船舶图片演示
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《船舶形状描述》课件
02
船舶的形状与特点
船舶的船型
船型概述
船型是描述船舶外观和性能的重要特 征，包括排水量、船长、船宽、吃水 深度等参数。
船型分类
船型选择
选择合适的船型对于船舶的航行性能 、运输效率和安全性至关重要，需要 考虑航道、货物特性、船舶用途等多 种因素。
根据用途和功能，船型可分为货船、 客船、油轮、渔船、军舰等类型，每 种类型都有其独特的设计和特点。
客船
总结词
客船是专门用于搭载乘客的船舶，其特点是具有舒适豪华的船舱和完备的娱乐设施。
详细描述
客船的船舱通常设计得宽敞、舒适，并配备有各种豪华设施，以满足乘客的休闲和娱乐需求。客船的 航行速度较快，并提供优质的餐饮和住宿服务。客船通常分为远洋客船、近海客船和内河客船等类型 ，不同类型的客船在船体结构和设备方面也有所不同。
。
船舶的材料选择
耐腐蚀性
船舶长期处于海洋环境中，材料应具备优良的耐腐蚀性能，以延 长船舶的使用寿命。
高强度
船舶在航行过程中会受到风浪、水流等外力作用，材料应具备足够 的强度和刚度，以保证船舶的结构安全。
经济性
在满足性能要求的前提下，应尽量选择价格低廉、易于获取的材料 ，以降低船舶的制造成本。
船舶的制造工艺
《船舶形状描述》 ppt课件
目录
• 船舶概述 • 船舶的形状与特点 • 船舶的设计与制造 • 船舶的应用与发展 • 案例分析：几种典型的船舶介绍
01
船舶概述
船舶的定义与分类
总结词
船舶是一种水上交通工具，用于运输人员、货物或进行其他水上活动。根据用途 、大小和结构，船舶可分为多种类型。
详细描述
船舶是一种重要的水上交通工具，具有运输人员、货物或进行其他水上活动等功 能。根据用途、大小和结构，船舶可以分为货船、客船、油轮、军舰、渔船等多 种类型。不同类型的船舶具有不同的特点和用途，能够满足不同的需求。
第一章船舶常识ppt课件
2024/3/27
第一章 船舶常识
2
1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
2024/3/27
第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
3
3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
2024/3/27
第一章 船舶常识
21
2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
28
第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
29
1.全客船(包括短途高速客船)
30
2.客货船
船体结构与结构设计PPT课件
36图11696总吨钢质拖网渔船37图117日本爱媛丸号拖网渔船实习船船长约55米38图11879m豪华游艇八其它船舶图片欣赏39图119小水线面双体交通艇40图120高速水翼艇41图1211600米车道客滚船42图12218000吨化学品船43图123lng船44图12418000吨多用途重吊货船45图1251万马力拖轮46图126耙吸式挖泥船47图1272600吨双臂杆起重船48图12818000吨半潜船49图129船体变形的趋第二节作用在船体上的力及强度概念一作用在船体上的力船体在静水中的总纵弯曲船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力二者大小相等方向相反作用在一条铅垂线上此时船舶处于平衡状态
主要尺度及参数 总长 231.00 m 垂线间长 214.20 m 型宽 32.20 m 型深 18.80 m 设计吃水/结构吃水 12.00 m 载重量 41000 t 集装箱数 3534 TEU (14吨/箱装箱量 2250 TEU) 主机型号 MAN - B&W 7K90MC-C 1 set MCR 31920 kW x 104 rpm CSR 28728 kW x 100.4 rpm 服务航速 22.2 kn （at CSR with 15% S.M.）
趋向于建造尾机型船或中后机型船。
5
图1－1 28000T多用处干货/集装箱船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水 (m)＝181*26*14.4*10.02； 吨位：总吨位（GROSS)＝19354 ， 净吨位(NET)＝9614； 航速：15.5kn；主机：型号*功率*台数＝MAN B&W5S50MC*6400*1
18
图1－8 30万吨油船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水（m） ＝333*58*31*22.2
主要尺度及参数 总长 231.00 m 垂线间长 214.20 m 型宽 32.20 m 型深 18.80 m 设计吃水/结构吃水 12.00 m 载重量 41000 t 集装箱数 3534 TEU (14吨/箱装箱量 2250 TEU) 主机型号 MAN - B&W 7K90MC-C 1 set MCR 31920 kW x 104 rpm CSR 28728 kW x 100.4 rpm 服务航速 22.2 kn （at CSR with 15% S.M.）
趋向于建造尾机型船或中后机型船。
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图1－1 28000T多用处干货/集装箱船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水 (m)＝181*26*14.4*10.02； 吨位：总吨位（GROSS)＝19354 ， 净吨位(NET)＝9614； 航速：15.5kn；主机：型号*功率*台数＝MAN B&W5S50MC*6400*1
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图1－8 30万吨油船
主尺度：总长*型宽*型深*吃水（m） ＝333*58*31*22.2
船体结构图(课堂PPT)
至原来高度的1.5倍，并牢固地与横舱壁焊接。
2020/5/27
横骨架式的单层底
② 中内龙骨腹板高度保持不变，在横舱壁两侧加设两块连 接肘板。肘板的高度、宽度都等于中内龙骨的高度。
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横骨架式的单层底
③ 将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋 板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为原来面板 宽度的两倍。
2020/5/27
➢在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据 需要沿船长方向会发生变化。
➢一般说，在船中部0.4L（L为船长）区域内外板厚度最大， 离首尾端0.075L区域内板较薄，在二者之间的过渡区域板厚 由中部逐渐向两端减薄过渡。
➢为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、 磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。
第一节 船舶类型
运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、LNG等 工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、半潜船 渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等 港务船：拖船、引航船、消防船等 海洋调查船：海洋调查船、深潜器等 战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等 辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等
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船体结构相关内容
外板
甲板板
船舶类型和结构
舱壁侧结构
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3
船体结构节点的绘制和识读
2020/5/27
2020/5/27
shipconstructor
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第三节 船舶受力
理论上可以把船体视作一空心的薄壁梁，它所受到的力包括 总纵弯曲力、横向力和局部力三大部分。
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外板和甲板板
➢船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首尾部分 的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样形成一个两端上 翘的曲面形状。 ➢上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧。 ➢如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅速排出， 上甲板沿横向做成中间高、两边低的“鱼脊”形。上甲板沿 横向这种中间高，两边低的拱形称为“粱拱”。
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横骨架式的单层底
② 中内龙骨腹板高度保持不变，在横舱壁两侧加设两块连 接肘板。肘板的高度、宽度都等于中内龙骨的高度。
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横骨架式的单层底
③ 将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋 板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为原来面板 宽度的两倍。
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➢在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据 需要沿船长方向会发生变化。
➢一般说，在船中部0.4L（L为船长）区域内外板厚度最大， 离首尾端0.075L区域内板较薄，在二者之间的过渡区域板厚 由中部逐渐向两端减薄过渡。
➢为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、 磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。
第一节 船舶类型
运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、LNG等 工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、半潜船 渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等 港务船：拖船、引航船、消防船等 海洋调查船：海洋调查船、深潜器等 战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等 辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等
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船体结构相关内容
外板
甲板板
船舶类型和结构
舱壁侧结构
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船体结构节点的绘制和识读
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shipconstructor
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第三节 船舶受力
理论上可以把船体视作一空心的薄壁梁，它所受到的力包括 总纵弯曲力、横向力和局部力三大部分。
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外板和甲板板
➢船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首尾部分 的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样形成一个两端上 翘的曲面形状。 ➢上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧。 ➢如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅速排出， 上甲板沿横向做成中间高、两边低的“鱼脊”形。上甲板沿 横向这种中间高，两边低的拱形称为“粱拱”。
船体制图(结构部分)
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
船舶部位尺度吨位和水尺解析ppt课件
7
1 船型尺度
船型尺度也称主尺度、理论尺度和计算尺度，是 根据《钢质海船入级与建造规范》的规定，从船 体型表面上量取的尺度。主要用于船舶性能的理 论计算和船舶主要图纸的标注。
8
9
（1）船长
沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘 的长度；对于无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵 杆中心线的长度，即首尾垂线间的长度，但不得 小于夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%， 如图1-l-4所示。
23
③船深
对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离； 对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。
24
3．最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度，主要用于船 舶停靠码头，进坞，过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
25
（l）最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物（如顶推装置等）在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
45
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32
②满载排水量。
满载排水量是指船舶满载时，即吃水达到某载重 线时的排水量。通常特指船舶吃水达到夏季载重 线时的排水量，其值等于空船排水量、货物、燃 润料、淡水、船员、行李、粮食以及供应品等重 量的总和。
33
③装载排水量：
装载排水量是指除空船和满载排水量以外，任何 装载水线时的排水量。
34
（2）载重量
型深是指在船舶长度中点船舷处从平板龙骨上表 面量到上甲板下表面的垂直距离；对于具有圆弧 形舷边的船舶，型深是量到甲板型线和船舷外板 型线相交之点，这些线的引伸是把该舷边看作是 设计为角形的；当上甲板为台阶型甲板，并且其 升高部分延伸超过决定型深的一点时，型深应量 到较低部分甲板与升高部分相平行的延伸线。
1 船型尺度
船型尺度也称主尺度、理论尺度和计算尺度，是 根据《钢质海船入级与建造规范》的规定，从船 体型表面上量取的尺度。主要用于船舶性能的理 论计算和船舶主要图纸的标注。
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（1）船长
沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘 的长度；对于无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵 杆中心线的长度，即首尾垂线间的长度，但不得 小于夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%， 如图1-l-4所示。
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③船深
对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离； 对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。
24
3．最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度，主要用于船 舶停靠码头，进坞，过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
25
（l）最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物（如顶推装置等）在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
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32
②满载排水量。
满载排水量是指船舶满载时，即吃水达到某载重 线时的排水量。通常特指船舶吃水达到夏季载重 线时的排水量，其值等于空船排水量、货物、燃 润料、淡水、船员、行李、粮食以及供应品等重 量的总和。
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③装载排水量：
装载排水量是指除空船和满载排水量以外，任何 装载水线时的排水量。
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（2）载重量
型深是指在船舶长度中点船舷处从平板龙骨上表 面量到上甲板下表面的垂直距离；对于具有圆弧 形舷边的船舶，型深是量到甲板型线和船舷外板 型线相交之点，这些线的引伸是把该舷边看作是 设计为角形的；当上甲板为台阶型甲板，并且其 升高部分延伸超过决定型深的一点时，型深应量 到较低部分甲板与升高部分相平行的延伸线。
ch2C 船舶结构与设备船舶俯视图侧视图插图(大图3张)
图2-58 船体中纵剖面图
1-首柱；2-球鼻首；3-首柱纵向加强筋；4-首柱水平肘板；5-甲板横梁；6-加强横梁；7-纵中甲板纵桁；8-支柱；9-舱壁板；10-纵向制荡舱壁；11-强胸横梁；12-首尖舱高肋板；13-中内龙骨；14-防撞舱壁；15-舱口围板；16-舱口纵桁；17-纵中舱壁；18-舷侧纵桁；19-中桁材；20-内底骨材；22-横向制荡舱壁；23-水密横舱壁；24-水（油）密肋板；25-甲板室前端壁板；26-机舱棚前壁板；27-深舱横舱壁；28-尾尖舱水密横舱壁；29-深舱纵中制荡舱壁；30-舷侧纵桁；31-尾尖舱高肋板；32-肋骨；33-肋板；34-尾柱上端；35-推进器柱；36-尾柱下部（舵托）
图2-59 内底结构图
图2-60 外板展开图。
中海集装箱船图片
中海集装箱船图片中海之星（CSCL Star），TEU：14074TEU，DWT：155470。
更多船舶图片请登录BLM-Shipping查看：中海金星（CSCL VENUS），TEU：14074TEU，DWT：155470。
更多船舶图片请登录BLM-Shipping查看：录BLM-Shipping查看：登录BLM-Shipping查看：BLM-Shipping查看：录BLM-Shipping查看：请登录BLM-Shipping查看：登录BLM-Shipping查看：船舶数据查询BLM-Shipping船舶数据库中的船舶信息涵盖了船舶概要，船舶图片，船舶联系信息和船舶详细信息。
您可以通过船名，IMO，MMSI或呼号查询船舶信息。
支持中文船名的查询。
船舶概要信息BLM-Shipping船舶数据库中提供了准确的船舶名称，IMO，MMSI和呼号。
此外，还提供船舶的船旗，建造年代，DWT，吃水，设计船速，长宽高尺寸信息，船舶类型，船籍港和主机功率。
船舶历史信息您可以通过BLM-Shipping船舶数据库查看船舶的历史信息。
选择年份查看船舶的历史名称，船旗和船籍港。
船舶主机功率您可以通过BLM-Shipping船舶数据库查看船舶各个发送机的功率和制造商。
船舶联系信息您可以通过BLM-Shipping船舶数据库查看船东，船舶经营人，船舶建造商的详细信息和联系方式。
船舶详细信息BLM-Shipping船舶数据库以图形化的方式展现船舶的详细信息，摆脱枯燥的文字描述，您可以通过点击船体上的图标进行交互式地查询。
在船体图上，您可以查看以下船舶详细信息。
使用提示下载软件BLM-Shipping并注册用户就可以进行免费使用!技术支持：supports@BLM-Shipping官网：。
海洋船舶简介演示
船舶安全管理
安全制度
建立和执行船舶安全管理制度，确保 船员遵守国际和国内的安全法规。
防火救生
定期检查船舶的消防设施和救生设备 ，确保其处于良好状态。
应急演练
定期组织船员进行应急演练，提高船 员在紧急情况下的应变能力。
事故报告
对发生的事故进行及时、如实的报告 ，并配合相关部门进行调查和处理。
船舶人员管理
未来海洋船舶业的发展与挑战
环保法规与标准
随着全球环保意识的加强，未来海洋船舶业将面临更严格的环保法规和标准，要求船舶降 低排放、提高能效。
技术创新与应用
海洋船舶业需要不断进行技术创新，推动绿色船舶技术和智能船舶技术的研发与应用，以 适应市场需求和行业发展趋势。
市场竞争与合作
在全球化的背景下，海洋船舶业面临着激烈的市场竞争。企业需要加强国际合作，共同研 发新技术、新产品，提高行业整体竞争力。同时，也需要关注国内市场的培育和发展，加 强产业链上下游的合作与协同。
分类
按用途分类：货船、客船、渔船、军舰 等。
船舶的历史发展
01
02
03
04
古代船舶
最早期的船舶由木材制成，如 独木舟、木筏等。
中世纪船舶
开始使用帆船，借助风力进行 航行，大大提高了航行速度。
工业革命时期
蒸汽机的出现使得船舶可以摆 脱风力限制，实现逆风和顺水
航行。
现代化船舶
采用钢铁等更坚固的材料制造 ，配备先进的导航、通信和动
船员培训
船员考核
对船员进行专业培训，提高其业务水平和 安全意识。
定期对船员进行考核，确保其具备胜任岗 位的能力。
船员生活
船员奖惩
关心船员的生活状况，提供良好的船上生 活环境，保障船员的身心健康。
人教版二年级(上学期)科学《认识船》课件
竹筏
竹筏和有蓬的 木船，在古代 是河上的交通 工具，运输人 到河的对岸。
有篷的木船
新知讲解
帆船
帆船是利用风力前进的船，是继舟、 筏之后的一种古老的水上交通工具。
蒸汽轮船
蒸汽轮船是用蒸汽机作动力的机械推进船舶。船 舶的推动力从人力、自然力转变为机械力，船舶 用蒸汽机提供的巨大动力，使人类有可能建造越 来越大的船，运载更多的货物。
课堂练习
1.船是一种__水_上____交通工具。 2.下列说法正确的一项是（A ） A.船结构都有桅杆和帆。 B.船的种类多，作用不同。 C.竹筏是一种古老的水上交通工具。 3.具有破碎冰层功能的船只是（ A） A.破冰船 B.打捞船 C.科考船
课堂总结
通过这节课的学习，我们认识船的一般 结构，了解各种各样的船及其作用。
认识船
人教鄂教版二年级上册
教学目标
(1)认识船由哪些部分构成。 (2)了解各种各样的船及作用。
新知导入
猜 猜 我 是 谁 ？
金属铁皮身，讲话呜呜声， 谁叫也不理，只帮人渡河。
新知导入
船是一种水上交通工具。关于船我们知道什么？
新知导入
我们见过什么样的船？在哪见过的？
新知讲解
一、船是由哪些部分构成
观察一种船的图片或模型，把它画下来。
新知讲解作品展示小 Nhomakorabea评议，指出优点和 缺点，选出漂亮作品。
新知讲解
我们观察的船是由哪些部分构成的?
桅杆 船头 船舱
帆
船尾 甲板 船舷
新知讲解
其他船也是由这些部分构成的吗?
轮船与帆船相比，结构上缺少帆和桅杆。
新知讲解
二、各种各样的船
观察图片，这些是什么船？有什么作用？
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此需要尽可能扩大容 积。
油轮
液化石油气运输专用船
有在常温下加压液化、低 温下常压液化，以及介于 两者之间的加压低温式三 种类型，但不论哪一种，
都备有再液化装 置。
天然气运输专用船
运送再零下162度液化 的天然气，为此需要考 虑低温下的材质问题， 运输过程中的事故防范， 以及采用运输过程中气 化的天然气作为燃料的 发动机等，造价很高，
在锚地等待进港的远洋轮船
பைடு நூலகம்
船舶试航 船舶下水
22000立方米液化气船
13450吨成品/化学品船
1236箱高速集装箱船
1714箱集装箱船
1600米车道客滚船
18000吨半潜船
70800吨自卸船
52000吨浮式储油船
74500吨散货船
2500米车道滚装船
400辆汽车滚装船
豪华旅游船
高速水翼船
双体穿浪船
破冰多用途船
远洋综合测量船
71000吨原油轮 掠海地效翼船
三用工作船
一般货轮
集装箱轮
满足运输国际标准集装箱 需要，在各种船舶中具有
最快的航行船 速。
.
重型货物运输船
为了运输大型建筑机械 等重型设备，配备重型 装卸设备的现代化专用
货轮。
模块船
为了运输各种设备的专用 船舶，穿上没有货舱，将 设备事先组合成为几个模 块，直接装载在甲板上运
一用于专门航 线。
装置风帆的货轮
滚装货轮
石灰运输专用船
采用底卸方式基本不需人工操 作。
散装水泥专用运输 船
顶推驳轮
船舶及船舶机舱 世界上最豪华的邮船 数字化船舶
输。
汽车运输专用船
汽车通过船侧的的 登陆跳板驶进船内， 内部设有如同室内 停车场一样的多层 甲板，为适应运送 大型客车等的需要， 内部甲板可以根据
车高进行升降。
散装货船
为适应运输谷物等散装货 物而使用的专用船舶，为 防止航行过程中散装货物 的流动，货舱上部设有倾
斜状的三角形平衡储 罐。
铁矿石运输专用船
用于运输铁矿石，由于 矿石比重很大，因此货 舱相对较小，并使得矿
石在中部高高堆 起。
煤炭铁矿石兼容运输船
由于煤炭的比重小于铁矿 石，因此货舱容积大于铁 矿石专用船。运送煤炭时 全舱装载，运输铁矿石则
采用跳跃装载的方 法。
木材专用船
货物不仅装于货舱， 而且在甲板两侧的 立柱之间装载。
木屑运输专用船
用于装载造纸原料的木屑， 由于木屑的比重很小，因
油轮
液化石油气运输专用船
有在常温下加压液化、低 温下常压液化，以及介于 两者之间的加压低温式三 种类型，但不论哪一种，
都备有再液化装 置。
天然气运输专用船
运送再零下162度液化 的天然气，为此需要考 虑低温下的材质问题， 运输过程中的事故防范， 以及采用运输过程中气 化的天然气作为燃料的 发动机等，造价很高，
在锚地等待进港的远洋轮船
பைடு நூலகம்
船舶试航 船舶下水
22000立方米液化气船
13450吨成品/化学品船
1236箱高速集装箱船
1714箱集装箱船
1600米车道客滚船
18000吨半潜船
70800吨自卸船
52000吨浮式储油船
74500吨散货船
2500米车道滚装船
400辆汽车滚装船
豪华旅游船
高速水翼船
双体穿浪船
破冰多用途船
远洋综合测量船
71000吨原油轮 掠海地效翼船
三用工作船
一般货轮
集装箱轮
满足运输国际标准集装箱 需要，在各种船舶中具有
最快的航行船 速。
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重型货物运输船
为了运输大型建筑机械 等重型设备，配备重型 装卸设备的现代化专用
货轮。
模块船
为了运输各种设备的专用 船舶，穿上没有货舱，将 设备事先组合成为几个模 块，直接装载在甲板上运
一用于专门航 线。
装置风帆的货轮
滚装货轮
石灰运输专用船
采用底卸方式基本不需人工操 作。
散装水泥专用运输 船
顶推驳轮
船舶及船舶机舱 世界上最豪华的邮船 数字化船舶
输。
汽车运输专用船
汽车通过船侧的的 登陆跳板驶进船内， 内部设有如同室内 停车场一样的多层 甲板，为适应运送 大型客车等的需要， 内部甲板可以根据
车高进行升降。
散装货船
为适应运输谷物等散装货 物而使用的专用船舶，为 防止航行过程中散装货物 的流动，货舱上部设有倾
斜状的三角形平衡储 罐。
铁矿石运输专用船
用于运输铁矿石，由于 矿石比重很大，因此货 舱相对较小，并使得矿
石在中部高高堆 起。
煤炭铁矿石兼容运输船
由于煤炭的比重小于铁矿 石，因此货舱容积大于铁 矿石专用船。运送煤炭时 全舱装载，运输铁矿石则
采用跳跃装载的方 法。
木材专用船
货物不仅装于货舱， 而且在甲板两侧的 立柱之间装载。
木屑运输专用船
用于装载造纸原料的木屑， 由于木屑的比重很小，因