叉车变速箱维修概述.
叉车变速箱维修资料_new
液压传动循环油路 (2)
流入控制阀的传动油通过节流孔时， 流量得到调节，同时其调压功能又把油 压调整到规定的压力。
液压传动循环油路 (3)
当把变速手柄放置于前进或后退档 时，经调压的传动油通过前后档操纵阀 杆送至前进或后退离合器的活塞室，同 时一部分的传动油流入调节阀，从而使 液力离合器的压力得到平稳的上升。
离合器组 (2)
在离合器组的内部两边各有6张摩擦片 和7张钢制隔片，它们相互交错组合并同 活塞构成一个整体。在活塞的外部装有 活塞环在其内侧装有O型圈。空挡时，回 位弹簧发挥作用使离合器分离，从油冷 却器流回的传动油对离合片的表面进行 润滑，以防止摩擦片的烧毁和磨损。
离合器组 (3)
活塞通过液压的作用，压紧端板和隔 片，把变距器的动力传递给驱动齿轮。
变速箱
结构形式-------------动力变速常啮合式 变速比
Ⅰ档-------------------------1.621 Ⅱ档-------------------------0.526
离合器
结构形式------------------湿式多板片式 工作方式---------------------------液压式 摩擦片尺寸-------134㎜×90㎜×2.8㎜ 表面面积---------------------------77.4㎝2
控制阀
制阀安装在变速箱的上方阀体内部安装有操 纵阀杆和微动阀杆。
微动阀杆与微动踏板的连接杆相连接，当踏 下微动踏板后，阀杆向内移动，使离合器的压 力减弱，离合器送开。
操作操纵阀杆或微动阀杆后，在调节阀和 蓄压器的作用下，离合器压力逐渐上升，这样 可以缓和离合器接合时产生的冲击。
叉车配件中的变速箱维修保养
一．叉车变速箱维修主要步骤就是用吊车吊出叉车发动机，先去取变矩器，然后对整个叉车配件的变速箱进行拆除，在拆除之前需要先放完叉车变速箱油，再开始拆除波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏，再取出前后档离合器总成，检查有没有损坏和磨损情况，同时要更换必要的叉车配件，最后再检查清洁一遍，安装好变速箱，主要故障有以下几点：1.变矩器故障1）叉车配件中的发动机转速下降，要提高发动机的转速。
2）油中存在气泡，直接检查管路密封性以及叉车液力油是否有变质。
3）油温升的过高或者油温过低2.变速箱1）摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲;2）叉车密封环或O形圈摩拓，检查密封和槽宽是否磨拓或者损伤3）离合器障碍，检查摩擦片是否打滑4）轴承损坏，检查配合面是否损坏3.油温过高1）变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或者处在失速状态时间过长，应该改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。
2）在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除3）加油量太少，或者系统中产生气泡，应该增加油量调整排阀压力4）油的质量不合格，应该及时更换4.变速箱不工作1）检查叉车的操纵阀是否有弹簧卡死或者断裂2）检查主油压是否正常，如果不正常的话，就要检查三联泵是否磨损过大或者损坏3）检查变矩器油压是否正常二．叉车配件中的变速箱的维修保养1.为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，要控制油路的压力在正常范围之内。
2.工作油液自动档车型叉车使用专用的液力传动油和波箱油，手动挡车型为齿轮油，使用油温控制在70到95摄氏度之间，大于95摄氏度后使用时间不能过长3.清洁维护自动变速箱，一般情况下需要每半年更换一次叉车变速箱润滑油速箱进行清洁维护4.叉车油滤器的更换和清洁有一定的周期性，比如说新车在50小时之内就要进行更换和清洁。
5.叉车在行驶换挡的时候，应该先要关闭微动阀，再进行换挡，刹车时，必须先关闭微动阀再进行刹车，以防止离合器的损坏或者刹车不灵。
叉车变速箱的原理
叉车变速箱的原理
叉车变速箱是叉车传动系统中的一个关键部件，它的作用是根据操作员的需求，改变叉车的运行速度和输出扭矩。
叉车变速箱的主要原理如下：
1. 齿轮传动：叉车变速箱内部包含一组或多组齿轮，通过齿轮的啮合和转动来改变叉车的速度和扭矩。
高速齿轮与低速齿轮之间的相对大小决定了输出速度的变化。
2. 多档变速：叉车变速箱通常具有多个档位，通过操作杆或按钮选择不同的档位，可以改变叉车的速度。
不同的档位会使齿轮组合产生不同的传动比，从而影响叉车的输出速度。
3. 液压驱动：部分叉车变速箱采用液压系统来实现变速。
液压传动通过液压泵和液压马达来提供动力，通过改变液压马达内部油液流动的方向和压力来实现变速控制。
4. 离合器：叉车变速箱通常配备有离合器，它用于连接或断开发动机和变速箱之间的动力传递。
操作员可以通过踩离合器踏板来控制变速箱的工作状态。
5. 使用电子控制：一些现代叉车变速箱还配备了电子控制系统。
这些系统可以
监测叉车的工作状态和操作需求，并根据实时情况调整变速箱的工作方式，以实现更高的效率和性能。
综上所述，叉车变速箱通过齿轮传动、多档变速、液压驱动、离合器和电子控制等技术原理来实现叉车的速度和扭矩的调整和控制。
叉车变速箱简介总结
第一章 变速箱的功用及要求
第一节 变速箱的功用
在内燃机驱动的车辆传动系统中，变速箱 的功用有三点：
1、改变内燃机至驱动车轮之间的传动比， 从而改变车辆的驱动力和行驶速度，以适应各 种行驶工况的需要；
2、使车辆能后退行驶；
3、可切断内燃机至驱动车轮的动力传递， 以便于内燃机无载起动，便于车辆短暂停歇时 使内燃机不熄火而怠速运转。
用这种方法变速，齿轮一般为直齿轮，这种变 速箱构造简单。制造容易。然而使用直齿轮将 导致换档时齿轮不可避免地受到冲击，齿顶容 易损坏，寿命较短；运转中有较大噪音，与斜 齿轮比较齿轮较大。为了减小变速器工作时的 噪声，减小尺寸，提高寿命，应采用斜齿轮， 并用移动接合套的方法换档。
2、移动接合套换档
当车辆需要换档时，驾驶员需迅速踩下离 合器踏板，使离合器很快能分离，中断转矩传 递。在离合器分离状态下，驾驶员较快地进行
换档（从原有档位脱下并挂入新的档位）之后， 再逐渐地放松踏板，随着踏板的放松，压盘在 弹簧力的作用下逐渐压紧从动片，主、从动部 件之间的压力和摩擦力逐渐加大，传递的转矩 也逐渐加大，离合器再次接合。在离合器接合 过程中，从动元件和主动元件之间有一个从转 速不等到转速相等的滑磨过程，因此也总伴有 发热和摩擦片的磨损，其发热和磨损程度主要 取决于滑磨过程中滑磨功的大小。
修方便。
第二章、机械变速箱 第一节 机械变速箱组成及动力传递路线
机械变速箱主要由一根主动轴，一根输出轴， 一根主轴及一根惰轮轴（倒档用）组成，每根轴上 都有一种或几种不同齿数的齿轮，这些齿轮通过装 在主轴上的两组啮合套式的同步器，利用换档手柄 来进行换档，由输出轴通过低速齿轮和差速器及半 轴将发动机的动力传到驱动轮上。
前进一档传动路线：1-2-3-4-11-10-8-912-16-15-17-18-5-21
变速箱维修的工作原理
变速箱维修的工作原理
变速箱维修的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 故障诊断：首先需要通过检查车辆的故障代码和听取车主的描述来确定变速箱存在问题，并定位到具体的故障部位。
2. 拆解变速箱：根据故障部位的位置，需要拆卸车辆的底盘和其他组件，以便获得对变速箱的访问权限。
3. 检修或更换零部件：根据故障的具体原因，需要检修或更换变速箱内部的零部件，如离合器、齿轮、轴承等。
此过程需要仔细检查每个部件的状态，以确保其符合标准规格并能正常工作。
4. 润滑和清洁：在重新安装零部件之前，需要对变速箱进行润滑和清洁工作，以确保所有部件能够顺畅地运转。
5. 组装变速箱：在零部件检修和清洁完成后，需要按照规定的顺序将它们重新组装到变速箱内部，并确保每个部件正确位置和专业安装。
6. 测试和调整：完成组装后，需要进行变速箱的测试和调整，以确保其在各种驾驶条件下的正常运转。
这包括测试换挡的顺畅性、加速和减速时的平稳性以及整个变速箱系统的工作效率等。
7. 最后的测试和质量控制：最后，需要对整个工作过程进行全面的测试和质量控制，确保变速箱维修工作完全符合标准规范，并且对车辆进行最终的测试以确认故障已经被彻底解决。
维修过程中需要的工具包括扳手、扳平器、压缩机、吊车等专业工具。
同时，变速箱维修需要经验丰富的技术人员来完成，以确保工作的质量和效率。
叉车变速箱简介
车辆在工作过程中，变速箱需经常换用不 同的档位。换档是通过拨动齿轮或接合套来实 现的。换档（脱档和挂档）时，如果没有切断 内燃机传来的动力，那么，原来啮合着的一对 齿轮（或接合套）因载荷没有卸除，接触齿间 存在着压力和摩擦力，将使这对齿轮（或接合 套）很难分开；另外一对需要进入啮合的齿轮 或啮合套，因两者的线速度不等，将很难进入 啮合，接合时产生很大的冲击，这都造成换档 困难甚至轮齿损坏。为了避免上述情况，在换 档（脱档和挂档）过程中，总是先踩下主离合
第二章、机械变速箱 第一节 机械变速箱组成及动力传递路线
机械变速箱主要由一根主动轴，一根输出轴， 一根主轴及一根惰轮轴（倒档用）组成，每根轴上 都有一种或几种不同齿数的齿轮，这些齿轮通过装 在主轴上的两组啮合套式的同步器，利用换档手柄 来进行换档，由输出轴通过低速齿轮和差速器及半 轴将发动机的动力传到驱动轮上。 空档位置（中位）－来自主动轴1的动力通过 常啮合的输入齿轮2，双联齿轮3与4传到高速齿轮6 和低速齿轮11上，但由于操纵速度和方向的换档
换档（从原有档位脱下并挂入新的档位）之后， 再逐渐地放松踏板，随着踏板的放松，压盘在 弹簧力的作用下逐渐压紧从动片，主、从动部 件之间的压力和摩擦力逐渐加大，传递的转矩 也逐渐加大，离合器再次接合。在离合器接合 过程中，从动元件和主动元件之间有一个从转 速不等到转速相等的滑磨过程，因此也总伴有 发热和摩擦片的磨损，其发热和磨损程度主要 取决于滑磨过程中滑磨功的大小。
前进二档传动路线：1-2-3-6-7-8-9-12-16-1517-18-5-21 后退一档传递路线：1-2-3-4-11-10-8-9-1216-15-14-13-19-20-5-21 后退二档传递路线：1-2-3-6-7-8-9-12-16-1514-13-19-20-5-21
分析叉车变速器常见故障
分析叉车变速器常见故障变速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档1.故障现象在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因(1)齿轮牙齿磨成锥形;(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;(3)换档叉弯曲或过度磨损;(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档1.故障现象变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响1.故障现象变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因(1)变速器缺油或齿轮油变质;(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
叉车液力机械传动系的常见故障
叉车液力机械传动系的常见故障叉车作为工业生产和物流领域中不可或缺的物流搬运设备之一，由于面对重负荷、疲劳使用，以及工作环境的复杂多变等因素，其存在许多机械传动方面的故障问题。
其中，叉车液力机械传动系的故障是经常出现的问题之一，下面将针对其常见故障进行深入探讨。
一、变速箱变速箱是叉车传动系统的重要组成部分，其中包括行星齿轮机构、油泵、转子、齿轮组成等。
以下是其可能存在的故障：1.1 油压不足油压不足是变速箱故障的一个主要表现，这种情况可能来自于油路堵塞、油泵故障、密封件老化等。
如果叉车发现变速箱出现抖动、顿挫等现象，就需要检查变速箱油压是否过低。
1.2 油温过高变速箱油温过高可能会导致润滑油变质降低润滑效果，引起齿轮在高温下的摩擦磨损，导致叉车失去动力。
检查变速箱应该检查油道是否畅通，油泵是否正常，油量是否充足，并适当降低工作负荷等操作。
二、离合器离合器在叉车液力机械传动系中扮演了重要的作用，可以有效实现动力输出与换挡操作。
但是，在经过时间的积累和工作负荷的不断增加，离合器也会存在一些常见的故障问题。
2.1 离合器打滑离合器打滑可能会导致叉车启动不起来，或者无法平稳地进行换挡操作。
这种现象通常是由于离合片磨损、离合器液压系统故障造成的。
检查时需要检查离合器液压油是否足够，离合片是否已经磨损，及时进行更换等操作。
2.2 离合器异响叉车在启动或启动时会出现一些异响，受到离合器的影响。
这种问题可能来自于离合器自身质量问题，或者离合器安装不当等。
此时需要重新安装离合器，并进行必要的调整，消除不必要的噪音。
三、马达马达是叉车液力机械传动系中最为重要的组成部分之一，其作用是提供动力输出。
但是，马达也存在着一些常见的故障问题。
3.1 马达功率不足马达功率不足是叉车发生故障的常见问题之一，如果发现叉车没有足够的动力去承担工作负荷，就需要检查马达是否故障。
这种情况通常是由于马达老化、过载、负载过重、电源电阻过大等因素造成的。
机动工业车辆(叉车)修理资质单位用-QW06变速箱维修与检测指导书
机械变速箱变机械速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档1.故障现象在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因(1)齿轮牙齿磨成锥形;(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;(3)换档叉弯曲或过度磨损;(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档1.故障现象变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响1.故障现象变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因(1)变速器缺油或齿轮油变质;(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
叉车维修手册
叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除二.叉车常见故障的维修调整总溢流阀的调整1.卸下溢流阀的顶盖螺母，旋松锁紧背母后，将调节螺钉调到最松。
2.低速回转油泵。
3.货叉上放上额定载荷，将起升操纵杆扳到上升位置，旋动调节螺钉是货叉能举升载荷为准。
调整时应注意：A：一边拧紧调节螺钉，一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。
B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力。
液压油泵更换后的检查1. 在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0~250公斤/厘米22. 将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分，此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟，油泵噪音是否正常。
3. 将转速提到1500~2000转/分，无载状态下运转5分钟.4. 将总溢流阀调节螺钉放松，起升和倾斜操纵杆放在中位。
调节螺钉将压力定在30公斤/厘米2以上。
然后以每提高20公斤/厘米2的压力为一挡，并保压5分钟，直至调到溢流阀所限定压力数值为止。
叉车链条松紧度的调整方法：1. 将叉车开到平坦的场地上，把叉子降到地面.2. 以滑架一侧的铰接螺栓为定位3. 将起升缸一侧的铰链螺栓调节好链节长度后，锁紧起生缸一侧的螺母。
4. 在距地面1米处，手指（约5公斤的力）推按链条，使链条的移动距离为20毫米便可。
见右侧示意图多路换向阀外漏和内漏的检查一. 外漏的检查部位： 1.阀块之间的密封圈 2.滑阀的密封圈 3.连接螺栓部二. 内漏的检查：1. 在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度，使门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机。
2. 卸下多路阀回油管，将排除的油装入器皿中，其标准为：1分钟排出的油不超过20毫升。
或门架自然下滑量不大于80mm/10min，前倾不大于8.7mm/10min(油缸无内外泄露情况下)。
注意：载荷在滑架上栓牢固定，以防滑落。
离合器打滑和分离不开的判断及更换方法一.离合器打滑的判断方法：二.离合器分离不开的判断方法：1.拉紧手刹使车轮制动。
叉车维修知识点
叉车维修知识点叉车作为一种重要的物流设备，被广泛应用于仓储、物流和制造业等领域。
然而，随着使用时间的增长，叉车也会遇到各种故障和问题，这就需要及时维修和保养。
本文将介绍一些叉车维修的常见知识点，帮助读者更好地了解和处理叉车故障。
首先，我们需要了解叉车的构成和基本原理。
一个典型的叉车主要包括底盘、驾驶室、升降系统、传动系统和控制系统等。
在进行维修之前，熟悉叉车的结构和工作原理是非常必要的。
接下来，我们来探讨一些常见的叉车故障及解决方法。
首先是电池问题。
叉车的电池是驱动叉车工作的重要能源，如果电池容量不足或者电池老化，会直接影响叉车的工作效率和使用寿命。
解决这个问题的方法包括及时充电、周期性检查电池状态以及定期更换老化的电池。
此外，还需要注意电池的存放和保养，避免暴露在高温或潮湿环境中。
另一个常见故障是液压系统问题。
液压系统是叉车中用来控制升降和叉子伸缩的关键部件。
如果液压系统出现漏油、气泡或者严重故障，会导致叉车无法正常升降和使用。
解决这个问题的方法包括定期检查液压油的流量和质量、清洗和更换液压滤清器、修理或更换故障的液压阀门等。
除了电池和液压系统，叉车的传动系统也是容易出现故障的地方。
传动系统包括发动机、变速器和驱动轴等部件。
如果叉车出现无法启动、换挡不畅或者行驶困难等问题，可能是因为传动系统出现故障。
解决这个问题的方法包括检查和更换机油、更换磨损的传动带或链条、调整变速器的行程限制器等。
此外，叉车还有一些其他常见的故障，如刹车失灵、电路故障、轮胎磨损等。
针对这些故障，我们需要定期检查和保养叉车，及时修理或更换有问题的部件，确保叉车的安全和高效工作。
除了日常维护和故障排除，叉车操作员也需要具备相关的维修知识和技能。
他们应该了解叉车的工作原理，熟悉叉车操作方法，并掌握基本的维修和保养技能。
这样，在遇到一些小故障时，操作员可以快速解决问题，减少故障带来的损失和延误。
总之，叉车维修是叉车运营中不可忽视的重要环节。
叉车变速器及液力机械传动系统的常见故障检修
温 或磨损 ） 的部位 ； 养护 时更换润 滑油 。
３ ４ 变矩 器油 压过低 ． 压阀失灵 ， 密封损 坏 。 ３５ 变 矩 器 箱 内油面 逐 渐 上升 ． ３６ 挂 入 行 车 挡 无驱 动 反 应 ． 液 压 油 流 应 分 解 自动 入变矩器 箱 内。应更换 油泵油封 。 变速器 ， 查 手 动 阀是 否 失 调 而 引起 不 能进 检 油 面过低 ， 变矩 器调
堵塞 ， 轮 、 泵 涡轮 和 导 轮端 面 发 生摩 擦 ， 却 冷 风扇不 转动 等 。查 明摩 擦 或 磨 料 （ 即产 生 高
旦确定 引 起 故 障 的原 因 ， 除 方 法 一 般 是 排 叉 车使 用 中 ， 常见 自动 变速 器有
根据故 障原 因调整 或更换元件 。
３ １ 漏油 ．
坏； 最后检 查补偿泵 有 无 磨损 ， 进行 修复 或更
确认 变速 器 故 障的 发生 部 位 ， 变 速 器 检 修 为
提供 依据 ， 以便 视需要进行 修理 。
换受 损 元件 。在 检 修 传 动 系 统 时 ， 注意 如 应
下检查 与调整 ； 动机 飞 轮 、 矩器 与变 矩壳 发 变 的同轴 度 误 差应 不 大 于 ０ ２Ⅱ ； 接 盘 的动 ．ｎｎ 连
外漏 ， 一 般 是侧 盖 密 封 不 良所 致 。更 换 密 这 封件时 ， 其 要 注意 清 洁 。若 在 变 速 器 与 发 尤
动机一侧 漏 油时 ， 更 换泵 轮 凸缘 上垫 片 ， 应 为 避免 凸缘 歪斜 ， 装 时 交 替均 匀 拧 紧 固定 螺 安 丝 ， 达到规定 的扭矩 。 并
３２ 离 合 器油 缸 供油 压 力过 低 ． 挂 挡 和 换
挡后 不能立 即提高车 速 ， 主 要是 油 面太 低 ， 这 离合 器 调 压 阀失 灵 ， 阀卡 滞 或 调 整 不 当。 滑 应予 及时检 修调整或更换 部件 。
叉车变速器的维修
使用中，箱内润滑油产生油气，充满了箱体空间，使箱内压力增高，各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。
一旦发生泄漏，就会形成一条通道，并使泄漏越来越严重。
如果变速器多处漏油并发生在箱壳温度较高的情况下，一般是属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差，箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也大大地提高，引起润滑油过稀。
叉车养护时，首先检查通气塞是否堵塞，油平面是否过高，擦净油迹弄清渗漏部位。
若是连接螺栓松动、密封衬垫损坏、机件磨蚀损坏等引起的，应拆下变速器分解检修，并按技术规范要求修复。
变速器通过固定螺栓紧固在飞轮壳上，使变速器第一轴中心线与曲轴中心线重合，以保证可靠地传递发动机动力。
在运行中，由于叉车的振动会引起固定螺栓松动，破坏了曲轴中心线与变速器第一轴中心线的重合，使离合器传递动力不可靠，变速器工作不正常。
因此，在叉车养护中应检查和紧定。
检查时，先擦净油污，察看弹簧垫圈，若有损坏变形应予更换，并逐个拧紧。
变速器盖的紧固螺栓也应同时检查拧紧。
变速器在工作中，由于齿轮齿面、轴承、啮合器进入啮合或脱出等的摩擦，会使油温升高。
润滑油在高温下会产生蒸发，使变速器壳体内气压升高，严重时会引起油封损坏造成漏油。
为此变速器壳体上盖装有通气塞，并保持畅通，定期拆下吹通，以免工作失效。
变速器润滑都是采用飞溅润滑，要求叉车在运行中第二轴（主轴）和中间轴（副轴）上的齿轮不停地转动。
若上述齿轮并不旋转，但主轴又在高速旋转，得不到润滑的轴承就容易烧坏。
叉车运行中，变速器与飞轮壳之间的固定螺栓，由于振动会引起松脱，必须定期检查和紧定。
变速器润滑油因使用中的自然消耗，其容量将随行驶里程的增加而减少。
若油面过低，则齿轮和轴承得不到充分润滑，因此应适时检查其油面高度和润滑油的油质情况。
为防止润滑油变质、机械杂质增多或结胶堵塞润滑油孔，使轴承因缺油磨损、烧坏，应及时更换变质的润滑油。
叉车变速箱工作原理
叉车变速箱工作原理
叉车变速箱是一种用于调节叉车传动系统输出动力的重要组成部分。
其工作原理可以总结为以下几个步骤：
1. 传动输入：叉车变速箱通过输入轴接受来自发动机的动力。
发动机的转动通过联轴器传达到变速箱，以便进行进一步的传动。
2. 多速比选择：变速箱内部包含一系列的齿轮组合和离合器机构，用于实现不同的速比选择。
通过选择合适的齿轮组合，变速箱可以将发动机提供的动力以不同的速度和扭矩输出给叉车轮胎。
3. 换挡操作：换挡机构负责控制齿轮组合的切换。
常见的换挡机构包括手动换挡杆和自动换挡系统。
叉车驾驶员可以根据需要选择合适的挡位，以适应不同的作业需求。
4. 离合器：离合器是连接发动机和变速箱之间的关键部件。
它可以实现发动机与变速箱的分离和连接，从而实现换挡和停车等操作。
在换挡时，离合器会断开发动机和变速箱之间的连接，以切换齿轮组合。
而在停车时，离合器会将发动机的动力断开，以防止车辆滑行。
5. 输出传动：经过选择合适的齿轮组合和换挡操作后，变速箱会将输出动力通过输出轴传递给叉车的驱动系统，从而驱动车辆前进或倒退。
总的来说，叉车变速箱通过选择不同的齿轮组合和换挡操作，使得叉车能够以不同的速度和扭矩进行工作。
这种工作原理使得叉车在适应不同作业需求的同时，具备了更高的机动性和操作灵活性。
叉车变速箱知识大全
叉车变速箱知识大全1.叉车变速箱的作用由于发动机不能逆转，因此叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。
变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。
另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。
2.叉车变速箱的运用挂档或变换档位时，应放松加速踏板(油门)待油收净后，踏下离合器踏板，迅速正确地推入或拉入所要挂进的档位，随及松开离合器。
换档时不得强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声。
3.液力变矩器、变速箱(1)1.5T一3T叉车使用的液力传动变速箱是由液力变矩器和具有前、后各一个档位的动力换档变速箱组成。
所装的变矩器为单级二相三工作轮综合液力变矩器。
液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着外负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速，而且能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统中带来的冲击振动。
液力传动变速箱以差速器半轴齿轮输出。
所采用的换档方式为动力换档并带有微动阀、缓冲阀、使操纵简单、方便、起动平稳、较大地减轻了操作者的劳动强度。
(2)5T~6T叉车使用的液力传动变速箱液力变矩器是单级三相四工作轮综合式液力变矩器，具有变矩比大、效率高，高效范围宽，结构简单，维护方便的特点。
它具有前进和后退各两个档位，具有操作柔和及稳定的特点，并具有微动特性。
4、叉车变速箱保养需知(1)为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，控制油路的正常压力1.1/u1.4Mpa(2)工作油液为20#汽轮机油(或6#液力传动油)、透平油，使用油温70—95~C，大于95cC后使用时间不能过长。
(3)油滤器的更换和清洗周期，新车在50h内，以后每200h、1200h，特殊环境应在每600h。
(3)叉车行驶换档时，应先关闭微动阀，再换档;刹车时，必须先关闭微动阀再刹车;以防止离合器损坏或刹车不灵。
叉车维修手册
叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除二.叉车常见故障的维修调整总溢流阀的调整1.卸下溢流阀的顶盖螺母，旋松锁紧背母后，将调节螺钉调到最松。
2。
低速回转油泵。
3.货叉上放上额定载荷,将起升操纵杆扳到上升位置，旋动调节螺钉是货叉能举升载荷为准。
调整时应注意：A：一边拧紧调节螺钉,一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。
B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力.液压油泵更换后的检查1。
在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0～250公斤/厘米2 2。
将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分,此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟，油泵噪音是否正常。
3.将转速提到1500～2000转/分，无载状态下运转5分钟。
4.将总溢流阀调节螺钉放松,起升和倾斜操纵杆放在中位。
调节螺钉将压力定在30公斤/厘米2以上.然后以每提高20公斤/厘米2的压力为一挡，并保压5分钟，直至调到溢流阀所限定压力数值为止。
叉车链条松紧度的调整方法:1。
将叉车开到平坦的场地上,把叉子降到地面。
2.以滑架一侧的铰接螺栓为定位3。
将起升缸一侧的铰链螺栓调节好链节长度后，锁紧起生缸一侧的螺母。
4。
在距地面1米处，手指（约5公斤的力）推按链条，使链条的移动距离为20毫米便可。
见右侧示意图多路换向阀外漏和内漏的检查一。
外漏的检查部位： 1。
阀块之间的密封圈 2。
滑阀的密封圈 3。
连接螺栓部二。
内漏的检查：1。
在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度,使门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机.2.卸下多路阀回油管，将排除的油装入器皿中，其标准为：1分钟排出的油不超过20毫升。
或门架自然下滑量不大于80mm/10min，前倾不大于8.7mm/10min（油缸无内外泄露情况下）。
注意：载荷在滑架上栓牢固定，以防滑落。
离合器打滑和分离不开的判断及更换方法一.离合器打滑的判断方法：二.离合器分离不开的判断方法：1.拉紧手刹使车轮制动。
16吨卡尔玛叉车变速箱组装[1]
![16吨卡尔玛叉车变速箱组装[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/82200844fc4ffe473368aba2.png)
离合器片的间隙为1.5mm
这是装配好的前档和3档离合器
这是装配好的2档离合器
ห้องสมุดไป่ตู้离合器组装在变速箱壳体内
注意齿轮有大 小之分
装变速箱内隔板
装好输出齿轮
最后，经过了解，有2个地方需要更正：
1.机械保养时，门架内侧及内门架外侧应涂 黄油加二硫化钼，而不是涂黄油加机油。
2.去年修理的一台的变速箱，当时是怀疑缓 冲块坏了，这次经过观察，该型变速箱内 根本没有缓冲块，所谓的缓冲，是由变速 箱的比例电磁阀来实现的，比例电磁阀根 据电流的变化控制阀芯的开度从而控制油 的流量，实现机械缓冲。
在装滚针轴承，这里有两点要注意：
1.滚针轴承上下两片内径有点大小，内径小的 一片装在下面，装前需加温至120度左右。 2.在轴承表面涂点凡士林。
这是轴承放在电磁炉上加热
离合器片装好后，准备装传动齿轮
装传动齿轮时的安装顺序：
1.将传动齿轮内的内卡簧取出 2.将传动齿轮慢慢装入离合器片内 3.将传动齿轮内的内轴承装入 4.装好内卡簧 5.装传动齿轮的外轴承 如果先装传动齿轮的内轴承，再装传动齿轮，极
这是16吨叉车变速箱壳体
这是16吨叉车变速箱端盖
在清洗变速箱壳体，用高压气体和 柴油混合，防止产生水污染
在清洗内部零部件
组装活塞时，在活塞环表面涂点凡士林，防止在刚 开始工作时瞬间无油而引起活塞环加剧磨损
在装配活塞
准备装活塞回位弹簧及定位卡簧，注意该种变速箱 卡簧有两种，区别主要在于厚度不同，不得装错
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液压传动循环油路 (4)
一部分流入主溢流阀的工作油由变距 器的溢流阀将其压力调整为5~7Kg/㎝2 ， 然后送至变距器叶轮部，然后传动油经油 冷却器流向离合器组，对离合器组进行润 滑和冷却。
2．解体 2．1整体解体
（1） 拔出变距器 主调压阀接口：ZG3/8 12~15Kg/㎝2 变距器压力接口：ZG3/8 5~7Kg/㎝2
离合器组 (2)
在离合器组的内部两边各有6张摩擦片 和7张钢制隔片，它们相互交错组合并同 活塞构成一个整体。在活塞的外部装有 活塞环在其内侧装有O型圈。空挡时，回 位弹簧发挥作用使离合器分离，从油冷 却器流回的传动油对离合片的表面进行 润滑，以防止摩擦片的烧毁和磨损。
离合器组 (3)
活塞通过液压的作用，压紧端板和隔 片，把变距器的动力传递给驱动齿轮。
控制阀
制阀安装在变速箱的上方阀体内部安装有操 纵阀杆和微动阀杆。 微动阀杆与微动踏板的连接杆相连接，当踏 下微动踏板后，阀杆向内移动，使离合器的压 力减弱，离合器送开。 操作操纵阀杆或微动阀杆后，在调节阀和 蓄压器的作用下，离合器压力逐渐上升，这样 可以缓和离合器接合时产生的冲击。
液压传动循环油路 (1)
拆下操纵滑阀的限位螺栓
拆下端盖
拔出蓄能器活塞、弹簧以及止动杆
拉出调节阀阀芯以及弹簧
从端盖侧拉出操纵阀杆
拆下用于检查控制阀压力的闷塞
拆下微动阀杆的油封
拆下卡簧
取出微动阀杆的轴环
拉出微动阀杆
取出卡簧，拉出活塞
拆下卡簧，拉出活塞弹簧以及垫圈
2．2．5输出轴的解体 拆下轴两端用于固定轴承的卡簧。
拆下用于固定轴承的卡簧
用拉玛从离合器轴上取下轴承
拔出齿轮（52T）
拆下固定齿轮用的卡簧
拉出止推垫圈及一档齿（29T）
拆下固定端板用的卡簧
拉出端板、隔板和摩擦片
用压具压紧回位弹簧，卸下卡 簧，然后拆下回位弹簧
拆下活塞
2．2．4控制阀的解体 拆下倒车灯开关和零档开关
拆下操纵滑阀的定位钢球和弹 簧
拔出变距器
拆下供油泵及泵传动齿轮
拆下进油管，然后拆口销，然后 把停车制动器和法兰一起取出
松开固定停车制动器的螺栓， 取下停车制动器
２．２分组解体 ２．２．１变速箱
从变速箱中拉出前进离合器总成
用胶布包住输出轴的花键部位
同时拔出后退离合器总成和输 出轴
用拉玛或压具把齿轮和轴承一起卸下
用拉玛或压具把另一端的齿轮和轴承 一起卸下
2．2．6停车制动轴的解体 拆下由于固定轴承的卡簧
用拉具或压具卸下轴承
拉出轴套以及轴承，注意不要遗失钢球
3．安装 3．1分组安装
3．1．1停车制动轴
装上轴套以及滚珠轴承
用卡簧固定轴承
3．1．2输出轴的安装 在长的花键一端轴上安装47T齿轮
拆下输出轴的轴承座（端盖）
拆下停车制动器的轴承座（端 盖）
拉出停车制动轴
取出齿轮（３２Ｔ）
２．２．２变距器壳总成解体 拆下底板（后盖）
拆下导轮座，然后拆下涡轮轴
拆下泵传动齿轮的惰轮
２．２．３离合器总成的解体
因各离合器总成的构造相同，下面 就一组离合器的分解进行说明。
从后轴上卸下油环
供油泵
结构形式----------------内啮合齿轮式 泵排量------------40L/min（2000rpm）
重量--------------------------295Kg
传动油量----------------------------6.7L
工作油-------------------6#液力传动油
液力变速箱维修演示 REF000619
适用于 CPCD50~100-C CPCD50~100-W
变距器
结构形式-----------------三元件、单级、双相式 失速扭距比----------------------------------------3.1 调节压力（输出口压力）-----------5~7Kg/cm2
构造说明
（1）设置有微动阀，有利于提高微动性 能，车辆行进中，在发动机的任何转速 条件下均能保持匀速的微动性能。 （2）多片式液力离合器所采用的摩擦片 具有良好的操作感和耐用性。 （3）控制阀内部装有调节装置，即能缓 和变速时的冲击力，又可以改变接触时 的时间差，提高平稳性。
液力变距器(1)
液力变距器由连接动力输入轴的泵 轮、连接动力输出轴的涡轮、以及与箱 体相固定的导轮座构成，输入部分的总 成和正面罩盖的外客通过焊接形成一个 密封体。 如果液力变距器内部发生故障，应 该更换变距器总成。
变速箱
结构形式-------------动力变速常啮合式 变速比 Ⅰ档-------------------------1.621 Ⅱ档-------------------------0.526
离合器
结构形式------------------湿式多板片式 工作方式---------------------------液压式 摩擦片尺寸-------134㎜×90㎜×2.8㎜ 表面面积---------------------------77.4㎝2 调节压力--------------------12~15Kg/㎝2
当启动发动机并驱动供油泵后，位 于变速箱下方的传动油经滤油器被压送 流入变距器的主调压阀和控制阀，主调 压阀的作用设定液力离合器所需的压力。
液压传动循环油路 (2)
流入控制阀的传动油通过节流孔时， 流量得到调节，同时其调压功能又把油 压调整到规定的压力。
液压传动循环油路 (3)
当把变速手柄放置于前进或后退档 时，经调压的传动油通过前后档操纵阀 杆送至前进或后退离合器的活塞室，同 时一部分的传动油流入调节阀，从而使 液力离合器的压力得到平稳的上升。
构造说明 (2)
液力变距器由变距器罩壳、涡轮、泵轮 及导向轮构成，它们被包括在充满传动 油的密封体内，泵轮的一端加工成齿轮 状，与供油泵的驱动齿轮相啮合，用于 驱动供油泵。涡轮通过花键与主动轴相 结合，把动力传递给液力离合器。
离合器组(1)
在变速箱一侧安装有液力离合器， 前进离合器一端的驱动齿轮与被动齿轮 相捏合，后退离合器一端的中间齿轮与 中间轴相啮合。