2018国内外物流管理的发展
宝供物流发展历程
宝供物流发展历程宝供物流成立于2010年，起初只是一个小型的快递公司。
当时，公司的主要业务是提供快递配送服务，服务范围仅限于本地。
由于物流业务需求的不断增加，公司决定将业务范围扩大到全国范围内。
2012年，宝供物流开始进行全国化拓展，先后在各大城市设立分公司，建立起全国物流配送网络。
同时，公司也开始引进先进的物流管理系统和技术，以提高运营效率和服务质量。
在这一年里，宝供物流的业务快速增长，客户数量也大幅度增加。
2014年，宝供物流意识到物流行业存在的一些痛点，如效率低下、信息不透明等问题。
为了解决这些问题，公司决定进一步推动信息化和智能化发展。
他们研发了自有的物流管理平台，实现了订单管理、配送路线规划等功能。
这一举措大大提升了公司的运营效率，并且为客户提供了更便捷和准确的物流服务。
2016年，宝供物流加大了对物流装备和技术的投入。
他们引进了一批先进的物流设备，如机器人装载车、无人机等。
这些设备的使用不仅大大提高了仓储和配送的效率，还使得宝供物流在物流行业中独树一帜。
此外，他们还推出了手机App，方便用户随时随地查询物流信息和下单。
2018年，宝供物流开始着手开展跨境物流业务。
他们与国际物流公司合作，建立了国际物流配送网络。
此举大大拓展了宝供物流的业务范围，并且使得公司在国际物流市场上有了一定的竞争力。
2020年，受新冠疫情影响，全球物流行业遭遇了巨大的挑战。
宝供物流在这个困难时期选择了逆势而行，积极采取措施保障物流运作的正常进行。
他们加大了对员工的培训和防控措施的落实，确保员工和客户的健康安全。
同时，他们也加大了对物流设备和技术的投入，及时调整物流路线，保证货物能够准时到达。
今天的宝供物流已经成为拥有国内领先物流设备和技术的大型物流企业。
他们的物流网络覆盖全国各地，并且在跨境物流领域也取得了一定的成就。
宝供物流将继续致力于推动物流行业的发展，提供更优质、更高效的物流服务。
绿色物流在国外的发展及我国的差距
绿色物流在国外的发展及我国的差距简介绿色物流是指在物流运输过程中采用环保、低碳、节能的技术、理念和管理方法，以减少对环境的负面影响。
在国内外，绿色物流已经成为推动可持续发展的重要方向。
本文将探讨绿色物流在国外的发展情况，并分析我国在绿色物流方面存在的差距。
国外绿色物流的发展概况在发达国家，绿色物流已经成为各大物流企业的重要战略。
这些企业积极采取措施，以减少碳排放、降低能源消耗和资源浪费。
以下是国外绿色物流发展的主要方面：1. 车辆技术的创新发达国家的物流企业积极引进和应用绿色交通工具，如电动车、混合动力车和天然气车等。
这些车辆具有低碳排放、低能耗的特点，能够降低运输过程中对环境的影响。
2. 路线和配送优化在国外，绿色物流企业通过优化运输路线和配送计划，减少行驶距离和时间，从而节约燃料消耗。
他们还采用智能调度系统和实时监控技术，以提高运输效率。
3. 包装和物流管理绿色物流企业广泛应用可回收、可再利用的包装材料，如纸板箱和可溶解的塑料袋等。
他们还采用高效的仓储和配送管理系统，优化库存和运输，减少资源浪费。
4. 智能技术应用国外绿色物流企业积极应用智能技术，如物联网、大数据和人工智能等。
这些技术可以实现智能路线规划、实时监测和数据分析，从而提高物流运输的效率和可持续性。
我国绿色物流发展的差距尽管我国在绿色物流方面已经取得一些进展，但与发达国家相比，我们仍存在一些差距。
以下是我国绿色物流发展的主要差距：1. 技术创新的不足与发达国家相比，我国在绿色交通工具和智能技术的研发和应用方面还存在较大差距。
我们需要加大科研投入，提高技术创新水平，以推动绿色物流的发展。
2. 配套政策的不完善国外发达国家通过立法和政策促进绿色物流的发展。
相比之下，我国的法律法规和政策体系还不够完善，无法为绿色物流提供充分的政策支持。
3. 意识和文化差异绿色物流需要广泛的社会参与和意识转变。
与国外相比，我国对绿色物流的意识和文化仍存在一定差距。
逆向物流发展现状数据
逆向物流发展现状数据
一、逆向物流发展现状
1、需求日益增长
自2018年以来，随着全球消费者观念的改变，垃圾拆解、回收利用、资源重复利用等环保行为逐渐普及，同时，环保意识和节能减排意识的提高，消费者对于回收利用的商品也越来越感兴趣，使得逆向物流需求量不断增加。
2、技术上的支持
逆向物流的发展也受到现代技术的支持，有效的逆向物流流程，依赖于物联网、大数据、云计算等先进技术的帮助，使得企业能够通过数据分析的方式，对废品的来源、性质和数量有一个准确的了解，从而实现资源循环利用。
3、法规上的约束
与此同时，各国政府也开始出台一系列支持逆向物流的法规，如美国联邦政府于2015年颁布的《资源保护与管理法案》，中国也出台了《环境保护法》等。
这些法规，旨在对废品的收集、回收和处理等进行一定的约束，从而促进环境保护和资源循环利用。
4、产业链的完善
随着社会的发展，逆向物流产业链也正在不断完善，市场上有更多废品收集企业和处理企业，以及废品管理企业，能够为企业提供更多更全面的服务，帮助企业更好的实施和推进逆向物流。
二、总结
从上述情况来看，随着技术和社会的发展，逆向物流发展势头良好，实现了从无到有，并将继续向着全面、整合、协同发展的方向发展，其趋势必将创造出更多的价值。
物流交流会上的讲话材料
物流交流会上的讲话材料尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位朋友们：大家好！首先，我代表物流交流会组委会向各位领导、各位嘉宾以及各位朋友们的到来表示热烈的欢迎，同时衷心感谢大家对本次交流会的大力支持和关注。
物流作为现代经济社会发展的重要支撑，已经成为国民经济的命脉，是保障市场繁荣稳定和促进经济增长的重要一环。
物流行业不仅仅涵盖了运输、仓储、管理等各个环节，更与各行各业深度融合，在为企业提供全方位保障的同时，也为经济社会的发展做出了巨大贡献。
首先，我想就物流行业现状和未来发展展开讲话。
目前，我国物流业取得了长足的发展，取得了一系列令人瞩目的成就。
快递业务在国内外交流、电子商务、移动支付等新兴领域的推动下蓬勃发展，2018年我国快递业务量达到了500亿件，占全球总量的七成以上。
同时，随着制造业和消费需求的不断提升，物流供应链环节的优化和创新日益受到重视，物流技术和管理水平得到了长足的提高。
然而，我们也面临着一些挑战。
一方面，虽然物流业规模庞大，但仍然存在一些问题，如"最后一公里"配送难题、高速公路拥堵、仓储资源紧缺等。
另一方面，随着新技术的快速发展，物流行业面临新的机遇和挑战，如物流无人车、人工智能等新技术的应用，正在改变物流行业的格局和模式。
我们要面对这些问题和机遇，不断推动物流行业的创新发展。
首先，要加强物流基础设施建设，提高货物装卸、运输、仓储等环节的效率和质量，助力我国物流业提升服务水平。
同时，要积极推进物流技术创新，加快先进技术在物流供应链中的应用，提升物流服务的自动化、智能化水平。
此外，要促进物流企业的联合发展，加强产业链、供应链的合作，实现资源共享和互利共赢。
接下来，我想就物流交流会的意义和目标谈一下。
首先，物流交流会是一个学习和分享的平台。
我们可以通过交流会，了解最新的行业动态和前沿技术，探讨解决方案，共同推动物流行业的创新和发展。
其次，物流交流会是一个合作和发展的机会。
中国物流行业的现状与未来发展趋势
中国物流行业的现状与未来发展趋势随着经济全球化进程的推进，物流产业也随之迅速发展。
作为物流大国，中国物流行业具有巨大的发展潜力。
然而，在当前经济形势下，中国物流行业的发展面临一些挑战。
本文将从现状和未来发展趋势两个方面分析中国物流行业的现状和未来发展趋势。
一、中国物流行业的现状1. 国内物流市场规模在不断扩大中国国内市场的物流需求在不断增长，2018年全国物流总额达到280万亿元，规模逐年扩大。
东北、华北、东部沿海和长江经济带是中国物流发展的主要区域，这些区域的物流产值和流通量贡献了全国物流市场的四分之三。
2. 行业竞争日趋激烈中国物流市场的竞争越来越激烈，IT技术的广泛应用，数字化、智能化物流的发展，使得各大物流企业在信息管理、交通网络、物流流程等方面的技术含量提升。
此外，国际物流巨头也在纷纷进军中国市场，使得市场竞争更加激烈。
3. 建设物流强国已成为国家政策随着“一带一路”建设的深入推进，中国加快打造物流强国，提升自身物流能力，已成为国家政策。
政府鼓励各级企事业单位加强物流技术研究和应用，促进物流技术的进步和人才培养。
二、中国物流行业的未来发展趋势1. 物流企业将加快数字化转型面对物流数字化的新趋势，物流企业将加快数字化转型，进一步提高管理标准和效率，应对市场变化和不断升级的竞争。
从客户在线下单、配送调度、物流跟踪到签收，全程实现数字化智能化管理。
2. 促进物流与互联网融合物流与互联网的融合，将进一步提升物流效率和服务质量。
物流企业将通过搭建在线交易平台，加强与互联网企业的合作，实现更快速、更高效的物流信息共享，合作模式将更加紧密。
3. 推动物流大数据应用随着物流企业信息化水平的提高，物流大数据将成为物流行业的“新石油”，有望成为中国物流发展的重要推动力。
物流企业可以利用物流大数据，运用智能化技术，制定更精准的物流方案，提高物流效益和服务质量。
4. 搭建国际化物流网络中国物流企业将加强与国际物流企业的合作，搭建覆盖全球的物流网络。
2018年京东物流分析报告
2018年京东物流分析报告2018年8月目录一、物流行业整体分析 (5)1、社会物流总额不断上升，电商成为物流行业最直接驱动力 (5)2、物流行业产业环节低效，仍有较大提升空间 (6)3、国家释放政策红利，京东、菜鸟、顺丰有望成为受益者 (7)二、京东PK顺丰 (8)1、经营模式对比 (8)2、业务布局对比 (8)3、业务量及收入对比 (9)4、净利润及估值对比 (10)5、仓储能力对比 (11)6、运输能力对比 (11)7、配送能力对比 (12)8、时效性对比 (12)9、配送质量及公众满意度对比 (13)三、京东PK菜鸟 (14)1、经营模式对比 (14)2、履约费用（仓储配送成本）对比 (15)3、仓储模式及配送服务对比 (16)4、仓储、分拣环节对比 (17)5、配送环节对比 (18)四、京东的差异化优势 (19)1、联手腾讯，“社交+电商”模式获得稳定的流量支持 (19)2、坚持自建物流，打造以物流服务为核心的电商竞争新优势 (20)3、规模扩大后，京东自建物流平均成本有望逐步降低 (21)4、独特的商业模式可以积极网罗并沉淀第三方卖家货款 (22)五、京东模式的难点 (23)1、京东自采自销与自建物流模式带来人员规模及人力成本的几何级增长 .. 232、京东在物流基础设施、地区覆盖范围方面仍有提升空间 (24)3、难以切入阿里系超级订单池，非电商领域竞争激烈 (24)京东、顺丰、菜鸟分别代表重构物流产业链的三大方向，面对巨大的市场蛋糕，三巨头之间的摩擦不断升级，从快递业的局部竞争演变为产业链上下游的全方位比拼。
物流是继电商、金融、云计算之后的又一个国家级的基础设施建设机会。
我国物流行业仍存在成本高、产业环节低效等问题，《快递业“十三五”规划》提出，2020年要建立技术先进、服务优质、安全高效的快递体系，积极打造“快递航母”，形成3-4家年业务量超百亿件或年收入超千亿元的快递企业集团，京东、顺丰、菜鸟作为国内物流基础设施的积极参与者，有望享受物流行业大发展的政策红利。
第三方物流的发展现状与趋势
第三方物流的发展现状与趋势随着电商市场的快速发展，第三方物流也日益成为电商行业的重要组成部分。
第三方物流即指那些独立于电商平台和物流公司之外的、专门为电商提供仓储、配送、物流管理等服务的企业。
这种服务模式已经在全球范围内得到了广泛应用，正逐步成为整个电商行业发展的趋势之一。
一、第三方物流的现状第三方物流的发展历程可以追溯到20世纪70年代。
最初，这种模式主要针对的是快递和小件包裹的配送，服务对象以企业客户为主。
而在90年代之后，以互联网为代表的电子商务迅速兴起，促使第三方物流的业务模式逐渐向B2C业务拓展。
如今，第三方物流已经成为电商行业的基础设施，为电商从销售到配送提供了全方位服务支持。
第三方物流在行业内的地位不断提升。
目前，全球范围内第三方物流企业数量已经达到4000家以上，其中美国和中国的市场规模最为庞大。
以中国市场为例，2018年，全国快递服务总量突破500亿件，其中第三方物流的业务覆盖范围越来越广，已经包含了仓储、操作、配送、运输、退换货及逆向物流等全链路服务。
在发展的过程中，第三方物流虽然面临着许多困难和挑战，例如高成本、高门槛等问题，但同时也抓住了市场机遇，紧跟时代发展潮流，通过技术革新、服务创新等手段不断提升企业的核心竞争力。
二、第三方物流的发展趋势随着市场需求的不断改变和电商业务规模的不断扩大，第三方物流服务将逐步普及和完善，并呈现出以下趋势：1.智能化：第三方物流必须要依托大数据、物联网等技术，加强对运输链的监测，实现物流信息的全程透明，以提高服务效率和质量。
2.快递+生鲜：将快递服务与生鲜配送相结合，既满足了消费者对于快递配送的要求，也满足了对于生鲜产品速度和新鲜度的要求。
3.全链路服务：除了对主流业务的覆盖外，还需要进一步拓展企业服务领域，开展增值服务如包装、定制化服务、质检等业务，构建起全链路供应链服务平台。
4.全球化：随着全球经济一体化的发展，第三方物流面临着发展机遇。
国办发〔2018〕1号国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见
国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见国办发〔2018〕1号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：近年来，我国电子商务与快递物流协同发展不断加深，推进了快递物流转型升级、提质增效，促进了电子商务快速发展。
但是，电子商务与快递物流协同发展仍面临政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不顺畅等问题。
为全面贯彻党的十九大精神，深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，落实新发展理念，深入实施“互联网+流通”行动计划，提高电子商务与快递物流协同发展水平，经国务院同意，现提出以下意见。
一、强化制度创新，优化协同发展政策法规环境（一）深化“放管服”改革。
简化快递业务经营许可程序，改革快递企业年度报告制度，实施快递末端网点备案管理。
优化完善快递业务经营许可管理信息系统，实现许可备案事项网上统一办理。
加强事中事后监管，全面推行“双随机、一公开”监管。
（国家邮政局负责）（二）创新产业支持政策。
创新价格监管方式，引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离，促进快递企业发展面向消费者的增值服务。
（国家发展改革委、商务部、国家邮政局负责）创新公共服务设施管理方式，明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，为专业化、公共化、平台化、集约化的快递末端网点提供用地保障等配套政策。
（国土资源部、住房城乡建设部、国家邮政局负责）（三）健全企业间数据共享制度。
完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则，建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。
在确保消费者个人信息安全的前提下，鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间开展数据交换共享，共同提升配送效率。
（商务部、国家邮政局会同相关部门负责）（四）健全协同共治管理模式。
发挥行业协会自律作用，推动出台行业自律公约，强化企业主体责任，鼓励签署自律承诺书，促进行业健康发展。
引导电子商务、物流和快递等平台型企业健全平台服务协议、交易规则和信用评价制度，切实维护公平竞争秩序，保护消费者权益；鼓励开放数据、技术等资源，赋能上下游中小微企业，实现行业间、企业间开放合作、互利共赢。
2018年我国物流行业的主要影响因素
2016年我国物流行业的主要影响因素我国物流行业发展的有利因素：①宏观经济持续发展；②国家产业政策的支持；③基础设施条件的逐步完善；④社会需求持续增长；⑤制造企业物流外包趋势明显；⑥信息与通信技术的发展。
一、影响我国物流行业发展的因素1、行业发展的有利因素（1）宏观经济持续发展近年来，中国经济取得了快速稳定的发展，为物流业的发展创造了良好的机遇。
根据国家统计局数据，2009-2014年，中国国内生产总值由345,629亿元增长至636,463亿元；全社会固定资产投资由224,599亿元增长至502,005亿元，年均复合增长率达到17.5%；对外贸易规模不断扩大，出口总额由1.2万亿美元增长至2.34万亿美元，年均复合增长率为14.3%，进口总额由1.0万亿美元增长至1.96万亿美元，年均复合增长率为14.4%。
目前，我国仍处于工业化、城市化、消费结构升级阶段，预计未来，经济仍将实现持续增长，为我国物流及贸易规模的持续增长提供良好的经济环境，带动物流及贸易需求总量的不断增长。
（2）国家产业政策的支持物流业属于国家大力鼓励发展的行业。
自2001年以来，为了促进物流业发展，国家先后出台了《关于加快中国现代物流发展的若干意见》、《物流产业调整和振兴规划》、《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》、《国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014-2020年）的通知》、《国务院办公厅关于促进内贸流通健康发展的若干意见》等一系列扶持政策，大力鼓励现代物流业向专业化服务和综合化服务方向发展，大力发展第三方物流，引进现代物流和信息技术带动传统流通产业升级改造，为物流行业的发展提供政策支持和保障。
（3）基础设施条件的逐步完善交通设施建设的逐步完善，为物流及贸易行业发展提供了良好的设施条件。
2009-2014年，全国铁路营业里程从8.6万公里增长至11.2万公里；高速公路通车里程从6.51万公里增长至11.15万公里；物流园区建设取得较大进展，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成；物流技术设备加快更新换代，物流的组织化水平和集约化程度不断提高，物流信息化建设有了突破性进展。
2018年中国冷链物流行业发展报告
为全球商业领袖提供决策咨询
来源：中商产业研究院大数据库
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服务供应商
目前，国内冷链物流市场快速发展，而冷 链物流服务主要由购货方提供。据统计数据显 示，目前，国内冷链物流市场较为分散，提供 服务的主要为购货方进行，其次为第三方物流 企业提供，而供货方占比最少。
来源：中国物流与采购联合会、中商产业研究院数据库
为全球商业领袖提供决策咨询
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物流运价
从分车型指数看，各车型指数均有不 同程度回落。其中，以大宗商品及区域运 输为主的整车指数比上月回落0.82%，至 97.7点，且比上年同期下降6.5%。
与此同时，零担指数中零担轻货指数 回落幅度略低于零担重货指数。零担轻货 指数比上月回落0.45%，至102.1点；零担重 货指数，比上月回落0.8%，为97.6点。
来源：中国物流与采购联合会、中商产业研究院数据库
为全球商业领袖提供决策咨询
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仓储指数
仓储指数方面，2018年6月份中国仓储指数为 48.7%，较上月下降1.8个百分点。
据分析，由21类商品组成的2018年6月期末库存 指数为49.5%，较上月回升0.4个百分点。分品种来看， 生产资料类商品中，钢材、石油、木材等商品库存较上 月明显回升，化工、机械设备等商品库存较上月有所回 落；生活资料类商品中，医药、日用品、农副产品等商 品库存较上月有所回升，食品、纺织品、医药库存有所 下降。
国务院出台物流国八条、国九条 《关于2013年深化经济体制改革重点工作意见》
建立物流企业的营业税差额试点，减少物流企业的重复纳税 将冷库用电价格由商业电价调整为工业电价，进一步降低农产品冷链物流成本
我国物流行业的现状及发展前景
我国物流行业的现状及发展前景作者：宋一昊孟靖博宋云来源：《智富时代》2018年第04期【摘要】物流，顾名思义，就是物品的流动。
随着近几年电商的蓬勃发展，物流业也随之也迎来了前所未有的辉煌，为什么这样说呢，因为较之前几年，我国的物流行业十分低迷，正因为电商的发展，所以才带动了物流的大发展，那么关于二者之间的关系，究竟是前者带动了后者，还是后者带动了前者，这个众说纷纭，并且都很有道理，我觉得更多的还是相互配合，相辅相成，缺一不可，所以今天我们就来谈一下我国物流行业的现状及发展前景吧。
【关键词】物流行业；电商；快递业物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。
1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。
20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。
以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。
根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户这就是物流的目的。
那么关于我国物流行业的现状呢，主要表现在以下几个方面，第一，产业规模迅速增长。
从官方的数据来看：全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。
物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。
物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%，这样看来，物流行业的规模还在不断的扩大。
第二点，服务能力显著提升。
物流本意只是利用物体空间的移动从而创造价值，但是如今的发展比较好的物流企业，如四通一达，顺丰，甚至自营物流京东，比这些企业都更加的注重服务。
铁路货运行业现状及未来趋势分析
铁路货运行业现状及未来趋势分析铁路货运作为一项传统的运输方式，一直承担着运输货物的重任。
在中国，随着经济的发展和物流需求的不断增加，铁路货运行业也得到了迅猛的发展。
本文将从行业现状、发展趋势、存在问题以及发展对策等方面对铁路货运行业进行分析。
一、铁路货运行业现状目前，中国的铁路货运行业处于持续增长状态。
根据国家铁路局发布的数据，2018年全国铁路货运量达到39.7亿吨，同比增长8.5%。
其中，民营企业和外资企业持续增长，占比不断提高。
同时，铁路货运服务水平也得到了大幅度提高，能够满足各类企业的需求。
此外，随着科技的发展，铁路货运也在数字化、智能化方面实现了一系列创新，提高了行业效率。
二、铁路货运行业的发展趋势1. 增加线路中国正大力发展铁路线路，将原来的单线铁路改造成双线铁路，同时开发新的铁路线路，以满足货运的增长需求。
2. 引入高科技设备在物流行业，高科技设备的应用日渐成熟，铁路货运也不例外，应用高科技设备可以提高业务效率，降低成本，并且使货物运输更加快捷、准确、安全。
3. 改善服务质量货运行业的竞争越来越激烈，各家运输公司需不断提高服务质量，为客户提供更好的服务。
铁路货运企业在服务方面应该注意及时沟通，准确反馈信息，并提供综合的解决方案，优化客户的物流业务。
三、铁路货运行业存在的问题虽然铁路货运行业取得了一定的发展，但也存在一些问题。
1. 资金短缺问题由于巨大的投资需求，铁路货运企业的资金短缺问题严重。
这不仅限制了企业的发展并且可能会导致铁路货运行业市场竞争力的下降。
2. 管理问题铁路货运企业的管理水平也需要进一步提高。
过去，很多铁路货运企业重设计，忽视管理，导致许多运输公司无法运营规范，不及时调整，长期亏损或引起其他问题。
3. 运输能力不足随着物流需求的日益增长，铁路货运能力不足已经成为发展的瓶颈。
铁路货运企业需要加大技术投入，提高运输能力，提高效率，以增加货运能力的满足程度。
四、铁路货运行业的发展对策1. 加强投资提高投资对于铁路货运企业的发展至关重要。
“一带一路”背景下我国国际物流发展策略探究
“一带一路”背景下我国国际物流发展策略探究作者：祁雁凌来源：《财讯》2018年第22期随着改革开放的不断深入以及经济水平的快速提高，近年来，我国在国际贸易领域迎来了翻天覆她的变化，由此也带来了国际物流的飞速发展。
随着“一带一路”经济发展战略的提出，我国的国际物流行业进入了机遇与挑战并存的特殊时期。
本文通过研究“一带一路”背景下我国国际物流行业的发展状况、存在的机遇与挑战，旨在提出关于发展策略问题上的合理化建议，供给相关企业参考。
一带一路国际物流问题发展方向“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年习近平总书记首次提出建设“一带一路”的倡议，旨在依靠中国与有关国家既有的双边机制，大力发展与沿线国家的经济关系。
随着“一带一路”项目开展的深入，我国与沿线国家的进出口贸易额逐年增长，对应的国际的物流行业也发展显著。
“一带一路”背景下我国国际物流的发展现状及存在的问题自“一带一路”发展战略提出后，我国与沿线国家之间的合作不断深入，进出口贸易额逐年递增，据统计数据显示，2013年我国货物进出口额为4.16万亿美元，到2017年，进出口额已经达到了5.6万亿美元，4年时间增长了34.6%。
由此看来，“一带一路”战略在我国国际贸易方面效果显著。
伴随着国际贸易的发展，国际物流行业也迎来了难得的发展机遇，但仍然存在着整体水平低、规模企业少、体系不完善、人才资源匮乏等问题。
（1）整体水平低、规模企业少仓储、物流是开展国际物流必须的条件，仓储条件指的是存放货品所需的普通仓库、冷库以及特种仓库，而物流指的是海运、空运、陆运以及其他运输方式。
在海运方面，我国规模性的企业有中远、中海、中外运、东方海外等，这些企业均是国有背景，虽然规模较大，但服务种类仍然较为单一；在空运方面，邮政、顺丰具备一定的优势，但与知名外企相比差距明显；其他运输方式在国际物流方面占比较小，因此不做研究。
在仓储方面，普通仓库资源较为充足，可以满足物流需求；但冷库资源紧缺，无法满足进出口生鲜产品、冷冻产品的需求。
巩义市人民政府关于加快现代物流业转型发展的实施意见
巩义市人民政府关于加快现代物流业转型发展的实施意见文章属性•【制定机关】巩义市人民政府•【公布日期】2018.08.14•【字号】巩政〔2018〕12号•【施行日期】2018.08.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文巩义市人民政府关于加快现代物流业转型发展的实施意见巩政〔2018〕12号各产业集聚区管委会，巩东新区管委会，各镇人民政府，各街道办事处，市人民政府各部门，各有关单位：为贯彻落实河南省物流业转型发展会议精神和《郑州市人民政府加快现代物流业转型发展的实施意见》(郑政〔2017〕44号)精神，加快我市现代物流业转型发展，为全市服务业和经济社会发展提供更加有力的服务支撑，特制定本实施意见，实施期限为2018—2020年。
一、基本思路围绕建设郑州国家中心城市副中心目标，紧抓郑州纳入国家丝绸之路经济带重要枢纽节点城市、河南自贸试验区和建设国家现代物流创新发展试点城市机遇，加大对物流业政策支持，着力推进物流园区建设，大力引进和重点培育龙头企业，加快冷链、快递、电子商务等重点行业物流转型发展，创新技术业态模式，推动物流降本增效，发展总部经济，构建现代物流服务体系，实施重大物流转型发展项目，推进全市物流业持续、健康、快速发展。
二、发展目标经过三年努力，到2020年，全市物流业发展实现以下目标：1. 物流整体运行水平进一步提高。
全市物流业增加值达到55亿元，年均增长10%以上。
2. 物流发展载体体系不断健全。
物流园区和城市配送中心建设顺利进展，力争培育形成1个省级示范物流园区。
3. 物流龙头企业引领能力明显增强。
第三方企业实现较快发展，培育国家3A 级物流企业2家。
4. 物流专业化、社会化服务能力显著提升。
在整合基础上初步建成巩义市智慧物流公共信息平台，全面推进物流技术设施标准化。
三、重点任务(一)构建现代物流服务体系1. 加快推进物流体系建设。
大力建设贯通南北、连接东西的现代物流体系，加快实施《巩义市现代物流业发展规划》(2011—2020年，编号：GG201008—002)，以发展方向、目标、功能定位、框架体系及空间布局等方面指导现代物流业发展，围绕“两园区四中心”物流规划布局，集中力量建设一批特色鲜明、规模合理、功能完备、运作规范的现代物流园区和物流配送中心，重点做好巩义市中心物流园、回郭镇物流中心、豫联物流中心、小关物流中心建设，加速建立全市完善的现代物流服务体系。
2018年专业技术员继续教育《互联网-时代-电子商务》题库答案
2018年无锡市专业技术员继续教育《互联网时代电子商务》题库答案1、世界上最早的C2C网站是皮埃尔于（）年创办的ＥＢＡＹ网站A、1999年B、1995年C、2000年D、1992年2、B2B电子商务模式的萌芽阶段是（）。
A、1999年B、2002—2000年C、1998—2000年D、1993年3、下面不是影响定价的主要因素的是（）A、成本因素B、地域因素C、供求关系D、市场需求化4、电子货币有三大系统构成：信用卡系统、数字现金系统和（）A、IC卡系统B、POS系统C、电子支票系统D、支付宝系统5、以下哪些类型的电子商务不是按所利用的计算机网络划分的？（）A、基于淘宝集团购物区域B、基于企业外部网的互联网时代电子商务C、基于互联网的互联网时代电子商务D、基于其他网络的互联网时代电子商务6、下面不是电子商务政务系统的建设原则的是（）A、封闭性原则B、可靠性原则C、标准化原则D、统一化原则7、下面不是网络营销与传统营销的区别是（）A、营销理念从未改变B、沟通方式的改变C、营销策略的改变D、沟通能力的改变8、中国最早成立ｃ２ｃ网络交易平台的是（）A、易趣网B、土豆网C、叮当网D、淘宝网9、SET协议的目标哪项是不对的（）A、防止数据被非法用户窃取，保证信息在互联网上的安全传输B、提供一个封闭式的标准，不需要规范协议和消息的格式C、解决多方认证问题，不但对客户的信用卡认证，还对在线商家认证，实现客户和商家、银行间的互相认证D、保证上网交易的实时性、是所有的支付过程都是在线的10、为企业提供一个真正平等、自由竞争的市场环境，是网络营销的（ )特点A、无限的运作时空B、公平自由的竞争环境C、便捷有效的沟通渠道D、不公平自由的竞争环境12、下面不是包装在物流中的地位与作用的是（）A、搬送货物B、保护产品C、方便消费D、保护隐私13、不属于网络广告比较常见的策略有（）A、网络广告时段策略B、利益导向策略C、网络创新策略D、广告市场策略14、基于Internet的电子商务是指利用连通全球的Internet开展的互联网时代电子商务活动，所涉及的领域广泛，如( )、在线订货、物流管理等.A、网上订票B、语音聊天C、在线产品信息发布D、微信发红包15、通过Internet展开的商务交易和商务服务，不受地理环境，国家区域等传统商务条件的限制体现了互联网电子商务的（）A、全球化B、个性化C、数字化D、优越化16、( )指在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按照一定技术方法而采用的容器，材料以及辅助物的总体名称。
中国物流行业发展现状及未来发展趋势分析
中国物流行业发展现状及未来发展趋势分析一、概述物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本高效率的完成，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。
物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。
现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。
世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
关于物流的作用，概要的说，包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。
《2021-2027年中国物流行业发展现状调查及投资趋势分析报告》数据显示：中国物流模式主要有第三方物流、自营物流、物流联盟、绿色物流、逆向物流等。
二、发展现状物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
2019年中国社会物流总额为298万亿元，较2018年增加了14.9万亿元，2020年1-9月中国社会物流总额达202.5万亿元，预计未来将继续保持增长。
近年来中国物流业总收入持续增长，2019年中国物流业总收入达10.3万亿元，较2018年增加了0.2万亿元，2020年1-9月中国物流业总收入为7.4万亿元，预计未来将保持增长。
物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的收入占国民生产总值的比例来衡量。
全球物流行业的现状与趋势分析
全球物流行业的现状与趋势分析第一章：现状分析物流作为一个企业的重要环节，越来越受到全球各企业的关注。
全球物流行业在全球市场竞争中扮演着重要角色，新技术、新模式不断涌现，为物流行业的发展带来了新机遇。
1.物流产业规模增长随着全球化进程的加速，物流产业发展迅速，在全球经济活动中占据重要地位。
进入21世纪，全球物流行业中的各类市场规模不断扩大。
据统计，2018年全球物流服务市场规模将超过4.14万亿美元，比2013年增长了5.5%。
预计到2023年，全球物流市场规模将达到9.81万亿美元。
2.物流服务质量普遍提高全球物流服务呈现出质量提升的趋势。
物流企业加大对客户需求的了解，在服务过程中进行需求管理和风险管理，不断提高服务质量。
在物流服务质量方面，物流企业加大了技术投入，在推进数字化物流中取得了积极效果。
同时，物流从业人员技术水平得到不断提升也为物流服务质量的提高提供了有力保障。
3.物流企业市场竞争程度加剧全球物流企业数量快速增加，竞争愈发激烈。
在物流市场竞争中，物流企业必须提高服务质量和降低成本，迎合客户需求，构建网络化、全球化、系统化的物流服务体系。
同时，企业要积极应对新技术、新模式的发展，从而获取竞争优势。
第二章：趋势分析物流行业在不断发展壮大的同时，也呈现出一些新的趋势，包括互联网+物流、物流数字化等。
1.互联网+物流以互联网技术为基础，整合物流服务资源进行合理布局，推进物流数字化，从而提高物流效率，这就是互联网+物流。
互联网+物流使得物流企业能够更加精准地了解顾客的需求，快速响应和服务，实现物流供应链的实时化和透明化。
2.物流数字化近年来随着物流业的不断发展和数字技术的普及，物流数字化也成为物流行业未来的一个趋势。
物流数字化是利用互联网、物联网等新技术，对物流业进行全方位数字化转型，将传统物流企业向数字化物流企业的转型，从而推动物流效率、服务水平和资产利用率的提高。
3.智慧物流随着物流数字化的发展，智慧物流也成为物流行业的新趋势。
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这一时期，日本政府出台了一系列物流系统 化政策，企业也开始着手物流系统化工作。为了 实现物流的系统化，这一时期开始整合物流机构， 将与物流活动有关的各个部门进行合并，组建新 的物流机构。同时，也开始引进、开发新的物流 工具与设备，以提高物流效率。但是，这一时期 日本的物流系统化还侧重在组织与硬件设施与设 备方面的系统化。 另外，这一时期进一步增强了物流成本意识， 认为降低物流成本可以直接为企业增加效益，很 多企业开始探讨物流成本核算与物流成本管理方 法。
1962年美国著名管理学家德鲁克在《财富》杂 志上发表了题为“经济的黑暗大陆”一文，强调 应当高度重视流通，以及流通过程中的物流，从 而对实业界和理论界又产生了一次重大推动作用。 1963年成立了美国物流管理协会，该协会将各 方面的物流专家集中起来，开展物流管理教育与 培训活动。
1.3 物流理论的成熟与物流管理现代化阶段 （1978-1985） 20世纪70年代末，美国的物流政策及物流规 模与结构发生了很大变化。1977-1978年美国制定 了《航空规制缓和法》，加速了航空产业的竞争， 从而对货主和运输业产生了巨大影响。1980年通 过了汽车运输法案与铁路运输法案，1984年通过 了海运法案。这些法案进一步促进了运输市场的 竞争，也扩大了物流服务供给者与需求者的选择 空间，从而有利于全社会物流合理化的开展。
3.1 物流概念产生以前的时代（1950年代） 在整个1950年代，运输是制约日本企业经营与 社会经济发展的重要瓶颈，因此，重视运输，发展 运输，“物流”就是运输，是这个时代的基本特征。
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3.2 物流系统化时代（1960年代） 1956年从美国引进物流概念以后，日本社会 各界开始把物流作为一个系统来看待，也就是说， 结束了物流即是运输与保管的时代。
1.4 物流理论、实践的纵深化发展阶段（1985 年以后） 80年代中期以后，物流理论和物流实践开始 向纵深发展。在理论上，人们越来越清楚地认识 到物流与营销、生产是支撑企业竞争力的三大支 柱之一。 进入20世纪90年代以来，电子计算机技术和 物流软件的发展日益加快，从而进一步推动了现 代物流的发展，特别是电子数据交换系统和专家 系统的应用，对推动现代物流的发展发挥了重要 作用，使美国的物流管理更加趋于智能化。此外， 电子商务的发展，也促使现代物流上升到了前所 未有的重要地位。
随着各种先进的物流管理方法的开发与应用， 使人们逐渐认识到需要从企业经营的全过程来把 握物流管理，而计算机技术的发展与普及，为物 流管理提供了物质基础和手段。 进入20世纪80年代，美国物流管理的内容已 由企业内部延伸到企业外部，其重点已经转移到 对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织 结构界限而注重外部关系，将供应商、分销商以 及用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立和 发展与供应商及用户稳定、良好、双赢、互助的 合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应用先 进的技术、站在更高的层次上管理这些关系。电 子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送 计划，以及其他物流技术的不断涌现和应用，为 物流管理提供了强有力的技术支持。
进入20世纪90年代以来，欧洲一些跨国公司 纷纷在国外，特别是在劳动力比较低廉的亚洲地 区建立生产基地，故欧洲物流企业的需求信息直 接从顾客消费地获取，采用在运输链上实现组装 的方式，使库存量实现极小化。目前，基于互联 网和电子商务的电子物流正在欧洲兴起，以满足 客户越来越苛刻的物流需求。
3 日本物流管理的发展
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1941年到1945年第二次世界大战期间，美国 军事后勤活动的开展为人们对综合物流的认识和 发展提供了重要的实证依据，推动了战后对物流 的研究以及实业界对物流的重视。
1.2 物流理论体系的形成与实践推广阶段 （1950-1978） 进入50年代以后，美国现代市场营销的观 念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核心 内容，物流的顾客服务职能日益突出，从而促进 了物流快速发展。 60年代初期，美国密西根州立大学以及俄 亥俄州立大学分别在大学本科和研究生院开设了 物流课程，成为世界上最早把物流管理教育纳入 大学教育体系中的学校。
3.3 物流合理化时代（1970年代） 1973年第一次石油危机以后，日本经济进入低速 成长期，企业生产规模的扩大受到了市场需求的限制； 能源价格的上涨使企业生产成本的控制越来越困难。 因此，为了降低经营成本，提高效益，对物流活动寄 予了更大的希望。如何实现物流的合理化是这一时代 的主题。 为了实现物流合理化，对运输、储存、包装、装 卸、流通加工等各物流要素进行了各种技术革新，如 各种运输方式的最佳组合、运输线路的合理规划、联 合运输、共同运输，以及低温冷藏运输工具的开发、 自动化仓库建设、新包装材料与包装方式的开发等物 流技术的开发与应用在70年代十分旺盛。
2 欧洲物流管理的发展
2.1 传统物流阶段（1940-1950年代） 早在20世纪中期，欧洲各国为了降低产品成本， 便开始重视企业范围内物流过程的信息传递，对传 统的物料搬运进行变革，对企业内的物流进行必要 的规划，以寻求物流合理化的途径。
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2.2 物流快速发展阶段（1960-1970年代） 20世纪70年代是欧洲经济快速发展时期。随 着商品生产和销售的进一步扩大，多家企业联合 的企业集团和大公司的出现，成组技术（GT）的 广泛采用，物流需求的增多，客户期望实现当周 供货或服务，工厂内部的物流已不能满足企业集 团对物流的要求，因而形成了基于工厂集成的物 流。
国内外物流管理的发展
1 美国物流管理的发展 2 欧洲物流管理的发展 3 日国物流管理的发展
1.1 物流概念的产生与物流观念的启蒙阶段 （1901-1949） 1901年约翰· F· 格鲁威尔（John F. Crowell） 提出了农产品的物流问题； 1915年阿奇· 萧（Arch Shaw）在《经营问题 的对策》一书中论述了物流在经营战略中的作用； 1929年美国著名营销专家克拉克（F.E.Clark） 在《市场营销原理》一书中，将物流纳入到了市 场营销的研究范畴之中。
2.3 综合物流时代（1980-1990年代） 20世纪80年代欧洲开始探索一种新的联盟型 或合作式的物流新体系，即综合物流管理。其目 的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与 信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间 的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式， 通过合作形式来实现原来不可能达到的物流效率，