填石路基试验段(包括施工方案、开工报告)
填石路基施工方案
填石路基施工方案
填石路基施工方案
（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：
1
2
(
压实，
填实路基的石料强度不低于15mpa由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于625px且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3.测量放样
根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。
然后根据
每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4.填铺石料
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出。
表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
（2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检
查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。
雨季施工措施
1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。
2、路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成2％～4％的横坡。
3
4
5。
填石试验段施工方案
填石路基试验段施工方案一、编制依据1、福建省延顺高速公路A1标段招标文件、两阶段施工设计图纸等.2、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。
3、国家及有关部委颁布的法规及标准。
4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求。
5、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。
6、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法.二、工程概况延顺高速公路A1合同段,主线路基工程起讫里程为:K0+835～K4+929，全线挖方为125。
9万方，填方107万方，本合同段受线路地形条件限制，试验路段选在主线填方段，里程桩号为:K3+376.5～K3+732,长355。
5米,填料主要来源为隧道出渣.三、进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本合同段路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式.2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段.3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
主要为：⑵、确定合适的辗压遍数和辗压速度⑶、最佳的机械组合和施工组织.四、主要施工人员、机械设备配备（一)主要机械设备主要机械设备用表(二）劳动力组织1.管理人员组织机构如表所示管理人员组织机构表2。
劳动力组织机构如表所示劳动力组织机构表五、试验内容确定石方工程正确的压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，最佳碾压遍数与最佳压实度的对应关系,从中选择出路基施工的最佳方案以指导全线施工。
试验内容：密实度试验、标准击实试验、沉降差检测等，记录碾压遍数，确定松铺系数。
六、试验准备工作1、材料选取填料,在使用前对填料进行土工试验,确保符合填筑要求。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中.对于石灰岩一类硬质岩，在路堤填筑区，最大粒径宜控制在350～500mm,不均匀系数宜控制在15～20范围内比较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20％～40％，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10％～15%范围内。
路基填筑开工报告
路基填筑开工报告一、开工前提及准备本次施工段位于安城互通区内，主线拼宽段起讫桩号为MLK76+100 ~K76+770，匝道新建段路基起讫桩号为：A匝道AK0+000~AK0+380；B 匝道BK0+380.308~BK0+523.039；C匝道CK0+380.308~CK0+579.122；D 匝道DK0+000~DK0+227.960；E匝道EK0+0~EK0+271.180；F匝道EK0+000~EK0+555；我项目部技术人员已经根据设计要求对路线的中、边桩、横断面进行了复测，并绘制了横断面图，各测量数据已经上报监理组且已得到监理认可。
施工所须的机械设备已经进入施工现场准备就绪，试验室的准备工作已经完成，且已开展工作，各种试验设备已经准备就绪，临时资质已经批复。
综上所述，本合同段已经完成了清除表土的工作，已经具备了路基填筑施工的条件（施工人员，机械情况见附表）。
二、施工方案及计划本段路基填筑施工作业共分两部分：1、预制场段路基填筑由于预制场安排在本路段，等梁板预制完成后再进行路基填筑，本路段填方约12000 m3，计划安排在2006年10月1日~2006年11月20日结束。
2、非预制场段路基填筑主线拼宽路段和匝道路段路床填方，主要采用宕渣填筑，其中：主线段填方85166 m3A匝道填方18720 m3B匝道填方3777 m3C匝道填方10114 m3D匝道填方14197 m3E匝道填方17848 m3F匝道填方23770 m3路基填料主要利用石角料场及茅草坑料场借方。
路基填筑施工计划于2005年8月20日开工至2006年5月结束。
三、施工工艺宕渣路堤施工工艺1、路基填筑前进行测量放样，定出中线及边线位置，同时挖出临时排水沟，做好排水工作。
2、路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工，纵向分段长度平均为200m左右（部分路段根据结构物分布进行分段）。
3、填料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，每层最大压实厚度为25㎝。
路基填筑石方试验段施工方案
填石路基试验段施工方案依据施组安排，在路基工程全面展开施工前，需做填石路基施工试验段，以测定路基填筑施工全过程的技术参数，指导全段路基施工。
一、选定的试验段地点：由于我标段内整幅施工的路基段受结构物和即有道路的限制，经现场多次查验选择，在与有关部门协商后，选定在K124+032-K124+200，长度168m。
该段填方高度在5m~10m 之间，符合做试验段基本要求。
二、主要工程量1、K124+019—K124+168耕地填前夯（压）实数量144m，夯实面积：4936.32m3,增补土方：1481 m3。
2、K124+145—K124+170开挖台阶25m，宽6m，开挖面积150m2。
3、K124+019—K124+163清除表土144m，平均宽37.2m，厚0.3m清除土方1608 m3。
三、路基填筑施工所选定的机械设备1、国产SK330挖掘机1台；日产PC220挖掘机1台。
2、洛阳50T拖式震动碾1台；洛阳光轮压路机1台；徐州C30A振动压路机1台。
3、TY220推土机1台。
4、天津PY-160B平地机1台。
5、12T国产交通自卸车6辆。
6、5T洒水车1辆。
7、检验试验设备（见附表）四、施工组织机构及劳力安排为做好路基试验段，取得可靠的技术参数，正确指导路基施工，选配能力强、有经验的施工技术人员，操作手，施工员负责此项工作，具体人员安排如下：施工负责人：张先海技术负责人：邱勇测量负责人：苗保胜、文宏军试验负责人：赵建丽、张玲质检员：钟安涛安全负责人：胡长永工人：30人五、拟定的主要施工方法1、基底处理1.1、用挖掘机配合推土机对试验段进行基底清理整平工作，清除死角。
对淤泥、杂草、垃圾、落石等一切不适合做路基填料的东西全部清除路基施工范围外，做废弃处理。
(附填前碾压压实度检测记录表)1.2、清平范围：该试验段征地全范围。
2、复核放样基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
填石路基试验段总结报告
填石路基试验段总结报告一、前言石路基试验段是为了评估道路基础层的稳定性和承载能力而设立的试验区域。
本报告将对该试验段的设计、施工、检测与分析结果进行总结和分析。
二、试验段设计1.试验段位置：试验段选取于一条高速公路工程建设的路段上，具有代表性。
2.试验段长度：试验段长度为500m，包括了不同路基材料组合。
3.试验段结构：试验段包括了多层石料组成的路基结构，其中上层为碎石层，下层为砂石层。
4.试验段标示：为了方便对试验段进行识别和监测，每隔50m设置了标志桩。
三、试验段施工1.清理基床：对试验段所在路段进行了清理工作，包括去除松散的土壤和碎石，保持基床平整。
2.初压路基：将试验段上的石料进行分层压实，确保路基的均匀性和密实性。
3. 铺设碎石层：在初压的路基上进行碎石层的铺设，碎石层厚度为20cm，采用规定粒径范围内的石料进行铺设。
4. 铺设砂石层：在碎石层上进行砂石层的铺设，砂石层厚度为30cm，砂石采用中等粒径的石料进行铺设。
5.压实路基：对碎石层和砂石层进行逐层的压实作业，确保路基的密实度和稳定性。
四、试验段检测与分析1.路基稳定性检测：通过在试验段上设置应变片、测斜仪等传感器，对路基进行稳定性监测，并采集传感器数据进行分析。
2.承载能力测试：采用静荷载试验、动荷载试验等方法，对试验段进行承载能力测试，获取路基的压实度和承载能力参数。
3.数据分析与评估：对试验段进行的检测数据进行分析和评估，计算路基的稳定性和承载能力指标，并与设计要求进行对比。
五、试验段总结与改进建议根据试验段的检测和分析结果1.路基的压实度和稳定性较好，符合设计要求。
2.碎石层和砂石层的材料选择合理，能够满足路基的承载需求。
3.试验段施工过程中，需要注意碎石层和砂石层的厚度和密实度的控制，避免出现厚度不均匀或密实度不符合要求的情况。
4.在今后的石路基设计和施工中，可以结合试验段的经验和教训，进一步完善路基结构的设计和施工技术。
高速公路填石路基施工方案
兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段 LH13 合同段填石路基施工技术方案编制：复核：审查：填石路基施工方案一、工程概略：K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。
主线依照四车道高速公路标准建设，设计时速80km/m。
整体式路基宽度为，分别式路基宽度为。
该段路基回填资料采纳地道内爆破石渣。
为保证填石路基施工知足质量要求，需对其进行现场回填试验，确立有关参数以指导后续路基填筑工程施工。
二、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案我标段试验段桩号为 K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065，人员和机械配置以下：现场工长 2 人，技术人员 4 人，丈量人员 2 人，试验人员 3 人，施工人员 30 人。
现场装备推土机 2 台，铲车 1 台，平川机 2 台，振动式压路机 2 台，光轮压路机 2 台。
松铺厚度按 50CM进行试验，以保证压实层的平均性。
（1）施工准备1、丈量放线使用监理办同意能够使用的导线点、水平点，用全站仪精准放出开挖界限，设置坚固控制桩。
并在施工中增强校核。
2、场所准备第一对施工现场进行原地面复测，并邀请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为 15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件优秀，无大面积脆弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡率采纳 1：1.5; 当路堤边坡高度大于8m时，上部 8m采纳 1：1.5 的坡度， 8m以下采纳 1:1.75 的坡度。
（2）、填石路基施工1、卸料路基填筑采纳分层填筑，分层压实。
依据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型散布。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案荣乌高速公路LJSG-12标 1 填石路基试验段施工方案1、工程概况本合同段为典型的山区道路施工，需用大型的推土机以及配合适当的石方爆破开挖，运用挖掘机和装载机配合自卸车运输。
挖方路段注意边坡稳定性，挖方边坡采取光面爆破技术，开挖过后应及时作好边坡截水沟，尤其注意雨季的排水。
施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行。
利用土石方必须经过监理工程师的认可后，才可以作为填方材料。
特殊地质地段严格按照设计要求操作。
本次石方路基填筑为生产性试验。
根据河北省高速公路施工标准化管理手册（路基工程）试验路段长度大于100m的要求，其试验路段选择在K60+380～K60+480（全长100m）。
2、试验标准及目的 2.1、试验标准硬质石料压实质量控制标准路面底面以下摊铺机最大粒径压实干容重分区（cm）上路堤 80-150 （mm）≤400 的2/3 小于层厚下路堤＞150 ≤600 的2/3 中硬质石料压实质量控制标准路面底面以下摊铺机最大粒径压实干容重分区（cm）上路堤 80-150 （mm）≤400 的2/3 （mm）小于层厚由试验确定≯22 （KN/m） 3孔隙率（%）≯23 （mm）小于层厚（KN/m3）由试验确定由试验确定≯25 孔隙率（%）荣乌高速公路LJSG-12标 2 填石路基试验段施工方案小于层厚下路堤＞150 ≤500 的2/3 软质石料压实质量控制标准路面底面以下摊铺机最大粒径压实干容重分区（cm）上路堤下路堤 80-150＞150 （mm）≤300 ≤400 （mm）（KN/m3）孔隙率（%）≯20 ≯22 由试验确定≯24 小于层厚由试验确定小于层厚由试验确定注：石料分类根据石料单轴饱和抗压强度指标。
（硬质岩石≥60MPa，中硬岩石30-60MPa，软质岩石5-30MPa）2.2、路基试验目的在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1 路基填筑施工1.1填筑准备：（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。
试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。
（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。
（3）施工测量上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。
在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。
用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。
填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。
（5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。
路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。
表1-1注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。
（6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。
含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。
填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。
1.2 路基填筑1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。
路基试验段
填石路基试验段一、工程概况K201+900—K202+100段路基处于半填半挖段，我们选取该段路基左幅填方段1-3层（填方数量为3628立方米）作为填石路堤试验段。
二、填石方试验段工作内容及目的选取K201+900—K202+100填方段1-3层作为填石路堤试验路段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。
三、路基填筑施工方案3.1施工准备机械安排：Cat320挖掘机2台，用于取土场装车斯太尔王自卸车4部，用于运输填料山推180推土机1台，用于填筑摊铺三明YZ18JD压路机1台，用于压实填方检测设备：三明YZ18JD压路机1台，工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h水准仪 1台全站仪： 1台人员安排：郑长江：施工负责人王猛：技术负责人沈宏务：安全负责人赵军超：质检工程师何伟：测量负责人康问海：试验员另配民工17人，7人用于压实度试验及检测，10人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。
3.2 场地清理施工前，对原地面进行场地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土废弃处理。
同时与永久排水设施相结合，做好临时排水工作。
3.3 测量放样测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，对放出的控制桩位用水泥加以固定，作为施工过程中校核使用。
设计图纸提供的原地表高程已进行复测，复测结果已上报监理工程师确认和总监办确认。
3.4 填石路堤试验段施工3.4.1本段路基最大填方高度大于7米，路堤基底为软弱土层，厚度平均约1米，已做换填砂砾垫层处理。
填石路堤试验段第一段第一层直接填筑在其上面。
填石路基试验段技术总结
填石路基试验段技术总结报告经过对试验段的施工，我部对填石路基的施工方法和各个技术参数、指标做出了确定。
一、各项技术参数的确定1、松铺系数由现场试验取得爆破石料用机械摊铺的松铺系数为1：1.08。
机械摊铺时松铺厚度控制在40厘米以内，石块的最大粒径不得大于层厚的2/3，大的石块应用多次爆破或人工将之破除。
2、摊铺宽度每层石料的铺设宽度，应超出每层路基的设计宽度左右50厘米以保证完工后路基边缘有足够的压实度。
3、碾压遍数石方压实用YZJ18A振压4遍，振幅由小到大，然后用20T光轮压路机错轮碾压2遍成形、表面光滑、无明显轮迹、沉降量小于2mm。
碾压时压路机的速度应控制在4km/h以内。
4、卸石面积自卸车的每车运输方量约15立方米（松铺），按松铺厚度40厘米计算每车石料的摊铺面积为：15/0.4=38平方米。
二、人员和机械的最佳配套组合1、挖运机械用CAT-32054挖掘机1台，可配自卸车6台，运距1公里内每天可运输石料3000立方米。
2、推压机械1台挖掘机需配套的推压机械为D85推土机1台、YZJ18A振动压路机2台、18-21T光轮压路机1台（如为加快施工进度而增加挖掘机，则相应的需增加各运输和推压设备）。
3、人员组合施工员2人，测量放样人员3人。
普通民工10人，用以辅助推平碾压机械将施工面整平压实并对路基边缘予以修整。
三、可行性施工方案总结1、放样在监理人员验收合格填前压实的基础上，重新进行测量放样。
首先恢复中线整桩号中桩，测量坡脚线附近标高，计算出设计宽度，按设计宽度两边各加50厘米放出坡脚线。
2、铺筑填石路基应分层填筑，每层厚度应不大于40厘米，石块最大尺寸应小于25厘米。
填前压实后的路段有沟坎与低洼处应先分层填平（分层填筑需符合压实度的要求）以便于大面积连片作业。
大面积填石应根据分层厚度计算了每车石料的摊铺面积并在摊铺点做好标记，以均匀卸料，均匀摊铺。
石料到场后，用人工配合机械整平，压路机碾压密实。
填石路基试验段总结报告
填石路基试验段总结报告1.前言2.试验设计3.试验过程4.试验结果5.结论前言填石路基是公路建设中常用的路基形式之一，具有经济、环保等优势。
本试验旨在探究填石路基的适用性和可行性，为公路建设提供参考。
试验设计本试验选取了一段长达100米的路段，将其分为两组进行填石路基试验。
其中一组采用传统的填石路基方法，另一组采用加固处理的填石路基方法。
试验时间为3个月。
试验过程在试验过程中，我们对两组路基进行了多次观测和测量，包括路面平整度、路基稳定性、水分含量等方面的指标。
同时，我们还进行了多次交通负荷试验，以模拟实际道路使用情况。
试验结果经过3个月的试验，我们得出了如下结论：加固处理的填石路基相比传统填石路基具有更好的稳定性和平整度，同时在水分含量方面也有较好的表现。
在交通负荷试验中，加固处理的填石路基明显比传统填石路基更能承受压力。
结论本试验表明，加固处理的填石路基方法具有更好的适用性和可行性，可以为公路建设提供一种更加经济、环保、稳定的选择。
1.工程概况本工程是一项填筑工程，目的是为了改善土地利用，提高土地的承载能力。
工程地点位于市区，总面积为平方米，填筑高度为3米。
2.工期安排本工程计划工期为3个月，具体工作安排如下：第一个月，进行填料准备和机械配置；第二个月，进行填筑施工和碾压参数的测试；第三个月，进行试验成果分析和结论的确定。
3.施工依据本工程的施工依据为《土壤力学与基础工程》和《填筑工程技术规范》，并遵循国家相关法律法规和标准。
4.试验目的本次试验的目的是测试填筑土的压实系数和碾压参数，为工程施工提供参考依据。
5.资源配置5.1 人员配置本工程需要配备专业技术人员和劳动力人员，共计20人。
5.2 机械配置本工程需要配置挖掘机、推土机、压路机等机械设备，共计5台。
5.3 试验仪器本工程需要使用压实度计、碾压试验仪等试验仪器，共计3台。
6.施工方法6.1 填料准备首先需要对填筑土进行筛分和加水处理，以达到所需的填筑密度。
路基填筑施工方案(试验段)
选取 K4+438---K4+520 为路基填筑试验段，试验段长 82 米，路基填筑高度0-12.63 米，本段共填筑 12000M3.1、对场地原地面以下 300mm 内的基底进行处理，并对树根、草皮、表土等予以清除,堆放于弃土场。
场地清理完成后，采用 22T 振动压路机对基底强夯，使其密实度达到 85％.2、做好临时排水系统,以免浸泡路基。
施工时，注意维护排水系统,保证水流畅通.3、路堤填土，其基底符合规范要求时直接进行填筑，软土地基先进行地基处理，再进行填筑。
地面横坡陡于 1：5 时,将原老边坡开挖成宽 1~2m 的台阶状，台阶做成 2~4％的内倾斜坡,再进行路基填筑。
4、路基填筑试验段的规划和施工迭取 K4+375~K4+435 段石方路堑挖方做填料，试验段施工前，由试验室先做好石料强度、石料的颗粒分析、有机物含量和最大干容重的测定。
三、试验段路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺,推土机进行摊铺、初平,利用 18T 振动压路机碾压。
⑴路基填筑施工顺序测量放线→基底处理→挖掘机装土(机械开采→挖掘机装料)→ 自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修、粗平→检查摊铺厚度并调整、精平→振动压路机碾压。
⑵路基填筑方法路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
碾压顺序:碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压.碾压时前后两次轮迹重叠 30cm,并尽快碾压到规定的压实度。
1、路基试验段施工过程控制该路基试验段填料为石方，松铺厚度为 500mm。
石方填料，其石料强度不小于 15Mpa，且石料的最大粒径不得超过层厚的 2/3，且一般不大于 300mm.填石路堤采用 18T 振动压路机分层压实。
压实时用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整、振压无明显标高差。
填料松铺厚度控制措施上一层填筑前，按里程测量填方底层路基左、中、右高程,并记录备用。
填石路基试验路段施工方案[1]
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填石路基试验路段施工方案一、前言在道路建设中，路基填石是一项至关重要的工程。
填石路基是指在路面下方用碎石等材料进行填土，以提高路面的承载能力和稳定性。
本文将针对填石路基试验路段的施工方案进行详细说明。
二、路基设计在选择填石路基试验路段前，需根据土地情况、交通量和设计要求确定路基的设计方案。
路基设计包括路基宽度、填石层厚度、石料规格等内容。
三、施工准备3.1 材料准备施工前需准备好所需的填石、石料筛选设备、振实设备等施工必需材料和设备。
3.2 人员配备施工人员包括工程师、技术人员、操作工等，需保证人员有相关工程经验。
3.3 设备准备振实设备、挖掘机、运输车辆等工程设备需做好准备，确保施工过程中设备运转良好。
四、施工流程4.1 布置施工现场在填石路基试验路段选定后，需对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
4.2 石料筛选将选择好的石料进行筛选，确保石料的规格符合设计要求。
4.3 石料铺设根据设计要求，将筛选好的石料依次铺设在路基上，注意填土均匀。
4.4 振实采用振实设备对填石路基进行振实作业，保证路基均匀密实。
4.5 检查验收施工完成后进行检查验收，确认填石路基达到设计要求，并进行必要的修正工作。
五、施工注意事项5.1 施工中需严格按照设计要求进行操作，保证填石路基的质量。
5.2 施工过程中要加强安全管理，确保施工人员安全。
5.3 随时与设计、监理单位保持沟通，及时解决施工过程中的问题。
六、总结通过本文对填石路基试验路段的施工方案进行详细阐述，希望可以为填石路基施工提供参考，保障道路建设工程的顺利进行。
填石路基是道路工程中不可或缺的一部分，只有合理施工，才能保证道路的安全和耐久性。
公路路基试验段施工方案(土石混填填石方)
公路路基试验段施工方案（土石混填填石方）福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、编制施工方案的依据1、设计图纸2、《公路路基施工技术规范》JTGF10─20233、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1─20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076─955、《道路施工工程师手册》6、《公路工程施工方法与实例》7三、路基试验段施工段工程概况1、拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000～ZK84+150总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。
从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39米。
2、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100～K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。
四、施工组织和施工安排1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表序号职责人数12345678现场指挥工班长技术员测量工试验工机械司机汽车司机小工122324862、试验段施工机械配备见表2表2试验段施工机械配备表序号1234机械名称挖掘机推土机压路机自卸载重汽车型号PC360TYA220YZ22红岩性能1.6m3功率162Kw自重22t，震动36t载重8T 数量1118产地3、试验段施工计划起讫时间：2023年6月1日～2023年6月16日。
五、施工准备1、技术准备（1）、试验室标准试验成果见附录一、（2）、测量成果见附录二、2、现场准备（1）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2）、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
填石路基试验段
填石路基试验段背景填石路基是一种常见的道路基础结构形式，其主要由一定厚度的填石层和压实土层组成，能够有效分散路面荷载，增加基址承载能力，提高路面使用寿命。
为了保证填石路基质量，需要对其进行试验。
本文将介绍填石路基试验段的相关内容。
填石路基试验段的定义填石路基试验段是指在公路或铁路工程中设置的用于试验填石路基质量的一段路基，其主要包括路堤填筑、振动压实等工序，通过钻孔取样、密实度检测、荷载试验等手段进行质量检测。
填石路基试验段的设立和选择填石路基试验段一般在工程设计阶段就应当考虑到，根据工程地质、地形、环境等因素，选择合适的位置进行布设。
试验段的长度应当符合设计要求，同时，要保证与实际工程施工相近或一致。
填石路基试验段的施工工艺路堤填筑填石路基试验段的施工一般由路堤填筑工序开始。
在填筑前，需要对基础地面进行整平、排水系统的设置以及基础处理等工序，以确保填石层最终的质量和性能。
填石路基试验段的填筑层应符合设计要求，并进行振动压实，确保填筑均匀、密实度高。
振动压实振动压实是填石路基的关键工序之一，通过振动机来达到提高填石密实度的效果。
振动机的选择应根据填石路基试验段的设计要求，选用合适的振动机进行施工。
在振动压实时，应注意掌握振动机的振动频率、振幅，控制振动深度和振动速度等参数。
填石路基试验段的检测方法对于填石路基试验段的检测，一般采用钻孔取样、密实度检测、荷载试验等方式来进行。
钻孔取样钻孔取样是常见的检测方法之一，通过钻孔取样来获得填石路基试验段的填石层的厚度、石块大小、石块分布情况等参数。
密实度检测密实度检测是填石路基试验段检测的常用方法之一，通过密实度检测来判断填石层的质量和密实程度。
常见的密实度检测方法有原位密实度试验、热熔沥青法等。
荷载试验荷载试验一般分为静荷载试验和动荷载试验两种，是评价填石路基质量的重要方法之一。
通过荷载试验来获得填石路基试验段的基址承载力、扭转刚度等参数，评估其质量和性能。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点路基填筑按照四区段、八流程的施工工艺组织施工。
根据自然分段长度和天气情况，明确路基施工展开长度，一般为1m左右，遇有雨天气可适当减少展开长度。
施工时，对作业场地进行合理分块，按填土区、整平区、碾压区、检验区一条龙展开，进行机械化流水作业施工。
1、测量放样(1)按设计图纸放出施工边界、征地范围线。
(2)按照“测规”规定，对设计提供的导线、中线桩、高程桩进行复测，并做好和相邻标段的贯通测量。
然后补加线路中线桩和路基边桩，并对桩点做好保护。
(3)按照复核后的中线桩、边界桩，对设计纵、横断面进行复核测量，并绘出实测横断面图，以便准确计算挖填方量。
2、地表清除及基底处理(1)拆迁用地范围内地面建筑物，清除地表植被及人工堆积层内非使用性材料，并运至弃土场处置，以免污染环境。
(2)清表至设计基底标高时，及时请监理、设计单位采用钎探法共同验基。
(3)地基容许承载力［。
］＜低于120KPa，对其进行翻挖，分层回填并用重型压路机碾压密实。
(4)地基土为密实度较低的松土时，如厚度小于0.3m，将原地基土夯压密实；厚度大于0.3m时，将松土翻挖，并分层回填、逐层压实。
(5)基底换填坡面挖宽度不小于1m台阶。
(6)本标段内路堤高度小于基床厚度，基床厚度范围内的天然地基如为人工填土层且不符合设计要求时，换填符合设计要求的填料，并达到压实标准。
四惠站及四惠东站之间路基的基床表层范围内的人工填土层翻挖晾晒后再分层回填压实，若土质不符合基床表层的填料要求，换填符合设计要求的填料。
(7)根据设计文件，本标段内未发现地下水。
若施工时发现地下水时，应视其出露位置、出水量的大小，做好截排水措施，确保周边土体稳定。
同时请监理、设计单位依据钎探和试验结果提出换填方案，并做好现场签证记录。
3、试验路段施工拟选取一段一般路基作为试验段，采取全幅路基形式填筑。
(1)试验目的对试验段所使用的填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限是否符合设计要求。
填石路基施工方案
填石路基施工方案依据以上规范和设计图，编制本方案。
二、工程概况：本工程位于贵州双龙航空港经济区，是小碧（西）路填石路基施工工程。
工程总长度为5000米，路基宽度为15米，路面采用沥青混凝土面层。
施工难度较大，需要充分考虑地质条件和环境因素。
三、人员配置：本工程施工人员由经验丰富的工程师、技术人员和熟练的施工工人组成。
每个工种都有专业人员负责，确保施工质量和安全。
四、机械设备：施工所需机械设备包括挖掘机、推土机、压路机等。
这些设备都经过严格的检测和维护，以确保施工过程中的安全和高效。
五、施工准备：在施工前，需要对施工现场进行勘察和测量，并制定详细的施工计划。
同时，还需要准备好所需的材料和设备，并制定施工安全和环保措施。
六、施工方案：本工程施工方案包括以下内容：1.路基挖掘与填筑；2.路面铺设；3.排水系统建设；4.绿化带建设；5.施工安全措施；6.环境保护措施。
为确保施工质量和进度，我们将采用分段施工的方式，每段施工前都进行详细的现场勘察和测量，并制定相应的施工方案。
七、质量保证措施：本工程施工过程中，将严格按照规范和设计图要求进行施工，确保施工质量。
同时，我们将采用现场检测和质量评估的方式，及时发现和纠正施工中的问题。
八、安全保证措施：本工程施工过程中，将严格遵守安全规范和操作规程，确保施工人员和设备的安全。
同时，我们将建立健全的安全管理体系，加强现场安全监管和培训，提高施工人员的安全意识。
九、环境保护措施：本工程施工过程中，将严格遵守环保法规和要求，采取有效措施减少施工对环境的影响。
同时，我们将建立健全的环保管理体系，加强现场环保监管和培训，提高施工人员的环保意识。
十、文明施工措施：本工程施工过程中，将积极倡导文明施工，加强现场卫生和秩序管理，保持施工现场的整洁和美观。
同时，我们将加强与周边居民的沟通和交流，尽量减少对周边居民的影响。
国家和地方针对施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面有具体规定和技术标准。
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*****公路AS10标填石路基试验段开工报告山西省太原市市政工程总公司****公路AS10项目经理部监表2-2 工程分项开工申请批复单承包商：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：由承包商呈报二份，签发证明后驻地组留一份，退给承包商一份。
监表1 施工放样报验单承包商：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：施表1 工程技术交底卡片施工单位：太原市市政工程总公司合同号：AS10施表2 工程安全、环保交底卡片施工单位：太原市市政工程总公司合同号：AS10监表17 施工技术方案报审表施工单位：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：由施工单位呈报四份，签发证明后业主、总监办、驻地组各留一份，退给施工单位一份。
平榆高速AS10标填石路基试验段施工组织方案编制：审核：太原市政总公司平榆高速AS10标项目经理部二〇一〇年三月填石路基试验段施工组织方案一、编制依据1、汾阳至邢台高速公路平遥～榆社段AS10合同段工程招、投标文件、施工图纸、合同文件等。
2、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料及现场施工条件。
3、依据现行规范、标准：《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）二、工程概述平榆高速AS10标起始里程为K49+150、K56+000，标段全长6.885Km。
路基挖土方41.6万方，挖石方50.5万方，路基填土方32.4万方，路基填石方33.8万方。
路基挖石方及石方路基填筑集中在K49+150～K53+092段，依据就近利用土石方调配方案本段路基填方为填石路基。
根据工程的实际情况及路基试验段确定原则，我部拟定K52+100～K52+222段为填石路基试验段。
试验段长度为122m，最高填方高度为10.71。
路面宽度24.5m，横坡为2%，纵坡为-2.3%。
填方拟利用K52+222～K52+313段路基以挖作填。
填筑过程中采用推土机摊铺整型，振动压路机压实的方法分层填筑成型。
三、试验段的目的在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。
四、人员、机械设备、检测仪器配置人员、机械设备、检测仪器如下表表1 施工管理及试验检测人员表2 试验段采用机械设备表表3 试验段试验和检测仪器设备表五、试验段施工项目部已经完成全线控制点的复测、平差和加密工作。
严格按设计文件提供的桩号进行桩位放样，并适当加桩，进行了断面测量，经过监理工程师确认。
提前组织好施工机械的进场、调试，确保性能完好，保证路基清表和基底处理完成后能够迅速展开路基施工。
1、施工准备在开工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。
2、填料填料采用K52+222～K52+313段路基清除表层土后的石方作为填料。
填料不能是膨胀岩石、易容性岩石，粒料直径不大于500mm，并且不得超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20。
3、清表施工前，应清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放，以便路基防护用。
4、施工放样清表后，基底表面需恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。
进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘的设计高。
5、分层填筑路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。
路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。
施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。
运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。
施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。
6、机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
（2）.测量人员再在线外架设水准仪，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。
记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。
如经沉降量达不到要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。
但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求应对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，则要减小松铺厚度再进行试验7、试验段施工时需注意以下几点①石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。
②填石路基外侧两料范围采用人工磕砌。
③用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。
④碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。
在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。
压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0.5m。
○5碾压合格后及时测出碾压后的标高。
○6试验段完成后应及时进行成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工。
8、施工工艺图填石路基施工工艺框图五、填石路基检测方式及施工质量标准1、填石压实质量检测方式（压实沉降差法）⑴沉降差法检测所需设备①20t振动压路机1台②水准仪1台③水准尺1把④钢质垫块1块⑤红油漆1桶⑵操作过程①布点：在压实后的填石路堤表面，用油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为10m，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。
②检测频度：每40m检测一个断面，每个断面检测5-9点。
③测量准备在测量前，准备一块20×20厘米的钢质垫块，垫块中央有一半球形突出点，该垫块可以从一个测点携带到另一个测点，将垫块对中放置在测点上，水准尺安放在垫块突出点上进行测量。
④测量用水准仪测量测点高程h1，h2……h n，然后用静载20t振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速4km/h，频率20Hz，碾压2遍），检测碾压后各点高程h1’，h2’……hn’。
⑤计算沉降差x i=h i-h i’沉降差平均值-x=∑=niix1=ｎ∑x均方差x ·δn =n∑=--n1i i)x x(⑥达到密实度标准检测碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm ，标准差（均方差）小于3mm 。
如不符合要求可改变压路机碾压参数，直至符合要求为止。
2、施工质量标准填石路堤上下路堤压实质量标准高速公路填石路堤施工质量标准六、工期安排计划开工时间：2010年4月25日；竣工时间：2010年5月15日。
七、试验段成果整理1）对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与各系数变化曲线关系图，确定出不同填层厚度碾压遍数。
2）对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
3）将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理审查批准。
八、质量保证措施路基基床质量控制必须抓好三方面：填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检验控制。
1）施工前组织参与试验段施工的相应人员进行技术交底确保试验段路基填筑质量。
2）不合格的填料坚决不使用，禁止将不合格的材料填筑至路堤。
3）严禁在雨天进行填筑作业。
4）现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
5）严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
6）虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
九、安全保证措施1）施工区域应设明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，严禁非工作人员出入。
2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
4）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核制度。
5）试验段施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
6）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
十、环境保护措施1）在机械化施工过程中裸露场地、运输道路，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水除尘。
2）加强机械设备的维修保养和达标工作，减少机械废气、排烟对大气环境的污染。
3）清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
4）加强废旧材料、报废材料的回收管理，多余材料及时回收入库。
对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
5）加强检查和监控工作，加强对施工现场扬尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行环保工作评定。