轨道电路作业及思考题
轨道电路部分试题
轨道电路部分试题一、试画出轨道电路电气绝缘接头原理电路并说明其发送、接收的原理。
（以S棒区段为例）答：如图中左半部分与接收器相联的谐振槽路由电容C1、钢轨ab段和am连接段组成。
①正常情况下，ab段钢轨电感，am段连接线电感以及它们两者间的互感与电容C1构成并联谐振，因此C1两端为高阻抗，与C1两端相联的d’d 之间有较高电压，从右侧输入的f1能被接收器所接收。
②发送端谐振电容C3，它与钢轨cd段电感，连接线md电感以及它们之间的互感构成并联谐振。
电容C3两端呈现高阻抗，d’d两端之间有较高的f3电压，此电压所以向左侧传输。
（①为接收原理②为发送原理）二、①FTGS轨道电路的硬件设备可分为室内设备和室外设备，其中室外设备有电气节、轨旁连接盒。
轨旁连接盒由调谐单元和转换单元组成。
②室内设备主要由FTGS组合框架构成，其组合框架有两种类型，即标准型和道岔型。
请填出这两种类型结构的相同和不同之处：、放大滤波（-B40-）2、发送（-B30-）3、接1（-B33-）4、解调（-B35-）5、接2（-B34-）6、继电器（-B36-）④不同处：、代码板8、报文转换、接收1 8、解调板9、报文转换板（-B44-）以上空格填写板的名称及代号（代码板不填代号）。
（例：放大滤波板“—B40---”）。
三、写出FTGS917型轨道电路采用的8种频率和15种位模式。
9.5KHz、10.5KHz、11.5KHz、12.5KHz、13.5KHz、14.5KHz、15.5KHz、16.5KHz2.2 2.3 2.4 2.5 2.63.2 3.3 3.4 3.54.2 4.3 4.45.2 5.36.2四、①FTGS917采用了哪几种电气节？写出他们的名称并画出示意图。
②画出每种电气节在做内、外部分路试验时，分路电阻（轨道测试夹）的准确位置。
（标出数值及电阻值）五、填空：六、写出FTGS917框架每块面板上的表示灯的意义：放大滤波板：L4 放大滤波板工作有电压输出发送板：L9 一送二受芯线混线显示L1 发送器有电压输出L2 位模式高位L3 位模式低位L8 电码转换显示接收1板：ⅠL5 接收1的I路工作正常ⅡL5 接收1的Ⅱ路工作正常解调板：ⅠL6 解调器I路工作正常ⅡL6 解调器Ⅱ路工作正常接收2板：ⅠL7 接收2的I路工作正常ⅡL7 接收2的Ⅱ路工作正常继电器板：CF1，CF2 吸起表示空闲，落下表示占用报文转换板：L10 电码转换显示L11 LZB电码方向转换板：S G方向显示 A A方向显示 B B方向显示电源：12VLED 12V保险断丝报警5VLED 5V保险断丝报警七、在LOW上轨道区段颜色的显示意义：黄色空闲绿色进路征用红色物理占用粉红色逻辑占用黄色加中间一段兰色区段封锁有效绿色加中间一段兰色闪光区段封锁，但还未生效八、有关FTGS917的电压测量：室内：3/4端电压范围50~60VⅠ5/Ⅱ8处测：落下电压值范围〈4V吸起电压值范围〉6.5V临界值范围4~5V室外：9/10端：S棒 3.5~8V调整短路棒18~30V11/14端：30~40V15---20端：0.6~0.9V九、写出FTGS917室内外设备调整的一些主要步骤。
信号基础项目三——轨道电路
气绝缘），接上送电和受电设备所构成的电路。
2、轨道电路的组成
轨道电路是由导体（钢轨）、钢轨绝缘、送电设备、 受电设备、限流电阻组成的。
3
项目三 轨 道 电 路
一、轨道电路的工作原理
2、轨道电路的组成
绝缘节
轨道 电阻 轨道继 电器 轨道电源
图1 轨道电路组成示意图
4
项目三 轨 道 电 路
传送电信息 保持电信息延续
MR
车载控制器 （ CC）
XX地铁正线信号系统组成
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项目三 轨 道 电 路
列车在线位置＋进路条件
ATC 生成移动授权终点 停车点的信息 追踪列车的停车点 车尾位置 列车位置信息 车头位置
制动曲线 车载控制设备
防护距离
基于线路数据 和停车点信息逐 次生成制动曲线
计算制动曲线
车载设备
XX 地铁 二号 线正 线信 号系 统原 理示 意图
Wayside Backbone network
Si Si
Si Si
接入交换机 AS 轨旁AP Wayside AP
图例
以太网电缆 Twisted pair 光纤 Fiber 无线信道 Wireless tunnel
车地无线通信网络
MR
Wireless Network
车载数据 通信网络
车载控制器 （ CC）
理，使谐振回路对不同频率呈现
不同阻抗，实现对相邻轨道电路 的电气隔离。这种电气隔离方式
又称为谐振式。无绝缘轨道电路
满足了城市轨道交通电化牵引和 采用无缝线路的要求，在正线线
图17 电气绝缘节
路上得到广泛应用。
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项目三 轨 道 电 路
三、轨道电路的分类
25HZ轨道电路试题
25HZ轨道电路试题一、填空：1、25HZ相敏轨道电路在调整状态下，电子接收器轨道接收端的有效电压应不小于18V。
2、25HZ相敏轨道电路，用受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应不大于10V，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。
3、扼流变压器在轨道电路中的作用是，同时配合送电端供电变压器、受电端中继变压器和其他设备构成25HZ相敏轨道电路。
4、HF-25防护盒是由电感和电容在轨道线圈上，对50HZ呈串联谐振，相当于20Ω电阻，对干扰电流起着减少线圈上干扰电压的作用；对25HZ信号电流相当于16uF的电容，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。
5、凡是能造成牵引电流开路的作业，如更换扼流变压器、换扼流变压器箱连接线、中心连接板以及配合工务更换钢轨等，必须先沟通牵引电流回路。
6、防雷补偿器的电器特性应符合下列要求：局部耐压为，接收工作电压为90V。
7、WXJ25型相敏轨道电路接收器（简称电子接收器）应符合下列要求：1（1）电子接收器工作电压为直流2.4，工作电流不大于100mA。
（2）轨道接收阻抗：[ZG]=，θ=72°±10°。
（3）在轨道电路空闲状态下，电子接收器输出给执行继电器的电压为20~30V。
（4）电子接收器的应变时间小于0.5S。
（5）电子接收器在接收理想相位角的25HZ轨道信号时，返还系数大于90%。
（6）电子接收器的局部电源电压为110V，25HZ；轨道信号电压滞后局部电压的理想相位角为90°。
二、选择题1、WXJ25型相敏轨道电路分路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应不大于：（ A ）A. （10V），B. （7.4V），C. （2.7V）2、WXJ25型相敏轨道电路在调整状态下，电子接收器轨道接收端的有效电压应不小于：（ C ）A. （10.5V），B. （16V），C. （18V）3、WXJ25型相敏轨道电路的送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于：（ A ）A. （0.1Ω）B. （0.2Ω），C. （0.3Ω）4、25HZ相敏电路采用集中调相方式，局部电源电压与轨道电源电压 2 相位关系是：（A ）A. 局部电源电压超前轨道电源电压90度。
轨道电路考试题库
轨道电路考试题库1.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的( )。
D 交流电压直流电压交、直流电流交、直流电压2.JZXC-480型轨道电路分路残压为（）V。
A 不大于2.7 不小于2.7 不大于3 不小于33.JZXC-480型轨道电路调整状态下，轨道继电器交流端电压应（）V。
A 不小于10.5 不大于10.5 不小于16 不小于2.74.轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线断股不得超过线总股数的（）。
B 1/3 1/5 1/7 1/105.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（）m。
B 2.5 3.5 46.接近连续式发码区段的外侧无轨道电路时，应有（）。
A 钢轨短路线接受端标记7.所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（）m时（自并联起点道岔的叉心算起），在该分支末端应设接受端。
C 50 55 658.JZXC-480型轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段，不小于（）Ω C 1 1.5 2 2.59.JZXC-480型轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道床不良的到发线上，不小于（）Ω A 1 1.5 2 2.510.JZXC-480型轨道电路，在不利处所的轨面上，用（）Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流电压不大于2.7V，继电器可靠落下。
B 0.15 0.06 0.611.JZXC-480型轨道电路，单边绝缘破损（）造成轨道电路红光带。
C 一定会一定不会有可能会12.道岔区段轨道电路的道岔跳线应采用（）。
B 单跳线双跳线任意一种跳线13.JZXC-480型轨道电路受电端的变压器BZ4一、二次侧的变压比为（） C 1：7 1：15 1：2014.25HZ微电子轨道电路用0.06欧姆标准分路电阻线在轨面分路时，轨道接收端电压应不大于（）V。
B 7.4 10 7.9 915.25HZ相敏轨道电路因为频率较低，传输损耗较小，故传输距离较长。
轨道电路题库
25HZ轨道电路、填空题1. 电气化区段职工更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好___________ 临时回流线。
两纵一横2. 电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或________ 的不平衡牵引电流的干扰。
断续3. 极性交叉是轨道电路________ 的防护措施之一。
绝缘破损4. 轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否___________ 的作用。
空闲5. 轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路_________ 时保护送电电源不会被烧坏。
送电端轨面短路6.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于_________________ 区段。
电气化和非电气化7.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对__________ 的选择性。
相位8. 道岔辙岔心上的导电销，由电务部门检查，______________ 由电务部门通知工务部门焊修。
脱落9. 应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理,坚持__________________ 。
定期测试登记10. 电气化区段信号干线电缆的始终端应设专用地线，不得接至扼流变压器钢轨上。
中心端子11. 当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值_________ 、道床电阻值_____ 、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。
最大；最小12. 在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于—m 。
3.513. 轨道电路的两钢轨绝缘应设在 ________ 处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于 _ .。
同一坐标；2.514. 两相邻死区段间的间隔，一般不小于__m。
1815. 与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于__m 。
1816. 设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标 ____ 。
相同17. 进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机__________________ 范围内。
轨道作业题答案(本科)
第一章 轨道结构1.轨道结构主要包括哪几部分，各有什么作用？答：铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。
钢轨用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。
同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。
轨枕承受来自钢轨的压力，使之传布于道床。
同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。
道床是轨枕的基础，在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备。
联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。
前者称接头联结零件，其作用是有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，后者称中间联结零件(或扣件)，其作用是阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。
2.钢轨类型怎样表示，目前我国铁路标准钢轨类型有哪几种?标准长度有几种?各是多少？标准缩短轨有几种、缩短量各是多少?钢轨的类型，以每米长的重量(kg ／m)表示。
目前，我国铁路钢轨类型有75、60、50、43及38kg ／m 等五种。
我国标准钢轨长度为12.5及25m 两种。
以及新近生产的50m 和100m 的标准轨，对于75kg/m 的钢轨只有25m 的一种。
另外，还有用于曲线轨道上比12.5m 标准轨缩短40、80、120㎜和比25m 标准轨缩短40、80、160㎜的六种标准缩短轨。
3. 轨缝预留应满足的条件是什么为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。
预留轨缝应满足如下的条件：1．当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道；2．当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断。
4.乌鲁木齐地区最高气温为39.3℃，最低气温为-30.6℃，若铺设25m 长的60kg/m 钢轨，采用10.9级螺栓，试计算在20℃铺设时的预留轨缝。
铁路轨道电路原理与应用考核试卷
B.轨道材料
C.轨道温度
D.轨道湿度
8.在轨道电路的故障处理中，以下哪个方法不能用于判断故障原因？（）
A.观察轨道电路指示灯
B.测量轨道电路电压
C.测量轨道电路电流
D.检查信号机状态
9.以下哪个部件不属于轨道电路的发送器部分？（）
A.电缆
B.发送变压器
C.轨道继电器
D.信号机
10.以下哪个部件不属于轨道电路的接收器部分？（）
9.轨道电路系统可以在任何气候条件下无需特别设计即可使用。（）
10.使用高质量的电缆和设备是延长轨道电路使用寿命的有效措施。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述铁路轨道电路的基本原理及其在铁路信号系统中的作用。
2.描述轨道电路发送器和接收器的工作原理，并说明它们在轨道电路中的作用。
3. ×
4. ×
5. ×
6. √
7. √
8. ×
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.铁路轨道电路的基本原理是通过轨道和电缆构成闭合回路，当轨道被占用时，回路断开，信号无法返回，从而检测轨道占用情况。它在铁路信号系统中的作用是保障列车运行安全，控制信号机的显示，以及提供列车位置信息。
2.发送器负责产生信号电流并送入轨道，接收器负责接收从轨道返回的信号电流并处理。它们在轨道电路中的作用是确保信号的正确发送和接收，以及检测轨道占用状态。
C.放大器
D.轨道继电器
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.铁路轨道电路的主要功能包括以下哪些？（）
A.检测轨道占用情况
B.控制信号机的显示
铁路轨道电路故障排查与修复考核试卷
A.信号机
B.轨道
C.电缆
D.道岔
8.下列哪些方法可以用于确定轨道电路故障的范围？（）
A.分段排查
B.逐一排查
C.全面排查
D.使用专业设备定位
9.轨道电路短路可能会导致以下哪些现象？（）
A.信号灯亮
B.信号灯闪烁
C.信号灯灭
D.电流过大
10.以下哪些情况下需要对轨道电路进行紧急修复？（）
D.铁路加热
2.常见的轨道电路故障中，哪一种故障会导致轨道电路信号无法正常传输？（）
A.线路短路
B.线路断路
C.信号灯故障
D.电池电量不足
3.下列哪种工具在排查轨道电路故障时最为常用？（）
A.万用表
B.电钻
C.பைடு நூலகம்锤
D.锯子
4.当轨道电路发生断路时，以下哪种现象会出现？（）
A.信号灯亮
B.信号灯闪烁
C.信号灯灭
7.信号机、轨道、电缆和______是轨道电路的主要组成部分。
8.为了提高轨道电路的可靠性，应定期进行______和维护。
9.在轨道电路故障排查中，正确的做法是按照______进行逐步排查。
10.轨道电路的故障修复工作应由具备相应______的人员进行。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.铁路轨道电路的基本工作原理是通过铁轨作为信号传输的导体，当列车通过时，会切断轨道电路，信号机接收到的信号变化从而控制信号灯的显示。其主要功能是为列车运行提供安全信号保障。
2.排查步骤：①检查电缆连接，确认无断路；②分段测试轨道电路，定位故障区段；③检查相关设备，如信号机、道岔等，确认无损坏。目的：确保电路连通性，定位故障，检查设备完整性。
城市轨道交通运营管理《设备五 过关作业》
设备五信号一、填空题1 信号按设置位置的不同可分为和。
2 接车进路指列车进入车站〔车场〕所经过的路径，始于〔或接车进路信号机〕，终于另一端咽喉的〔或进路信号机〕。
3 发车进路指列车由车站〔车场〕驶出所经过的路径，始于，止于发车口。
4 联锁是指进路、进路上的道岔、防护进路的信号机之间的的关系。
5 在地铁信号系统中，控制车站内的道岔、进路和信号机并实现它们之间的联锁关系的系统称为。
6 保证列车按照空间间隔运行的行车技术方法称为，简称闭塞。
7 用于办理行车闭塞手续的设备叫。
8 闭塞设备必须保证一个区间内，在同一时间里只能允许这一根本原那么的实现。
9 常用的闭塞方法除外，还有自动闭塞、移动闭塞和闭塞。
10三显示自动闭塞当线路上的钢轨有断裂时，轨道电路断路断电，继电器失磁释放衔铁，使信号机显示红灯，能保证行车平安，符合“〞原那么。
11采用代用闭塞法〔闭塞法〕行车时，列车轨道车、工程车占用区间的凭证为，发车凭证为行车值班员的。
12调度命令只能由发布且必须一事一令，先拟后发。
13写?行车日志?、调度命令及各种行车凭证，要做到、。
二、选择题〔不定选项〕1〔〕色提醒列车注意或减速。
A白B绿C红D黄2 以下〔〕信号为视觉信号。
A机车鸣笛B信号机信号C机车信号D信号旗3联锁根底设备包括〔〕等。
A信号机B继电器C轨道电路D转辙机4为满足列车提速后的行车平安和提高运输效率的要求，道岔转换装置必须〔〕A高平安B高可靠C长寿命D多维护5轨道电路的作用有〔〕等。
A检查和监督股道是否占用B检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔C检查和监督轨道上的钢轨是否完好D传输不同的信息6 移动闭塞最显著的特点是取消了以信号机为分隔的固定信号闭塞分区。
A进站B出站C复示D通过7 记录以每站一组〔〕个号码，按日循环使用。
A 50B 100C 150D 20218 调度命令的特点是〔〕。
A标准性B严肃性C性D强制性9 工程列车反方向运行时，其占用区间的行车凭证为〔〕。
城市轨道交通思考题
、轨道交通发展地因由.、轨道交通与城市人口和经济地关系.、简述城市中地交通问题.、按不同方法如何对城市轨道交通进行分类？、我国轨道交通现行分类标准及所包含地类别名称.、简述地铁、轻轨、单轨、自动导向等不同城市轨道交通类别地优缺点.、简述城市轨道交通地模式选择应考虑地因素、简述轨道交通系统由哪些设施构成.、简述车辆段地概念、车辆段线路一般布置原则及轨道车辆检修内容.、限界地定义及国内外分类.、正线、辅助线地概念及分类.、说明轨道交通系统中车站地分类方法，并举例说明目前我国通常采用地站台形式.、轨道交通信号系统有何作用？传统信号系统与现代信号系统有何区别？、简述列车自动控制系统包含地三个子系统各自地原理.、熟悉轨道电路、联锁、进路、闭塞、自动闭塞等等相关概念.、简述城市轨道交通线网规划存在地问题.、试述在城市轨道交通规划中城市轨道交通线网规划地意义和作用体现在哪些方面.、简述城市轨道交通线网规划包括哪些主要内容.、试述线网构架地三种基本形式及其优缺点.、试述城市轨道交通线网规模地含义，说明描述它地指标有哪几种以及规模计算方法.、简述线网架构地基本要素和思路、城市轨道交通线网评价指标地筛选应遵循哪些原则？.、试述城市轨道交通线网构架研究中对于交通走廊分析地四种方法地特点.、说明城市轨道交通线路设计地特点.、说明线路敷设方式规划地一般要求.、换乘点分布原则.、线网建设顺序地原则.、影响线路地走向与路由确定地因素.、简述城市轨道交通线路规划地一般步骤.、简述城市轨道交通车站分布原则.、简述城市轨道交通线路设计地主要原则.、简述城市轨道交通车站站台长度与宽度计算方法.、根据与城市道路地关系，地下线路一般可分为哪三种位置？每种位置地特点如何？、根据线路与城市道路地关系，车站位置大致可分为哪三种情况？每种情况地特点如何？、简述辅助线类型及特点.、简述换乘站分类方法及各自包含地类型.、何谓交通一体化？、简述发展一体化地四个方面.、简述交通政策实践地五个阶段.、欧洲公共交通系统有哪些特点？、论述我国可以借鉴地国外一体化交通政策.、轨道交通车站与地面常规公交线路车站衔接分为哪种等级？、什么是城市轨道交通枢纽？它地四项基本功能是什么？、简述城市轨道交通枢纽规划要素及原则.、简述城市轨道交通枢纽规划中必须把握地换乘结构地三个核心问题.、简述城市轨道交通枢纽规划地技术路线.、简述轨道交通枢纽建筑布局地三种模式地特点.、城市轨道交通枢纽内人流地引导主要有哪几种方式？、交通枢纽与港站地定义.、交通枢纽地分类.、运输网络地定义.、简述运输线路地组成.、简述综合运输系统地组成（即子系统）.、交通枢纽港站按交通运输港站地位置特性分为哪几类？、交通枢纽港站地功能？、辐射范围、陆向腹地、海向腹地地定义.、辐射范围地分类及各自地特点.、简述各种运输结构协调发展地基本内容.、试述客运预测与货运预测地差别.。
轨道电路试题
一、填空题1.轨道电路是以铁路线路的（两根钢轨）作为导体，两端加以（机械绝缘）或（电气绝缘），接上（送电）和（受电）设备构成的电路。
2.轨道电路的作用是（监督列车运行情况）和（传递行车信息）。
3.JZXC-480型轨道电路受电端轨道变压器BG4的变比为（1：20）。
4.JZXC-480型轨道电路一般情况下，轨道继电器的交流端电压调整在（10．5-16）V之间.5.不平衡电流对轨道电路的干扰，可分为（稳定）干扰与（冲击）干扰两种状况。
6.电化区段不平衡电流对轨道电路稳定干扰是牵引网供电系统正常供电时，由于列车（位移）和列车（所需电流的改变），钢轨线路上每一轨道电路区段随时间和列车运行状态而改变所受到的干扰。
7.冲击干扰是（机车升弓）和（牵引网短路）时所受到的干扰。
8.相敏接收器具有良好的（相位）选择特性和（频率）选择特性。
9.电子接收器外罩有（红）、（绿）两个指示灯和一个保险管插座，保险标称值为（1A）。
10.25Hz相敏轨道电路KZ24V电源路径：电源屏模块→经电源屏断路器→组合架（零层大四柱端子）→经组合架零层断路器→组合架（侧面端子）→接收器11.HBJ 接收变压器盒内置（两）套隔离变压器，（两）路输入，（四）路输出。
12.室内隔离盒采用(谐振)原理将无效信号“短路”，从而控制信号不向不应该传向的地方传输。
13.在二线制叠加电路中，轨道电路电压由（室内调整变压器BMT）进行的调整。
14.在施工中,为满足牵引电流畅通,需要采用（两横一纵）连接线。
15.25Hz相敏轨道电路（轨道）电压滞后（局部）电压的相位角：电子型和计算机联锁电子接口型为（90±8°）。
16.25Hz相敏轨道电路分路残压测试使用(0.06Ω标准分路电阻线) ，电子接收器轨道接收端（≤10V），输出为（0V）；计算机联锁电子接口交流（≤10V）。
二、选择题1.在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过（B）组。
线路习题练习
线路习题一、填空题1、城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。
2、轨道电路的基本原理：轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。
3、轨道的结构与性能要求：轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷、并引导列车运行。
4、城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
5、按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。
二、简答题1、站距太长、太短各有什么缺点？2、车站站距应考虑哪些问题？3、为什么要设立轨道交通车辆段？有哪几种形式？4、直线段的轨道线路要考虑哪几方面的问题？5、什么是三角坑？6、为什么要设立缓和曲线？如何设立？7、小半径曲线对行车有什么不利影响？影响最小曲线半径的因素？8、什么是坡段长度？什么是夹直线，如何设置？9、什么是限界？有哪几种？10、在纵平面设计时需考虑哪些问题？11、确定城市轨道交通线路走向应遵循哪些原则？12、城市轨道交通线路敷设形式有几种？13、辅助线按其使用性质，可分为哪些？14、轻轨线路为什么要采用重型钢轨？15、钢轨、轨枕各有哪些功能？16、钢轨有哪些病害？17、扣件的选用要考虑那些因素？18、新建的轨道线路为什么采用了无碴轨道？19、城轨交通为什么要使用无缝线路？其有哪几种形式？20、道岔有几种类型？各有什么功能？21、单开道岔有几部分组成？要完成哪些功能？绘制右开单开道岔的示意图。
22、轨道结构有哪几种形式？23、车档的功能是什么？有哪些类型？24、钢轨的类型是以什么来近似表示的？我国的钢轨类型主要有哪些？25、线网与线路的关系？（1）线网：在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态；（2）线路：城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由；（3）线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系若干条线路构成线网。
城市轨道交通供电技术课后习题与答案
城市轨道交通供电技术课后习题与答案第一章1、城市轨道交通的特点是什么？安全，快捷，准时，舒适，运量大，无污染，占地少且不破坏地面景观。
2、城市轨道交通有哪些类型，各有什么特点？(特点只列举了突出点)(1)地铁：单向运量3-7万人次/h，建设成本最高(2)轻轨：单向运量2-4万人次/h(3)市郊铁路：单向运量6-8万人次/h，建设成本最低，站间距大，速度最快。
(4)独轨：单向运量1.2万人次/h。
无法与其他三种接轨3、城轨供电系统的功能及要求是什么？功能：全方位的服务，故障自救，系统的自我保护，防止误操作，方便灵活的调度，完善的控制、显示和计量，电磁兼容。
要求：安全，可靠，调度方便，技术先进，功能齐全。
4、城轨供电系统有哪些部分组成？各组成部分的作用是什么？( 1 )外部供电系统(中压环网供电系统)( 2)牵引供电系统( 3)动力照明供电系统5、城轨供电系统采用何种供电制式？( 1 )直流制式( 2)低频单相(少用)( 3)工频单相( 4)交流制式(淘汰)6、迷流腐蚀形成的原因是什么，如何防护？原因：钢轨和隧道或道床等结构之间绝缘电阻不是很大。
牵引电流泄漏到隧道或道床等结构钢上，再流回牵引变变电的负极。
危害：( 1 )引起过高的接地电位，使某些含有电气接地装置的设备无法正常运行。
( 2)引起牵引变电所的框架保护动作，进而使得牵引变电所的断路器跳闸，造成大范围停电事故。
( 3)电腐蚀使得地下钢结构的寿命缩短防护原则：堵，排，监测防护措施：( 1 )降低走行轨的对地电位( 2)增加走行轨对地的过渡电阻( 3)敷设迷流收集网第二章1、城轨交通供电系统对电源有哪些要求？（1）2 路电源来自不同的变电所或同一变电所的不同母线。
（2）每个进线电源的容量应满足变电所全部以、二级负荷的要求（3）2 路电源分别运行，互为备用，一路故障，另一路恢复供电（4）电源点尽量靠近城轨交通路线，减少电缆通道的长度（5）要求应急电源系统能够满足一定的牵引负荷，保证正常运输的动力照明负荷。
轨道电路作业及思考题
轨道电路-------作业及思考题1. 简述轨道电路的基本原理。
它有哪两个作用？答：通过室内设备将电送至室外设备，室外设备通过引接线将电送个轨道区段，通过轨道区段的两根钢轨和受电端设备电流返回室内，室内受电端连接继电器，从而使继电器吸起，表示该轨道区段空闲。
当有车占用时，送电端的电流一部分被车的轮对分走，从而受电端继电器所接收到的电流不足以使继电器吸起，此时该轨道区段显示红光带。
轨道电路的作用也就是反应区段占用还是空闲。
2. 轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？答：轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。
此外，还有无绝缘轨道电路等。
闭路式轨道电路：由轨道电路一端的发送设备、限流装置及连接导线和另一端的接收设备组成。
在轨道电路区段空闲时，从轨道电源发送一定强度的信号电流，经钢轨线路送至轨道电路的接收端。
接收设备的继电器在一定强度的电路作用下励磁，使接收设备的前接点闭合，后接点断开，即发出轨道电路区段空闲的信息。
在轨道电路被机车车辆占用时，从轨道电路电源发出来的信号电流因机车车辆车轴的分流，而只有很少一部分信号电流送至轨道电路的接收设备。
接收设备的继电器因电流不足而不能励磁，使接收设备的前接点断开，后接点闭合，即发出轨道被占用的信息。
闭路式轨道电路的特点是电路任何部分出现故障时，接收设备的继电器都不能励磁，而发出轨道电路区段被占用的信息，这是符合铁路信号故障-安全原则的。
中国和世界大多数国家铁路都采用闭路式轨道电路。
直流轨道电路：采用一次电池或蓄电池作为电源的轨道电路。
这种轨道电路的特点是电源可靠，电路和元件结构简单，但电源维护工作量大，抗迷流干扰的能力差，受轨道电路电容性蓄电效应的影响时分流感受不好。
因此，应用较少。
交流轨道电路：采用交流电作为电源的轨道电路。
城市轨道交通思考题
1、欧洲巴士取代私人交通方式收效甚微，原因何在？2、轨道交通发展的因由。
3、轨道交通与城市人口和经济的关系。
4、简述城市中的交通问题。
5、按不同方法如何对城市轨道交通进行分类？6、我国轨道交通现行分类标准及所包含的类别名称。
7、简述地铁、轻轨、单轨、自动导向等不同城市轨道交通类别的优缺点。
8、简述城市轨道交通的模式选择应考虑的因素9、简述轨道交通系统由哪些设施构成。
10、简述车辆段的概念、车辆段线路一般布置原则及轨道车辆检修内容。
11、限界的定义及国内外分类。
12、正线、辅助线的概念及分类。
13、说明轨道交通系统中车站的分类方法，并举例说明目前我国通常采用的站台形式。
14、轨道交通信号系统有何作用？传统信号系统与现代信号系统有何区别？15、简述列车自动控制系统包含的三个子系统各自的原理。
16、熟悉轨道电路、联锁、进路、闭塞、自动闭塞等等相关概念。
17、简述城市轨道交通线网规划存在的问题。
18、试述在城市轨道交通规划中城市轨道交通线网规划的意义和作用体现在哪些方面。
19、简述城市轨道交通线网规划包括哪些主要内容。
20、试述线网构架的三种基本形式及其优缺点。
21、试述城市轨道交通线网规模的含义，说明描述它的指标有哪几种以及规模计算方法。
22、简述线网架构的基本要素和思路23、城市轨道交通线网评价指标的筛选应遵循哪些原则？。
24、试述城市轨道交通线网构架研究中对于交通走廊分析的四种方法的特点。
25、说明城市轨道交通线路设计的特点。
26、说明线路敷设方式规划的一般要求。
27、换乘点分布原则。
28、线网建设顺序的原则。
29、影响线路的走向与路由确定的因素。
30、简述城市轨道交通线路规划的一般步骤。
31、简述城市轨道交通车站分布原则。
32、简述城市轨道交通线路设计的主要原则。
33、简述城市轨道交通车站站台长度与宽度计算方法。
34、根据与城市道路的关系，地下线路一般可分为哪三种位置？每种位置的特点如何？35、根据线路与城市道路的关系，车站位置大致可分为哪三种情况？每种情况的特点如何？36、简述辅助线类型及特点。
25HZ轨道电路理论复习题11
25HZ轨道电路培训班理论复习题1一、填空题1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于 15v。
2、站内电码已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
3轨道电路送受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于 0.3欧姆，轨道电路送受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1欧姆。
4、97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
5、一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。
6、轨道电路按牵引电流通过方式可分为单轨条轨道电路和双轨条轨道电路。
7、空心线圈主要用来平衡两根钢轨间的不平衡牵引回流。
对50Hz电信号呈现低阻，相当于短路线。
减少了工频及其谐波对轨道电路的干扰。
8、轨道电路的调整状态是轨道电路空闲，线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态。
9、轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，旧型不大于100欧姆,97型不大于150欧姆10、97型25HZ相敏轨道电路的极限长度可达1500米。
11、装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6-10mm , 两钢轨头应在同一平面,高低相差不大于2mm , 在钢轨绝缘的轨枕应保持坚固,道床捣固良好。
13、轨道电路跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物体,穿越钢轨处距轨底不应小于30mm ，不得与可能造成短路的金属件接触。
14、97型25HZ无扼流变压器轨道电路区段的送电端限流电阻为，道岔区段为：1.6欧15、轨道电路跳线和引接线的长度、规格适当,焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于石渣中,并须涂油防蚀,断根不得超过1/5 。
16、人身携带物件与接触网设备的带电部分必须保持2m 以上距离，与回流线必须保持1m 以上的距离。
17.危及信号安全工作的“三害”是违章、蛮干、抢点。
18.处理故障必须做到“三清”是时间清、地点清、原因清。
19.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。
20.FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。
城市轨道交通发展概论复习与思考题及答案
单元三
二、选择题 、适合市区软土层隧道施工的施工方法是： 、明挖施工法 、矿山施工法 、盾构施工法 、沉管 施工法 、下列属于车站运营辅助用房的是： 、值班室 、厕所 、照明配电室 、环境与通风用房 、车站按运营性质可分为： 、中间站 、终点站 、始发站 、大型站 、下列各处适合建立地铁车站的为： 、机场 、公园 、大学城 、敬老院 、城市轨道交通列车折返的方式有： 、环线折返 、尽端线折返 、渡线折返 、联络线折 返
的车辆架、大修工作。 ❖ （）承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各
修程对互换部件的需求。其维修能力的设置也可使
单元五
一、判断题 、接触网按其结构可分为接触轨式和架空式二大类型。（ √ ） 、地铁供电不同于一般工业和民用的供电，根据其重要性应规
定为二级负荷。（ × ） 、北京、天津地铁采用的是集中供电方式。（ × ） 、用以供牵引电流返回牵引变电所的导线称为馈电线。（ × ） 、车辆段和系统控制中心需要由专设的降压变电所（室）得到
单元四
二、填空题 、城市轨道交通车辆主要的选用要素有客流特点、客流量、旅 行速度和线路条件。 、城市轨道交通车辆的机械部件主要有车体、转向架、车钩缓 冲装置、制动装置和空调通风系统等。 、转向架上轮对与构架之间的悬挂称为轴箱悬挂（又称一系悬 挂） ，构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬 挂） 。 、城市轨道交通车辆的车钩根据其结构和功能分为全自动车钩、 半自动车钩和半永久车钩三种。 、利用外力，迫使行进中的车辆减速或停止的作用过程称为制 动。 、车辆上的电制动又分为再生制动和电阻制动。
因接触网部件更换困难，因此要求接触网性能好、运行寿命 长； 因其维修是利用行车中的间隔时间进行的，故要求结构轻巧， 零部件互 换性强，便于施工、维护和抢修； 因接触网无法避开腐蚀强、污秽严重等异常环境，故应采取 耐腐蚀和防污 秽技术措施； 因采用与受电器摩擦接触的受流方式，因此要求接触网有较 均匀的弹性，
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轨道电路-------作业及思考题
1. 简述轨道电路的基本原理。
它有哪两个作用？
答：通过室内设备将电送至室外设备，室外设备通过引接线将电送个轨道区段，通过轨道区段的两根钢轨和受电端设备电流返回室内，室内受电端连接继电器，从而使继电器吸起，表示该轨道区段空闲。
当有车占用时，送电端的电流一部分被车的轮对分走，从而受电端继电器所接收到的电流不足以使继电器吸起，此时该轨道区段显示红光带。
轨道电路的作用也就是反应区段占用还是空闲。
2. 轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？答：轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。
此外，还有无绝缘轨道电路等。
闭路式轨道电路：由轨道电路一端的发送设备、限流装置及连接导线和另一端的接收设备组成。
在轨道电路区段空闲时，从轨道电源发送一定强度的信号电流，经钢轨线路送至轨道电路的接收端。
接收设备的继电器在一定强度的电路作用下励磁，使接收设备的前接点闭合，后接点断开，即发出轨道电路区段空闲的信息。
在轨道电路被机车车辆占用时，从轨道电路电源发出来的信号电流因机车车辆车轴的分流，而只有很少一部分信号电流送至轨道电路的接收设备。
接收设备的继电器因电流不足而不能励磁，使接收设备的前接点断开，后接点闭合，即发出轨道被占用的信息。
闭路式轨道电路的特点是电路任何部分出现故障时，接收设备的继电器都不能励磁，而发出轨道电路区段被占用的信息，这是符合铁路信号故障-安全原则的。
中国和世界大多数国家铁路都采用闭路式轨道电路。
直流轨道电路：采用一次电池或蓄电池作为电源的轨道电路。
这种轨道电路的特点是电源可靠，电路和元件结构简单，但电源维护工作量大，抗迷流干扰的能力差，受轨道电路电容性蓄电效应的影响时分流感受不好。
因此，应用较少。
交流轨道电路：采用交流电作为电源的轨道电路。
这种轨道电路的特点是电源波动的调整性能好，能在各种不同和复杂的条件下工作，应用广泛。
交流轨道电路按轨道电流的频率可分为工频轨道电路和非工频轨道电路。
工频轨道电路：采用工业电流频率作为轨道电路的电流频率。
这种电路可由工业
主要采用工频轨道电路，如整流式轨道电路和50赫二元型相敏轨道电路均属这种类型。
非工频轨道电路：采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。
这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。
因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如75赫交流轨道电路，25赫相敏轨道电路，移频轨道电路和亚音频轨道电路均属这种类型。
脉冲轨道电路：向钢轨中发送按规定频率和编码的断续电流，接收端只有在收到这种规定的脉冲电流时，轨道继电器才动作的电路。
这种轨道电路具有长度大、分路灵敏度高和能防止迷流干扰等优点。
编码的脉冲轨道电路又称电码轨道电路。
一送一受轨道电路：在车站内有分支的钢轨线路上，只设有一个接收设备。
其基本结构同交流轨道电路基本相同。
一送多受轨道电路：在车站内，钢轨有分支的线路上，钢轨线路的每个分支端都设有接收设备（图3）。
这种电路同一送一受轨道电路比较，在线路的分支端有较高的分路灵敏度。
由于使用的设备较多，一般只在衔接到发线的道岔区段轨道电路采用。
3. 站内轨道电路如何划分？怎么命名？
答：1、信号机前后划分不同区段；
2、平行运行的区段应划分成不同区段；
3、一个轨道电路区段，道岔数目原则不超3组；
4、在大站，为提高咽喉使用效率，轨道电路区段适当划短。
4. 交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？
答：钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况
5.简述交流连续式轨道电路的工作原理
交流连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车占用时---GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。
6. 什么是轨道电路的极性交叉？有何作用？如何配置？
答：1、极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两
侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
2、极性交叉的作用：可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。
7. 电气化牵引区段对轨道电路有哪些特殊要求？
答：1、必须采用非工频制式的轨道电路钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信号电流的传输通道。
2、必须采用双轨条式轨道电路用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道电路处于平衡状态，便于实现站内电码化。
3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节
4、钢轨接续线的截面加大
5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻
8. 50 Hz 相敏轨道电路如何组成？有何特点？（包括继电式和微电子式）
答：相敏25Hz轨道电路由于采用了二元二位继电器，其具有可靠的相位选择性和频率选择性，即二元二位继电器只能在局部电源电压恒定超前轨道源电电压90°，且都是25Hz，并满足规定电压时才能可靠吸起，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护。
9. 何谓移频轨道电路？有何用途？简述其工作原理。
答：移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，又可以监督该闭塞分区的空闲。
选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方式，将低频调制信号Fc搬移到较高频率Fo（载频）上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的信号。
而采用这种方式的轨道电路就称移频轨道电路。
用途：监督该闭塞分区的空闲，发送控制信息。
10. 简述两种无绝缘移频轨道电路的原理。
比较它们的异同。
答：ZPW-2000A型轨道电路是中国引进法国的UM71轨道电路的基础上改进后的一种轨道电路制式。
这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的LC谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节。
它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。
11. 简述音频无绝缘数字轨道电路的工作原理和特点。
答：钢轨线路中发送规定的音频频率或同时传送几种音频频率信号电流的轨道电路。
这种轨道电路在采用滤波器或其他电子设备进行滤波，只接收收本轨道区段传送的音频频率，因此，它具有防护轨端钢轨绝缘破损能力。
音频编码式轨道电路在钢轨线路中同时传送几种音频频率，在进行滤波。
把几种频率分开并进行选频、译码后得到信息的轨道电路。
12. 何谓轨道电路的三种工作状态？
答：1、调整状态---空闲2、分路状态---占用3、断轨状态---故障
13. 何谓分路灵敏度、极限分路灵敏度和标准分路灵敏度？
答：分路灵敏度：在任一点分路，恰好是轨道继电器落下的电阻值极限分路灵敏度：P151
标准分路灵敏度：0.06Ω
14. 何谓轨道电路的一次参数和二次参数？
答：答：一次参数：轨道电路是通过钢轨传输电流的，轨道是具有低绝缘电阻的电气回路，因此钢轨阻抗Z（钢轨电阻R和钢轨电抗 L的向量和）和漏泄导纳Y（漏泄电导G和漏泄容抗的向量和）就成为轨道电路本身固有的电气参数，所以轨道电路的一次参数就是Z、Y、R、L、G、C的总称。
二次参数：轨道电路的特性阻抗Zc，传输常数Y即轨道电路的二次参数。
15. 轨道电路中用到哪些信号继电器？比较它们的异同。
答：答：二元二位继电器、JRJC-45/300型继电器和JRJC-40/265型继电器。
异同：25HZ相敏轨道电路的接收器采用二元二位继电器，属于交流感应式继电
器，是根据电磁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而
动作的。
JRJC-45/300型继电器由带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组四大
部分组成，安装在铸铝合金支架内，活动部分来用滚珠轴承双重防护，可靠性更
高，便翼板转动灵活，耐久。
当通以规定频率的电流，且局部线图电压超前轨道线圈电压的角度0︒<θ<180︒时，翼板抬起，使继电器的前接点闭合，当相角差为理想角时，处于最佳收起状态，当局部线圈或规定线图断电时，依靠翼板和附件的重量使接关处于落下状态，由其动作原理可知，该继电器具有可靠的频率选择性呵呵相位选择性，因而对规定绝缘破损和外界牵引电流或其他频率的电流干扰可靠地进行防护，满足了轨道电路抗电气化干扰的要求。