道路各分层施工技术
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1、温度
OGFC →采用钢筒式（12t）压路机 纵缝→上、下层热接或错开300～400mm冷接 四、接缝 横缝→当天完工后切割端部，平整、冲净、干燥，第二天涂粘层油再铺新料 1、表面温度自然下降≤50 ℃ 五、开放交通 2、严禁堆放土、杂物、制作水泥砂浆 1、低于5 ℃时快速路、主干路、粘层、透层、封层禁止施工 2、次干路以下停止施工 六、冬期施工→ 3、必须施工时提高拌合、出厂及施工温度，运输覆盖，要达摊铺碾压温度 4、采用“快卸、快铺、快平，及时碾压、及时成型” 5、要注意基层是否有上冻 七、雨期施工 1、不允许下雨或下层潮湿时施工 2、雨期缩短施工长度，及时摊铺、及时完成碾压
基层
1、配合比→ 2、拌合设备→强制式拌合机，厂拌；二灰要先拌灰再加水和骨料 1、遮盖防扬尘防蒸发 二、运输与摊铺 2、施工温度≥5℃ 1、压实系数经试验段确定 三、压实 2、压实厚度每层100～200mm 3、压实含水量 石灰、二灰土碾压最佳含水量±2% 水泥土碾压宜略大于最佳含水量 一、材料与拌合 4、严禁用薄层贴补的办法找平 1、石灰、水泥土湿养不少于7d，封闭交通 2、二灰土湿养不少于7d，或采用喷洒沥青乳液（撒嵌丁料）养护，封闭交通 1、拌多少、铺多少、压多少、完成多少，来不及应尽快碾压防止雨水参透 2、加强防、排水措施，防止集料过湿 1、石灰、二灰土在重冰冬到来前1～1.5个月完成施工 2、水泥土在重冰冬到来前0.5～1个月完成施工
面层
二、改性沥青混合料
2、橡胶 3、树脂 4、改性剂
三、改性沥青SMA混合料→采用SMA配比的改性沥青混合料
四、粘层
五、透层
Байду номын сангаас
1、快裂、中裂、改性乳化沥青 2、快凝、中凝液体石油 1、液体沥青 2、乳化沥青
水泥混凝土路面
快速路、主干路→道路、普通硅酸盐水泥 1、水泥 次干路以下→矿渣水泥 2、粗骨料→ 粒径≤31.5mm；钢纤混凝土粒径＜19.0mm 3、细骨料→海砂不能用；淡化海砂可用于支路
石灰土/粒料 二灰土/粒料 水泥土/粒料
四、养护
五、雨期施工 六、冬期施工
一、摊铺→发生粗、细骨料分离应及时翻拌
级配砂砾/碎石
二、碾压→轮迹重叠≤50mm；碾压过程适当洒水 三、湿养不少于7d，或采用喷洒沥青乳液（撒嵌丁料）养护，封闭交通
路基
一、工程包括路床本身的土（石）方、沿线涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管 二、交通导行方案→见管理—现场 三、施工交底→由项目技术负责人依据获批准的施工方案 向施工人员进行书面的技术安全交底，参会人员签字，资料存档 1、确定预沉量值
二、摊铺
普通沥青 改性沥青 改性SMA
三、压实与成型
普通沥青→初压140 ℃，终了80 ℃ 改性沥青→初压150 ℃，终了90 ℃ 2、方向→从外侧向中心，超高路段由低向高 初压→驱动轮向着摊铺机，用钢轮压路机 密级配→重型（≥25t）轮胎压路机 复压→ 厚：高频高幅 粗颗粒→振动压路机 3、碾压 薄：高频低幅 SMA →不得使用轮胎压路机， 使用振动压路机应紧跟、慢压、高频、低幅 终压→ 采用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机
基层、路基压实度：环刀法（土）、 灌砂法（砂） 灌水法 沥青面层压实度：钻蕊法、核子密度仪
面层
4、外加剂 5、钢筋 6、胀缝板、填缝制 7、模板 一、无机结合稳定材料→石灰土/粒料；二灰土/粒料；水泥土/粒料 二、级配碎石、级配砾石→快、主路 三、级配砂砾、级配砾石→次干道 四、特重交通→贫混凝土、碾压混凝土、 沥青混凝土 五、重交通→水泥稳定粒料、沥青稳定碎石 六、中、轻交通→水泥、石灰粉煤灰稳定粒料、级配粒料 七、多雨、繁重交通→排水基层与不透水底基层间设封层 一、土路基 二、石路基→用未筛分的碎石、石 设置100～150mm厚的找平层 板厚20mm，柔性，防腐处理 树脂、橡胶、聚氯乙烯、改性沥青，加入耐老剂
道路各分层的施工技术
面层
1、采用间歇式拌合设备 普通→170℃ 2、拌合温度 改SMA→195℃ 一、生产、运输 普通改性沥青→24h 3、贮存时间 SMA→当天使用 OGFC →随拌随用 4、运输→刷隔离剂或防粘结剂；篷盖保温、防雨、防污染； 高等级路面施工中有的辆运料车等候； 普通→履带式或轮胎式摊铺机 1、机械 改性→履带式摊铺机 2台或多台梯队错开10～20m 普通→130℃～140 ℃ 改性SMA→140℃～150 ℃ 普通→2～6m/min 3、速度 改性→1～3m/min 检验材料 检验机具的组合方案 4、厚度：试铺试压确定 → 松铺系数 沥青用量是否得当 2、温度 普通沥青 5、高程控制 上面层→平衡梁或滑靴并辅以厚度控制 下面层→钢丝绳引导 上面层→非接触式平衡梁 改性SMA 中、下面层→钢丝绳或铝合金导轨引导
各分层的性能指标
1、承载能力（强度、刚度） 足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力 2、平整度 面层 3、温度稳定性 4、抗滑能力 5、透水性（不透水能力） 6、噪音量 基层
1、承载力
2、刚度 3、抗冲刷能力 4、抗变形能力 5、坚实、平整、整体性好 6、不透水性好 路基
1、整体稳定性 2、稳定、密实、均质 3、变形量控制
土、石、特殊
四、试验段
2、合理选用压实机具（道路等级、工程量、工期、施工条件、土类及特性、层厚） 3、确定压实遍数
4、确定压实方式 五、开挖→注意坡度；留有人工挖至设计标高的量；不得超挖 六、压实→先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠 七、雨期施工→挖完、填完、压完、不留后患；翻浆土必须换填 八、冬期施工→快速路、主干道不得有冻土块；次干道以下可有≤100mm的冻土块，比例＜15%
混凝土
1、兼顾技术经济性同时满足抗弯拉强度、工作性、耐久性要求 2、拌合、运输、铺筑完成的最长时间要符合要求 二、模板→安装稳固、顺直、平整、无扭曲；严禁在基层上挖槽嵌入模板；表面涂脱模剂或隔离剂 三、钢筋→安装牢固 1、层厚≤150mm采用振捣梁；＞150mm插入振捣 2、分两层摊铺时，上层混凝土在下层初凝前进行 四、摊铺与振捣 3、振捣停止→混凝土不再下沉，和产生气泡；表面有浮浆 1、胀缝 五、接缝 2、缩缝 1、洒水湿养14～21d或洒养护剂；不宜围水养护 六、养护与开放交通 2、达到40%设计弯拉强度开放人行，达到100%开放车行 一、配合比、搅拌、运输
道路各分层的主要材料
沥青路面
1、沥青 2、粗骨料 一、普通沥青混合料 3、细骨料 4、矿粉 5、聚合物 6、木纤维 1、普通沥青混合料
道路的质量检验项目
一、沥青面层 检验项目：压实度、厚度、 弯沉值、平整度、宽度、 中线高程、横坡、 井框与路面高差 主控项目：原材料、混合料配比、 压实度、面层厚度、弯沉值 二、基层 检验项目：集料级配、混合料配合比、 含水量、拌合均匀性 主控项目：压实度 7d无侧限抗压强度 三、路基 主控项目： 压实度 四、检验方法
基层
路基 三、特殊土 路基
1、软土→强度低、压缩性高、透水性小 →置换土、抛石挤淤、砂垫层、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物 2、湿陷性黄土→质均匀、结构疏松、孔隙发育→置换土、强夯、挤密、预浸、化学加固 3、膨胀土→吸水膨胀失水收缩→置换土、灰土桩、水泥桩、堆载预压 4、冻土→冻结时强度高、压缩性低；融后承载力急速下降、压缩性高 →加厚结构层，采用隔温材料防冻（多孔矿渣）
OGFC →采用钢筒式（12t）压路机 纵缝→上、下层热接或错开300～400mm冷接 四、接缝 横缝→当天完工后切割端部，平整、冲净、干燥，第二天涂粘层油再铺新料 1、表面温度自然下降≤50 ℃ 五、开放交通 2、严禁堆放土、杂物、制作水泥砂浆 1、低于5 ℃时快速路、主干路、粘层、透层、封层禁止施工 2、次干路以下停止施工 六、冬期施工→ 3、必须施工时提高拌合、出厂及施工温度，运输覆盖，要达摊铺碾压温度 4、采用“快卸、快铺、快平，及时碾压、及时成型” 5、要注意基层是否有上冻 七、雨期施工 1、不允许下雨或下层潮湿时施工 2、雨期缩短施工长度，及时摊铺、及时完成碾压
基层
1、配合比→ 2、拌合设备→强制式拌合机，厂拌；二灰要先拌灰再加水和骨料 1、遮盖防扬尘防蒸发 二、运输与摊铺 2、施工温度≥5℃ 1、压实系数经试验段确定 三、压实 2、压实厚度每层100～200mm 3、压实含水量 石灰、二灰土碾压最佳含水量±2% 水泥土碾压宜略大于最佳含水量 一、材料与拌合 4、严禁用薄层贴补的办法找平 1、石灰、水泥土湿养不少于7d，封闭交通 2、二灰土湿养不少于7d，或采用喷洒沥青乳液（撒嵌丁料）养护，封闭交通 1、拌多少、铺多少、压多少、完成多少，来不及应尽快碾压防止雨水参透 2、加强防、排水措施，防止集料过湿 1、石灰、二灰土在重冰冬到来前1～1.5个月完成施工 2、水泥土在重冰冬到来前0.5～1个月完成施工
面层
二、改性沥青混合料
2、橡胶 3、树脂 4、改性剂
三、改性沥青SMA混合料→采用SMA配比的改性沥青混合料
四、粘层
五、透层
Байду номын сангаас
1、快裂、中裂、改性乳化沥青 2、快凝、中凝液体石油 1、液体沥青 2、乳化沥青
水泥混凝土路面
快速路、主干路→道路、普通硅酸盐水泥 1、水泥 次干路以下→矿渣水泥 2、粗骨料→ 粒径≤31.5mm；钢纤混凝土粒径＜19.0mm 3、细骨料→海砂不能用；淡化海砂可用于支路
石灰土/粒料 二灰土/粒料 水泥土/粒料
四、养护
五、雨期施工 六、冬期施工
一、摊铺→发生粗、细骨料分离应及时翻拌
级配砂砾/碎石
二、碾压→轮迹重叠≤50mm；碾压过程适当洒水 三、湿养不少于7d，或采用喷洒沥青乳液（撒嵌丁料）养护，封闭交通
路基
一、工程包括路床本身的土（石）方、沿线涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管 二、交通导行方案→见管理—现场 三、施工交底→由项目技术负责人依据获批准的施工方案 向施工人员进行书面的技术安全交底，参会人员签字，资料存档 1、确定预沉量值
二、摊铺
普通沥青 改性沥青 改性SMA
三、压实与成型
普通沥青→初压140 ℃，终了80 ℃ 改性沥青→初压150 ℃，终了90 ℃ 2、方向→从外侧向中心，超高路段由低向高 初压→驱动轮向着摊铺机，用钢轮压路机 密级配→重型（≥25t）轮胎压路机 复压→ 厚：高频高幅 粗颗粒→振动压路机 3、碾压 薄：高频低幅 SMA →不得使用轮胎压路机， 使用振动压路机应紧跟、慢压、高频、低幅 终压→ 采用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机
基层、路基压实度：环刀法（土）、 灌砂法（砂） 灌水法 沥青面层压实度：钻蕊法、核子密度仪
面层
4、外加剂 5、钢筋 6、胀缝板、填缝制 7、模板 一、无机结合稳定材料→石灰土/粒料；二灰土/粒料；水泥土/粒料 二、级配碎石、级配砾石→快、主路 三、级配砂砾、级配砾石→次干道 四、特重交通→贫混凝土、碾压混凝土、 沥青混凝土 五、重交通→水泥稳定粒料、沥青稳定碎石 六、中、轻交通→水泥、石灰粉煤灰稳定粒料、级配粒料 七、多雨、繁重交通→排水基层与不透水底基层间设封层 一、土路基 二、石路基→用未筛分的碎石、石 设置100～150mm厚的找平层 板厚20mm，柔性，防腐处理 树脂、橡胶、聚氯乙烯、改性沥青，加入耐老剂
道路各分层的施工技术
面层
1、采用间歇式拌合设备 普通→170℃ 2、拌合温度 改SMA→195℃ 一、生产、运输 普通改性沥青→24h 3、贮存时间 SMA→当天使用 OGFC →随拌随用 4、运输→刷隔离剂或防粘结剂；篷盖保温、防雨、防污染； 高等级路面施工中有的辆运料车等候； 普通→履带式或轮胎式摊铺机 1、机械 改性→履带式摊铺机 2台或多台梯队错开10～20m 普通→130℃～140 ℃ 改性SMA→140℃～150 ℃ 普通→2～6m/min 3、速度 改性→1～3m/min 检验材料 检验机具的组合方案 4、厚度：试铺试压确定 → 松铺系数 沥青用量是否得当 2、温度 普通沥青 5、高程控制 上面层→平衡梁或滑靴并辅以厚度控制 下面层→钢丝绳引导 上面层→非接触式平衡梁 改性SMA 中、下面层→钢丝绳或铝合金导轨引导
各分层的性能指标
1、承载能力（强度、刚度） 足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力 2、平整度 面层 3、温度稳定性 4、抗滑能力 5、透水性（不透水能力） 6、噪音量 基层
1、承载力
2、刚度 3、抗冲刷能力 4、抗变形能力 5、坚实、平整、整体性好 6、不透水性好 路基
1、整体稳定性 2、稳定、密实、均质 3、变形量控制
土、石、特殊
四、试验段
2、合理选用压实机具（道路等级、工程量、工期、施工条件、土类及特性、层厚） 3、确定压实遍数
4、确定压实方式 五、开挖→注意坡度；留有人工挖至设计标高的量；不得超挖 六、压实→先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠 七、雨期施工→挖完、填完、压完、不留后患；翻浆土必须换填 八、冬期施工→快速路、主干道不得有冻土块；次干道以下可有≤100mm的冻土块，比例＜15%
混凝土
1、兼顾技术经济性同时满足抗弯拉强度、工作性、耐久性要求 2、拌合、运输、铺筑完成的最长时间要符合要求 二、模板→安装稳固、顺直、平整、无扭曲；严禁在基层上挖槽嵌入模板；表面涂脱模剂或隔离剂 三、钢筋→安装牢固 1、层厚≤150mm采用振捣梁；＞150mm插入振捣 2、分两层摊铺时，上层混凝土在下层初凝前进行 四、摊铺与振捣 3、振捣停止→混凝土不再下沉，和产生气泡；表面有浮浆 1、胀缝 五、接缝 2、缩缝 1、洒水湿养14～21d或洒养护剂；不宜围水养护 六、养护与开放交通 2、达到40%设计弯拉强度开放人行，达到100%开放车行 一、配合比、搅拌、运输
道路各分层的主要材料
沥青路面
1、沥青 2、粗骨料 一、普通沥青混合料 3、细骨料 4、矿粉 5、聚合物 6、木纤维 1、普通沥青混合料
道路的质量检验项目
一、沥青面层 检验项目：压实度、厚度、 弯沉值、平整度、宽度、 中线高程、横坡、 井框与路面高差 主控项目：原材料、混合料配比、 压实度、面层厚度、弯沉值 二、基层 检验项目：集料级配、混合料配合比、 含水量、拌合均匀性 主控项目：压实度 7d无侧限抗压强度 三、路基 主控项目： 压实度 四、检验方法
基层
路基 三、特殊土 路基
1、软土→强度低、压缩性高、透水性小 →置换土、抛石挤淤、砂垫层、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物 2、湿陷性黄土→质均匀、结构疏松、孔隙发育→置换土、强夯、挤密、预浸、化学加固 3、膨胀土→吸水膨胀失水收缩→置换土、灰土桩、水泥桩、堆载预压 4、冻土→冻结时强度高、压缩性低；融后承载力急速下降、压缩性高 →加厚结构层，采用隔温材料防冻（多孔矿渣）