汽车坡道做法 - 360文档中心

地下车库汽车坡道工程做法

地下车库汽车坡道工程做法
1、结构施工图详见附图。

2、依照图纸设计标高进行土方开挖，并进行灰土垫层施工。

3、浇筑砼垫层。

4、制作筏板及剪力墙钢筋并进行安装，浇筑筏板砼。

5、A轴—14—K轴设置250厚钢筋砼顶板。

6、由于汽车地道西墙距民居2.5m，故我方将组织充足的人力、
物力，努力缩短施工期限，以保证居民的房屋地基安全。

施工进度及苦力安排
A、土方开挖1天（挖掘机1台、拉土车4台、工人4名）。

B、灰土垫层及砼垫层1天（工人6名）。

C、筏板钢筋及剪力墙钢筋制作及安装2天（钢筋工5人）。

D、浇筑筏板砼1天。

E、剪力墙模板安装及浇筑砼3天。

F、剪力墙模板拆除及回填土2天。

G、顶板钢筋、模板、砼共计4天。

总计施工时间为14天
陕西有色建设有限公司
2012年3月15日。

汽车坡道做法技术交底

汽车坡道做法技术交底 The document was finally revised on 2021交底内容：一、施工准备、技术准备1.1.1坡道（一）做法：① 90厚C20混凝土垫层②在混凝土垫层上按要求弹线分格、安分格条③1:1素水泥浆粘结层④30厚C20混凝土，不毛面区域压实、赶光，毛面区域表面内敷豆石压实、赶光，待砼终凝达到强度后，弹线采用打磨机磨光砼表面水泥浆、露出表面豆石⑥养护200宽间隔剔毛示意图1.1.2坡道（二）做法：200宽间隔剔凿毛面。

、材料准备及机具准备1.2.1水泥：应采用325号以上矿渣硅酸盐水泥。

1.2.2砂：粗砂，含泥量不大于5%。

1.2.3石子：粗骨料用石子最大颗粒粒径不应大于面层厚度的2/3。

细石混凝土面层采用的石子粒径不应大于15mm。

1.2.4主要机具：平板振捣器、运输小车、小水桶、半截桶、笤帚、2m靠尺、铁滚子、木抹子、平锹、钢丝刷、凿子、锤子、铁抹子。

二、作业条件：墙面已弹好+50cm水平线。

埋在地面的电管已做完隐检手续。

三、操作工艺坡道（一）细石混凝土工艺流程：找标高、弹面层水平线→基层处理→抹灰饼→抹标筋→浇筑细石混凝土垫层→刷素水泥浆→抹面层压光→200宽间隔剔毛→养护3.1.1 找标高、弹面层水平线：根据墙面上已有的+50cm水平标高线，量测出坡道面层的水平线，弹在四周墙面上。

3.1.2 基层处理：素土根据坡道坡度找平夯实。

3.1.3 抹灰饼：根据已弹出的面层水平标高线，横竖拉线，用与细石混凝土相同配合比的拌合料抹灰饼，横竖间距，灰饼上标高就是面层标高。

3.1.4 抹标筋：以做好的灰饼为标准抹条形标筋，用刮尺刮平，作为浇筑细石混凝土垫层厚度的标准。

3.1.5 垫层细石混凝土铺设：将细石混凝土铺抹到回填土上，紧接着用2m长刮杠顺着标筋刮平，如有凹处用同配合比混凝土填平，直到面层出现泌水现象。

3.1.6 垫层浇筑后24h，在垫层上按要求弹线分格，安放分格条，安放分格条时应用靠尺板按分格弹线比齐，将塑料分格条紧贴靠尺靠直，并控制好上口平直，用同等级、同配合比的面层砼在嵌条下口的两边抹成八字角并予以粘结埋牢，高度应比嵌条上口面低3mm，分格条应上平一致，接头严密，并作为铺设面层砼的标志，也是控制坡道面平整度的标尺。

汽车坡道现场施工方法

汽车坡道现场施工方法 Last revised by LE LE in 2021郑州大学建筑科技研究中心2号汽车坡道专项施工方案编制：审核：河南七建工程集团有限公司2016年4月6日星期三目录1、工程概况 (3)2、施工任务 (3)3、施工顺序 (3)1、工程概况地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。

本工程±0.000相当于绝对标高95.20米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴16.5米~南北0B轴-B轴13.9米；坡道宽7.5米。

汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为3 00mm；标高为-0.6米~-6.9米。

-6.0米~-3.4米为室内斜角回填土。

2、施工任务根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。

3、施工顺序定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填3.1土方开挖1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。

2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。

坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。

3.1.2开挖流程确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底3.1.3工艺要求1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:0.6。

开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。

2)在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。

3)修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。

边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。

3.1.4注意事项土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。

必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。

地下车库汽车坡道施工方案

地下车库汽车坡道结构施工方案1.1施工工艺流程基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下墙体定位放线→地下墙体钢筋绑扎→地下坡道定位放线→地下墙体及坡道模板安装→浇筑混凝土→地上层墙体定位放线→地上墙体钢筋绑扎→地上墙体及坡道模板安装→坡道绑扎钢筋→浇筑混凝土。

1.2 模板设计与安装1.2.1 模板材料的选择整个车道的模板属于异型模板，内外圆筒模板为圆弧面，坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，结合现场实际情况，采用覆膜多层板，其表面光洁度高、易于弯曲、加工十分方便，内外筒模板均使用15mm厚覆膜多层板，模板有次龙骨、主龙骨。

次龙骨采用50mm×100mm木方间距小于200mm布置。

横向龙骨为主龙骨，弧形坡道采用2根Ⅲ级φ22钢筋，垂直间距600mm，接头处搭接焊接。

背楞两根φ48×3.5厚钢管，设置φ16穿墙对拉螺栓加固，穿墙螺栓中间加止水片。

墙体模板设计如下图所示：圆筒墙体模板设计示意图圆筒墙体与螺旋坡道板相交处模板设计示意图1.2.2模板支撑系统设计安装（1）坡道板模板支撑坡道板采用碗扣架作支撑，按螺旋坡道的标高和坡度支设碗扣架的立杆、水平杆和可调U 托，在内外圆筒之间架设一个圆形支撑体系，在U托上沿径向放置主龙骨（100×100木方），在主龙骨上沿坡度方向安放次龙骨（50×100木方），次龙骨方向可根据坡度调整。

如图4所示：次龙骨（×木方）主龙骨（×木方）覆膜多层板坡道板模板支撑示意图（2）墙体模板支撑系统在螺旋坡道板和结构板上事先预埋钢筋与板钢筋焊接牢固。

内外圆筒的坡道侧模板加三道斜撑，在根部加两道水平顶撑，纵向、竖向间距1200mm，水平顶撑中间与斜撑用扣件连接。

1.2.3墙面平整度控制要保证墙面的平整度，必须保证墙截面尺寸、垂直度和模板接缝质量。

在圆弧墙钢筋上设置顶模棍，间距1200mm梅花布置，其根部须在模板安装前加焊Φ14钢筋限位，以确保墙位置和截面尺寸正确。

车库汽车坡道面层建筑施工方案

车库汽车坡道面层建筑施工方案一、图纸做法：1：2水泥砂浆找平层30厚并做礓嚓，即鱼鳞坡或百页坡，这种做法可能经受不住汽车的碾压，故不赞成；二、建议采用金钢砂地面或混凝土百页坡，1、百页坡做法：混凝土采用自搅拌C25，（尽量不使用商混），坍落度在30-40MM，石子最大粒径25MM；施工前先按标高、坡比，找水平、弹水平线和百页分格线，混凝土百页厚度70-80MM、百页宽度100MM（具体请甲方确定）；施工时从上面往下先辅一层混凝土，拍实，混凝土辅设厚度50MM左右，面积不宜过大，以防后续施工来不及，并以不大于6000MM分仓；待基层混凝土稍稳定后，用两块木条平行放在混凝土上，用C25细石混凝土在两块木板间抹平，面层可适当加1：2水泥中砂干料受面抹光，上口与上木板下端上口平齐，下口与下木板上口平齐，从上往下逐条抹出；做百页时用通长木板或实心铝合金制作压条，长度最好是通长的，厚度15MM左右（不大于20MM），宽度根据情况确定；百页齿上角最好大于90度，以防止汽车轮胎碾压时被破坏；坡道两边靠墙处各留100MM宽，深度30-40MM的泄水水沟；地下车库坡道平面图三、金刚砂地面做法：1、混凝土初凝后，进行金刚砂地坪的施工：混凝土初凝的标准：一般在浇捣混凝土4～5小时后（与天气有关），目测混凝土表面基本无泌水或用“指压测试法”留下3～5mm印记。

2、金刚砂地坪材料施工工艺：（1）、去除浮浆使用机械打磨混凝土表面，使混凝土表面密实。

（2）、撒布材料将规定用量三分之二的金刚砂地坪材料均匀撒布在混凝土表面，完成第一次撒布作业。

待金刚砂地坪材料吸收一定的水分后，进行机械打磨作业。

而后待金刚砂材料硬化至一定阶段，进行第二次材料撒布作业（三分之一的材料）。

（3）机械打磨作业待第二次撒布的金刚砂地坪材料吸收水分后，再进行至少三次的机械打磨作业。

机械打磨作业应纵横交错进行。

（4）表面磨光作业金刚砂地坪材料的最终修饰是使用机械打磨或手工抹刀不停打磨直至表面完全光滑为止。

汽车坡道钢筋做法

汽车坡道钢筋做法随着城市发展和交通需求的增长，汽车坡道的建设越来越普遍。

而汽车坡道的建设离不开钢筋的运用。

本文将介绍汽车坡道钢筋的做法，以及相关的注意事项。

一、汽车坡道钢筋的选择汽车坡道钢筋的选择是非常重要的，它直接影响到坡道的承重能力和使用寿命。

一般情况下，汽车坡道采用的是HRB400级别的钢筋。

HRB400钢筋具有较高的强度和韧性，能够满足汽车坡道的承重要求。

二、汽车坡道钢筋的布置汽车坡道的钢筋布置要合理，以确保坡道的稳定性和安全性。

一般情况下，汽车坡道采用的是双层钢筋布置。

上层钢筋主要承担坡道表面的荷载，下层钢筋主要起增强作用。

钢筋之间要保持一定的间距，以便混凝土的浇筑和固化。

三、汽车坡道钢筋的连接汽车坡道的钢筋连接要牢固可靠。

一般情况下，钢筋之间采用扣件连接或者焊接连接。

扣件连接简单方便，但焊接连接更为牢固。

钢筋连接处要保持一定的重叠长度，以确保连接的强度。

四、汽车坡道钢筋的固定汽车坡道的钢筋固定要牢固可靠，以防止在浇筑混凝土时钢筋移位。

一般情况下，钢筋固定采用钢筋焊接或者用钢筋扣件固定。

钢筋固定点要均匀分布，确保整个坡道的钢筋固定牢固。

五、汽车坡道钢筋与混凝土的配合汽车坡道的钢筋与混凝土的配合要合理。

钢筋应与混凝土紧密结合，形成一个整体。

在浇筑混凝土之前，要先进行钢筋的清理和防锈处理。

同时，在浇筑混凝土时要注意钢筋的排气，以免形成气泡。

六、汽车坡道钢筋的保护措施汽车坡道的钢筋需要采取一定的保护措施，以延长使用寿命。

一般情况下，汽车坡道的钢筋需要进行防腐处理，防止钢筋锈蚀。

在使用过程中，还应定期检查钢筋的状态，及时进行维修和保养。

七、汽车坡道钢筋施工的注意事项在汽车坡道钢筋施工过程中，需要注意以下几点：1. 确保钢筋的质量符合要求，不得使用损坏或者锈蚀的钢筋。

2. 钢筋的精确度要符合设计要求，以保证施工的准确性和稳定性。

3. 施工过程中要注意钢筋的保护，防止钢筋受损或者移位。

4. 浇筑混凝土时要控制好浇筑速度和厚度，以免造成坡道的不平整。

汽车坡道施工方案

汽车坡道施工方案汽车坡道施工方案车辆坡道施工是用于车辆进出建筑物或停车场的斜坡。

汽车坡道施工方案的设计和施工需要结合实际情况和要求，以确保车辆行驶的平稳和安全。

下面是一个汽车坡道施工方案的简要描述。

一、施工前准备1. 确定坡度和斜率：根据汽车行驶的要求和道路能力要求，确定坡度和斜率的大小。

一般来说，坡度不宜过大，斜率不宜过陡，以确保车辆的安全行驶。

2. 清理施工区域：清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等，以确保施工的顺利进行。

3. 准备施工材料和设备：准备施工所需要的材料和设备，包括水泥、砂浆、钢筋等，以及施工机械和工具。

二、施工步骤1. 打地基：根据设计要求，打地基和基础，确保施工的稳固和安全。

2. 做坡道结构：根据设计要求，进行坡道的结构施工，包括浇筑混凝土、安装钢筋等。

3. 做坡道面层：在坡道结构完成后，进行面层的施工。

可以使用石材、水泥砖、沥青等材料，根据实际情况和要求进行选择。

4. 安装防护设施：在坡道两侧安装护栏或护墙，以确保车辆的安全行驶，防止车辆侧翻等事故的发生。

5. 进行养护和维修：完成坡道的施工后，进行养护和维修工作，定期检查和维护坡道的使用状况，保持坡道的良好状态。

三、施工注意事项1. 施工时要保持现场整洁和安全，避免材料和设备堆放混乱，确保工作人员和车辆的安全。

2. 坡道的施工要符合相关的设计和建筑标准，以确保施工质量和车辆的行驶安全。

3. 在施工过程中，要定期检查施工质量，及时处理施工中的问题，确保坡道的平稳和安全。

4. 坡道的设计和施工要充分考虑车辆进出的便利性和道路通行的流畅性，符合实际需求和交通规则。

5. 施工完成后，要进行验收和养护，定期检查和维修，保持坡道的良好状态，确保车辆的行使安全。

以上是一个汽车坡道施工方案的简要描述。

在实际施工过程中，还需根据具体情况和要求进行调整和处理，以确保施工的质量和安全。

汽车坡道的施工需要充分考虑到车辆行驶的便利和安全，保证车辆进出的平稳和安全，为车主提供良好的停车条件。

汽车坡道施工方案

1、工程概况本工程为楼，工程位于建筑高度99.75m，地下防水等级二级。

本工程±0.000相当于绝对标高6.050米，室内外高差1.2m。

2、施工任务根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开发及回填、钢筋、混凝土、墙体砌筑、墙面抹灰、地面等分项工程。

3、施工顺序定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑底板垫层→底板侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道外侧土方回填3.1土方开挖3.1.1准备工作1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。

2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。

坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。

3.1.2开挖流程确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底3.1.3工艺要求1）因坡道施工时间较短、开挖深度较浅，故采用临时放坡，坡度为1:0.5。

开挖时根据坡道的坡度由深至浅向外开挖。

2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。

3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。

3.1.4注意事项土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。

必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。

根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。

3.2素土回填3.2.1汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。

3.2.2素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平，采用蛙式打夯机进行夯实，回填上每层至少夯打三遍。

打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。

汽车坡道施工方案定稿

汽车坡道施工方案定稿
随着城市发展和人口增加，汽车成为日常出行的必需品。

为了方便车辆进出和
停放，汽车坡道的施工显得尤为重要。

本文将介绍一种汽车坡道施工方案，旨在提高坡道的可靠性和耐久性。

施工前准备
在进行汽车坡道施工前，需要进行一系列的准备工作。

首先，需要清理坡道施
工区域，确保地面平整且无杂物。

其次，测量坡度和长度，根据需要调整施工方案。

最后，准备好所需的建筑材料和施工工具。

施工步骤
1.打桩定位：根据设计方案，在坡道两端打桩定位，确定施工范围。

2.挖掘基础：利用挖掘机等设备，按照设计要求挖掘坡道基础，确保
深度和宽度符合要求。

3.铺设防水层：在基础挖掘完成后，铺设防水层，以防止地下水渗透
导致坡道损坏。

4.浇筑混凝土：在防水层完成后，开始浇筑混凝土，确保坡道坚固和
耐久。

5.整平表面：等待混凝土凝固后，利用机械设备对坡道表面进行整平
处理，消除凹凸不平。

6.涂装标线：最后，在坡道表面绘制标线，标示停车位和行车方向，
提高使用效率。

施工注意事项
•在施工过程中，要注意安全措施，确保施工人员和周围环境的安全。

•需要定期对坡道进行检查和维护，保持坡道的良好状态，延长使用寿命。

•根据实际情况，可以增加辅助设施，如防撞柱和防滑垫，提高坡道的安全性和舒适性。

结语
汽车坡道的施工是一项复杂而重要的工程，需要精心设计和施工。

本文介绍的
汽车坡道施工方案旨在为汽车使用者提供更加便捷和安全的停车环境。

希望这种施工方案能够得到广泛应用，并为城市交通出行提供更好的保障。

防滑、抗震、无噪音、节能型汽车坡道施工工法(2)

防滑、抗震、无噪音、节能型汽车坡道施工工法防滑、抗震、无噪音、节能型汽车坡道施工工法一、前言随着汽车交通的快速发展，车辆的停放需求越来越大，因此坡道停车场的建设成为城市交通规划和管理的重要一环。

为了提高汽车坡道的使用性能, 减少事故发生率，防滑、抗震、无噪音、节能成为汽车坡道建设中的核心要求。

为此，本文将介绍一种防滑、抗震、无噪音、节能型汽车坡道施工工法，以满足这些要求。

二、工法特点该工法采用特殊材料，将其与传统的水泥混凝土结合使用，具有以下几个突出的特点：1. 防滑性能强：使用特殊材料作为汽车坡道表面层，具有较好的防滑性能，即使在雨雪天气或高温地区，也能保证车辆在上下坡过程中的稳定性和安全性。

2. 抗震能力优秀：采用一种特殊的锚杆连接技术，将汽车坡道与地基紧密结合，提高了坡道的整体抗震能力，使其在地震发生时仍能保持稳定。

3. 无噪音：尤其适用于城市居住区等对噪音要求较高的地方。

该工法可以有效降低汽车行驶过程中产生的噪音，提供一个安静的停车环境。

4.节能环保：通过选择适当的材料和施工工艺，能够降低能源消耗，减少对环境的污染，达到节能环保的目标。

三、适应范围该工法适用于各类汽车坡道的建设，包括小区停车场、商业楼宇停车场、高速公路服务区等。

无论是新建还是改建，都可以采用该工法，以确保汽车坡道的安全和使用性能。

四、工艺原理该工法通过以下几种技术措施实现防滑、抗震、无噪音、节能的目标：1. 防滑技术措施：使用特殊材料作为汽车坡道表面层，具有微凹凸面纹理，增加了摩擦力，改善了车辆行驶的稳定性。

2. 抗震技术措施：采用锚杆连接技术，将汽车坡道与地基结合紧密，提高了整体抗震能力，保证在地震发生时不会发生破坏。

3. 无噪音技术措施：在汽车坡道表面层下铺设吸音层，减少了车辆行驶过程中产生的噪音，提供了一个更加宁静的停车环境。

4. 节能技术措施：在混凝土坡道的建设过程中，采取了合理的施工工艺和节能设备，降低了能源消耗，并减少了对环境的污染。

汽车坡道施工方案-定稿

汽车坡道施工方案-定稿一、前言汽车坡道是连接不同高度的道路之间的斜坡，是车辆爬坡或下坡的重要通道。

为了确保汽车安全通行，需要对汽车坡道进行合理施工。

本文将讨论汽车坡道的施工方案。

二、施工前准备在进行汽车坡道施工前，首先需要进行充分的准备工作。

包括对施工场地的勘察、设计施工方案、采购必要材料和设备等。

此外，还需要对施工人员进行培训，确保他们具备必要的施工技能。

三、施工方案1. 施工材料在汽车坡道施工中，常用的材料包括水泥、碎石、沥青等。

这些材料需要按照设计要求进行搅拌、浇筑，以确保汽车坡道的稳定性和耐久性。

2. 施工工艺汽车坡道的施工主要分为几个步骤：地基处理、材料浇筑、表面处理等。

在施工过程中，需要确保施工质量，遵守相关规范和标准，以保证汽车坡道的安全性和舒适性。

3. 建设周期汽车坡道的施工周期会受到多种因素的影响，如施工规模、季节条件等。

一般来说，较大规模的汽车坡道施工可能需要较长的时间，而小规模的施工则会相对较短。

四、施工质量控制在汽车坡道的施工过程中，质量控制至关重要。

施工过程中需要不断检查和调整，确保汽车坡道符合设计要求和标准。

同时，还需要进行验收，以确保汽车坡道的安全性和稳定性。

五、施工后维护汽车坡道施工完成后，还需要进行定期的维护工作，以保持汽车坡道的良好状态。

维护工作包括修补裂缝、清理杂物、防止水渗透等。

只有做好维护工作，才能延长汽车坡道的使用寿命。

结语汽车坡道施工是一项复杂的工程，需要严谨的施工方案和质量控制。

本文列举了汽车坡道施工的准备工作、施工方案、质量控制和维护等方面，希望对相关人员在进行汽车坡道施工时有所帮助。

地下车库地面、汽车坡道做法

实例
环氧树脂地坪
环氧树脂地坪是指在已经凝固好的水泥坪覆涂环氧树脂涂料，覆涂厚度在1-2mm左右，形成一个密封的有机物保护层。
实例
金中环广场地下车库地坪
丽思卡尔顿酒店地下车库地坪
环氧树脂地坪的优缺点
优点：

有效地防止停驶车辆带来的灰尘，尤其是阴雨天的泥泞和水渍。易于清洁，卫生环保。
Байду номын сангаас

无振动止滑坡道

常用环氧地坪漆类型

环氧树脂平涂型地坪
环氧树脂砂浆型地坪环氧树脂水性环保型地坪

环氧树脂自流平型地坪
彩砂环氧树脂地坪涂装
一般停车场选用环氧树脂砂浆型地坪，当地面湿度较大，环保要求较高时，可以选用水性环保地坪。
对比
地坪类型基本做法混凝土+面层处理参考价格 35元/平米备注混凝土+混凝普通混凝土压光后土密封固化剂直接涂刷液态耐磨硬地坪硬化剂金刚砂地坪普通混凝土面层添加非金属矿物骨料金刚砂压光

防滑：处理过的混凝土即使上面有水也可正常使用；
可以通过使用不同颜色的金刚砂来设置地面颜色使用寿命长，成本低廉。此类地面目前已得到越来越广泛的应用。
金刚砂+混凝土密封固化剂硬地坪的优缺点
缺点：

产品是透明的，地面的颜色可选择型小，如果地面有较深的伤痕，处理过后也可能会看到伤痕
裂缝
裂缝
备注
性价比较高，与混凝土同步施工
200-500元/平米
价格较高，根据石材品种价格差别较大价格较高，减震减噪效果好，目前市场使用量较少。性价比不高。新型坡道用材，目前已使用项目5-8年。

汽车坡道模板施工方案

汽车坡道模板施工方案在建筑施工中，汽车坡道模板的施工是一个重要的环节，它直接影响到汽车坡道的质量和使用寿命。

本文将介绍汽车坡道模板的施工方案。

1. 施工准备工作在进行汽车坡道模板施工之前，需要做好以下准备工作： - 确定坡道的设计方案和尺寸，包括坡度和长度等参数。

- 准备好所需的材料和工具，如木板、水泥、模板支撑等。

- 清理施工现场，确保施工区域平整干净。

2. 模板安装模板的安装是汽车坡道施工中的关键环节。

具体步骤如下： 1. 测量坡道长度和坡度，根据设计方案切割合适尺寸的木板。

2. 将木板固定在施工现场，确保木板之间的连接紧密，不留缝隙。

3. 根据需要安装模板支撑，确保模板牢固稳定。

4.检查模板安装质量，确保符合设计要求。

3. 混凝土浇筑模板安装完成后，即可进行混凝土的浇筑工作。

具体步骤如下： 1. 预先准备好混凝土材料，确保混凝土配比准确。

2. 将混凝土倒入模板内，在整个坡道表面均匀铺平。

3. 使用振动器振实混凝土，排除气泡和空隙。

4. 在混凝土初凝前，用抹光工具对混凝土表面进行抹光处理，使其平整光滑。

4. 完工验收完成混凝土浇筑后，需要进行施工的终验收工作： 1. 混凝土凝固后，进行坡道表面的清理和收口处理。

2. 检查坡道表面是否平整、无裂缝、无拱起等质量缺陷。

3. 进行坡道的质量验收，确保符合设计要求和施工标准。

结语汽车坡道模板的施工是一项复杂的工作，在施工过程中需要严格按照设计要求和施工标准进行操作。

只有做好了施工准备工作，正确安装模板并进行质量浇筑，坡道才能保证质量和安全性。

希望本文的介绍对汽车坡道模板施工有所帮助。

汽车坡道专项施工方案

汽车坡道专项施工方案一、前言随着城市发展和交通需求的增加，汽车坡道的建设和维护变得越来越重要。

本文将针对汽车坡道的专项施工方案进行详细探讨，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收和维护等内容。

通过科学合理的施工方案，提高汽车坡道的使用安全性和舒适性，为市民提供更好的交通环境。

二、施工前的准备工作1.勘测和设计在施工前，首先需要对汽车坡道的位置进行勘测，确定施工的具体范围和要求。

根据勘测结果进行设计，确保汽车坡道的长、宽、坡度等参数符合相关标准。

2.清理和准备材料清理施工区域，确保施工区域干净整洁。

准备好所需的建材和工具，如水泥、砖石、沙子、水泥搅拌机等。

三、施工过程中的注意事项1.基础处理在进行汽车坡道的施工之前，必须进行地面基础的处理，确保地基平整、坚固。

在基础处理时，要确保基础层的材料够厚实，以承受汽车的重压。

2.施工工艺在进行汽车坡道的铺设时，应根据设计要求进行逐步进行，保证坡道的平整、水泥的浇筑均匀，并使用专业工具进行打磨。

3.安全措施在施工过程中，要严格遵守相关安全规范，确保施工人员的人身安全。

同时，在施工现场设置必要的警示标识，以提醒过往行人和车辆注意安全。

四、施工后的验收和维护1.验收施工完成后，需要对汽车坡道进行验收，检查坡道的平整度、坡度、连接部位是否牢固等。

确保施工质量符合要求。

2.维护随着使用时间的增加，汽车坡道会出现磨损和裂缝等问题。

定期对汽车坡道进行维护，如补漆、填缝等，以保持坡道的良好状态。

五、结语汽车坡道作为城市交通的重要组成部分，其施工质量直接关系到市民的出行安全和舒适。

科学合理的施工方案不仅可提高汽车坡道的使用寿命，还能减少施工过程中的安全隐患。

希望本文的施工方案能为相关从业人员提供参考，推动汽车坡道建设质量的提升。

汽车坡道

汽车坡道施工1、坡道施工流程：素土夯实→灰土垫层→细石混凝土垫层→抹平、压光→养护→铁屑水泥砂浆面层2、素土夯实1）因施工场地限制，为防止碰损外墙装饰面及管道井盖，夯实采用冲击夯。

填土厚度不宜大于250mm，每层压实遍数3遍~4遍，冲击夯依次夯打，均匀分布，不留间隙。

在冲击夯工作不到的地方用人力打夯，虚铺厚度不大于200mm，人力打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，行夯路线应由四边开始，然后夯向中间。

2）找平和验收：素土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度。

高的地方用铁锹铲平，低的地方补素土，重新压实。

然后请监理人员验收。

3、细石混凝土混凝土浇筑前，预先用20厚、40宽、900长木板隔成长为3m的区段，贴外墙处和散水外边也采用20厚、90宽、900长木板通长设置，并固定好，以控制散水的形状尺寸，随即分段顺序铺混凝土，随铺随用长杠刮平拍实，表面塌陷处应用细石细石混凝土补平，再用长木杠刮一次，用木抹子搓平。

紧接着用长带形平板振动器振捣密实，直至表面出浆为止，然后用木抹搓平。

木抹搓平后，在细石混凝土面层上均匀地撒1:1干水泥砂，待灰面吸水后再用长木杠刮平，用木抹子搓平。

第一遍抹压：用铁抹轻压面层，将脚印压平。

第二遍抹压：当面层开始凝结，地面上有脚印但不下陷时，用铁抹子进行第二遍抹压，尽量不留波纹。

第三遍抹压：当面层上仍有脚印，而抹压无抹纹时，应用钢皮抹子进行第三遍抹压，抹压时要用力稍大，将抹子纹痕抹平压光为止，压光时间应控制在终凝前完成。

养护：第三遍抹压完24h后，用覆膜覆盖养护，每天浇水两次，时间不少于7d。

为了防止面层出现空鼓开裂，施工中应注意使用的砂子不能过细，基层必须清理干净，认真洒水湿润；抹压必须密实，不得漏压，并掌握好时间，养护应及时等。

4、铁屑水泥砂浆1）基底凿毛人工用铁锤和凿子或风镐对基底进行凿毛，剔除基底已硬化的浮浆，至外露出石子。

汽车坡道环氧地坪做法

汽车坡道环氧地坪做法汽车坡道环氧地坪是一种高强度、美观、耐用的地面涂层。

它具有耐磨、防滑、抗腐蚀、易清理等优点，特别适合用于需要承载汽车、叉车等重型机械的地面。

一、施工工艺（一）基础处理：汽车坡道的基础要求坚实、平整、无油污和杂物。

首先要清理基础表面的灰尘、油污等杂物，并切割掉旧地面的脱落部分，然后进行打磨或喷砂处理，使表面粗糙度达到3～4级，这有助于涂料的附着力。

（二）底漆处理：对汽车坡道的底漆涂层非常重要，它可以增强涂层的附着力和密封性，减少空气孔的产生。

底漆的选择应根据地面材质，机械强度和使用环境等条件综合考虑。

施工时要求底漆均匀地覆盖整个地面，并保持适当的湿润时间。

（三）中涂处理：中涂主要是用来修补地面的孔洞、缝隙等缺陷，填平表面不平，增加涂层的厚度，同时也能提高涂层的附着力和耐磨性。

中涂时应先将混合好的中涂材料倒到地面上，然后用力刮平，使其均匀覆盖整个地面。

中涂的厚度一般为0.5～1mm。

（四）面涂处理：面涂是汽车坡道涂层最关键的一环，它决定了地面涂层的整体效果。

面涂有多种颜色和质地可供选择，如光面、磨砂面、防滑面等。

涂装面涂时，要熟练使用刮涂、滚涂、喷涂等工具，使其平整、均匀。

涂层表面要求光滑、无波纹和刮痕，涂层厚度一般为2～3mm。

（五）封层处理：封层处理可以增强涂层的耐磨性和防滑性，保护地面涂层免受化学品等腐蚀。

施工时应注意涂层表面的清洁和平整度，避免产生气泡和空鼓等缺陷。

二、注意事项（一）环氧树脂涂料需要在一定温度下施工，通常应保持在10℃以上，避免在潮湿或降雨天气下施工。

（二）使用环氧树脂涂料时，注意进行充分搅拌，确保固化剂和树脂充分混合，否则将影响涂层的质量。

（三）在施工过程中，应配备好防护设施，如口罩、手套等，切勿直接接触环氧树脂，避免过敏或中毒。

（四）根据涂料的说明书，选择合适的工具和施工方法，尤其是中涂和封层的处理，要做到均匀、严谨。

（五）在涂层施工后，应尽量避免机械驰过等对地面的冲击，以防涂层受到损坏。

汽车坡道施工工艺

汽车坡道施工工艺
汽车坡道施工工艺通常包括以下步骤：
1. 确定施工场地：选择适合建设坡道的场地，通常要考虑土质、坡度、排水等因素。

2. 土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖，同时保证坡道两侧的边坡稳定。

3. 坡道基底处理：清理坡道基底，确保平整并达到要求的承载能力。

4. 坡道基层填充：根据设计要求，在基底上进行填充，可以使用石方或者碎石等材料，同时进行夯实。

5. 坡道面层施工：根据设计要求选择适合的面层材料，例如沥青、混凝土等，进行施工。

6. 坡道边沟和排水系统建设：根据设计要求，进行坡道边沟和排水系统的建设，确保雨水能够顺利排除。

7. 坡道标线和安全设施安装：根据交通标准，进行坡道标线的划线和安全设施的安装，提供车辆正常通行的指引和保障。

以上是一般的汽车坡道施工工艺流程，具体的操作步骤和方法可能会根据施工要求和工程情况略有不同。

在实际施工过程中，应根据相关规范和设计要求进行操作，并注意安全施工。

【精品】汽车坡道做法

审核人
交底人
接受交底人
1、本表由施工单位填写。
技术交底记录
表C2-1
编号
工程名称
北京市朝阳区来广营乡清河营村住宅及配套商业金融（1号地）1-2地块工程24#、25#、26#楼及1号地下车库
交底日期
2012年09月ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2日
施工单位
中铁建设集团有限公司
分项工程名称
交底提要
汽车坡道做法
交底内容：第一页共一页
1、地下二层建筑段（建筑标高-8.311至-10.500）汽车坡道做法如下：
（1）、60厚C25细石混凝土面层，局部用干拌砂浆DS找平，内配φ6@200；
（2）、150厚C15混凝土，内配φ6@200双向钢筋与上段结构坡道锚固；
（3）、素混凝土夯实，压实系数不小于0.90
2、除地下二层建筑段（建筑标高-8.311至-10.500）以外的汽车坡道做法如下：
60厚C25细石混凝土面层，局部用干拌砂浆DS找平，内配φ6@200；

汽车坡道面层做法优化

汽车坡道面层做法优化导言为充分利用空间大部分高层及多层建筑都设有地下室，地下室建筑用途多为地下停车库，车辆往来通过汽车坡道实现，本文主要介绍汽车坡道装修层的优化设计及施工方法。

汽车坡道装修做法优化目前汽车坡道装修层做法大多都是水泥砂浆礓碴面层，一般是做法是25mm厚1∶2水泥砂浆抹面作60mm宽8mm深的礓碴。

水泥砂浆礓碴面层耐久性比较差，时间长了易被车压碎或压裂，现将装修做法改为花岗石及水泥砂浆坡道。

具体做法如下。

（1）25mm厚花岗岩面层毛面，表面磨出防滑槽。

（2）撒素水泥面，洒适量清水。

（3）30mm厚M20干硬性水泥砂浆结合层。

（4）2mm厚聚氨酯防水涂料。

（5）汽车坡道结构板。

施工方法1.基层处理汽车坡道面层一般在地下室地面浇筑完成后进行，考虑到坡道的成品保护，应先将基层清理干净，再分层涂刷聚氨酯防水涂料。

2.施工放线及试铺根据汽车坡道的宽度和石材的模数进行排版和放线，石材一般用600mm×100mm×25mm规格，中间部分采用整块砖，余下不到600mm宽的尺寸用作坡道2侧的排水沟，如余下200mm则每边排水沟尺寸为100mm。

放线时上下带通线，确保整体方正垂直，在地上排水沟控制线及坡道中线两侧墙板上弹出标高控制线，待防水层干燥后进行试铺，确认无误后可大面积铺贴。

3.铺贴铺贴时从上到下或从下往上均可，一般铺贴段范围在汽车坡道上下截水沟之间，先在基层铺贴水泥砂浆基层，然后铺贴花岗岩间距为100mm的100mm宽花岗岩，相邻花岗岩间的间隙为水泥砂浆抹面，完成面比花岗岩低5mm。

两侧排水沟面层为水泥砂浆压光，两侧排水沟与汽车坡道上下截水沟相连。

4.成品保护花岗岩及水泥砂浆面层全部施工完成后，汽车坡道上下出入口进行封闭，同时做好警示标识防止破坏成品，待强度达到一定强度后方可通行。

结束语花岗岩和水泥砂浆面层坡道经久耐用，成型效果好，美观大方。

与礓碴坡道相比，花岗岩和水泥砂浆坡道一次成优且返修率低。

防滑汽车坡道构造做法

防滑汽车坡道构造做法随着汽车的普及和城市交通的发展，越来越多的车辆需要停放在坡道上。

然而，坡道上的车辆滑动是一个常见的问题。

为了解决这一问题，设计和构造一个防滑的汽车坡道是非常重要的。

本文将探讨防滑汽车坡道的构造方法。

选择合适的材料是防滑汽车坡道构造的关键。

常见的材料有混凝土、沥青、砖石等。

混凝土是最常用的材料，它具有承重能力强、耐久性好的特点。

沥青材料可以提供良好的摩擦力，适用于低速车辆。

砖石材料则可以提供更好的防滑效果，但成本较高。

根据实际情况选择合适的材料非常重要。

坡道的斜度也是防滑汽车坡道构造的重要考虑因素。

一般来说，坡度越大，汽车滑动的风险就越高。

为了确保安全，坡道的斜度应该适中，一般控制在8%至12%之间。

在设计过程中，可以借助工程师的专业知识和计算工具来确定最合适的坡度。

坡道的表面处理也是防滑的关键。

常见的表面处理方法包括刷涂防滑涂料、铺设防滑垫、安装防滑板等。

刷涂防滑涂料是一种简单有效的方法，可以提供良好的摩擦力。

防滑垫可以增加坡道的摩擦力，并且可以根据需要进行更换。

防滑板则可以提供更好的防滑效果，但需要进行固定和维护。

坡道的排水也是一个需要考虑的因素。

如果坡道上存在积水，将增加车辆滑动的风险。

因此，在设计和施工过程中，需要确保坡道的排水系统完善。

可以设置坡道的横向坡度，以便积水顺利排出。

同时，可以在坡道两侧设置排水沟，将积水引导至合适的排水口。

对于长期使用的坡道，定期维护也是非常重要的。

定期检查坡道表面的磨损情况，及时修补和更换防滑材料。

清理坡道上的杂物和积水，确保坡道的干燥和清洁。

定期维护可以延长坡道的使用寿命，保证其防滑效果。

构造一个防滑的汽车坡道需要选择合适的材料、控制好坡度、进行表面处理、确保排水畅通，并进行定期维护。

通过合理的设计和施工，可以有效预防车辆在坡道上的滑动，确保行车安全。

希望本文对您了解防滑汽车坡道构造方法有所帮助。