面向铁路一线职工学历继续教育人才培养的课程体系设计
2024年铁路段年度员工培训方案
2024年铁路段年度员工培训方案一、培训目标与任务1. 培养员工的业务技能和素质能力，提高服务水平。
2. 增强员工的安全意识和责任意识，减少事故发生率。
3. 提升员工的团队合作和沟通能力，增强内部协作。
4. 强化员工的职业道德和责任感，树立良好的企业形象。
二、培训内容1. 业务技能培训（1）列车乘务员培训：包括安全操作、客户服务、应急处理等方面的知识和技能培训。
（2）行车调度员培训：包括列车调度、车次编组、车辆运输计划等方面的知识和技能培训。
（3）信号工人培训：包括信号设备维护、故障检修、通信设备操作等方面的知识和技能培训。
2. 安全培训（1）安全操作培训：包括火灾应急、危险品运输、防护措施等方面的知识和技能培训。
（2）事故案例分析培训：通过分析历年来发生的事故案例，总结教训，引导员工加强安全意识。
（3）安全设备使用培训：包括防护装备的正确使用、通信设备的操作方法等方面的培训。
3. 团队合作培训（1）团队建设培训：通过团队游戏、合作项目等方式培养员工的团队意识和合作能力。
（2）沟通技巧培训：教授有效的沟通方式和技巧，提高员工的沟通效果。
（3）冲突管理培训：引导员工了解和解决冲突的方法，促进团队的和谐发展。
4. 职业道德培训（1）职业道德概述：介绍铁路行业的职业道德要求和标准，引导员工树立正确的职业价值观。
（2）服务态度培训：培养员工热情、耐心、细致等服务态度，提高客户满意度。
（3）责任意识培养：引导员工正确履行工作职责，树立责任感，提高工作效率。
三、培训方法1. 理论学习：通过面授课程、在线学习等方式，向员工传授相关知识和技能。
2. 实践演练：组织员工进行模拟演练和实际操作，巩固学习成果。
3. 案例分析：通过分析实际案例，及时总结经验教训，引导员工进行反思和改进。
4. 讨论交流：组织员工进行小组讨论、经验交流等活动，促进学习和成长。
1. 培训前评估：对员工的现有知识和能力进行评估，确定个性化培训方案。
轨道交通专业教学计划
城市轨道交通运营管理专业教学计划一、招生对象与学制招生对象：应届初中毕业生学制：三年二、培养目标与业务范围（一）培养目标本专业培养适应社会主义现代化建设需要，具有良好的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，符合城市轨道交通需要和发展的中等专业人才。
（二）业务范围三、知识结构、能力结构及要求（一）知识结构和要求1、掌握订座、离港和货物运输等系统的操作；2、熟悉国内、国际客票的填开和客票特殊情况的处理方法；3、熟悉乘机手续、候机楼服务、行李运输的常规操作，以及特殊情况的处理；4、熟悉货物的接收、交付、以及客户服务流程；5、熟悉货物待运、空港货物的常规操作，以及特殊情况的处理；6、掌握计算机基础知识、办公自动化、英语口语、普通话口语等专业知识及技能；7、具有中职学生应有的基本文化素养，为专业学习的需要和学生终身发展的需要奠定基础。
（二）能力结构及要求1、运用所学知识和技能，进入用人单位后经过短期培训，能获得对口岗位的上岗证书；2、具备空港服务相关岗位的工作能力；3、具有空港服务所需的英语听说能力；4、具有服务礼仪、公关心理学等基本知识和服务技能。
四、课程设置及教学要求（一）公共基础课程（共1170学时）1、德育（144学时）（1）职业生涯规划（36学时）参照国家教育部《职业生涯规划教学大纲》（2）职业道德与法律（36学时）参照国家教育部《职业道德与法律教学大纲》（3）经济政治与社会（36学时）参照国家教育部《经济政治与社会教学大纲》（4）哲学与人生（36学时）参照国家教育部《哲学与人生教学大纲》2、语文（252学时）参照上海市中等职业学校语文课程标准（试用稿）3、数学（144学时）参照上海市中等职业学校数学课程标准（试用稿）4、英语（396学时）参照上海市中等职业学校英语课程标准（试用稿）5、信息技术基础（90学时）参照上海市中等职业学校信息技术基础课程标准（试用稿）6、体育（144学时）学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼和娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼习惯；培养自主锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。
“1+X”证书制度下高铁综合维修技术专业人才培养探索
科技与创新┃Science and Technology&Innovation2021年第21期文章编号：2095－6835（2021）21－0006－02“1+X”证书制度下高铁综合维修技术专业人才培养探索＊李永胜，邓缬（湖南铁道职业技术学院，湖南株洲412001）摘要：结合“1+X”证书制度试点工作要求，探索构建符合国情的国家资历框架，有序开展专业学历证书和职业技能等级证书所体现的学习成果认定、积累和转换，加快专业学历证书和职业技能等级证书互通衔接，探索“1+X”证书制度下高铁综合维修技术专业人才培养模式，为专业建设和一体化人才的培养提供参考。
关键词：“1+X”证书；高铁综合维修技术专业；人才培养；职业技能中图分类号：U269；G710文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2021.21.0031政策背景2019-01，国务院印发了《国家职业教育改革实施方案》[1]，提出了从2019年开始，在职业院校、应用型本科高校启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点（以下称“1+X”证书制度试点）工作。
根据教育部关于深入学习贯彻《国家职业教育改革实施方案》的通知要求，提出实施好“1+X”证书制度试点工作。
要主动适应新科技革命和产业变革对高素质复合型技术技能人才的需求，从2019年开始，在职业院校、应用型本科高校等启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点。
2019-07，中国国家铁路集团有限公司下发了《国铁集团关于进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革的指导意见》。
指导意见中强调：按照创新劳动组织、多专业融合的原则，在综合维修车间设立高铁综合维修工岗位（现有的线路工、桥隧工、信号工、接触网工岗位合为高铁综合维修工岗位），积极协调铁路高等职业技术学院做好专业人才培养工作。
综上所述，结合当前职业教育的发展，为了更好地建设高铁综合维修技术专业，制定国家专业教学标准和专业实践教学标准，积极开展“1+X”证书制度下高铁综合维修技术专业人才培养研究工作，这符合国家“职教20条”要求，也符合职业教育和企业的发展需求。
重庆交通职业学院铁道信号自动控制专业2023级人才培养方案
重庆交通职业学院铁道信号自动控制专业2023级人才培养方案一、专业名称、学制、招生对象专业名称：铁道信号自动控制专业代码：600106教育类型：高等职业教育学历层次：大学专科招生对象：高中阶段毕业生、中等职业学校毕业生或具有同等学历者学制：全日制3年修业年限：5年二、职业面向（一）初始就业岗位：信号工、通信工、车站值班员（二）发展就业岗位：车间主任、区段段长（三）相关就业岗位：调度员、设备维修员三、专业分析（一）行业需求分析1行业背景根据国家发改委、交通运输部以及铁路总公司联合印发的《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536号）文件，针对现有铁路网，重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。
同时，根据规划，“十三五”期间，全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元人民币。
根据重庆市人民政府印发的《重庆市中长期铁路网规划》（渝府发[20I7]5号）文件，到2023年，建成通车渝黔铁路、黔张常铁路、枢纽东环线、渝怀铁路二线、三万南铁路等项目，普速铁路营运通车里程达到2225公里。
到2030年，全市路网总规模达到5805公里，实现对外大通道复线率100%,电气化率100%;构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道；形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的现代化铁路网络体系；全面形成以“三主两辅”铁路客运枢纽、“2+4+9”铁路物流中心为主导的铁路枢纽体系；全面建成国家综合性铁路枢纽。
随着我国及重庆市进入铁路大发展时期，对铁路相关人才的需求持续增长。
“十三五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为50万人，其中高职层次的一线操作人员就占到70%-80%,铁路人才总体上处于供不应求状态。
预计到2023年，仅西南地区高铁、普铁、轨道装备制造业等轨道交通类人才需求量就将高达10万人左右，并在重庆地区，该专业只有一个高职院校开办，学生毕业人数不多。
人才培养方案 岗位需求 构建 课程体系
人才培养方案岗位需求构建课程体系下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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“职业行动导向”的课程体系建设方案
数控技术应用专业“职业行动导向”的课程体系建设方案前言“职业行动导向”的课程体系,强调职业工作的整体性,把学生的方法能力、社会能力的培养与专业能力的培养融为一体,强调工作过程的完整性。
我们借鉴德国学习领域课程的开发方法,吸收兄弟学校的先进经验,结合我校的软、硬件条件,设计并实施了职业行动导向的数控技术应用专业课程体系。
课程体系以调研数据为依据，结合我校的实际情况而设置。
本方案主要适用于专业课的课程教学，以职业岗位群的工作内容，转化为学习领域的课程内容。
一、课程体系的设计思路（一）指导思想打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式,转变为以工作任务为中心组织课程内容,让学生在完成具体项目的过程中构建相关理论知识,并发展相关职业能力。
课程内容突出对学生职业能力的训练,理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要,同时又充分考虑中等职业教育对理论知识学习的需要,并融合相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。
每个项目的学习都按以典型产品为载体设计的活动进行,以工作任务为中心整合理论与实践,实现理论与实践的一体化。
教学过程中,通过校企合作、校内实训基地建设等多种途径,采取工学结合、工学交替等形式,充分开发学习资源,给学生提供丰富的实践机会。
教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式,通过理论与实践相结合,重点评价学生的职业能力。
（二）开发方法1、调查分析开发职业行动导向的数控技术应用专业课程体系,必须要深入企业实际工作的现场,获得关于职业活动的第一手资料。
首先,要分析确定数控技术应用专业工作岗位和职业标准,然后在数控技术应用专业就业岗位的工作现场,观察劳动者完成工作任务的职业情境,调查典型职业活动的工作过程,分析构成职业能力的工作任务,确定“行动领域”。
2、课程开发按照教育规律,对职业“行动领域”进行归纳,构建“学习领域”。
学习领域的内容包括名称、学习时间、学习目标、学习内容四个部分。
在确定学习领域的学习内容时,必须与实际工作紧密相关,包括工作对象、工具、方法、劳动组织、对工作的要求等内容。
铁道工程技术专业课程教学改革和优化设计
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第 ｌ期
王海彦 ，等 铁道工程技术专业课程教学改革和优化设计
微观设计和课程考核设计三部分。
２ １课程教学模式的宏观设计 ．
所谓教学模式的宏观设计就是对课程教学进行整体设计和整体优化，宏观设计的优劣是决定课 程教学质量的关键。在课程 的宏观设计 中，一要有明确的课程教学 目标，这个 目标必须和职业教育 “ 培养工作在第一线的技术人才和管理人才 ”的目标相一致。职业岗位对高职学生的要求不是 以有
维普资讯
第６ 卷第１ 期
２０ ０ ７年 ３月
石家庄铁路职业技术学院学 报
Ｊ ＯＵＲ ＮＡＩ ＯＦ Ｓ ． ＨＵＩ ＡＺＨＵＡＮＧ Ｉ Ｔ【１ Ｔ ＯＦＲＡＩ ＡＹ ＴＥ ＮＳ １ Ｊ Ｅ ＬＷｒ ＣＨＮＯＬ０ＧＹ
ＶＯ ． Ｎｏ Ｌ６ ． １
根据课程 目标，以培养学生的职业能力和职业技能的形成为重点，为教与学提供详细指导而编写的 指导性文件。课程标准是教育标准与企业标准的融合，应依据社会、企业要求制定 。高等职业教育 的课程标准只有紧随社会标准 、企业标准来制订，高等职业教育才能创造性地培养出符合社会经济
发展和技术进步要求的高级技术应用型人才。 高等职业教育的课程要切实向应用型方 向转变，具有职业性，高等职业教育的课程内容除具有
师 “ ”和局部实验 “ ”都是不充分的。在课程典型项 目的背景下 ，采用“ 讲 练 双循环” 的课程模式，
就是把整个课程划分为 “ 目训练与分析”和 “ 项 基本理论和应用”两部分 。第一循环是典型的以学 生为主体的教学模式，学生根据设计的典型项 目的要求，一步步展开，通过亲身实践对本课程的主 要内容加深理解。在实践的过程 中，难免会碰到各种问题 ，在教师的启发和 引导下学生将 问题一一 解决，使学生在基本技能方面得到系统 的训练，这是一个极佳的能力培养的过程 。同时使学生对系 统有一个整体的认识， 对系统所涉及 的相关专业知识有一个定性的了解 ， 在此基础上进入第二循环。 第二个循环是对学生在第一循环 中动手操作过的内容进行定量分析， 介绍该课程的新技术和新工艺， 使学生深刻理解课程 内容 ，从而在新的高度上加深对本专业的总体认识。由此可见，双循环模式的 特点就是：先感性认识后理性认识、先动手实践后研究规律、先定性 了解后定量计算 ，这更符合八
铁道工程技术专业基于1223的人才培养模式及课程体系研究
铁道工程技术专业基于1223的人才培养模式及课程体系研究发表时间：2016-10-25T09:55:36.610Z 来源：《教育学》2016年9月总第104期作者：张俊刚[导读] 为兑现与岗位要求相衔接的课程标准，我们大力推行基于项目的“教、学、做”一体化课程改革。
黑龙江交通职业技术学院161002；铁道工程学院150000摘要：本文从高职铁道工程技术专业的培养目标和职业范围出发，针对高职铁道工程技术专业就业特点及工作岗位设定人才培养模式，根据人才培养模式构建课程体系，从而提高高职铁工专业教育教学质量，以达到培养合格高职铁工专业人才的最终目的。
关键词：铁道工程人才培养模式课程体系一、推行“1223”人才培养模式1.“一条主干”明确了人才培养的方向。
以培养合格技术技能型人才为主干，使铁道工程技术专业彻底地摆脱了传统学科型教学的束缚。
在专业校企合作委员会的指导下，在相关合作企业的建议下，遵循“以必需、够用为度”的原则，突出了学生实践动手能力和应用知识解决问题能力的培养，使教学方向和用工方向保持了一致，得到了用人单位高度评价。
近三年跟踪毕业生情况显示，企业对毕业生的满意度均在95%以上。
2.“两个主体”提高了人才培养的实效。
学生毕业前无法确知未来的准确就业岗位，所以在学校学习期间缺少方向和重点。
由于铁路企业将招聘时间前移，铁道工程技术专业有80%以上的学生在第四学期结束以前就签订了就业协议，明确了就业岗位，大规模地实现了“订单式”培养。
铁道工程技术专业根据学生就业情况与相关合作企业签订校企合作育人协议，在第三学年按照签约岗位将学生送到哈尔滨铁路局齐齐哈尔工务段和相关铁路施工企业顶岗实习，使学生的学习针对性得到明显增强。
另外，北京铁路局、广州铁路（集团）公司等用人单位还允许铁道工程技术专业的签约学生前两学年在校内学完职业通用和职业核心课程以后，第三学年以准员工的身份提前上岗，并一次分配到位，企业负责安排指导教师，按岗位标准进行考核，按企业制度支付薪酬，在企业进行技能鉴定，此举使学生学习实效性显著提高。
“1+X”证书背景下“课证融通”教学改革与实践
“1+X”证书背景下“课证融通”教学改革与实践作者：王彦快邵继青张玉武琼来源：《科技风》2024年第03期摘要：针对传统教学无法满足“1+X”证书背景下专业岗位能力、课程教学、“1+X”证书三者之间的“课证融通”的现状，以高职铁道信号自动控制专业为例，统筹专业教学与实践资源，深入研究本专业教学标准、铁路局“2+1”定向培养方案以及《轨道交通自动控制系统装备运营维护》职业技能等级标准；选择并引入“1+X”证书，将证书的培训内容和职业技能要求融入专业人才培养方案中，加强“1”和“X”之间的紧密衔接；在分析传统课程教学所存在问题的基础上，构建“1+X”证书制度下的“课证融合”课程体系，以提高专业人才培养质量，实现企业对人才的早期培养。
关键词：“1+X”证书；课证融通；高职铁道信号自动控制专业；铁路局“2+1”定向培养中图分类号：G7122019年2月国务院印发了《国家职业教育改革实施方案》，其重要改革部署是将学历证书与职业技能等级证书相结合，探索并实施“1+X”证书制度，其中，“1”指学历证书，是学生毕业需要获取的基础证书，而“X”指学生获取的若干个职业技能等级证书［1］，是对学历证书的充分补充、加深强化以及拓展。
通过培养具备“X”项职业技能的复合型人才，提升社会服务总体能力，支持地方区域经济建设，从而完成职业教育应承担的社会责任。
当下，国内对“1+X”证书的研究工作正处于热潮期，主要集中在高职院校中，往往在研究“1+X”证书内涵的基础上。
一方面，从宏观层面对国家资历框架、教学标准以及学分银行等方面进行研究；另一方面，从微观层面对“1+X”证书制度背景下人才培养目标、培养规格、课程体系、教学模式及教学管理进行研究，力争在新一轮的职业教育改革实践中大大提高学校的内涵质量建设［2］。
当前，高职铁道信号自动控制专业共有3个职业技能等级证书，分别为北京全路通信信号设计有限公司制定的《轨道交通自动控制系统运营维护》、北京和利时集团公司制定的《列车运行控制系统现场信号设备运用与维护》及《列车运行控制系统车载设备运用与维护》职业技能等级证书。
铁道工程技术专业高技能人才培养模式的构建
近年 来 ． 过 教学 改 革 。 铁道 工 程技 术 专业 人 才 培 通 在 养 方面 取得 了不少 成绩 ．为铁 路 现代 化发 展 和地 方 经 济
建 设做 出了一 定 贡献 ． 在 培养 高技 能 人才 方 面 ． 但 与铁 路 市场 需 求还 存在 一 定差 距 ．突 出表 现 在学 生 实践 能 力 不 足 ， 手能力 较 弱 。因此 ． 鉴 国 内 、 高技 能人 才 培养 的 动 借 外 先进 经验 ． 结合 铁 路行 业 特点 ， 培养 适应 铁 路 现代 化 发展 需要 的 工程 技术 专业 高 技 能人 才 已是 各铁 路 职业 院 校 的
按 照 高等 职业 教 育 以培 养拥 护 党 的基 本 路线 ．适 应 生产、 设、 建 管理 、 服务 第 一线 需要 的德 、 、 、 等方 面 智 体 美
全 面 发 展 的高 等 技 术 应用 性 专 门人 才 培 养 目标 的要 求 ．
关 注学 生 的知 识 掌握 情 况 。 视 课 堂教 学 、 本 教 学 。 重 课 传
当务之 急 。
一
况将 难 以培 养 出铁路 现 代化 发展 需要 的高 技 能人 才
３实 训 基 地 难 以 满 足 专 业 教 学 的 需 求 ．
高 等 职业 教育 的特 色 与 要 求 决 定 了 在 教学 过程 中 ．
应 着 重 培养 学 生 的动 手 能力 和 解 决 实 际 问题 的能 力 ． 这
些 能 力 的 培养 需 要 有 足够 的试 验 仪 器 ． 实训 场 地 和 实 训 设 备 。铁 道 工 程专 业 自身 特 点决 定 了实 训 设 备 种 类 多 、 实 训场 地 面积 大 ． 训设 备 昂贵 等 由于校 园面 积小 ． 实 实 训场 所 的建 设 很难 保 证 良好 的 实 训效 果 ． 一 定 程 度 上 在 影 响 了教 学效 果 和 教学 质 量 。因此 ． 大经 费 投入 ． 强 加 加
《铁路轨道施工与维护》课程标准
《铁路轨道施工与维护》课程标准1.课程说明《铁路轨道施工与维护》课程标准课程编码:37407 承担单位：建筑工程学院制定：制定日期：2022.10.16审核：建工学院专业指导委员会审核日期：2022.10.23批准：批准日期：2022.10.23（1）课程性质：本门课程是铁道工程技术专业的专业基础课程，是专业必修课程。
（2）课程任务：主要针对铁路施工技术工程相关岗位开设，主要任务是培养学生在铁路基建施工及运营管理相关岗位的技术要求能力，要求学生掌握正确施工技术、管理、监理等行业相关的基本技能。
（3）课程衔接：在课程设置上，本课程为后续课程。
在前导课程的基础上，进一步针对即将从事铁路线路施工、养护、维修的工程技术人员、工作人员，进行相关专业知识的学习。
同时也作为城市轨道工程技术相关专业技术人员从业必备知识。
2.学习目标本课程是高职高专铁道工程技术专业专业性很强的一门专业基础课程。
学习目标是引导学生在掌握轨道的基本知识，轨道施工的最新施工技术、线路设备的维修与养护的基础上，培养学生运用现行铁路相关标准规范，基础知识、新技术新规章的能力，成为符合现代化铁路工程施工管理、维护所需要的适用性技术从业人才。
本课程充分考虑了高等职业教育教学特点，以确保基本概念、基本理论和基本知识的前提下，注重现场的实用性、适应性和先进性、强化实践应用为重点，使学生能够获得职业技术所需的最基本、最适用的理论知识，进一步重点培养学生专业实践的适应能力和应变能力，为学生就业提供多方位的帮助。
本课程在专业中具有举足轻重的地位，本课程知识必须在掌握基础知识基础上，通过先进的教学理念得到进一步的巩固、深化和拓展，才能为实现与铁道轨道工程施工、质检、安检和管理等职业岗位的对接，奠定扎实的专业基础。
3.课程设计（1）以学会项目下的“工作任务”作为课程的培养目标。
依据“高速铁路工程技术专业工作任务与职业能力分析表”中应完成的工作项目，分析其对本课程的要求，经分析、归纳、整合、分解，将课程内容重构成若干学习情境(即项目)，让学生在完成具体项目的过程中完成其相应的工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。
铁路千人培养计划培养目标
铁路千人培养计划培养目标
铁路运输企业面临人才队伍不足的情况,为此,国家铁路局启动了"铁路千人培养计划",目的是为了培养一批高层次和应用型的铁路人才。
该计划的主要培养目标如下:
1. 培养一批高素质的高级管理人才。
目标是培养具有实践经历和管理能力的中级及以上管理人才,能胜任铁路企业各级主要管理岗位的需求。
2. 培养一批具有海外学习和管理经验的高端人才。
通过境外高水平大学的学习培养,形成具有国际视野和管理思想的高端人才队伍。
3. 培养一批技术应用型人才。
包括信号、机车车辆检修、基建施工等方面,培养掌握新技术和新装备应用能力的实践型人才。
4. 培养一批具有安全生产领导管理能力的人才。
重点是培养安全生产一线指挥能力强的中青年骨干。
5. 培养一批具有运营管理领导能力的人才。
注重培养具有现代企业理念和运营管理思想的从业人员。
以上就是"铁路千人培养计划"的主要培养目标。
通过有计划和衔接的多层次培养,为铁路系统输送更多高素质人才服务。
轨道交通特色专业人才培养课程体系建设研究
轨道交通特色专业人才培养课程体系建设研究轨道交通是一种现代化、高效率、环保的交通方式，它在解决城市交通问题、提高交通效率和减少环境污染方面发挥了重要作用。
为了满足轨道交通行业的人才需求，构建一套完善的轨道交通特色专业人才培养课程体系显得尤为重要。
一、现状分析随着我国城市化进程的加快，轨道交通行业迅速发展，对各类专业人才的需求量持续增长。
然而，目前国内轨道交通专业人才供需不平衡的问题突出，人才培养与实际需求之间存在一定的差距。
当前，我国高校的轨道交通相关专业课程体系相对滞后，有些课程内容过时、不够系统、与实际操作脱节，不能满足行业发展的需求。
同时，由于轨道交通行业需要掌握跨学科的知识，如工程技术、管理、经济、交通规划等，而现有课程体系设置相对分散，缺乏整体性和流动性。
二、建设目标构建一套完善的轨道交通特色专业人才培养课程体系，可以提高人才培养的质量和效率，为轨道交通行业提供更多的高素质人才。
具体建设目标如下：1. 培养具有扎实的理论基础、宽广的专业知识和良好的实践能力的轨道交通专业人才；2. 培养具有创新意识和跨学科综合能力的轨道交通专业人才；3. 提高学生的实践操作能力和应变能力，使其能够适应轨道交通行业的发展需求；4. 激发学生的学科兴趣，培养他们对轨道交通事业的热情和责任心。
三、课程体系构建1. 基础课程：包括数学、力学、电子技术等基础知识，为学生理解和掌握轨道交通相关知识打下坚实的基础。
2. 专业课程：包括轨道交通工程、交通规划与设计、信号与通信技术、车辆与设备技术等，注重理论与实践相结合，培养学生的专业素养和技能。
3. 跨学科课程：包括管理学、经济学、法律学等，帮助学生全面了解轨道交通行业的管理、经济和法律等方面的知识，增强综合素质和跨学科能力。
4. 实践环节：包括实习、毕业设计等，通过实践操作，使学生更好地掌握专业技能，了解行业实际运作，并培养学生的创新能力和团队合作能力。
四、教学方法创新在课程体系建设过程中，应注重教学方法的创新，以提高人才培养的效果。
高职院校“学历培养+职业培训”复合型技术技能人才培养模式的思考
圆园20年第2期国务院印发《国家职业教育改革实施方案》国发〔2019〕4号提出了进一步办好新时代职业教育的具体措施,完善国家职业教育制度体系。
职业院校应树立学历教育与培训并重的教育理念。
学历教育是职业院校应培养在校学生的基础,职业培训是提升在校学生就业能力的促进。
企业在岗人员对于学历教育和职业培训也有很大的需求。
推行复合型技术技能人才培养培训模式改革,是提升高等职业教育质量、完善现代职业教育体系的有效探索。
本文以高职院校的药品经营与管理专业培养复合型技术技能人才为例,进行“学历培养+职业培训”人才培养模式的思考。
提升专业人才培养能力,输出更多符合市场需求的青年专业人才;加强面向社会的职业培训,提高高职院校社会服务的能力。
一、复合型技术技能人才培养模式相关概念阐述(一)复合型技术技能人才人才的类型按知识与能力结构的标准可分为四种类型:学术型、工程型、技术型和技能型。
其中技术型和技能型人才都是由职业教育来培养,知识与能力结构相似。
技术型人才是以理论技术和智力技能为主,而技能型人才更侧重于经验技术与动作技能。
复合型技术技能人才,是指具有一定理论技术和经验技术、智力技能和动作技能的、服务于生产第一线且能胜任2~3个职业技术岗位需要,或具有多方面的职业能力、职业技术岗位适应能力较强的人才。
随着经济发展和科学技术的进步,职业种类在快速变化,同一职位的岗位胜任力也在发生改变,要求职工必须具备多方面的职业能力。
例如药品经营与管理人才,是既进行医学、药学专业知识和技能学习,又经受过经营管理相关专业知识和技能训练,能够胜任基层经营管理、药品购销、药品储运、医药营销策划等多个职业技术岗位的复合型技术技能人才。
(二)“学历培养+职业培训”培养模式学历教育,重在技术学习,提高理论水平;职业培训,重在技能实践,提高应用能力。
学历证书是由国家批准的学校或教育机构颁发给个人求学经历的证明。
在校期间职业教育能够帮助学生学习系统的职业知识和技能,形成综合能力,为学生个体未来职业发展奠定基础,有利于学生对具体工作岗位、工作领域的典型工作任务及其能力要求有清晰认识,对自我职业技能水平即完成岗位工作任务的胜任力有准确认知,能帮助学生更理性选择适合自己的职业。
铁路专业培养计划方案
铁路专业培养计划方案1. 引言铁路专业培养计划方案是为了培养具备扎实的理论基础和实践能力的铁路专业人才，满足铁路行业日益增长的需求而设计的。
本文档将详细介绍铁路专业培养计划方案的目标、培养目标、课程设置和实践环节等内容，并为学生提供了一条全面发展的培养路径。
2. 目标本铁路专业培养计划的目标是培养具有铁路领域专业知识和技能，具备创新能力和团队合作精神的铁路工程师。
3. 培养目标3.1 知识与理论能力学生将通过学习铁路专业核心课程，掌握相关理论知识，了解铁路工程的设计、建设和维护等方面的基本原理。
同时，学生将学习相关的数学、物理和工程力学等基础知识，为进一步深入学习和研究打下坚实的基础。
3.2 实践与创新能力通过实践环节，学生将能够熟练运用所学知识解决实际问题，并在实践中培养工程实践能力和创新思维。
学生将参与铁路工程设计、建设和维护等实际项目，锻炼自己的实际操作能力和解决问题的能力。
3.3 综合素质与团队合作能力除了专业知识和实践能力，学生还将培养综合素质和团队合作能力，通过各类社会实践、志愿服务和团队项目等活动，提高自身的组织协调能力、沟通合作能力和领导能力。
4. 课程设置学生在铁路专业的培养过程中，将学习一系列的核心课程，以及选修课程和实践课程，全面提升自身的专业能力。
4.1 核心课程1.铁路工程原理2.铁路与城市规划3.铁路桥梁工程4.铁路线路工程5.铁路隧道工程6.铁路车辆工程7.铁路信号与控制4.2 选修课程1.高铁工程技术2.铁路电气化技术3.铁路运输经济学4.铁路工程项目管理4.3 实践课程1.铁路工程实习2.铁路工程设计与实践3.铁路安全与维护实训5. 实践环节5.1 实习学生在校期间将进行为期半年的铁路工程实习，学生将有机会参与铁路工程项目的规划、设计和实施，并在实践中提高自身的实践能力和团队合作能力。
5.2 社会实践学生将有机会参与各类社会实践活动，如铁路安全宣传活动、铁路调研等，以增加学生的综合素质和社会责任感。
铁道工程人才培养方案
铁道工程人才培养方案一、背景随着经济的快速发展，铁路交通在国民经济中扮演着重要的角色。
铁路工程师是负责设计、规划和建设铁路基础设施和线路的专业人才，他们的工作直接关系到国家的交通运输事业和经济发展。
因此，培养高素质的铁道工程人才是十分重要的。
二、培养目标1. 培养具有坚实的专业知识和技能，能够从事铁道工程设计、施工和管理等相关工作的高素质铁道工程人才。
2. 培养具有创新意识和工程实践能力，能够适应铁道工程发展需求，不断提高自身素质和专业技能的铁道工程人才。
3. 培养具有团队协作精神和良好职业操守，愿意为国家铁路事业的发展贡献自己的力量的铁道工程人才。
三、培养内容1. 基础理论教育：包括数学、物理、材料学、土木工程等基础学科的学习，为学生打下坚实的理论基础。
2. 专业知识教育：包括铁路工程学、铁路线路设计、铁路施工管理、铁路交通规划等专业课程的学习，培养学生的专业技能。
3. 实践教育：通过实习、毕业设计等形式，培养学生的实际操作能力和工程实践能力。
4. 创新教育：培养学生的创新意识和科研能力，培养学生解决实际问题的能力。
5. 职业道德教育：培养学生良好的职业操守和团队协作精神，使他们具备良好的职业素质。
四、培养方式1. 课堂教学：通过专业课程的教学，传授给学生必要的基础理论知识和专业技能。
2. 实验教学：通过实验教学，提高学生的动手能力和实际操作技能。
3. 实习教学：将学生送往实际施工现场或铁路工程设计院所进行实习，使他们能够接触到真实的工程问题，提高他们的实际操作能力。
4. 毕业设计：通过毕业设计，培养学生解决实际问题的能力和科研能力。
5. 综合实践教学：通过组织学生参与一些针对性的实践活动，如参观铁路工程施工现场、参与铁路规划设计等活动，提高学生的综合素质。
五、培养环境1. 教师队伍：建立一个高水平的教师团队，教师应具备较高的专业水平和工程实践经验，能够为学生提供优质的教学资源。
2. 实验设施：建立完善的实验室和实验基地，为学生提供必要的实验条件，提高学生的动手能力和实际操作技能。
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Creative Education Studies 创新教育研究, 2016, 4(2), 32-42Published Online May 2016 in Hans. /journal/ces /10.12677/ces.2016.42007文章引用: 高翠香, 肖贵平, 晋林蔚, 时芝平. 面向铁路一线职工学历继续教育人才培养的课程体系设计[J]. 创新教Curriculum Design for the Railway Front-Line Workers in Talents Cultivation of Continuing EducationCuixiang Gao, Guiping Xiao, Linwei Jin, Zhiping ShiSchool of Distance Learning and Continuing Education, Beijing Jiaotong University, BeijingReceived: Apr. 22nd , 2016; accepted: May. 6th , 2016; published: May. 16th, 2016Copyright © 2016 by authors and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). /licenses/by/4.0/AbstractWith the rapid development of Chinese Railway, demand of personnel training for the railway frontline workers has changed, it is necessary to change the original curriculum and the develop-ment model transplanting cultivation plans from traditional universities which focus on subject integrity, and develop an application-oriented curriculum that not only meets the requirement of railway industry but also fits for the in-service adult learners. In this paper the author takes the major Electrical Engineering & Automation (Railway Electrification) in top-up degree program as an example, concerns the experience in higher education and vocational education, designs the curriculum based on professional task development model, and reflects the curriculum selection and optimization on railway talents’ continuing education in top-up program under new normal.KeywordsCurriculum, Railway Personnel Training, Continuing Education, Professional Task面向铁路一线职工学历继续教育人才培养的 课程体系设计高翠香，肖贵平，晋林蔚，时芝平北京交通大学远程与继续教育学院，北京高翠香等收稿日期：2016年4月22日；录用日期：2016年5月6日；发布日期：2016年5月16日摘要随着中国铁路的高速发展，铁路一线从业人员的人才培养需求也发生了变化，有必要改变原有的、沿袭全日制高等教育的继续教育课程体系及其开发模式，设计出真正体现应用型人才培养目标、符合铁路行业人才需求又适合成人学习者的学历继续教育专业课程体系。
本文以专升本电气工程及其自动化(铁道电气化)专业为例，借鉴高等教育与职业教育的课程体系研究经验，设计基于典型工作任务开发模式的课程体系，体现新常态下铁路行业院校专升本学历继续教育人才培养的课程选择与优化。
关键词课程体系，铁路人才培养，学历继续教育，典型工作任务1. 现有课程体系存在的问题课程体系是根据人才培养目标而构建的，由既各自独立又相互关联的一组课程所构成的学科专业整体，是人才培养的主要载体，是高等教育理念付诸实践和人才培养目标得以实现的桥梁[1] [2]。
课程体系的设置与实现以人为本、以学习者为中心的教育理念有着密切的关系。
从已有的研究和北京交通大学学历继续教育实践中发现，当前铁路行业学历继续教育课程体系存在的问题主要有：1、偏离应用型人才培养目标。
专业课程体系和内容过度重视学科知识体系、重视知识的传授，忽视方法和技能的培养，实际偏离了应用型人才培养目标，难以形成自己独特的办学模式和办学优势。
2、结构不合理，比例失衡。
课程体系中必修课比例偏大，选修课比例偏小，存在失衡情况，难以体现成人学生及行业机构对课程选择的灵活性。
3、高校与行业缺乏有效衔接。
由于缺乏政府相关政策与措施的支持加之行业办学机构认识的偏差，导致专业课程体系和内容基本由高校制定，与行业机构及教学对象缺乏有效沟通、衔接。
现有的铁道工程类、机车车辆类等专业课程体系和内容针对性不强，学生学非所用，用非所学，忽视了人才培养的职业性。
4、未体现铁路发展的地域不均衡。
铁路高速发展存在地域不均衡的情况，不同地域采用完全相同的课程内容显然难以满足各铁路局的需求，但现有的课程体系并未有针对性的设计，缺少主动性和灵活性。
5、缺少针对行业学历继续教育的课程体系开发方法。
由于学历继续教育的培养对象和培养目标具有一定特殊性，因此不能照搬普通高等教育以学科为中心的课程体系开发模式。
然而，通过对学历继续教育相关文献及实践的调研，国内及国际上学历继续教育领域中专门针对行业办学方向的课程体系开发模式的相关研究很少。
北京交通大学作为行业高校，在学历继续教育人才培养方面，既需要紧随铁路交通行业的快速发展，及时、准确地把握铁路类专业发展的前沿信息，为使应用型人才培养落实到位、进一步提升铁路一线职工的人才培养质量；还需要调整铁路人才培养的目标定位，增强专业课程与行业发展的契合度，将最新的知识构建到专业课程体系和课程内容之中。
高翠香等2. 课程体系模式及开发方法2.1. 课程体系模式传统高等教育领域典型的课程体系有前苏联模式和欧美模式。
我国的高等教育课程体系曾深受前苏联高教体系的影响，并在苏联模式的基础上经历了多次修订与改进。
苏联模式的课程体系在教育思想和教育观念上强调“专业化”[3]，为将学生培养成某一技术领域的专家，在专业课程设置上偏细化，课程之间的逻辑性强，符合学科发展规律，有利于学生掌握胜任本专业工作所需的专业知识；但是，存在培养的大学毕业生知识面较窄、适应性较差、综合素质不高的缺点。
欧美模式主要表现为模块化课程体系，课程体系由若干个完整的课程模块构成，每一个模块又由若干门课程组成，主要表现为三种类型：自由选修型、分布必修型和核心课程型，通常被分为必修课和选修课，或者必修课、限定选修课和自由选修课三类[4] [5]。
欧美模式的课程体系其中一个典型实例是哈佛大学以“核心课程”为主的由专业课程、选修课程和核心课程三个模块构成的课程体系，另一个典型实例是斯坦福大学由公共基础课、公共选修课、专业必修课、专业选修课与实践课程等五个模块构成的课程体系。
模块化课程体系能够通过设计和订制不同的课程模块来组织构建不同功能和取向的课程体系，可以满足学生的全面发展和个性发展。
但也存在容易因设计不当而变成多种课程的“大杂烩”、最终失去专业课程体系的功能、价值和特色的风险。
职业教育领域的典型的课程体系有三段式课程体系和学习领域模式[6] [7]。
三段式来源于战后日本大学“准专业教育”的课程体系，课程被分为公共基础课、专业理论课、专业技术课三段，课程目标按“应知”、“应会”进行确定归类，课程内容按照每段课程进行科学选择和归并。
学习领域模式源自德国对模块化课程体系应用于职业教育领域的改进，它将企业中具体岗位的典型工作过程作为一个整体的学习单元，对其分析、划分后，形成具体的学习工作领域，将课程内容分为10至20个学习领域，各学习领域之间没有内容和形式上的直接联系，课程实施时采取跨学习领域的组合方式。
学习领域模式以职业中的典型工作情境为载体，向学生传授知识技能，教育贴近工作实践，培养了学生的关键职业能力。
2.2. 课程体系开发方法如前所述，我国缺少适用于行业学历继续教育的课程体系开发方法，甚至国际领域中相应的研究也近乎为空白，为从其他领域寻找一些有供借鉴的课程体系开发方法，我们梳理了传统高等教育领域及职业教育领域(如图1所示)。
在传统高等教育领域，绝大多数的专业课程体系开发都是基于泰勒(R. W. Tyler)的目标模式，泰勒的目标模式在课程开发理论中具有开创性的地位，他在其中提出了任何课程开发理论都必须面对的四个问题[8]：1、学校应该达到哪些教育目标？(课程目标)2、提供哪些教育经验才能实现这些目标？(课程内容的选择)3、怎样才能有效地组织这些教育经验？(课程内容的组织)4、我们怎样才能确定这些目标正在得到实现？(课程的评价)其后很多研究者都是在改进或批判目标模式的基础上提出自己的开发模式的。
目标模式的改进有如惠勒(Wheeler)的圆环模式，以及戴尔蒙德(R. M. Diamond)的顶层设计模式[9]等；批判或颠覆目标模式的有如斯滕豪斯(L. Stenhouse)的过程模式、斯基尔贝克(Skilbeck)的情境分析模式等。
这些批判和改进大多不是针对目标模式本身，而是针对其后的理论基础和课程思想，他们通常大多适用于以学科知识为需求导向的课程体系开发。
开放大学及普通高校的学历继续教育大多借鉴职业教育领域的课程体系开发方法[10]，如基于岗位能高翠香等Figure 1. Method of curriculum development图1. 课程体系开发方法力的DACUM(Developing A Curriculum)开发方法，应用于加拿大的CBE模式、英国的BTEC模式、澳大利亚的TAFE模式等；基于典型工作任务的开发方法，应用于德国的双元制及学习领域模式等。