四轮全地形车

越野赛起点场景Pilot
最终从动组件
stadium前悬挂
已损坏之后悬挂
pilot驾驶舱
3D机构模拟
3D工程构图好处不只是便利零件开模,部件装配与运动模拟(注)更可事先详实安排工艺顺 序并避免部件干涉与优化机构(注)运动
再贴有些以前在此网未贴过的图解,因为网友们对机构认知程度各异,看图说故事,有不解者, 请不耻于发问
从动组件1(带差速)
转向节与后轮轴节(组)
转向机
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
倒檔机构
原型车以楔作动滑块达成 前进/空档/后退(F/N/R)功能,因滑块外露招致沙尘污染,更新设计 改为隐藏式凸轮作动,这套装置最麻烦,体积小但工艺复杂,附带优点是链条松亦不跳齿,似乎 同业无人知晓此关键技术(见6楼侧视图,链条与后吊几何关系)
<注>模拟内地称仿真,个人觉得(仿)用字不妥,易养成全民视(仿)为理所当然
机械词语<机构mechanism>始见于日本用语,内地多以<结构structure>称之,按字义<机 构>为佳,应是民族自尊心作遂,大可不必!
悬挂行程vs侧移
StrNgle
FNR125ccA
转向节
13楼图后悬挂行程252mm(约10英吋) vs传动轴节点侧移量3mm需借助三维机构运动模拟 才得以实现,一般小汽车;轮上下行程小于6英吋, 球笼式CV Joint 传动轴节点侧移量可达 8mm,而许多卡丁车厂开发之产品常见越野行车时易掉传动轴或断轴,因未能掌握机构运动 设计重点,侧移量比8mm大上数倍,需加装滑动花键轴套如下图 13楼末图;主销轴接地点与胎中面距(图中13.7mm)愈大,崎岖地面行车冲击施于轮之力矩愈 大,手臂抵抗手把颤动愈吃力
单座 0.8L动力是自小客--奥拓0.8L
500cc 4x4 动力来自ATV 500 CVT
水陆两栖
DIY自制卡丁车之前,先了解自己具备多少相关知识与技能 #喜欢并常阅读舟车飞行载具与复杂机械等书刊影视否? #平常动手维修家里五金电气车辆等器具否? #童年玩过多少机动玩具?是否喜欢拆卸探究? #视图与绘图能力如何? #中学时学校有无工艺(木工与金工等)课程?内地据知无有! #岗位工作性质与机械车辆等关联性多大? #有多大决心与毅力
主销后倾角
轮大小
所需工具
嗜好与兴趣是一辈子事,不必操之过急,所使用工具也会跟着你数十年,逐步购置 绘图工具:管结构与机械设计;同业(全球)用中阶软件SolidWorks较多,较易上手,当然不绘图 也能造车,但耗时也流于粗制.上一代老美玩家能绘图者不多,但也多花费岁月缴试作学费, 现代人多具3D CAD绘图能力 手工具:一般钳工钣焊常用工具可逐次采购,缺啥买啥 电动工具:手持砂轮,砂轮锯,电钻,台钻,电弧焊机,手动弯管机---量力而为
名为自制教学,迄今;前后半个月所贴技术论述已经超出此间多数休闲车厂工程师所知,横 竖留着敝帚自珍不如交流,重要的是要培养独立思考与动手能力---华式教育最欠缺者!再 者;资方若视开发车辆如妆扮模特儿心态,这产业肯定无下集可看!
250级 窄轮跨小排量引擎适用近似独立Y连杆后悬挂,传动系较简单,动力来自Honda 250 CVT(春 风250为代表) 双座
滑套传动轴
前悬挂连杆节点多,且主销轴线在三视图中都歪斜,轮之上下运动过程,若无借助三维机构运 动模拟,欲保持前束(toe-in)基本不变更不容易,顺便附上250双座基本尺寸
250spec
250spec
转向节主销后倾角
转向节主销后倾角;小汽车约3~5度,车前部较轻或前轮小者可适度加大,目的是获得较佳之 行车直进性(方向盘自动回正) 越野车行驶崎岖路时轮胎前端经常撞击凸出物,前摆臂后仰(可大到10度)可得较佳缓冲 上述角度过大则其它操纵性会相对变差
以下附上较热门国外自制卡丁车网站供参考 http://www.minibuggy.net/forum/ http://www.edge.au.com/buggies_piranha.htm http://www.ubuilditplans.com/NEWUBUILDIT.HTML
250单座
先看看这类mini Buggy由来; 早期老美玩物种类已繁多,与ATV相似,本田将之量产化;从 250,350到90年初的400cc,因产量远不及ATV而终止量产,这类mini Buggy后续由美国一些 本土企业(如Drakart)少批量生产,单价高
倒文件装置
FNR倒档机构
FNR更新
自主研发设计开发过程所花费时间精力是没尝试过的人难理解的,也就是为何外国好产品 都很贵的原因 贴一张250传动系首次设计图与原型车,比楼上改良后笨重复杂!
最终从动组件(带行星式倒档与附锁差速)
DSC_0008
一般主销内倾几度？
不能一概论之,与图示地面偏移距(前面已有图解论述)有关之变数都有关连,即此转向节配 该25"轮为佳；另;你所问;因我不会拼音,只能打注音ㄅㄆㄇㄈ---bpmf---若先在WORD打好 字便可转换为简体=
几款经典mini Buggy;古早年代
Honda 350
Honda 400
Drakart
职业级室内竞赛
Y连杆后悬挂
250级 mini Buggy机构特写
这些都是较高价的老外玩具,只当设计构思参考,自制时需依实际部件匹配,多看看象样的产 品才能提升自我实力。忘了一提;自制前多少需具备汽车原理常识,买本图解较多的书看看! 补充一点:为省钱目的而自制,一般是达不到的;应是自学与动手的乐趣,而且是量身定做功能 适合自己需要的玩具
自制卡丁车教学 Buggy DIY
鉴于我所发的帖介绍卡丁车设计开发过程,激励有心者也想一试,但多不知如何下手,特开 此帖专门介绍如何入门及部件取得等相关知识,希望引起更多同好响应!先前设计图只要 是举手之劳,可免费分享,但如果要多花费开销或耗时劳心力者,恕无法无偿行善，当然; 如果有更佳见解者,也可发表评论,所言不见得全都是不变的定律。
有些网友提过想做这款250,因为部件自制率高,就算我把图全给,凭一己之力肯定数年也完 成不了,若拿市售部件拼装又无法发挥设计性能;因为此车部件简易模非我所有,如果多些人 分摊开发成本,我可安排开发与少批量订做事宜,有意向者可留言,评估可行再通知各位,或 有零部件厂家有意合作,开发DIY市场也行
车架