水性涂料性质

水性涂料是涂装行业发展的趋势，由此涂装设备工艺及参数必需适应水性涂料的需求。欢迎各位蓝友积极讨论，更欢迎各位朋友多传水性涂料及涂装设备方面的资料，必有蓝币重赏！水性涂料相对于溶剂性涂料，具有以下特点：

1、以水作溶剂，节省大量资源；消除了施工时火灾危险性；降低了对大气污染；仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件。

一般的水性涂料有机溶剂（占涂料）在10%-15%之间，而现在的阴极电泳涂料已降至

1.2%以下，对降低污染节省资源效果显著。

2、水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工；对材质表面适应性好，涂层附着力强。

3、涂装工具可用水清洗，大大减少清洗溶剂的消耗。

4、电泳涂膜均匀、平整。展平性好；内腔、焊缝、棱角、棱边部位都能涂上一定厚度的涂膜，有很好的防护性；电泳涂膜有最好的耐腐性，

厚膜阴极电泳涂层的耐盐雾性最高可达1200h

5、施工简单方便，不易出现气泡、颗粒等常见毛病，漆膜手感光滑细腻。

6、水溶性涂料，环保，不含苯类等有害溶剂，不含游离TDI，对人体无伤害，是真正的绿色环保产品。

水性涂料存在的问题：

1、水性涂料对施工中及材质表面清洁度要求高，因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔；

2、水性涂料对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。

要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。

3、水性涂料对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料，设备造价高。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使

分散微粒析出，涂膜产生麻点，也需采用不锈钢管。

4、烘烤型水性涂料对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。

在汽车涂装中，面漆（色漆）已很多公司开始使用水性漆了，有的是已经预留了水性漆烘房，以后会上水性漆。

就是将BC后的闪干区取消用水性漆烘房来烘干水性漆，设计水性漆烘房需要注意以下几点：

１，烘房应当由入口气封＋升温段１＋升温段２＋出口气封＋强冷组成，要配有单独的送风装置１＋送风装置２＋排风装置，两端要配有安全卷帘门，

２，此区域属于防爆区域

３，要保证要求的加热曲线，汽车车身均匀加热，要避免凝结，不允许有“溶剂巢窝”

４，此区域的新鲜风，循环风一定都要过滤达到要求，烘房内绝对不能有任何灰尘和脏污，传送装置不能有磨损，

不得使用任何含有硅树脂的材料。保持此区域的绝对清洁度特别重要，因为在该区域内的漆膜还是湿的

５，烘房系统内的溶剂浓度不得超过规定限制，必须通过足够的空气置换率来保证这一点。空气置换量直接取决于使用漆液中所含的溶剂

６，为了能使车身尽快的在ＣＣ中能涂上涂料，所以应当加上强冷段，强冷段顶部应当设计

成人字形，这样冷凝水就不会嘀到车身上

汽车用水性涂料的特性及涂装技术

汽车涂装中排出的VOC主要来源于涂料和喷具的清洗，在汽车涂装线上VOC排出比例参见表2。减少VOC排出量必需更新采用环保型涂料，另外降低洗净溶剂的使用量，提高涂着效率，采用VOC燃烧装置等从工序•设备方面的措施也很重要。属于环保型涂料有水性涂料、粉末涂料和超高固体涂料。粉末涂料在北美用作中涂涂料，在欧洲部分用于罩光涂料，可是因换色和防尘埃颗粒难，还要大幅度改造涂装设备等问题，现今在开发方面无明显的动作。另外，超高固体份涂料虽有种种固化体系的罩光涂料的方案，至今尚未商品化。汽车涂料的最近的开发对象主要还是以水性涂料为中心。水性涂料是用水作为主溶媒，水的特性与原用的有机溶剂相差甚远，在喷涂时产生问题，必须采用与溶剂涂料不同的涂料设计，涂装机•涂装设备设计。

表2 溶剂型汽车涂料涂装中VOC排出比（%）（1-①④）

公司

涂装材料丰田①汽车关西涂料②

电泳底漆 1 —

中涂19 11

底色漆36 23

罩光15 9

清洗溶剂22 33

保险杠等部件涂装—11

其他7 13

注：①采用水性涂料前车身涂装线各工序的VOC排出比。

②汽车涂装线的溶剂使用比率