第十一章 发动机启动系

五、启动系统的故障与检修
1、主要的常见故障：见p76
启动机不转，起动机运转无力，起动机空转。
2、主要故障部位与检查方法： 启动开关与继电器：短接后电机能转为有故障；
直流电机：观测碳刷与换向器，测量线圈通断；
单向离合器：台钳上逆时针转矩试验。
3、启动机不转： a、蓄电池缺电；b、线路断路或接触不良；c、启动
四、各部分的工作：
1、启动电机： 串激式直流电机，激磁绕 组与电枢绕组串接，特点是 转速越低，转矩越大，最适 合用于启动。 汽油机用起动机功率为 1.5kw 电压为12v 柴油机用 起动机功率为5kw电压为24v 2、操纵机构： 由固定铁芯、活动铁芯、 吸引线圈、保持线圈、接触 盘、回位弹簧等组成。 起动机齿轮与飞轮齿圈传 动比为10～15
二、启动系的组成： 启动系统由启动机、电磁开关（启动继电器或电磁线
圈）、启动开关（或启动按钮）等组成。 启动机由启动电机、操纵机构和离
合机构三部分组成。
汽车启动机结构
三、启动过程 接通启动开关，电流使直流电机开始转动，同时经过控制
机构的线圈产生磁场由铁芯右移通过驱动杠杆将小齿轮向左 推与飞轮齿圈结合，当发动机启动着后，断开启动开关，离 合机构自动使小齿轮与飞轮齿圈分离。
开关损坏；d、继电器故障；e、启动电机故障。 解决办法：充电、换电池；清理与重接；短接检查，
检修或换件；同上；送修或更换。
4、启动机运转无力： a、电压低或蓄电池容量不足；b、电路电阻过大
（接触不良或烧蚀）；c、电机绕组局部短路或换向器烧 蚀；d、发动机阻力大。
启动系统的 故障与检修
5、启动机空转：
开始启动时，吸引线圈和 保持线圈共同推动活பைடு நூலகம்铁芯，当 齿轮啮合后，接触盘接通电源接 线柱，将吸引线圈短路，电机通 过大电流。
3、自动分离机构： 当发动机开始工作之后，起动
机应立即与曲轴分离。否则，随 着发动机转速的升高，将使起动 机大大超速，产生很大的离心 力，而使起动机损坏（起动机电 枢绕组松弛，甚至飞散）。
2、发电机：三相交流发电机， 带整流二极管，电压13.5~14.8v。
3、电压调节器：触点振动式， 晶体管，集成电路内装式等三种。
a、单向离合器打滑；b、拨叉脱落；c、活动触点行 程小。
6、其他：
a、启动结束后，起动机处嘎嘎响，可能是启动开关 失效、接触盘烧结、传动叉扭簧损坏以至不能分离，可能 造成电机烧毁。
b、自动变速器：不在N或P档；多功能开关有故障； ECU有故障。
附：电源
1、蓄电池：单格2v，6或12格， 必须配用电压调节器。
第十一章 启动系
一、概述：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。 完成起动所需要的装置叫起动系。
1．起动条件 ① 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩， 起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩 与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。 ② 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动 转速，在0～20℃时，汽油机的起动转速要求为50～70 r/min，柴油机的起动转速为150～300r/min。 2.起动方式 常用的有两种： ① 人力起动： ② 电动机起动： ③辅助汽油机起动：
滚柱式离合机构由开有楔形缺 口的外座圈、内座圈、滚子以及 连同弹簧一起装在外座圈孔中的 柱塞组成。作为内座圈毂的套筒 和起动机轴用花键连接。固定在 外座圈上的齿轮随电枢轴一起转 动，驱动飞轮齿圈而使曲轴旋 转。
发动机高速转动时，外座圈带 动内座圈，推开滚子实现自动分 离。见书p33
减速启动机 用高速电机减速后启动， 可使启动电机体积小，质量 轻，启动转矩更大。 此外，自动分离机构还有 弹簧式，摩擦片式等多种单 向离合器。 四、其他： 柴油机启动较困难，常用 进气预热器启动，喷易燃启 动液以及减压装置等方法启 动。