空压机高温跳机故障处理20130130
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机价格，不同的品牌价格都不一样，便宜的1万的都有，比较好的在3-5万之间，这么小的机型就不建议用进口机了，用久了之后会出
现高温跳停，这是螺杆空压机常见的一种问题，不要着急，看完你就知道怎么解决了。
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法：
1、机油太少或者变质；太少的话，加一些就好，如果是变质，就要全部更换新机油、新油滤、并且清洗油管以及油气分离器底部的变质机油；
2、温控阀故障；通过“摸管”就能判断出来，正常温控阀进散热器的油管是很烫的，温控阀到油滤的油管是不烫的，如果不是这样，那就是温控阀失效；
3、环境通风不好；这个应该在摆放空压机之前就要解决了，可以开几扇窗户或者排气扇，条件好的可以装高温排气管道；。
解决空压机跳机应急办法
解决空压机跳机应急办法
在空压机维护中，一般三滤更换时间是2000h，空压机油更换时间更长一些。
但其实这都不是科学的方法。
实际应用中，空气过滤器使用时间是1000h，500h时要用空气吹滤芯，由内向外吹，还要根据使用的环境是否干净来斟酌滤芯使用寿命。
油细分离器和油芯过滤器使用寿命可达2000h。
一般空压机油可以使用3000h，高端一些的空压机油可以使用到4000h，甚至5000h，合成油可以使用8000h。
所以在这些时间段内机器出现跳机怎么办。
一般我们可以通过加大润滑油的注入量来解决空压机跳机问题。
空压机跳机的可能原因有润滑不足，压缩空气温度过高；空气过滤网堵塞，进气量不足。
加大润滑油量可以临时解决高温跳机问题。
DERILL空压机油，是高品质空压机油，使用DERILL空压机油，能减少停机次数，减少故障率，提高生产效率。
空压机高温故障的克星
空压机高温故障一直被视为影响用气生产企业的最大“敌人”；也是空气压缩设备较为常见的故障之一。
对于这一故障我们到底该如何冷静对待？下面是该故障的分析报告与解决方案：
一、空压机发生高温故障的原因
空压机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机烧毁，虽然空压机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常生产。
二、空压机高温故障的常用检测步骤
1，轴承的润滑油油质合格
2、轴承的润滑油油位正常，不高不低。
3、定期检查轴承的工作情况，发现异常就及时更换。
4、空压机的冷却水必须畅通且流量足够。
5. 机油是否变质或油位不够,有油泵的检查油压是否过低。
6. 机械是否有故障(进排气阀是否完好,用手盘车要灵活无卡死现象)。
7. 有冷却器的检查冷却效果是否不好。
三、处理空压机高温故障的方法
1.减少空压机产生的热量。
确保机器安装或维修的质量，以此来减少热量的产生；选用合乎设备要求的润滑油；供油通道要畅通无阻，确保润滑正常。
2.确保空压机的散热正常。
冷却通道要畅通无阻，冷却介质要流动迅速，冷却介质流量要合适；空压机房的空间可以大一点，高度要高一点，便于维修，有利于空气的流通和散热。
*在熟悉以上的专业处理故障知识外，如何去选择一家专业维护保养空压机的的服务商也极为重要！专业的维护保养，能使你的空压机免除后顾之忧。
螺杆空压机高温故障及维修方法
螺杆空压机高温故障及维修方法螺杆空压机是工业生产中常用的一种压缩空气设备，其具有高效、稳定、可靠等优点。
但是，在使用过程中，螺杆空压机也会出现一些故障，其中高温故障是比较常见的一种。
本文将介绍螺杆空压机高温故障的原因及维修方法。
一、高温故障的原因1. 润滑油不足或油质不佳。
螺杆空压机的润滑油起到润滑、冷却、密封等作用，如果润滑油不足或油质不佳，就会导致螺杆空压机高温故障。
2. 进气温度过高。
螺杆空压机的进气温度过高，会导致压缩机排气温度升高，从而引起高温故障。
3. 排气温度过高。
螺杆空压机排气温度过高，可能是由于排气阀门失效、冷却器堵塞、冷却水流量不足等原因导致。
4. 运行负荷过大。
螺杆空压机在运行时，如果负荷过大，就会导致机器运行时产生过多的热量，从而引起高温故障。
二、高温故障的维修方法1. 检查润滑油。
首先要检查润滑油是否充足，如果不足，应及时添加。
其次，要检查润滑油的质量是否符合要求，如果质量不佳，应更换润滑油。
2. 降低进气温度。
可以采取以下措施：增加进气口的面积，增加进气管道的长度，增加进气口的高度等。
3. 检查排气温度。
首先要检查排气阀门是否失效，如果失效，应及时更换。
其次，要检查冷却器是否堵塞，如果堵塞，应清洗冷却器。
最后，要检查冷却水流量是否足够，如果不足，应增加冷却水流量。
4. 降低运行负荷。
可以采取以下措施：增加机器数量，减少单台机器的负荷，增加机器的运行时间等。
总之，螺杆空压机高温故障的原因有很多，维修方法也各不相同。
在实际维修过程中，应根据具体情况采取相应的措施，以确保螺杆空压机的正常运行。
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温是指空压机运行时出现较高的温度，当温度超出一定范围时空压机将会发
生故障，使得空压机的使用不能正常运行，影响了机械性能的表现，因此空压机高温是必
须要注意的一个问题。
空压机高温可能由以下几个原因造成：
1、空压机轴承过热：空压机轴承过热是空压机轴承内部温度升高，导致温度超出了
正常范围而造成的。
这是空压机温度偏高最常见的原因，可能是由于空压机整体布置不合
理或油路造成的油流量太小造成的。
2、燃气发动机的运行温度偏高：空压机的发动机温度过高会导致空压机本身的温度
过高。
这种情况主要是由于燃油燃烧不良即燃烧率低，而造成空气加热量高，以及排气温
度高所致。
3、空气冷却系统故障：空压机的冷却系统可能会出现问题，从而使整个空压机温度
过高。
原因有几种，例如因散热器受阻、散热风扇破损或故障不能正常工作导致油温过高，或冷却液质量低、冷却器堵塞或散热管路堵塞等。
空压机高温的解决方法很多，不过按照上述原因，可按以下几种方法进行解决：
1、检查空压机轴承，确保油路布置和油流量合理；
2、优化燃烧系统及排放管路，使燃气发动机燃烧更充分；
3、检查冷却系统，更换散热器或•散热风扇，并检查冷却液质量、冷却器是否堵塞以
及散热管路是否堵塞。
总之，空压机高温可能会对机器的正常运行造成影响，应及时查找原因，并采取一些
解决措施来降低温度，以免出现更大的问题。
空压机高温解决办法
遇到螺杆空压机高温停机该如何解决高温的几点原因：排气温度报警停机后，机器不要马上强行开机，这样很容易再次高温停机导致机油长期在高温下工作很容易积碳，机器会造成更更大程度的损毁。
产生高温的情况我们再一步步判断？第一检查机油、油位是不是已经少于机油窥视镜最低限度。
如果机油过少，空压机在整个运行过程中得不到足够的冷却和润滑作用。
第二检查冷却器、冷却器一般有我们常见有两种风冷和水冷。
（风冷）的冷却器看是不是灰尘过多而导致通风不良，这样机器达不到足够的散热。
还有环境不好，排风不畅通、一般环境最好要循环通畅温度不要超过45度左右为宜。
（水冷）的冷却器看冷水是不是温度过高，外部冷却塔没有工作，冷却器内部水垢过多堵塞了冷却器里的小孔，带不走有点温度而达不到散热的效果。
第三检查温控阀有没有打开、温控阀它好比一个四通阀，在温度低的时候机油循环是从油分离器直接通到主机头里润滑散热，当机油循环中温度一般达到80-88度左右的时候温控阀会渐渐打开让油分离器的机油通过冷却器冷却后再送到主机里达到冷却循环的作用。
第四检查（温度开关）和温度传感器、温度开关一般在大型机器或个别品牌机器上有。
我们常接触的基本都是温度传感器，它里边是一个热电阻，起到一个探测信号的作用，把信号传到电脑主控器里边。
如果传感器故障、会出现探测的温度不准确，还有传感器的线接触不良等都会引起主控报警停机的。
第五检查断油阀和油过滤、油过滤堵塞会导致主机头进油量过少，一般油过滤是周期性的必须更换。
断油阀没有完全打开也会导致进油量过少都会让主机头逐渐升温，直到报警停机为止。
主机头有异响、也就是说主机在运行的过程中声音不平稳或比平时声音过大，这是由于主机头里的轴承有损坏运行中才会不平稳，这样主机会磨损过大产生温度过高和声音过大，冷却器过来的机油带不走主机上的温度，温度就会一直上升直到跳机保护为止。
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机价格，不同的品牌价格都不一样，便宜的1万的都有，比较好的在3-5万之间，这么小的机型就不建议用进口机了，用久了之后会出
现高温跳停，这是螺杆空压机常见的一种问题，不要着急，看完你就知道怎么解决了。
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法：
1、机油太少或者变质；太少的话，加一些就好，如果是变质，就要全部更换新机油、新油滤、并且清洗油管以及油气分离器底部的变质机油；
2、温控阀故障；通过“摸管”就能判断出来，正常温控阀进散热器的油管是很烫的，温控阀到油滤的油管是不烫的，如果不是这样，那就是温控阀失效；
3、环境通风不好；这个应该在摆放空压机之前就要解决了，可以开几扇窗户或者排气扇，条件好的可以装高温排气管道；
4、机油过滤器堵塞，这个好判断，比如平时总是没有规律的高温报警停机，机油没问题，散热器没问题，温度传感器没问题，油过滤器堵塞！
供油量不足，换个新油滤就解决；
5、温度传感器故障体现在主板屏幕的温度上，忽高忽低、一下上到200多℃，或者还没开机，温度就显示负数或者为0，这类情况只能更换；
6、冷却器污垢太多或堵塞，散热效果差；一般冷却器需要定期清洗，比如1周用气枪吹扫一次，一年拆卸下来清洗一次。
以上就是螺杆空压机高温停机原因及解决方法，你学会了吗？。
空气压缩机温度过高报警甚至停机问题解决方案
空气压缩机温度过高报警甚至停机问题螺杆式空气压缩机作为一种重要的能源产生形式，具有振动小、噪音低、体积小、效率高、易损件少、运行平稳可靠、操作维护方便等特点，被广泛应用于机械、冶金、电子电力、医药、包装、化工、食品、采矿、纺织、交通等众多工业烦域。
然而，空气压缩机运行时出现的排气温度过高报警甚至停机问题，不仅严重影响正常的生产，而且会缩短设备的使用寿命。
LS25S-350H KT VSD机组为单级喷油螺杆空气压缩机，主要由主机〔包括阴阳转子、机械密封、轴承等)、油气分离器、最小压力阀、冷却器、温控阀、疏水阀等零部件通过管路连接组成。
通常我们文中所说的螺杆空气压缩机是指双螺杆空气压缩机。
在空气压缩机的主机中平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外有凸轮的转子(从横截面看)，称为阳转子或阳螺杆:把节圆内具有凹齿的转子(从横截面看)，称为阴转子或阴螺杆。
一般阳转子作为主动转子，由阳转子带动朋转子转动。
转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受空气压缩机中的轴向力。
转子两端的回锥滚子推力轴承使转子实现径向定位，并承受空气压缩机中的径向和轴向力，在空气压缩机主机两端分别开设一定形状和大小的孔口，一个供吸气用的叫吸气口，另一个供排气用的叫排气口。
它依靠一对带有螺旋型齿槽相互啮合的阴阳转子，在具有一定形状的进气孔和排气孔的密封机壳内，作相反方向的旋转运动，使齿槽间的封闭容积逐步缩小，便气体压力提高口在压缩气体过程中，喷入润滑液，以降低压缩气体的锡，度并润滑机头，从而提高单级压缩比及气密性。
经压缩后的气体通过油气分离器使其与润滑油分离，经后冷却器冷却及疏水阀后排出机组。
变频控制器控制电机以最低频率(20Hz)启动空气压缩机(变频软启动)，油气分离器中压力迅速建立，压缩空气通过控制管路关闭进气阀，空气压缩机轻载启动。
当达到设定时间(一般6秒后)，变频器开始PID调节，会自动切换到满负荷状态口本变频机组的频率范围为20-75Hz,70Hz为额定频率口当用气量等于机组的额定排气量时，变频机组将在满负荷状态下运行，此时，变频电机的频率为额定频率;当用气量小于额定排气量时，变频机组将通过降低变频电机的频率，相应降低进气量;当客户停止用气时，变频电机的频率降至最低，同时进气阀关闭，停止进气口此时，机组将在较低的背压下运行，处于空载状态。
空压机异常过热原因及解决方法
冷却水不足，冷却水中断
由于中间冷却器冷却不好或冷却器缺水，排出的压缩空气得不到冷却，造成后级气缸过热
硬水中的沉积物过多（水污），附于气缸壁上影响冷却
活塞、活塞环产生故障或气缸中缺油引起干摩擦
由于活塞杆弯曲，使活塞在汽缸中部垂直，引起活塞与气缸贴面倾斜摩擦加剧产生高温
适当加大冷却水的流量，控制冷却水的进水温度，检查清洗供水管道
压缩机在高于额定气压的情况下工作，致使电动机过载发热
电动机的冷却不良
电动机工作环境周围空气温度过高
更换相配比的电动机
调整各级的安全阀，立即恢复正常操作
对于没有单独通风冷却系统和中小型电动机，要检查其风扇叶片是否完整。电动机上的散热片要清理干净，不应堆积灰泥油污等，以免影响散热，对于有单独通风冷却系统的大型同步电动机，应检查其空气通风机是否工作正常 并进行调整，保证可靠风量
必须检查清洗中间冷却器，适当加大冷却水的流量，控制冷却水的进水温度
检查、清洗气缸水套，除去水污
检查活塞、活塞环和注油泵注油情况
检查活塞在气缸中的运动情况，如跑偏，应抽出活塞组件，检查或更换弯曲的活塞杆
轴承温度过热
1、轴瓦与轴颈贴合不均匀或配合间隙过小，使单位面积上的比压过大
2、轴承偏斜或曲轴弯曲或扭曲
重新进行装配，不得偏斜
活塞杆与填料应按规定的间隙装配，塞线要合适
清洗油污垢，保证有足够的供油量或重新更换润滑油
取出填料函拆开清洗
在安装时应试一下，活动要自由，并按规定保持一定间隙
拆开检查，看看是否装错，若错应尽是改装过来
重新检查填料函，将其倾斜改过来
曲轴箱内曲轴两端盖温度过热
由轴锥形滚动珠轴承咬住
靠近电动机联轴器端发热，是因为与电动机上的联轴器连接间隙过小或不同轴电动机轴串动时顶压缩机曲轴，这时多在曲轴前端发热，反之两联轴器间隙过大，则在曲轴的后端发热
中高压空压机高温最实用应急处理方法
中高压空压机高温最实用应急处理方法压缩机在运行的过程中高温现象是很常见的，中高压空压机也不例外，当设备出现高温现象最实用应急处理方法：1.看空压机在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。
如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。
（中高压空压机油少）2.检查中高压空压机空滤。
看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹，吹干净。
（空滤堵塞）3.如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。
扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，中高压空压机温度也会高。
（冷却器堵塞）以上办法都试了没有效果的话那就是零件方面问题打中高压空压机维修电话零件方面问题：1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。
更换机油过滤器。
2.（温控阀失灵）温控阀作用：中高压空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“中高压空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当中高压空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。
（更换温控阀）（温度传感器故障）这也有可能，但非常罕见，温度传感器故障几乎不会坏。
（电脑版故障）也是一样的非常罕见。
但不排除它们故障。
国内产的中高压空压机这2个故障较高。
要想长期中高压空压机没有高温建议：1.中高压空压机安放的位置，要有很大空气流动地方.灰尘要少。
2.如果已经放在空气不太流动地方。
建议做个铁皮通风管，钱不多。
接在中高压空压机排气地方，接到外面去，这样中高压空压机房室内温度会下降，中高压空压机温度自然也低。
3.环境差，空气不流通.很多灰尘...那就只能改下水冷的了，水冷的比风冷效果好。
空气不流通.很多灰尘这些水冷都没有关系，只要水质干净.流量够就好了，前题是你们厂要有冷却塔。
本文源自于德耐尔中高压空压机网，转载请注明出处。
无油空压机跳机是什么原因及解决处理方法
无油空压机跳机是什么原因及解决处理方法无油空压机跳机是什么原因？这是因为空压机过载，保护器断开，引起的空压机停止工作。
保护器跳开后，需要较长的时间恢复，导致空压机无法正常使用，用户因此耽误生产。
空压机跳机还有一些不常见的原因存在，但这些不常见的可能，检修起来有一定的难度。
对于空压机的结构以及原理不熟悉的维修人员，碰到这类的问题会比较头疼。
遇到这样的问题，建议各位，采用“排除法”，把故障原因逐个排除。
空压机跳机解决处理方法：1、带压启动：首先，检查空压机油气桶的压力表，如显示有压力，初步判断，空压机的系统存在压力，导致空压机带压启动，引起启动电流过高，空气开关为保护机组而跳闸。
出现这种情况的原因，通常是因为最小压力阀的故障，或卸压系统堵塞而导致的。
当然，也有可能是压力表出现故障，误导了维修人员；维修人员可通过检查油气桶的压力而判断；方法很简单，打开空压机系统中的泄压阀，当打开泄压阀后，油气桶的压力表还是显示存在压力，那就是压力表故障，反之，就是带压；2、空压机机头阻力过大空压机过载，也会引起空气开关跳闸。
空压机过载通常是由于空压机机头阻力过大，导致空压机启动电流偏大，使空气开关跳闸。
因此，润滑油在螺杆式压缩机中的作用至关重要，它的作用主要表现在四大方面：冷却、润滑、密封、降噪，且油品的好坏、油量的多少直接影响空压机的正常运行和空压机的使用寿命，特别是对空压机的机头部分影响最为明显。
主要有三种情况导致机头阻力增大：（1）润滑油粘度大。
（2）机头结焦；机头结焦导致空压机转子在运转时，摩擦阻止增大，空压机的电流随之增大；（3）机头内的润滑油量过多也会导致阻力增大。
空压机停机后，断油阀没有及时关闭，大量的润滑油进入机头，导致空压机再启动时，启动阻力偏大。
处理方式有：（1）通过对空压机人工盘车，来检查机头和电机能否自由转动，以此判断阻力是否增大。
当环境温度降低，油的粘度增大，阻力也随之增大，电机的启动电流变大，空压机的启动时间延长。
空压机跳车原因分析及解决措施
空压机跳车原因分析及解决措施李玉秀【摘要】从活塞式空压机的内部及外部原因导致空压机的二级排气温度过高,产生频繁跳车现象进行了分析,并结合实际经验提出有效的解决措施.%This paper has analyzed the frequent vehicle jumping phenomenon due to the over high exhaust temperature of second stage caused by piston type air compressor from the internal and external bining with the practical experience, the effective measures are put forward.【期刊名称】《压缩机技术》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】2页(P60-61)【关键词】空压机;跳车;解决措施【作者】李玉秀【作者单位】辽宁石油化工大学顺华能源学院,辽宁抚顺113001【正文语种】中文【中图分类】TH4571 引言在企业中5L/40-10型无油润滑空压机的使用非常广泛。
该机为L型双缸二级水冷活塞式，排气量为40 m3/min，最高排气压力0.8 MPa（表压），空压机经压缩后一、二级排气温度可达120～160℃，再进行下一个环节时，压缩空气经冷却后，温度降至40℃以下，使压缩空气中部分水蒸水蒸气冷凝析出。
空压机在输送压缩空气过程中，我们会发现常因二级排气温度过高而频繁跳车现象，影响了企业的正常生产。
根据企业的实际情况，产生此现象的主要原因做如下分析。
2 原因分析2.1 气阀漏气气阀是气体进出压缩机的通道，阀片的密封性关系到压缩机是否稳定运转。
而气阀是易损件，极易漏气。
吸气阀漏气，会减少进气量，使气缸内温度升高，排气温度升高；排气阀漏气，会减少排气量和进气量，使压缩后的气体倒流，使气缸内温度升高，排气温度上升。
高压空气压缩机机器过热的原因及解决办法
高压空气压缩机机器过热的原因及解决办法
我们在工作中使用高压空气压缩机会出现各种各样的问题，以高于空气压缩机使用时间过长，机器已超过负荷而导致高压空气压缩机过热最为常见，下面和海固小编一起去了解一下高压空气压缩机出现过热故障的现象，原因及解决方法吧。
如何判断高压空气压缩机隔热：1、高压空气压缩机的排气温度过高，2、高压空气压缩机的运转部位（主机）过热。
造成高压空气压缩机过热的原因主要有四个：
1. 因为松压阀或卸荷阀不工作导致的，
2、高压空气压缩机的运转部分的供油不足及拉缸导致的，
3、因为高压空气压缩机的系统泄露严重导致，
4、高压空气压缩机使用时间过长，压缩机没有得到良好的休息导致。
那么如何有效的解决高压空气压缩机过热问题呢？首先要确认高压空气压缩机过热是因为什么导致的，如果是因为使用过长时间导致，那么我们应该让高压空气压缩机得到良好休息，如果是其因为其他原因，我们应该检查检查、修复或更换失效件。
空压机高温故障的快速修复方法
空压机高温故障的快速修复方法本文作者：苏州艾迪克空压机在使用的过程碰到高温故障时我们应该如何处理呢？这篇文章就是我们对空压机高温故障下进行快速修改方法的概述，希望能够对企业朋友们有一定的帮助。
我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命；而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使螺杆卡死。
油的循环过程可以理解为两路，即机头至油气分离罐至油气分离器至单向阀至机头；而另一油路又可分为两个过程，即机头至油气分离罐至温控阀至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时（一般为71℃时动作）油路循环过程为：机头至油气分离罐至温控阀至油冷却器至温阀阀（汇合）至机油过滤器至机头。
如果以上全都理解，接下来我们就可以进入主题来分析温控阀的连接管（A、B、C、D管）的温差来判断高温的跟源：1）高温时：首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为：了解机头近期有无大修、润滑油是否用的正品、机组润滑油是否过少，关机后手盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响、如因以上原因引起的高温，油路应为正常，则油管A、C点温度值接近，因为设备处于高温，所以温控阀处于完全工作状态，固D、B点温差也接近，并明显低于A、C点（正常时的温差可通过风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算）；注：D、B点在任何情况下都是相通的，部分温控阀只有三个接口，而D点是用三通直接接在B管上。
分析：此时温控阀为正常状态，润滑油从油气分离罐流向A、C点，经冷却器冷却后流向D、B点，油在D、B点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，所以此时的油温差应是A≈C，因设备属高温状态，固温控阀处于全开状态，所以D≈B，A、C > D、B；2）高温时：如D、B点温度过度小于A、C，此时检查油过滤器是否堵塞；分析：机油过滤器堵塞：该情况油路和上面所述相同，只不过油过滤器堵塞后使润滑油流量减少，此时D、B点的油长时间停留在冷却器处冷却，固D、B点温度与A、C点温度差别很大。
螺杆空压机温度过高故障处理措施
螺杆空压机温度过高故障处理措施一、高压螺杆空压机窜油故障及措施测试发动机的曲轴箱压力是否过高，请更换或维修曲轴箱的通风设备。
量油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。
检查水温不超过93°C。
检查储气罐上的空气阀，以确保它们正常运行。
建议车辆配备自动排气门。
并适当配备空气干燥装置，用于干燥储气罐之前的空气；更换合格的润滑剂；检查并测量空气压缩机气缸套、活塞环的磨损和损坏并组装，严重磨损应予以更换；检查高压螺杆空压机过滤器。
如果、缺陷损坏或空气过滤器脏了，请及时更换损坏的零件；检查空气压缩机进气管是否扭结或变形，以确保进气管的最小内圈直径最小。
检查发动机润滑压力（在空气压缩机入口处）并将其与额定压力进行比较；检查回油观察窗是否过度弯曲、扭结和阻塞。
建议最小回流管内径为。
回油管必须始终从空气压缩机降落到发动机曲轴箱。
1如果确认没有上述原因，则只能更换或维修高压螺杆空压机。
对于高压螺杆空压机的空气冷却部分，必须执行以下步骤：清除散热器、上积碳或脏污的机油。
更换发现的损坏零件；检查损坏的散热器并更换损坏的零件。
对于高压螺杆空压机的水冷却部分，检查合适的冷却管尺寸并检查高压螺杆空压机的冷却剂流量。
发动机调整速度时，最小允许流速为每分钟5升。
如果冷却剂流动缓慢，请检查锈蚀、扭结和在冷却管和配件中累积的限制因素；否则，请执行以下步骤。
不带制动器的车辆每分钟压降不能超过6.9 kPa，而使用制动器时的压降不能超过每分钟20.7 kPa。
如果泄漏过多，请检查系统是否泄漏并进行维修。
检查卸载系统是否正常工作和维修；二、螺杆空压机温度过高故障处理措施螺杆压缩机的运行环境一般在38度以下，为了空压机的使用温度能保持在恒温的状态下，空压机安置在阴凉且散热通道好的地方，有利于空压机将热风排出，从而达到一个良好的散热效果。
定时检查水冷式的空压机水温水压数据是否在正常范围，一般温度不会超过34度，水压在1-5公斤之间，为了保证冷凝器不出现堵塞、或者温度达不到的情况。
5#空压机卸载后长期运行不停机的故障处理20130130
‘
4#、5#富达空压机ES3000控制面板
1为了保护电机因频繁启动过热皮带磨损或其他连轴部件等机械劳损所以空压机的每小时启动次数也是受限的如最大不超过10次即每6分钟可以启停一次
5#空压机卸载后 电机长期运行不停机 的故障处理
2013-01-30 杨春华
故障现象： 空压机装了自动化控制后，其监测到5#空压机卸载后，电机长期运行不 停机。按正常节能设置，当空压机高压卸载后，其电机空载运行电流也 约有35A左右，占满载电流67A约52%，此时应停止电机运行达到节能的 目的。所以此时卸载了，电机却不停止运行，是不节能的状态。 故障分析： 控制器的C5项参数 （每小时最大启动次数），显示为0，其最大允许值为10。
维修处理： 1、修改了C5参数值为10，再试机，当出现卸载后，电机就停止了运行。 说明就是这个参数设置问题。 2、修改方法：程序停机后，长按4号键，出现“P0”在顶部后，按1号 键，直到显示“C5”，再按4号键一下，下方的数值闪烁后，按1、2 键就可以修改参数值了。修改后，按3号键退出。
说明事项： 1、为了保护电机因频繁启动过热、皮带磨损、或其他连轴部件等机械
螺杆空压机高温问题与解决方法
3、检查油过滤芯是否堵塞，在日常维护中油过滤芯属于常用零配件，在每运行3000小时的保养时一定要更换油过滤芯，超过额定的运行时间，油过滤芯会因为内部杂质过多引起过滤网的堵塞，造成润滑油管路不畅，可以用红外线测温器检测油过滤芯的前后油管的温度，如果有温差说明需要更换油过滤芯。
4、检查位于冷却器进油管的温控阀是否失效或者有卡滞现象，在空压机运行中用测温器检查进出油管有无温差，如有温差存在说明温控阀有问题，在压缩机停止状态下拆下温控阀，用不高于100℃的热水检测温控阀芯是否能够完全打开，如不能完全打开，需更换新的温控阀
5、在设备运行状态下，靠近空压机的主侧，倾听主机是否有异响杂音，如有这种情况出现，一般是由于主机轴承损坏造成螺杆式空压机主机转子于机壳之间阴阳转子之间间隙过小产生金属摩擦引起高温，这时候就需要进行压缩机的主机大修，更换轴承。
由于螺杆空压机属于不间断的运行状况，难免会出现一些故障问题，这时候就需要我们能够判断出什么问题，及时去解决保证生产正常，下面就为大家列举一下常见的螺杆空压机高温故障及解决方法。
1、空压机高温报警，一般螺杆空压机的厂家设定温度为105℃报警，110℃自动停机，遇到这类问题，对于风冷型空压机我们要先检查冷却风扇的运行是否良好，有无电机烧坏或者转向不对，接下来检查翘片式散热器是否由于杂物堵塞。如遇堵塞就要用不高于0.6Mpa的压缩空气进行吹扫，顺着翘片的方向一条条的进行，对于水冷型空压机要检查冷却水的压力流量是否在正常范围，查看冷却器有无堵塞现象，如有请清理冷却器。
对于其他原因引起的螺杆空气压缩机高温问题，我们共同探讨。
空压机跳车应急处理方法
空压机跳车应急处理方法
当空压机跳车时，可以采取以下应急处理方法：
1. 首先，应立即停止空压机的运行，切断电源，确保设备的安全。
2. 检查空压机的电源线路，查看是否有短路、断路或松动情况，并进行修复。
3. 检查空压机压缩机部分，查看是否存在故障，如滤芯堵塞、冷凝器故障等，并进行相应的修理或更换。
4. 清洁空压机冷却器、冷凝器、滤芯等，并确保良好通风，以避免设备过热和故障。
5. 检查空压机的电动机，观察是否存在过热、损坏等问题，如果有需要及时修复或更换电动机。
6. 检查空压机的控制系统，查看是否有故障或失灵，如控制开关损坏、控制线路故障等，并进行修复。
7. 在进行修理或更换部件时，需要确保安全措施到位，避免电击、火灾等事故的发生。
8. 在排除故障后，重新启动空压机，进行测试运行，确保设备正常运行。
9. 定期保养和维护空压机，清洁滤芯、更换润滑油等，以提高设备的使用寿命和稳定性。
需要注意的是，对于一些复杂的故障或需要特殊技术的处理，建议寻求专业人士的帮助或联系空压机的制造商进行维修。
空压机常见故障及解决措施
空压机常见故障及解决措施常见故障故障特征解决措施空压机不能启动没有110V/120V控制电压检查保险丝、变压器和导线接头STARTER FAULT启动器故障检查接触器EMERGENCY STOP紧急停机将紧急停机按钮旋到断开位置，连按“SET”按钮两次MAIN MTR OVER LD orFA N MTR OVER LOAD主电机或风扇电机过载1．手动使主过载继电器复位，并连按“SET”按钮两次2．检查热敏电阻继电器温度传感器或压力传感器故障，保护动作短接高温保护继电器常闭触点试机能正常运转，更换温度、压力传感器空压机停机HIGH AIREN TEMP 主机温度高确保安装区域有足够通风确保冷却风扇正常工作检查冷却油位，必要时加注冷却器脏，清洗温控阀故障没有打开拆检或更换螺杆压缩机推力轴承损坏HIGH AIR PRESS 排气压力高检查放气阀或最小压力阀是否受阻或无动作LOW SUMP PRESS 油箱压力低检查筒体或放气管路是否漏气、漏油CK MOTOR ROTATION 电机旋向不对启动器接头（L1,L2,L3）中任两个对调常见故障故障特征解决措施空压机停机PRESS SENSOR FAIL or TEMP SENSOR FAIL 压力传感器或温度传感器检查传感器，传感器接头和导线MAIN MTR OVER LD orFA N MTR OVER LOAD主电机或风扇电机过载检查导线是否松动；检查供给电压；检查冷却器是否脏STARTER FAULT 启动器坏检查启动器接触器/检查导线是否松动系统气压低空压机在“卸载”运行按UNLOAD/LOAD卸载/加载按钮控制器起跳压力设定点过低按UNLOAD/STOP卸载/停机按钮，将起跳压力调高一点空气滤芯脏检查滤芯状况，必要时更换漏气检查空气系统管道水分离器排水阀打开后卡死检修水分离器进气阀未开足检修并检查控制系统状况系统用气量超过空压机输出安装大一点规格的空压机或加装一台空压机空压机连续加载或加载时间过长压缩机效率低，螺杆端面间隙过大冷却油消耗大/空气系统含油份过大冷却油位太高检查油位，必要时放油降低油位油分离芯堵塞检查分离器压降油分离芯漏油检查分离器压降，如压降低就更换油分离器回油节流孔/滤网堵塞拆下检查、清洗空压机工作压力低（5.3bar或更低）调整使其在额定压力下工作冷却油系统泄漏检查管线及接头，重新紧固空气系统含水水分离器坏/冷凝水排放阀坏检查、清洗或更换冷凝水排放阀或其管道堵塞检查、清洗后冷却器芯脏检查、清洗罩壳面板未装好装好面板冷凝水排放管道/排方阀安装不当让排放管道从排水阀端向下倾斜；安装冷凝水排放阀系统未装冷冻式或再生式干燥器联系安装干燥器容量低/前置和后置滤器堵塞更换大容量干燥器；清洗、更换滤芯噪声大压缩机/电机故障（轴承损坏或刮缸）停机解体检修，更换轴承罩壳面板未安装装好面板振动大部件松动检查并紧固电机地脚未把紧/对中效果差检查电机地脚螺栓，检查定位销电机或压缩机轴承损坏解体检查、更换轴承安全阀起跳空压机运行压力过高调节智能控制器设定点阀坏换阀。
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2013-01-30 杨春华
近期，2#、4#、5#空压机都相继出现过高温跳机故障，现都已查明原因，各具代 表性，现将故障现象和原因分析分享：
1、5#空பைடு நூலகம்机运行出现105度高温后自动停机。检查时发现其机后方的过滤网已粘满灰尘， 先将滤网拆下做了清洗，再来开机，其温度就一直稳定在77度左右，没有出现持续升 温。可以确认，此机高温的原因是滤网脏堵，导致散热的风量不足，其同时会影响空 压机的吸气效果。需定期做好滤网的清洗就可避免此问题，还对空压机节能运行有好 处。 2、2#空压机的高温发生很快，几乎一开机加载，温度马上由跳到90度，并在几秒钟内就升 到110度，然后跳机保护。如果不加载，只负载，其温度也是稳步上升后跳机。最近检 查，发现其回油的温度很低，再打开油滤检查，其滤芯已全黑，应是被积碳给堵死， 另外发现温控阀已不灵敏。更换油滤滤芯后，同时将其温控阀做了一截铜套管做成最 低开度限制后，空压机的温度恢复到正常80度左右。 3、4#空压机的温升很慢，但会持续升温到105度后保护跳机。初步检查，在其升温过程中， 散热器的气路一侧温度已很高，但油路一侧温度很低。进一步检查，又发现其温控阀 的铜制温控包已出现裂缝，其已不能随之温度变化顶开油阀门了，所以，其油路就根 本没有打开进行循环，可能是温度探头设置不合理，并没有真实的检测到油温，只是 随着传导缓慢升温而已，其实际油温早已很高了，这种情况冒然放油就很容易被高温 油烫着。同上将其温控阀先做了一截铜套管做了最低开度限位后可临时使用，温度可 控制在正常的75度。另检查还发现到其卸载阀也是根本不随指令动作，使得停机后， 油分离气缸内仍的压力，不先将压卸完就检修是很危险的。
相关资讯 3、矿物油与合成油的区别： 根据我们从阿特拉斯厂家了解到的信息： 矿物油不耐高温，在高温环境下运行下易产生积碳。其更换周期一般是2000H。 合成油更耐高温，在空压机正常运行情况下基本不产生积碳。其更换周期一般是 8000H。 合成油的单价贵过矿物油，但同样8000H所换的油费，合成油相对矿物油要节省成 本约20%。 因为合成油不易生产积碳，其投入运行，对油滤、油气分离器、机头、油管、散热 器的寿命可以得到更好保证。所以用合成油从经济性和性能上都要好过矿物油。 唯一的缺点可能就是当油管等有漏油时，所漏的油的成本会高过矿物油。 综合以上情况，我们现在正在将空压机的所使用的润滑油从矿物油慢慢从更换成合 成油。换油一般选择设备到了换油周期时，先将机油全部矿物油洗尽、更换所有过 滤器，再换合成油。（合成油与矿物油不能混用，否则更易积碳，基于此情况，我 们现在的做法是，先将一台机换成合成油用一段时间，再将其油放出，再换上新的 合成油，前面的油就叫洗机油，专用于新机换油前过渡洗机用，这样可以减少换油 时多少会混有部分矿物油的影响）。
2、关于空压机的油温多少是合适的，从供应商和厂家得到结论就是，环境温度+60 度温升。如果太高了，就说明有诸如散热不好、油路不畅等情况。对于正常使 用的矿物油来说，如果油温高于95度后，就容易产生积碳，这积碳的危害很大， 一是容易随着在散热器的油管上，轻者散热效果差导致温度累积升高，重着堵 塞散热器油管导致散热器报废；二是导致机头轴承磨损和喷油嘴堵塞，产生额 外的机头大修费用；三是易导致油管暴管；四是堵塞油滤和油气分离器，导致 其更换寿命缩短、分离器可能因压差大而穿孔；油温高和油分离器穿孔又会导 致空气含油量很大，影响后续设备用气，加剧润滑油的损耗。油温也不能太低， 如富达机就设置75度为散热风扇启动点，就是希望油温不要低过75度，如太低， 空气中的水分就不易带走。
相关资讯 1、4#机的处理，实际就是将有问题的温控阀油路人为的打开，使油路循环其来， 但其开度是无法随温度进行调整的。由于4#富达机的油路散热设计特殊（其温度低 于75度时，散热风扇不运行，只有油温高于75度时，才会启动散热风扇），正好可 以使用人为打开油路的这种临时方法，先将油路开得大一些，油温低后就停止风扇， 这样就可以将油温控制在75度左右。反之，换成了阿特拉斯空压机就不行了，因为 其风扇是不受油温控制的，如果调整的过大，就会导致油温过低，油温太低后，混 合的水份就不易带出了。4#机这种设计有一定的节能性，但其缺点就是，一但温度 测量不准，就会导致油温偏高，如这次高温跳机故障中实际就有这种情况。