变速器速比的选择

ig1 qig 2 , ig 2 qig 3 ,..., igni qign
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若n 5 ,且ig 5 1,则
i g 4 q ,i g 3 q ,i g 2 q ,i g 1 q
2 3 4
q 4 ig 1 ig 4 ig 1 ,ig 3 4 i g 1 ,ig 2 4 i g 1 ,
档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大 会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最 大与最小传动比值越大，档位数应越大。 轿车行驶车速高，比功率大，最高档后备功率 也大，最大与最小传动比的比值小。过去一般为 三个档，现在一般为五个前进档。
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轻型和中型货车比功率小，一般采用五档变速
器。重型货车档位数多于六档，采用副变速器。 汽车各档传动比大体采用等比级数分配。
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ig1 ig 2 ig1 ig 2
＝
ig 2 ig 3 ig 2 ig 3
........ ＝........＝
igk 1 igk igk 1 igk ＝q,即
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P
qk
n n
n
'' 1
P
i1 i2 i2 i3
n1'
P
i1 i2 i2 i3
nmin
nmax
n n1
'''
n 9/9 max
n1 n''"
nmax
n
4 2 3
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由此可倒出n档变速器的各档传动比：
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q=const的优点如下：
设发动机转速n工作范围 在n1 ~ n2间变化，则
n2 r n1r ua 1 0.377 ,ua 2 0.377 ig 1i0 ig 2i0 ua 1 ( I档） ua （ 2 II档） n1 n2 n2 ig 1 或 无冲击接合 ig 2 ig 1 n1 ig 2
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Pe
IV档
n2 r ua1 0.377 ig1i0
n2 ua1 k ig
ua 2
Iห้องสมุดไป่ตู้档 I档
ua
III档
n1r 0.377 ig 2i0
n1
n2
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若每次均将转速提高到n2换档，只要发动 机降低到n1，离合器就能无冲击地接合。由 于符合人的操作习惯，这样布档能方便驾驶 员加速时换档操作。 按等比级数分配传动比也在于可充分地 利用发动机的功率，提高发动机的动力性。 汽车需要大功率时，若档位传动比分配 得当，就可使发动机经常在接近外特性最大 功率范围内运转。从而相对增加汽车后备功 率，提高汽车加速和爬坡能力。