手推调车工作
汽车调车操作规程(3篇)
第1篇一、总则为保障汽车调车作业的安全、高效、有序，特制定本操作规程。
本规程适用于所有参与汽车调车作业的人员和单位。
二、作业前的准备1. 人员准备：参与调车作业的人员应具备相应的技能和经验，且身体状况良好。
作业前，班组长应进行人员安排和技能考核。
2. 车辆准备：调车车辆应处于良好的技术状态，确保安全运行。
检查车辆制动、转向、灯光等系统是否正常，轮胎气压符合要求。
3. 工具准备：备齐调车作业所需的工具，如手摇把、扳手、千斤顶、钢丝绳等，并确保其性能良好。
4. 现场准备：作业现场应保持整洁，消除安全隐患。
设置明显的警示标志，如警示灯、警示牌等。
三、作业程序1. 调车前，操作人员应与指挥人员确认作业计划，了解作业区域、车辆、线路等情况。
2. 指挥人员应向操作人员下达调车指令，操作人员认真听取并复诵。
3. 操作人员根据指令，使用调车工具将车辆驶入指定位置。
在行驶过程中，注意观察周边环境，确保安全。
4. 调车过程中，若发现异常情况，应立即停止作业，报告指挥人员，待问题解决后方可继续作业。
5. 调车完成后，操作人员应向指挥人员报告作业完成情况，并清理作业现场。
四、安全注意事项1. 严格遵守交通规则，确保调车作业过程中的行车安全。
2. 作业时，操作人员应佩戴安全帽、手套等防护用品。
3. 作业现场严禁无关人员进入，确保作业安全。
4. 作业过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
5. 作业现场禁止吸烟、使用明火。
6. 作业完成后，及时清理作业现场，消除安全隐患。
五、应急处理1. 作业过程中，若发生车辆故障，应立即停止作业，采取措施确保车辆安全。
2. 若发生人员受伤，立即组织救治，并报告上级领导。
3. 若发生交通事故，应立即停车，保护现场，并报告相关部门。
六、监督检查1. 班组长应定期对调车作业进行检查，确保作业安全、规范。
2. 作业完成后，对作业过程进行总结，分析问题，改进作业方法。
3. 定期对作业人员进行安全教育和技能培训，提高作业人员的安全意识和操作技能。
铁路调车作业安全
铁路调车作业安全调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。
在调车实践中，出现了不少安全百日无事故的编组站，出现了不少长期无事故、安全生产的优秀调车组和优秀个人，这是我们调车工作的主流。
但就整个调车工作来说，冲突、脱轨、挤道岔事故仍有发生。
所以，如何预防和消灭调车事故就成为广大铁路行车人员的共同课题。
一、调车作业人身安全(一)行车作业人身安全通用标准1.班前禁止饮酒，班中按规定着装、佩带防护用品。
2.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚上有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
(二)调车作业人身安全1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上、下车时，必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)在站台上、下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上、下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
铁路调车规范用语1
铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
铁路调车工作要求基本知识概述
铁路调车工作要求基本知识概述一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
作业前的准备工作主要有如下内容：1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。
其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。
2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。
3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。
在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。
4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。
需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。
在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。
上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。
5.准备足够的良好铁鞋。
接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。
中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。
6.无线调车设备试验良好。
一般情况下，试验的主要内容包括：(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。
铁路调车规范用语
铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
铁路调车人员岗位标准
铁路调车人员岗位标准
实践证明，调车人员的思想政治素质、技术业务素质、身体心理素质与调车作业安全有着密切关系。
因此，在安排、选拔调车工作人员时，必须严格按铁道部铁劳卫[2001]19号文件“关于发布《铁路运输企业典型岗位标准(试行)》的通知”规定，各类调车人员岗位标准的基本素质、基本技能、工作质量必须符合要求，现分别介绍如下。
一、编组、区段站调车长岗位标准
编组、区段站调车长岗位标准如表1-3所列。
表1-3编组、区段站调车长岗位标准
二、编组、区段站连结员岗位标准
编组、区段站连结员岗位标准如表1-4所列。
表1-4编组、区段站连结员岗位标准
三、调车区长岗位标准调车区长岗位标准如表1—5所列。
表1—5调车区长岗位标准
六、制动员岗位标准制动员岗位标准如表1-8所列。
表1-8制动员岗位标准。
铁路手推调车作业
铁路手推调车作业手推调车是指用人力推动车辆达到调移或对货位等目的。
它是调移车辆的辅助形式，一般在缺乏动力的情况下短距离移动车辆时采用。
为了保证安全，手推调车必须遵守下列规定。
一、手推调车的批准权限及要求1．在正线、到发线的衔接线路上进行手推调车时，应得到车站值班员准许，以保证接发列车的安全。
2．在调车场、货物线及其他线路手推调车时，应得到调车领导人的同意。
因为调车领导人全面掌握线路使用、设备特点和作业进度等情况。
但在货物线内，当手推调车不超过警冲标时，停留车的辆数、顺序都不会发生变化。
因此可由有关货运员同意后进行。
货运员应将移动后的车辆停留车位置及时通知调车人员。
3．手推调车时，手制动机必须良好，并要由胜任人员负责制动。
4．每批移动不准超过一辆重车或两辆空车，移动速度不得超过3km／h，以保证随时停车。
二、禁止手推调车的情况1．在实际坡度超过2．5‰的线路上不准手推调车(确需手推调车时，须经铁路局批准)。
2．遇暴风雨雪天气车辆有溜走可能或夜问无照明时，不准手推调车。
3．接发列车时，能进入接发车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，不准手推调车，以防止手推调车制动不当越过警冲标进入接发车进路。
4．装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，不准手推调车，以防发生意外。
在一些中间站，由于缺少调车动力，手推调车经常采用。
特别是装卸人员，为了装卸作业方便，经常以手推调车的方式移动车辆位置。
因此，手推调车，除按上述要求办理外，还要执行各铁路局、站制定的具体办法，以及防止溜逸等安全措施。
5．电气化区段，接触网未停电的线路上，禁止手推调车。
三、手推调车作业程序1．请求批准(1)手推调车须办理请求手续，得到调车领导人的准许后，按规定进行手推调车。
(2)将手推调车作业计划(时间、经路及辆数)传达给有关人员。
(3)必要时通知扳道员进行防护。
2．防溜监督(1)由胜任的制动人员负责制动，并提前试好手制动机。
(2)在衔接正线、到发线而无隔开设备的线路手推调车时，由调车长(无调车长的车站由助理值班员或车站值班员)负责监督。
调车岗位作业指导书[范文]
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调车岗位作业指导书[范文]第一篇：调车岗位作业指导书[范文]调车岗位作业指导书1目的指导调车作业人员规范作业行为，按标准正确、安全地完成调车作业全过程。
防止调车作业中出现冲、脱、挤、及人身伤亡事故。
2.适用范围2.1本作业指导书规定了调车作业过程的安全标准、卡控措施及相关岗位作业指导程序。
2.2本作业指导书适用于我段自轮运转特种设备基地调车及站场调车作业。
3.引用规章《铁路技术管理规程》、《郑州铁路局行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《郑州铁路局自轮运转特种设备管理办法》、《郑州铁路局轨道车安全关键控制办法》、《郑州铁路局轨道车运行控制设备（GYK）维护管理办法》、《郑州铁路局轨道车无线通信设备维护管理办法》及《轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册》4.作业安全标准4.1调车作业要严格执行“五不动车”（即车辆未检查确认正常不动车；正、副司机及添乘干部缺一人不动车；GYK未开启及模式设臵不正确不动车；未确认防溜撤除不动车）制度。
4.2实行专人负责、单一指挥。
调车前，要由调车负责人制定调车作业计划及安全注意计划，并向各岗位调车作业人员发放传达。
4.3严格执行“先联控后动车”作业程序。
越过回头信号时，由返回运行方向前端的司机与车站联控报准停车位臵。
5.作业卡控措施5.1正、副司机及添乘干部共同确认门灯调车信号，人工道岔要逐个呼唤并手指确认。
5.2基地调车由安全保卫科派人盯控，施工期间的站场调车由包保干部亲自或指派胜任人员盯控。
6.调车作业各岗位作业程序调车负责人岗位作业程序1.添乘指导本务机乘务人员作业，督促各车司乘人员学习段配发的《郑州铁路局各线站场平面图》，了解站场调车信号机的位臵。
2.与车站值班员协商拟定调车作业计划单，根据调车计划制订本次作业安全卡控措施，随调车作业计划单交给参与调车的每台车正、副司机（每台车一式两份）、连结员。
3.检查各车正、副司机、驻站联络员、连接员是否到岗。
铁路手推调车作业方式方法
铁路手推调车作业方式方法一、手推调车的要求手推调车，是调移车辆的辅助形式，一般在缺乏动力的情况下短距离移动车辆时采用。
手推调车要取得调车领导人的同意，手制动机作用良好，由胜任人员负责制动。
为保证安全，手推调车必须符合以下要求：1.手推调车时，应由手推调车准许人指派胜任人员负责手制动工作；2.胜任制动人员应在作业前检查调动车辆的手制动机，确认良好后，方可手推调车；3.经过道岔前，应按规定执行要道还道制度；4.调车领导人应综合考虑线路使用情况、设备特点和作业进度等情况后，方可准许手推调车申请人申请在调车线、货物线、岔线及其他线路上的手推调车作业；5.在货物线或岔线内，手推调车不越过警冲标时，可在得到有关货运员准许后进行。
有关货运员在确定手推调车不越过警冲标时，可以直接确定手制动人员，进行手推调车作业，但在移动车辆后，应及时将车辆停留位置通知调车领导人。
二、手推调车的限制手推调车是一种辅助调车形式，但在一些中间站，由于缺少调车动力，手推调车经常采用，给安全带来不稳定的因素，所以，手推调车要遵从以下限制：1.在超过2.5‰坡度的线路上，禁止手推调车，必须手推调车时，应严格按《站细》的规定进行；2.浓雾、暴风雨雪以及夜间无照明时，禁止手推调车；3.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，禁止手推调车；4.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，禁止手推调车；5.在同一线路上，距离不足50m的两车组禁止同时移动(反向除外)；6.停留车辆距警冲标不足50m时，禁止手推调车，必须手推调车时应将道岔开通手推调车的进路；7.禁止在不同线路上向同一道岔方向手推调车；8.手推调车的速度不得超过3km／h，以保证能随时停车；9.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆禁止手推调车。
注：《行规》第50条，手推调车补充规定：在正线、到发线和能进人接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路上进行手推调车时，应得到车站值班员的书面准许，使用手推调车申请单(内容包括辆敷、范围、起讫时间、手制动人员、申请人和准许人签名)。
手推调车作业
资格性培训中级车站值班员模块2调车单项5手推调车作业【单项介绍】车站值班员在手推调车作业前，应全面掌握线路的使用、设备特点和作业进度等情况。
严禁使用未经批准的动力设备移动车辆。
【作业过程】1.正确及时填写手推调车批准单。
如图1-1：图1-1 2经相关人员签认并传达有关人员。
3选派胜任人员负责手推调车制动。
4.试验车辆人力制动机作用良好。
5.掌握手推调车速度。
6.掌握每批移动车辆数。
7.掌握禁止手推调车的情况。
8.听取调车指挥人关于停留车位置、防溜措施情况的汇报。
9.对停留车位置和防溜措施进行揭示。
【总结分析】手推调车只在短距离内移动车辆使用。
在正线、到发线及衔接上述线路无隔开设备的其他线路上手推调车时，须经车站值班员的准许，以保证接发列车的安全。
【事故案例】一、事故概况：XX年X月X日14时03分，调车计划：2道对货位手推调车。
14时06分开始手推调车作业，14时16分信号员发现5／7号道岔区出现红光带，并发现2道无占用表示。
值班员确认2道停留的1辆车辆溜逸，立即通知邻站值班员，邻站值班员立即用无线电台呼叫4218次旅客列车司机停车并返回，列车于14时26分退回邻站4道，溜逸车辆14时36分于邻站II道通过，溜至区间后由于反坡返回，于14时52分溜至上行进站信号机处，由车站人员制动停车。
构成车列溜逸一般C类事故。
二、事故原因：由于调车人员违反了《技规》232条规定，未检查确认车辆制动机的制动状态，也未按规定采取防溜措施，擅自提钩。
致使2道停留的1辆重车于14时16分溜入区间。
三、预防措施：1．安全管理形成制度化、规范化、加强安全专项整治工作。
2．以“五查两整顿”为重点，深入开展刹风整纪活动。
3．全面开展调车作业安全攻关活动。
【拓展提高】手推调车除严格执行有关规定外，应制定具体安全措施，如每批推车的辆数、车组间的间隔距离、推车人员的人身安全、现场监督指挥等。
【思考题】1.遇哪些情况，禁止手推调车？答：（1）在超过2.5%坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。
《手推调车工作》课件
1
调车前准备
2
熟悉车站布局；查看信号；确定顺序。
3
调车后工作
4
完成任务；检查车辆和设备；记录和汇 报情况。
准备工作
检查工具和设备；查看调车计划。
执行调车工作
开始调车；控制速度和制动；根据信号 停车。
手推调车工作的安全注意事项
熟悉规程
操作前需要了解安全和操作规程。
注意隐患
警惕危险因素，严格遵守行车规定。
感谢您的观看！
欢迎您的反馈
我们期待您的反馈和建议，以不断提高我们的服务 质量。
鼓励未来工作者
我们鼓励年轻人学习手推调车技能，并为之奋斗。
• 科学规划调度任务，确保按时完成。 • 准确掌握车站布局和道路情况，确保操作安全。 • 熟悉车站信号和规定，遵循规程执行调车工作。 • 加强沟通合作，配合其他工作人员协调调度任务。
总结
手推调车工作是一项熟练且需要严格遵循规程的工作。 只有做好手推调车工作，才能更好地保障铁路运输安全和顺畅，提高运输效率，降低运输成本。
确保设备安全
使用安全、可靠的工具和设备。
应急准备
熟悉应急流程，随时保持警觉和准备。
手推调车的意义和目的
铁路运输的重要环节
手推调车工作对于保障铁路运输的安全和顺畅起着 重要作用。
优化车站资源
通过合理分配车站资源，提高铁路运输的效率。
节约运输成本
调车工作可以控制车辆、车厢数量，减少运输成本。
如何做好手推调车工作？
《手推调车工作》PPT课 件
手推调车工作是一项重要而挑战性的任务。本份课件将介绍手推调车的过程、 注意事项，并探讨其意义和目的。
什么是手推调车工作？
1 手推调车
手推式电动三轮车操作规程
手推式电动三轮车操作规程1. 引言本操作规程旨在规范手推式电动三轮车的操作，确保车辆的安全性和正常运行。
操作人员应仔细阅读并按照规程执行，以保证安全操作。
2. 车辆介绍手推式电动三轮车是一种便于搬运货物的电动车辆，具备人力推动和电动驱动两种模式。
车辆由车架、车篮、电池、控制器等组成，采用电动驱动，人力推动可作为辅助。
车辆结构紧凑，操控简单，适用于各种商业和生活场景中的货物搬运。
3. 操作要求3.1 操作人员要求•操作人员必须经过相关培训，并具备一定的车辆使用经验。
•操作人员需了解车辆的各部件和功能，能够正确操作车辆控制器。
•操作人员应具备一定的体力和协调能力。
3.2 环境要求•操作车辆的环境应平整且无杂物，以确保车辆的稳定性和行驶安全。
•不得在坡度较大、有较多行人和车辆的场所操作车辆。
4. 操作流程4.1 准备工作•确保车辆电池已安装完好，车辆的各部件无损坏。
•检查车辆的刹车系统和控制器是否正常工作。
•确认搬运物品的重量和尺寸是否符合车辆的载重能力。
4.2 操作步骤1.打开车辆的电源开关，确认控制器已启动。
2.根据需要，将车篮调整到合适的位置和角度。
3.将货物放置在车篮中，并确保固定牢固，避免滑落和撞击。
4.检查车辆的刹车系统，确认刹车是否灵敏有效。
5.按住车辆的刹车手柄，并将车辆推动到所需位置。
6.如需使用电动驱动模式，按下控制器上的电动启动按钮。
7.在行驶过程中，保持车辆的平稳和速度的适当控制。
8.到达目的地后，关掉电源开关，停车并拉起刹车。
4.3 安全提示•操作人员在推车时，要时刻注意周围环境和行人，避免与他人发生碰撞。
•在搬运货物过程中，要注意货物的稳定和平衡，避免货物滑落或倾倒。
•如遇到刹车失灵或其他紧急情况，应立即停止使用车辆，并及时报修或寻求专业人员的帮助。
5. 维护保养•定期检查车辆的刹车系统和控制器，确保其正常工作。
•定期清洁车辆的车架和车篮，以保持整洁和耐用。
•定期检查电池的电量和电池连接线路是否稳固。
手推调车工作
通过这些配件的相互作用，便车钩具有 锁闭、开锁、全开三个作用位置，以完成车 辆连挂、分离的作用(见图)。
上作用、下作用车钩
车钩缓冲装置
车钩缓冲装置由车钩与缓冲器组成，安装于车底 架中梁两端的从板座内 (见图 ) 。其作用是连挂机车车 辆，传递牵引力和制动力，缓和及减轻各种纵向冲击 力。
缓冲器的作用是缓和并削减车辆连 挂及列车运行时车辆之间的冲击力，提 高列车运行的平稳性。
一、车
辆
<一> 车辆种类
车辆是在铁路运输中用来装运货物、运送 旅客或作其他特种用途的运载工具。 铁路车辆种类很多，按其用途分为客车、 货车及特种用途车。
<二> 车辆标记
为了识别车辆的性能，特殊设备及应 用管理和检修、统计工作方便，在车辆的 规定部位，涂刷规定的各种标记。 如路徽、车号、制造厂名、定期修理 的日期及处所、自重、载重、容积、换长、 车种代号、特殊标记等。
⑴手推调车时，应由手推调车准许人指派 胜任人员负责手制动工作； ⑵胜任制动人员应在作业前检查调动车辆 的人力制动机，确认良好后，方可手推调车；
⑶经过道岔前，应按规定执行要道还 道制度； ⑷调车领导人应综合考虑线路使用情 况、设备特点和作业进度等情况后，方 可准许手推调车申请人申请在调车线、 货物线、岔线及其他线路上的手推调车 作业。
由装卸作业班组内具备持局运输处颁 发的《手推调车上岗合格证》人员负责制 动，并提前挂好安全带，试好手闸。手闸 不好时严禁手推调车。
<三> 车辆的基本构造
车辆种类很多，构造各不相同，但一般 由车体、车底架、走行部、车钩、缓冲制动 装置五部分组成。
敞
车
棚
车
平
车
平
车
铁路手推调车作业方式方法
铁路手推调车作业方式方法一、手推调车的要求手推调车，是调移车辆的辅助形式，一般在缺乏动力的情况下短距离移动车辆时采用。
手推调车要取得调车领导人的同意，手制动机作用良好，由胜任人员负责制动。
为保证安全，手推调车必须符合以下要求：1.手推调车时，应由手推调车准许人指派胜任人员负责手制动工作；2.胜任制动人员应在作业前检查调动车辆的手制动机，确认良好后，方可手推调车；3.经过道岔前，应按规定执行要道还道制度；4.调车领导人应综合考虑线路使用情况、设备特点和作业进度等情况后，方可准许手推调车申请人申请在调车线、货物线、岔线及其他线路上的手推调车作业；5.在货物线或岔线内，手推调车不越过警冲标时，可在得到有关货运员准许后进行。
有关货运员在确定手推调车不越过警冲标时，可以直接确定手制动人员，进行手推调车作业，但在移动车辆后，应及时将车辆停留位置通知调车领导人。
二、手推调车的限制手推调车是一种辅助调车形式，但在一些中间站，由于缺少调车动力，手推调车经常采用，给安全带来不稳定的因素，所以，手推调车要遵从以下限制：1.在超过2.5‰坡度的线路上，禁止手推调车，必须手推调车时，应严格按《站细》的规定进行；2.浓雾、暴风雨雪以及夜间无照明时，禁止手推调车；3.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，禁止手推调车；4.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，禁止手推调车；5.在同一线路上，距离不足50m的两车组禁止同时移动(反向除外)；6.停留车辆距警冲标不足50m时，禁止手推调车，必须手推调车时应将道岔开通手推调车的进路；7.禁止在不同线路上向同一道岔方向手推调车；8.手推调车的速度不得超过3km／h，以保证能随时停车；9.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆禁止手推调车。
注：《行规》第50条，手推调车补充规定：在正线、到发线和能进人接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路上进行手推调车时，应得到车站值班员的书面准许，使用手推调车申请单(内容包括辆敷、范围、起讫时间、手制动人员、申请人和准许人签名)。
手推调车安全要求
手推调车安全要求《手推调车安全那些事，你必须知道！》嘿，大伙们呀！今天咱来聊聊手推调车安全要求。
这可是个相当重要的事儿，可不是闹着玩的哦！手推调车，听起来好像挺简单，不就是推推车嘛，但这里面的门道可多着呢！首先咱得明白，这可不是小孩子玩过家家，一个不小心，那后果可能不堪设想。
你想想，车要是没控好，“嗖”地冲出去了，这得多吓人呀！安全这两个字啊，就得时刻挂在心上。
就像咱出门得看天气一样，到手推调车这儿，就得看各种条件是不是都合适。
轨道得干净吧，不能有啥障碍物，不然车“哐当”一下撞上了，那不是闹笑话嘛。
还有啊，推的时候得使对劲。
别使蛮劲，得瞅准时机，不然累得气喘吁吁，车还不一定能推动呢。
就跟拔河一样，得讲究点儿策略，不然白费力气。
说到这，我想起有一次看到有人在手推调车的时候打闹，哎呀呀，那可太危险了。
这可不是开玩笑的地方呀！要是一个没注意车失控了，那可不是磕着碰着这么简单了。
所以说呀，工作的时候就得有工作的样子，认真对待，才能保证安全嘛。
而且呀，大家得密切配合。
不能你推你的，我推我的，得齐心协力，喊着口号一起用力，这样车才能稳稳当当往前走。
要是各顾各的，那车不得歪七扭八的呀，还谈啥安全。
手推调车安全要求可真是不少，但咱只要都记住了，都按照要求来做，那就没问题。
咱不能嫌麻烦，因为这都是为了咱自己的安全着想呀。
想想要是因为没注意这些要求而出了啥岔子，那多不划算呀！总之呢，手推调车虽然是个看似简单的工作，但安全这根弦一定得绷紧了。
别马虎，别大意，认真对待每一次操作，这样咱才能安安全全地完成任务，开开心心地下班回家对吧！大家都记住这些安全要求，一起为安全保驾护航吧！让咱的手推调车工作顺顺利利，不出任何差错！怎么样，大伙都明白不？哈哈！。