空压机高温跳机故障处理20130130

2、关于空压机的油温多少是合适的，从供应商和厂家得到结论就是，环境温度+60 度温升。如果太高了，就说明有诸如散热不好、油路不畅等情况。对于正常使 用的矿物油来说，如果油温高于95度后，就容易产生积碳，这积碳的危害很大， 一是容易随着在散热器的油管上，轻者散热效果差导致温度累积升高，重着堵 塞散热器油管导致散热器报废；二是导致机头轴承磨损和喷油嘴堵塞，产生额 外的机头大修费用；三是易导致油管暴管；四是堵塞油滤和油气分离器，导致 其更换寿命缩短、分离器可能因压差大而穿孔；油温高和油分离器穿孔又会导 致空气含油量很大，影响后续设备用气，加剧润滑油的损耗。油温也不能太低， 如富达机就设置75度为散热风扇启动点，就是希望油温不要低过75度，如太低， 空气中的水分就不易带走。
相关资讯 3、矿物油与合成油的区别： 根据我们从阿特拉斯厂家了解到的信息： 矿物油不耐高温，在高温环境下运行下易产生积碳。其更换周期一般是2000H。 合成油更耐高温，在空压机正常运行情况下基本不产生积碳。其更换周期一般是 8000H。 合成油的单价贵过矿物油，但同样8000H所换的油费，合成油相对矿物油要节省成 本约20%。 因为合成油不易生产积碳，其投入运行，对油滤、油气分离器、机头、油管、散热 器的寿命可以得到更好保证。所以用合成油从经济性和性能上都要好过矿物油。 唯一的缺点可能就是当油管等有漏油时，所漏的油的成本会高过矿物油。 综合以上情况，我们现在正在将空压机的所使用的润滑油从矿物油慢慢从更换成合 成油。换油一般选择设备到了换油周期时，先将机油全部矿物油洗尽、更换所有过 滤器，再换合成油。（合成油与矿物油不能混用，否则更易积碳，基于此情况，我 们现在的做法是，先将一台机换成合成油用一段时间，再将其油放出，再换上新的 合成油，前面的油就叫洗机油，专用于新机换油前过渡洗机用，这样可以减少换油 时多少会混有部分矿物油的影响）。
空压机高温跳机故障处理汇集
2013-01-30 杨春华
近期，2#、4#、5#空压机都相继出现过高温跳机故障，现都已查明原因，各具代 表性，现将故障现象和原Βιβλιοθήκη Baidu分析分享：
1、5#空压机运行出现105度高温后自动停机。检查时发现其机后方的过滤网已粘满灰尘， 先将滤网拆下做了清洗，再来开机，其温度就一直稳定在77度左右，没有出现持续升 温。可以确认，此机高温的原因是滤网脏堵，导致散热的风量不足，其同时会影响空 压机的吸气效果。需定期做好滤网的清洗就可避免此问题，还对空压机节能运行有好 处。 2、2#空压机的高温发生很快，几乎一开机加载，温度马上由跳到90度，并在几秒钟内就升 到110度，然后跳机保护。如果不加载，只负载，其温度也是稳步上升后跳机。最近检 查，发现其回油的温度很低，再打开油滤检查，其滤芯已全黑，应是被积碳给堵死， 另外发现温控阀已不灵敏。更换油滤滤芯后，同时将其温控阀做了一截铜套管做成最 低开度限制后，空压机的温度恢复到正常80度左右。 3、4#空压机的温升很慢，但会持续升温到105度后保护跳机。初步检查，在其升温过程中， 散热器的气路一侧温度已很高，但油路一侧温度很低。进一步检查，又发现其温控阀 的铜制温控包已出现裂缝，其已不能随之温度变化顶开油阀门了，所以，其油路就根 本没有打开进行循环，可能是温度探头设置不合理，并没有真实的检测到油温，只是 随着传导缓慢升温而已，其实际油温早已很高了，这种情况冒然放油就很容易被高温 油烫着。同上将其温控阀先做了一截铜套管做了最低开度限位后可临时使用，温度可 控制在正常的75度。另检查还发现到其卸载阀也是根本不随指令动作，使得停机后， 油分离气缸内仍的压力，不先将压卸完就检修是很危险的。
相关资讯 1、4#机的处理，实际就是将有问题的温控阀油路人为的打开，使油路循环其来， 但其开度是无法随温度进行调整的。由于4#富达机的油路散热设计特殊（其温度低 于75度时，散热风扇不运行，只有油温高于75度时，才会启动散热风扇），正好可 以使用人为打开油路的这种临时方法，先将油路开得大一些，油温低后就停止风扇， 这样就可以将油温控制在75度左右。反之，换成了阿特拉斯空压机就不行了，因为 其风扇是不受油温控制的，如果调整的过大，就会导致油温过低，油温太低后，混 合的水份就不易带出了。4#机这种设计有一定的节能性，但其缺点就是，一但温度 测量不准，就会导致油温偏高，如这次高温跳机故障中实际就有这种情况。