思路。
建设“一体两翼”的亿吨组合大港，充分发挥港口的龙头带动作用，提升整个区域经济的发展实力。
以主港区为中心，配合两翼产业发展建设港口群。
1.指导思想连云港物流发展指导思想是：加强港口综合建设，推动港城一体化建设，加快集装箱运输发展，完善物流综合服务功能。
2.发展目标立足新亚欧大陆桥通道所连接的广袤腹地，发挥连云港的港口吞吐能力和对外通道优势，由五个物流子体系密切结合，相互分工，形成资源合理配置、功能优化互补的现代物流体系，将现代物流业发展成为连云港先导产业、支柱产业和基础产业，将连云港打造成为区域性的国际物流中心城市，加速东西双向开发开放、实现区域物流与经济协调发展。
3.连云港“一体两翼”港口物流定位构建依托连云港港口、面向苏北及长三角区域、服务新亚欧大陆桥区域、辐射东南亚的现代物流体系。
通过港区内部交通体系加强“一体两翼”主体港区对两翼港区的带动作用，未来港区内部也将形成以公路为主，铁路、水运为辅综合联络交通：（1)主体港区与北翼港区。
我国港口物流的发展现状及未来发展战略探讨
中国高新技术企业
Ｃｈ ｎ ｓ － ｅ ｈ ｅ ｔｒ ｉ ｅ ｉ ｅ ｅｈｉ ｔｃ ｎ ｅｐｒｓ ｓ
Ｎ ｏ ． ．００ １２２ ９
（ ｍｕａｖ ｔ Ｃｕ ｌｉ ｙ ｔｅ ＮＯ． ３ １ ） ２
我 国港 口物流 的发展现状及未来发展 战略探讨
０多个国家近百家境外航运公司获准 的前提 ， 但是所 有经过港 １的货物都要经历装卸、 ３ ： 搬运等过 签订了海运协定 ，已有 ３ 在 中国港 口开辟 集装箱 班轮航线 。 ２ １、００中长期 港 口发 按 ００２ ２ 程来实现空间的移动， 港内货物是处于不断流动的状态。 对长三角 、 环渤海 、 华南和东南沿海 、 西南沿海四大区 ２ ．载体指流体借 以流动的设施和设备 ， 载体分成两类 ， 展规划， 加快上海国际航运 中心 、０ ２ 个枢 类是 指基 础 设 施 ， 航道 、 头 、 内道 路 ， 池等 等 ； 一 域经济的港 口货源进行整合， 如 码 港 港 另 提高码头泊位大型化和专业化水平 ， 增深长江口 类 是直 接 载运 流 体 的设 备 ， 如装 卸 机械 、 搬运 设 备等 等 ， 口 纽港的建设， 港
： ３， 煤炭装船港秦皇岛和石 向一般有四种 ： 第一种为 自然流向， 是指由货物进出１的不同 ： ３ 建设的港 １ 如矿石中转港北仑港区、 天津 、 岛、 青 上海 、 黄埔港的集装箱码头等 ， 相当 所决定的， 根据合理路线安排的货物在港内搬运 、 装卸的物流 臼港及大连 、
方向， 这是一种 自然选择的流向 ； 其余几种流向分别为指定流 于发达国家 ２ 世纪 ８ 年代的水平 ， ０ ０ 大连、 青岛等港的原油装 船码 头等 的港 区装备水平 仅相 当于发达 国家六七十年代的 向、 市场流向、 实际流向。 水平 ， 口物流设施和装备 的标准化程度较低 ， 港 各种运输方式 （ ） 口物 流 的特 点 三 港 之间装备标准不统一。 １ ．柔性化。柔性化本是生产领域提 出来 的， 即制造 出能 ２ ．港 口结构性矛盾较为突出。港 口码头泊位少， 特别是 满足用户不同需要的产品， 口物流 的柔性化就是要根据货 港 大型专业化深水泊位更少 ， 集疏运条件差 、 中转储存能力低， 主 和承 运 人 的需 要 ， 及 时有 效 地 处 理 多 货 种 小批 量 、 能 多票 港 口航道水深不适应船舶大型化的发展要求， 老港区与城市 数、 短周期的物流。
港口物流可行性研究报告
港口物流可行性研究报告一、研究背景随着全球经济的发展和国际贸易的增加，港口物流在全球经济中的地位日益重要。
港口作为货物进出口的重要枢纽，其物流运输效率和服务质量直接影响着国际贸易的发展和经济的繁荣。
因此，对港口物流的可行性进行研究，对于提高港口竞争力，促进区域经济的发展具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在对港口物流的可行性进行深入分析，探讨其发展现状、存在问题和解决方案，为港口物流的进一步发展提供有益的参考。
三、研究方法本研究主要采用文献综述法和实地调查法相结合的研究方法。
通过收集相关文献资料，深入了解港口物流的发展现状和存在问题，并通过实地调查，了解港口物流的运作情况和客户需求，形成对港口物流可行性的全面评估。
四、研究内容1. 港口物流发展现状本部分将对世界各大港口的物流运营情况进行横向比较和纵向分析，了解各大港口的物流运输效率、运营成本和服务质量等情况，为我国港口物流的发展提供借鉴和参考。
2. 港口物流存在的问题本部分将通过实地调查和相关资料收集，对我国港口物流存在的问题进行深入分析和探讨，包括运输效率低、物流成本高、服务质量差等方面的问题。
3. 港口物流可行性分析本部分将对我国港口物流的可行性进行评估和分析，包括市场需求、技术支持、政策环境等方面的影响因素，并提出港口物流的发展战略和政策建议。
五、研究成果及建议1. 港口物流发展现状通过对世界各大港口的物流运营情况进行横向比较和纵向分析，发现亚洲地区的港口物流发展较为成熟，有较高的运输效率和服务质量，而我国港口物流在运输效率和服务质量方面仍需进一步提升。
2. 港口物流存在的问题通过实地调查和相关资料的收集，发现我国港口物流存在运输效率低、物流成本高、服务质量差等问题。
这些问题主要是由于港口物流设施、管理水平和服务质量等方面存在不足所致。
3. 港口物流可行性分析通过对我国港口物流的市场需求、技术支持和政策环境等方面的影响因素进行评估和分析，提出了发展战略和政策建议，包括提升港口物流设施、加强管理水平、优化服务质量等方面的措施。
港口物流发展存在的问题及对策研究论文分析
中文摘要港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。
从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。
如今10年过去了，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。
作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理区位、政策、技术等优势于一身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。
本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口物流发展现状，以及制约其发展的主要因素，从而提出解决问题的对策。
关键词：连云港港口物流问题对策AbstractThe port is a national opening to the forefront of the window, is the comprehensive transportation channel node, is communication domestic and international economic relations and important hub. From the early days of the republic, China began to restore port construction, 1978 years after the reform and opening, but also get into high speed development period, at the beginning of the new century, the whole country raised a new round of port construction and development boom. Now 10 years past, the construction of the port number, the scale, the operation capacity with amazing speed growth, China's port pattern initially formed, and entering the world's port country ranks.As China's first batch of coastal open cities, Lianyungang set geographical advantages of the technology in a policy, but its development speed is relatively slow, this had to a thought. This article from Lianyungang's own economic development, from the aspects such as location feature analysis of the current situation of the development of Lianyungang port logistics, and the main limiting factors, and then puts forward the solutions of the problems.[Keywords] Lianyungang Port logistics Problem Countermeasures目录中文摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)1、相关概述 (5)1.1、物流的概念 (5)1.2、港口物流在国际物流中的作用 (5)1.3、连云港发展港口物流的优势 (6)2、连云港港口物流发展现状 (6)2.1、港口集疏运条件日趋完善 (7)2.2、港口集装箱运输跨越发展 (7)2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌 (7)3、发展过程中存在的主要问题 (8)3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈 (8)3.2、港口物流企业专业化服务水平较低 (8)3.3、港口物流信息化服务功能相对较弱 (8)3.4、缺乏专业性物流人才 (9)4、发展港口物流的几点建议 (9)4.1、建设和优化港口物流硬件环境 (9)4.2、科学规划，优化港口体系结构 (10)4.3、加强港口物流信息化建设 (10)4.4、以人为本，重视物流专业人才培养 (10)5、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)引言在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。
港口集装箱运输发展研究
港口集装箱运输发展研究摘要港口集装箱运输集码头、堆场、货站三位一体。
面临全球化的压力和驱动力的双重挑战，中国企业必须将其经营战略和空间利用有机的联系起来，构架起通往经济、物流与空间共生的桥梁。
集装箱运输体现了一个国家工业化、现代化的程度。
集装箱运输具有高效率、高效益、高投资、高协作、多式联运的特点，对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。
集装箱运输作为先进的运输组织方式，是港口现代化的重要标志，是衡量开放型经济发展水平的重要指标，对带动港口开放、优化产业布局、推动经济转型、促进经济发展具有重要作用。
本文就中国港口集装箱运输现状、特征及存在的问题，针对实际情况提出建议。
关键词：港口；集装箱运输；多式联运；建议目录前言 (1)一、集装箱运输的概述 (2)（一）集装箱运的概念 (2)（二）集装箱运输的意义 (2)（三）我国港口集装箱运输发展的特征 (2)二、港口集装箱运输发展的现状 (4)（一）运输现状 (4)（二）基础设施保障状况 (4)（三）总体评价 (4)三、我国港口集装箱运输存在的问题 (6)（一）集装箱港口之间同质化竞争日益激烈 (6)（二）集装箱港口供应链功能尚需进一步提升 (6)（三）集疏运方式衔接不畅且配套设施不完善 (6)（四）港口物流信息技术水平有待提高 (6)（五）港口资源环境的制约日益凸显 (7)四、港口集装箱运输发展对策 (8)（一）明确战略定位引领集装箱运输良性发展 (8)（二）坚持统筹规划建立“共赢”激励保障机制 (8)（三）加快资源整合提高集装箱港口整体竞争力 (8)（四）推进多式联运完善集装箱港口集疏运体系 (8)（五）转变发展方式促进现代航运物流服务体系发展 (8)（六）积极拉动内需大力发展内贸集装箱运输 (9)（七）实现资源共享加强现代航运发展配套政策支持力度 (9)（八）提倡低碳发展促进集装箱运输可持续发展 (9)结束语 (10)参考文献 (11)前言我国的集装箱运输尽管起步较晚，但近年来一直保持着平均增长两位数的强劲势头。
我国港口企业竞争优势及发展战略研究
现代经济信息我国港口企业竞争优势及发展战略研究张瀚文 上海海事大学交通运输学院摘要：经过多年建设发展，我国港口企业在资金、技术以及管理等方面产生长足进步，基本处于利好发展方向。
本文列举了我国港口企业的发展现状和存在问题，基于当下技术、经济和社会发展条件，分析我国港口企业的竞争优势，并对港口企业未来的战略选择做相应论述。
关键词：港口企业；动态能力；核心竞争力；发展战略中图分类号：F552 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2017)019-0024-03一、前言经过多年的建设与发展，我国港口企业在资金、技术以及管理等方面产生了长足的进步。
在国家“一带一路”战略背景之下，中资港口企业纷纷拓展海外版图。
如中远海运港口获哈里发港二期集装箱码头特殊经营权，由中方负责运营的瓜达尔港的正式启用等，都体现了我国港口企业经营的长足进步。
此外，在“供给侧改革”、“港口资源整合”等一系列国家宏观政策之下，我国港口企业朝着相对利好的方向发展。
然而，码头运力过剩、港口企业与产业上下游之间的协同效应欠佳、港口运营效率不高等问题也依旧困扰着港口企业的发展。
故本文就上述大环境之下，从港口企业的核心竞争力入手，基于动态能力理论，从产业、企业资源和企业能力几个方面，分析我国的港口的竞争优势，并论述我国港口企业未来的战略选择。
二、文献综述1.企业竞争力和竞争优势的研究目前学界尚未对企业竞争力有一个统一的定义。
从产业分析的角度来看， Michael Porter[1]认为产业环境中存在着五种力量决定了企业的盈利水平。
从企业资源的角度来看，Wemerfelt[2]则认为企业内部有形资源、无形资源以及积累的知识性资源能够产生竞争优势；在此基础之上，Barney[3]认为企业可以通过提高资源的质量或是比对手更有效的利用资源，并且这类资源难以被模仿和替代时，企业就获得了持续的竞争优势。
从企业能力的角度来看，C.K. Prahalad和G. Hamel[4]则认为“核心竞争力是组织内的集体学习能力，尤其是如何协调各种生产技能并且把多种技术整合在一起的能力”，企业核心竞争力具有适用性、价值性、难模仿性，能够成为企业竞争优势的来源。
芜湖港现代物流发展策略_詹应线
CHINA PORTS中国港口2013/2芜湖港是全国28个内河主要港口和长江主枢纽港之一，国家一类对外开放口岸；是安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港；是安徽省对外开放的窗口、主要对外贸易口岸；同时也是长江溯江而上的最后一个深水良港，可常年靠泊1万吨级海轮，中水期可靠泊2万吨级海轮。
水路运输除长江外，合裕航道，芜申运河与长江在芜湖交汇，形成水路运输的“十”字枢纽；陆上交通：铁路有淮南线、宁铜线、皖赣线,正在建设的有宁安线、京福线，规划中的商杭线；公路有205、318国道、合芜、芜宣、芜马及沿江高速。
芜湖港汇集长江、运河、铁路、公路等多种运输方式，交通十分便捷，是具有铁、公、水联运和江海直达的内外贸港口。
港口物流聚散顺畅、辐射范围广，发展现代港口物流基础好、空间大。
一、发展现代港口物流的优势1.航道芜湖市是长江中下游地区集长江和运河融为一体的城市之一，长江贯穿芜湖境内115km ，将芜湖市分成江南、江北区域。
芜湖（芜湖长江大桥以下）至南京段维护水深已达到9～10.5m ，可常年通航万吨级海轮；芜湖到安庆段在2012年12月中旬举行航道维护水深6～8m 开通仪式，可常年通航5000吨级海轮。
芜申运河、江淮运河合裕线与长江在芜湖形成“十”字交叉，长江连通南北，运河沟通东西。
全市境内现有通航河流29条，航道通航里程723km ，约占全省总通航里程的11%。
目前，已开工建设的合裕线II 线航道，芜湖境内44.2km ；芜申运河安徽段总长41km ，建设标准为III 级航道，芜湖境内占31km ；境内主要还有兆西河、青弋江、漳河等航道，基本形成“境内成网，境外畅通，江海直达”的格局。
2.岸线与港口芜湖市拥有长江干流岸线总长193.9km （不含江心洲岸线），其中北岸121km ，南岸72.9km 。
全市宜港长江岸线达143km ，适宜建设5000吨级以上的大型深水泊位的岸线60.6km ，其中北岸为16.3km 、南岸为44.3km 。
我国港口发展趋势研究
我国港口发展趋势研究摘要：随着全球经济一体化趋势不断加强，港口已经成为区域经济发展的重要依托，是区域经济以及工业发展的重要支柱。
随着我国港口经济地位的不断变化，港口不断扩大服务范围向物流中心转化并与区域经济相辅相成发展。
关键词：港口物流区域经济随着经济全球化进度的不断加速，港口已经成为一个国家或地区能否有效地参与经济全球化进程，并保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。
港口作为海运转为其他运输方式的必经过渡点的作用的逐渐减弱，作为组织外贸的战略地位日益增强，成为综合运输链当中的一个关键环节。
一、世界港口的发展历程随着港口经济地位的不断变化，港口的作用和功能随着时间的发展也是不断发展变化的。
1992年联合国贸易和发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》中，将港口在功能上的发展分为一、二、三代。
随着经济全球化和区域化进程的加速，现代港口功能发生重要变化，很多专家又从分析现代港口的发展趋势入手，提出了“第四代港口”的概念。
第一代港口：主要指上世纪60年代以前的港口。
这时的港口仅是提供货物在车船之间的装卸服务，以及为部分货物提供临时的储存场所。
此时，港口与运输、贸易活动是相互独立的。
第二代港口：主要是指从上世纪60年代到80年代的港口。
此时一些传统模式的港口凭借自身的优势把触角伸向了商贸、工业和服务等行业。
港口活动已不再仅限于码头本身，而是扩展到了周边地区，从而整合发展相关物流业务，拓展物资储存和物资配送服务，同时向海上和陆上进行业务延伸。
第三代港口：自上世纪80年代末开始，港口的服务功能逐步向储存、配送、集散、信息传输、增值服务方向扩展，成为物流综合服务链的关键环节，技术、信息、服务成为港口发展的核心因素，集装箱运输成为港口竞争的核心。
此时港口已经成为国际经济贸易链上一个重要环节。
第四代港口：随着经济全球化和区域化进程的不断加速，世界主要港口逐渐向推动经济活动有效运作的“前方调度总站”发展。
2023年重点港口现代物流行业市场发展现状
2023年重点港口现代物流行业市场发展现状随着经济全球化的加剧，现代物流行业迅猛发展，成为现代社会经济发展中的重要组成部分。
重点港口的现代物流行业市场正呈现出多元化、专业化、智能化、网络化和高效化的发展趋势，具有以下几个特点：一、规模扩大，业态多元化重点港口的现代物流业规模不断扩大,业态不断多元化。
不仅仅是传统的航运、货运、仓储业，还涉及物流信息服务、金融业务、货物运输、供应链管理、国际采购等多个领域，形成了完整、复合、一体化的物流产业链，拓展了市场空间和产业影响。
二、专业化服务，增加附加值现代物流行业已经从过去的个体化、粗放型运作向规范化、专业化、标准化方向转变。
港口物流企业通过引入先进设备和技术，加强管理，从而提升服务质量，增加业务附加值。
物流企业还通过增加产品包装、套餐销售、保险等附加服务，开发新增服务项目，拉长保障链条，形成全面服务格式。
三、智能化，人工智能、物联网等技术应用物流行业的智能化、信息化程度不断提升。
利用人工智能技术，物流企业可以进行批量的自动化检测、库存管理、流程控制等。
物联网技术可以实现物品和车辆的实时监控，通过大数据进行分析，提高运营效率，优化物流配送系统。
四、网络化，提高效率港口物流行业的网络化发展也十分显著。
基于物流信息技术，物流企业通过在线平台、APP等方式构建自己的物流配送服务平台，与用户建立双向网络联系。
同时，企业还通过建立仓储、物流、运输三位一体的运营网络，提供全流程的物流服务，使各种资源得到充分利用，提高运营效率。
五、高效性提升，提高客户满意度港口物流企业通过加强与港口、产业链各个环节的衔接，实现更透明、更快捷、更高效的物流模式，在提高企业运转效率、优化物流体系和满足客户需求等方面具有重要实践价值。
同时，企业通过不断提高服务质量、增加附加服务等，不断提高客户满意度，加强市场竞争力。
总之，随着国家“一带一路”战略的推进，重点港口现代物流行业市场的发展前景十分广阔，具有不可忽视的战略意义和经济价值。
南京港物流发展研究
南京港物流发展研究一、引言南京港作为中国重要的综合性港口之一，地处长江三角洲经济核心区域，拥有得天独厚的地理位置和优越的交通条件。
近年来，随着国家“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的深入推进，南京港物流业获得了快速发展的机遇。
然而，在物流业高速发展的同时，南京港也面临着诸多挑战。
本文将对南京港物流发展的现状、存在的问题及解决方案进行深入探讨，并提出相应的发展建议。
二、南京港物流发展现状1、基础设施建设不断完善南京港拥有长江沿岸最大的集装箱泊位群，以及多个原油、散货等专用泊位。
近年来，南京港不断加大基础设施建设投入，提升港口通过能力，完善港口集疏运体系。
目前，南京港已形成以集装箱、原油、散货等为主的专业化、多元化港口物流体系。
2、物流业务量持续增长凭借优越的地理位置和完善的交通网络，南京港物流业务量持续增长。
据统计，南京港年货物吞吐量连续多年保持两位数增长，其中集装箱业务量增长迅速，已成为长江中上游地区重要的集装箱转运基地。
3、物流服务质量不断提升南京港积极推进物流信息化建设，提升物流服务质量。
通过引进先进的物流管理软件，实现港口物流信息的实时监控、共享与优化，提高物流作业效率和服务水平。
此外，南京港还积极开展第四方物流、跨境电商等新型业务模式，为客户提供更加多元化的物流服务。
三、存在的问题及解决方案1、物流成本较高南京港地处长江中游，相比其他沿江港口，运输距离较长，导致物流成本较高。
为降低物流成本，建议南京港加强与上游港口合作，推动江海联运、铁水联运等新型运输模式发展，优化运输组织，提高物流效率。
2、物流园区建设滞后尽管南京港基础设施建设取得了一定成就，但物流园区建设相对滞后。
针对这一问题，建议南京港加快物流园区规划建设，完善园区基础设施，吸引更多物流企业入驻，形成规模效应。
同时，推动园区内企业加强合作，提高物流园区整体运营水平。
3、信息化水平有待提高尽管南京港已积极推进物流信息化建设，但整体来看，信息化水平仍有待提高。
基于SWOT分析舟山港口物流发展战略研究
摘要： 本 文运 用Ｓ Ｗ Ｏ Ｔ 分析 法对 舟山 发展 港 口物 流的优 势、劣 势、机 遇与挑 战进行研 究分析 ， 并针 对 发展 问题 从加
强 金 融 支持 、规 划 港 口布 局 、 延 伸 物 流 产 业 链 、建 设 信 息 网络 、人 才 培 养 、 完 善 集疏 运 体 系、打 造 绿 色物 流 等 方 面提 出 了建 议 。 关键词 ： 舟山； 港 口物流 ； Ｓ Ｗ Ｏ Ｔ 分析 ； 发展 战略
区域经济 Ｉ Ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍ ｙ
基于Ｓ ＷＯ Ｔ 分析舟 山港 口物流 倩 莹 申屠 醅 敏 叶冠 成 浙江 财 经 大 学 ３ １ ０ ０ １ ８ ２ ０ １ ３ 年 浙 江 财经 大 学 学 生科 研 项 目 （ ２ ０ １ ３ Ｙ Ｊ Ｘ ２ １ ）
一
与舟山现有的开发模式有关 ： 货主专用码头不利于拓展港 口功能 ， 企 业专用码头无法与其它物流环节形成紧密联系， 不能有效拓展港 １ ３ 功 能， 对当地经济发展的带动作用十分有限。 （ ３ ） 人才缺乏。人力资源是产业杨 竞争力形成的关键 ， 但舟山目 前技能人才总量少 ， 高级技能人才 比重少， 缺乏技术中心、科研工作 站等创新平台 ， 不利于培养和引进人才 ， 对高层次人才的开发动力不 足。其次， 物流航运企业的就业环境艰苦 ， 生活条件差， 工作压力大， 难留人才。 ３ 机遇分析 （ １ ） 政府高度重视。近年来 ， 政府对浙江海洋经济的发展高度关 注， 各地方政府制定了一系列与港 １ ３ 物流发展相关的政策措施， 进一 步明确了港口物流的发展方向， 有利于提高港 口物流资源的整合配置 能力。舟山市政府在市场准入 、税费减免 、人才引进等方面提供了 较多优惠政策 ， 必将促成舟山港 １ ３ 物流业迎来新一轮大提升 。另外 ， 舟山港综合保税 区的设立， 为舟山港 １ ３ 物流提供了政策支持 ， 有利于 提高我匡 炭、矿石 等物资的物流水平和储备能力。 （ ２ ） 经济一体化。国务院 《 关于进一步推进长江三角洲地区改革 开放和经济社会发展的指导意见 ， 使舟山港 １ ３ 物流得到极大的重视 和科学规划。 意见》要求舟 山港应在发展中起重要作用。 海峡 两岸海运协议》的签署又明确了包括舟山在内的６ ３ 个港 口将对 长三 角地区经济发展起到直接 的促进作用。舟山 良好的区位 、资源条件 有望在两岸港 口物流互动发展中抢得先机。 随着全球经济一体化趋势越来越明显， 国际物流 陕速发展。由于 国际货物贸易量的９ ｏ ％ 以上是通过航运业来完成的， 全球一体化对港 １ ３ 物流业的发展具有不可忽视的影响。２ ０ ０ ８ 年以来 ， 舟山港域集装箱 吞吐量和货物吞吐量均不断增加。经济一体化在加快舟山对外开放 步伐的同时， 也为其国际物流大港的建设做出巨大贡献。 ４ 、威胁分析 （ １ ） 港口竞争激烈。舟 山港 １ ３ 缺乏与世界大港 １ ３ 的竞争力 ， 其货物 吞吐量和集装箱吞吐量都与其他大港 １ ３ 有较大的差距。目前许多大 型航运企业都 已将综合物流作为未来发展方 向， 沟通国际和国内两个 市场， 具有广泛的货物运输网络、基础设施及国际化人才优势 ， 对舟 山港口物流发展带来较大的竞争压力。 （ ２ ） 金融支持能力不足。首先 ， 政府财政拨款的力度不足， 阻碍了 公共设施的建设。其次 ， 银行信贷渠道支持不足 ， 未能有政策Ｉ 生资金 支持港 Ｅ ｌ 物流的发展。同时， 舟山本地的商业银行授信规模不高， 对 港１ ３ 物流企业的贷款额度相对较小， 没有制订高效的贷款管理程序来 改善海洋经济的金融质量。另外， 保险公司、租赁公司数量较少， 服 务范围较窄， 不利于为港 口物流提供便利的金融服务。 （ ３ ）资本投入不足。舟山民营资本投入较为缺乏， 本地的上市公 司较为稀缺， 而物流行业更是不够集约， 造成资源浪费、管理成本高 等缺点。虽然随着国家优惠政策的出台， 吸引了不少投资者 ， 但他们 同时也会考虑到风险。金融危机的出现， 致使许多民营投资者不敢投 资。舟山政府应对港 口物流引进大量的民营资本 ， 扩大企业规模 。 （ ４ ） 海洋经济增长方式的影响。目前舟 山的海洋经济增长方式仍
港口物流的发展趋势
一体化发展
01
02
03
多式联运
港口物流将与铁路、公路 、航空等多种运输方式实 现无缝对接，形成一体化 的多式联运体系。
信息共享
通过信息共享平台，实现 港口物流各环节的信息互 通，提高物流效率。
协同发展
加强港口物流与其他产业 领域的协同发展，形成互 利共赢的产业生态圈。
05
中国港口物流的发展策略
加强基础设施建设
03
中国港口物流的发展现状
中国港口吞吐量排名
02
01
03
中国港口吞吐量排名全球前列，其中上海港和宁波舟 山港是全球最大的两个港口。
中国其他重要的港口还包括广州港、深圳港、青岛港 、天津港等。
中国港口吞吐量的增长得益于国内经济的快速发展和 国际贸易的增加。
主要港口的发展情况
上海港
作为全球最大的港口，上海港 在集装箱、大宗散货等领域具
THANK YOU
感谢聆听
港口物流的功能
01
02
03
04
装卸功能
港口提供货物装卸服务，实现 货物在运输工具之间的转移。
仓储功能
港口提供货物仓储服务，满足 货物在运输过程中的临时存储 需求。
配送功能
港口将货物配送至内陆或海上 运输工具，实现货物的最终送 达。
加工功能
港口提供货物加工服务，如包 装、分类、组装等，以增加货 物的附加值。
影响因素
全球港口吞吐量的增长受到多 种因素的影响，如全球经济贸 易状况、地区政治稳定性、技 术进步等。
主要港口的发展情况
上海港
作为全球最大的港口之一，上海港在物流、贸易和金融等方面具 有重要地位。近年来，上海港不断推进基础设施建设和技术升级 ，提高港口运营效率和服务水平。
关于贵港市港口物流发展的研究(修改版) 2
论文题目：关于贵港市港口物流发展的研究学院：管理科学与工程学院专业：物流管理班级：物流1141班撰写完成时间：2013年12月12日目录题目：关于贵港市港口物流发展的研究 (1)[摘要] [关键词] (2)一、贵港市港口物流发展现状分析 (2)（一）物流体系基本形成，但流通加工等方面的增值业务有待加强 (4)（二）港口基础设施逐渐完善，但欠发展利用 (4)（三）港口吞吐能力增长迅速，但相关设施利用率有待提高 (5)（四）物流信息平台建设初见成效，但信息化服务水平有待进一步提升6二、贵港市港口物流发展条件的SWOT分析 (7)(一)贵港市港口物流发展的优势 (7)(二)贵港市港口物流发展的劣势 (8)（三）贵港市港口物流发展的机遇 (9)（四）贵港市港口物流发展的外部环境威胁 (11)三、贵港市港口物流发展的对策分析 (11)(一)优化港口发展的软硬件条件 (11)(二)采取积极的财政政策来支持港口物流发展 (11)（三）以创新的理念抓好招商引资工作 (12)(四)营造优质高效的政务环境 (12)(五)营造优质高效的政务环境 (12)（六）通过对主要物流企业及物流产品的支持来促进港口物流的发展 13关于贵港市港口物流发展的研究[摘要]现代物流业作为国民经济的“第三方利润源泉”，是衡量国民经济发展程度的重要标志，为国民经济持续发展提供了基础动力，越来越受到世界各地的重视和关注。
而港口物流作为现代物流的重要节点，是国际货物运输和国际贸易的重要组成部分，是商品贸易的货物集散中心，集物流运输、仓储、配送、装卸、流通加工、包装、信息化等功能于一身。
因此，随着世界经济全球化和全球化联合运输的迅速发展，港口物流已成为港口发展面临的重要课题。
贵港市作为一个新兴的内河港口城市，港口物流发展既有着良好的区位优势、交通优势、港口优势、航道优越和物流服务体系优势，但同时又有着产业基础薄弱、幅地经济支撑能力不强、物流专业人才缺乏、城市的影响度不高以及基础设施建设方面的“瓶颈”问题等方面的劣势。
我国港口物流发展研究
收稿日期))作者简介朱惠兰(63)),女,山东龙口人,经济师。
我国港口物流发展研究朱惠兰(烟台市莱山公路管理局,山东烟台264003)摘要:在对港口物流的基本内涵、特点和未来发展趋势进行探究的基础上,对我国港口物流发展现状、存在问题及原因进行了深入分析,提出了加快我国港口物流发展的对策建议。
关键词:港口物流;临港工业;同质化中图分类号:F552.3文献标识码:BR esearch on the devel opm en tof C h i na por t l ogisticsZ H U H u i -l an(Y an t a i Lais han H i gh way Ad m i n ist ratio n B ureau ,Shan d o n g Y antai 264003Ch i na )Ab stract :In t h is paper ,on t he bas i s of t he r esearch of the basic co nnotation of port logistics ,c har acteristics and the f u t u r e devel opment trend ,it h as a i n -depth a nalys i s on our port logistics develop men t presen t s it u ation ,t h e existence question and reaso n ,and presents t h e counter measures and suggestions of port logistics develop m e n.tK ey word s :port l og i stics ;harbor industry ;ho moge n iz atio n引言港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
青岛港港口物流发展问题与对策研究
摘要随着经济全球化和信息技术的快速发展，各国发展面临前所未有的机遇与挑战，社会生产、物流、商品贸易及其管理也将继续发生深刻变化。
港口在国际贸易中起着关键作用，因为它具有陆上和海上中转站的特点。
与此同时，被认为是减少材料消耗，提高劳动生产率的“第三利润来源”的现代物流业在全球广泛涌现。
港口企业不能局限于传统的装卸，运输，仓储等服务功能，而是向现代物流转型，提供广泛的现代物流服务。
2014年以来，青岛港提出创新经营模式、大力发展现代物流发展战略。
在做强港口传统业务的同时，积极拓展新业态，完善现代物流产业链，青岛港具有发展港口物流的优势：港口交通条件好，位置条件优越，发达的基础设施和相关政策支持。
目前，青岛港拥有良好的港口物流发展基础设施，在港口经营方面，建立了青港货运物流公司，整合港口资源，发展现代物流。
本文从青岛港集团港口物流可持续发展的高度分析了青岛港集团的内部条件，外部环境，存在的问题和发展对策。
首先，分析了青岛港集团港口物流发展的内部条件。
从青岛港口港口吞吐量增长情况，港区泊位分布，集港疏港系统和招揽货源四个方面进行分析。
其次，分析了青岛港集团港口物流发展的外部环境。
分析了世界经济，国内经济，腹地经济对港口吞吐量的影响; 分析国内外大的港口物流发展趋势；然后，分析了青岛港集团港口物流发展现状和问题，外部面临的机遇。
最后，从内陆物流园区建设、集疏港物流通道建设、港口电子商务物流、港口合作联盟等方面给出青岛港发展现代港口物流的一些建议和对策。
关键词：青岛港，内陆物流园区，港口物流，对策iStudy on the Problems and Solutions in Port Logisticsof Qingdao PortQin Shuping（Logistics Engineering）Directed by Prof. Chen chenAbstractWith the rapid development of economic globalization and information technology, the development of various countries are facing unprecedented opportunities and challenges, social production, material circulation, commodity trading and its management is and will continue to undergo profound changes. The port plays a pivotal role in international trade because of its characteristics of land and sea transit stations. In line with this, the modern logistics industry, which is considered to be a "third profit source" that reduces material consumption and improves labor productivity, is widely emerging around the world. All the port enterprises cannot be confined to the traditional loading and unloading, transportation, warehousing and other service functions, but toward the modern logistics transformation, providing a diversified of modern logistics services.Since 2014, Qingdao Port proposed innovative business model, vigorously develop the modern logistics strategy. While strengthening port traditional business, and actively expand the new format, improve the modern logistics industry chain. This paper analyzes the internal conditions, external environment, existing problems and development countermeasures of Qingdao Port Group from the perspective of Qingdao Port Group’s port logistics sustainable development. Firstly, it analyzes the internal conditions of port logistics development of Qingdao Port Group. Secondly, it analyzes the external environment of port logistics development of Qingdao Port Group. Analyzes the development trend of port logistics at home and abroad, and then analyzes the current situation and problems of port logistics development of Qingdao Port Group, and the opportunities that are facing outside. Finally, some suggestions and countermeasures for the development of modern port logistics in Qingdao Port are given from the aspects of construction of inland logistics park, construction of logistics port, port logistics and port cooperation alliance.Key Words：Qingdao Port,Inland Logistics Park,Port Logistics,Solutionsii目录第1章前言 (1)1.1 选题背景 (1)1.2 研究的目的和意义 (2)1.3 国内外研究概述 (2)1.4 论文的研究内容 (6)1.5 论文的研究方法 (6)第2章相关理论概述 (7)2.1 港口物流 (7)2.1.1 港口物流的概念 (7)2.2.2 港口物流的特征 (7)2.2 内陆物流园区 (8)2.2.1 内陆物流园区的概念 (8)2.2.1 内陆物流园区的特征 (8)2.3电子商务物流 (8)2.3.1 电子商务物流的概念 (8)2.3.2 电子商务与港口物流 (8)第3章青岛港港口物流发展现状及问题分析 (10)3.1青岛港港口物流的发展现状分析 (10)3.1.1 港口地理位置 (10)3.1.2 港口的交通状况 (10)3.1.3 吞吐量完成情况 (10)3.1.4 青岛港港口物流发展的优劣势分析 (11)3.2 青岛港港口物流发展面临的问题分析 (12)3.2.1 港口货源腹地严重不足 (12)3.2.2 港口货物到港及离港物流成本较高 (13)3.2.3 港口物流集装箱运输体系落后 (13)3.2.4 忽视了与港口物流链上其他企业的合作 (13)3.2.5 港口电子商务物流业务发展缓慢 (14)3.3 青岛港港口物流发展的机遇与挑战分析 (14)3.3.1 当前青岛港港口物流发展面临的机遇 (14)3.3.2 当前青岛港港口物流发展面临的挑战 (15)第4章国内外港口物流发展的成功经验借鉴 (17)4.1 国内港口企业物流发展状况 (17)4.1.1 注重港口内陆腹地建设 (17)iii4.1.2 注重提高港口物流效率 (17)4.1.3 注重港口物流各环节的联合与合作 (17)4.2 国外先进港口物流发展经验 (18)4.2.1 注重建设完善的集疏运网络 (18)4.2.2 注重港口信息化建设 (18)4.2.3 注重提供一站式物流服务 (19)4.3 国内外港口物流发展启示 (19)第5章青岛港港口物流发展对策分析 (21)5.1加强港口内陆物流园区腹地建设 (21)5.1.1 扩大内陆物流园区覆盖区域 (21)5.1.2 健全内陆物流园区发展体制 (22)5.1.3 改善内陆物流园区发展环境 (22)5.1.4 内陆物流园区运营模式 (23)5.2 搭建低成本的重进重出集疏港物流运输通道 (24)5.2.1 搭建进口矿石---出口钢材港口物流集疏港通道 (24)5.2.2 搭建进口原油---出口成品油港口物流集疏港通道 (25)5.2.3 搭建化肥“重进重出”港口物流集疏港通道 (26)5.3 完善集装箱运输体系拓展集装箱物流业务 (27)5.3.1 立足区域营销中心提高服务质量 (27)5.3.2 延伸供应链寻找合作伙伴 (28)5.4 构建港口物流链上下游企业合作联盟 (28)5.4.1 建立港口战略联盟的基础 (28)5.4.2 构建港企纵向联盟 (29)5.4.3 构建港港横向联盟 (30)5.4.4 港口战略联盟实现的路径 (32)5.5 借助互联网+物流提升电子商务物流发展水平 (33)5.5.1 加强电子商务对港口物流的拉动作用 (33)5.5.2 借助互联网+推动港口物流转型升级 (34)第6章打造青岛港港口物流的保障措施 (37)6.1 加强专业人才的培养 (37)6.2 建立健全长效机制 (37)6.3 加强资源配置平台建设 (38)6.4 改善区域口岸环境 (39)第7章结论 (40)参考文献 (41)iv攻读硕士学位期间取得的学术成果 (43)致谢 (44)v中国石油大学（华东）工程硕士学位论文1 第1章 前 言1.1 选题背景现代社会，企业和企业之间的合作越来越紧密，跨区域、跨行业甚至跨国合作的趋向日益明显。
新世纪大连港发展战略研究
加强港口信息化建设，提 高港口管理水平
加强港口与周边地区的合 作，提高港口辐射能力
加强港口环保建设，提高 港口可持续发展能力
加强港口人才培养，提高 港口人才储备
大连港面临的问题与挑战
市场竞争：面临 国内外港口的激 烈竞争
港口设施：需要 不断更新和升级 港口设施
环保压力：需要 应对环保法规和 环保压力
物流成本：需要 降低物流成本以 提高竞争力
全球化背景下的港口发展
港口是国际贸易的重要节点，在全球化背景下，港口的发展对于促进国际 贸易、提升国家经济实力具有重要意义。
大连港发展战略的可持续性与发展前景
港口吞吐量：持续增长，成为东 北地区重要港口
港口功能：多元化发展，成为综 合性港口
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
港口设施：不断完善，提高港口 服务水平
港口环境：注重环保，实现可持 续发展
大连港发展战略的改进与完善建议
加强港口基础设施建设， 提高港口吞吐能力
优化港口资源配置，提高 港口运营效率
加强港口信息化建设：推进港口智能化、 数字化、信息化建设，提高港口管理水 平
加强国际合作：加强与国际港口的合 作，提高大连港的国际竞争力。
政策保障措施
政府支持：政府 出台相关政策， 支持大连港的发 展
资金保障：政府 提供资金支持， 保障大连港的发 展
法规保障：政府 制定相关法规， 保障大连港的发 展
人才保障措施
引进高素质人才：吸引国内外优秀人才，提高人才素质 加强人才培养：建立完善的人才培养体系，提高员工技能水平 优化人才激励机制：建立合理的薪酬体系和激励机制，激发员工积极性 加强人才交流与合作：加强与其他港口和机构的人才交流与合作，提高人才水平
我国港口物流发展战略研究
李 伟
（ 日照港集 团岚 山港务 有 限公司 ） ［ 摘 要］ 因为港 Ｅ ｌ 是 产 品和 服务 内外 交互 流通 的重要 通道 ， 港 口物 流的 发展越 来越 受 到世界 各 国的 重视和 关注 。 本 文借 助Ｓ ＷＯ Ｔ 组合 战略分析 ， 从全 局 战 略、 区域发 展战 略和 港 口物 流发 展三个 方 向找 出适合我 国 港 口物 流发展 的 战略 。 ［ 关键 词］ 发展 战略 ； 港 口物流 ； Ｓ ＷＯ Ｔ战略分 析 中图 分类 号 ： Ｆ ２ ５ ２ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ２ ７ — ０ ５ ３ ８ 一 Ｏ １
１ ． 我 国港 口物 流总 体发 展的 Ｓ ＷＯ Ｔ 分 析 １ １ 我国港 口发展 的优 势分析
区位优 势方面 ， 我 国海域 广阔 ， 在亚太地 区与五大港 口群距离 较近 ， 船 期较 短， 这在 区位上奠 定 了我 国港 口在 未来世界航 运发展 浪潮 中独特 优势和广 阔前
景。
港 口条件方面 ， 当 前， 我 国海 岸线优 势明显 ， 现有等级 航道 ６ ． １ 万余 千米 ， 现 已形成五 大港 口群 。 在 原有的矿 石 、 集 装箱 、 石油 、 煤、 粮食 五大专 业化港 口物流 运 输 系统的基 础上 ， 正 逐渐建 立低碳 环保 的绿色 港 口， 构建 冷链物 流和铁 海联 运 系统 。 加上 内河航道 资源充足 ， 海港 与河港可 以进行有效 衔接 ， 形成新 的经济 增 长 带。 后续 发展方 面， 港 口物 流设施 能力不断提 升 ， 自动化 水平不 断强化 ． 广泛应 用大 型专业 化装 卸设备 ， 同时许多 港 口企 业开始 应用 先进 的信息技 术系统 ， 一 定范 围内实 现信 息共享 。 部分 港 口开始 由第二代 港 口向现代 化 、 网络化 和机械 化的 第二 代港 口发展 ， 物 流服 务能 力不 断增强 。 １ ２ 我 国港 口发 展 的劣势分 析 我 国港 口因起 步 较晚 ， 与 发达 国家相 比 ， 还有很 多 不足 。 １ ． ２ ． １ 缺 乏科学高 效的物 流信息 平台 。 港 口信息 平台建设 需要政 府 、 港 口、 货主 、 船 东等多 方 的共同参 与建设 ， 所 以协调 难度大 。 企 业之 间各 自建设 ， 标 准 不统 一， 导致数 据不 能交换 、 共享， 物流作 业各环 节不 能有效 的衔接 ， 作 业效 率 低， 影 响 了客户需 求 的有效 响应 。 １ ． ２ ． ２物 流策 划人 才 匾乏 。 当前， 我国 物流策 划 、 供 应链分 析设 计和 物 流 过程 优化等高 级物流人 才紧缺 ， 主要反 映在高学历 与物 流行业经验 丰富两个 条 件都 具备的人 员较少 。 同时， 多数港 口缺 乏物 流人 才储备意识 ， 物 流人才成 长环 境 不佳 ， 造 成人 才流 失 。 １ ． ３ 我 国港 口发展 的机遇 受０ ８ 年 经济危机 影响 ， 我国 的进 出 口贸易大幅下滑 ， 但 经过国家政 策调整 ， １ Ｏ 年开 始 出现 恢复性增 长 。 ２ ０ １ １ 年欧 债危机导 致欧美 主要大港 集装箱 货运量大 幅缩 减。 我国迅速 调整 ， 发掘新兴 市场和 发展 我 国家的海运 贸易 ， 从而使航运 业 实 现快速 回升 的态势 。 港 口货物吞 吐量 的稳定 增长为我 国港 口物 流的持续 稳定 发 展打 下基 础 。 当然 ， 当下国 际形 势又 出现 了不 良现 象 ， 我们 应该 慎重 应对 。 １ ． ４ 我国港 口发展 的威胁 乌拉 圭谈判促 进 并形成 了以苛 刻的技术 标准和 环境 标准为基 础的绿 色贸 易壁垒 ， 代 替了传 统 的关税和 非关税 贸易 壁垒 。 该贸 易壁垒 以各 国出台 的环境 标 志制度 为基础 ， 要求 产品的生 产 、 销 售、 运 输、 消费的全过 程都符 合环保要 求 。 所 以， 外 部环境 将成 为影 响 贸易量 的重要 环节 。 受 国际 形势 的影 响 ， 我 国港 口货 物吞 吐量 稳 中趋 缓 ， 市 场形 势严 峻 。 近几 年， 邻 国几 个重要 港 口依 托其 先进 的现代 化港 口技术 ， 分 流了亚 欧大陆 东部 的 货流 ， 形 成与我 国 港 口争 夺货 源的竞 争格 局 ， 对我 国港 口发展 构成 威胁 。 ２ ， 我 国港 口物流 的发 展战 略 根据ｓ ｗＯ Ｔ 统筹分析 ， 我 国港 口发展 战略无 论是 防御 型战略 还是扭转 型战 略都 应立足 于找 准我 国港 口物 流发展 定位 ， 改进 我 国港 口现 有劣势 ， 当我们 把 劣势 转化为 优势 时 ， 发展 战略就可 升级 为： ‘ 增 长型 战略 ” ， 经济就 能获得更 高 的 增速 。 下 面从全 局发展 战略 、 区域发展 战略和 港 １ ２ １ 物 流企 业发展 战略三 个视 角 进行 详细 分析 。 ２ １ 全局 发展战 略 ２ ． １ ． １深 化港 口对 外开放 。 深化 对外 开放 ， 加 快 招商 引资 ， 积极 融人 全球 经济 ， 我 国经济才 能获得持 续快速增 长［ ２ ］ 。 我 国港 口物流起 步较晚 ， 综合竞 争能 力还 很差 。 鉴于 此 ， 我 国物流服 务市 场应该 某个城 市 、 某 个功 能先开 放 ， 等我 国 该功 能领域 的物流企 业的竞争 力提升后 ， 再 逐步开放其 他功能 和领域 。 另外 ， 对 外开 放还应在 重视社 会效益 ， 进行科学 规划 的基础上 ， 逐步 发展 ， 使 我国港 口形 成 配套 港 口、 重 要港 口、 枢纽 港的梯 度发 展格局 。 ２ ． １ ． ２制定港 口物 流发 展规 划 。 港 口物 流发展 规划 应依 托 国家 “ 十 二五 ” 发展 规划 ， 完成 港 口物流 的功能 、 结构 、 定位 等 ， 向综 合物流 服务 中心 转化。 同时 为 了避免 重复 建设 ， 实现 各个 港 口的梯 度发展 ， 形成枢 纽港与 喂给 港的优 势互
透过广东某港口来看港口物流的发展战略(二)——港口物流的发展策略与发展模式
作 型供 应 链 ． 控 与 市 场 运 作 相 结 组 消除供应链成 员企业和 企业 宏
荣 与 发 展 ． 提 高 港 口物 流 在 全 市 合 策 略 ：根 据 国 内 外 大 型 物流 项 内 部 各 部 门 各 单位 的 自我 保 护 主 物 流 业 中 的 比 重 以港 口物 流 作 目 开 发 建 设 的 经 验 ． 比较 成 功 的 义 ．实 现 供 应 链 组 织 的 集 约 化 与 为 新 的 经 济 增 长 点 ，建 立 港 口 与 有 如 下 两 种 发 展 策 略 模 式 主 优 化 ：通 过 核 心 企 业 管 理 思 想 在
网络 ． 实 现 多 种 物 流 方 式 之 间 的 模 式
共 赢
政 府宏观 管理 与市场运作 相结台 物 流 资 源 计 划 （ Ｐ） 、快 速 反 ＬＲ
有效客户 反应 全 面 质 量 管
２珠 三 角 区 域 性 一 体 化 发 展 的 方 式 进 行 开 发 建 设 ．具 体 做 法 应 ．
３ ／中， 翱 藏 ／２ ０６７ １ ８ ｝ ０ ８
维普资讯
理 （ＱＭ ）等管 理技 术 方法 的综 的 仓库 、码 头 、港 口、站 场等 物 来 对付 共 同的 竞争 对 手 ．如江 、 Ｔ 合运 用 ，实现 供 应链 管理 方 法 的 流 基 础设 施 纳 入 整个 城 市 基 础设 浙 、沪集 装 箱 港 口组 成 上 海 组合 集成 ；通 过现 代 信 息 技术 手 段 的 施 之 中 ．实行 统一 规 划 ，分 步 港 以共 同推 动 上 海 国际 航 运 中心
经营管理水 平 并通过 与国际知
名物流企业 自整体或部 分嫁接 ． 勺 尽快建设起 适台市场需 求白现代 勺 港 口大 物 流 运 作 平 台 。 ４龙 头 （ 心 ｊ 全 业 带 动 策 ． 核
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
现代港口物流发展战略研究
随着国际市场一体化和经济竞争全球化的发展,运输企业面临着新的挑战,
必须在利润率降低的条件下提高服务质量,在提高市场反应速度的同时给客户提
供更多的服务种类。
因此,各种运输主体,如航运企业、港口企业、仓储企业、货
运代理企业等纷纷以提供现代物流服务的方法来提高自身的核心竞争力。
港
口作为运输系统中的重要节点,承担着水陆运输方式转换的重要职能,同时又是
进行仓储和流通加工的最佳位置,在现代物流系统中占有极为重要的地位。
港口
在整个国际贸易链中的重要地位导致了港口物流的产生、发展和繁荣。
港口物流服务包括仓储、货运代理、拆装箱、装卸搬运、包装、加工、内陆
运输、配送以及信息处理等功能的服务。
本文共分为六章,具体内容如下: 第一章是引言。
首先介绍了研究背景—我国港口物流业发展综述,然后列出了港
口物流发展战略相关研究内容,最后说明了研究的目的和意义。
第二章概括
介绍了现代港口与现代物流的一些基本情况。
首先给出了港口的基本概念、港口的基本分类和基本特征,介绍了现代港口
的特点和发展趋势;然后介绍了国内外现代物流发展的现状和主要趋势。
第
三章对现代港口物流战略建立了一个基本架构。
首先介绍了港口物流的概念和特征,然后对港口物流战略进行目标定位,对港口企业物流发展的外部环境和内部
环境进行了分析,指出了港口物流发展的几种战略,并提出战略选择的方案。
第四章研究了现代港口物流发展模式,包括管理、经营、组织模式三个环节。
第五章以镇江港的物流发展为案例来进行具体分析,分析了镇江港的具
体情况,指出了镇江港物流发展战略方案和模式选择。
第六章是结论部分。
现代港口物流已成为一个行业,对于中国来讲,港口物流既是国内地区间物质流
通的必要环节,也是国际物质流通的重要渠道。
港口物流不仅是一个实业,对它的
发展战略和模式的理论研究,是我国经济发展的重要环节。