箱梁运输安装方案
箱梁运输吊装安全专项方案
箱梁运输吊装安全专项方案第一章工程概况 (1)一、工程概况 (1)二、施工平面布置图 (2)三、施工要求与技术保证条件 (4)第二章编制根据 (4)一、编制根据 (4)二、编制原则 (5)第三章施工计划 (5)一、施工进度计划 (5)二、材料与设备计划 (5)第四章施工工艺技术 (8)一、施工工艺流程 (8)二、施工方法 (9)三、检查验收 (15)第五章施工安全保证措施 (15)第一节组织保障 (15)第二节技术措施 (20)第三节事故应急预案 (24)第四节监测监控 (28)第六章劳动力计划 (29)第七章计算书及有关图纸 (29)一、吊车的选型与站位 (29)二、箱梁吊装计算 (30)第八章吊车起升性能表附录 (33)第九章施工措施图 (33)第一章工程概况一、工程概况1、长洪路渝长高速公路跨线桥南起桃西路与长洪路前段的交叉口，北至规划路交叉口，是连接南北通道的重要线路，该桥路线前进方向与高速公路斜交75。
分左右两幅，桥梁起点里程为K0+036.383终点里程为K0+097.183，桥梁全长60.8米。
桥梁设计为后张法预应力预制小箱梁，单幅桥梁两跨12片梁体，其中边梁4片，全桥共计24片箱梁。
边梁高1.6米，宽2.77m，重量91吨；中梁高1.6米，宽2.24米，重量88.2吨。
小箱梁在2号桥台右侧梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
由于该跨线桥位于高速公路之上，施工时综合考虑交通安全，与交通组织疏导等因素，制定本方案时，通过了全面细致的考虑，以确保安全得到全面的保障。
箱梁的技术参数如下表：桥面的纵坡为-2.7%，横坡为1.5%，从2号墩向1号墩架设时，桥梁为上坡，箱梁底埋件要按上坡2.7%情形埋设，制梁前需检查好埋件纵坡及外露高度情况。
2、现场环境条件（1）该桥上跨渝长高速公路，交通疏导及安全防护工作较多，高速公路需封闭半幅，采取半幅通行双向行驶措施。
30m、25m箱梁运输架设方案
临海高等级公路工程如东段一标K3+298至K28+38730m、25m箱梁运输吊装方案编制：复核：审核：中铁十局集团有限公司临海高等级公路如东段一标项目经理部二○一一年十月临海高等级公路如东段一标段箱梁运输、安装方案一、工程概况临海高等级公路如东段一标制梁场承担的一标段桥30m、、（25m）跨箱梁制作、运输、安装施工，桥梁共2座，上部结构形式采用30米、25米后张法预应力混凝土箱梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。
桥面全幅宽跨港大桥为34.5m、北凌河南支线桥26.0m。
桥梁荷载等级为公路I 级。
二、主要工程数量一标30m、25m箱梁共数为106片：30米中跨梁40片，单片砼方量计32.3m³；30米边梁10片, 单片砼方量计35.2m³；25米中跨梁28片，单片砼方量计26m³；25米边板28片, 单片砼方量计28.5m³。
最大起重构件为30米边板，约92吨重。
三、人员组织安排箱梁安装期间，在项目部指导下由制梁场组织安装作业专业队，组织机构如图。
现场辅助人员10人。
组织机构图四、主要机械设备主要吊装设备见下表：主要机械配备表五、工期安排：根据梁场生产情况，结合跨港大桥左右幅分期施工的计划，及北凌河南支线桥进度计划，箱梁架设分三次进行。
跨港大桥第一次架设从2011年11月26日开始，先架左幅；2011年1月15日架设北凌河南支线桥；2012年3月1日架设跨港大桥右幅。
六、主要施工方法1、施工准备机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性、安全性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。
仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因运输箱梁的自重大，梁体长，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径有较高的要求。
初步确定运梁路线为：一标预制场→施工便道→箱梁架设位置桥梁。
施工技术：箱梁运输、安装
施工技术：箱梁运输、安装
箱梁的运输包括预制场内及预制场外的运输。
当箱梁具备可移开底模的条件时采用钢丝绳穿过兜托梁底部，并穿过翼缘的预留孔道，用龙门架将箱梁提升至安全高度再横移到纵向轨道的运梁平车处，然后下降将箱梁放到轨道平车上。
将箱梁运到桥侧箱梁提升设备下，吊梁上桥，送入架桥机待安装处。
为了增强在运输的过程中箱梁的稳定性须使用钢托架配合箱梁的运输工作。
为了完成箱梁的纵向移动，在台座旁铺设纵移钢轨至待安装处，箱梁的纵向移动过程是依靠卷扬机，拖动梁跑车来完成，把梁一直拖到已就位的架桥机下。
吊运过程中，注意梁体平衡，不能有倾斜，扁担与梁体侧面塞紧。
当梁端到达纵向位置后，关闭行走小车动力，把后支腿松开提升，打开架桥机行走动力，让架桥机吊着梁在盖梁上横向移动至要求的位置。
架桥机吊运箱梁移至要求的横向位置后，检查梁身是否平衡，符合要求后，打开小车上卷扬机上的动力，让箱梁平衡缓慢垂直下落，准确落在平放的支座上，且与支座紧贴。
检查梁体前后端位置是否准确，符合要求。
40米预制箱梁安装及运输施工方案最终版
国家高速徳上线巨野至单县（鲁皖界）段箱梁运输及安装首件专项施工方案山东省路桥集团有限公司德上高速巨野至单县段项目经理部一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (2)四、编制原则 (2)五、施工计划 (2)六、施工准备 (4)七、施工工艺技术 (9)八、质量保证措施 (20)九、安全保证措施 (23)十、应急预案 (30)十一、环境保护措施 (37)一、工程概况国家高速德上线巨野至单县（鲁皖界）段，路线起源于巨野县田庄镇义和屯西北、接济广高速公路和日兰高速公路交叉的王官屯枢纽，经巨野、成武、单县，终于单县蔡堂镇前刘庄南鲁皖省界协议接点。
本项目不仅是国家高速的重要组成部分，也是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网中“纵七”的重要路段。
本项目起点桩号为-K1+573，终点桩号为K24+027，全长25.6公里，为双向四车道高速公路，设计时速120km/h；整体式路基宽度27m，计划工期36个月。
本项目共有预制箱梁1283块，其中20m预制箱梁有180块，25m预制箱梁共有276块，27m预制箱梁共有16块，27.7m预制箱梁共有30块，29.3m预制箱梁共有42块，30m预制箱梁共有653块，30.8预制箱梁共有62块，40m预制箱梁共有24块。
箱梁从存梁区用拖车通过便道、主线路基运至桥位处，箱梁安装时主要采用架桥机架设,在大规模施工前选取K3+574分离立交（40m箱梁）第一联进行首件工程的施工。
二、编制依据1.工程两阶段施工图设计；2.《招标文件》（技术规范部分）；3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4.《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；6.《高速公路施工标准化技术指南》；7.《起重机械安全规程》（GB6067.1—2010）；三、适用范围适用于国家高速德上线巨野至单县(-K1+573-K24+027)段预制箱梁运输及安装工程施工。
30m小箱梁运输吊装专项施工方案
xxxxxxxxxx小箱梁运输及吊装专项施工方案批准：审核：校核：编制：xxxx有限公司二〇一四年十二月目录1编制依据 (1)1.1技术编制依据 (1)1.2规范规程 (1)2工程概述 (1)2.1工程概况 (1)3施工总部署 (2)3.1施工组织结构 (2)3.2施工资源投入 (2)3.3工期计划安排 (3)3.4临建设施 (4)3.4.1桥头临时存梁区 (4)3.4.2运梁新建道路 (4)3.4.3村道改道 (6)4施工准备 (7)4.1技术准备 (7)4.2现场准备 (8)4.3施工机械准备 (8)5小箱梁运输方案 (8)5.1运输路线 (8)5.2小箱梁运输 (8)5.3运输安全控制措施 (10)5.4小箱梁卸载 (10)5.5运输过程中注意事项 (11)6小箱梁安装方案 (11)6.1施工方案简述 (11)6.1.1施工阶段划分 (11)6.2架桥机施工方案 (13)6.2.1架桥机架梁施工工艺 (13)6.2.2架桥机结构设计 (14)6.2.3架桥机拼装与调试 (14)6.2.4小箱梁架设图解 (18)6.3汽车吊施工方案 (19)6.3.1汽车吊吊装施工工艺 (19)6.3.2吊装方法 (19)6.3.3吊装施工注意事项 (20)6.3.4吊装工况验算 (21)6.4桥梁安装质量保证措施 (21)6.5桥梁安装安全保证措施 (22)6.5.1架桥机 (22)6.5.2电气设备的维护保养 (22)6.5.3注意事项及故障排除 (23)6.5.4大梁存放、运输、安装 (24)6.5.5吊装安全组 (25)8附件 (26)1编制依据1.1技术编制依据（1）《xxxx桥涵工程》施工设计图。
（2）施工合同。
（3）中华人民共和国住房和城乡建设部颁发现行的各种有关设计、施工规范验收标准。
（4）现场考察资料。
1.2规范规程（1）《起重机安全使用》GB/T23723.1-2009（2）《起重机械安全规程》GB60671-2010（3）《公路桥涵通用设计规范》JJGD60-2004（4）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（7）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012（8）《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93（9）《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》GB16762-2009-T（10）《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》JB8716-1998（11）《汽车起重机安全操作规程》DL/T5250-2010（12）《桥梁工程施工技术规程》Q/BMG106－20092工程概述2.1工程概况xxxx简支预制预应力混凝土小箱梁,桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。
箱梁运输安装施工方案范本
一、工程概况本工程为XX省道海门绕城段工程XX标，主要包括青龙河、浒通河大桥、圩角河大桥的上部结构，采用30米装配式后张法部分预应力组合箱梁，先简支后连续结构。
箱梁预制场位于XXX镇三河村境内，梁板在预制场集中预制完成后，通过运梁车运至大桥现场进行安装。
二、施工目标1. 确保箱梁运输和安装过程安全、高效、优质；2. 按时完成箱梁运输和安装任务；3. 严格控制施工成本，提高施工效益。
三、施工方案1. 箱梁运输（1）运输车辆：选用斯太尔运梁车（280吨）进行箱梁运输。
（2）运输路线：从预制场海门码头区道路丝绸路江海路德海线（海二线）三德线S222省道施工便道0#台处，全程约20KM。
（3）运输要求：a. 运输前，对运输车辆进行安全检查，确保车辆状态良好；b. 运输过程中，驾驶员应严格遵守交通规则，保持安全车速；c. 运输过程中，加强车辆与现场人员的沟通，确保安全距离；d. 遇到恶劣天气，暂停运输，确保安全。
2. 箱梁安装（1）安装设备：选用JQG150-40 A3步履式架桥机进行箱梁安装。
（2）安装顺序：从0#台向13#台方向逐孔安装。
（3）安装要求：a. 安装前，对架桥机进行安全检查，确保设备状态良好；b. 安装过程中，严格控制安装精度，确保箱梁与桥墩的连接牢固；c. 安装过程中，加强现场人员的安全培训，提高安全意识；d. 安装完成后，对安装质量进行验收，确保满足设计要求。
四、安全措施1. 运输安全：对运输车辆、运输路线、运输过程进行严格监管，确保运输安全。
2. 安装安全：对安装设备、安装人员、安装过程进行严格监管，确保安装安全。
3. 施工现场安全：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
五、施工进度安排1. 箱梁预制：预计3个月内完成。
2. 箱梁运输：预计2个月内完成。
3. 箱梁安装：预计1个月内完成。
六、质量保证措施1. 严格按照设计要求进行箱梁预制、运输和安装。
2. 对箱梁预制、运输和安装过程中的关键环节进行严格把控，确保质量。
箱梁运输安装方案
箱梁运输安装⽅案箱梁运输、安装⽅案⼀、编制依据1、《公路桥涵施⼯技术规》（JTG/TF50-2011）2、《公路⼯程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、《公路⼯程施⼯安全技术标准》（JTJ076-95）4、《揭阳⾄惠来⾼速公路⼯程建设标准化管理⼿册》5、《省揭（阳）⾄惠（来）⾼速公路第A4合同段（K38+335~K45+700）两阶段施⼯图设计》6、我公司以往同类⼯程中的施⼯经验和研究成果及现有的施⼯管理⽔平、技术⽔平、科研⽔平、机械设备配套能⼒。
⼆、⼯程概况及主要⼯程数量我标段全线共需预制梁1786⽚，其中桥梁共需预制梁1745⽚，新寮门渡槽共需预制渡槽41⽚。
⼯程数量表三、⽬标承诺：1、质量⽬标⾼标准、严要求，优质架好每⼀⽚梁，为实现精品⼯程奠定基础。
2、⼯期承诺除由于甲⽅或不可抗拒因素等原因影响，我们将确保按合同⼯期按时完成施⼯任务。
3、安全承诺杜绝重⼤安全事故的发⽣，消灭⼀般安全事故。
四、⼈员、设备组织安排本标段预制梁的架设根据⼯期要求及运输路线的实际情况，采⽤2种⽅式架设：（1）2台180吨的吊机架设，（2）双导梁架桥机架设。
两种箱梁架设⽅式⼯艺成熟，组织的施⼯队伍均有架设公路、铁路预制箱梁的丰富经验。
1、进场⼈员及分⼯2、进场主要机械设备五、架梁⼯期安排本标段箱梁架设计划于2014年12⽉15⽇开始。
根据业主2014年箱梁架设计划要求，拟先采⽤2台180吨的汽车吊架设沙公路跨线桥、两英互通⽴交主线桥部分预制箱梁及两英互通⽴交D匝道桥预制箱梁。
后期再根据征地拆迁及路基施⼯情况，采⽤2台180吨的汽车吊架设或双导梁架桥机架设。
六、箱梁运输⽅案1、为满⾜业主2014年架梁计划的要求，拟按以下路线运输箱梁：（梁板运输安装路线⾛向附平⾯图）运梁路线a：预制⼩箱梁通过运梁通道1（沙公路）运输⾄沙公路桥，转⾄运梁通道5(临时便道),采⽤吊机架设沙公路部分梁板(104⽚)；运梁路线b：预制⼩箱梁通过运梁通道1（沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)运送⾄D匝道处，采⽤吊机架设D匝道桥采梁板(12⽚)；运梁路线c：预制⼩箱梁通过运梁通道1（沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道3运送⾄新寮门特⼤桥，架设新寮门特⼤桥梁板(324⽚)；运梁路线d：预制⼩箱梁通过运梁通道1（沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道4运送⾄互通主线桥，架设互通主线桥(97⽚)；运梁路线e：预制⼩箱梁通过运梁通道1（沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道4、互通主线桥运送⾄沙公路跨线桥，架设沙公路跨线桥剩余梁板(328⽚)；运梁路线f：预制⼩箱梁通过运梁通道1（沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道4、互通主线桥、沙公路跨线桥运送⾄两英⾼架桥，架设两英⾼架桥梁板(880⽚)。
简支箱梁运输及架设施工方法
简支箱梁运输及架设施工方法一、箱梁运架综合流程箱梁运架工艺流程图箱梁桥上运输由轮胎式运梁车完成。
运梁车运梁工艺流程图三、箱梁架设工艺流程1、采用**步履式架桥机架设箱梁。
架桥机在梁场组装完毕，架梁前必须进行试运转，第一次架梁前根据国家相关规定，由国家指定的检验机构对架桥机进行型式试验。
试验合格后进行架梁作业。
2、**型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由**型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。
落梁用4个千斤顶，当箱梁纵移到位后，4个千斤顶同时供油至计算值，达到4个支点受力均衡、标高一致。
四、架桥机驮运1、**架桥机短距离转移和调头通过运梁车驮运进行。
2、架桥机驮运注意事项：2.1运梁车进入驮运位置后应支撑好前后支腿。
2.2一号柱后退12m至架设20m梁位置后，与机臂间应用销轴锁定。
此外，应对一号柱进行适当的捆帮固定，防止驮运时晃动影响行驶。
2.3三号柱提升后应用销轴固定。
2.4驮运托架与机臂间应用挡块限位，机臂内侧与驮运托架间应加木楔限位，防止行驶时架桥机滑动。
2.5放置在运梁车上的二号柱下横梁应进行捆帮固定。
五、架桥机桥头对位1、**型架桥机由运梁车驮运行驶至桥头，使架桥机轴心线与线路中线重合，一号柱中心位于桥台中心线前方600mm处。
2、运梁车驮运架桥机抵达桥头应低速行驶，保证架桥机中心线与线路中线重合。
3、架桥机对位时，在桥头路基上作出停车标记和设置安全档，专人指挥停车以便架桥机准确就位。
运梁车应低速行驶，停车后支撑运梁车前后支腿。
4、降下驮运支架前应确认一、三号柱支撑可靠。
5、组装二号柱下横梁时应确保下横梁与柱体间连接螺栓上齐拧紧。
6、架桥机桥头组装完毕，纵移前应对架桥机的液压、电气系统进行一次全面检查，确定无误后方可进行纵移作业。
7、架桥机纵移前，确认一号柱支立可靠，与机臂间定位销拨出，防护斜缆拉好，确认基本柱与折叠柱间联结螺栓上齐拧紧。
箱梁转运施工方案
箱梁转运施工方案1. 概述本文档将介绍箱梁转运施工方案的关键步骤和注意事项。
箱梁转运是道路、桥梁及其他建筑结构施工中常见的工序之一，确保箱梁安全、高效地从制梁场运输至施工现场是施工过程中的重要环节。
2. 施工前准备在进行箱梁转运施工前，需要进行以下准备工作：2.1 制定详细的转运计划制定转运计划时需要考虑以下因素：•箱梁的尺寸、重量和材质•转运路线以及可能遇到的道路条件限制•转运过程中可能涉及的道路封闭和交通管制问题•转运过程中的安全措施和风险评估2.2 确保道路及桥梁的承重能力在进行箱梁转运前，需要确保所选路线上的道路及桥梁具有足够的承重能力。
必要时，可以进行道路和桥梁的强度评估和加固工作。
2.3 装备和人员准备为了顺利进行箱梁转运，需要准备相应的装备和人员。
主要包括：•吊车或起重机：用于吊装和定位箱梁•专业的吊装工：熟练掌握吊装操作技巧•监测人员：负责监测箱梁转运过程中的变形和振动情况•指挥人员：负责协调整个施工过程，确保顺利进行3. 施工步骤具体的箱梁转运施工步骤如下：3.1 准备箱梁在转运前，需要对箱梁进行准备工作，如清理箱梁表面杂物，绑扎好缆绳等。
3.2 吊装装卸利用起重机或吊车，进行箱梁的吊装和装卸。
在吊装过程中，需要保证吊点位置正确，避免箱梁失稳或翻倒。
吊装过程中，需要监测箱梁的倾斜角度和重心位置，确保安全稳定地完成吊装工作。
3.3 转运过程将箱梁吊装到专用的转运车辆上，根据转运计划沿预定路线将其运输至目的地。
在转运过程中，需要注意以下事项：•根据道路条件和箱梁尺寸，调整车速和行驶方式，避免碰撞和颠簸•跟随警车和护航车辆，确保安全到达目的地•定期检查吊装设备和转运车辆的安全状况3.4 安装定位将箱梁准确地安装到桥墩或施工现场的指定位置。
在安装过程中，需要精确控制吊装高度和水平度，避免损坏箱梁或施工现场。
完成安装后，进行定位调整，确保箱梁与其他结构的连接牢固。
3.5 监测和验收在箱梁转运施工完成后，进行箱梁的监测和验收工作。
预制40米箱梁安装运输专项施工方案箱梁预制施工方案
预制40米箱梁安装运输专项施工方案箱梁预制施工方案预制40米箱梁安装运输专项施工方案目录一、工程概况1二、编制依据及原则2（一）编制依据 2 （二）编制原则 3 三、施工计划3（一）施工进度计划 3 （二）组织机构及人员投入 3 （三）主要机械设备进场计划 4 四、施工工艺技术5（一）预制箱梁安装施工流程 5 （二）施工准备 5 （三）架桥机的拼装 6 （四）过孔 11 （五）架梁步骤 13 （六）箱梁运输 16五、安全保证措施17（一）组织保障 17 （二）危险源分析 18 （三）重大危险源控制措施 28 （四）现场安全保证措施 33 七、临时用电36八、计算书37一、工程概况（一）桥梁地理位置 K3507+120.8右幅1-40米大桥和k3507+000.1左幅1-40米大桥位于兰新高铁17#和18#桥墩之间，两座大桥下穿兰新高铁。
大桥上部结构为装配式预应力混凝土简支梁，下部结构为U型桥台，扩大基础。
每座大桥40米箱梁有7片，共计14片。
大桥主要是为了施工不扰动兰新高铁17#和18#桥墩柱，用下穿桥梁的方式解决G30四车道改八车道路基填方。
（二）桥梁技术指标公路等级高速公路路基宽度（m）21 汽车荷载等级公路-Ⅰ级行车道数2×4 桥面宽度（m）19.25 跨径（m）40 斜交角（°）0 单幅桥梁片数 7 梁间距（m）2.867 预制梁高（m）2.0 预制梁最大吊装重量（KN）边梁：1552；中梁：1459 设计安全等级一级环境类别Ⅱ类 14片箱梁由本项目预制梁场单独预制，安装时，由架桥机吊至预先设置的永久支座上，形成简支结构，待预制箱梁全部安放到位后，及时连接桥面板钢筋，绑扎钢筋，浇筑中横梁同时浇筑湿接缝混凝土，使预制箱梁形成整体，最后拆除临跨中横隔板钢筋及端横梁钢筋。
（三）设计要点1、桥梁结构体系为简支结构，按A类预应力混凝凝土结构设计。
2、荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板法两种计算方法进行对比分析。
小箱梁运输方案范文
小箱梁运输方案范文小箱梁是一种常用于桥梁工程中的预制构件，由于其体积相对较小，重量较轻，运输方式非常关键。
本文将介绍一种针对小箱梁的运输方案，并对其进行详细讲解。
1.运输前的准备工作在进行小箱梁的运输之前，需要进行一系列的准备工作，确保运输过程中的安全和顺利。
首先，要对小箱梁进行标记，包括编号、重量、尺寸等信息，以便于运输和安装时的管理。
其次，要对小箱梁进行测量，确保其尺寸与设计要求一致。
最后，要制定详细的运输方案，包括路线选择、装车计划等。
2.选择适当的运输工具对于小箱梁的运输，通常可选用卡车、拖车或者铁路等运输工具。
具体选择哪一种运输工具，需要根据实际情况来确定。
如果距离较短，且道路条件较好，可以选择卡车运输；如果距离较长，还可以选择铁路运输，这样可以节约时间和成本。
另外，还需要根据小箱梁的重量和尺寸，选择适当的运输工具和装载设备。
3.装车操作装车是小箱梁运输过程中的重要环节，需要进行专门的装卸操作。
首先，要确保装车坡道的坡度适宜，以免影响装车的安全。
然后，要使用合适的吊装设备，将小箱梁从地面吊起，并将其准确地放置于卡车或拖车上。
在这个过程中，要确保吊装设备的稳定，同时也要避免对小箱梁造成损坏。
4.运输过程中的安全措施在小箱梁运输过程中，安全是最重要的考虑因素之一、为了确保小箱梁的安全运输，可以通过以下几个方面来进行控制。
首先，要确保运输工具的稳定性，包括车辆的平稳行驶和刹车的可靠性等。
其次，要加强运输工具的防护措施，避免小箱梁受到外界的冲击和碰撞。
最后，要加强对运输过程中的监控和管理，确保小箱梁的安全到达目的地。
5.运输过程中的路线选择在选择运输路线时，需要考虑道路的承载能力和通行条件等因素。
如果运输的小箱梁比较大型或者重量较大，需要选择宽敞的道路，以确保车辆的通行和安全。
同时，还需要注意道路的坡度和弯曲程度等因素，对于较大的坡度或者弯曲程度，需要进行合理的调整。
总结：小箱梁的运输方案需要考虑诸多因素，包括装车操作、运输工具选择、运输过程中的安全措施和路线选择等。
简支箱梁运输和架设方案
简支箱梁运输和架设方案一、运输和架设施工方案简支箱梁的运输路径为：制梁台座→存梁台座→纵向运梁通道→装梁区→桥面运梁车→待架孔位，箱梁在场内采用900t轮胎式搬运机移梁。
箱梁由900t搬运机提梁装入运梁车，运梁车运梁至待架孔位。
架桥机和运梁车的拼装主要采用900t搬运机实施。
JQ900A型架桥机在梁场拼装完成后由运梁车驮运至桥头对位架梁。
梁体架设顺序按照工期安排先架设一个方向的箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的箱梁。
架设完成一个方向后，运梁车驮运架桥机回梁场调头，再驮运架桥机到相反方向的第一座桥桥头对位架梁，本标段架桥机调头时间安排3天。
二、运、架梁施工进度分析箱梁运、架施工进度分析从箱梁运、架施工日进度分析表和工序用时分析图可以看出，当运距5km 内两天架设5孔梁的运架时间在27小时以内，当运距为5～10km时每天架设2孔梁的运架时间在12.5小时以内据此确定架梁进度指标为：运距7km以下每天架设2.5孔，7km以上运距每天架设2孔，完成一个方向的架梁任务回到梁场调头的时间安排3天。
每个箱梁场安排一个架梁作业面进行施工。
三、运架梁设备优良的大型运架梁设备是实现箱梁运输和架设工程的重要保证，为此研制、引进、购买了900t轮胎式搬运机、YL900型轮胎式运梁车、JQ900A型步履式架桥机，将有力地保证运架梁方案的实现。
①900t轮胎式搬运机900t轮胎式搬运机用于场内箱梁搬运。
为避免箱梁在起吊和搬运过程中受到局部过载（应力集中或冲击载荷）、弯矩过大、扭曲、坠落、碰撞等损害，采取以下多重防护措施：A、采用I型兜底托梁。
主横梁与吊臂梁之间由铰销联接，允许在一定限度内主横梁绕铰销中心旋转，满足搬运机吊梁爬坡、或局部有少量沉降不均时箱梁两端存在一定高差要求，避免因此对箱梁支点处以及吊具造成局部过载。
B、兜底托梁支点与箱梁底板接触面采用耐磨硬橡胶垫板，保证具有较大的接触面积和摩擦阻力，避免局部过载和箱梁的纵向位移。
钢箱梁运输吊装专项方案
第一章工程概况一、项目名称安康城区巴山路西堤南头人行天桥工程二、项目地址安康城区巴山路西堤南头，西内环、西外环与巴山路交汇处三、建设单位安康市市政设施管理处四、设计单位四川省重庆市市政设计研究院五、工程概述安康城区巴山路西堤南头人行天桥工程建设地址位于安康城区巴山路与西内环、西外环交叉丁字口，主要建设内容包括：天桥主梁、梯道、照明、交通信号灯、绿化、管线迁移等。
天桥主桥呈“T”字型布置，总长59.31米，桥面宽4米；梯道宽2.5米，桥下净高不小于5米。
天桥主梁、梯道梁均为钢结构，上部结构为等截面钢箱梁，主梁梁高0.9米，箱梁顶宽4米，底宽2.5米；梯道梁高0.4米，宽1.3米；下部结构采用钢筋混凝土结构。
本工程总投资450万元，工程于2015年10月8日起--至2015年12月31日结束，共计85天。
1第二章组织机构一、管理架构在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似本工程结构形式的具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参与本工程的建设和管理。
管理人员表为保证安全、优质、快速的实施本工程任务，选派技术水平精湛、专业化程度高、安装经验丰富的作业人员，从事吊装作业。
二、劳动力投入计划第三章机具设备投入第四章运输方案一、运输工具本工程钢箱梁分段在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。
二、前期准备工作a)根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。
b)选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。
c)对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。
梁板运输与安装安全专项施工方案(二篇)
梁板运输与安装安全专项施工方案1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。
轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。
2）梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。
3）移梁时两端行程应同步。
4）应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的___%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。
5）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。
梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。
6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。
7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。
8）梁板移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁车纵向中心线相重合，偏差不得超过___mm。
9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。
（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）10）牵引车运送梁时，行走速度不得超过___km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到___km/h。
11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。
12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。
吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。
二、架梁前必须检查落实如下工作：1、采用架桥机架梁时：1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。
2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且___限位器。
箱梁运输专项方案
一、方案概述为确保箱梁在运输过程中的安全、高效，特制定本箱梁运输专项方案。
本方案适用于各类箱梁的运输工作，包括预制箱梁、现浇箱梁等，适用于高速公路、桥梁、隧道等工程项目。
二、运输前的准备工作1.运输车辆选择：根据箱梁的尺寸、重量和运输距离，选择合适的运输车辆，确保车辆具备足够的承载能力和稳定性。
2.道路调查：对运输路线进行详细调查，了解道路状况、限高、限宽、限载等信息，确保运输路线符合要求。
3.运输车辆改装：根据箱梁尺寸，对运输车辆进行改装，如加装防护栏、吊装装置等，确保运输过程中的安全。
4.人员培训：对运输人员进行专业培训，使其掌握运输过程中的安全操作规程、应急预案等。
5.运输工具检查：对运输车辆、吊装设备、安全防护设施等进行全面检查，确保其处于良好状态。
三、运输过程1.装载：根据箱梁尺寸和重量，合理装载，确保箱梁在运输过程中稳定。
2.行驶：按照规定路线行驶，保持匀速、平稳，避免急刹车、急转弯等操作。
3.安全防护：在运输过程中，确保安全防护设施齐全，如警示灯、反光标识等。
4.监控：配备专业人员进行全程监控，确保运输过程安全。
5.应急处理：遇到突发情况，立即启动应急预案，确保人员安全、车辆完好。
四、运输后的工作1.卸载：将箱梁安全卸载到指定位置，确保箱梁不受损坏。
2.清理：对运输车辆、场地进行清理，确保环境整洁。
3.检查：对卸载后的箱梁进行检查，确保其尺寸、重量等符合要求。
4.记录：对运输过程中的相关信息进行记录，包括运输时间、路线、天气等。
五、保障措施1.完善运输车辆、吊装设备、安全防护设施等，确保其处于良好状态。
2.加强对运输人员的培训，提高其安全意识和操作技能。
3.制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速、有效地进行处理。
4.加强对运输过程的监控，确保运输过程安全、高效。
5.与相关部门保持沟通，及时了解运输政策、法规等，确保运输工作合法合规。
通过以上措施，确保箱梁在运输过程中的安全、高效，为工程项目的顺利进行提供有力保障。
箱梁运输、吊装专项方案
目录一、工程概况 (1)二、技术准备及机械配置 (1)三、箱梁吊装具体方案 (1)1．场地清理、平整 (2)2．起吊前的准备 (3)3．吊点位置 (3)4．箱梁运输 (3)5．箱梁的起吊安装 (4)6.检查验收 (5)四、吊装、运输的技术措施 (5)1．操作要点 (5)2．箱梁运输措施 (6)3．吊装前重点检查项目 (6)4．吊车操作安全措施 (7)五、安全保证措施 (8)5.1成立专门的现场指挥部 (8)5.2安全措施 (8)5.3现场安全管理 (9)六、应急预案 (9)1．应急组织机构 (10)2．职权分工 (10)3．危险性分析及相应控制、预防措施 (10)4、应急预案的实施 (12)七、协调与配合： (13)A匝道上跨京港澳高速桥箱梁运输、安装专项方案一、工程概况郑州市南三环与京港澳高速公路互通式立交工程，A匝道跨京港澳高速公路立交桥，起点桩号AK0+555.6，终点桩号为AK0+713，总长157.4m。
本桥与京港澳高速公路交叉桩号为AK0+634.3，交角为95度。
在京港澳高速公路中分带内布置桥墩，主跨采用2*25m跨径跨越京港澳高速公路。
桥梁上部结构为装配式部分预应力混凝土组合连续箱梁，下部结构为柱式桥墩、肋式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基础均按摩擦桩设计。
本桥共6跨，每跨5片箱梁，共30片梁。
桥梁上部结构跨径组合为（6*25）m，跨径桥面等宽为15.5m，横桥向布置5块小箱梁（2块边梁、3块中梁），边梁宽2.65m，中梁宽2.4m，横向湿接缝宽0.75m，梁高均为1.4m。
二、技术准备及机械配置技术准备：测量人员对支座点进行复核放样，试验人员做好相关的试验准备。
总工程师编制工艺方案及技术、安全交底方案，并组织管理人员进行现场交底并传达到每个作业工人。
根据本桥的特点，采用一台200t和一台260t吊车进行吊装架设。
三、箱梁吊装具体方案本工程的箱梁用重型牵引挂车机组从古荥预制梁场运输到南三环架桥现场，吊装采用一台200t和一台260t吊车在南三环施工场地内吊装，吊装顺序为5孔-6孔-2孔-1孔-3孔-4孔，然后依次从左侧边梁向右侧边梁吊装，最后完成整孔吊装。
箱梁的运输和架设
箱梁的运输和架设箱梁的运输和架设⼀、总体⽅案梁场采⽤⼤型龙门吊或轮胎搬运机装车，⼤型轮胎式运梁车通过专⽤运梁便道、已修好的正线路基、桥涵等将箱梁运⾄提升架下或桥位处架桥机下（如果运梁车通过路基直接将梁运到架桥机下，可省去提升架），⽤提升架架设３孔箱梁，利⽤提升架将拼装好的架桥机整体吊装到已架好的梁上，桥机过孔后准备架梁，运梁车将箱梁由存梁场运到提升架下，提升架将运梁车和箱梁⼀起吊到桥上准备架梁。
利⽤900吨级的架桥机将整孔箱梁⼀次架设到位。
梁场龙门吊、提升架与架桥机在提梁、移梁、吊装过程中均采⽤先进的预应⼒液压同步提升系统，这种系统体积⼩、操作⽅便，保证各吊点吊装过程中受⼒均衡，使箱梁端部在移梁、吊装过程中的应⼒在允许范围内。
液压同步提升还可以免去平衡梁系统，简化吊点结构。
运梁车装梁采⽤液压平衡⽀承系统，保证运输过程中梁体始终在同⼀平⾯不受扭。
落梁时采⽤千⽄顶控制⽀座反⼒，保证各⽀点受⼒均匀。
⼆、必要的计算运梁车运梁作业的各项性能参数是以路基、桥涵施⼯已达到设计标准为前提条件，架桥机通过正线路基时，要求路基达到设计标准，路基断⾯宽度、路基护坡和路堑的挡墙护坡完成；路基表层级配碎⽯按设计完成，技术指标达到设计的要求，平整且刚度均匀，以保证运梁安全和路基的质量；桥台与台后路基⾼差⽤级配碎⽯顺平；桥台锥体护坡完成；架运梁时，软⼟路基加固固结后的强度要能保证架运梁时的稳定性要求．运梁车重载在路基和已架好的梁上通过，运梁设施及梁本⾝的重量总和已超过已架好的梁体重量。
在这种情况下运梁，桥梁结构是否容许，应通过检算，确认其强度在容许值以内，不会对桥梁结构和路基结构造成破坏，⽅可运梁。
对架梁的各个⼯况受⼒进⾏检算，在满⾜⾼速铁路整孔箱梁架设的情况下，不会对已架桥梁、墩台等造成破坏。
三、施⼯⽅法针对客运专线32m整孔双线箱梁的特点，其主要问题是如何解决好箱梁的吊装、提升、运输和架设。
施⼯⽅案应基于以下⼏点进⾏考虑：①32m 整孔箱梁的装车是采⽤⽬前已成熟的⼤吨位龙门吊机或轮胎搬运机进⾏的，梁场可利⽤⼀台900T龙门吊机（也可采⽤轮胎搬运机）从存梁场直接将箱梁跨装到轮胎运梁车上，②32m整孔箱梁的提升通过设置在专⽤提升站的⼤型门吊进⾏；③32m整孔箱梁运梁车和900T架设设备可采⽤进⼝或国产的（⽬前国内设备尚未有应⽤业绩）；④运梁与架梁平⾏作业，以提⾼作业效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2、路线经由道路桥涵的开口与加宽等需要当地协调的事项
（1）A5标梁场出口与陈沙公路交界处，陈沙公路中央分隔带需要开口，方便梁车转弯。
七、主要施工方案
预制箱梁架设采用2种方式架设：（1）2台180吨的吊机架设。此种方式箱梁运到现场后，用2台180吨的吊机直接架设。（2）采用双导梁架桥机架设。
陈沙公路跨线桥54~53#墩预制箱梁架设：本高速公路与陈沙公路正交，桥梁断面为双幅12.5米，间隙0.5米，总宽25.5米（单幅4片，每跨8片箱梁，中梁预制重量97.7吨，边梁预制重量90.2吨）。陈沙公路跨线桥53#—54#墩跨越陈沙公路，该跨度为30米。在跨陈沙公路（53#—54#）架梁，必须事先征得公路部门批准并提出施工组织方案及安全防护措施，与本地公路管理部门取得联系，申请办理同意施工的有关手续，确保陈沙公路运输安全。53#—54#墩架梁（跨度30m，共8片）时，需临时封闭该区间陈沙公路线路才能实施架设作业。每次架设箱梁时需临时封闭S203省道约30～60分钟不等（共需封闭S203公路8次）。箱梁之间的湿接缝、跨中的横隔板、外侧的防撞墙的钢筋、模板、混凝土施工时需要对陈沙公路封闭半幅进行施工，半幅范围内的湿接缝、横隔板、防撞墙施工完成后；再封闭另外半幅省道进行剩余的湿接缝、横隔板、外侧防撞墙的施工。
4、《揭阳至惠来高速公路工程建设标准化管理手册》
5、《广东省揭（阳）至惠（来）高速公路第A4合同段（K38+335~K45+700）两阶段施工图设计》
6、我公司以往同类工程中的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。
二、工程概况及主要工程数量
我标段全线共需预制梁1786片，其中桥梁共需预制梁1745片，新寮门渡槽共需预制渡槽41片。
运梁路线d：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道4运送至互通主线桥，架设互通主线桥(97片)；
运梁路线e：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道4、互通主线桥运送至陈沙公路跨线桥，架设陈沙公路跨线桥剩余梁板(328片)；
工程数量表
桥梁
孔数
各类型号预制梁数量
合计
20m
25m
25.5m
30m
两英高架桥
220
800
80
880
陈沙跨线桥
108
392
16
24
432
两英互通主线桥
20
72
25
97
两英互通D匝道桥
4
12
12
新寮门特大桥
81
324
324
新寮门渡槽
41
41
41
总计
474
12
1264
16
494
1786
三、目标承诺：
1、质量目标
3.1.3、对预制完成的梁进行验收，核对编号、生产日期、梁长、起拱度、宽度等。根据实际施工误差，编制梁架设计划，明确每跨梁每个位置的梁号，构件由预制厂运入吊装场地应按顺序编号，对号入座，原则是先预制的梁先安装，并且同一跨的龄期应基本相同。
3.2、移梁
我标段预制梁由A5标预制，按合同规定移梁工作由A5标负责完成。
3.4、采用2台180吨的汽车吊架梁方案
3.4.1吊装步骤：
步骤1.运输和卸车
本标段箱梁架设计划于2014年12月15日开始。根据业主2014年箱梁架设计划要求，拟先采用2台180吨的汽车吊架设陈沙公路跨线桥、两英互通立交主线桥部分预制箱梁及两英互通立交D匝道桥预制箱梁。后期再根据征地拆迁及路基施工情况，采用2台180吨的汽车吊架设或双导梁架桥机架设。
六、箱梁运输方案
1、为满足业主2014年架梁计划的要求，拟按以下路线运输箱梁：（梁板运输安装路线走向附平面图）
1、施工前提条件
（1）桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度。垫石、支座经验收， 其标高、平整度、水平度等指标符合要求。
（2）对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、合理。起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持证上岗。
（3）架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。
3、施工方法
3.1、架设前的准备
3.1.1、测量放样
(1)平面轴线测量及弹线
盖（帽）梁施工完毕后，测量队测设出盖（帽）梁顶纵横轴线，用钢钉和油漆作好标记，并用墨线把轴线弹出。工程部有关技术人员根据轴线位置，把支座线、板梁位置边线弹出，并标示出各个支座位置。板梁安装前，首先必须进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收，收集支座垫石砼强度试验报告及板式橡胶支座相关技术资料。
③支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂，支座安装前应将墩、台垫石用干硬性沙浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干躁并保持清洁和粗糙。
④支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部紧密接触，不得出现脱空现象。
4、安全运输的保证措施
箱梁运输采用专用运梁车进行，梁车的行驶速度控制在15km/h内，梁车前后均设有专人防护和警示标志，道路车辆人流较多或在弯道时，减慢速度或停车避让。
箱梁转运过程中采用钢丝绳捆绑、倒链拉紧固定在运梁车横梁上，以保证运输过程中，梁体不至于因此失稳。箱梁运数时，道路必须整修平整，避免梁体发生扭曲。
运梁路线a：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）运输至陈沙公路桥，转至运梁通道5(临时便道),采用吊机架设陈沙公路部分梁板(104片)；
运梁路线b：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)运送至D匝道处，采用吊机架设D匝道桥采梁板(12片)；
运梁路线c：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道3运送至新寮门特大桥，架设新寮门特大桥梁板(324片)；
3.3、运梁
运梁前必须对行走施工道路、桥梁、路况进行勘测验算，确保行走路线达到箱梁安全运输要求。
运梁前,派专人负责对运梁车经过的运梁和已架桥梁进行检查,确定运输线路上无障碍物。运梁线路路基要满足设计要求（设计要求纵向坡度≤9%，横坡≤5%），防止箱梁倾覆。重载启动起步应平稳，严禁急停急加速，控制速度5km/h以内，坡道地段控制在3km/h，雨雪及大风等恶劣条件下,不得进行运梁作业。
1、进场人员及分工
机构名称
姓名
职务
负责范围
进度
监督组
经理
负责协调、组织工作开展，使各部门的工作衔接紧密，有效的保证工作进度
现场副经理
现场
施工组
副经理
负责架梁施工组织与管理
测量工程师
施工放样，提供各施工测量标高，便于现场施工控制。
现场施工
技术员
负责现场施工合理布设及施工便道，合理组织机械人员施工，按规范进行控制施工，并对现场施工质量进行严格控制，按时完成各种工程施工资料。
运梁车前后设置明显的安全警示牌警示灯，以保证运输过程中行车安全。与既有公路交叉处两端设置安全警示标牌，左右两侧均在距交叉路口100米、50米、10米处设置“施工交叉路口，车辆出入频繁，请减速慢行”反光警示标牌，运梁车通过既有公路时，设专人进行交通管制，暂停既有公路的交通，保证运梁车运输安全，等待运梁车通过后，恢复两端交通。
箱梁用75吨运梁车抬运，两台运梁车一台主动、一台被动，并指派一名专业引导员，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。
利用预制场龙门吊把箱梁直接从预制台座上起吊吊放在运梁车上，并用钢丝绳和支撑杆在两端固定牢靠、稳固与运梁车上，运输至架桥机尾部喂梁处。运梁车上不得坐人。
运梁车接近架桥机时设置强制停车白红相间的栏杆（警示标志），检查净空、侧面间隙等能否满足安全运行要求。通过架桥机支腿时,行车速度严格控制在3m/min以内，同时现场设置两名指挥人专一指挥，发现不满足安全运行要求，立即停车，防止运梁车碰撞架桥机。
已安装好预制梁上梁体运输必须计算支反力并经设计验算满足要求后再进行运输：本工程预制梁最大梁为30m的预应力小箱梁预制板梁,最大梁重为105t。根据架梁方案对箱梁进行施工荷载验算。
设计:在采取可靠的横向临时支撑措施以确保梁体的稳定性和整体性后，裸梁跨中截面允许最大施工荷载弯矩为6330 KN.m。
假定：按最大荷载考虑，运梁车重量为10t,最大梁重为105t,经过30m跨单片小箱梁。
高标准、严要求，优质架好每一片梁，为实现精品工程奠定基础。
2、工期承诺
除由于甲方或不可抗拒因素等原因影响，我们将确保按合同工期按时完成施工任务。
3、安全承诺
杜绝重大安全事故的发生，消灭一般安全事故。
四、人员、设备组织安排
本标段预制梁的架设根据工期要求及运输路线的实际情况，采用2种方式架设：（1）2台180吨的吊机架设，（2）双导梁架桥机架设。两种箱梁架设方式工艺成熟，组织的施工队伍均有架设公路、铁路预制箱梁的丰富经验。
运梁时当端头运至裸梁跨中时,产生的内力最大。端头按集中荷载考虑（105+10）/2=57.5 t。
梁车作用下梁体产生的最大内力为（105+10）/2/2*1.4*15*10=6037（KN.m）。
承载力富余量: (6330-6037)/6330=4.6%。
由此可以看出承载力富余量较小,运梁车运梁时需跨2片裸梁行走，承载力富余量为: (2*6330-6037)/（2*6330）=52%，可满足要求。
（2）A4标A匝道路基入口处与陈沙公路交界处，陈沙公路中央分隔带需要开口，方便梁车转弯。