论高架桥对城市发展的利与弊
高架桥利弊的社会实践调查
题目：关于XX高架桥利弊的社会实践调查随着XX经济的日益开展，XX的城市化建立也日趋成熟。
而在城市化建立中，高架桥的建立无疑是必不可少的。
而且根据规划，XX城区将现9大高架覆盖全城。
这一座座如“雨后春笋〞般拔地而起高架桥，被视为解决交通拥堵的重要手段和现代化城市标志，如今却也受到越来越多人的质疑：对于XX这个正在开展的都会城市而言，高架桥到底是喜是忧、是福是祸?首先，对于高架桥的建立是为了解决城市过于拥堵的问题。
其中2010年9月30日上午11点18分，长XX路高架正式通车。
处在城市交通大棋盘中的各个区域不是独立的，而是一个综合体。
西高架的通车，除畅通了西部区域的交通，还翻开了XX西向交通的瓶颈，牵一发而动全身。
以老市府广场为中心，周边5平方公里范围内，堪称XX人口最密集地区。
走长XX路，过五里墩，上西高架，直达高新区。
可以说，XX西向交通能力的增强，同时也将进一步盘活中、东、南部区域的交通，其引发的“蝴蝶效应〞，最终使整个城市受益。
“从肥东到肥西，买只老母鸡’，在未来这将变得十分简单！因为在高架桥的牵连下，两个县城就相当于一桥连接的左手和右手。
〞XX规划部门有关专家曾向媒体如此描述。
未来，待东高架建成通车，从大兴镇出发，上东高架，经畅通一环，过五里墩立交桥，将能直达西。
“XX 东西向交通很快将实现全程没有红灯，成为真正的快速动脉。
〞市重点局相关部门负责人表示，从肥东到肥西，以往开车可能需要几个小时，未来仅需几十分钟，XX东西向交通正阔步迈入快速时代。
同时，沿马XX路飞架而起的南北高架，两翼连起中心城区与包河区及其外围区域；原有金寨路高架贯穿中心城区与经开区及外围区域。
确实，对于现在的XX来说，也许建立高架桥是有利的，但是，我觉得对于以后长远的开展来说，是不利的。
其中XX省第一座高标准公路立交桥，五里墩立交桥一直被市民冠以“五里飞虹〞的美誉，它曾大大方便了XX市西部的交通出行，可如今五里墩立交桥却陷入堵车为难。
论高架桥对城市发展的利与弊
上海的内环线高架路建成不过十年时间，如今在限制车辆上高架，否则一不 小心就会变成“高架停车场”，悔不该当初只建来去4条车道，要是 建成6车道该多好。其原因就是高架路与地面道路交通效率差距悬殊 ，导致高架路上过分集中，无法及时疏解高架路上的车流。城市的 发展是否非要经历城市高架路的建设阶段？这是值得城市“父母官 ”和众多城市规划师们深思的。
那么，城市街道和高架道路存在的 矛盾都是什么呢——
限的城市开 放空间和阳 光使街道成 为忙碌的上 班族接触绿 色和阳光的 地方。高架 桥沉重的阴 影则将城市 有限的阳光 和绿地抹去 。
第二、城市街道是城市机体最活跃的结构 ，是城市生活最动人的公共空间， 高架道路则在遮去阳光的同时，也 为社区之间和市民之间的交流投下 了阴影。
挤问题出发，没有很好的长远规划 ，没有考虑到带来的一些其它影响 。
(3) 成本相对于其它交通建设方式 ，如地铁、轻轨、地下隧道等，较 低廉。
(4) 没有通过努力改善现有条件来 解决交通拥挤，没有抓住交通问题 的症结。
1．改善现有道路交通的状况，作好 城市地面道路规划和建设，扩宽主要 拥挤干道，同 时完善交通管理系统这个是重点。
从15米高架上跌落的公共汽车——
高架桥上高速自燃的汽车——
第五、建设城市高架道路都要大大拓宽原 有街道，而且选线不具有灵活性， 修建过程中拆除重要历史建筑、破 坏沿线历史人文景观、破坏历史街 区生活氛围的事情屡见不鲜。
机： (1) 为了表现城市的现代化气息。 (2) 短期视野，从急于。以上海为例，尽管有关部门已经 注意到日后的噪声将给沿线居民带 来“搔扰”，建高架的地面道路绝 大多数路幅都在50米以上，上下匝 道处达60至70米，但沿路居民仍然 难以忍受令人烦恼的“70分贝”。 高架两侧增加的噪声屏障，只是起 到心理上的安抚作用。更为尴尬的 却是在地面，由于地面条件相应改 善后，车辆数量大大增加，高架等 于在上面加了一大块盖板形成箱型 ，噪声、废气在内回荡。
浅谈城市高架桥的利于弊
浅谈城市高架桥的利于弊第一篇：浅谈城市高架桥的利于弊《城市道路与交通》结课论文-------浅谈城市高架桥的利于弊浅谈城市高架桥的利于弊摘要：在对国内部分已建城市高架桥的使用情况进行调查分析的基础上，总结了目前城市高架桥存在的弊端，即对环境和交通状况的负面影响．针对不同的情况，提出了相应的防治对策．最后就城市高架桥的建设提出一些思考，以供参考．关键字：城市高架桥可持续发展弊端利益引言：随着我国经济的快速发展,特别是改革开放以来，城市化进程逐年加,居民出行以车代步,车辆大幅度增加,另外自行车的大量增加,使机动车与非机动车,车辆与行人的相互干扰日趋严重,常规的平交路口交通方式已经不适应,为解决交通拥挤,车速的下降,事故增多的问题,各大城市相继修建高架路和快速路。
对所有的平交路口采用立体交叉简称立交即修建匝道和立交桥,使原平交路口上的车流在不同高程上跨越,从空间上分开,各行其道,互不干扰,从而提高车速和路口通行能力，但是城市高架桥是否就是有百利而无一害呢？一：什么是高架桥高架桥是以后桥梁的发展趋势跨线桥,一种桥梁,尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上,具有高支撑的塔或支柱,跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。
此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。
这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。
高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。
用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。
如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。
桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。
跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。
箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。
城市高架桥的弊端及防治对策
城市高架桥的弊端及防治对策摘要：伴随着社会经济的繁荣发展，我国越来越多的城市建设了高架桥，调查分析部分城市高架桥的使用状况，从而归纳高架桥存在和不足，即影响交通和环境的现象，对于出现的各种现象，提出对应的防治措施，，最终总结城市高架桥的发展趋势，为建设城市高架桥提供参考。
关键词：城市高架桥；防止对策；环境影响引言：伴随着社会的繁荣发展，经济的飞速进步，人流和车流相对集中，传统的交通网络限制了城市发展的脚步，无法有效解决交通拥堵现象。
我国交通事业和城市进程在近几年发展迅速，城市交通部门需要优先考虑建设城市交通系统。
我国建设城市高架桥源于改革开放后，为解决城市道路交通拥堵让各大城市能够蓬勃发展，截止到当前，我国各大城市遍布高架桥，中小城市也逐渐在城市闹区建设高架桥。
1 生态环境中城市高架桥的危害和防止措施城市高架桥对于生态环境的影响主要有：施工机械噪音、工程建设污染、行驶车辆等对环境产生的影响，对于城市高架桥而言，因为增加车流量和通行能力，致使增加了大量环境污染。
主要要素有交通噪音和汽车尾气造成的环境污染[1]。
1.1交通噪音伴随着城市交通设施的发展，人们对于噪音污染有着更加清晰的认知，同时引发了许多负作用，噪音污染对人类健康产生了极大危害，噪音会引发多项疾病，已被科学证明。
交通部门选择合适的城市高架桥位置，能够缓解解决车辆堵塞、拥挤现象，这也导致城市高架桥要在人口密集区域建设，最终要按照实际情况决定，不可忽略噪音影响。
控制高架桥的交通噪音，应限制噪音来源和控制噪音传播方式，需要采取方式有设置道路噪音屏障，交通部门需要增强监测车辆噪音，限制车辆噪声值符合国家标准，尤其要对重型车进行有效排放。
同时需要根据原有道路和经济实力情况，增强绿化效果，在道路段种植适量绿化带，绿色植被有安神作用，能够有效解决噪声引发的环境污染。
某市改造高架桥时将噪音设置为重点工程项目，不仅要在道路沿线的居民区设置隔音墙，同时要使用防滑降噪的改性沥青路面，可以有效降低汽车噪声分贝[2]。
城市高架桥优缺点综合分析与评价
城市高架桥优缺点综合分析与评价Comprehensive Analysis and Evaluation of the Advantages and Disadvantages of Urban Viaducts:Urban viaducts play a crucial role in modern urban transportation infrastructure, offering both advantages and disadvantages that must be carefully considered. A comprehensive analysis of the pros and cons of urban viaducts can provide valuable insights into their impact on cities and communities.城市高架桥优缺点的综合分析与评价：城市高架桥在现代城市交通基础设施中发挥着至关重要的作用，既具有优点又存在缺点，必须仔细考虑。
对城市高架桥的优缺点进行全面分析可以为它们对城市和社区的影响提供宝贵见解。
Advantages of Urban Viaducts:Improved Traffic Flow: Urban viaducts can help alleviate traffic congestion by providing additional lanes for vehicles to travel, reducing travel time and improving overall traffic flow.Space Efficiency: Viaducts utilize vertical space, allowing transportation infrastructure to be constructed without requiring large amounts of ground space, which can be beneficial in densely populated urban areas.Enhanced Safety: Elevated viaducts separate vehicular traffic from pedestrian areas, increasing safety for both drivers and pedestrians.Aesthetic Appeal: Well-designed viaduct structures can enhance the visual appeal of the urban landscape, contributing to the overall aesthetics of the city.城市高架桥的优点：交通流畅：城市高架桥可以通过提供额外车道减轻交通拥堵，缩短出行时间，改善整体交通流畅性。
高架桥的作用
高架桥的作用高架桥是人们日常生活中常见的交通设施，它由桥墩和桥梁组成，起到连接两岸、减轻交通压力、提高交通效率的作用。
下面将详细介绍高架桥的作用。
首先，高架桥可以连接两岸，解决交通断难的问题。
在城市中，常常会出现水路河渠、铁路以及其他地形障碍等，长时间停留在这些地方会严重拥堵交通，影响人们的出行。
此时高架桥就能够起到纽带的作用，使得交通畅通，大大减轻交通压力。
其次，高架桥能够提高交通效率，减少行车时间。
在城市中，繁忙的道路经常出现拥堵现象，从而导致车辆行进速度缓慢，耽误了人们的时间。
而高架桥将车辆提升至一定高度，不受其他交通干扰，车辆行驶更为顺畅。
同时，高架桥减少了交通灯的设置，不再受信号灯的限制，使得车辆能够快速自由地行驶，有效地缩短了行车时间。
再次，高架桥还能够增加城市道路的通行能力。
在高架桥的设计中，桥梁的长度较长，可以容纳更多的车辆通过。
相比于平面道路，高架桥不受交通干扰，允许车辆同时在不同道路层次中行驶，缓解了城市交通拥堵的情况，提高了道路的通行能力。
此外，高架桥还能够增强城市的美观。
在城市规划和建设过程中，高架桥往往不只起到交通作用，还以其特殊的形状和设计，成为城市标志性的建筑物之一。
高架桥操作简洁，结构清晰，给人一种整洁、现代化的感觉。
而通过桥梁的设计，还可以添加一些艺术元素，使得高架桥成为城市的一道风景线。
最后，高架桥还具有节约土地资源的作用。
在城市拥挤的环境下，土地资源显得尤为宝贵。
传统的平面道路需要占用大量的土地，而高架桥则可以充分利用上空空间，避免了大面积的土地占用。
这样既能够减少土地浪费，也能够满足城市发展所需。
综上所述，高架桥是一种非常重要的交通设施。
它既可以解决交通断难的问题，又可以提高交通效率，减少行车时间，还能够增加道路通行能力，增强城市的美观，并节约土地资源。
高架桥在城市化进程中发挥着重要的作用，促进了社会的进步与发展。
浅谈城市高架桥建设对环境的影响
浅谈城市高架桥建设对环境的影响摘要：近些年随着城市交通压力的不断加大，各大城市开始加强对高架桥工程的建设，随之而来的便是对环境产生了一定的影响，该影响也是双面的，既有积极的影响，也存在着消极的影响，为此，建设部门应当尽力避免消极影响的产生，进而更好的促进城市高架桥建设的顺利进行。
关键词：城市；高架桥；环境伴随着社会的进步，经济的发展，人流量相对集中，车流量相对密集，交通网络运行能力差，并且已经严重影响城市化的发展。
最近几年，我国交通运输事业与城市化发展的速度非常快。
在各项基础设施建设的过程中，交通已经成为城市化发展首要考虑的问题。
最早建设城市高架桥起于上个世纪的80年代。
城市高架桥在城市快速发展的过程中可以有效缓解城市道路交通阻塞的问题，可以提高城市交通的运行能力，进而有效促进城市的发展。
但是在城市高架桥建设的过程中，需要针对其中负面影响进行分析，而环境影响表现的最为明显。
一、城市高架桥建设对环境的影响在城市高架桥建设施工时期与施工后，都会对城市环境产生一定的影响。
城市作为人们赖以生存的主要场所，具有非常重要的作用。
而城市高架桥对环境影响的主要因素体现在以下两方面，即交通噪音与交通废气。
1、交通噪音在城市基础建设快速发展的过程中，噪音产生的污染已经越来越受到人们的重视，与此同时噪音引发一系列的不良影响[1]。
在人们日常生活中，噪音给人的身体健康代来极为严重的影响。
从医学角度来说，噪音是多种疾病的根源。
在城市高架桥选址方面，交通部门需要根据车辆堵塞问题与交通拥挤情况综合考虑。
正是这些因素使得城市高架桥通常都是建在人口密集的城市中心地段。
由此可见，噪音给人们生活带来的影响不可忽视。
在多年之前，有研究人员对某市高架桥的建设中的交通噪音进行检测，结果显示在近十年的期限内，噪音的平均值维持在71.7-74.2dB（A）。
为避免噪音对人们生活产生影响，通常都会将白天噪音标准规定70dB（A），可是通过研究调查发现，城市高架桥的噪音已经超出了这一标准。
盲目建造高架现象的经济分析以及国内外对比_王新军
条新的城市交通模式，城市中心区发展地下快速
道路系统是解决古城保护、城市更新等方面的重
４ 国内外高架建设对比分析及案例探讨
要途径；
（３）城市交通地下化，可以腾出地面空间以
４．１ 国外大中城市对于高架建设的趋势
绿化、适度开发及增加不同区域的城市生活联
和案例分析
系，减低了道路对城市的割裂，实现了土地的多
线，因此纵有世界领先的城市快速路环线，但环
这些地区在城市经济活动中发挥作用。严重的交
线间距离过大，不方便出行，仍会导致环路应变
通堵塞和高发事故率，使一些商业机构搬迁出
能力较差，负荷过高。要从根本上解决这些问题，
去，以寻求更好的有力增长和交通便捷的地区，
只能采取建设地下高速路的措施。
由此带来的利税损失更高达数百万美元。
计每天运量为 ７５，０００ 辆机动车，现在实际运量
大都市中极其罕见，但由于城市中心土地和空间
达到２００，０００辆，成为美国最拥挤的城市交通线。
资源紧缺，为避免破坏历史文化保护区，避免快
现在每天交通拥挤超过１０小时，交通事故发生率
速路对中心区的割断，因此城市快速路包括高架
是其他城市的４倍，通向机场的隧道境况也相同。
（３）成本相对低廉。 相对于其他交通建设方式，如地铁、轻轨、地
下隧道等，高架由于其建设难度和技术要求不 高，成本相对更低，所以对于许多处于发展中的 城市或者发展中国家的城市来说，是一种比较经 济和可行的方式。一般来说，地下空间建设的造 价比地面造价要高，一般高三到四倍，最少也在 两倍以上。
（４）没有通过努力改善现有条件来解决交通 拥挤，没有抓住交通问题的症结。
以北京为例：
展，城市中心区活力降低，经济增长缓慢，城市
城市高架桥的弊端及防治对策
城市高架桥的弊端及防治对策[ 摘要] 在对国内部分已建城市高架桥的使用情况进行调查分析的基础上，总结了目前城市高架桥存在的弊端，即对环境和交通状况的负面影响．针对不同的情况，提出了相应的防治对策．最后就城市高架桥的建设提出一些思考，供同行参考．[ 关键词] 城市高架桥；环境影响；防治对策随着社会的进步，经济的快速发展，人流相对集中，车流相对密集，交通网络的滞后已越来越制约城市的发展。
近年来，我国交通运输事业和城市化进程迅速发展，城市交通系统等基础设施的建设已成为城市交通发展优先考虑的问题之一。
我国城市高架桥的建设主要开始于改革开放后的2O世纪8O年代。
由于高架桥有着缓解城市道路交通阻塞、改善城市交通状况的功能，使得其在各大城市都蓬勃发展，日新月异．到目前为止，我国已建成数座大规模的城市高架桥，中小城市近几年也开始在城市闹市区建设小规模的高架桥．1 城市高架桥对生态环境的影响及防治对策高架桥对环境的影响可以分为：工程建设对环境的影响和建设营运后行驶车辆对环境的影响。
施工期机械噪声、施工扬尘都对环境产生短期影响。
就建成后的城市高架桥而言，由于通行能力和车流量增大，将产生严重的环境污染。
主要因素有交通噪音对环境的影响和汽车尾气中的污染物对环境的影响。
1．1 交通噪音随着交通基础建设的发展，噪音的污染已经越来越为人们所认识，并引发了一系列的负作用。
噪音危害人类健康是勿庸置疑的，这已被科学准确的认证。
噪音是许多疾病的重要根源。
城市高架桥的选址，交通部门从解决交通拥挤、车辆堵塞问题出发，根据实际需要而定。
这决定了城市高架桥必定是建在人口密集的城市中心区。
因此，噪音影响不可忽视。
1999年对南通市茶庵殿高架桥建设路段进行交通噪声监测，监测结果表明1991〜1998年该路段交通噪声平均值在71.7〜74. 2dB(A)，高于昼间70dB(A)标准.对于高架桥上交通噪音的控制，建议采取限制噪音源：阳控制噪音传播途径两个措施。
城市轨道交通系统高架线综述
城市轨道交通系统高架线综述城市轨道交通系统高架线，指的是城市轨道交通中处于高空的路线部分，也就是架设在桥梁、立柱、悬挂索等结构上的轨道交通线路。
此类路线一般是在深度较大的河流、交通枢纽、市中心等地区设置，是轨道交通系统中的重要组成部分。
高架线的优点拥堵缓解城市交通压力大，道路的行驶速度慢，很难满足市民的需求。
而高架线的设置可以大大缓解市区拥堵的交通状况，降低拥堵的压力。
空间利用率高城市地面的空间有限，而在地面上铺设铁路难免占用道路面积，同时也不便于扩容。
而高架线可利用高空空间，不占用地面空间，从而提高城市空间利用率。
减少污染城市道路上的燃油车辆会产生空气污染，而高架线上的轨道交通则是电力驱动，不会排放尾气，因此对城市环境的污染有一个非常有益的作用。
贯穿市中心城市轨道交通高架线的优点还在于，可以穿越市区，使得市区中心的人们可以在不影响交通的情况下方便地移动。
同样，也方便了游客的旅行。
高架线的缺点对景观的影响高架线十分突出，任何建筑在其旁便显得相形见绌。
一些人认为这种景观给城市带来了一些负面效应，影响了城市的美观度。
施工时间长高架线的建设过程复杂而耗时。
从修建线路，到架设桥梁、立柱，再处理其他相关设施，这整个过程，往往需要几年的时间。
桥、立柱的使用年限问题高架线的桥、立柱需要承受车辆、人群等大量的压力，难免会出现老化，进而引发一系列问题。
城市轨道交通高架线的设计车站的位置城市轨道交通高架线的车站位于哪里会影响城市的整体规划。
应该在哪些位置设置车站需要考虑很多因素，如人口密集程度，交通状况等等，一方面方便经常使用的市民，另一方面也要兼顾整体规划的落实。
架设方式和建材的选择高架线的架设方式和建材的选择也会影响城市轨道交通系统的整体规划和设计。
架设方式可以影响建筑物风格和美观度，而建材的选择则会影响系统的安全、使用年限和后期维护等方面。
设计考虑安全和可持续性在城市轨道交通高架线的设计过程中，必须考虑到乘客和工作人员的安全，同时也要考虑到这种交通系统的可持续性，包括使用材料的环保性、能源的利用效率以及对城市环境的影响等。
高架桥年度总结范文
高架桥年度总结范文前言高架桥作为城市交通建设的重要组成部分，承担着减缓交通压力、提升通行效率的重要任务。
本文将对本年度高架桥建设工作进行总结，回顾工作中的亮点和存在的问题，以及对未来工作的展望。
一、工作回顾1. 完成项目进度在过去的一年里，我们圆满完成了计划中的高架桥建设项目。
这些项目包括城市主干道上的新建高架桥和对老旧高架桥的维修和加固。
通过加大建设力度，我们顺利推进了项目的进度，为城市的交通拓宽了通行空间。
2. 提升通行效率高架桥的建设不仅为交通参与者提供了更加便捷的通行条件，也提高了整个城市的通行效率。
通过建设高架桥，我们有效减少了市中心的交通拥堵问题，为市民提供了更加便利和舒适的交通环境。
同时，高架桥的建设也缩短了通勤时间，增加了城市内部和周边地区的交流与合作机会。
3. 加强安全保障在高架桥建设的同时，我们始终将安全放在首位。
通过严格的施工监管和安全措施，我们保障了工人的安全，并确保了施工过程中的顺利进行。
此外，我们还增加了高架桥的安全设施，包括护栏、防护网等，极大地提升了通行的安全性，有效降低了交通事故的发生率。
4. 打造美丽城市景观为了不仅仅满足交通功能的需求，我们在高架桥的建设中注重营造美丽的城市景观。
通过合理的设计和绿化建设，让高架桥融入城市的环境中，提升了城市的整体美感。
同时，我们还注重保护原有的环境和生态，并采取了相应的措施，确保城市仍然具有良好的生态环境。
二、存在的问题虽然在本年度的高架桥建设工作中取得了一系列成绩，但我们也要正视工作中存在的问题。
1. 施工噪音问题高架桥建设不可避免地会产生一定的施工噪音，给周边居民带来一定的生活困扰。
我们将加强与周边居民的沟通，尽量减少施工时间和噪音对居民生活的影响，确保居民的合法权益。
2. 违规占道施工在一些施工过程中，我们也发现了一些违规占道施工的问题。
这不仅给交通参与者带来了不便，也影响了整个施工过程的顺利进行。
我们将加强对施工的管理，依法依规进行施工，保障交通的畅通。
城市消极空间研究——高架桥下空间再利用
艺术学理论Artistic theory171城市消极空间研究—高架桥下空间再利用□刘佳宁 大连工业大学随着我国经济的发展，城市化节奏发展迅速且生活水平日趋上升，道路系统开始逐渐趋向复杂化及多样化的形式。
高架桥在建造之初，确实有效地缓解了城市交通上存在的问题，但同时也占据了城市中的一部分空间，其作为公共空间的形式存在，由于桥下空间缺乏合理规划，其同时作为城市未能积极利用的公共空间存在。
下面，本文将针对如何对高架桥下空间进行利用及改造，并提高城市空间的利用率，弥补桥体对城市肌理的破坏，从而转化为积极空间来进行探讨。
一、高架桥下消极空间（一）高架桥的利与弊由于城市化脚步加快，城市人口集中且机动车数量也逐渐增多，交通拥堵、人车分流等交通问题也随之而来。
为解决此类问题，高架桥应运而生。
此类三维空间的存在既缓解了交通压力，又使城市中的人们更加高效地利用时间。
与此同时，川流不息的车辆也为城市居民带来了空气污染和噪声污染的困扰，高架桥下的空间受到的影响尤为严重，逐渐成为城市中无人问津的角落。
（二）“消极空间”消极空间常见于在街区、建筑群体等环境中出现的突兀且无合理组织的空间，桥下空间则为其存在形式之一，它也可以称为城市交通演化过程中“消极”的附属品。
此类空间造成城市空间利用率下降，在极大程度上影响了其周围环境的合理性、舒适性。
如何将消极空间转化为积极空间，是当下城市整体规划面临的问题之一。
（三）问题形成的原因（1）存在安全隐患，桥下空间周围来往车辆频繁，易引发交通事故。
（2）污染严重，易受尾气污染及车辆的噪声污染。
（3）雪天、雨天此类阴天条件下，桥下空间缺乏日照，较为阴暗，成为改造的限制性的因素。
（4）桥下空间尺寸不统一，部分高架桥下空间较为宽敞，而另一部分则较为低矮且狭窄。
这造成桥下空间不能统一规划，需按照周围环境、面积大小、桥下高度等因素进行设计。
二、桥下空间再利用（一）因地制宜根据高架桥周边环境制订桥下空间改造计划，以高架桥为圆心5公里为直径进行规划，可分为绿化空间、活动空间、停车空间等类型。
浅谈城市高架桥的利于弊
《城市道路与交通》结课论文 -------浅谈城市高架桥的利于弊浅谈城市高架桥的利于弊摘要：在对国内部分已建城市高架桥的使用情况进行调查分析的基础上，总结了目前城市高架桥存在的弊端，即对环境和交通状况的负面影响．针对不同的情况，提出了相应的防治对策．最后就城市高架桥的建设提出一些思考，以供参考．关键字：城市高架桥可持续发展弊端利益引言：随着我国经济的快速发展,特别是改革开放以来，城市化进程逐年加,居民出行以车代步,车辆大幅度增加,另外自行车的大量增加,使机动车与非机动车,车辆与行人的相互干扰日趋严重,常规的平交路口交通方式已经不适应,为解决交通拥挤,车速的下降,事故增多的问题,各大城市相继修建高架路和快速路。
对所有的平交路口采用立体交叉简称立交即修建匝道和立交桥,使原平交路口上的车流在不同高程上跨越,从空间上分开,各行其道,互不干扰,从而提高车速和路口通行能力，但是城市高架桥是否就是有百利而无一害呢？一：什么是高架桥高架桥是以后桥梁的发展趋势跨线桥,一种桥梁,尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上,具有高支撑的塔或支柱,跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。
此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。
这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。
高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。
用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。
如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。
桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。
跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。
箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。
城市高架的利与弊
城市高架的利与弊唐一闻某某大学建筑工程学院土木工程系江苏某市邮编摘要：随着我国经济的快速发展,特别是改革开放以来，城市化进程逐年加,居民出行以车代步,车辆大幅度增加,另外自行车的大量增加,使机动车与非机动车,车辆与行人的相互干扰日趋严重,常规的平交路口交通方式已经不适应,为解决交通拥挤,车速的下降,事故增多的问题,各大城市相继修建高架路和快速路。
对所有的平交路口采用立体交叉简称立交即修建匝道和立交桥,使原平交路口上的车流在不同高程上跨越,从空间上分开,各行其道,互不干扰,从而提高车速和路口通行能力。
本文简述了我国高架桥的发展情况，通过对国内部分已建城市高架桥的使用情况进行调查分析的基础上，总结了目前城市高架桥的利与弊，即对环境和交通状况的积极和负面影响进行了详细分析，并针对不同的情况，提出相应的防治对策建议。
关键词：高架桥；发展历程；利；弊；空气污染；交通。
引言城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用高架桥可以疏散交通密度，提高运输效率。
此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用高架桥。
1城市高架桥发展历程以及现状随着我国经济的快速发展,特别是改革开放以来，城市化进程逐年加 ,居民出行以车代步,车辆大幅度增加,另外自行车的大量增加,使机动车与非机动车,车辆与行人的相互干扰日趋严重,常规的平交路口交通方式已经不适应,为解决交通拥挤,车速的下降,事故增多的问题,各大城市相继修建高架路和快速路。
对所有的平交路口采用立体交叉简称立交即修建匝道和立交桥,使原平交路口上的车流在不同高程上跨越,从空间上分开,各行其道,互不干扰,从而提高车速和路口通行能力。
城市道路立交源于高速公路,由于高速路的持续发展促进城市快速路的建设,并在环路上设立交。
国外立交发展较早的是美国,1921 年在布朗克斯河风景区干路上建成第一座设有匝道的不完全互通式立交。
城市高架桥的弊端及应对策略
城市高架桥的弊端及应对策略在城市化过程中，传统的城市空间布局被打破，尤其是汽车的出现，一方面改变了人们的生活，缩短了两点之间的距离，带给我们前所未有的交通便利和自由，然而，人们在享受着城市文明给我们带来的便利和速度的同时，汽车的数量急剧增加，也导致了城市交通拥挤、尾气污染等日益严重的环境问题。
都市发展的需求，正承载着城市发展的必然产物——灰暗的快速交通高架桥怪兽应运而生，城市交通空间被重新定义，传统交通系统向立体平面交通的转变，给社会生活带来极大的便利，也为城市的发展增添了新的活力[1]。
1 城区高架桥的特点及优点随着经济社会的发展和进步，高架桥已成为许多发达或人口多的地区建设的首选目标，其特点和优势比其他类型的道路或桥梁更为突出。
例如，我国幅员辽阔，但实际可利用的土地和空间非常有限，高架桥在这种条件下脱颖而出，可以在尽可能减少土地使用的基础上减少交通运输压力。
与道路、铁路、地铁等交通线建设相比，对天桥建设的限制很少，地区或环境等限制不能妨碍建设和发展，因此，在各城市，天桥比其他道路桥梁更为普遍和实用。
另外，天桥在建设成功和投入时没有中间出入的道路，在一定程度上减少了路口占用的土地面积，减轻了交通行业的压力。
另一个重要原因就是高架桥资金投入较铁路、地铁来说比较少，因此可以减少对交通建设的资金压力，并在可接受的费用范围内缓解交通压力。
目前，市内建设的高架桥已经成为经济、实用、不可缺少的重要交通设施。
2 高架桥的组织构造由于土地面积有限，最初修建的高架桥就是跨桥。
按照天桥的风格分类，主要有延长型高架桥和交叉型高架桥。
从天桥本身的组织结构来看，可以分为上部结构、下部结构、支撑体系和附加设施四个部分。
通常，上述结构由连续梁或简支梁和钢框架梁组成，下部结构主要包括桥上用于支撑的桥墩、桥台和基础建筑物。
大部分长度的大桥在建设期间都会选择新型建筑结构，其应用效果很好，但这种组织结构对施工工艺的要求也很高，需要职员们出色的技术操作应用能力。
高架桥与城市交通
• 点：
高架桥绿化对植物的要求很高，要选 择一些抗力性好，生命力强，耐干旱等 一些植物。 高架桥因受既有建筑物限制和线 路要求，每多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构，一般 多采用简支梁或连续梁（或刚 架），悬臂梁较为少见。用简支 梁时，为保证桥面行车平顺，常 做成桥面连续的简支梁
• 影响因素
景观：1) 高架桥的结构形式必须根 据周边环境，按照桥梁美学的理 念，采用合理的线形和高宽比、 高跨比。 2) 通过景观设计，提高高架 桥与城市景观的协调性。
这还仅仅是开端。未来5年内，武汉城市高架将急剧增加。据武汉城市快 速路网规划，到2015年，武汉计划建设快速路270公里，其中高架占约190公 里。 面对火热的高架建设浪潮，很多人不解：城市路网革命的路径有多种，为 何偏爱破坏城市景观的高架桥？“选择高架桥，是不得已而为之的选择。” 叶青表示，受城市格局、道路条件、资金压力等影响，武汉大部分道路改造 只能“在螺蛳壳里做道场”。 国内外实践表明，城市快速路建设有3种模式：全封闭的地面道路、隧道和 高架桥。三种方式各有利弊，武汉面临艰难选择。
环境：1)在人口密集区考虑采用槽形梁， 可有效降低列车运行时的噪声影响； 基础采用桩基础可以减小振动向远距 离的传播；采用抗振动性能好的板式 支座能减小列车运行时产生的振动噪 音。 2)在线路中间设置T型隔声屏，线路 两侧设倒L式隔声屏，在噪声敏感地
段的线路两侧或单侧设置大型折板式隔 声屏，可以达到很好的降噪效果。
南京一座在建高架桥坍塌7人死亡
新华网南京11月26日电(记者蔡玉高)26日晚9时许，南京市油坊桥 立交小行段在建的一座高架桥发生钢箱梁侧翻事故，当时站在上面施工 的部分施工人员坠落，当场造成7人死亡，3人受伤。
合肥在建高架桥坍塌 致一人死亡
高架桥作文
高架桥引言高架桥是一种特殊的桥梁结构，常见于城市交通建设中。
它以优秀的设计和工程技术解决了城市交通堵塞的问题，为人们提供了便利和舒适的出行体验。
本文将探讨高架桥的定义、优势以及对城市发展的影响。
一、高架桥的定义高架桥是一种建造在道路、铁路或河流上方的桥梁结构，通过支撑物或桥墩提高了桥面的高度，以便于车辆或行人通行。
这种结构的布局不仅解决了交通堵塞的问题，还可以有效地利用空间，增加道路容量。
高架桥的设计通常采用桥梁工程学原理，结合地质地形条件、交通流量及规划需求等因素进行综合考虑。
同时，还需要充分满足城市美观和环境保护的要求，以确保高架桥的安全性和可持续发展。
二、高架桥的优势2.1 缓解交通堵塞随着城市化进程的加快，城市交通流量逐年增加，交通堵塞已经成为人们日常生活的普遍问题。
高架桥的建设能够在有限的空间中增加道路容量，有效减少交通压力和堵塞现象。
通过高架桥，车辆和行人可以快速、方便地穿越道路或河流等地理障碍。
2.2 提升交通效率高架桥的存在使得交通流动更加流畅，有效提高了交通效率。
相比于地面交通，高架桥能够更灵活地分流交通流量，减少交叉口等因素对交通信号的干扰。
这种分级交叉设计不仅节省了交通时间，也提高了道路利用率。
2.3 优化城市规划高架桥的建设不仅在技术上有突破，也在城市规划上发挥了重要作用。
通过科学的设计和合理的布局，高架桥可以更好地将城市的各个区域连接起来，形成一个更完善的交通网络。
它为城市规划和土地使用提供了更多的空间，促进了城市的有序发展。
2.4 促进经济发展高架桥的建设对于促进当地经济发展具有重要意义。
它不仅为人们提供了便利的交通条件，也提升了城市的形象和吸引力，吸引了更多的投资和商机。
高架桥的存在可以促进商业发展，增加就业机会，带动周边产业的繁荣。
三、高架桥对城市发展的影响3.1 改善居民生活品质高架桥的建设将交通状况的改善带给了城市居民，提高了他们的出行效率和舒适度。
人们不再需要花费过多的时间在交通堵塞中，可以更加充分地利用时间来工作、学习或娱乐。
反思高架桥在城市景观中的作用
反思高架桥在城市景观中的作用摘要：作为城市空间形态的构成要素及城市立体景观的组成部分，高架桥不仅是解决城市交通问题的重要载体，它本身对城市景观的塑造有着深远的影响。
本文通过对高架桥给城市景观所带来的负面效益的分析，反思其在城市景观中的作用，并探讨了改善高架桥景观性的有效方法。
关键词：高架桥城市景观环境影响随着城市化步伐的加快，为解决城市现有交通和原有落后的道路通行能力之间的矛盾，高架桥应运而生。
高架桥常以“过境旱桥”或“高架走廊”的形式出现，可以供不同类型的车辆使用，也可以供行人穿行。
它具有承载量大、分流速度快、安全可靠等优点，在缓解城市交通形形色色的压力问题方面起着重要的作用。
然而它在缓解城市交通压力的同时，也给城市景观带来了一定的负面影响，甚至充斥、抹杀了城市固有的地方特色和风土人情。
下面将从景观感受层面、环境生态层面及文化艺术传承层面，分析高架桥给城市景观所带来的不利影响。
1、高架桥在景观感受层面对城市景观的不利影响1.1 冰冷的外观形象高架桥的结构大都采用钢筋混凝土结构或钢结构，但受其功能主导地位的趋使，常在施工完成后将柱墩、横梁等结构形态直接暴露在人们的视野中,给人以冰冷和难以亲近之感。
其粗笨的自身形象给城市景观带来的不利影响，混凝土材质的表面很少有色彩或贴面之类的装饰,这种灰暗的色调无疑会加重桥体的厚重感和体量感,使空间氛围缺乏生机和活力；维护构件和隔声屏等边缘附属设施也常不修边幅，桥底空间也只是简单的用铺装覆盖混凝土表面，或是辅以植物绿地，显得单调而无趣,给人的视觉和心理带来不悦之感。
1.2 突兀的尺度高架桥有着粗壮的桥墩、延绵冗长的桥面板，它的这种线性体量与城市空间中其它的建筑形体形成了巨大的反差。
人在这种空间下行走会显得渺小，尤其是当置身于由多条高架桥交织错叠而形成的底部空间时，会有一种强烈的压抑感。
很多高架桥是在先前城市规划的道路上建起来的，这种时空上的滞后性，引发了诸多问题。
成都市二环高架桥引发的城市问题初探
成都市二环高架桥引发的城市问题初探摘要：成都市二环路高架桥被冠以改善交通、提升城市品质、拉动投资和为政府官员创造政绩的光辉形象。
然而修建使用以来，它对于城市空间、城市景观、商业环境、居住环境造成巨大影响。
笔者从城市界面与人性关怀角度出发，探寻二环路高架桥引发的城市破坏与污染等问题。
关键词：成都市二环高架；城市破坏与污染随着国民经济的发展和社会的进步，成都市交通基础设施逐步完善，形成了颇具规模的现代化城市交通体系。
但是机动车拥有量及道路交通量急剧增加，导致了交通拥挤日益严重、城市交通安全问题突出、交通污染严重等问题。
2013年5月28日，被冠以改善交通、提升城市品质之名的成都市二环高架桥面向市民全面开通。
然而，才运行半年的二环高架桥却引发了广大市民的激烈讨论，对其评价褒贬不一。
1、成都市修建二环高架桥背景自1983年,成都市一环线改造工程奠定了成都单中心圈层式发展的基调；1994年,成都二环路的修建在一定程度上缓解了城市交通的压力,更方便各个区域间的连通；2002年全长51公里的三环路修建完成,成都彻底的进入了单中心圈层式发展的模式。
今年年中竣工开放的二环高架桥无疑为城市交通体系“锦上添花”。
在此提出两个严峻的问题：一是，二环高架桥的存在真的从根本上大力改善交通、提升城市品质了吗？二是，二环高架桥的修建带来的益处（如增强交运流量、提升交通效率、促进城市现代化等）比对城市本身和居民的伤害更多吗？下文将以此为线索解析二环高架桥存在的问题。
2、面向“车本位”的二环高架桥英国学者汤姆逊研究了西方国家1960和1970年代完成的600份城市交通规划报告,对当时的规划提出了严厉批评，认为当时的城市交通规划是面向“车本位”，而不是“人本位”。
[1]笔者对城市交通“人本位”的理解即是人性化的城市交通。
《华沙宣言》曾指出：每个人都有生理的、智能的、精神的、社会的和经济的各种需求,这些作为每个人的权利都是同等重要的,而且必须同时追求。
高架桥、下穿隧道等城市道路规划建设对周边居民的影响研究
高架桥、下穿隧道等城市道路规划建设对周边居民的影响研究一、引言城市道路规划建设对周边居民的影响是一个关乎居民生活质量和城市可持续发展的重要问题。
高架桥和下穿隧道作为城市交通基础设施中常见的形式，不仅能够缓解交通压力，提高交通效率，更会对周边居民的生活产生一系列影响。
本课题报告旨在探讨高架桥、下穿隧道等城市道路规划建设对周边居民的影响，并提出相应的建议和对策。
二、高架桥对周边居民的影响1. 交通效益高架桥的建设可以增加道路通行能力，缓解交通拥堵问题，提高交通效率，这对周边居民来说是利好消息。
然而，增加道路通行能力也可能引发更多车辆在周边居民区域内通行，进而增加交通噪音、空气污染等环境问题。
因此，在高架桥建设中需要充分考虑周边居民的交通需求，通过合理的路网设计和交通组织措施，减少对周边居民的负面影响。
2. 噪音污染高架桥的建设通常会带来一定的噪音污染。
噪音对居民的生活质量和健康状况造成不利影响，特别是对于周边居民来说更为明显。
因此，在高架桥建设和运行过程中，应采取一系列监测、评估和控制措施，以减少对周边居民的噪音干扰。
3. 空气污染高架桥的建设和运行过程中产生的尾气排放和扬尘污染可能会给周边居民的健康带来风险。
因此，需要在规划、建设和运维阶段采取相关措施，减少对周边居民的空气污染影响。
此外，高架桥的设计和材料选择也应该考虑减少环境污染的因素。
4. 社会影响高架桥的建设和运行可能改变周边居民的社区环境、社会互动方式等方面。
对某些较为密集的居民区域，高架桥的建设可能导致社区面积的减少、居民社交活动的受限等问题。
因此，在规划和建设高架桥时，应充分考虑社区居民的需求，设计合理的社区规划和交通组织方式，以保障居民的生活品质和社交需求。
三、下穿隧道对周边居民的影响1. 地质环境下穿隧道的建设涉及地质工程和地表环境的改变，可能会引发地质灾害风险，如地面沉陷、地震等。
这些地质灾害对周边居民的财产安全和人身安全构成威胁。
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北京大学景观规划设计中心俞孔坚教 授说：我们应本着人性化来建造城市和城市 道路。在城市中心建设高架快速汽车干道已 有近一个世纪的历史，理论上可追溯到柯布 西矣的快捷城市理想模式，实践上美国从东 海岸的纽约、波斯顿，到西海岸的洛杉矶等 各大城市都有不少经验和教训。国内上海和 广州也有可以称为经验和教训的实践。而正 当美国人耗巨资拆除高架路并将其转入地下 的时候，国人却把这当作“现代城市”的成 就大为宣传，乐此不疲。所以城市建设和决 策者们有必要对此问题有更为超前和长远的 考虑。
第三、城市街道是 人们体验城市景观 和建筑艺术的视廊 和走廊。高架道路 无疑是少女脸上一 道疤痕，很难在人 们心灵中留下美好 的印象。
可能这样的远观场景确实很壮观，可是 建立高架桥的初衷并不仅仅是为了美观。
第四、城市街道是人们认识与认同于城市的 关键元素，而这种认同是基于亲人尺度的景 观体验的。非人尺度的、具有危险和压迫感 的高架道路，将人排斥在外，很难使人们产 生归属感和认同感。
而且通过观察刚才的图片可以发现，高 架桥截隔了街区空间，阻断了固有的人流， 遮住了阳光，由于车辆废气不能疏散，加剧 了城市的空气污染。
很多高架桥附近的商家报怨，高架桥旁 边一天到晚不见阳光，汽车尾气熏得整天不 敢开窗，哪还有什么客人愿意进饭馆和商店 的门?
1995年，广州南方大厦边有这样一座高架路，并不怎么宽的高架路覆盖 了整个地面道路，两边是高楼，在人行道上抬头才能看见一线天。车水马 龙，噪声隆隆散不开去，人就像待在一个共鸣箱中。
论高架路对城市交通问 题的缓解是否有效
14城规21402114054
高架路就是将道路架空建设。受地面因素影响，无法在原地面修 建桥（路）而设计的桥梁，它一般出现在城市道路建设中。经济发展 了，城市的交通也日显局促了，不少城市将高架路这种“高大全”式 的设施当作现代化城市的“标识”在加以扶植。然而，高架桥的出现 就能解决严重的交通问题吗。
上海城市规划设计研究院顾问总工程师 徐道钫指出：高架路首先带来的是对城市环 境问题的矛盾和挑战。以上海为例，尽管有 关部门已经注意到日后的噪声将给沿线居民 带来“搔扰”，建高架的地面道路绝大多数 路幅都在50米以上，上下匝道处达60至70米， 但沿路居民仍然难以忍受令人烦恼的“70分 贝”。高架两侧增加的噪声屏障，只是起到 心理上的安抚作用。更为尴尬的却是在地面， 由于地面条件相应改善后，车辆数量大大增 加，高架等于在上面加了一大块盖板形成箱 型，噪声、废气在内回荡。
俞孔坚教授认为，首先必须从观念和 认识上解决什么是现代化的城市，城市为谁 而建，未来城市的发展方向和良好的城市形 态是什么样的。建设城市的最终目的应该是 可居住的、向着基于公共交通和步行化的方 向发展。其次必须理解城市街道的意义和功 能。城市街道绝不仅仅是用以车辆流通的， 它还有许多使城市成其为城市的更有意义的 功能，而高架道路则恰恰毁灭了这些意义。
那么，城市街道和高架道路存在的矛盾 都是什么呢——
第一、城市街道是 难得的绿色通廊， 有限的城市开放空 间和阳光使街道成 为忙碌的上班族接 触绿色和阳光的地 方。高架桥沉重的 阴影则将城市有限 的结构， 是城市生活最动人的公共空间，高架道路则 在遮去阳光的同时，也为社区之间和市民之 间的交流投下了阴影。
从15米高架上跌落的公共汽车——
高架桥上高速自燃的汽车——
第五、建设城市高架道路都要大大拓宽原有 街道，而且选线不具有灵活性，修建过程中 拆除重要历史建筑、破坏沿线历史人文景观、 破坏历史街区生活氛围的事情屡见不鲜。
经过分析可知：
中国城市盲目建造高架的原因和动机： (1) 为了表现城市的现代化气息。 (2) 短期视野，从急于解决交通拥挤问题出
下面再看一组图片——
这是《时尚趣闻》调侃我国现有高架桥 的一篇文章《盘点能让人转晕的高架公路 考 验你的路感》中所摘取的部分图片，不少司 机表示由于高架路修建的过于“高大上”， 致使在高架路上时常发生找不到下路口的情 况。这些高架桥已经违背了修建时最初的目 的，美观是建立在提供方便的前提下，如果 忘记了最初的目的，那么这些高架桥的修建 便毫无意义。
由于高架路的修建，以下问题是不可避免的
高架桥对缓和城市交通拥堵的确起到一 定作用，但是，盲目滥建会物极必反。
有的高架桥在城市车辆不多的时候，还 能起到疏导作用。然而高架路的修建会引起 城市车辆数目的急剧增多，随着车辆剧增， 高架桥的劣势就显现了出来。人们经常会看 到这样的情景：高架桥下等着上桥的车辆排 成长龙，而高架桥上的车辆却挤得密不透风。 高架桥成了阻塞交通动脉的“血栓”。仅仅 舒缓不久的交通又变的拥堵不堪，桥上堵桥 下也堵。
国外的一些城市在拆高架路，而国内不少 城市对高架路的建设正颇为看好。
如果说城市高架路在短期解决交通拥堵方面能“立 竿见影”的话，那么在稍长的一段时间后高架路为什么 又会变得不那么通畅了，甚至也会变得异常拥堵。
在高架桥下，我们真的要深刻反思，高架路带给了我们什么。
高架路虽然在早期给原 来拥挤的地面交通带来了生 机和活力，交通状况得到了 极大的改善，但是发展到现 在逐渐暴露出很多问题：高 架道路占据了大量的城市空 间，把城市分解得支离破碎； 高架路只对汽车有利，造成 行人与公共交通不便，与城 市交通发展方向背道而驰； 高架路带来的噪声、废气考 验着大城市居民的承受极限， 是城市居民对噪音投诉的重 点。高架路的建设虽然成本 较低，却是以牺牲环境为代 价的，而且这种破坏是不可 逆转的。
上海的内环线高架路建成不过十年时间，如今在限制车辆上高架，否则一不 小心就会变成“高架停车场”，悔不该当初只建来去4条车道，要是建成6车 道该多好。其原因就是高架路与地面道路交通效率差距悬殊，导致高架路上 过分集中，无法及时疏解高架路上的车流。城市的发展是否非要经历城市高 架路的建设阶段？这是值得城市“父母官”和众多城市规划师们深思的。