比亚迪王传福：从电池大王到汽车大王,韧和狂成就比亚迪传奇
王传福 电池大王要做汽车大王
冲破牢笼 “ 蚍蜉” 动了大树 撼 成立一个公 司并不难 ， 生产一种产 品也不难 ， 的 难
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是如何将尽 可￣ Ｊ 的投入转变为尽 可能大的产出。 ＥＪ ， 这就
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需要眼光 ， 需要 冒险。 王传福拥有 的最大资本 ， 就是战略 眼光和冒险精神 。
成 功
人
动电话 的“ 井喷” 方兴未艾 。作为研究方面的专家 ， 眼光 敏锐的王传福心动 了， 他坚信 ， 技术不是什么 问题 ， 只要 能够上规模 ， 就能干出大事业 。 于是 ， 他作 出了一个大胆 的决定——脱离 比格 电池有限公司单干。 脱离具有强大 背景的比格 电池有限公司 ，辞去已有的总经理职务 ， 这
精 干和汗水 ， 而比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁 王传福则认 为： 关键 的是要有冒险精神 。 最
冒 险创 业 最 年 轻 的 处 长 搞 单 干
１６ ９ ６年 ２月 １ ５日 ，王传福 出生在安徽 无为县一 户寻常的农 民家庭 ， 在父母 的关爱下度过了无忧 无虑 的
童 年 。 而 ， 他 读 初 中时 家 里 发 生 的 变故 ， 然 在 让他 经 受 了
期间 。 他更加刻苦 ， 把全部的精力投 入到 电池研究 中去。
个 促使他从专家向企 业家转变的机遇从 天而降。１ ９ ９３
福的研 究领域密切相关 ， 王传福顺理成章成为公 司总经
理。
在 有了一定 的企业经营和电池 生产 的实际经验后 ， 王传福发现 ， 自己研究领 域之一 的手机行业里 ， 在 要花 ２ ～３万元才能 买到 一部 大哥 大 ，国内电池产业随着移
镉电池 ， 而这势必会 引发镍镉 电池 生产基地 的国际大 转移 ， 王传福 决定马上 涉足镍镉 电池生产。
最新-比亚迪之父王传福低调中国首富的韧和狂 精品
比亚迪之父王传福：低调中国首富的韧和狂比亚迪之父王传福：低调中国首富的韧和狂从贫寒的身世，到中国首富；从一家深圳小厂，到行业翘楚；从电池大王，到汽车大王、新能源大王；从一名普通的中国企业家，到巴菲特眼中“真正的明星”，“比亚迪之父”王传福成长的道路充满传奇和艰辛。
正是其身上独有的韧劲和狂性成就了比亚迪的传奇。
9月6日，深圳，经济特区建立30周年庆祝大会上，比亚迪总裁王传福作为深圳优秀建设者代表应邀首先上台发言。
在简短的致辞里，他以“荣幸”开始，以“努力”结束。
15年前，王以官办研究所的一位化工研究人员身份南下深圳创业。
8年后，他创办的比亚迪汽车成为中国自主品牌汽车的一匹“黑马”。
2019年他以财富350亿元名列“胡润百富榜”榜首。
与此相联系的，还有因创建其投资准则而闻名天下的沃伦·巴菲特。
巴菲特在2019年出手投资了比亚迪这家“自己搞不懂的企业”。
现在，他正计划从千里之外的美国前往比亚迪位于中国的几大基地考察。
眼下，王传福又投资2.01亿元收购西藏扎布耶锂业高科技有限公司18％的股份。
在他的计划中，比亚迪在2019年要成为中国第一的汽车生产企业，到2025年成为全球第一。
现年44岁的王传福是比亚迪的掌门人，他依旧在扮演着一个不懈的“探索者”的角色。
南下创业最开始，王传福没有想到会做到现在这么大。
1966年，王传福出生于安徽一个普通农民家庭，排行老七。
上初中时，由于父母相继去世，王家兄弟姐妹8人的生活陷入困境，哥哥王传方不得不辍学养家。
1983年，王传福考入中南矿冶学院（后更名为中南大学）冶金物理化学系。
学校离旅游胜地黄山很近，但他从未去过。
“我以前没去黄山，是因为我们都很穷。
”在回忆当年的学习经历时，王半开玩笑地说，“现在没去黄山，是因为我们没时间。
”不过，也正是这些让王传福看到了知识改变命运的希望，这使得他更为珍惜来之不易的学习条件。
1987年，王传福考上了中科院北京有色金属研究总院的研究生；1990年硕士毕业后留在该院301室工作；两年后，他被破格提拔为301室副主任；1993年，北京有色金属研究总院在深圳成立了比格电池有限公司，年仅27岁的王传福被破格任命为总经理。
比亚迪成长之路上的失败与创新讲解
课程论文论文题目：比亚迪成长之路上的失败与创新摘要：比亚迪从创立一直不断探索，在2009年走向了辉煌，可是在短暂的辉煌以后，有走向了衰落，新能源汽车在今年变得异常火热，我们通过对比亚迪公司的分析，希望可以从它过去的探索中找到学习经验指导，也希望从衰落中吸取教训。
我们先了解比亚迪公司的整体状况和它的整个发展历程，找到它在探索中创新和他在09年以后走向失败的原因，也分析在它发展过程中政策是怎样一步步帮助它，又是怎样因为政策而失败。
关键词：比亚迪汽车，创新，成功经验，失败教训AbstractFrom the creation，BYD has been exploring, in 2009 to the brilliant, but after a brief period of prosperity, decline and new energy vehicles in the year become extremely hot, Our team analysis of the BYD Company, hope can from exploring its past find learning experience to guide, also hope to learn a lesson from the decline. We first understand the BYD Company's overall situation and the whole development process, find it in the exploration of innovation and he later in 2009 to the reasons for the failure, also analysis in its development in the process of policy is a step by step how to help it and how because policies and failed. Keywords:BYD automobile, innovation, successful experience, failure lesson目录一、引言 (4)二、公司简介 (4)三、公司发展历程 (4)四、行业现状 (5)1、国内企业的对比： (5)1.1 在和国内自主品牌汽车比较时比亚迪的优势 (5)1.2和奇瑞的比较 (6)2、国外企业的对比： (7)五、成功的经验 (8)5.1、网络关系构建与转型升级 (8)5.2、模仿学习与转型升级 (8)5.3、创新投入与转型升级 (8)5.4、一以贯之的国际化行为与转型升级 (12)5.5、企业家精神与网络关系构建 (13)5.6、政策的影响 (13)六、失败的原因 (14)6.1、品牌低质 (14)6.2、公司的内部管理 (14)6.3、比亚迪破坏性创新存在的局限性 (16)6.4、政策影响 (16)总结 (18)参考文献 (18)一、引言是什么让比亚迪走向了辉煌，又为什么在短暂的辉煌后衰落?今年电动超跑特斯拉的横空出世让一度不温不火的中国新能源汽车市场火爆异常，而比亚迪作为中国新能源汽车的代表，能否避免曾经的偏差而抓住再次腾飞的机会。
比亚迪发展史
比亚迪发展史比亚迪汽车的成立背景及过程（1990-2003年）要回顾比亚迪的发展史，不能不提比亚迪的创始人王传福。
1990年，王传福在北京有色金属研究总院硕士毕业，并留在该院工作，按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授，还曾带出过一批研究生。
1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，由于和王传福的研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。
在有了一定的企业经营和电池生产的实际经验后，王传福发现作为自己研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会。
当时要花2万-3万元才能买到一部“大哥大”，而欲买者还趋之若鹜。
王传福意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增。
而在他这个教授看来，技术不是什么问题，只要能够上规模，就能做出大事业。
1995年2月，王传福决定下海经商，在获得250万元的投资后于深圳注册了比亚迪实业。
1995年下半年，王传福试着将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用。
没想到的是，比亚迪产品优秀的品质，低廉的价格，引起了大霸浓厚的兴趣。
当年底，大霸毫不犹豫将给三洋的订单转给了王传福。
1997年，比亚迪已经从一个名不见经传的小角色，成长为一个年销售近1亿元的中型企业。
而这一年，金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20%到40%，日系厂商处于亏损边缘，但比亚迪的低成本优势越发显得游刃有余。
飞利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亚迪发出了令人激动的大额采购订单。
在镍镉电池市场，王传福只用了3年时间，便抢占了全球近40%的市场份额，比亚迪成为镍镉电池当之无愧的老大。
2000年，比亚迪打败了来自台湾的对手，“毫无悬念”的获得摩托罗拉的订单。
2002年早些时候，比亚迪在香港上市，开启了金融领域的博弈之战。
年底，比亚迪因锂电池产品优势突出，最终赢得诺基亚手机电池供应合同。
2002年7月，比亚迪全资收购北京吉普的吉驰模具厂，开始为进军汽车制造行业做准备。
比亚迪在收购了吉驰模具厂并没有立刻进行整车模具开发，而是为了迎合国际竞争趋势，生产了三款“格洛克17”系列战斗手枪以及1款“X利”造M1911手枪的模具，这是比亚迪第一接触军用产品。
比亚迪之父王传福：低调中国首富的韧和狂
比亚迪之父王传福：低调中国首富的韧和狂比亚迪之父王传福：低调中国首富的韧和狂从贫寒的身世，到中国首富；从一家深圳小厂，到行业翘楚；从电池大王，到汽车大王、新能源大王；从一名普通的中国企业家，到巴菲特眼中“真正的明星”，“比亚迪之父”王传福成长的道路充满传奇和艰辛。
正是其身上独有的韧劲和狂性成就了比亚迪的传奇。
9月6日，深圳，经济特区建立30周年庆祝大会上，比亚迪总裁王传福作为深圳优秀建设者代表应邀首先上台发言。
在简短的致辞里，他以“荣幸”开始，以“努力”结束。
15年前，王以官办研究所的一位化工研究人员身份南下深圳创业。
8年后，他创办的比亚迪汽车成为中国自主品牌汽车的一匹“黑马”。
2009年他以财富350亿元名列“胡润百富榜”榜首。
与此相联系的，还有因创建其投资准则而闻名天下的沃伦·巴菲特。
巴菲特在2008年出手投资了比亚迪这家“自己搞不懂的企业”。
现在，他正计划从千里之外的美国前往比亚迪位于中国的几大基地考察。
眼下，王传福又投资2.01亿元收购西藏扎布耶锂业高科技有限公司18％的股份。
在他的计划中，比亚迪在2015年要成为中国第一的汽车生产企业，到2025年成为全球第一。
现年44岁的王传福是比亚迪的掌门人，他依旧在扮演着一个不懈的“探索者”的角色。
南下创业最开始，王传福没有想到会做到现在这么大。
1966年，王传福出生于安徽一个普通农民家庭，排行老七。
上初中时，由于父母相继去世，王家兄弟姐妹8人的生活陷入困境，哥哥王传方不得不辍学养家。
1983年，王传福考入中南矿冶学院和制造电池的方式一样，比亚迪的汽车生产线也主要是靠自主创新研发。
他在策略上试图借鉴在手机电池领域的成功模式，来打造一个新的汽车王国。
此外，从不墨守成规的王传福还作了一个极为大胆的决定，就是自己发展供应链，即“垂直整合”。
他认为不要过多地相信传统行业里面的一些观念，比如说传统观念一般都认为汽车业就应该走专业化生产、分工，大规模生产的发展模式，这不一定就适合比亚迪汽车的发展。
王传福比亚迪企业文化
追求：顾客至上，以人为本。
尽责尽力，共探共索，一流产品，一流服务。
员工：责任感强烈、务实的员工是比亚迪最重要的资源和第一财富。
尊重个性、激发潜能，为员工提供发展平台。
正直、忠实、服务、扎实、创新、充满激情且任劳任怨的员工永远是受欢迎的人。
在解雇、薪酬、训练机会、升级或退休等事务上，公司不从事和支持任何于种族、社会阶级、国籍、宗教、残疾、性别、性别取向、工会会员资格或政党的歧视行为，也不干涉员工遵奉种族、社会阶级、国籍、宗教、残废、性别、性别取向和工会的信条、规范或要求的权利。
技术：经济的发展来源于技术的创新，如何将科研成果转化为现实生产力是研发的主要课题。
研究服务于生产，生产为研发反馈信息，从而互为补充，相辅相成。
发展和巩固我们的核心技术。
精神：爱国、爱厂、爱生活是我们精神的源泉。
质量为本、信誉为魂、追求卓越是永恒的企业精神。
文化：团结、严谨、活泼、奋发的人文精神铸就比亚迪人独具魅力的企业文化。
“平等、务实、激情、创新”是比亚迪文化的核心，弘扬文化的努力是为了不断提升员工对比亚迪的认同感和凝聚力。
发展：立足高新科技，发展IT行业零部件制造技术，并发挥优势拓展汽车品牌产品和核心的汽车零部件制造技术。
依靠我们的技术进步，不断提升我们产品的品质和效率、降低成本，致力于成为中国乃至世界一流、专业的IT精密零部件和汽车整车与零部件制造商。
责任：比亚迪以产业报国，努力将公司升华为社会的企业，得益于社会并回报于社会，增强国力和共同致富。
服务：客户永远是对的。
质量：顾客百分之百的满意——比亚迪人永恒追求的目标。
环境：为了绿色地球和人类未来，公司永远致力于环境保护和可持续发展的战略，保护我们宝贵的资源（能源、原材料、土地、水、空气和生物）和人类的健康和安全。
在比亚迪坪山生产基地六角研发大楼前，总是停着一辆F3DM双模电动车。
每天，这辆车都要载着不同肤色的客人在比亚迪基地里转上几圈。
从它身上，人们看到的不再是一个简单依靠劳力、东拼西凑的中国制造，而是一支中国本土研发队伍依靠创新集合而成的“中国智造”——这也是21世纪中国企业的方向2009年1月初的底特律，寒风裹着冰冷的雪花抽打在行人的脸上，金融危机的阴影尚未从美国人心中抹去。
解密王传福
解密王传福作者：张君张磊来源：《中国经贸》2010年第01期编者按：王传福的韧性，和他的狂放，为他带来了荣誉和几乎同样多的争议。
他带领之下的比亚迪先重塑了电池市场格局，随后凭借创造的“大电池，小电机”技术，把中国汽车行业搅了个天翻地覆。
未来，这位技术狂人可能成为全球汽车行业大佬们的真正对手，也可能面对“出师未捷身先死”的窘迫境地。
令众多世界500强公司望而却步的电动汽车，为什么比亚迪敢涉水?因为王传福坚信，这一次，他将像之前许多次的成功那样，在电动车领域延续比亚迪的辉煌。
当然，这路途不会一帆风顺，甚至会遇到很多挫折，但对这位长期在电池技术前沿浸染的工程师来说，没有问题才是真正的问题。
狼一般的韧与狂“我们从不对核心技术感到害怕。
别人有，我敢做，别人没有，我敢想。
比亚迪每个单位遇到问题，我们都会说，你解决不了，不是因为没有能力，而是因为你缺少勇气。
”这就是王传福的狂气劲。
王传福的“狂”——也可以解释为“雄心”，充分体现在了他为比亚迪汽车制定的目标上：到2015年，比亚迪汽车要做到全国第一，到2025年做到世界第一。
这会为他所言的“我的决策有98％以上是正确的”添加另一个荣光的注脚吗?还是会成为那另外2％的滑铁卢?在很多企业成功之前，他们都遭遇过无数蔑视、嘲笑和“被围观”，他们常常被视为“不知天高地厚”，但最终，他们的崛起让所有的嘲笑烟消云散，没有人再记得他们曾经的弱小和“海口”。
比亚迪，通过电池成为“很好”的企业，能通过电动汽车完成向“伟大”的企业的蜕变吗?这是一个未解的悬疑，回顾王传福的言行或许能给我们一些启示。
1993年，当王传福从一份国际电池行业动态中得知日本将不再生产镍镉电池时，他立即意识到这是中国电池企业的一个黄金机会，决定马上生产镍镉电池。
面对买不起千万元生产线的现状，王传福的技术背景发挥了重要作用。
王传福上大学时即接触过电池技术，后又考入北京有色金属研究总院攻读硕士研究生，专门研究电池。
“技术狂人”王传福
“技术狂人”王传福作者：王彰彰来源：《中国工业评论》2015年第09期1995年，王传福辞职创办比亚迪公司，短短几年时间，凭借着“工程师制胜”的独特制造模式，他将比亚迪发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。
2003年，王传福带领比亚迪进入整车制造行业。
5年后，巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份......而今日的比亚迪，因其科技、环保、创新、新能源等优势，成为了新一代“绿色汽车”的领导者。
“十三五”规划编制过程中，需要大量听取专家智囊意见。
今年，“十三五”规划专家委员会由55位来自各个领域的翘楚组成，这个“核心智囊团”共有4名企业家入选，而王传福是其中唯一的民营企业家。
电池情缘如果要为王传福的事业发展脉络定义一个关键词，那一定是“电池”。
正如中国香港风险投资公司汇亚集团董事兼常务副总裁王干芝所说：“王传福是我见到少有的非常专注的人，他大学学的是电池，研究生学电池，工作做的还是电池。
”长期专注于电池领域的王传福告诉我们，在这个瞬息万变的“互联网”世界中，成功，依然要靠不变的坚持和脚踏实地的拼搏。
大学本科时，王传福就开始接触电池。
1987年，他进入北京有色金属研究总院攻读硕士，毕业后留在该院工作。
在此期间，王传福一直致力于对电池的研究。
1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，王传福被任命为公司总经理。
在比格电池有限公司的工作经历给予了王传福一定的企业经营和电池生产经验，他渐渐发现，自己热爱的电池领域居然蕴藏着巨大的商业机会——当时刚刚开始流行手机“大哥大”，每部2-3万元的高价并没有吓退消费人群，欲买者络绎不绝。
王传福敏锐地意识到，手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增。
1995年2月，王传福和表哥吕向阳一起创立了比亚迪。
当年下半年，王传福试着将比亚迪的新产品送给台湾最大的无绳电话制造商大霸试用，产品优秀的性能和低廉的价格引起了大霸的浓厚兴趣。
当年底，大霸将给三洋的订单转给了王传福。
王传福的财富神话：从103到第1
王传福的财富神话：从103到第1导语:王传福的财富神话：从103到第1从第103到第一，王传福完成这次财富巅峰跨越，仅仅用了一年时间，这不得不说是一个财富神话。
对于这段传奇经历，有人把原因归结于中国汽车市场的率先强势崛起，有人则将答案抛向了中国日渐掀起的新能源车浪潮，还有人认为是股神巴菲特对比亚迪的青睐，让王传福搭上了顺风车。
不可否认，上述三条是将王传福推向财富冠军宝座的重要力量，但随着时间的推移，人们渐渐发现，至今仍保持着“技术工人”状态的王传福以及从他身上蔓延到整个企业的“狼性”特征，才是这个财富神话的根本。
而这背后所体现的，则是中国财富变迁之路正在越来越“健康”。
在比亚迪总部，王传福的办公室位于其“六角大楼”二楼电梯门右侧，布置简陋，但摆放着许多技术书籍和车模。
近两年来，这位比亚迪总裁一直保持着这样的“准技术工人”状态。
每天下午一点钟，他像其他员工一样，到位于地下一层的食堂吃饭，更多的时候，他会下到车间里跟工人一道抓研发项目进度。
随着比亚迪汽车销量的不断攀升及比亚迪新能源车在国内汽车产业中的逐渐上位，王和他的团队的种种努力终于迎来了回报——2009年9月28日，新公布的“2009年胡润百富榜”上，王传福以财富350亿元名列榜首。
这是一次跨越，去年这个时候，王传福的排名仅为第103位。
是什么造就了这个首富?低调冠军尽管在对《中国经营报》记者回顾这一蛰伏的创业过程时，比亚迪的新闻发言人尽量使之显得轻描淡写、水到渠成，但比亚迪也不可能不在意外界的看法。
“在做企业之前，王传福是一名技术工程师，他希望通过技术革新让这个**变得更美好、更健康。
而在这个过程中，财富只是随之而来的东西，它并不是王传福追求的全部。
”比亚迪新闻发言人王建钧如是表述比亚迪的财富观。
没有人能真正了解王传福到底有多少财富，即便是胡润。
“在发布榜单的旗舰公司中美能源公司，以2.3亿美元购得比亚迪10%股份。
自那以来，比亚迪的股价已上涨超过7倍。
中国首富－王传福传奇
中国首富－王传福传奇作者：暂无来源：《现代企业文化》 2009年第11期2009年9月28日，比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福以财富350亿元，成为2009年的中国首富，其财富较去年增加了290亿元，排名也从去年的103位上升到今年的第1位。
十多年来，王传福一直把品牌放在企业发展战略的关键位置，走出了一条卓越的品牌之路，把比亚迪打造成了世界名牌。
自主品牌的一面旗帜1995年2月，29岁的王传福正式下海，成立了比亚迪公司。
王传福和20多人组成的团队，开始了艰辛创业。
1997年，比亚迪已经成长为一个年销售近1亿元的中型企业。
2002年7月，比亚迪成功在中国香港主板上市。
在镍镉电池市场，王传福只用了3年时间，便抢占了全球近40%的市场份额。
有一种说法，世界上每3部手机，就有一部手机的电池是王传福的比亚迪生产的。
对照官方数据：比亚迪生产的锂电池占全球市场份额60%，王传福成为当之无愧的“电池大王”。
2003年1月23日，“电池大王”王传福开始进军汽车业。
比亚迪与西安秦川汽车有限公司签订收购协议，收购秦川汽车77%的股权。
比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。
2008年9月27日，“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撤韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。
巴菲特投资代表了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。
随着巴菲特的持股，比亚迪的股价一路攀升，这也让王传福快速登上了中国内地的首富宝座。
相隔5年，王传福用业绩证明了自己决策的正确。
如今，比亚迪已在西安、北京、深圳、上海建成四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善，迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
企业品牌是企业的核心竞争力。
随着行业竞争的加剧，企业品牌的建设已成为比亚迪经营活动中非常重要的一环。
王传福清醒地意识到，相对于国外企业对品牌的重视，目前，我国企业在品牌经营上与国外跨国公司存在着很大的差距。
王传福—我的中国式制造
[财富故事会]王传福—我的中国式制造（一）来源：CCTV 2009-4-27 11:53:40王凯：如今，在中国的轿车市场上，人们会惊喜的发现一款双模电动家用轿车。
能用汽油，还能用电池。
这车之所以让人们高度关注，是因为这款代表未来发展趋势的F3双模电动车，是中国的一家民营汽车企业，比亚迪集团，他的掌门人叫王传福。
人们知道王传福这个名字，仅仅是两年前的事情，此时，他已经被人们称作世界电池大王。
2007年8月，王传福说了一句这样的话：“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一！”这个看上去外表温文尔雅的年轻白面书生，突然在比亚迪F6下线仪式上一改往日低调的作风，一鸣惊人，他放出的这句话着实令世界吓了一跳。
此时，比亚迪刚刚推出F3经济型轿车不久，虽然F3一上市，取得了年销售十万辆的姣好成绩，但是，人们还是无法相信，一个刚刚进入汽车领域不到五年时间的年轻中国民营轿车企业，尽然如此口出狂言。
有媒体称：这也许是2007年全球汽车界最牛的语录。
然而，仅仅过去一年，王传福的狂言还未在人们的耳边散去，他新研发的F3DM车已经在深圳上市了。
王传福：普通的汽油车一般加一次油都要跑到四五百公里。
电池就会变得很大、同时也会变得很贵。
纯电动车呢你要没有那么多充电站，你要开到广州，突然没电了，这很危险的政府不可能一时给你一下全国到处都修上充电站，这也不现实的。
比亚迪就想搞一个折中的方案，在一百公里以内用电动，然后出远门的时候也不至于趴下，就是没有充电站也不至于趴下，那么这样就是双模电动车的概念因此而诞生。
双模电动车也叫混合动力车，这辆曾在1900年巴黎万国博览会上展出的世界上第一辆混合动力车是甲壳虫的设计者斐迪南。
保時捷发明的。
而西方混合动力车真正得以批量生产却是上世纪90年代的事情。
在亚洲，1997年，日本率先推出混合动力汽车Prius，而中国也在那个时候，开始加大对新能源汽车的研发投入。
到2006年年底，我国自主品牌的新能源汽车产品，呈现出遍地开花的局面，但是这些车型距离量产还相差很远。
29岁创业故事-比亚迪的创始人王传福
29岁创业故事-比亚迪的创始人王传福13岁丧父，29岁创业，43岁成中国首富，下面由小编与大家分享29岁创业故事，希望你们喜欢!欢迎阅读!01 知识改变命运!中国改革开放40年，成就了一代人，也造富了一批人，今天要给大家介绍一位企业家，也是一个非常典型的知识改变命运的文化人，他的少年时代非常的艰苦，因为13岁那年，父亲病逝了，15岁母亲又突然去世，29岁他开始创业，43岁就成为中国首富，没错，他就是比亚迪的创始人王传福先生。
02 穷人家的孩子早当家少年时代，家庭的磨难并没有压倒王传福，相反王传福读书非常用功，最后以优异的成绩考入了长沙中南矿冶学院(如今的中南大学)冶金物理化学系，在上大学期间，作为一名理科男，王传福不仅学习成绩好，而且喜欢社交，号称“舞林高手”。
1987年，王传福进入北京有色金属研究总院攻读硕士，开始对电池研究产生了浓厚的兴趣，1990年，硕士毕业的王传福选择留校工作，两年后又被提拔为科室副主任。
到了1993年，研究院在深圳成立了比格电池有限公司，王传福被任命为公司总经理。
03 29岁创业，迅速完成对全国市场布局到了1995年，29岁王传福看到了手机电池的巨大发展前景，毅然决定辞职创业，创办了比亚迪公司，当时比亚迪的注册资本只有250万，员工大概20人，到了1997年，比亚迪员工增加到了300人，开始生产锂电池，1999年比亚迪开发出行业内灵犀那的SC2100P大电流电池，当年产量就达到1.5亿支，2000年，比亚迪成为摩托罗拉第一个中国锂电池供应商。
到了2001年，比亚迪的电池产量高达2.5亿支，随后在2002年，比亚迪又称为当时世界上最大的手机品牌诺基亚的电池供应商。
2001年，比亚迪的营业额高达13亿人民币，利润高达2.3亿人民币，已经成为中国手机电池行业的佼佼者。
2002年7月，比亚迪在香港联交所主板上市，一夜之间，比亚迪诞生了众多千万富豪，甚至亿万富豪，可谓是风光无俩!成功上市后的比亚迪，并没有沉浸在胜利的喜悦中，而是快马加鞭，迅速完成对中国市场的布局，2003年1月22日，比亚迪跨行业收购了西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，随后有在西安高新技术开发区征地100万平方米，修建厂房，建立西安生产基地。
比亚迪王传福
比亚迪王传福：电动汽车引领产业的变革各位朋友、各位领导，我是比亚迪公司的王传福。
比亚迪公司五年前才进入汽车行业，也是一个小学生。
各位领导、各位同行都是我们的老前辈、老大哥，我们来这儿也是想学习。
比亚迪原来是一个做电池的厂家，做锂离子电池和镍电池，我们在全球有比较大的份额。
全球目前手机电池里，每10部手机有3部手机电池是比亚迪提供的。
我们在2003年进入了汽车产业，我们也本着用电池的技术，再加上汽车这个平台，打造新能源汽车，就是电动汽车也是比亚迪的一个梦想。
我简单介绍一下比亚迪在发展电动汽车上面的经验，希望对大家有所帮助。
题目我们叫“电动汽车引领产业的变革”。
当今世界上有三大问题，能源的问题和二氧化碳减排的问题，还有空气污染问题。
特别是能源的问题，大家都知道，有人说30年油会用完，有人说40年，不管说30年还是40年，有一点是肯定的，用一吨会少一吨，所以油是一次能源。
而且油特别是对中国来说，差不多有一半是需要从国外进口。
而且油也是战争的根源，世界上80%的战争都因为油的问题所导致的。
因此，能源的紧缺不只是一个政治上的问题，也是和全社会每个老百姓相关的问题。
另外，二氧化碳的减排问题。
温室气体效应主要气体是二氧化碳，二氧化碳减排引起社会的问题、地球的问题、环境的问题，大家越来越重视。
25%的二氧化碳是汽车排放出来的，减排也是一个重大的问题。
第三，空气污染，特别是大气污染，特别是城市的空气污染，特别是氮氧化物，城市的污染大部分都是汽车排放出来，特别是氮氧化物。
以上三大问题大家都知道是汽车惹的祸。
不能说没有燃油汽车，怎么解决这个问题呢？比亚迪认为发展电动车，发展新能源汽车，是解决以上三大问题的最好方案。
新能源汽车特别是电动车是一个变革，汽车发展一百年了，在中国也有五十年了，改革开放也有三十年了，动力汽车一直没有变革。
我们最早是做电子行业，在电子行业里面技术的变革都飞快，有时3年、5年，实际上100年的动力汽车需要变革。
讲给身边人的励志故事5则
讲给身边人的励志故事5则坚持自己的方向并为之奋斗，即使没有实现梦想，也必能从中获得意料之处的战利品。
下面由小编与大家分享讲给身边人的励志故事，希望你们喜欢!欢迎阅读!励志故事1：找到使自己强大的领域小伙子大学毕业后，进了一家银行工作。
去银行工作，在当时可是许多年轻人梦寐以求的事情。
但这个小伙子半年后不顾家人的反对毅然辞去了那份工作，理由是自己对金融不感兴趣。
亲朋好友知道这件事后，也都表示不理解，说他太冲动，太鲁莽，迟早会后悔的。
但小伙子谁的话也不听，始终坚持自己的决定。
两个月后，小伙子凭借自己的实力和才华，成功地在一家地方电视台找到了工作，但由于他是新人，台里只让他主持一档当时还不被人看好的收视率很低的益智类节目——“争分夺秒”。
小伙子知道这是个没人要的烂摊子，但他没有挑剔和抱怨，欣然接受了。
在与台领导协商后，小伙子大胆地对原来的传统风格进行了改革。
他改变了以往直接进入节目主题的模式，在每集节目开头都设计了一段精彩的开场白，内容很广泛，包括文学、哲学、艺术等各个方面乃至对日常生活中点滴小事的感悟。
意想不到的事情发生了，节目经过他的一番调整，一下子引起了广泛而热烈的反响，节目收视率屡创新高。
更让小伙子想不到的是许多观众都来信来电要求出版他在每集节目开头所说的那段开场白。
后来，书店里就有了一本名叫《萤窗小语》的书。
而小伙子本人后来还成了台湾乃至全中国最受青年读者欢迎的作家，他就是刘墉。
《萤窗小语》的广受欢迎，使刘墉找到了新的努力方向——文学。
他辞去了电视台的工作。
朋友说：“你现在主持的节目这么火，怎么能辞职呢?”刘墉回答说：“我觉得我在文学上能取得更大的成功。
”几经辗转，刘墉终于找到了自己的天空，成了一位著名的作家。
励志故事2：在心灵的场地上练习二战期间，詹姆斯少校在一次抗击德寇的战斗中被俘，被关进纳粹集中营，这一关就是七年。
七年间，他被关在一个只有四尺半高、五尺长的笼子里，见不到任何人，没有人和他说话，更没有任何体能活动。
王传福——从“电池大王”到“汽车狂人”
家的企业．首先要强调的是不能和心工客户
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艇式，来打造一个新的汽车王国。
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碌 ，所 以手机等领域是行不通了 其后 ，他通过 考 寮 ，发现家电行业的竞争已经十分激烈，机会不多， 而房地 产行业则是区别于制造行业的一个业 务。最 终 ，王传福把 目光聚焦酬汽车制造这个行业上。因为
的手机电池生产商．接着 开始 为摩托罗拉、诺基 亚，索尼和三星等公司设计和生产手机及配件 ２ ０ 年．比亚迪已经成为三太可充电 （ 、 ０２ 锂 镍和镍镉电池）技 术生产领域中的全球四大制造 商之一，在中国则是 首屈一指。此时的王传福叉 开始有了一种强烈的 危机感 未来，比亚迪的发 展空间还能有多大？ 传统的电池产业的拓展空间 有限 ．耶么企业来来的发艉空间在哪里呢？
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“ 电池大王”闯入汽车业
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byd发展历程 -回复
byd发展历程-回复BYD（比亚迪）公司是一家中国新能源汽车和电池制造商，也是全球领先的新能源解决方案提供商。
自从成立以来，BYD就在不断创新和发展，成为中国新能源汽车行业的代表企业。
以下是关于BYD发展历程的一步一步回答文章。
第一步：公司创立BYD公司于1995年2月成立于中国广东省深圳市，创始人是王传福先生。
刚开始，BYD是一家生产镍镉电池的小型企业。
第二步：电池业务扩展随着电动车市场的崛起，BYD开始重点发展电池业务。
2003年，BYD成功研发并推出了世界上第一款铁锂电池。
这种电池具有高能量密度、长寿命和安全性能优越的特点，使BYD在电动车市场上获得了巨大的成功。
第三步：汽车制造业务的起步在电池业务获得成功后，BYD开始扩大业务范围，于2003年进入汽车制造行业。
最初，他们主要生产小型汽车和商用车。
BYD的汽车以其高品质和创新技术而闻名，迅速在国内市场取得了成功。
第四步：推出全球第一辆插电式混合动力汽车2008年，BYD推出了自己的第一辆插电式混合动力汽车——F3DM。
这辆车通过电池和发动机的结合，实现了长途驾驶的功能。
F3DM是全球第一辆商业化生产的插电式混合动力汽车，引起了国内外的广泛关注。
第五步：战略与产业升级为了进一步扩大其市场份额和提高竞争力，BYD开始进行战略升级。
他们与大众汽车、戴姆勒等国际知名汽车厂商进行合作，学习并引进先进的生产技术和管理经验。
同时，BYD还扩大了在海外市场的布局，进军美国、欧洲等地。
第六步：电动车市场的崛起随着全球对环保和可持续发展的重视程度不断提高，电动车市场的需求也逐渐增长。
BYD作为新能源汽车的领先厂商，迅速抓住了这个机遇。
他们推出了一系列电动车型，如e1、e2和Tang等，满足了不同消费者的需求。
第七步：全面造车计划为了进一步巩固其在新能源汽车领域的领先地位，BYD推出了全面造车计划，计划在未来几年内扩大产能，推出更多种类的电动车型，并进一步提高电池技术和汽车智能化水平。
比亚迪BYD创始人王传福新能源汽车战略
比亚迪(ＢＹＤ)创始人王传福：新能源汽车战略时值中国新能源破冰前夜,“比亚迪船长”王传福迎来未曾经历过的大考。
在浩淼的时间坐标轴中,“60后”成了被否定的一代。
父辈遭受的洗礼,让身兼孤僻和要强两种性格的王传福无数次地被伤害,又无数次地站起来展示自己的倔强。
他经历的坎坷,最终演变为比亚迪在商场上的骁勇和无所不用其极。
一边受尽苛责,一边顺理成章登上首富宝座,这就是“中国山寨王”。
枭雄与英雄,本就只差于一念之间。
在新能源产业踏入春天那一刻,枭雄王传福的功与过、得与失、对与错,都足以当做“60后中国商人”的标本去研究。
争议王传福“我的梦想是解决人类面临的能源问题。
梦想实现会带来财富。
但财富是顺带的,绝不是我的最终追求!”与母校、研究院交恶,一度扬言凡是母校的学生一概不予录用,研究院曾经与之共事过的同事不愿提起他。
但他却又提供给哥哥姐姐们每月5万～10万元不等的生活费、在家乡修建祠堂,并将家门口的羊肠小道改建为平坦的水泥路。
他被股神巴菲特最信任的合伙人芒格誉为是中国的“爱迪生”,是业界公认的“技术狂人”,却又多次被指控剽窃其他公司的科技成果,屡屡官司上门。
他吸引质疑过他的批评者们成为忠实的投资方,却又让曾经看好他的人失望,甚至扬言要“抛他的抛到死为止”。
身为比亚迪董事长兼总裁,王传福靠借来的250万元起家,用短短14年时间,让公司实现了惊人发展。
在充电电池领域,他击败三洋、松下、索尼等巨头。
转战汽车行业后,他又带领比亚迪成为自主品牌阵营中最大的黑马、新能源汽车领域的领跑者。
股神巴菲特为了他,打破自己“第三条投资准则”（对高科技退避三舍的投资理念）,在风暴后进行了第一笔大规模的投资,且为其仅被允许买入10%的股份遗憾不已。
又是他,连续3年出现在美国底特律世界汽上宣传比亚迪品牌,并与美国加州政府签订协议,在加州设厂投资生产。
从白手起家的充电电池生产商,到今天横跨IT零部件、汽车制造的企业帝国,王传福率领着比亚迪创下了常人难以想象的奇迹。
比亚迪之父王传福：低调中国首富的韧和狂
比亚迪之父王传福：低调中国首富的韧和狂从贫寒的身世，到中国首富；从一家深圳小厂，到行业翘楚；从电池大王，到汽车大王、新能源大王；从一名普通的中国企业家，到巴菲特眼中真正的明星”，比亚迪之父”王传福成长的道路充满传奇和艰辛。
正是其身上独有的韧劲和狂性成就了比亚迪的传奇。
9月6日，深圳，经济特区建立30周年庆祝大会上，比亚迪总裁王传福作为深圳优秀建设者代表应邀首先上台发言。
在简短的致辞里，他以荣幸”开始，以努力”结束。
15年前，王以官办研究所的一位化工研究人员身份南下深圳创业。
8年后，他创办的比亚迪汽车成为中国自主品牌汽车的一匹黑马”。
2009年他以财富350亿元名列胡润百富榜”榜首。
与此相联系的，还有因创建其投资准则而闻名天下的沃伦·巴菲特。
巴菲特在2008年出手投资了比亚迪这家自己搞不懂的企业”。
现在，他正计划从千里之外的美国前往比亚迪位于中国的几大基地考察。
眼下，王传福又投资2.01亿元收购西藏扎布耶锂业高科技有限公司18％的股份。
在他的计划中，比亚迪在2015年要成为中国第一的汽车生产企业，到2025年成为全球第一。
现年44岁的王传福是比亚迪的掌门人，他依旧在扮演着一个不懈的探索者”的角色。
南下创业最开始，王传福没有想到会做到现在这么大。
1966年，王传福出生于安徽一个普通农民家庭，排行老七。
上初中时，由于父母相继去世，王家兄弟姐妹8人的生活陷入困境，哥哥王传方不得不辍学养家。
1983年，王传福考入中南矿冶学院冶金物理化学系。
学校离旅游胜地黄山很近，但他从未去过。
我以前没去黄山，是因为我们都很穷。
”在回忆当年的学习经历时，王半开玩笑地说，现在没去黄山，是因为我们没时间。
”不过，也正是这些让王传福看到了知识改变命运的希望，这使得他更为珍惜来之不易的学习条件。
1987年，王传福考上了中科院北京有色金属研究总院的研究生；1990年硕士毕业后留在该院301室工作；两年后，他被破格提拔为301室副主任；1993年，北京有色金属研究总院在深圳成立了比格电池有限公司，年仅27岁的王传福被破格任命为总经理。
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比亚迪王传福：从电池大王到汽车大王，韧
和狂成就比亚迪传奇
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比亚迪王传福：从电池大王到汽车大王，韧和狂成就比亚迪传奇文/清如
【人物名片】王传福，比亚迪股份有限公司总裁。
1995年下海创业，7年后成为中国第一的充电电池制造商；
2003年进军汽车行业，6年后登上中国首富的宝座。
这是王传福创造的传奇。
他身上的那种韧劲和狂性，成就了营收千亿的制造王国。
一、下海创业
王传福是真正的草根出身，父母撒手人寰，哥哥王传方挑起家庭重担，经济拮据。
这些苦难磨砺了王传福坚韧的意志，他努力读书，考上了中南矿冶学院，跳出农门。
大学期间，王传福一心扑到学业上，成绩名列前茅。
之后，他进入北京有色金属研究院读研，参与动力电池相关项目的研究，为日后创业打下坚实基础。
上个世纪九十年代，大哥大红极一时，王传福判断未来电池行业大有可为，决定下海创业。
1995年，“比亚迪”应运而生。
在原料上，他和供应商共同制定方案，降低成本，比如提高国产钴的品质，以代替昂贵的进口钴；在生产上，他坚持自主研发，将所有的工序进行拆解，每一道工序都由人工完成。
这种对于技术的痴狂，对于品质的执着，让比亚迪电池迅速占领市场。
2003年，比亚迪就成为国内第一、全球第二大手机电池制造商。
然而，王传福的野心不止于此，他做出了一个惊人的决定——进军汽车行业。
二、汽车狂人
王传福要造车的消息，很快遭到各界的嘲笑和质疑，但是他不为所动，“我干这件事是坚定不移的。
”
万事开头难，刚开始由于缺乏经验，王传福交了不少学费。
他曾斥巨资请日本企业开了模具，后因不符合市场审美而全部砸掉，损失上亿。
为了突破技术难关，王传福一口气买了50多辆丰田、宝马、大众等汽车来拆解，然后对零件进行测量、分解、检测，由此造出了第一辆比亚迪汽车。
尽管初期饱受“山寨”争议，但是王传福不管不顾，继续深入专研，于2007年在传统内燃机动力技术上取得了三项突破，“涡轮增压、双离合变速、缸内直喷”，比亚迪一举挤进民营汽车前3强。
短短4年就在汽车行业占据领先地位，王传福吸引了“股神”巴菲特的目光。
2008年，巴菲特入股比亚迪，轰动业界。
2009年，
王传福以350亿元的身价问鼎中国首富。
不难发现，王传福的成功源于他的那种韧劲和狂性，而他也将这种精神浇筑到企业管理当中。
三、企业管理
作为比亚迪的掌舵者，王传福有着过人的胆识和谋略，公司的每一个重大决策都由他拍板，“我的决策有98%以上都是正确的吧。
”
他实行简单明了的垂直管理，研发中心和市场部这两个部门直接由王传福负责，避免中间层产生的信息传达失误，即“非复印式管理。
”
“如果意见一层层地下达，就像一张第五次被复印的纸，等信息传达到他时，已经和原来的意思大相径庭了”。
与此同时，对于生产工艺，王传福严格把控。
不同于其他以管理为主的企业家，王传福是一位技术型企业家，他会亲自查看每个工艺的改造、每个项目的设计，精益求精。
而在用人方面，王传福坚持“重用大学生”的原则，自己培养工程师。
他认为，对于工程师，要使其产生文化认同，追随企业理念，才能充分发挥他们的主观能动性。
比亚迪2017年财报显示，比亚迪2017年营业收入高达1059.15亿元。
现在，王传福正朝着更宏伟的目标奔跑：在2025年实现万亿元营收。
感谢阅读，希望能帮助您！。