盾构区间施工试验方案

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盾构下穿既有地铁站房施工方案 最终版

盾构下穿既有地铁站房施工方案 最终版
掘进参数表
编号 1 2 3 4 5 6 7 名称 土压力 刀盘扭矩 推力 刀盘转速 推进速度 出土量 注浆量 类似地层推进参数 0.13MPa ≤2500KN·m ≤1500T 1.6r/min 40~60mm/min ≤40m3 4.5~5.5m3/环 下穿13号线初拟参数 0.15MPa ≤2000KN·m ≤1000T 1.3r/min 20~30mm/min ≤40m3 5~6m3/环
区间盾构下穿13号线望京西站 既有车站施工方案
关~望区间线路概况
关庄站
区间风井
京承高速公路 13号线望京西站 鼎成路 姜庄路
高压塔
15号线望京西站
关庄站~望京西站区间采用盾构法施工,线路由关庄站沿北关庄路向东,至居然之家建材市场 向南偏,下穿小营北路,下穿中华女子学院、鼎成路,在北辰高尔夫球场线路以300m半径转向东, 2 下穿北辰高尔夫球场、姜庄湖路、京承高速、13号线望京西站,至15号线望京西站。长1850m。左、 右线线间距10~15m,线路纵坡成“V”字形,覆土10m~21m。
京承高速 设备材料进场占道范围
京承高速 设备材料进场占道范围
加固措施
盾构下穿13号线望京西站加固措施为:洞内 注浆加固及车站基础处超前加固。
10一、13号线望Fra bibliotek西站车站基础处超前注浆加固
在盾构到达13号线望京西站前,占用京承高速公路两侧排水沟作为施工场地, 向13 号线望京西站下方粉细砂3-3(该地层孔隙率0.355 )层打设袖阀注浆管,部分管由望京西
人数
10 16
备注
每组5人 每组8人
电工及维修 工
技术人员 材料及后勤 人员 合计
4
4 2 36
静音发电机

盾构区间监测方案

盾构区间监测方案

XX地铁XX号线XXX站~XXX站区间盾构法隧道施工监测方案编写:审核:日期:监测单位:目录一、工程沿线环境概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3二、监测依据‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4三、监测目的‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5四、监测项目‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5五、监测点的布设与埋置‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5六、监测控制网布设及各项监测项目的监测方法‥‥‥‥‥‥‥15七、监测频率及监测报警值‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17八、仪器设备‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18九、监测质量保证措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19盾构法隧道施工监测方案一、工程沿线环境概况1、XXX站~XXX站:该区间段为单线单洞圆形隧道,设计起止里程为:右DK16+067.9~右DK17+1.7m(左DK17+67.2m),右线全长933.8m,左线全长1002.268m。

其中设防灾联络通道及水泵房一座。

该区间段自XXX站南端头始发,以直线推进开始,过渡至直缓,再到缓圆、圆缓、缓直、直缓、缓圆、圆缓、缓直到XXX站。

隧道沿线均在市区主要道路干线及商业、居民区建筑物下;盾构自XXX 站始发后,沿XX路向南推进约290米后(即在左KD16+790m处)进入楼房集中区,楼房集中区域长约690m(楼房集中区内房屋简介见P7~P8之表1);隧道沿线地下设施较为复杂,主要为雨水、污水管线及自来水管等。

2、XXX站~XXX站:该区间段为单线单洞圆形隧道,设计起止里程为:右DK17+292.7~右DK17+747.455m,右线全长454.755m(左线全长475.757m)。

其中设防灾联络通道及水泵房一座。

该区间段自XXX站北端头始发,向北推进约40m后进入XX路与XX路的十字交叉路口,推进约140m后进入楼房集中区域下方,隧道沿线上方主要为交通繁忙的十字路口及众多的建筑物(建筑物集中区内房屋简介见P9~P10之表2);沿线地下设施复杂,主要为雨水、污水管线等。

0--深圳地铁2221标段盾构始发与掘进方案(最新)讲解

0--深圳地铁2221标段盾构始发与掘进方案(最新)讲解

1、概述1.1工程概况及盾构始发说明1.1.1工程概况本工程为深圳地铁二号线东延线(蛇口线)2221标段【东延线起点(世界之窗站)-侨城北站盾构区间】土建施工项目。

本工程左线里程为ZDK15+518.366~ZDK16+732.976,右线里程为YDK15+514.8~YDK16+732.976,左线全长1214.61m,右线全长1218.176m。

由于地质补勘中发现基岩突起,经过业主、设计等各方协调,本工程左右线隧道里程ZDK15+617.0~YDK15+675.0(长度58m),ZDK15+514.8~ZDK15+682.0(长度167.2m)段采用矿山法开挖初衬,盾构空推拼装管片作为二衬进行施工。

本工程区间隧道自侨城北站盾构始发井开始掘进,以400米直径左转下穿侨香路后进入深圳市华中发电有限公司院内,然后下穿草地后进入人工湖范围,经过香山中街后进入欢乐谷游乐园院内,先后下穿的景点有迷旋、心语神泉、肯配古塔、丛林狩猎、奇境探险、幸运生肖、异度空间、水世界看台及飓风餐厅等。

随后进入矿山法隧道,盾构空推,并在洞内进行二次始发,下穿杜鹃山西街后进入吊出井。

本区间最小转弯半径为400米,最大坡度为千分之二十。

区间隧道地面线路西南侧欢乐谷西北一带原始地貌为残丘坡地,向北主要是冲洪积层沟谷,香山中街北侧为小型湖泊。

沿线地面较平坦,高差不大。

区间隧道穿越地层结构变化较大,岩土层分布变化较大,基底为花岗岩,基岩顶面起伏较大,工程地质条件复杂。

主要穿越的地层有:全风化花岗岩:褐黄色、粉红色,坚硬土状,除石英和部分钾长石外,其它矿物基本风化为粘土,原岩结构清晰,部分钾长石形态可辨,手捏成粉状。

与上覆残积层呈渐变过渡关系。

除少数孔外,其它孔均有分布。

强风化花岗岩:暗褐色、草绿色、肉红色,半岩半土状,局部碎块状,用手可捏碎,浸水崩解,原岩结构清晰,钾长石形态较完整、难折断,除ZK31、ZK44、ZK7~ZK14、ZK1~ZK3孔外,其它孔均见。

地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇

地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇

《地铁车站土建施工方案(盾构法施工)》一、项目背景随着城市的快速发展,人口的不断增长,交通拥堵问题日益严重。

为了缓解城市交通压力,提高居民出行效率,我市决定建设一条新的地铁线路。

本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程,采用盾构法施工,以确保工程的高效、安全和质量。

该地铁车站位于城市繁华地段,周边建筑物密集,地下管线复杂。

施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响,采取有效的保护措施,确保施工安全和周边居民的正常生活。

二、施工步骤1. 施工准备(1)场地平整:对施工现场进行平整,清理障碍物,为盾构机的进场和组装创造条件。

(2)测量放线:根据设计图纸,进行测量放线,确定盾构机的始发位置和隧道轴线。

(3)临时设施建设:搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施,满足施工人员的生活和工作需求。

(4)设备采购与调试:采购盾构机及配套设备,并进行调试和试运行,确保设备性能良好。

2. 盾构始发(1)始发井施工:按照设计要求,进行始发井的施工,包括围护结构、土方开挖、主体结构等。

(2)盾构机组装:在始发井内,将盾构机的各个部件进行组装,并进行调试和验收。

(3)始发准备:安装反力架、始发托架等设备,进行洞门密封处理,为盾构机始发做好准备。

(4)盾构始发:启动盾构机,缓慢推进,进入隧道。

在始发阶段,要密切关注盾构机的各项参数,及时调整推进速度和土压力,确保盾构机平稳始发。

3. 盾构掘进(1)土压平衡控制:根据地质条件和隧道埋深,合理控制土仓压力,保持土压平衡,防止地面沉降和坍塌。

(2)推进速度控制:根据盾构机的性能和地质条件,合理控制推进速度,一般控制在 20~40mm/min 之间。

(3)管片安装:在盾构机推进的同时,进行管片的安装。

管片安装要严格按照设计要求进行,确保管片的连接质量和防水性能。

(4)同步注浆:在管片安装完成后,及时进行同步注浆,填充管片与土体之间的空隙,防止地面沉降。

(5)二次注浆:根据地面沉降监测情况,适时进行二次注浆,进一步控制地面沉降。

盾构机施工方案

盾构机施工方案

盾构机施工方案一、项目背景盾构机是一种用于地下工程的机械设备,具有高效、安全、精度高等特点,已广泛应用于隧道、地铁等地下工程中。

本文档旨在为盾构机施工提供一个详细的方案,以确保施工工作的顺利进行。

二、施工准备2.1 设备准备在开始盾构机施工前,需要进行设备准备工作。

包括但不限于:•确保盾构机设备完好无损•确保机械设备具备必要的维修保养记录•检查并准备好机械设备所需的零部件和工具2.2 施工场地准备在开始盾构机施工前,需要对施工场地进行准备工作。

包括但不限于:•清理施工场地,确保无障碍物•进行场地平整和固定,确保安全施工•安装临时围栏和标示牌,确保施工区域划定清晰三、施工流程3.1 盾构机安装盾构机安装是盾构机施工的重要一环。

在进行盾构机安装前,需要进行以下准备工作:•确保基础已达到强度要求•检查盾构机的各项指标是否符合要求•确保安装场地的安全和通风盾构机安装的具体步骤包括:•将盾构机的各部分组装在安装场地•连接电源和控制系统•进行试验运行,确保盾构机工作正常3.2 盾构机施工在盾构机安装完成后,即可开始盾构机的施工工作。

施工流程如下:•进行定位和对线工作,确定施工线路•安装并调试盾构机的导向系统•根据设计要求,控制盾构机的推进速度和方向•进行土层开挖和撤除,同时进行土体处理•定期检查盾构管片的施工质量,确保符合要求•进行隧道衬砌工作,安装和固定盾构管片•清理和维护盾构机设备,保持施工现场整洁3.3 危险源管控在盾构机施工过程中,需要对危险源进行管控,确保施工安全。

主要的危险源包括但不限于:•盾构机操作不当导致的人身伤害•施工现场的噪音、尘埃等对周围环境和工人健康的影响•施工现场的火灾和电气事故为降低危险性,需要采取以下措施:•安装防护设备,提供人员安全匍匐通道•加装降噪设备,减少噪音对周围环境的影响•加强施工现场的通风设施,控制空气质量•定期组织防火演习,提高人员火灾应急能力四、质量控制质量控制是盾构机施工过程中至关重要的一环。

盾构区间冬季施工方案

盾构区间冬季施工方案

目录第1章编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3适用范围 (1)第2章工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2水文地质 (2)2.3武汉市冬季气温情况 (2)2.4冬季施工特点及风险分析 (2)第3章冬季施工准备 (3)3.1本工程冬季施工期限的确定 (3)3.2冬季施工准备 (3)第4章冬季施工技术保证措施 (6)4.1浆液搅拌 (6)4.2材料存放 (7)4.3管片防水材料粘贴 (8)4.4供水管线 (8)4.5集土坑内渣土外运 (8)4.6监测点保护 (8)4.7龙门吊使用 (8)4.8构件吊装 (9)4.9防滑措施 (9)第5章冬季施工安全措施 (10)5.1冬季施工安全保证措施 (10)5.2冬季安全防护措施 (13)第6章冬季施工应急预案 (14)6.1触电事故 (14)6.2火灾事故 (15)6.3应急就医路线 (15)第1章编制依据1.1编制依据1)土建工程施工合同文件;2)土建工程工程实施性施工组织设计;3)地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准;4)适应于本工程冬季施工的规范、规则和标准;5)《建筑施工手册(第五版)》相关要求;6)公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度和办法;7)武汉市多年气象信息气候状况。

1.2编制目的1)规范操作程序,指导现场冬季施工。

2)确保本工程冬季施工防寒的工程质量。

3)以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量。

1.3适用范围适用于xxxxxx区间冬季施工作业。

第2章工程概况2.1工程简介xxxxxxx本区间起讫里程为:右CK10+xxx~右CK11+xxx(左CK10+xxx~左CK11+xxx),右线长度635.150m,左线长度xxxm(长链xxx m)。

线间距为16.2~17.2m,线路平面最小曲线半径为xxxm,最大纵坡为xxx‰。

本区间隧道埋深变化较大,在12.70~19.5m之间浮动。

隧道工程试验方案

隧道工程试验方案

隧道工程试验方案一、概述隧道工程是一项重要的基础设施建设项目,隧道工程试验是为了验证设计方案的可行性和安全性,保证隧道工程的质量和安全运营。

本试验方案旨在对隧道工程进行全面的试验,以验证设计方案的科学性和可靠性,确保工程顺利实施和安全运营。

二、试验目的1. 验证隧道结构设计的合理性和安全性;2. 确定隧道施工工艺的可行性和有效性;3. 验证隧道设备的稳定性和可靠性;4. 确保隧道工程的施工进度和质量控制;5. 为隧道工程的安全运营提供数据支持。

三、试验内容1. 隧道结构试验(1)对隧道结构进行抗压、抗弯、抗剪等性能试验,验证设计参数的合理性;(2)对隧道材料进行力学性能测试,包括混凝土、钢筋和填充材料等;(3)对隧道衬砌进行耐久性试验,验证衬砌材料的抗腐蚀和耐久性。

2. 隧道施工工艺试验(1)对不同隧道施工方法进行模拟试验,包括掘进法、顶管法、盾构法等;(2)对施工机械和设备进行可靠性试验,验证施工工艺的有效性和可靠性;(3)对隧道支护工艺进行试验,包括锚喷支护、岩锚支护、管状桩支护等。

3. 隧道设备试验(1)对隧道设备进行性能试验,包括通风系统、排水系统、照明系统等;(2)对隧道安全设备进行可靠性试验,包括消防设备、应急逃生设备等;(3)对隧道监测设备进行试验,包括温湿度监测、位移监测、自动报警等。

4. 隧道施工质量试验(1)对施工现场进行质量抽检,验证施工质量的合格性;(2)对施工材料进行质量试验,包括混凝土、砂石料等;(3)对施工工艺进行现场检验,验证施工工艺的可靠性和有效性。

5. 隧道安全运营试验(1)对隧道安全设备进行实际运行试验,验证设备的可靠性和有效性;(2)对隧道通风系统进行实测分析,确保通风系统的有效性;(3)对隧道监测系统进行实际运行试验,包括温湿度监测、位移监测等。

四、试验方法1. 实验室试验对材料和设备进行力学性能测试和稳定性试验,获取实验数据支持。

2. 模拟试验对隧道结构、施工工艺和设备进行模拟试验,验证设计方案的科学性和可靠性。

土压平衡盾构法施工渣土改良试验方案

土压平衡盾构法施工渣土改良试验方案

土压平衡盾构法施工渣土改良试验方案1、试验目的(1)按照泡沫的要求(如半衰期、发泡倍率等)发出合适的泡沫,并评价泡沫的性质。

研究气泡性能与发泡液浓度和气体流量、气体压强及液体流量的关系,为土压平衡盾构渣土改良提供合适的泡沫。

(2)根据改良土体的需求配制合适的泥浆,并试验泥浆的性能。

对试验结果与数据处理,研究泥浆漏斗粘度、比重、PH值与纯碱、CMC、膨润土添加量的关系,为土压平衡盾构渣土改良提供合适的泥浆。

(3)在几类典型地层的盾构施工中,总结满足盾构施工土体性能所要求的土体含水量、泡沫注入率、泡沫浓度、泥浆注入率、泥浆浓度等参数指标。

(4)通过坍落度试验、搅拌试验、LCPC磨擦试验、盾构模型试验综合评价土样经过不同添加剂改良后的性能,最终得到土压平衡盾构施工优化添加剂配比方案。

(5)根据地区地层的土层特性,采用合适的添加剂(如泥浆和泡沫等添加剂)进行渣土改良,并明确以下容:泡沫稳定性及注入率对改良土流动性的影响;不同浓度的泥浆和不同泥浆注入量对改良土体流塑性的影响;泡沫和泥浆共同改良土体各自发挥的作用以及交互作用的影响。

2、试验装置及试验步骤(1)泡沫试验[1] [2]本次试验装置如图1、2所示,本试验使用的盾构用泡沫的发生装置及衰落度测试仪器是由龚秋明课题组设计制造。

使用该套试验装置能快捷的制造出发泡倍率及稳定性不同的泡沫,该仪器设备经测试参数定位精确、性能稳定、试验操作方便。

试验步骤如下:①.启动空气压缩机,关闭气体开关和发泡液容器的出口开关,按照发泡溶液浓度称取一定的水和发泡原液,将水和发泡原液注入发泡液容器并搅拌均匀;②.打开溶液罐的出口开关和液体开关,启动增压泵(保证液体充满增压泵部),调整液体开关使得液体流量和压强到设定值;③.待空气压缩机储气罐中气体达到8bar时,打开气体开关,调整开关使得气体流量和压强为设定值,收集生产的泡沫;④.将衰落筒壁用水湿润,然后放到电子天平上,置零;⑤.将生产出来的泡沫注入衰落筒,注满后开动秒表,关闭液体增压泵和气体开关;⑥.将装满泡沫的衰落筒放在电子天平上,读取泡沫的质量mf;⑦.把衰落桶迅速放到三角架上,然后把量筒放到三角架下方的电子天平上,置零,使衰落筒液体流出口对准量筒的中心(第6、7步为测量泡沫半衰期的关键步骤,为了提高试验的准确性,这两个步骤尽量在30秒完成);⑧.记录量筒液体每增加5g时所用的时间,直至量筒液体接近泡沫质量为止,整理数据求得泡沫的半衰期t1/2;⑨.清洗衰落桶,以备下次试验;⑩.至少进行三次平行试验,取泡沫发泡倍率和半衰期的平均值作为最终试验值。

盾构区间同步及二次注浆方案

盾构区间同步及二次注浆方案

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1区间概况 (1)2.2工程地质 (2)2.3水文地质 (6)2.4注浆方式 (7)3、注浆施工 (8)3.1同步注浆 (8)3.2二次注浆 (10)4、施工资源配置 (14)4.1机具配置 (14)4.2劳动力配置 (14)5、质量保证措施 (15)6、安全保证措施 (15)7、文明施工保证措施 (16)盾构区间同步及二次注浆施工方案1、编制依据(1)《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017(2)《地下铁道工程施工质量验收标准》(GB/T50299-2018)(3)《地下工程防水技术规范》GB50108-2008(4)《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011(5)《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20172、工程概况2.1区间概况本隧道为天津地铁8号线一期工程长泰河东站工程~渌水道站左线区间,设计起讫里程为左DK33+592.383~左DK35+197.487,长链长13.124米,隧道全长1618.228米;。

隧道结构覆土厚度在9.8m~19.8m之间。

区本区间线间距12.5m~17.2m,于左DK34+734.635设置一座联络通道,在左DK34+153.756设置1座联络通道兼泵房。

本盾构区间采用1台盾构机施工,隧道出渌水道站后以半径600m曲线向东偏转,沿微山路向北敷设,临近泗水道后以半径400m曲线向西偏转,到达长泰河东站。

隧道纵断面呈V形坡左线线路出渌水道站后以313.124m长4‰、250m长23‰、480m长6.426‰下坡段、250m长13.5‰、250m长25‰上坡段到达长泰河东站。

开挖半径为3.3m,衬砌管片厚度为350mm,环宽1500mm,局部采用环宽1200mm。

端头井加固采用ϕ850@600三轴水泥土搅拌桩加固,ϕ800@500高压旋喷包角加固。

加固范围为:纵向加固长度11m,加固宽度为盾构外径两侧各3.0m,加固深度为盾构井以下3.0m。

地铁区间盾构施工组织设计汇报

地铁区间盾构施工组织设计汇报

③-6粉砂 ③-7砂质粉土夹淤泥质土层
隧道主要穿越③-6粉砂、 ③-5砂质粉土,渗漏系数5*10-4cm/S; 隧道下方为③-7砂质粉土夹淤泥质层,渗漏系数6*10-5cm/S ; 隧道上方为③-3砂质粉土夹粉砂层,渗漏系数3*10-4cm/S。
艮山东路站 接收端
2.工程概况 隧道穿越建构筑物——站内区间
2.工程概况 工程地质条件——艮客区间
通过补勘,始发端180m范围分布大量抛石,70%侵入隧道范围,芯样强度最高207MPa,大于100MPa占40%。 通过前期试验段抛石清除情况,多呈条状,已揭露最大1.8m*0.4*0.5。
2.工程概况 隧道穿越建构筑物——艮客区间
艮客区间沿线分布区间隧道主要侧穿、下穿3处地表建构筑物,具体简述情况如下:
侧穿鑫运时代 房屋层高11层,基础形式为桩基础,右线隧 道侵入高压旋喷桩47mm,距离钻孔桩约0.93m。
下穿九堡五号河箱涵 隧道距箱涵最小净距5.081m。
2.工程概况 隧道穿越建构筑物——艮客区间


艮客区间在140m


处开始上跨地铁1

号线,后与1号线 平行掘进至客运
既有地铁 1号线
中心站接收,上
咬合桩隔离、严控掘进参数
目录
CONTENTS
1
工程概况
2
工程重难点
3 主要施工方案
4 总体施工部署
5 施工进度安排
6
资源配置
7
风险分析
8
应急预案
4.主要施工方案 方案编制计划
本工程涉及A级方案2项,B级14项,C级9项,其中,A、B类方案编制情况如下表:
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

地铁盾构区间测量方案大全

地铁盾构区间测量方案大全

地铁盾构区间测量方案大全地铁隧道盾构区间的测量方案是确保隧道施工质量和安全的重要环节。

在盾构施工前、中、后期都要进行测量,以保证施工的准确性和合格性。

下面是一套较为完整的地铁隧道盾构区间测量方案,详细介绍了不同阶段的测量方法和步骤。

一、前期测量1.地质勘探:在施工前要进行地质勘探,包括地质红线勘探、地下水位勘探、地下管线勘探等,以确定施工过程中可能出现的困难和风险。

2.基本测量:进行工程控制点布设,确定控制网的桩号和坐标,建立起起始坐标系。

3.示坡测量:通过对工地场地的土方开挖示坡进行测量,来验证土方开挖的形状和坡度是否符合设计要求。

二、中期测量1.盾构控制:在盾构施工过程中,需要实时掌握盾构机头的位置和姿态,以确保隧道的准确推进。

通过在隧道内部安装测量仪器,如激光测距仪、全站仪等,实时监测盾构机的变化,并校正施工参数。

2.地表沉降监测:通过在盾构区间的地表上安装沉降测点,测量管道施工对地表沉降的影响,以了解施工对地下管线和建筑物的影响程度,及时采取相应的补救措施。

3.地下水位监测:在盾构区间附近进行井点测量,实时监测地下水位的变化,确保施工过程中地下水的变化不会对隧道施工和周边环境造成不利影响。

三、后期测量1.隧道精度测量:在盾构掘进结束后,对隧道的内外侧壁进行测量,以确定隧道的几何形状和尺度是否符合设计要求。

2.拱顶变形监测:用全站仪等仪器进行拱顶变形观测,以监测隧道拱顶的变形情况,确保拱顶的稳定性和安全性。

3.管道斜度测量:通过测量隧道内铺设的管道斜度和异型构造,查验隧道的排水情况和交通条件,同时要验证管道的几何尺寸和位置是否与设计一致。

4.管道应力监测:通过在管道上安装应力计等仪器,实时监测管道的应力变化,以了解施工过程中管道的受力情况和稳定性。

通过以上的测量方案,可以有效地控制和监测隧道盾构区间的施工过程,保证隧道的质量和安全,同时也为隧道的设计和后续的运营提供了重要的参考数据。

标盾构区间监测方案(改版

标盾构区间监测方案(改版

武汉轨道交通二号线二十标区间盾构工程监测方案武汉市政建设集团有限公司轨道交通二号线一期工程第二十标土建项目部2011年4月目录一、工程概况 (1)1.1 工程概述 (1)1.2 工程地质及水文地质条件 (1)1.3 周边环境概况 (3)二、施工监控量测方案 (5)2.1 编制依据 (5)2.2 监测目的 (5)2.3 监测项目 (5)2.4 监测测点布设 (6)2.5 监测点埋设与测试方法 (7)2.6 监测频率、精度与预警值 (9)三、监测数据整理、分析与反馈 (9)3.1 监测数据整理 (9)3.2 数据处理与成果分析 (9)3.3 数据反馈与报告提交 (10)四、拟投入的人员与仪器设备 (10)五、组织机构和保障措施 (12)5.1 组织机构和职责 (12)5.2 进度和质量保证措施 (12)5.3 落实责任制的主要措施 (12)一、工程概况1.1 工程概述中南路站~石牌岭站区间起点为中南路站南端,线路沿中南路向南,至武珞路折向东,终点为石牌岭站西端。

线路总长1194.9m(双线)。

水平线间距8~13m。

石牌岭站~街道口站区间基本沿武珞路道路中心布置,石牌岭站与街道口路站均为地下两层车站。

二号线区间线路总长1049m(双线)。

1.2 工程地质及水文地质条件1.2.1区域地质概况武汉地区位于淮阳山字型弧顶西侧与华夏构造复合部位,也处于山字型构造上的新华夏系第二沉降带。

燕山运动在本区遗留的构造形迹表明,本区内主压应力为近南北向,因此形成了一系列近东西向的压性结构面和相伴而生的近东西向压性断层、北北西及北北东的压扭性、张扭性断层。

1.2.2 工程地质(1)中南路~宝通寺站区间本标段通过地段属长江Ⅲ级阶地地貌,地面标高变化在22.12~35.98m。

通过钻孔揭露地层岩性主要分层分布如下:① 杂填土:表面为沥青路面,其下为矿渣、碎石及粘性土垫层;居民区内的填土为稍密状态。

厚度0.30~3.80m。

② 素填土:黄褐色,主要由粘性土组成,含少量碎石、角砾等硬杂质。

盾构同步注浆试验方案

盾构同步注浆试验方案

盾构同步注浆试验方案一、试验目的二、试验原理三、试验步骤1.准备工作(1)选择合适的注浆液,常用的注浆液包括水泥浆、砂浆等。

(2)检查盾构机的注浆器和注浆管道是否完好,并对其进行清洗。

(3)选择合适的注浆点和注浆间距,注浆点一般在盾构机前部的刀盘和中部的尾部,注浆间距根据实际情况进行确定。

2.施工过程(1)在盾构施工过程中,及时观察围岩情况,发现裂缝或空隙时,将注浆液注入注浆器中。

(2)通过注浆管道将注浆液输送到注浆点,注浆点一般通过注浆管道与盾构机连接。

(3)将注浆液注入围岩中,直至围岩裂缝和空隙被填充满,并形成一定的注浆压力。

(4)观察注浆液是否从围岩裂缝和空隙中渗漏出来,如有渗漏,则加大注浆压力或将注浆点移至渗漏处继续注浆。

3.控制参数(1)注浆压力:通过控制注浆器的注浆压力来控制注浆液的流量和注浆效果,注浆压力一般根据围岩的情况和注浆液的性质进行调整。

(2)注浆流量:通过控制注浆液的流量来控制注浆的速度和注浆效果,注浆流量一般根据施工实际情况和注浆要求进行调整。

四、试验数据处理1.注浆压力和注浆流量的监测和记录。

2.注浆液的消耗量的监测和记录。

3.围岩中的注浆液渗漏情况的观察和记录。

4.注浆效果的评估,如围岩的稳定性和承载力的提高程度等。

五、试验结果分析1.根据试验数据进行统计和分析,得出注浆压力和注浆流量与注浆效果的关系。

2.分析注浆液的消耗量和注浆效果的关系,判断注浆的经济性和可行性。

3.评估注浆效果,根据围岩的稳定性和承载力的提高程度来评估注浆的效果。

六、试验结论根据试验结果和分析,得出盾构同步注浆的可行性和效果。

如果注浆效果良好,围岩的稳定性和承载力得到显著提高,则可以认为盾构同步注浆试验达到预期目的。

七、试验注意事项1.在施工过程中,要定期对注浆设备进行检查和维护,确保其正常工作。

2.操作人员要熟练掌握注浆设备的使用方法和操作规程,并严格按照要求进行操作。

3.在注浆过程中,要注意观察围岩的变化情况,发现异常情况及时停止注浆并报告。

盾构过空推段施工方案

盾构过空推段施工方案

盾构过空推段施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 技术准备 (5)2.1.1 设计文件审查 (6)2.1.2 施工图纸绘制 (7)2.1.3 材料与设备选型 (8)2.2 物资准备 (9)2.3 人员预备 (11)三、施工流程 (12)3.1 地层差异性分析 (13)3.2 盾构机选型及参数确定 (14)3.3 盾构机进场安装与调试 (15)3.4 空推段隧道开挖与衬砌施工 (17)3.5 盾构机出洞及后期工程 (18)四、施工要点 (19)4.1 盾构机推进参数控制 (21)4.2 隧道内监测与调整 (22)4.3 空推段地表沉降控制 (24)4.4 安全防护措施 (25)五、风险控制与应急预案 (26)5.1 风险因素识别与评估 (27)5.2 风险控制措施 (28)5.3 应急预案制定与实施 (29)六、结语 (30)6.1 工程总结 (31)6.2 后期服务与维护 (32)一、前言随着城市化进程的加快,盾构隧道作为一种高效、安全、环保的地下工程方式,在城市建设中得到了广泛应用。

盾构过空推段施工方案是盾构隧道施工过程中的关键环节之一,对于保证工程质量和进度具有重要意义。

本文档旨在对盾构过空推段施工方案进行详细阐述,以便为施工单位提供指导和参考。

我们将介绍盾构过空推段施工的背景和意义,分析施工过程中可能遇到的问题和挑战,以及如何通过制定合理的施工方案来应对这些问题。

我们将详细介绍盾构过空推段施工的具体步骤和技术要求,包括前期准备、盾构机选型、施工组织设计、土方开挖、支护结构安装、管道敷设、洞内排水系统设置等方面的内容。

我们还将对盾构过空推段施工过程中的质量控制、安全管理和环境保护等方面进行详细阐述,以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。

我们将对本文档的实施过程进行总结和展望,以期为今后类似项目的施工提供借鉴和参考。

1.1 编制依据本方案的编制依据还包括对该工程实际情况的全面分析,包括地质勘察报告、设计文件、施工图纸等。

盾构掘进工程施工组织设计方案

盾构掘进工程施工组织设计方案

盾构隧道施工方案5∙ 1盾构隧道100m试挖施工盾构开始开挖的100m称为试挖段。

通过试挖段将实现以下目标:在最短的时间内对盾构机进行负载调试。

(2) 了解和了解工程地质条件,掌握地质条件下土压平衡的施工方法。

(3)收集、整理、分析和总结各层的开挖参数,制定各层正常开挖作业规则,以及推力、推进速度和排泥量的关系,实现快速、连续、高效的正常开挖。

(4)熟悉管片拼装操作流程,提高拼装质量,加快施工进度。

(5)通过本路段的施工,加强对地表变形的监测分析,反映盾构机出孔和前进时盾构机对周围环境的影响,掌握盾构机前进参数和同步注浆量。

(6)通过在地层上推进施工,找出盾构截面在各层中时盾构推进轴的控制规律。

(7)试挖段试验项目:灌浆液的混合比、外加剂的种类及用量、盾构掘进的各项参数、施工方式的选择。

(8 )验证不同岩层的刀盘和刀具磨损量,结合推力、刀盘转速等确定最佳参数,计算切换点。

5. 2盾构隧道法向段施工6. 2.1驱动方式的选择土压平衡盾构机有开放式、半开放式和土压平衡三种开挖方式。

土压力平衡方式分为普通土压力平衡和附加土压力平衡。

为获得理想的开挖效果,保证开挖面的稳定性,避免涌水、涌砂、塌方等事故,有效控制地表沉降,保证地面建筑物的安全,必须根据不同的开挖条件选择不同的开挖条件。

不同的地质条件。

该段隧道主要穿越地层<3-2>中粗砂层、<4-2B>粉质粉质粘土、<5Z-2>砂质粘土、<6Z>全风化花岗片麻岩、<7Z>强风化花岗片麻岩,<8Z >中风化花岗片麻岩,<9Z>微风化花岗片麻岩,<F>断层断裂带,地质较为复杂,因此在推进时采用盾构机土压平衡方式。

通过试掘段的掘进,选取7个施工管理指标进行掘进控制管理:a、土仓压力;b、推进速度;c、总推力;d、土壤位移;e、刀盘转速和扭矩;Fo注浆压力和注浆量;g、加泥量和加泥比,其中土仓压力和同步注浆量是主要管理指标。

⑴土压平衡模式①适应工作条件一个。

洞体位于粉砂质粉砂、泥质粉砂岩等自稳定性较差的地层中。

盾构区间首推百环验收

盾构区间首推百环验收

*站~*站区间左线盾构首推百环验收汇报材料一、工程参建单位建设单位:勘察单位:设计单位:监理单位:施工单位:第三方监测单位:第三方测量单位:二、工程概况2.1工程简介2.2盾构始发100环工程、水文地质情况从地面至区间底板处自上而下主要穿越土层自上而下地层依次为:人工堆积的杂填土①层、粉土质素填土①1层、粘土质素填土①1层、细砂-粉砂②1层、新近沉积的卵石-圆砾②层,第四纪沉积的卵石③层,卵石④层,卵石⑤层,卵石⑥层。

隧道始发井至接收井为下坡,坡度7.122‰,覆土12~18米,隧道结构主要穿越卵石④层、卵石⑤层详见下表;卵石⑤砂卵石层8~93~4/杂色,密实,湿~饱和,剪切波速vs值=492~624m/s,重型动力触探击数N63.5=50~150,属低压缩性土,钻探揭露:D大=15cm,D长=18cm,D一般=5~9cm,亚圆形,级配较好,含中砂约30%,含漂石始发100m范围平纵断面图三、验收范围及验收标准3.1验收范围北京地铁*号线工程土建施工*标段*站~*站区间盾构段左线首推百环验收。

3.2验收标准(1)盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)(2)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)(3)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)(4)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999 2003年版)(5)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46—2005)(6)地铁工程监控量测技术规程(DBI1/490-2007)(7)城市轨道交通工程监测技术规范(GB50911-2013)(8)地铁设计规范(GB50157-2013)(9)轨道交通隧道工程质量验收标准四、验收工作准备情况4.1技术文件准备情况卵石④层卵石⑤层7.122‰水位线相关方案均审核完毕施工图纸全部到位10 管线保护方案/ 已审批完毕11 预制钢筋混凝土管片制作专项方案/ 已审批完毕12 盾构测量方案/ 已审批完毕13 盾构施工临时用电方案/ 已审批完毕4.2管片准备情况1、管片生产:项目部在管片生产厂家设专职驻厂代表,监控管片生产每道环节,如原材进场、钢筋笼制作、模具校核、混凝土浇筑、管片养护、管片修补、管片配送、试验、三环拼装等,并根据管片生产情况,不定期下发工作联系单,对管片生产全过程进行掌控。

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北京地铁15号线一期工程09标关庄站~望京西站区间试验案编制:审核:批准:中铁电气化局集团有限公司北京地铁15号线一期工程09标段项目经理部二○一一年十二月二十日. .目录一、总则 (3)二、工程概况 (3)三、编制依据 (3)四、工地试验室及试验人员职责 (4)五、工地试验室的管理 (9)六、试验检测项目、频率 (12)七、试验检测制度.................................................................................. (23)八、质量保证检查制度 (26)九、试验应急预案 (26)十、试验检测资料的整理和归档 (23)附表 (29)试验案一、总则工程试验工作在工程建设中占有重要位置,是质量保证体系的重要组成部分,是生产过程质量控制的必要技术手段,为贯彻和实施项目质量目标、保证项目工程使用的各种原材料、成品、半成品的质量,在进货及施工过程中必须以工程试验的结论为依据,对施工现场进行有效的控制。

二、工程概况2.1 工程简介关庄站~望京西站区间采用盾构法施工,线路由关庄站东端沿北关庄路向东敷设,进行至居然之家建材市场路线以半径350m向南偏,下穿居然之家建材市场、小营北路,到达区间风井,盾构由区间风井继续向南,下穿中华女子学院操场、鼎成路,在北辰高尔夫球场线路以300m半径转向东,下穿北辰高尔夫球场、沥青厂南路、京承高速、13号线望京西站,至15号线望京西站。

区间起讫里程左线为ZK12+494.950~ZK14+349.177,右线为YK12+494.450~YK14+349.172。

其中在区间中部设置区间风井;盾构区间左线单线长1850.079m,右线单线长1854.222m。

左、右线间距10~15m,线路纵坡成“V"字形,覆土约11m~24.5m。

沿线道路交通流量较小,路下管线密集,沿路边建构筑物较多。

区间在右K14+177~K14+310、左K14+201~K14+326处下穿京承高速。

区间在右K14+213~K14+280、左K14+225~K14+292处下穿13号线望京西站。

区间在右K14+349.172、左K14+349.177处吊出盾构机。

2.2设计概况2.2.1混凝土盾构吊出井处顶板采用C45P10微膨胀混凝土;盾构吊出井中板采用C45微膨胀混凝土;盾构吊出井边采用C20喷射混凝土加固,并设置C30混凝土挡墙2.2.2钢筋及钢材钢筋:HPB235、HRB335管片螺栓:5.6级、8.8级三、编制依据1、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-20072、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-20053、《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046-20084、《混凝土外加剂》GB8076-2008. .5、轨道交通地下工程防水技术规程DB11 T 581-20086、《建筑防腐蚀工程施工及验收规》GB50212-20027、《混凝土界面处理剂》JC/T907-20028、《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/3098.1-20009、《聚羧酸系高性能减水剂》JG/T223-200710、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-200611、《普通混凝土用砂、质量及检验法标准》JGJ52-200612、《钢筋混凝土用钢》第1部分:热轧光圆钢筋GB1499.1-200813、《钢筋混凝土用钢》第2部分:热轧带肋钢筋GB1499.2-200714、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107-201015、《钢筋焊接及验收规》JGJ 18-201116、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-201117、《混凝土力学性能试验法标准》GB/T50081-200218、《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》QGD-003-2008四、工地试验室及试验人员职责1:试验室职责:⑴、根据和建设、交通、铁道等部委有关标准、规、和上级指示,提出相应的措施和办法认真贯彻落实。

⑵、掌握工程项目试验工作,制定项目试验工作规划,配备必要的仪器设备。

⑶、指导工程项目试验工作,培训人员、监督检查各项目部试验、技术人员执行标准、操作规程、规章制度情况,解决试验工作中发现的问题。

⑷、制定各种砼、砂浆、净浆配合比,承担有关工程材料的检验,试验和复验工作,进行钢结构和焊接工艺质量评定及回填材料的试验,提供施工工艺参数,并在生产过程中格对进场材料进行检验和复验。

⑸、参加施工调查,为选定各种工程材料产地、厂家提供相应的试验依据。

⑹、参加工程质量检查和工程验交,并为编制竣工文件提供试验资料,参与有关工程质量事故的调查分析。

⑺、对因条件限制需要外委试验项目和见证送样试验项目负责制定具体的实施办法。

⑻、负责试验室检验设备的管理、保养,及时提出申请购置、维修及检定计划。

⑼、负责有关试验规、标准、计量法规的管理。

⑽、负责试验原始资料的收集、整理和保管,及时统计分析。

2:主任(技术负责人)职责:⑴、贯彻执行试验计量检验管理法规和上级的各项规章制度,在总工领导下,负责项目工程试验检验工作。

⑵、组织本室测试工作的全面实施,并对试验室的技术、质量、安全等全面负责。

⑶、认真学习中标合同条款和试验计量检验规、标准,执行各项产品质量监督检验针,结合项目实际建立健全项目试验管理制度、负责试验工作计划的编制,并检查落实和总结。

⑷、负责建立检验工作保证体系,审核签发检验报告,对测试数据的准确性和可靠性负责。

⑸、负责工程试验技术指导和技术培训工作。

督促、检查落实人员岗位制。

考核全室人员的技术能力和工作质量,并对人员的奖罚、提职、晋升提出意见和建议。

⑹、主持项目管理手册的制定、批准、补充和修正,检查管理手册的执行情况,以保证持续有效运行。

⑺、主持召开试验工作会议,组织新技术、新工艺的试验推广,参与有关. .物资供应的调查评定工作。

⑻、完成上级领导安排的其它工作。

3:质量负责人职责:⑴、在主任领导下,承担主任委托的各项工作,当主任不在时,代行主任职责。

⑵、全面负责本室检测工作质量,制定检验目标和措施。

主管工程试验检验台帐,认真负责客观真实地做好试验记录、报告等复核工作,并做好竣工文件归档和试验检测总结的编写工作。

⑶、负责对试验用化学试剂、溶液的储存、保管、使用和排放全过程控制,防止试验废料污染环境。

⑷、负责试验检测设备的配备、调转、使用、维护和管理等工作。

做好检测设备检定后的标识,建立试验检测设备档案,保管好使用说明书、检定证书、维修保养等记录。

⑸、负责检验质量争议的处理和检验质量事故的处理。

⑹、负责管理手册的执行和检查,检查各类人员的检测质量。

⑺、完成上级领导安排的其它工作。

4:试验检测人员职责:⑴、熟悉有关专业的试验规、技术标准、检测法,格按规、标准进行检测和试验检定。

⑵、检测人员在检测过程中,必须认真做好原始记录,并在记录上签名,记录不得用铅笔填写,不得弄虚作假,要对记录数据的准确性、完整性负责。

⑶、熟悉所用仪器的原理、性能格按规程操作,当仪器、设备出现故障时,应及时报告有关领导,分析原因,采取措施并在仪器使用记录和仪器履历书上做好记录。

⑷、检测人员必须保持检测工作的“行为公正、法科学、数据准确、服务规”;坚持原则,实事,廉洁奉公。

⑸、检测人员必须加强业务学习,不断提高业务技术能力,注意学习新知识、新工艺、新技术、研究新课题。

⑹、参加检测试验人员,必须取得铁道部、交通部或北京市考核合格后发给的岗位合格证书。

⑺、完成上级领导安排的其它工作。

5:设备管理员职责:⑴、在主任的领导下,建立试验仪器设备台帐。

⑵、熟悉各种仪器设备使用围、检定期、保养时间。

⑶、掌握当前仪器设备状况,及时进行保养维修,并作好记录。

⑷、对由于试验仪器设备造成的检测事故进行分析。

⑸、和质量负责人安排仪器设备购置、送检、报废工作。

⑹、完成上级领导安排的其它工作。

6:样品管理员职责:⑴、全面负责试验室样品接收,作好登记。

⑵、根据试验委托单对来样进行检查,核对数量,编号,送各分室检验。

⑶、及时向监理提供相关试样。

⑷、负责见证送样工作、并保留试样作好封存。

⑸、忠于职守、认真负责、对样品不弄虚作假。

⑹、完成上级领导安排的其它工作。

7:试验检测资料管理员职责:. .⑵全面负责试验室资料收发登记、上报存档工作。

⑵、凡试验检测中形成的文字资料(包括委托单、原始记录、试验报告、照片、光盘)逐月按季整理,年终分类归档。

⑶需要查阅档案时,应经过试验室主任同意、签字后才能查阅。

若需复印和抄件应经质量负责人批准,且抄件经质量负责人核对后才能盖章发放。

⑷、负责试验保密工作,资料不得让无关人员涉足,禁外传。

⑸、完成上级领导安排的其它工作。

8:工地试验员职责:⑴、在主任领导下,负责所分管项目的各项试验检测工作,熟悉有关专业试验规及检测法,并按要求进行检测试验。

⑵、在试验检测过程中认真做好原始记录,并在记录上签字;记录上不得涂改,不得弄虚作假,并对记录的准确性、完整性负责;及时整理资料、出具报告。

⑶、工地试验员应按规定及时对所有材料进行验收和取样送检,把好材料质量关。

负责换算砼、砂浆施工配合比,根据工程部签发的开盘证填写施工配料单(配合比通知单),并经技术负责人签发后可交付施工。

砼开盘时须在现场,核对拌合物稠度,必要时现场进行调整、督促试验工制作试件。

⑷、对所有试验仪器设备,应按规定进行保管、保养。

⑸、定期汇总各种试验资料及有关试验设备使用保养记录,做好资料记录的归档保管工作。

⑹、完成上级领导安排的其它试验检测工作。

9:试验工职责:⑴、在试验员领导下,负责本项目现场有关试验检测工作,熟悉有关专业试验规及检测法,并按要求进行检测试验。

⑵、在试验检测过程中认真做好原始记录,并在记录上签字;记录上不得涂改,不得弄虚作假,并对记录的准确性、完整性负责。

⑶、试验工应按规定及时对有关材料进行验收和取样工作,拌合、浇注砼时须在现场,并对拌合物稠度进行检测,按规定制作试件。

⑷、对所有试验仪器设备,应按规定进行保管、保养。

⑸、定期汇总试验原始资料及有关试验设备使用保养记录。

⑹、完成上级领导安排的其它试验检测工作。

五、工地试验室的管理1.人员情况:(1)人员管理本着“管理现场、服务现场”的原则,试验室在对人员定岗定责的基础上,将根据不同时期工作重点安排人员岗位,做到有的放矢,重点突出,使现场施工顺利进行。

在工作中试验人员应各负其责,格遵守《岗位责任制》的各项规定,不断学习以提高自身业务水平,履行自身职责,发现问题及时整改措施并监督执行,不能解决的应及时向上级汇报,不得产生因自身原因造成的返工或耽误现场施工的现象。

(2)人员配备1.试验主管:郭小波2.组员:高龙龙、秋霞3.项目部设专职试验员郭小波、高龙龙、秋霞,具体负责本单位的试验抽样、样品制取、样品成型、样品标识,见证记录、委托单填写,以及试验记. .录的填写、试验报告的收集、报告整理、现场测温、试件制取、标养室管理等工作。

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