填筑土亚粘土亚砂土和粉砂土
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场地工程地质评价
某大桥场地工程地质条件评价
一.场地位置与地形地貌
拟建大桥位于武圣宫镇安南村与麻河口镇干子江
村交界的藕池河西支上，连接武圣宫－南县县道。
桥位区位于第四系覆盖层构成的平原区内，地形起
伏较小，桥位处高程在24.17~36.31m 之间。拟建 桥位横跨藕池河西支，该河是藕池河的一级支流，
由北向南蜿蜓流淌。桥位处河道宽56m，因地势较
平坦，桥位处河水流速较慢，河水位高程一般在
29m 左右，水深3.5m，历史最高洪水位达36.43m
（1998 年）。
某大桥场地工程地质条件评价
二.岩土工程地质特征 1. 地层岩性 1）第四系全新统（Qh） 全新统地层属新近沉积，根据洞庭湖变迁史，桥 位所处南县始称“南洲”，系洞庭湖新淤之地，唐、 宋时期还是洞庭浩渺。因此，全新统地层的淤积时 期大致是明代中晚期，距今也就400~500 年。全新 统地层较复杂，组成层位有填筑土、种植土、亚粘 土、亚砂土、粉砂和中砂，亚粘土和粉砂交替出现， 全新统总厚度 61.52~66.80m。
华北有色工程勘察院有限公司 某大桥场地工程地质条件评价
NORTH CHINA ENGINEERING INVESTIGATION INSTITUTE CO., LTD 二.岩土工程地质特征
4.水文地质条件 研究区属亚热带湿润季风气候，冬冷夏热，四季分明，春夏之交多 暴雨，7~9 月常有伏旱和秋旱。桥位区地下水类型主要为第四系松散层 中的孔隙水。孔隙水赋存于砂土、圆砾土、卵石土等土层中，含水量丰 富，地下水与河水相互连通，主要受河水补给，动态随季节变化，但变 化不大，源自文库应含水层为强透水地层。 5.不良地质 区内不良地质主要有软土和砂土液化。(1)软土,经钻孔揭露，区内亚 粘土②呈流~软塑状，为区内主要软土层，全区均有分布，厚1~10m。 (2)砂土液化,粉砂深7~12m 处，层厚3~4m，经颗粒分析，其粘粒 （<0.005mm）含量约1.8%，小于基本烈度Ⅶ度区粘粒含量临界值10%； 修正后的标贯击数为4.8 击，小于经计算求得的临界标贯击数10.0 击， 根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89），判别出此层粉砂土 在此地段地震液 化。其它层次的粉砂及亚砂土和亚粘土经判定均不液化。
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三．工程地质评价
1.区域地质稳定性评价 该区位于常德凹陷北东部，该凹陷处于新华夏 拗陷区中部，地表均被数十米厚的第四系全新统覆 盖，尚未发现新构造运动迹象。故区域稳定性较好。
华北有色工程勘察院有限公司 某大桥场地工程地质条件评价
NORTH CHINA ENGINEERING INVESTIGATION INSTITUTE CO., LTD 二.岩土工程地质特征
2）第四系更新统（QP） 仅揭露到上部的一部分，土层类型主要为含砾粉砂、粗 砂和圆砾土。 2.区域地质构造 该区位于常德凹陷北东部，该凹陷处于新华夏洞庭拗陷 区中部，地表均被数十米厚的第四系全新统覆盖，尚未发现 新构造运动的迹象。 3. 地震 根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划 图》（GB18306 － 2001），本桥位地震动峰值加速度为 0.10g（相当于地震基本烈度值Ⅶ度），地震动反应谱特征 周期为0.35s。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004— 89），桥位需按Ⅶ度设防要求进行设防。
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三．工程地质评价
2.地基岩土工程地质评价 区内亚粘土、亚砂土、粉砂土均为第四系全新统湖泊沉 积，总厚度较大，承载力普遍较低，尤其是亚粘土②、亚粘 土④呈流~软塑状，粉砂①呈松散状，承载力很低。含砾粉 砂、粗砂和圆砾土为第四系更新统，大多呈中密~密实状， 承载力相对较高，但普遍埋藏较深，因此上述地层均不宜单 独作为桥基持力层。桥基宜采用摩擦桩，宜将上述土层作为 摩擦持力层。桥梁两端接线地带，主要地层为种植土、填筑 土、亚粘土、亚砂土和粉砂土。种植土、松散状填筑土、流 ~软塑状亚粘土和松散状粉砂承载力较低，不宜直接作为路 基持力层；稍密状填筑土、软~可塑状亚粘土和稍~中密状粉 砂承载力相对较高，适宜作路基持力层。
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NORTH CHINA ENGINEERING INVESTIGATION INSTITUTE CO., LTD 二.岩土工程地质特征
（1）种植土：褐色、褐灰色，稍湿~湿，松散，以亚粘土 为主，含少量砂及植物根系。此层在全区广泛分布，厚约 0.3~0.5m。 （2）填筑土：黄褐、灰褐色，稍湿~潮湿，松散~中密， 以亚粘土为主。 （3）亚粘土①：褐灰、黄褐色，湿~稍湿，软塑~硬塑， 以粘粒及粉粒为主，塑性中等，局部夹亚砂土。 （4）亚粘土②：褐灰、灰绿色，湿~饱和，流~软塑,以粘 粒和粉粒为主，塑性较高，局部夹亚砂土及粉、细砂，该层 为区内主要软土层。 （5）粉砂①：褐灰、灰绿色，湿~饱和，极松~松散，该 层为区内松散层。 （6）亚粘土③：青灰、褐灰色，湿~稍湿，可~硬塑，以 粘粒及粉粒为主，局部夹亚砂土或少量粉砂。
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NORTH CHINA ENGINEERING INVESTIGATION INSTITUTE CO., LTD 二.岩土工程地质特征
（7）亚砂土：褐灰、深灰色，湿饱和，松散~中密，以粉 粒及粘粒为主。 （8）亚粘土④：褐灰色，潮湿，流~软塑，中等塑性，以 粘粒及粉粒为主，厚3~8m。 （9）粉砂②：褐灰、青灰色，潮湿~饱和，稍~中密，以 粉、细砂为主，占60~70%，泥质约占30%，含少量中粗砂， 见螺壳残骸。 （10）中砂：深灰色，饱和，中密，以中砂为主，含量占 60~65%，粉、细砂占10%，泥质占25%。 （11）亚粘土⑤：褐灰、青灰色，稍湿，可~硬塑，中塑 性，以粘粒及粉粒为主，局部夹粉细砂。 （12）粉砂③：褐灰色，饱和，稍~中密，以粉、细砂为 主，含泥质约25%，砾石约5%。全区均有分布，厚1~15m。
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一.场地位置与地形地貌
拟建大桥位于武圣宫镇安南村与麻河口镇干子江
村交界的藕池河西支上，连接武圣宫－南县县道。
桥位区位于第四系覆盖层构成的平原区内，地形起
伏较小，桥位处高程在24.17~36.31m 之间。拟建 桥位横跨藕池河西支，该河是藕池河的一级支流，
由北向南蜿蜓流淌。桥位处河道宽56m，因地势较
平坦，桥位处河水流速较慢，河水位高程一般在
29m 左右，水深3.5m，历史最高洪水位达36.43m
（1998 年）。
某大桥场地工程地质条件评价
二.岩土工程地质特征 1. 地层岩性 1）第四系全新统（Qh） 全新统地层属新近沉积，根据洞庭湖变迁史，桥 位所处南县始称“南洲”，系洞庭湖新淤之地，唐、 宋时期还是洞庭浩渺。因此，全新统地层的淤积时 期大致是明代中晚期，距今也就400~500 年。全新 统地层较复杂，组成层位有填筑土、种植土、亚粘 土、亚砂土、粉砂和中砂，亚粘土和粉砂交替出现， 全新统总厚度 61.52~66.80m。
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NORTH CHINA ENGINEERING INVESTIGATION INSTITUTE CO., LTD 二.岩土工程地质特征
4.水文地质条件 研究区属亚热带湿润季风气候，冬冷夏热，四季分明，春夏之交多 暴雨，7~9 月常有伏旱和秋旱。桥位区地下水类型主要为第四系松散层 中的孔隙水。孔隙水赋存于砂土、圆砾土、卵石土等土层中，含水量丰 富，地下水与河水相互连通，主要受河水补给，动态随季节变化，但变 化不大，源自文库应含水层为强透水地层。 5.不良地质 区内不良地质主要有软土和砂土液化。(1)软土,经钻孔揭露，区内亚 粘土②呈流~软塑状，为区内主要软土层，全区均有分布，厚1~10m。 (2)砂土液化,粉砂深7~12m 处，层厚3~4m，经颗粒分析，其粘粒 （<0.005mm）含量约1.8%，小于基本烈度Ⅶ度区粘粒含量临界值10%； 修正后的标贯击数为4.8 击，小于经计算求得的临界标贯击数10.0 击， 根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89），判别出此层粉砂土 在此地段地震液 化。其它层次的粉砂及亚砂土和亚粘土经判定均不液化。
华北有色工程勘察院有限公司 某大桥场地工程地质条件评价
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三．工程地质评价
1.区域地质稳定性评价 该区位于常德凹陷北东部，该凹陷处于新华夏 拗陷区中部，地表均被数十米厚的第四系全新统覆 盖，尚未发现新构造运动迹象。故区域稳定性较好。
华北有色工程勘察院有限公司 某大桥场地工程地质条件评价
NORTH CHINA ENGINEERING INVESTIGATION INSTITUTE CO., LTD 二.岩土工程地质特征
2）第四系更新统（QP） 仅揭露到上部的一部分，土层类型主要为含砾粉砂、粗 砂和圆砾土。 2.区域地质构造 该区位于常德凹陷北东部，该凹陷处于新华夏洞庭拗陷 区中部，地表均被数十米厚的第四系全新统覆盖，尚未发现 新构造运动的迹象。 3. 地震 根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划 图》（GB18306 － 2001），本桥位地震动峰值加速度为 0.10g（相当于地震基本烈度值Ⅶ度），地震动反应谱特征 周期为0.35s。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004— 89），桥位需按Ⅶ度设防要求进行设防。
华北有色工程勘察院有限公司 某大桥场地工程地质条件评价
NORTH CHINA ENGINEERING INVESTIGATION INSTITUTE CO., LTD
三．工程地质评价
2.地基岩土工程地质评价 区内亚粘土、亚砂土、粉砂土均为第四系全新统湖泊沉 积，总厚度较大，承载力普遍较低，尤其是亚粘土②、亚粘 土④呈流~软塑状，粉砂①呈松散状，承载力很低。含砾粉 砂、粗砂和圆砾土为第四系更新统，大多呈中密~密实状， 承载力相对较高，但普遍埋藏较深，因此上述地层均不宜单 独作为桥基持力层。桥基宜采用摩擦桩，宜将上述土层作为 摩擦持力层。桥梁两端接线地带，主要地层为种植土、填筑 土、亚粘土、亚砂土和粉砂土。种植土、松散状填筑土、流 ~软塑状亚粘土和松散状粉砂承载力较低，不宜直接作为路 基持力层；稍密状填筑土、软~可塑状亚粘土和稍~中密状粉 砂承载力相对较高，适宜作路基持力层。
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NORTH CHINA ENGINEERING INVESTIGATION INSTITUTE CO., LTD 二.岩土工程地质特征
（1）种植土：褐色、褐灰色，稍湿~湿，松散，以亚粘土 为主，含少量砂及植物根系。此层在全区广泛分布，厚约 0.3~0.5m。 （2）填筑土：黄褐、灰褐色，稍湿~潮湿，松散~中密， 以亚粘土为主。 （3）亚粘土①：褐灰、黄褐色，湿~稍湿，软塑~硬塑， 以粘粒及粉粒为主，塑性中等，局部夹亚砂土。 （4）亚粘土②：褐灰、灰绿色，湿~饱和，流~软塑,以粘 粒和粉粒为主，塑性较高，局部夹亚砂土及粉、细砂，该层 为区内主要软土层。 （5）粉砂①：褐灰、灰绿色，湿~饱和，极松~松散，该 层为区内松散层。 （6）亚粘土③：青灰、褐灰色，湿~稍湿，可~硬塑，以 粘粒及粉粒为主，局部夹亚砂土或少量粉砂。
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（7）亚砂土：褐灰、深灰色，湿饱和，松散~中密，以粉 粒及粘粒为主。 （8）亚粘土④：褐灰色，潮湿，流~软塑，中等塑性，以 粘粒及粉粒为主，厚3~8m。 （9）粉砂②：褐灰、青灰色，潮湿~饱和，稍~中密，以 粉、细砂为主，占60~70%，泥质约占30%，含少量中粗砂， 见螺壳残骸。 （10）中砂：深灰色，饱和，中密，以中砂为主，含量占 60~65%，粉、细砂占10%，泥质占25%。 （11）亚粘土⑤：褐灰、青灰色，稍湿，可~硬塑，中塑 性，以粘粒及粉粒为主，局部夹粉细砂。 （12）粉砂③：褐灰色，饱和，稍~中密，以粉、细砂为 主，含泥质约25%，砾石约5%。全区均有分布，厚1~15m。